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秘境駅シリーズ待ってました😊
杏仁さんが徐々に電車好きになってる感が伝わって来て嬉しいです☺
このシリーズ好き皆さんのワクワク感めっちゃ伝わるし電車もいいなぁ
こんな山奥までよく行きましたね。ここはスイッチバックで折り返しながら上るためではなく坂の途中に駅を設けるとホームが坂になり運用が難しいので分岐して水平なホームを作った訳です。なので今回の様にいったん止まった列車は後戻りして本線に戻り方向を変えて上っていきます。逆方向はいったん分岐を通り過ぎて後戻りしてホームに入ってきます。戦時中はこんな坂の途中に駅を作るほど重要視されていたのですね。
動画投稿本当にありがとうございます‼️
待ってました😊このシリーズ好きです😊
長野県にある姨捨（おばすて）駅も是非とも行ってみて下さい、ココも有名なスイッチバック駅ですよ、スイッチバックで下がる時に運転手が移動をせずに窓から顔を出して電車をバックしますよ！ 初めて電車に乗って見た時は衝撃でしたよ。あと、見晴らしもよく長野市の夜景が綺麗な場所ですよ。
昔は福島〜米沢間にも「4駅連続スイッチバック」がありました。機関車が客車を引く列車でしたので、機関士が移動することなくバック運転でスイッチバックしていました。
お疲れ様ですなんとも言えない秘境の趣がありますね しかしLED化の波は秘境にまでｗ
暑かったですよね。。蝉の声がすごい。みなさんが行く秘境駅シリーズ大好きなので今回も楽しかったです。
このシリーズ大好きです😊大自然と言う言葉がピッタリ❤
鉄ちゃんじゃないけど、秘境駅はすきだなぁ。周りに自然豊かな山や川、海があったりで。
ラバーさん、ジョージさん、そのまま杏仁さんを1回、かずら橋渡りに連れて行きましょう！！😁この後の戻り鰹、放課後のメンバーだった感じですね👍😆
神奈川の箱根登山鉄道は現役でスイッチバックなんですよ。初夏には紫陽花が線路沿いに咲いたりして観光としても良い路線です。メッチャメジャーですが素敵ですよ。あと神奈川といえば江ノ島線も面白いので観光ついでにどうでしょうか？w
ためになる動画ありがとうございます
暑い🥵時の撮影ですねお疲れ様でございますこの時ばかりは焼肉より戻り鰹なんですね
魅力的な雰囲気ですね🚃何気に癒されました😊
新しいのか 改なのか？ 😢凄い蝉 懐かし夏
木次線にも是非遊びに来て下さい。
この３人の興奮感がめっちゃ楽しい😂 大人の男性の方がこんなに興奮するなんて…😊これからも今回のような楽しい？興奮できるような場所からの動画もまってます😊
何度もジョージに訂正されてるのに、終始「電車」と言い続ける杏仁さん
ウチの会社には新幹線も電車も汽車って言う人いますから😅
@@mazakuramaru0512それ…かなり高齢の人では？「国鉄」どころか「省線」と言ってたりして🤣
アカデミックのおかげで杏仁さんたちと同じく面白くなってきたぁ〜😊
まさか電車が通るとは思いもしませんでした！秘境駅楽しそう😊
FDJ2 2024年度最終戦お疲れさまでした。来年も頑張って下さい杏仁さん.ラバー博士 お疲れさまでした裏方さんお疲れさまです😊😊
一時期列車好きで撮り鉄やイベントに行きました。ほくほく線で枕木に犬釘の打ち込み体験しましたし、レールの薄切り買いました！私は風景と列車がマッチするかとかトンネルから長編成の列車がカーブして来るのが良いですね🎵新潟にも二本木駅がスイッチバック駅です。
こういう雰囲気良いですよね❗スイッチバックとか楽しい。動画ありがとうございます☆そしてFDJ2お疲れさまでした☆格好いい走りでした。
昔は、山間部の駅はこんなん多かったんですよね。性能が悪くて坂道停車、発進出来なかったんですよ。今でよく見たら遺構があったりしますよ。秘境駅であれば、備後落合駅に14時頃に行くのがオススメですかね。３方向から機動車が集まり発車していきます。無くなる可能性が有るので、ネタ的には有りかも。夜中のスイッチバックであれば、信越本線の姨捨駅がオススメ。善光寺平の夜景が綺麗です。
出た〜〜！廃駅の様な秘境駅、新改駅ですね😁険しい四国山地を越える土讃線ならではのスイッチバック駅で😊😊
FDJ2お疲れ様でした！ジョージさんもカメラに抜かれてましたね〜！ご存知でしたらすみません。長野県になりますが、姨捨(おばすて)駅では貨物列車がホントにバック(後退)でスイッチバックします！信州蕎麦でも食べがてらお越しください！
いい動画ありがとうございます。10月終わりですけど、まだ暑いですね😊じゃっかんクーラー使ってます😅
廃線、廃道、廃隧道、草ヒロ、廃村シリーズが好き
杏仁さんどんどん鉄道好きになって来てますよね❣️
スイッチバック駅、いいっすね。長野県の篠ノ井線、姨捨駅は、スイッチバック駅で日本三大車窓でとても景観が良くとてもオススメの駅です。
暑い中の撮影､ご苦労様です😅こういう秘境いいですね😁汽車のスイッチバックする所ってなかなか見る事無いもんねー👀又、色々な所動画あげて下さい😊楽しそう😂
