ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
平成15年頃まで、この辺り郵便配達してました。当時は、この駅周辺に４軒人が住んでましたが、今は誰も住んで無いようです。ホームと反対側の引き込み線の終点にも家があり、線路上を往復15分かけて配達してました。自分が担当する前にはに駅前に商店もあったようです。
ホームの線路と本線の間にも住宅がありますが、そこにも誰か住んでいたのでしょうか？ここの駅に通っていた15年前にはまだ見えてたのですが、こないだ行ったらすっかり草木に隠れてました。
その家はだいぶ前に平山地区へ引越しされました。その家から本線を跨いだ上にも一軒あり、おばあさんが暮らしてて、お菓子やジュースとかよく貰ってました。駅のあるのが東川地区ですが、東川地区の方には本当に良くして貰い、ご飯食べていけとか、野菜などたくさん貰ってました。
@@あおぞらまこと さんありがとうございます。もうあの家は誰も住んでなかったんですね。本線跨いだ上にも家があったのは驚きです！確かに獣道みたいなのは続いてましたが…親切な方が多い地区だったんですね！
秘境駅いったりする動画って鉄道知識ある人が解説するパターンばっかりの中、全く知識なしのおっさんが喋って楽しんでるのめちゃ好き‼︎
電車や鉄道好きな人気持ちが何となく分かるこのワクワク感🚃
杏仁さんが徐々に電車好きになってる感が伝わって来て嬉しいです☺
このシリーズ好き皆さんのワクワク感めっちゃ伝わるし電車もいいなぁ
まぁ〜大体の秘境駅は非電化なんで、汽車になるんですけどね、（電車が１両たりとも走ってない徳島県）
徳島県には電車はない。高知県は土讃線は非電化路線で電車はないが､高知市周辺を走っている土佐電鉄が電車を走らせています。
@@新谷直人-x5u そうですね〜あっちの方に行くとディーゼルが恋しくなるんですよね~
動画投稿本当にありがとうございます‼️
待ってました😊このシリーズ好きです😊
秘境駅シリーズ待ってました！
高知へようこそ😊新改駅、鉄オタの元彼と行きました。ATSとかポイントとか信号とか熱く語ってました😂私も乙種電気車動免持ちですが、ちんぷんかんぷんだった事を思い出しながら楽しく拝見しました☺️
乙種電気車動免は路面電車ですか🤔珍しい免許をお持ちですね😲知人に鉄ヲタさん(音専門)が居ますが・・・、各部門で奥が深そうです😂興味ない人にはちんぷんかんぷんですよね😅
暑かったですよね。。蝉の声がすごい。みなさんが行く秘境駅シリーズ大好きなので今回も楽しかったです。
だんだん杏仁さんが秘境駅や電車にハマっていく姿が見れているのが楽しい😊四国を盛り上げて頂きありがとうございます
このシリーズ大好きです😊大自然と言う言葉がピッタリ❤
魅力的な雰囲気ですね🚃何気に癒されました😊
今まで行って感動したのは、木次線出雲坂根駅ですね。３段スイッチバックは圧巻でした。路線は陰陽連絡線の一つとして機能してましたが、時代の流れでローカル線化し、路線存続が問題化してます。おすすめは、亀嵩駅のそばが美味しゅうございましたw
神奈川の箱根登山鉄道は現役でスイッチバックなんですよ。初夏には紫陽花が線路沿いに咲いたりして観光としても良い路線です。メッチャメジャーですが素敵ですよ。あと神奈川といえば江ノ島線も面白いので観光ついでにどうでしょうか？w
秘境駅に限らず、こういう歴史ある場所はずっと残っていってほしいですね✨
秘境駅シリーズも大好きです😊駅に着くまでの道のり知りたかったです！
鉄ちゃんじゃないけど、秘境駅はすきだなぁ。周りに自然豊かな山や川、海があったりで。
鉄道微塵も興味ないけど普通に行ってみたくなる、面白い！
ためになる動画ありがとうございます
長野県にある姨捨（おばすて）駅も是非とも行ってみて下さい、ココも有名なスイッチバック駅ですよ、スイッチバックで下がる時に運転手が移動をせずに窓から顔を出して電車をバックしますよ！ 初めて電車に乗って見た時は衝撃でしたよ。あと、見晴らしもよく長野市の夜景が綺麗な場所ですよ。
あそこは常に人多いからなぁ、撮影難しそう。
なんといっても日本三大車窓の一つですからね。
@@まーさ-m8r 電化されてるから、まだナウい駅に入るかな。
こんな山奥までよく行きましたね。ここはスイッチバックで折り返しながら上るためではなく坂の途中に駅を設けるとホームが坂になり運用が難しいので分岐して水平なホームを作った訳です。なので今回の様にいったん止まった列車は後戻りして本線に戻り方向を変えて上っていきます。逆方向はいったん分岐を通り過ぎて後戻りしてホームに入ってきます。戦時中はこんな坂の途中に駅を作るほど重要視されていたのですね。
@@abnemurineko 重要視より物資や兵隊さんを運ぶのに、行き違いが出来るようにじゃねえの
@@tydeentetuota5514 運行本数が多い：無理しても行き違いの駅を作る本数が少ない：行き違わなくてもOKて事でしょうね。
アカデミックのおかげで杏仁さんたちと同じく面白くなってきたぁ〜😊
10:40ごろに奥の方に人影が見えたのに驚いて、ちょっと戻して拡大して見直してしまった。そしてその人とは別の緑シャツの人がホームを高速移動して撮影しているのを見て、秘境駅マニアって凄いなぁと思い…羨ましくなりました。だって私も見たいもん！車で4時間あれば行けるし、行っちゃおうかな
秘境駅シリーズ大好きです❤鉄道ヲタではないですが鉄道見るとワクワクします😄詳しい方が作ってる動画と違って、アカデミックの動画は別の視点で見れるのでいいですね😊
神戸の人にとっては「鉄道=電車」が当たり前なんでしょうが、四国民にとっては、まだまだ「汽車」なんよね。それにしてもこの駅は、レアすぎる。よくぞ立ち寄ってくださいました！
この３人の興奮感がめっちゃ楽しい😂 大人の男性の方がこんなに興奮するなんて…😊これからも今回のような楽しい？興奮できるような場所からの動画もまってます😊
かつて農協に勤めていたとき柑橘の選果場に国鉄の引き込み線が有りました。そこに専用列車が入り選果した愛媛みかんを積み込んでいたそうです。時代が進み積み込みがトラックに変わっても枕木や線路置き場になっていました。数年前、選果場は公園に姿を変え今では当時の面影はありません１日数本アンパンマン列車が止まるため幼稚園児がお散歩で訪れるスポットになっています。場所は愛媛県の壬生川駅
