【新車試駕】2019 Mitsubishi Delica 8人客貨車｜不敗得利卡 安全性躍昇
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- เผยแพร่เมื่อ 3 ต.ค. 2024
- 新在哪裡？
●外觀造型更加立體
●換上內建日行燈的分離式頭燈組
●內裝設計更新，儀表板導入新款行車資訊幕
●方向盤採三幅多功能設計，新增定速巡航
●地毯材質自膠皮/絨毛改為絨布，座椅改為皮質
●搭載 SCC 智慧防護系統
●2.4 升 4G69 引擎動力較先前提昇 15% 達 133 匹，扭力提昇 6% 達 20.4kg-m ，並推出 5 速自排變速箱選項
延伸閱讀:www.7car.tw/ar...
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![[動畫]從工程角度解析國道6號延伸花蓮的可行性-淺談隧道工程的難題以及背後的學理](http://i.ytimg.com/vi/2u_bG1NCWM8/mqdefault.jpg)
屌炸了 這台車從我幼稚園乘坐 跳過求學時期後 軍旅身涯開始開 退伍後繼續開 開到現在......居然都沒變
從台灣第一代 開到最新一代 (別懷疑 國軍營區裡有各種匪夷所思的老古董) 從營區裡那爛到民間保修廠都搖頭的車況 到新車落地馬上接手的車況 個人感覺......媽的居然都差不多 這已經不知道該說是優點還是缺點了
新車~你可以享有大約半年的舒適期 之後無論你怎麼照顧 他就是會開始有怪聲音 檔位~也差不多半年的準確度 即便你都用小拇指輕推入檔 他還是會模糊掉 但請放心 這台車雖然開起來好像隨時會解體 但實際上要把這車開壞難度非常之高 看看營區裡那些經歷了一代代天兵駕駛的得利卡 方向盤轉90度才能直走的 135檔根本看運氣的 離合踩死入檔鐵碰鐵的 但這些車都還能動 偶爾太熱抓個水溫 停下來休息一下即可 冷氣?呵呵!它是商用車 保證會動而已......
或許 該檢討的不是為何商用車沒有這個沒有那個 而是大多數人對商用車的定義......或說對於一台車最基本的要求是什麼 你要安全舒適~就會出現VW 你要經濟~就會出現TOYOTA 你如果只要車會動......那就得利卡吧 (這車油耗驚人 不影響行駛的小毛病一堆 龜毛者千萬別考慮 我新車一顆引擎燈亮到現在 說是什麼感應器壞掉 十萬公里了 他終於不亮了 熬到燈泡燒壞了) 耐用的引擎本體 簡單堪用的底盤結構 粗製濫造的車身 超大空間 超兇油耗 沒有隔音這種東西 沒有舒適度可言 這就是台灣車壇長青樹 萬年不敗得利卡
最後 挺好奇安全氣囊是裝在哪......如果是儀表上方或許真有點用(看過好幾次車禍了 頭都被前檔割的亂七八糟) 但如果是裝在方向盤......那可刺激了 先來個上鉤拳 之後雙腿夾住 或許兩者同時發生 這種保險都不肯保前坐的車種 氣囊真的有用?
我幼稚園的娃娃車可以賣到現在 簡直台灣經濟奇蹟
裕隆應該用30年前的業配廣告, 這樣就可以省廣告費, 不必重拍
是三菱
這30年的老古董，中華汽車早就能主導設計中心，將架構大改特改來強化整體車體剛性及內裝鋪陳，現在連安全最後防線的車架都懶得強化，只顧用最低的成本更新動力及拉皮…這樣真的進步不了…
這真正的買家才喜歡這30年不變的設計，到處都可以修，殺肉一堆，沒修好也看不出來，還是可以開，有電動窗啊，還有動力方向盤啊，真是太人性了，當年只有手排沒有掛power 的含多魯，夏天停車像拔河
在台灣生意真的太好做 感謝政府高關稅保護 讓台灣汽車業不需進步
4X4柴油 能復活 就無比感恩了。或是能出個客車九座選項 也是可行呀 。台灣萬能彈跳工具車。（娃娃車、救護車、郵車、運鈔車、公務車、救援車、軍用車）感謝得利卡付出。
剛入手手排開箱文，箱型手排五速要換檔六速時時速已來到了八十公里，高速公路上行駛安靜輕踩油門就一百，轉速也只有2000多，感覺馬力足，油也省，比上一代差很大，本人開過舊版，現在剛換新版，個人的感覺，大家庭或露營旅行都方便，
感謝車主分享實際使用心得。
期待飛羚101、速利1.2新車發表會
速利的新車就是tiida 啊！
Alex Andrew 昏倒
ALL NEW SENTRA 吧
終於！自排回來了！
世界奇蹟30年前的爸爸幼稚園裡的交通車跟兒子的幼稚園交通車同樣式，台灣工業之恥中華汽車。
不唬爛 我幼稚園就坐這一台
跟某狼一個樣
@@sls3lyp 狼賣超過40年囉~同期競爭對手都不知道換過幾輪了~無敵~
因為日本早不推出Delica商用車了，其他國家就自己想辦法
陳勁甫 日本還不是一堆人買來當商務車用 反而買來當家用車也沒幾個好嗎？
將近30年了....看看...看看...這種車的沖壓板件成本有多低...?? (保守估價也賣幾十萬臺了!!)