楽しい動画ありがとうございます。では次は島根県の木次線のスイッチバックとループ橋でどうでしょうか？鉄道は２回のスイッチバックで並走する道路はダブルループで駆け上がりますよ
本来は鉄道乗る方向けの場所なので入場券が必要ですが無人駅だと言われないですね。
電車に詳しくないのですが駅に入るだけでお金取られるんですか？
@@篭島康平入場料というものがあります。120円ぐらいでしょうか
@@篭島康平 基本的に改札内は有料で入るだけでも入場券が必要ですが無人駅だと改札や券売機も無かったりで管理のしようが無いので無料で入れると言う事です
@@優樹山口-u5kJR四国では190円です。その代わり、他のJR旅客会社にある入場時間の制限がありません。
皆さんそんなに知ってるということは結構常識レベルなんですねしかも時間制限もあるんですね今日初めて知りました
こういう秘境駅は駅の周りの雰囲気もそうだけど＋気動車（ディーゼル車）を背景の森や山を絡めて撮るのがまた風情とかあっていいんですよね。異世界に来たような感覚になります笑さらにこのような駅は大抵赤字の路線っていうケースが多いので東名阪の路線では味わえない非日常を感じられるのは赤字路線の1番の魅力的なポイントだと思います。自分も撮り鉄してますけどこう言う知られてないような秘境駅は車両を撮ると言うより車両を絡めて撮ってしまいます😅杏仁さん達がじきに鉄道ファンになってもらえたら恐らく鉄道会社的にも良いと思いますし我々鉄道ファンにとっても嬉しい事です☺️（ただの1鉄道ファンの長文失礼しましたw）
気動車だそうですね〜私も息子の影響で蒸気機関車大好きデス〜生きてるみたいに蒸気を吐いて、坂道登る時に苦しそうになるし、トンネル入る時は皆んな一斉に窓を閉めたり楽しかったデス〜今は走行してないSL只見に乗った時の思い出😊息子のオススメは明治村の陸蒸気が、動く汽車で一番古いそうです🙇
新潟県の上越にある二本木駅は電車のスイッチバックに乗れますよ！そこでは運転士が運転台を変えないままバックしていくので機会があれば是非訪れてみて下さい！
しかも二本木は勾配の関係じゃなく、今はなくなった貨物の関係でそうなったはず
それ関山じゃなかったでした？二本木駅を名物にしたいからスイッチバックをロゴにしたマイバックを販売してます。あと二本木のスイッチバック線の冬囲いがレールで出来てます。
利用者0人ですが、駅舎は綺麗に管理されてますね😊のんびりした感じがいいですねー
光と風の四季が聞こえてきそう😊
私の地元は普通に1両で電車が走っていたりする田舎なので一両車が珍しくはないのですが、珍しい駅や車両は見てると楽しいですね😆
高知へようこそ😊新改駅、鉄オタの元彼と行きました。ATSとかポイントとか信号とか熱く語ってました😂私も乙種電気車動免持ちですが、ちんぷんかんぷんだった事を思い出しながら楽しく拝見しました☺️
秘境地まで行ってきたんですね。レールの曲げ加工は曲線半径が大きければ、まくら木に添わせることで勝手に曲がりますが、急曲線の場合はレールベンダーを使わないと曲がりません。（山手線のホーム拡幅に伴うレール移設は、緩い曲線だったので人海戦術で曲げてましたね）またレールは左右方向には曲がりやすく、上下方向には曲がりにくくできています。
大分県佐伯市にある宗太郎駅に行って欲しいですね。あそこはすごいですよ。列車が朝と夜２本しか来ない絶対乗れない駅です(笑)
特急列車が普通車扱いで運転するんですよね。787系が！
よく枕木が畑を支えてる姿は見るけどレールの再利用はなかなかみない今日の締めの食べ物は スイッチバックカツオでした
古い駅の跨線橋や屋根の柱、フェンスに意外と1800年代の海外品や皇紀のレール使われているよJR東だと塗料で塗りたくって解読出来ないの多いけど
カーネギーとかイリノイスチールとか、海外製の古レールを駅舎の柱に使ってる駅は沢山ありますね。ウチの近くだと、東武東上線とか、JR駒込駅とか。
今は高架駅になってしまいましたが、名古屋鉄道犬山線布袋駅の屋根を支えている柱等がレールから転用されてました
北海道内の跨線橋(構内)や､ホーム雁木および上家にも1920年前後のレールが再用されています｡
高知まで来てくれてありがとうございます。高知県の東の端と徳島県のごく短い間ではDMV（バスと汽車が合体❓)した乗り物がありますので、一度見に来て下さい😊
あの緑色の服のにいちゃんどうやって帰るんやろ笑笑
途中、背後に人がいて心霊現象かと思った（笑）北海道には夏限定で使われる海水浴場専用の駅とか、列車でしか行けない秘境駅があるので、お金と時間があったらチャレンジしてみたら？※道南の静狩あたりにある秘境駅は国道から徒歩で行くのに山道を行くしか無い上、その秘境駅から海水浴場まで行くのにも整備された道がない。
こんばんは😃🌃お疲れ様ですえっ？驚きました❗これが現役の駅とは・・・言葉を失いますね💫ラバーさんの解説が解りやすいですね👍