こういう秘境駅は駅の周りの雰囲気もそうだけど＋気動車（ディーゼル車）を背景の森や山を絡めて撮るのがまた風情とかあっていいんですよね。異世界に来たような感覚になります笑さらにこのような駅は大抵赤字の路線っていうケースが多いので東名阪の路線では味わえない非日常を感じられるのは赤字路線の1番の魅力的なポイントだと思います。自分も撮り鉄してますけどこう言う知られてないような秘境駅は車両を撮ると言うより車両を絡めて撮ってしまいます😅杏仁さん達がじきに鉄道ファンになってもらえたら恐らく鉄道会社的にも良いと思いますし我々鉄道ファンにとっても嬉しい事です☺️（ただの1鉄道ファンの長文失礼しましたw）
秘境駅シリーズは、ワクワクしますね😁ホームの柵が使われなくなった線路を使っているって凄いです✨
お疲れ様です😊レース終了後でのカレッジ、放課後の動画配信有難うございます😊この鉄道シリーズ何気なく好きですね🎉
おお、ちゃんと新改駅にも行かれてる。こうやって昼間にしっかり駅紹介しているのを見てないのでありがたいです。
動画の後ろの人も、鉄道ファンなんでしょうね😄昨日、今日と杏仁さん、ラバーさん、ジョージさん、FDJ2奥息吹、お疲れ様でした😄そして、杏仁さん、ラバーさん共に来年は、FDJ1ですね、おめでとうございます🎉来年は、FDJ1に2台とFDJ3に1台態勢ですかね？どちらにしても、おめでとうございます㊗
こういう雰囲気良いですよね❗スイッチバックとか楽しい。動画ありがとうございます☆そしてFDJ2お疲れさまでした☆格好いい走りでした。
FDJ2お疲れ様でした！ジョージさんもカメラに抜かれてましたね〜！ご存知でしたらすみません。長野県になりますが、姨捨(おばすて)駅では貨物列車がホントにバック(後退)でスイッチバックします！信州蕎麦でも食べがてらお越しください！
お疲れ様ですなんとも言えない秘境の趣がありますね しかしLED化の波は秘境にまでｗ
三人とも楽しそうでいいですね❤土佐と言えば鰹ですね😊美味しいの食べたのかな！神戸の都会からたまには自然の山の中も良き、ですね🎉関東から応援してます。
気動車だそうですね〜私も息子の影響で蒸気機関車大好きデス〜生きてるみたいに蒸気を吐いて、坂道登る時に苦しそうになるし、トンネル入る時は皆んな一斉に窓を閉めたり楽しかったデス〜今は走行してないSL只見に乗った時の思い出😊息子のオススメは明治村の陸蒸気が、動く汽車で一番古いそうです🙇
容易にたどり着けない秘境駅まで足を運ぶ鉄道マニアの方々は、環境込みで楽しんでるところにとても好感を持てます。先人と自然に敬意をもって接してるからですかね、そういう写真とか動画ってすごく魅力的に感じます。でも時計は持ってったらアカンw
暑い中の撮影､ご苦労様です😅こういう秘境いいですね😁汽車のスイッチバックする所ってなかなか見る事無いもんねー👀又、色々な所動画あげて下さい😊楽しそう😂
元鉄道マニアですが…たまらんですね…!!良い動画、ありがとうございます!!( ≧∀≦)線路の分岐点とか面白いですよ!( =＾ω＾)あと車輪まわり、クルマと違うのでメカ好きなら面白いかと( ☆∀☆)
熱い秘境駅レポートありがとうございます✨
昔は福島〜米沢間にも「4駅連続スイッチバック」がありました。機関車が客車を引く列車でしたので、機関士が移動することなくバック運転でスイッチバックしていました。
客車列車ですね〜こっちもそうでしたよ、DF50やDE10たち後はデゴイチやらハチロクやらキューロクやらですね、
車両を見送る時、画面奥に映ってた緑の服を着た男の子も好きなんでしょうね～🙂電車に関してはほぼ素人でも、車はプロのおっちゃん達のお話が親近感があって好きです☺13:17「スタンドバイミー」＝「それ映画、線路の」🤣この映画を知ってる私はツボでした😂
いいですねー🙂秘境でしか見れない貴重な楽しみですね🙂
杏仁さんどんどん鉄道好きになって来てますよね❣️
あえて変えないこのスタイルが素敵💓だから鉄チンが萌えるのわかる🤭ラバーさんが詳しくなって、鉄チンになるのも遠くない🤗
>「電車って普通バック機構付いてないからね」いやいや、普通は付いてますよ。「上り線」は終点駅でそのまま反対方向へ進むことで「下り線」として運用されるのですが……東海道山陽新幹線（のぞみ）を例にすれば、博多方面に向かう「下り」では「1号車」が先頭車両であり、東京駅へ向かう「上り」では「16号車」が先頭車両となってます。（下りでの先頭車両が上りでは最後尾車両となり、下りでの最後尾車両が先頭車両となります）
それ意味が違いますよ。運転台を移動して進むのは当たり前。バック機構は運転台を移動せずに後退ってことだと思いますよ。要するに前後レバーの話です
自動車でいうバックはできないはずです
@@mairu-4484 普通にレバーサーは付いてるかと・・
@@T_Koike いやコメ主さんはのぞみが折り返し云々言ってらっしゃるけど折り返したところで反対側の運転席にいけば前進。レバーサーはついてるのは知ってるよ。俺前後レバーってコメントしてるやん。そもそも動画で運転席の場所交換してるわけだからね
@@T_Koike 駅で多少のオーバーランがあった場合にバックで停車位置修正してますからバック機構はついてると思います。蒸気機関車はターンテーブルで方向を変える必要があります。
確かにここにはかつて人の生活の息吹きがあったという過去のロマンが堪らなく好きです❤️
いいな～蝉しぐれ。夏だね～。落ち着きます。😺
出た〜〜！廃駅の様な秘境駅、新改駅ですね😁険しい四国山地を越える土讃線ならではのスイッチバック駅で😊😊
鉄道に関する知識は全くありませんがスイッチバック等見れるのはテンション上がる＾＾車とかとは違う楽しみですしドはまりする方々がいるのめちゃくちゃわかりますね＾＾
中央本線の山梨県側にも子供の頃ありました。当時は行ったり来たり何やってんだろうと思っていた。
いい動画ありがとうございます。10月終わりですけど、まだ暑いですね😊じゃっかんクーラー使ってます😅
こんばんは😃🌃お疲れ様ですえっ？驚きました❗これが現役の駅とは・・・言葉を失いますね💫ラバーさんの解説が解りやすいですね👍