還要賣70萬!!!?
台灣人30年來薪水沒漲多少...
車子價格倒是貴一倍了!!
多兩顆氣囊+ABS模組成本是能貴到哪去? 再加一組USB插座...
要我們支持國產車 當然OK啊!! 節能減碳 汰舊換新當然更好啊!!
價格少個20萬吧??
市場競爭太少了!!也讓國慘車商不懂得細水長流 只懂得殺雞取卵!!
對岸的汽車廠有夠敢衝，有夠殺，一旦開放進來，中華汽車立馬心肌梗塞。
大陸桑塔納生產週期長，最後價格壓低到四十萬上下，CP值還說得過去。但得利卡竟然還要70萬? 幾十年前的車還賣70萬?? 真的有點貴阿
但是車的載重跟品質保養維修輸得利卡很多阿！
大陆前几年还生产几万人民币 叫东南得利卡
對岸的汽車廠有夠敢衝，有夠殺，一旦開放進來，中華汽車立馬心肌梗塞。
貼個皮，當重新推出
都買30多年了。如有柴油，如果有4wd加自排，去上山下水露營⛺️就完美。
哇塞！還有天線！
舊款的比較帥，有廂型越野的功能，比較符合各年齡層和各行業使用。。這車，真的商用的人會買，愛玩客不太會選
30年如一日~改款改到頂棚都沒有了...
標題要改一下,【復刻版車試駕】比較貼近現實
瞎密！頂規要78萬！中華真是太強大了！
4G69 這個引擎用了二十餘年了！拜托老是為了換正時皮帶而拆了一堆東西，而且汽缸蓋後面偏心軸有個鋁蓋O型環總是在樓
漏機油，鎖了兩個十字螺絲難拆的要命，不少原廠技師在過去也不是沒跟總公司反應過，公程師就是不會改善設計方式，把十字螺絲換成一般梅花六螺絲，而且有些車跑沒四萬就開始出現漏機油了！
真是辛苦業配-硬要說出那裡好
專為慣老闆設計的土貨，裕隆在秀下限，雖然引擎有進化又如何，日本都淘汰多久了，車殼跟以前有啥差別，一樣是用駕駛者雙腳當保險桿，。
雙腳保險桿， 不能同意你再多
完全同意，菱利也一樣啊，用腳當保險桿車體鋼性不提升配氣囊有屁用啊
又一個搞錯廠牌的高人，裕隆是Nissan, 這台是中華三菱Misubish
@@davidhao2002 因為這兩個都是嚴家的。但樓主也是犯了毛病，就是不知D5與台灣的D3用途是完全不一樣的車。日本三菱母廠爆發造假事件後，整體元氣大傷。又偏偏在那時研發電動車導致沒餘力開發新車，因此連輕型商用都請別家廠商代工，就知母廠狀況多可悲，而其他國家車廠還是被牽累沒新車賣。中華甚至還反投資於日本，算是讓母廠能抬起頭的地方
裕隆氣車 真的要賣到我往生嗎 40年了吧
幹 裕隆集團真的薛翻台灣人
30年前的車
我阿公那時買貨車版最頂配一台才40萬
現在貨車版最頂配一台竟然快60萬
哇裕隆真屌 拉個皮換另一顆老引擎繼續薛
難得你吃30元的乾麵過了30年還會是30元嗎
動力方向盤、扭力、馬力、ABS、氣囊、循跡系統
你要不要做個規格表比較一下？
@@exd3762 騙吃騙吃 都9102年了 這些東西值多少 本來就必須該有的東西 是之前被偷掉了 現在補回來好像很奢侈一樣
提物價差距的怎不想看看30年前的40萬有多多 都薛半甲子了 拉個皮把偷掉的東西補回去 原來大家都這麼容易滿足
你找不到比他更便宜的車了
沒錢就不要要求那麼多了
這台車不適合有錢的你
還真的不知道該怎麼介紹了！辛苦你了
我公司有這台得利卡自排款的
試用了ECO模式來分享感想
主要送貨都是在市區，比較沒跑高速
沒開ECO的話市區行駛轉速差不多都維持在2000轉
爬坡上高架的話會比較有力
開了ECO模式的話大概1600轉左右就會換檔
但是載貨爬坡上高架的時候如果ECO開著
他會1600~1000轉硬爬上去不會退檔
感覺就很沒力的樣子而且震動會很明顯
但老實說開了ECO跟沒開....