急勾配のつづら折りの道を車はヘヤピンでターンして登るのを、ディーゼル機関車は運転席を前後に入れ替えながら登る先人の知恵ですよ。
今まで行って感動したのは、木次線出雲坂根駅ですね。３段スイッチバックは圧巻でした。路線は陰陽連絡線の一つとして機能してましたが、時代の流れでローカル線化し、路線存続が問題化してます。おすすめは、亀嵩駅のそばが美味しゅうございましたw
15:00ラバーさんの木の葉折りの動きにデジャヴ感じてたんですけどエンゲージのCMだ！！
16:30 秘境駅の第一人者・牛山隆信氏の最新ランキング(2023年度)によると、坪尻駅は4位、新改駅は8位となっている。ランキングが上がっているのは、その前まで上位にいた北海道の駅が路線ごと廃止されたから。響き“だけ”はめっちゃ新しく聞こえるけど、これは近くの新改川が由来。あとは“気動車”て言葉を覚えた方が良いかも。鉄道を扱うのであれば、回を重ねるごとにツッコミが入ること必至だから。
スイッチバックも鉄道もどっちも好きだなぁ…笑笑
電車は来ないね。非電化だから。来るのは気動車(ディーゼルかー)ですね。列車と言えば間違いないっす。
以前岡田斗司夫というデブが「SLの電車」という言い方してた。「線路の上を走る乗り物は全て電車」って子供の時に覚えてしまったら、治らないんでしょうかね？
三人とも楽しそうでいいですね❤土佐と言えば鰹ですね😊美味しいの食べたのかな！神戸の都会からたまには自然の山の中も良き、ですね🎉関東から応援してます。
踏み切りがなく、静かに入電が怖いですよね。
いいな～蝉しぐれ。夏だね～。落ち着きます。😺
秘境駅、いいですね。 でもしれっと一人乗車した😄
まぁ乗ったの撮り鉄だけどな
高知来られてたんですね😊高知では路面電車を『電車』、鉄道の気動車を『汽車』って大体言います😊
高松では琴電を電車、国鉄を汽車って言ってました。JRになった頃JRも電車になってその言い方無くなりました。でも高知駅は高架の立派な駅になりましたねぇ。高松駅はかつての国鉄四国総局の方が立派なビルでした。
（葉っぱ）緑と電車とても絵になる!かっけぇ〜
秘境駅なのですね みんな好きになりますように
待ってました‼️鋼鉄レール鉄筋を曲げる要領ですね
室蘭本線小幌駅の真冬は正に秘境駅と化す｡駅構内から旧国道37号線の礼文華ドライブイン跡地に向かって歩くと､国道37号線の礼文華トンネル前に徒歩移動が出来ます｡(スノーシュー必須)
今の若い子はどうかわかりませんが、高知では40代の僕らの世代は、JRは汽車、路面電車は電車と使い分けがありますよ。 なので大学時代に本州の方でJRを汽車と言って馬鹿にされた覚えがあります(笑)
線路の映画、ブレーキ踏んだ、鉄道ファンになれるまで時間かかりそう🤣
待ってました😆🎶
運転士「うおっ！人が3人もいる！怖っ！」ってなってたりして鉄道車両にも前進後進の切り替えスイッチがあってバックできますよスイッチバックで有名な長野県の姨捨駅では運転士は基本的に反対側先頭車への移動をせずバックします
秘境駅シリーズはじめいろんなシリーズ楽しませていただいてますそんな秘境駅シリーズですが、南海高野線の高野下〜極楽橋の秘境感(特に紀伊神谷駅,中古沢橋梁が)結構オススメです。大阪ミナミのメインターミナル難波駅から1本で行けるあのギャップがいいのでぜひ訪れてみてください
20年前には奈良駅から和歌山駅を繋ぐ和歌山線にもスイッチバック駅がありました。
いいですね…ずっと走って欲しいですね。
関東私鉄→東北私鉄→関東公営で働いてますが、やっぱり秘境は良いですよね✨️廃止されちゃいましたが、エビスサーキットから暫く北に行くと、福島市の赤磐駅なんか、車で行くのもなかなかハラハラした道で良かったですよ♪
懐かしい・・・大学時代、通学に使っていた気動車がここに特急との行き違い待ちで20分ほど停まるので、降りてきた運転手さんとたばこ吸いながら世間話してたのを思い出しました。
ちょっと古い駅舎のホームには、線路を使って屋根を建てられているところもありましたね😊
新改にお墓があるので行きたくなりました！
>「電車って普通バック機構付いてないからね」いやいや、普通は付いてますよ。「上り線」は終点駅でそのまま反対方向へ進むことで「下り線」として運用されるのですが……東海道山陽新幹線（のぞみ）を例にすれば、博多方面に向かう「下り」では「1号車」が先頭車両であり、東京駅へ向かう「上り」では「16号車」が先頭車両となってます。（下りでの先頭車両が上りでは最後尾車両となり、下りでの最後尾車両が先頭車両となります）
それ意味が違いますよ。運転台を移動して進むのは当たり前。バック機構は運転台を移動せずに後退ってことだと思いますよ。要するに前後レバーの話です
自動車でいうバックはできないはずです
@@mairu-4484 普通にレバーサーは付いてるかと・・
@@T_Koike いやコメ主さんはのぞみが折り返し云々言ってらっしゃるけど折り返したところで反対側の運転席にいけば前進。レバーサーはついてるのは知ってるよ。俺前後レバーってコメントしてるやん。そもそも動画で運転席の場所交換してるわけだからね