ホームから降りたりせず行儀良くしてるの好感度高い。さすがです。普段電車の人が突然「気動車」とか言えないのは無理もないと思います。最寄りがランキング2023年版157位の秘境駅だけど、やっぱり一桁は格が違う。昔は岡山から牟岐駅（最寄りの隣）まで来る列車が有りました。大都会岡山で「牟岐」の表示にすっっっっごい違和感。
16:30 秘境駅の第一人者・牛山隆信氏の最新ランキング(2023年度)によると、坪尻駅は4位、新改駅は8位となっている。ランキングが上がっているのは、その前まで上位にいた北海道の駅が路線ごと廃止されたから。響き“だけ”はめっちゃ新しく聞こえるけど、これは近くの新改川が由来。あとは“気動車”て言葉を覚えた方が良いかも。鉄道を扱うのであれば、回を重ねるごとにツッコミが入ること必至だから。
新潟県の上越にある二本木駅は電車のスイッチバックに乗れますよ！そこでは運転士が運転台を変えないままバックしていくので機会があれば是非訪れてみて下さい！
しかも二本木は勾配の関係じゃなく、今はなくなった貨物の関係でそうなったはず
それ関山じゃなかったでした？二本木駅を名物にしたいからスイッチバックをロゴにしたマイバックを販売してます。あと二本木のスイッチバック線の冬囲いがレールで出来てます。
今の若い子はどうかわかりませんが、高知では40代の僕らの世代は、JRは汽車、路面電車は電車と使い分けがありますよ。 なので大学時代に本州の方でJRを汽車と言って馬鹿にされた覚えがあります(笑)
まぁ〜本州にも汽車が多数存在するんであながち汽車でも間違ってないですよ
函館市も同じです
島根も汽車って言いますよ
むかしは汽車電車の使い分け結構してましたね
@@廃墟人間 北海道に関しては電気とディーゼルが混合してる＼(^o^)／
高知まで来てくれてありがとうございます。高知県の東の端と徳島県のごく短い間ではDMV（バスと汽車が合体❓)した乗り物がありますので、一度見に来て下さい😊
新改駅の近くの集落に住むものです。というものがあるのですけれど、2023年度版では 新改駅は全国で8位です。坪尻駅は4位。 地元民は、乗りたくても 駅までの坂道が足を遠のかせています。来て、全国区にも紹介して頂いてありがとうございました。線路に挟まれた間の民家も もう随分前に空き家となり、今 駅周辺に住民はいなくなりました。
電車の全部が良いよね!音なら自然をかき分けるような音ですし！列車なら1両でここまでキタ～ってのが良いね！
暑い🥵時の撮影ですねお疲れ様でございますこの時ばかりは焼肉より戻り鰹なんですね
FDJ2 2024年度最終戦お疲れさまでした。来年も頑張って下さい杏仁さん.ラバー博士 お疲れさまでした裏方さんお疲れさまです😊😊
40数年前、高校時代に通ったことがありました。当時は駅前に1軒商店があり、普通列車は本線上を通過する特急の通過待ちで停車時間が長く、通学の高校生などがお菓子屋、パン、飲み物を購入するため、賑わいがありました。列車もDF50形ディーゼル機関車にひかれた数量の客車列車で、後方に運転台がないので運転手が移動することなく、スイッチバック」してました。懐かしい思い出です。
廃線、廃道、廃隧道、草ヒロ、廃村シリーズが好き
まさか電車が通るとは思いもしませんでした！秘境駅楽しそう😊
待ってました！
秘境地まで行ってきたんですね。レールの曲げ加工は曲線半径が大きければ、まくら木に添わせることで勝手に曲がりますが、急曲線の場合はレールベンダーを使わないと曲がりません。（山手線のホーム拡幅に伴うレール移設は、緩い曲線だったので人海戦術で曲げてましたね）またレールは左右方向には曲がりやすく、上下方向には曲がりにくくできています。
待ってました😆🎶
新しいのか 改なのか？ 😢凄い蝉 懐かし夏
暑そうな中での秘境駅シリーズ動画アップ乙です🙂
待ってました！！めっちゃ家の近所でびっくりしたー
とうとう鉄に手出しましたか😆底なし沼にはまりますよ🤣🤣
姫新線にも行ってみてください、姫路からどんどん豊かな緑溢れる風景に変わるのはとてもいいですよ！途中窓から見える廃車置き場にスカイラインやらシルビアやらいるので探すのも楽しいです
鉄道も紹介してくれるんですね😊
待ってました‼️鋼鉄レール鉄筋を曲げる要領ですね
電車は前と後ろにどっちにも進める1両の前後に運転席があるのは1両だけで走らせる事を想定しているだけで長い編成の車両も中間車が入ってるかどうかの違いしかない兵庫も加古川線とか1両だけだし、加古川駅の加古川線ホームや兵庫駅の和田岬線ホームは車止め付いた行き止まり入って来たらそのまま逆向きに出て行く
高知民ですが新改駅で降りたことなかったので凄く新鮮でした。こんな田舎まで来て頂いてありがとうございます。
出た！新改駅！行ったことないですがいつか行ってみたいです
私の地元は普通に1両で電車が走っていたりする田舎なので一両車が珍しくはないのですが、珍しい駅や車両は見てると楽しいですね😆
鉄道好きな人十人十色やけど、私も鉄道好きながら、やはりこういう秘境駅や田舎の人気のない単線を力強く黒煙を吐きながら走り抜けていく気動車（ディーゼル車）は味があっていいものです。あかでみっくさんやったら姫路が近いから姫新線とか手始めに気動車に触れるにはいいかも。あと芸備線や因美線などなど、スイッチバックこそないものの昔ながらの古い家並みと田園風景、山岳風景などはいいもんですね。個人的には岡山の津山市にある美作河合駅は最高に好きな駅の一つかな。昔ながらの転車台跡も残っているし駅も今でこそ単線整備されて線路は撤去ほとんどされてしまっていますが、かつてはタブレット交換が行われていたり今は亡き急行砂丘（岡山と智頭（ちず）間を結んだ急行）や城跡などもあり、更には自身の親の出身地でよく連れて行ってもらった事もあり、なかなか記憶に深く残っている路線でした。語り出したら次から次と出てくるのでこれだけにしますが、鉄道はいいモンですよ。日本全国気動車が走ってる味のある単線区間は多々まだまだ残っていると思うので、色々と楽しんでみてください。
ラバーさん、ジョージさん、そのまま杏仁さんを1回、かずら橋渡りに連れて行きましょう！！😁この後の戻り鰹、放課後のメンバーだった感じですね👍😆
車と鉄道好きの私には最高のチャンネルです‼️スイッチバックの際の運転士さんの作業に注目しても楽しそう😊
同じく、時より土讃線使って阿波池田駅〜多度津駅に行くとき結構運転士の方が移動しているのに注目する時があります