市區油耗感覺沒有差太多
感謝分享實際使用心得。
Is that the Mitsubishi L300 FB OR VERSA IN THE PHILIPPINES.
中肯的車評！讚！
其實這台真的是好車，是我第一台會開的手排車，以前剛出來時就是一台熱門車
小7就是要推！
我真的不敢相信我的眼睛，什麼年代了，怎會推出老車款，space gear都好過這代得力卡，我還以為跟日本同步上市最新款的車型，一看傻眼，我還以為我穿越時光回到過去呢
母廠一直以不開發左駕，其他國家要不到台灣也同樣
漲到70萬連倒車顯影都沒有，都什麼時代了
把車頭燈上面那2個3角形燈具遮掉，就變fortis了
老朋友，新面孔！超棒，March輸惹～
右駕改左駕不是問題，問題是沒有想做
除了4X4柴油版之外，得利卡汽油版加速真的很溫馴
他只有吃油很猛！
母廠三菱的保守程度可是超乎你想像的
真看不下去，請中華有點誠意，可以嗎?
我覺得 怎麼介紹 都是那幾句話。都快很難稱讚了。
跟我那台20年的得利卡差不多，除了多一些電子配備，其他竟然都差不多 天啊 ！有夠失望的～
有幸 在2019還能目睹全新老古董
偉哉中華民國中華汽車
潛艦海龍海虎都三十幾年了，服務得呱呱叫，還有七十多年的海獅不能潛水而已。
更何況是中華汽車。
改跟沒改一樣
有改呀，車頭外觀改的更醜了。
如果拿來改美式風格..應該不錯看..！ 18內凹框 訂制空力套件..車內氣氛燈..！ 反正開不快..開好看的也不錯..！至少有六速手排 後輪驅動 再改個魚眼大燈..！
昨天看別的youtube頻道介紹日本的新得利卡。。。人家360萬日幣。。。再看看我們中華三菱的新得利卡。。。真的屌炸了。。。中華三菱的屌真是該炸了。。。也真是台灣經濟奇蹟了。。。就這樣居然還能買單。。。奇蹟啊。。。
自排回來了！可用安裝露營房車🚿🚰💡🖥🍽☕️書櫃車頂太陽能發電
WOW，超屌的
安全性躍昇
自己看一下自己剪的影片好不好這整台車都晃的跟下樓梯一樣
是有什麼困難
唉.....萬年得利卡，吃死台灣消費者.....
我比較想看撞擊測試的影片
這車感覺安全係數對不上他的價格
為什麼不出四輪驅動？
韓國汽車發展的都比裕隆晚
現代世界前5大
被海放成這樣 怪誰？
這台車真的很棒，上個月我跟我親戚買了一台跟影片中一模一樣的二手得利卡，手排，前置引擎後輪驅動。
買了之後就改裝成露營車，首先先挖車頂改裝成掀頂，掀頂後的車內高度大約2300mm，可以在車內自由行走，車頂掀開之後還增加了一個上舖。
車內有流理台、瓦斯爐與冰箱，餐桌收納之後變成雙人床，開去山上野營超好用的。
可以請問是在哪裡改的呢？我也想改掀頂 感謝🙏
可以增加4輪傳動?山上較方便
在哪裡買的啊？
8:18超強創新功能：椅子可以前後滑動。真的沒東西可以說嘴了，七先生已盡力了。真的無言.......問題到底出在三菱還是中華？
是中華吧 日本得利卡跟中華的取向差很多
先不管美醜
但 價錢真的太貴
少個5~7萬
應該會比較好
想了解價格
小七苦，但不能說。硬要找優點的話就是他是今年出的，不是車齡30
可惜只有客貨車；沒有客車版本；不能用於計程車🚕（小黃或多元）頂多只能綠牌營業車（快遞貨運）。
計程車要舒適mpv或suv才有市場，這台舒適度不好，根本沒人想坐
中華汽車有缺設計師嗎？
感覺小改而以，沒有電動滑門喔，
一句話 要不要進步而已 反正沒敵人 隨便你怎麼玩
這鋁圈是麼回事?感覺回到1970年代的設計
這是鐵圈+輪圈蓋喔!