@@T_Koike 駅で多少のオーバーランがあった場合にバックで停車位置修正してますからバック機構はついてると思います。蒸気機関車はターンテーブルで方向を変える必要があります。
鉄道いいよね
待ってました！
土讃線は秘境駅が魅力です。普通列車より特急列車のほうが本数が多い区間も存在します。JR北海道の路線も多いです。よく鐡坊主さんの動画で路線のデーター分析してくれてます。
連結器はありますよ時間帯によって(通勤通学時間等)編成車両数が違う場合もありますからそれと故障時の牽引も必要になりますあと「列車にバックはない」とラバー博士は言いましたが、往復する場合いちいち転車台乗せる必要がないので神戸を走る電車にすらついてますよただどこでも(何両目でも)分離できる構造ではないので全車に運転台があるわけではなし、レールで強引に曲げるのでステアリング装置もありません
ラバー博士の言うバックは運転席を移動しないと逆には進めないという意味じゃないのかな？そもそもスイッチバック駅に行って目の前で逆に行くの見てるわけだし。前後レバーだと思ってた
鉄道も紹介してくれるんですね😊
通過した列車は岡山からの特急『南風』もしくは高松からの特急『しまんと』です。南風は瀬戸大橋を渡ります。鉄道旅もたまにはして下さいね。楽しいですよ
秘境駅シリーズまってました！万世橋駅など都心にあったけど廃駅になったとこ等も取り上げて欲しい
とうとう鉄に手出しましたか😆底なし沼にはまりますよ🤣🤣
あ～土佐北川駅は無かったか・・・ホームが河川鉄橋上の珍しい駅なのですが、秘境と言うより絶景ですからねｗ機会がありましたら是非行ってみてください。
おつかれさまです。🍀高知のレトロ自販機から…マニアックな新改（しんがい）駅を紹介して頂いてありがとう御座います。🌷w僕は、この駅を林間学校に行く時に初めて知りました。最初は普通に停車したので何も感じなかったのですが…運転士さんが小走りでホームを走って行ったので何か合ったのかな？と思っていたら…後戻りしだしたので、あれ〜って思っていたら、今度また車内を小走りに走って行ったので友達がスイッチバックだよ。と、教えてくれた事を思い出しました。w高知の日本三大がっかり名所の播磨屋橋の交差点には…ダイヤモンド・クロッシングと云う土佐電鉄の路面電車の交差軌道が在ります。コレもマニアにはたまりません。❤️wそして、予讃線にはなんちゃって0系新幹線が走って下ります。打井川駅から狭い道を車で20分位の所に海洋堂ホビー館や河童神社が在ります。ホビー館にフィギィアや模型を展示して下ります。wお越しの際には、窪川駅近くにうな重も食べられる所も御座います…ジュルㇽ。w
ディーゼル機関車ってアナログ感満載でえぇよ！母方の所は廃線になりそうだったのを多くの鉄オタが救ってくれて今も走ってるwwwただ……ちと撮り鉄は……微妙な人居るから是非現地に行ったら乗り鉄になって欲しいです🙏( ΦωΦ )
廃レールの製造年を見ると凄い年代物ありますよ
出た！新改駅！行ったことないですがいつか行ってみたいです
昔は駅周辺に住んでる方々が多かったでしょうし、そのために駅を新設したんじゃないのかな？それと、昭和４０年代前半までのローカル線は普通にＳＬが走ってましたけど、見た目とは違って意外に馬力が出なかったみたいでして、傾斜の関係で少しでも傾きが少なくなるように少しズラして作ったかも？です。
今後も視聴者をクルマと廃屋とレトロ自販機と列車の沼にハメていきましょう🎉
まんまとハマった私です。
四国にJRの電車は無いはず😅全て汽車だと理解してるのジョージさんだけと言う、、、四国でEV列車が運用さるたら電車になる、、の、、かな？
トラックの前面をこういうディーゼル車っぽくデザインしたらすごく人気でそう。
スイッチバックといえば木次の三段式スイッチバックに行きましょう
電車って普通バック機構付いてない←付いてます。逆転ハンドルと言うスイッチがあって、前進⇄切⇄後退を切り替えれます。昔山陽電車に乗ってた時に1度だけ停車駅失念によるオーバーランで、車掌と指令に連絡後バックして駅に戻る経験しました。自動車と同じでバックの方が加速力強くて、よろけてしましましたね。
四国のスイッチバック駅を制覇ですね。愛媛まで足を伸ばして、「伊予鉄大手町駅」まで来ると、路面電車が、郊外電車の踏み切り待ちをする光景が見れますので、ぜひ松山市にも、お越しください。
電化していないからスイッチバックなんですね。電気モーターもいいけど、たまにはのんびり内燃機関車にも乗りたいなあ！
杏仁さん鉄オタ宣言かあでもなんとなく分かるかも知らん所行くの何かテンション上がるなぁ～😊
二、三年前に訪れました。そのころは線路の端に「車両ここまで」的な立て看板？があったんですけどね。線路の端の方は随分廃れた感じになったんですね。ちなみに駅舎の前の平地部分には、昔売店があったみたいです。
秘境駅シリーズ待ってました😊
杏仁さんが徐々に電車好きになってる感が伝わって来て嬉しいです☺