癒された…ありがとう！
本来は鉄道乗る方向けの場所なので入場券が必要ですが無人駅だと言われないですね。
電車に詳しくないのですが駅に入るだけでお金取られるんですか？
@@篭島康平入場料というものがあります。120円ぐらいでしょうか
@@篭島康平 基本的に改札内は有料で入るだけでも入場券が必要ですが無人駅だと改札や券売機も無かったりで管理のしようが無いので無料で入れると言う事です
@@優樹山口-u5kJR四国では190円です。その代わり、他のJR旅客会社にある入場時間の制限がありません。
皆さんそんなに知ってるということは結構常識レベルなんですねしかも時間制限もあるんですね今日初めて知りました
新改駅ですね 特急列車は通過しますけど 各駅はやって来ます １日7本しか来ませんが 朝イチの 阿波池田行きは泊まります お昼は全く各駅は来ませんが13時頃と15時頃の下り高知行きに乗らないと置いてきぼりになる 9:03は 2700系 しま南(しまんと+南風)ですね
木次線にも是非遊びに来て下さい。
関東私鉄→東北私鉄→関東公営で働いてますが、やっぱり秘境は良いですよね✨️廃止されちゃいましたが、エビスサーキットから暫く北に行くと、福島市の赤磐駅なんか、車で行くのもなかなかハラハラした道で良かったですよ♪
スイッチバックの鉄道って、他にも有ったんだ〜 と、ビックリして居ます😓私の故郷、神奈川県の箱根の山の途中までを走ってるのが【箱根登山鉄道】と言い、スイッチバック方式で山に上がって行くのですが、子供の頃から、箱根とスイスの山岳地方に有るだけ、と教わった気がするから驚きました😅箱根のソレは観光客にも大人気です。スイッチバックの場所は駅ではなく、ドアは開きません。運転手さんと車掌さんだけが外に出て歩き、入れ替わります。今は車両が軽量化されて（風情が無くなった）、２両編成から３両になり、一度に乗車出来る人数が増えたのに休日等は乗り切れない時も有ります。
地元民なんですけど（徳島県民）まさか坪尻まで来ていたなんて驚きです、昔は坪尻にもここの駅にもDF50と言われる戦前変速機の技術がなかった頃電気式ディーゼル機関車をドイツからエンジンを買って作った車両などが客車を牽引して１９９０年代までこの客車列車と言われる種類の列車が四国では走っていたらしいです、まぁ〜今になってはワンマン出てきた1000が出てきてDF５０たち等の国鉄車両が土讃線や徳島線等から姿を消し、徳島では鳴門線、阿南線等ではまだ現役で走行している車両に乗車することができます。四国の旧型の国鉄時代の気動車（地元民は汽車）は製造された当時から全く同じエンジンを整備して使っているため車体が傷むことが少ないんです、他の所ではパワーアップした際に車体が持たなくなり引退するケースが結構多いみたいですが、ノーマルのエンジン音を聞けるのは四国ぐらいしかないんで機会があれば夕方ぐらいの鳴門線の列車は国鉄時代の車両なので乗ってみてください。ここまでお読みいただきありがとうございます！
昔は、山間部の駅はこんなん多かったんですよね。性能が悪くて坂道停車、発進出来なかったんですよ。今でよく見たら遺構があったりしますよ。秘境駅であれば、備後落合駅に14時頃に行くのがオススメですかね。３方向から機動車が集まり発車していきます。無くなる可能性が有るので、ネタ的には有りかも。夜中のスイッチバックであれば、信越本線の姨捨駅がオススメ。善光寺平の夜景が綺麗です。
連結器はありますよ時間帯によって(通勤通学時間等)編成車両数が違う場合もありますからそれと故障時の牽引も必要になりますあと「列車にバックはない」とラバー博士は言いましたが、往復する場合いちいち転車台乗せる必要がないので神戸を走る電車にすらついてますよただどこでも(何両目でも)分離できる構造ではないので全車に運転台があるわけではなし、レールで強引に曲げるのでステアリング装置もありません
ラバー博士の言うバックは運転席を移動しないと逆には進めないという意味じゃないのかな？そもそもスイッチバック駅に行って目の前で逆に行くの見てるわけだし。前後レバーだと思ってた
@@mairu-4484 そういう意味でのバックなら列車見張り員立てて誘導のもと運転席じゃない側へ進行してる例を見たことはないですか？駅構内ですけどありましたよ
高知県民です。この投稿のサムネを見て、やっぱりって思いました。こういう秘境って、高知ではありありで、逆に、県民からは秘境だと思わないんですよね。
電車は無知で撮り鉄の兄が言うてる半分も理解できませんが、それでも！！こういう駅ふぜいかあっていいですね！学生時代、新大阪から姫路方面に戻る際は、わざと苦手な山側に座ってました。新快速の後ろの方の車両に乗ってると、尼あたりやったかな。。。緩やかなカーブで車内から前の車両が見えるのがなんとも！！！気持ちわかってください！
坪尻駅は有名ですが、新改駅もかなり秘境ですよね。でもこの駅は、車で到達可能らしいです。そんな動画が上げられていました。その動画では、かつて軍関係の施設があったらしい、と紹介されていました。
楽しい動画ありがとうございます。では次は島根県の木次線のスイッチバックとループ橋でどうでしょうか？鉄道は２回のスイッチバックで並走する道路はダブルループで駆け上がりますよ
放課後で鉄チンホイールをバーベキューコンロに加工したときに、パイプをベンダーで曲げ加工しましたが、レールも同じようなベンダーで、現地で曲げ加工します😂
秘境駅シリーズはじめいろんなシリーズ楽しませていただいてますそんな秘境駅シリーズですが、南海高野線の高野下〜極楽橋の秘境感(特に紀伊神谷駅,中古沢橋梁が)結構オススメです。大阪ミナミのメインターミナル難波駅から1本で行けるあのギャップがいいのでぜひ訪れてみてください
鉄道詳しくなさそうだから、逆に聴いていられる。
昔母方の実家が新改にあり、たまに使ってました。取材ありがとうございました懐かしかったです。新改駅がスイッチバックになったもう一つの話しがありまして。繁藤災害で線路が崩落したので新たに線路を引き直した時にスイッチバックになったと言ってました。昔は蒸気機関車が線路に砂を撒きながら、登ってたらしいです(^^)。