萎縮? 經濟情況不若90年代? 是產品失去競爭力好嗎。
還好只是一個企業，如果是政府這麼念舊⋯應不會有高鉄或捷運
請問何時試架2020 , all new zinger， 期待
5:53處有一台黑色的老款火鳥
好眼力
一樣是三菱標誌日本的得利卡跟台灣得利卡 根本是2台車完全不一樣
因為用途不一樣，母廠早不開發新商用了，連輕型商用都讓鈴木代工，就知母廠狀況多可悲，導致其他廠只能自己想辦法
這台上杉林溪適合嗎？
4分12秒,側身沒有什麼改變，最大改變是貼紙，哈哈
我覺得這家汽車公司可以打包了 。
這種車頭設計，真的是讓人笑到並軌，排檔桿的設計到底發生什麼事了？
小七諸位編輯先進們，這種車子不用報導了，
越看越讓人生氣 。
內裝好像90年代的瑞獅
那個車頭設計是怎樣
醜到爆炸
yu-han lin 那你找一台很帥商用車來看看
李賢宗 中肯欸
李賢宗 caddy van
李賢宗 berlingo van
李賢宗 誰跟你說我要很帥
商用車長得不要畸形就好
外觀不要改還是比較好看
拿lancer的屁股套在得利卡頭上當新車賣
跑拉力賽車頭，空力套件要選配😅
喂～～～
怎麼沒講到新增了
動態車身穩定系統
循跡防滑系統
煞車力道分配系統
主動式防止傾覆
預警煞車系統(時速80km以上時，若瞬間全放油門，煞車卡鉗會預先夾到離碟盤的距離更近一點)
這些安全配備對於商用車算是一大躍進
只放表格沒有講，大部分人是不會注意到這些安全配備的！
怎麼不賣新樣式？
爛透了.....根本沒進步.......只有價錢的進步而已
通膨~
不長進的汽車廠，幾十年如一日，都沒進步。
你這部老古董賣了這麼久到底進化了些什麼？耗油無力年年小改價格年年增加⋯還做了些什麼
你忘拉....他升級了價格阿~
有出4X4版本嗎?
小七有點詞窮了
硬要排這台車給你試駕
不錯想弄一台來玩露營車，如果出四驅款我立刻下單購買。
一個模具用30年，跟 G 型車看齊。真是台灣之光。
其實多數國家商用都生產很久
小時候知道的三菱得利卡終於導入三菱家族化DYNAMIC SHIELD外型了?
看著看著我哭了,想起我幼稚園娃娃車是裕隆好馬747..
This Mitsubishi Delica 8 in Taiwan gets standard 14 inch steel wheels.
全新？我是不是看錯..
把上面的燈拿掉應該很好看
官方數據油耗三點八，我入手後里程已來到了八百公里只有加兩次油，一次一千元，沒載重休閒露營用，手排，路線山區跟高速行駛實際狀況，
感謝車主分享使用心得
可以買一台Porter來跟它做長期總開銷評測，包括二手車價。
四輪傳動短軸版呢?有錢不會賺~
終於有了ESC，還有ARP，減少翻車的風險，真的好多了！
因應法規要求，不得不裝。
裕隆汽車2.0版故事內容不變大家快來看喔
會唔會有原裝 天窗 同 電趟門?
這種設計日本母廠沒在管嗎?掛三菱耶
只能說仗著這價格帶級距沒對手的情況下倚老賣老，拜託前門做紮實一點不好？ 新車開沒幾個月門縫就可以透風了... 爛爆
同樣要舊款車去改，怎麼不用三菱 space gear去改？這台更好，載貨載人也很棒。
中華要的是完全載貨不是載人
中華商用車好像都很耗油，以前開過任職公司的公務車，印象很深。而且這種座位在車軸前，一旦撞擊駕駛首當其衝，怎麼看也不符這年代該有的安全設計，除非是人命不值錢的印度。
整塊車頂板金還是用30年前短軸下去接出來給長軸用😅，是因為成型板金機器不夠大台還是製程的關係？
原始設計即為如此，此設計亦可見於其他品牌商用車，可節省部分開發成本與零件共用性。
請問未來D5會引進嗎？
D:5都上市十多年了，而且沒有左駕，在台灣上市可能性很低。
感覺就是用30年前車殼然後改改外觀跟小配備就上市了
而且越改越難看
外型都沒甚麼改變 跟日本的差那麼多。 有事嗎
有沒有出4wd版
現在沒有喔