このシリーズ好き
皆さんのワクワク感めっちゃ伝わるし
電車もいいなぁ
こんな山奥までよく行きましたね。
ここはスイッチバックで折り返しながら上るためではなく坂の途中に駅を設けるとホームが坂になり運用が難しいので分岐して水平なホームを作った訳です。
なので今回の様にいったん止まった列車は後戻りして本線に戻り方向を変えて上っていきます。
逆方向はいったん分岐を通り過ぎて後戻りしてホームに入ってきます。
戦時中はこんな坂の途中に駅を作るほど重要視されていたのですね。
動画投稿本当にありがとうございます‼️
待ってました😊このシリーズ好きです😊
長野県にある姨捨（おばすて）駅も是非とも行ってみて下さい、ココも有名なスイッチバック駅ですよ、スイッチバックで下がる時に運転手が移動をせずに窓から顔を出して電車をバックしますよ！ 初めて電車に乗って見た時は衝撃でしたよ。
あと、見晴らしもよく長野市の夜景が綺麗な場所ですよ。
昔は福島〜米沢間にも「4駅連続スイッチバック」がありました。機関車が客車を引く列車でしたので、機関士が移動することなくバック運転でスイッチバックしていました。
お疲れ様です
なんとも言えない秘境の趣がありますね しかしLED化の波は秘境にまでｗ
暑かったですよね。。蝉の声がすごい。みなさんが行く秘境駅シリーズ大好きなので今回も楽しかったです。
このシリーズ大好きです😊
大自然と言う言葉がピッタリ❤
鉄ちゃんじゃないけど、秘境駅はすきだなぁ。周りに自然豊かな山や川、海があったりで。
ラバーさん、ジョージさん、そのまま杏仁さんを1回、かずら橋渡りに連れて行きましょう！！😁
この後の戻り鰹、放課後のメンバーだった感じですね👍😆
神奈川の箱根登山鉄道は現役でスイッチバックなんですよ。初夏には紫陽花が線路沿いに咲いたりして観光としても良い路線です。メッチャメジャーですが素敵ですよ。
あと神奈川といえば江ノ島線も面白いので観光ついでにどうでしょうか？w
ためになる動画ありがとうございます
暑い🥵時の撮影ですね
お疲れ様でございます
この時ばかりは焼肉より戻り鰹なんですね
魅力的な雰囲気ですね🚃
何気に癒されました😊
新しいのか 改なのか？ 😢
凄い蝉
懐かし夏
木次線にも是非遊びに来て下さい。
この３人の興奮感がめっちゃ楽しい😂 大人の男性の方がこんなに興奮するなんて…😊
これからも今回のような楽しい？興奮できるような場所からの動画もまってます😊
何度もジョージに訂正されてるのに、終始「電車」と言い続ける杏仁さん
ウチの会社には新幹線も電車も汽車って言う人いますから😅
@@mazakuramaru0512
それ…かなり高齢の人では？
「国鉄」どころか「省線」と言ってたりして🤣
アカデミックのおかげで杏仁さんたちと同じく面白くなってきたぁ〜😊
まさか電車が通るとは思いもしませんでした！秘境駅楽しそう😊
FDJ2 2024年度最終戦お疲れさまでした。
来年も頑張って下さい
杏仁さん.ラバー博士 お疲れさまでした
裏方さんお疲れさまです
😊😊
一時期列車好きで撮り鉄やイベントに行きました。
ほくほく線で枕木に犬釘の打ち込み体験しましたし、レールの薄切り買いました！私は風景と列車がマッチするかとかトンネルから長編成の列車がカーブして来るのが良いですね🎵
新潟にも二本木駅がスイッチバック駅です。
こういう雰囲気良いですよね❗スイッチバックとか楽しい。動画ありがとうございます☆そしてFDJ2お疲れさまでした☆格好いい走りでした。
昔は、山間部の駅はこんなん多かったんですよね。
性能が悪くて坂道停車、発進出来なかったんですよ。
今でよく見たら遺構があったりしますよ。
秘境駅であれば、備後落合駅に14時頃に行くのがオススメですかね。
３方向から機動車が集まり発車していきます。
無くなる可能性が有るので、ネタ的には有りかも。
夜中のスイッチバックであれば、信越本線の姨捨駅がオススメ。
善光寺平の夜景が綺麗です。
出た〜〜！
廃駅の様な秘境駅、新改駅ですね😁
険しい四国山地を越える土讃線ならではのスイッチバック駅で😊😊
FDJ2お疲れ様でした！ジョージさんもカメラに抜かれてましたね〜！
ご存知でしたらすみません。
長野県になりますが、姨捨(おばすて)駅では貨物列車がホントにバック(後退)でスイッチバックします！
信州蕎麦でも食べがてらお越しください！
いい動画ありがとうございます。10月終わりですけど、まだ暑いですね😊じゃっかんクーラー使ってます😅
廃線、廃道、廃隧道、草ヒロ、廃村シリーズが好き
杏仁さんどんどん鉄道好きになって来てますよね❣️
スイッチバック駅、いいっすね。長野県の篠ノ井線、姨捨駅は、スイッチバック駅で日本三大車窓でとても景観が良くとてもオススメの駅です。
暑い中の撮影､ご苦労様です😅こういう秘境いいですね😁汽車のスイッチバックする所ってなかなか見る事無いもんねー👀又、色々な所動画あげて下さい😊楽しそう😂
楽しい動画ありがとうございます。