平成15年頃まで、この辺り郵便配達してました。当時は、この駅周辺に４軒人が住んでましたが、今は誰も住んで無いようです。ホームと反対側の引き込み線の終点にも家があり、線路上を往復15分かけて配達してました。自分が担当する前にはに駅前に商店もあったようです。
ホームの線路と本線の間にも住宅がありますが、そこにも誰か住んでいたのでしょうか？
ここの駅に通っていた15年前にはまだ見えてたのですが、こないだ行ったらすっかり草木に隠れてました。
その家はだいぶ前に平山地区へ引越しされました。その家から本線を跨いだ上にも一軒あり、おばあさんが暮らしてて、お菓子やジュースとかよく貰ってました。駅のあるのが東川地区ですが、東川地区の方には本当に良くして貰い、ご飯食べていけとか、野菜などたくさん貰ってました。
@@あおぞらまこと さん
ありがとうございます。
もうあの家は誰も住んでなかったんですね。
本線跨いだ上にも家があったのは驚きです！
確かに獣道みたいなのは続いてましたが…
親切な方が多い地区だったんですね！
秘境駅いったりする動画って鉄道知識ある人が解説するパターンばっかりの中、全く知識なしのおっさんが喋って楽しんでるのめちゃ好き‼︎
電車や鉄道好きな人気持ちが何となく分かるこのワクワク感🚃
杏仁さんが徐々に電車好きになってる感が伝わって来て嬉しいです☺
このシリーズ好き
皆さんのワクワク感めっちゃ伝わるし
電車もいいなぁ
まぁ〜大体の秘境駅は非電化なんで、汽車になるんですけどね、（電車が１両たりとも走ってない徳島県）
徳島県には電車はない。高知県は土讃線は非電化路線で電車はないが､高知市周辺を走っている土佐電鉄が電車を走らせています。
@@新谷直人-x5u
そうですね〜あっちの方に行くとディーゼルが恋しくなるんですよね~
動画投稿本当にありがとうございます‼️
待ってました😊このシリーズ好きです😊
秘境駅シリーズ待ってました！
高知へようこそ😊
新改駅、鉄オタの元彼と行きました。
ATSとかポイントとか信号とか熱く語ってました😂
私も乙種電気車動免持ちですが、ちんぷんかんぷんだった事を思い出しながら楽しく拝見しました☺️
乙種電気車動免は路面電車ですか🤔珍しい免許をお持ちですね😲
知人に鉄ヲタさん(音専門)が居ますが・・・、各部門で奥が深そうです😂
興味ない人にはちんぷんかんぷんですよね😅
暑かったですよね。。蝉の声がすごい。みなさんが行く秘境駅シリーズ大好きなので今回も楽しかったです。
だんだん杏仁さんが秘境駅や電車にハマっていく姿が見れているのが楽しい😊
四国を盛り上げて頂きありがとうございます
このシリーズ大好きです😊
大自然と言う言葉がピッタリ❤
魅力的な雰囲気ですね🚃
何気に癒されました😊
今まで行って感動したのは、木次線出雲坂根駅ですね。
３段スイッチバックは圧巻でした。
路線は陰陽連絡線の一つとして機能してましたが、時代の流れでローカル線化し、路線存続が問題化してます。
おすすめは、亀嵩駅のそばが美味しゅうございましたw
神奈川の箱根登山鉄道は現役でスイッチバックなんですよ。初夏には紫陽花が線路沿いに咲いたりして観光としても良い路線です。メッチャメジャーですが素敵ですよ。
あと神奈川といえば江ノ島線も面白いので観光ついでにどうでしょうか？w
秘境駅に限らず、こういう歴史ある場所はずっと残っていってほしいですね✨
秘境駅シリーズも大好きです😊駅に着くまでの道のり知りたかったです！
鉄ちゃんじゃないけど、秘境駅はすきだなぁ。周りに自然豊かな山や川、海があったりで。
鉄道微塵も興味ないけど普通に行ってみたくなる、面白い！
ためになる動画ありがとうございます
長野県にある姨捨（おばすて）駅も是非とも行ってみて下さい、ココも有名なスイッチバック駅ですよ、スイッチバックで下がる時に運転手が移動をせずに窓から顔を出して電車をバックしますよ！ 初めて電車に乗って見た時は衝撃でしたよ。
あと、見晴らしもよく長野市の夜景が綺麗な場所ですよ。
あそこは常に人多いからなぁ、撮影難しそう。
なんといっても日本三大車窓の一つですからね。
@@まーさ-m8r 電化されてるから、まだナウい駅に入るかな。
こんな山奥までよく行きましたね。
ここはスイッチバックで折り返しながら上るためではなく坂の途中に駅を設けるとホームが坂になり運用が難しいので分岐して水平なホームを作った訳です。
なので今回の様にいったん止まった列車は後戻りして本線に戻り方向を変えて上っていきます。
逆方向はいったん分岐を通り過ぎて後戻りしてホームに入ってきます。
戦時中はこんな坂の途中に駅を作るほど重要視されていたのですね。
@@abnemurineko
重要視より
物資や兵隊さんを運ぶのに、行き違いが出来るようにじゃねえの
@@tydeentetuota5514 運行本数が多い：無理しても行き違いの駅を作る
本数が少ない：行き違わなくてもOKて事でしょうね。
アカデミックのおかげで杏仁さんたちと同じく面白くなってきたぁ〜😊
10:40ごろに奥の方に人影が見えたのに驚いて、ちょっと戻して拡大して見直してしまった。
そしてその人とは別の緑シャツの人がホームを高速移動して撮影しているのを見て、秘境駅マニアって凄いなぁと思い…
羨ましくなりました。
だって私も見たいもん！
車で4時間あれば行けるし、行っちゃおうかな
秘境駅シリーズ大好きです❤
鉄道ヲタではないですが鉄道見るとワクワクします😄
詳しい方が作ってる動画と違って、アカデミックの動画は別の視点で見れるのでいいですね😊
神戸の人にとっては「鉄道=電車」が当たり前なんでしょうが、四国民にとっては、まだまだ「汽車」なんよね。
それにしてもこの駅は、レアすぎる。よくぞ立ち寄ってくださいました！
この３人の興奮感がめっちゃ楽しい😂 大人の男性の方がこんなに興奮するなんて…😊
これからも今回のような楽しい？興奮できるような場所からの動画もまってます😊
かつて農協に勤めていたとき柑橘の選果場に
国鉄の引き込み線が有りました。
そこに専用列車が入り選果した愛媛みかんを積み込んでいたそうです。
時代が進み積み込みがトラックに変わっても
枕木や線路置き場になっていました。
数年前、選果場は公園に姿を変え今では当時の面影はありません
１日数本アンパンマン列車が止まるため幼稚園児がお散歩で訪れるスポットになっています。
場所は愛媛県の壬生川駅