では次は島根県の木次線のスイッチバックとループ橋でどうでしょうか？鉄道は２回のスイッチバックで並走する道路はダブルループで駆け上がりますよ
本来は鉄道乗る方向けの場所なので入場券が必要ですが無人駅だと言われないですね。
電車に詳しくないのですが
駅に入るだけでお金取られるんですか？
@@篭島康平入場料というものがあります。120円ぐらいでしょうか
@@篭島康平 基本的に改札内は有料で入るだけでも入場券が必要ですが
無人駅だと改札や券売機も無かったりで管理のしようが無いので無料で入れると言う事です
@@優樹山口-u5k
JR四国では190円です。その代わり、他のJR旅客会社にある入場時間の制限がありません。
皆さんそんなに知ってるということは結構常識レベルなんですね
しかも時間制限もあるんですね
今日初めて知りました
こういう秘境駅は駅の周りの雰囲気もそうだけど＋気動車（ディーゼル車）を背景の森や山を絡めて撮るのがまた風情とかあっていいんですよね。異世界に来たような感覚になります笑
さらにこのような駅は大抵赤字の路線っていうケースが多いので東名阪の路線では味わえない非日常を感じられるのは赤字路線の1番の魅力的なポイントだと思います。
自分も撮り鉄してますけどこう言う知られてないような秘境駅は車両を撮ると言うより車両を絡めて撮ってしまいます😅
杏仁さん達がじきに鉄道ファンになってもらえたら恐らく鉄道会社的にも良いと思いますし我々鉄道ファンにとっても嬉しい事です☺️
（ただの1鉄道ファンの長文失礼しましたw）
気動車だそうですね〜
私も息子の影響で蒸気機関車大好きデス〜
生きてるみたいに蒸気を吐いて、坂道登る時に苦しそうになるし、トンネル入る時は皆んな一斉に窓を閉めたり楽しかったデス〜
今は走行してない
SL只見に乗った時の思い出😊
息子のオススメは明治村の陸蒸気が、動く汽車で一番古いそうです🙇
新潟県の上越にある二本木駅は電車のスイッチバックに乗れますよ！
そこでは運転士が運転台を変えないままバックしていくので機会があれば是非訪れてみて下さい！
しかも二本木は勾配の関係じゃなく、今はなくなった貨物の関係でそうなったはず
それ関山じゃなかったでした？
二本木駅を名物にしたいからスイッチバックをロゴにしたマイバックを販売してます。
あと二本木のスイッチバック線の冬囲いがレールで出来てます。
利用者0人ですが、駅舎は綺麗に管理されてますね😊のんびりした感じがいいですねー
光と風の四季が聞こえてきそう😊
私の地元は普通に1両で電車が走っていたりする田舎なので一両車が珍しくはないのですが、珍しい駅や車両は見てると楽しいですね😆
高知へようこそ😊
新改駅、鉄オタの元彼と行きました。
ATSとかポイントとか信号とか熱く語ってました😂
私も乙種電気車動免持ちですが、ちんぷんかんぷんだった事を思い出しながら楽しく拝見しました☺️
秘境地まで行ってきたんですね。
レールの曲げ加工は曲線半径が大きければ、まくら木に添わせることで勝手に曲がりますが、急曲線の場合はレールベンダーを使わないと曲がりません。
（山手線のホーム拡幅に伴うレール移設は、緩い曲線だったので人海戦術で曲げてましたね）
またレールは左右方向には曲がりやすく、上下方向には曲がりにくくできています。
大分県佐伯市にある宗太郎駅に行って欲しいですね。あそこはすごいですよ。列車が朝と夜２本しか来ない絶対乗れない駅です(笑)
特急列車が普通車扱いで運転するんですよね。787系が！
よく枕木が畑を支えてる姿は見るけどレールの再利用はなかなかみない
今日の締めの食べ物は スイッチバックカツオでした
古い駅の跨線橋や屋根の柱、フェンスに意外と1800年代の海外品や皇紀のレール使われているよ
JR東だと塗料で塗りたくって解読出来ないの多いけど
カーネギーとかイリノイスチールとか、海外製の古レールを駅舎の柱に使ってる駅は沢山ありますね。
ウチの近くだと、東武東上線とか、JR駒込駅とか。
今は高架駅になってしまいましたが、名古屋鉄道犬山線布袋駅の屋根を支えている柱等がレールから転用されてました
北海道内の跨線橋(構内)や､ホーム雁木および上家にも1920年前後のレールが再用されています｡
高知まで来てくれてありがとうございます。高知県の東の端と徳島県のごく短い間ではDMV（バスと汽車が合体❓)した乗り物がありますので、一度見に来て下さい😊
あの緑色の服のにいちゃんどうやって帰るんやろ笑笑
途中、背後に人がいて心霊現象かと思った（笑）
北海道には夏限定で使われる海水浴場専用の駅とか、列車でしか行けない秘境駅があるので、お金と時間があったらチャレンジしてみたら？
※道南の静狩あたりにある秘境駅は国道から徒歩で行くのに山道を行くしか無い上、その秘境駅から海水浴場まで行くのにも整備された道がない。
こんばんは😃🌃
お疲れ様です
えっ？驚きました❗
これが現役の駅とは・・・
言葉を失いますね💫
ラバーさんの解説が解りやすいですね👍
急勾配のつづら折りの道を車はヘヤピンでターンして登るのを、ディーゼル機関車は運転席を前後に入れ替えながら登る先人の知恵ですよ。
今まで行って感動したのは、木次線出雲坂根駅ですね。
３段スイッチバックは圧巻でした。
路線は陰陽連絡線の一つとして機能してましたが、時代の流れでローカル線化し、路線存続が問題化してます。
おすすめは、亀嵩駅のそばが美味しゅうございましたw
15:00
ラバーさんの木の葉折りの動きにデジャヴ感じてたんですけど
エンゲージのCMだ！！
16:30 秘境駅の第一人者・牛山隆信氏の最新ランキング(2023年度)によると、坪尻駅は4位、新改駅は8位となっている。ランキングが上がっているのは、その前まで上位にいた北海道の駅が路線ごと廃止されたから。
響き“だけ”はめっちゃ新しく聞こえるけど、これは近くの新改川が由来。
あとは“気動車”て言葉を覚えた方が良いかも。鉄道を扱うのであれば、回を重ねるごとにツッコミが入ること必至だから。
スイッチバックも鉄道もどっちも好きだなぁ…笑笑
電車は来ないね。非電化だから。
来るのは気動車(ディーゼルかー)ですね。
列車と言えば間違いないっす。
以前岡田斗司夫というデブが「SLの電車」という言い方してた。
「線路の上を走る乗り物は全て電車」って子供の時に覚えてしまったら、
治らないんでしょうかね？
三人とも楽しそうでいいですね❤土佐と言えば鰹ですね😊美味しいの食べたのかな！神戸の都会からたまには自然の山の中も良き、ですね🎉
関東から応援してます。
踏み切りがなく、静かに入電が怖いですよね。
いいな～蝉しぐれ。夏だね～。落ち着きます。😺
秘境駅、いいですね。 でもしれっと一人乗車した😄
まぁ乗ったの撮り鉄だけどな
高知来られてたんですね😊高知では路面電車を『電車』、鉄道の気動車を『汽車』って大体言います😊
高松では琴電を電車、国鉄を汽車って言ってました。
JRになった頃JRも電車になってその言い方無くなりました。
でも高知駅は高架の立派な駅になりましたねぇ。高松駅はかつての国鉄四国総局の方が立派なビルでした。
（葉っぱ）緑と電車とても絵になる!かっけぇ〜
秘境駅なのですね みんな好きになりますように
待ってました‼️
鋼鉄レール
鉄筋を曲げる要領ですね
室蘭本線小幌駅の真冬は正に秘境駅と化す｡
駅構内から旧国道37号線の礼文華ドライブイン跡地に向かって歩くと､国道37号線の礼文華トンネル前に徒歩移動が出来ます｡(スノーシュー必須)
今の若い子はどうかわかりませんが、高知では40代の僕らの世代は、JRは汽車、路面電車は電車と使い分けがありますよ。 なので大学時代に本州の方でJRを汽車と言って馬鹿にされた覚えがあります(笑)
線路の映画、ブレーキ踏んだ、鉄道ファンになれるまで時間かかりそう🤣
待ってました😆🎶
運転士「うおっ！人が3人もいる！怖っ！」
ってなってたりして
鉄道車両にも前進後進の切り替えスイッチがあってバックできますよ
スイッチバックで有名な長野県の姨捨駅では運転士は基本的に反対側先頭車への移動をせずバックします
秘境駅シリーズはじめいろんなシリーズ楽しませていただいてます
そんな秘境駅シリーズですが、南海高野線の高野下〜極楽橋の秘境感(特に紀伊神谷駅,中古沢橋梁が)結構オススメです。
大阪ミナミのメインターミナル難波駅から1本で行けるあのギャップがいいのでぜひ訪れてみてください
20年前には奈良駅から和歌山駅
を繋ぐ和歌山線にもスイッチバック駅がありました。
いいですね…ずっと走って欲しいですね。
関東私鉄→東北私鉄→関東公営で働いてますが、やっぱり秘境は良いですよね✨️
廃止されちゃいましたが、エビスサーキットから暫く北に行くと、福島市の赤磐駅なんか、車で行くのもなかなかハラハラした道で良かったですよ♪
懐かしい・・・大学時代、通学に使っていた気動車がここに特急との行き違い待ちで20分ほど停まるので、
降りてきた運転手さんとたばこ吸いながら世間話してたのを思い出しました。
ちょっと古い駅舎のホームには、線路を使って屋根を建てられているところもありましたね😊
新改にお墓があるので行きたくなりました！
>「電車って普通バック機構付いてないからね」
いやいや、普通は付いてますよ。
「上り線」は終点駅でそのまま反対方向へ進むことで「下り線」として運用されるのですが……
東海道山陽新幹線（のぞみ）を例にすれば、博多方面に向かう「下り」では「1号車」が先頭車両であり、東京駅へ向かう「上り」では「16号車」が先頭車両となってます。
（下りでの先頭車両が上りでは最後尾車両となり、下りでの最後尾車両が先頭車両となります）
それ意味が違いますよ。運転台を移動して進むのは当たり前。バック機構は運転台を移動せずに後退ってことだと思いますよ。要するに前後レバーの話です
自動車でいうバックはできないはずです
@@mairu-4484 普通にレバーサーは付いてるかと・・
@@T_Koike いやコメ主さんはのぞみが折り返し云々言ってらっしゃるけど折り返したところで反対側の運転席にいけば前進。レバーサーはついてるのは知ってるよ。俺前後レバーってコメントしてるやん。そもそも動画で運転席の場所交換してるわけだからね