こういう秘境駅は駅の周りの雰囲気もそうだけど＋気動車（ディーゼル車）を背景の森や山を絡めて撮るのがまた風情とかあっていいんですよね。異世界に来たような感覚になります笑
さらにこのような駅は大抵赤字の路線っていうケースが多いので東名阪の路線では味わえない非日常を感じられるのは赤字路線の1番の魅力的なポイントだと思います。
自分も撮り鉄してますけどこう言う知られてないような秘境駅は車両を撮ると言うより車両を絡めて撮ってしまいます😅
杏仁さん達がじきに鉄道ファンになってもらえたら恐らく鉄道会社的にも良いと思いますし我々鉄道ファンにとっても嬉しい事です☺️
（ただの1鉄道ファンの長文失礼しましたw）
秘境駅シリーズは、ワクワクしますね😁
ホームの柵が使われなくなった線路を使っているって凄いです✨
お疲れ様です😊レース終了後でのカレッジ、放課後の動画配信有難うございます😊この鉄道シリーズ何気なく好きですね🎉
おお、ちゃんと新改駅にも行かれてる。こうやって昼間にしっかり駅紹介しているのを見てないのでありがたいです。
動画の後ろの人も、鉄道ファンなんでしょうね😄
昨日、今日と杏仁さん、ラバーさん、ジョージさん、FDJ2奥息吹、お疲れ様でした😄
そして、杏仁さん、ラバーさん共に来年は、FDJ1ですね、おめでとうございます🎉
来年は、FDJ1に2台とFDJ3に1台態勢ですかね？どちらにしても、おめでとうございます㊗
こういう雰囲気良いですよね❗スイッチバックとか楽しい。動画ありがとうございます☆そしてFDJ2お疲れさまでした☆格好いい走りでした。
FDJ2お疲れ様でした！ジョージさんもカメラに抜かれてましたね〜！
ご存知でしたらすみません。
長野県になりますが、姨捨(おばすて)駅では貨物列車がホントにバック(後退)でスイッチバックします！
信州蕎麦でも食べがてらお越しください！
お疲れ様です
なんとも言えない秘境の趣がありますね しかしLED化の波は秘境にまでｗ
三人とも楽しそうでいいですね❤土佐と言えば鰹ですね😊美味しいの食べたのかな！神戸の都会からたまには自然の山の中も良き、ですね🎉
関東から応援してます。
気動車だそうですね〜
私も息子の影響で蒸気機関車大好きデス〜
生きてるみたいに蒸気を吐いて、坂道登る時に苦しそうになるし、トンネル入る時は皆んな一斉に窓を閉めたり楽しかったデス〜
今は走行してない
SL只見に乗った時の思い出😊
息子のオススメは明治村の陸蒸気が、動く汽車で一番古いそうです🙇
容易にたどり着けない秘境駅まで足を運ぶ鉄道マニアの方々は、環境込みで楽しんでるところにとても好感を持てます。先人と自然に敬意をもって接してるからですかね、そういう写真とか動画ってすごく魅力的に感じます。
でも時計は持ってったらアカンw
暑い中の撮影､ご苦労様です😅こういう秘境いいですね😁汽車のスイッチバックする所ってなかなか見る事無いもんねー👀又、色々な所動画あげて下さい😊楽しそう😂
元鉄道マニアですが…たまらんですね…!!
良い動画、ありがとうございます!!
( ≧∀≦)
線路の分岐点とか面白いですよ!
( =＾ω＾)
あと車輪まわり、クルマと違うのでメカ好きなら面白いかと( ☆∀☆)
熱い秘境駅レポートありがとうございます✨
昔は福島〜米沢間にも「4駅連続スイッチバック」がありました。機関車が客車を引く列車でしたので、機関士が移動することなくバック運転でスイッチバックしていました。
客車列車ですね〜こっちもそうでしたよ、DF50やDE10たち後はデゴイチやらハチロクやらキューロクやらですね、
車両を見送る時、画面奥に映ってた緑の服を着た男の子も好きなんでしょうね～🙂
電車に関してはほぼ素人でも、車はプロのおっちゃん達のお話が親近感があって好きです☺
13:17「スタンドバイミー」＝「それ映画、線路の」🤣この映画を知ってる私はツボでした😂
いいですねー🙂秘境でしか見れない貴重な楽しみですね🙂
杏仁さんどんどん鉄道好きになって来てますよね❣️
あえて変えないこのスタイルが素敵💓
だから鉄チンが萌えるのわかる🤭
ラバーさんが詳しくなって、鉄チンになるのも遠くない🤗
>「電車って普通バック機構付いてないからね」
いやいや、普通は付いてますよ。
「上り線」は終点駅でそのまま反対方向へ進むことで「下り線」として運用されるのですが……
東海道山陽新幹線（のぞみ）を例にすれば、博多方面に向かう「下り」では「1号車」が先頭車両であり、東京駅へ向かう「上り」では「16号車」が先頭車両となってます。
（下りでの先頭車両が上りでは最後尾車両となり、下りでの最後尾車両が先頭車両となります）
それ意味が違いますよ。運転台を移動して進むのは当たり前。バック機構は運転台を移動せずに後退ってことだと思いますよ。要するに前後レバーの話です
自動車でいうバックはできないはずです
@@mairu-4484 普通にレバーサーは付いてるかと・・
@@T_Koike いやコメ主さんはのぞみが折り返し云々言ってらっしゃるけど折り返したところで反対側の運転席にいけば前進。レバーサーはついてるのは知ってるよ。俺前後レバーってコメントしてるやん。そもそも動画で運転席の場所交換してるわけだからね
@@T_Koike 駅で多少のオーバーランがあった場合にバックで停車位置修正してますからバック機構はついてると思います。
蒸気機関車はターンテーブルで方向を変える必要があります。
確かにここにはかつて人の生活の息吹きがあったという過去のロマンが堪らなく好きです❤️
いいな～蝉しぐれ。夏だね～。落ち着きます。😺
出た〜〜！
廃駅の様な秘境駅、新改駅ですね😁
険しい四国山地を越える土讃線ならではのスイッチバック駅で😊😊
鉄道に関する知識は全くありませんがスイッチバック等見れるのはテンション上がる＾＾車とかとは違う楽しみですしドはまりする方々がいるのめちゃくちゃわかりますね＾＾
中央本線の山梨県側にも子供の頃ありました。当時は行ったり来たり何やってんだろうと思っていた。
いい動画ありがとうございます。10月終わりですけど、まだ暑いですね😊じゃっかんクーラー使ってます😅
こんばんは😃🌃
お疲れ様です
えっ？驚きました❗
これが現役の駅とは・・・
言葉を失いますね💫
ラバーさんの解説が解りやすいですね👍
ホームから降りたりせず行儀良くしてるの好感度高い。さすがです。
普段電車の人が突然「気動車」とか言えないのは無理もないと思います。
最寄りがランキング2023年版157位の秘境駅だけど、やっぱり一桁は格が違う。
昔は岡山から牟岐駅（最寄りの隣）まで来る列車が有りました。
大都会岡山で「牟岐」の表示にすっっっっごい違和感。
16:30 秘境駅の第一人者・牛山隆信氏の最新ランキング(2023年度)によると、坪尻駅は4位、新改駅は8位となっている。ランキングが上がっているのは、その前まで上位にいた北海道の駅が路線ごと廃止されたから。
響き“だけ”はめっちゃ新しく聞こえるけど、これは近くの新改川が由来。
あとは“気動車”て言葉を覚えた方が良いかも。鉄道を扱うのであれば、回を重ねるごとにツッコミが入ること必至だから。
新潟県の上越にある二本木駅は電車のスイッチバックに乗れますよ！
そこでは運転士が運転台を変えないままバックしていくので機会があれば是非訪れてみて下さい！
しかも二本木は勾配の関係じゃなく、今はなくなった貨物の関係でそうなったはず
それ関山じゃなかったでした？
二本木駅を名物にしたいからスイッチバックをロゴにしたマイバックを販売してます。
あと二本木のスイッチバック線の冬囲いがレールで出来てます。
今の若い子はどうかわかりませんが、高知では40代の僕らの世代は、JRは汽車、路面電車は電車と使い分けがありますよ。 なので大学時代に本州の方でJRを汽車と言って馬鹿にされた覚えがあります(笑)
まぁ〜本州にも汽車が多数存在するんであながち汽車でも間違ってないですよ
函館市も同じです
島根も汽車って言いますよ
むかしは汽車電車の使い分け結構してましたね
@@廃墟人間
北海道に関しては電気とディーゼルが混合してる＼(^o^)／
高知まで来てくれてありがとうございます。高知県の東の端と徳島県のごく短い間ではDMV（バスと汽車が合体❓)した乗り物がありますので、一度見に来て下さい😊
新改駅の近くの集落に住むものです。
というものがあるのですけれど、2023年度版では 新改駅は全国で8位です。
坪尻駅は4位。 地元民は、乗りたくても 駅までの坂道が足を遠のかせています。
来て、全国区にも紹介して頂いてありがとうございました。
線路に挟まれた間の民家も もう随分前に空き家となり、今 駅周辺に住民はいなくなりました。
電車の全部が良いよね!
音なら自然をかき分けるような音ですし！列車なら1両でここまでキタ～ってのが良いね！
暑い🥵時の撮影ですね
お疲れ様でございます
この時ばかりは焼肉より戻り鰹なんですね
FDJ2 2024年度最終戦お疲れさまでした。
来年も頑張って下さい
杏仁さん.ラバー博士 お疲れさまでした
裏方さんお疲れさまです
😊😊
40数年前、高校時代に通ったことがありました。当時は駅前に1軒商店があり、普通列車は本線上を通過する特急の通過待ちで停車時間が長く、通学の高校生などがお菓子屋、パン、飲み物を購入するため、賑わいがありました。
列車もDF50形ディーゼル機関車にひかれた数量の客車列車で、後方に運転台がないので運転手が移動することなく、スイッチバック」してました。
懐かしい思い出です。
廃線、廃道、廃隧道、草ヒロ、廃村シリーズが好き
まさか電車が通るとは思いもしませんでした！秘境駅楽しそう😊
待ってました！
秘境地まで行ってきたんですね。
レールの曲げ加工は曲線半径が大きければ、まくら木に添わせることで勝手に曲がりますが、急曲線の場合はレールベンダーを使わないと曲がりません。
（山手線のホーム拡幅に伴うレール移設は、緩い曲線だったので人海戦術で曲げてましたね）
またレールは左右方向には曲がりやすく、上下方向には曲がりにくくできています。
待ってました😆🎶
新しいのか 改なのか？ 😢
凄い蝉
懐かし夏
暑そうな中での秘境駅シリーズ動画アップ乙です🙂
待ってました！！
めっちゃ家の近所でびっくりしたー
とうとう鉄に手出しましたか😆
底なし沼にはまりますよ🤣🤣
姫新線にも行ってみてください、姫路からどんどん豊かな緑溢れる風景に変わるのはとてもいいですよ！途中窓から見える廃車置き場にスカイラインやらシルビアやらいるので探すのも楽しいです
鉄道も紹介してくれるんですね😊
待ってました‼️
鋼鉄レール
鉄筋を曲げる要領ですね
電車は前と後ろにどっちにも進める
1両の前後に運転席があるのは1両だけで走らせる事を想定しているだけで
長い編成の車両も中間車が入ってるかどうかの違いしかない
兵庫も加古川線とか1両だけだし、加古川駅の加古川線ホームや兵庫駅の和田岬線ホームは車止め付いた行き止まり
入って来たらそのまま逆向きに出て行く
高知民ですが新改駅で降りたことなかったので凄く新鮮でした。
こんな田舎まで来て頂いてありがとうございます。
出た！新改駅！
行ったことないですがいつか行ってみたいです
私の地元は普通に1両で電車が走っていたりする田舎なので一両車が珍しくはないのですが、珍しい駅や車両は見てると楽しいですね😆
鉄道好きな人十人十色やけど、私も鉄道好きながら、やはりこういう秘境駅や田舎の人気のない単線を力強く黒煙を吐きながら走り抜けていく気動車（ディーゼル車）は味があっていいものです。あかでみっくさんやったら姫路が近いから姫新線とか手始めに気動車に触れるにはいいかも。あと芸備線や因美線などなど、スイッチバックこそないものの昔ながらの古い家並みと田園風景、山岳風景などはいいもんですね。個人的には岡山の津山市にある美作河合駅は最高に好きな駅の一つかな。昔ながらの転車台跡も残っているし駅も今でこそ単線整備されて線路は撤去ほとんどされてしまっていますが、かつてはタブレット交換が行われていたり今は亡き急行砂丘（岡山と智頭（ちず）間を結んだ急行）や城跡などもあり、更には自身の親の出身地でよく連れて行ってもらった事もあり、なかなか記憶に深く残っている路線でした。語り出したら次から次と出てくるのでこれだけにしますが、鉄道はいいモンですよ。日本全国気動車が走ってる味のある単線区間は多々まだまだ残っていると思うので、色々と楽しんでみてください。
ラバーさん、ジョージさん、そのまま杏仁さんを1回、かずら橋渡りに連れて行きましょう！！😁
この後の戻り鰹、放課後のメンバーだった感じですね👍😆
車と鉄道好きの私には最高のチャンネルです‼️
スイッチバックの際の運転士さんの作業に注目しても楽しそう😊
同じく、