@@T_Koike 駅で多少のオーバーランがあった場合にバックで停車位置修正してますからバック機構はついてると思います。
蒸気機関車はターンテーブルで方向を変える必要があります。
鉄道いいよね
待ってました！
土讃線は秘境駅が魅力です。普通列車より特急列車のほうが本数が多い区間も存在します。JR北海道の路線も多いです。よく鐡坊主さんの動画で路線のデーター分析してくれてます。
連結器はありますよ
時間帯によって(通勤通学時間等)編成車両数が違う場合もありますから
それと故障時の牽引も必要になります
あと「列車にバックはない」とラバー博士は言いましたが、往復する場合いちいち転車台乗せる必要がないので神戸を走る電車にすらついてますよ
ただどこでも(何両目でも)分離できる構造ではないので全車に運転台があるわけではなし、レールで強引に曲げるのでステアリング装置もありません
ラバー博士の言うバックは運転席を移動しないと逆には進めないという意味じゃないのかな？そもそもスイッチバック駅に行って目の前で逆に行くの見てるわけだし。前後レバーだと思ってた
鉄道も紹介してくれるんですね😊
通過した列車は岡山からの特急『南風』
もしくは高松からの特急『しまんと』
です。
南風は瀬戸大橋を渡ります。
鉄道旅もたまにはして下さいね。楽しいですよ
秘境駅シリーズまってました！
万世橋駅など都心にあったけど廃駅になったとこ等も取り上げて欲しい
とうとう鉄に手出しましたか😆
底なし沼にはまりますよ🤣🤣
あ～土佐北川駅は無かったか・・・ホームが河川鉄橋上の珍しい駅なのですが、秘境と言うより絶景ですからねｗ機会がありましたら是非行ってみてください。
おつかれさまです。🍀
高知のレトロ自販機から…マニアックな新改（しんがい）駅を紹介して頂いてありがとう御座います。🌷w
僕は、この駅を林間学校に行く時に初めて知りました。最初は普通に停車したので何も感じなかったのですが…運転士さんが小走りでホームを走って行ったので何か合ったのかな？と思っていたら…後戻りしだしたので、あれ〜って思っていたら、今度また車内を小走りに走って行ったので友達がスイッチバックだよ。と、教えてくれた事を思い出しました。w
高知の日本三大がっかり名所の播磨屋橋の交差点には…ダイヤモンド・クロッシングと云う土佐電鉄の路面電車の交差軌道が在ります。コレもマニアにはたまりません。❤️w
そして、予讃線にはなんちゃって0系新幹線が走って下ります。打井川駅から狭い道を車で20分位の所に海洋堂ホビー館や河童神社が在ります。ホビー館にフィギィアや模型を展示して下ります。w
お越しの際には、窪川駅近くにうな重も食べられる所も御座います…ジュルㇽ。w
ディーゼル機関車ってアナログ感満載でえぇよ！
母方の所は廃線になりそうだったのを多くの鉄オタが救ってくれて今も走ってるwww
ただ……ちと撮り鉄は……微妙な人居るから是非現地に行ったら乗り鉄になって欲しいです🙏
( ΦωΦ )
廃レールの製造年を見ると凄い年代物ありますよ
出た！新改駅！
行ったことないですがいつか行ってみたいです
昔は駅周辺に住んでる方々が多かったでしょうし、そのために駅を新設したんじゃないのかな？
それと、昭和４０年代前半までのローカル線は普通にＳＬが走ってましたけど、見た目とは違って意外に馬力が出なかったみたいでして、傾斜の関係で少しでも傾きが少なくなるように少しズラして作ったかも？です。
今後も視聴者をクルマと廃屋とレトロ自販機と列車の沼にハメていきましょう🎉
まんまとハマった私です。
四国にJRの電車は無いはず😅
全て汽車だと理解してるのジョージさんだけと言う、、、
四国でEV列車が運用さるたら電車になる、、の、、かな？
トラックの前面をこういうディーゼル車っぽくデザインしたらすごく人気でそう。
スイッチバックといえば木次の三段式スイッチバックに行きましょう
電車って普通バック機構付いてない←付いてます。
逆転ハンドルと言うスイッチがあって、前進⇄切⇄後退を切り替えれます。
昔山陽電車に乗ってた時に1度だけ停車駅失念によるオーバーランで、車掌と指令に連絡後バックして駅に戻る経験しました。
自動車と同じでバックの方が加速力強くて、よろけてしましましたね。
四国のスイッチバック駅を制覇ですね。
愛媛まで足を伸ばして、「伊予鉄大手町駅」まで来ると、路面電車が、郊外電車の踏み切り待ちをする光景が見れますので、ぜひ松山市にも、お越しください。
電化していないからスイッチバックなんですね。
電気モーターもいいけど、たまにはのんびり内燃機関車にも乗りたいなあ！
杏仁さん鉄オタ宣言かあ
でもなんとなく分かるかも
知らん所行くの何かテンション
上がるなぁ～😊
二、三年前に訪れました。そのころは線路の端に「車両ここまで」的な立て看板？があったんですけどね。線路の端の方は随分廃れた感じになったんですね。
ちなみに駅舎の前の平地部分には、昔売店があったみたいです。