時より土讃線使って阿波池田駅〜多度津駅に行くとき結構運転士の方が移動しているのに注目する時があります
癒された…ありがとう！
本来は鉄道乗る方向けの場所なので入場券が必要ですが無人駅だと言われないですね。
電車に詳しくないのですが
駅に入るだけでお金取られるんですか？
@@篭島康平入場料というものがあります。120円ぐらいでしょうか
@@篭島康平 基本的に改札内は有料で入るだけでも入場券が必要ですが
無人駅だと改札や券売機も無かったりで管理のしようが無いので無料で入れると言う事です
@@優樹山口-u5k
JR四国では190円です。その代わり、他のJR旅客会社にある入場時間の制限がありません。
皆さんそんなに知ってるということは結構常識レベルなんですね
しかも時間制限もあるんですね
今日初めて知りました
新改駅ですね 特急列車は通過しますけど 各駅はやって来ます １日7本しか来ませんが 朝イチの 阿波池田行きは泊まります お昼は全く各駅は来ませんが13時頃と15時頃の下り高知行きに乗らないと置いてきぼりになる
9:03は 2700系 しま南(しまんと+南風)ですね
木次線にも是非遊びに来て下さい。
関東私鉄→東北私鉄→関東公営で働いてますが、やっぱり秘境は良いですよね✨️
廃止されちゃいましたが、エビスサーキットから暫く北に行くと、福島市の赤磐駅なんか、車で行くのもなかなかハラハラした道で良かったですよ♪
スイッチバックの鉄道って、他にも有ったんだ〜 と、ビックリして居ます😓
私の故郷、神奈川県の箱根の山の途中までを走ってるのが【箱根登山鉄道】と言い、スイッチバック方式で山に上がって行くのですが、子供の頃から、箱根とスイスの山岳地方に有るだけ、と教わった気がするから驚きました😅
箱根のソレは観光客にも大人気です。スイッチバックの場所は駅ではなく、ドアは開きません。
運転手さんと車掌さんだけが外に出て歩き、入れ替わります。
今は車両が軽量化されて（風情が無くなった）、２両編成から３両になり、一度に乗車出来る人数が増えたのに休日等は乗り切れない時も有ります。
地元民なんですけど（徳島県民）
まさか坪尻まで来ていたなんて驚きです、昔は坪尻にもここの駅にもDF50と言われる戦前変速機の技術がなかった頃電気式ディーゼル機関車をドイツからエンジンを買って作った車両などが客車を牽引して１９９０年代までこの客車列車と言われる種類の列車が四国では走っていたらしいです、まぁ〜今になってはワンマン出てきた1000が出てきてDF５０たち等の国鉄車両が土讃線や徳島線等から姿を消し、徳島では鳴門線、阿南線等ではまだ現役で走行している車両に乗車することができます。四国の旧型の国鉄時代の気動車（地元民は汽車）は製造された当時から全く同じエンジンを整備して使っているため車体が傷むことが少ないんです、他の所ではパワーアップした際に車体が持たなくなり引退するケースが結構多いみたいですが、ノーマルのエンジン音を聞けるのは四国ぐらいしかないんで機会があれば夕方ぐらいの鳴門線の列車は国鉄時代の車両なので乗ってみてください。
ここまでお読みいただきありがとうございます！
昔は、山間部の駅はこんなん多かったんですよね。
性能が悪くて坂道停車、発進出来なかったんですよ。
今でよく見たら遺構があったりしますよ。
秘境駅であれば、備後落合駅に14時頃に行くのがオススメですかね。
３方向から機動車が集まり発車していきます。
無くなる可能性が有るので、ネタ的には有りかも。
夜中のスイッチバックであれば、信越本線の姨捨駅がオススメ。
善光寺平の夜景が綺麗です。
連結器はありますよ
時間帯によって(通勤通学時間等)編成車両数が違う場合もありますから
それと故障時の牽引も必要になります
あと「列車にバックはない」とラバー博士は言いましたが、往復する場合いちいち転車台乗せる必要がないので神戸を走る電車にすらついてますよ
ただどこでも(何両目でも)分離できる構造ではないので全車に運転台があるわけではなし、レールで強引に曲げるのでステアリング装置もありません
ラバー博士の言うバックは運転席を移動しないと逆には進めないという意味じゃないのかな？そもそもスイッチバック駅に行って目の前で逆に行くの見てるわけだし。前後レバーだと思ってた
@@mairu-4484
そういう意味でのバックなら列車見張り員立てて誘導のもと運転席じゃない側へ進行してる例を見たことはないですか？
駅構内ですけどありましたよ
高知県民です。この投稿のサムネを見て、やっぱりって思いました。こういう秘境って、高知ではありありで、逆に、県民からは秘境だと思わないんですよね。
電車は無知で撮り鉄の兄が言うてる半分も理解できませんが、
それでも！！
こういう駅ふぜいかあっていいですね！
学生時代、新大阪から姫路方面に戻る際は、わざと苦手な山側に座ってました。
新快速の後ろの方の車両に乗ってると、尼あたりやったかな。。。
緩やかなカーブで車内から前の車両が見えるのがなんとも！！！
気持ちわかってください！
坪尻駅は有名ですが、新改駅もかなり秘境ですよね。でもこの駅は、車で到達可能らしいです。
そんな動画が上げられていました。
その動画では、かつて軍関係の施設があったらしい、と紹介されていました。
楽しい動画ありがとうございます。
では次は島根県の木次線のスイッチバックとループ橋でどうでしょうか？鉄道は２回のスイッチバックで並走する道路はダブルループで駆け上がりますよ
放課後で鉄チンホイールをバーベキューコンロに加工したときに、パイプをベンダーで曲げ加工しましたが、レールも同じようなベンダーで、現地で曲げ加工します😂
秘境駅シリーズはじめいろんなシリーズ楽しませていただいてます
そんな秘境駅シリーズですが、南海高野線の高野下〜極楽橋の秘境感(特に紀伊神谷駅,中古沢橋梁が)結構オススメです。
大阪ミナミのメインターミナル難波駅から1本で行けるあのギャップがいいのでぜひ訪れてみてください
鉄道詳しくなさそうだから、逆に聴いていられる。
昔母方の実家が新改にあり、たまに使ってました。
取材ありがとうございました
懐かしかったです。
新改駅がスイッチバックになったもう一つの話しがありまして。繁藤災害で線路が崩落したので新たに線路を引き直した時にスイッチバックになったと言ってました。昔は蒸気機関車が線路に砂を撒きながら、登ってたらしいです(^^)。