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台灣工業之恥，中華汽車。爸爸小孩時的幼稚園交通車跟兒子是同款式，世界奇蹟。
感謝三菱讓我們開了20多年的車還有新的零件可以買
當初開模的錢也攤平了 售價還越來越高, 台灣奇蹟
會嫌外觀的就不是買這種車的人，我個人在乎的是四輪傳動+加力檔，油耗，妥善率。
我從好馬747一直到目前還在開已兩輛得利卡新舊代了感謝中華三菱汽車讓我一路見證台灣的經濟發展我的下一代若還是需要用到這種客貨車我一樣會推薦三菱汽車得利卡
建議加上4x4讓它作工程車或載貨上山溯溪樣樣行,外觀就不那麼重要
這台來改成露營車應該也是不錯的選擇,希望有陸續改裝這台車的影片出來~
把那多於的鹵素日行燈拿掉反而比較好看
雖然同是得利卡之前搭space gear時車頂會晃希望三菱的車可以繼續進步
邢男真的專業
敢開78萬，真的夠78
黑小 應該要開87萬😂😂
哈哈，這車根本是活化石！介紹得一本正經也是能耐！
後座第一排座椅後面其實可以設計門簾或拉幕，這樣在後排沒使用的狀況下，冷房效果會更快，也減少壓縮機作動負擔，省油效果會不錯！
這台車後二三排椅子可以打平嗎或買箱型貨車可以改露營車應該也不錯
還我 Delica 4X4 Diesel 來
嗯……一台車外觀能設計到這麼醜怪也是不簡單
拜託我怎麼覺得以前設計很有味道 這是什麼設計
這類車的買家需要的是貨車，不是休旅車從第三代去改是正確的決定看看得利卡的售價 再看看海力士的售價賣得好不是沒原因！
況且日本母廠在21世紀很悲哀，不單這種商用在當地適用Mazda Bongo貼牌，連輕型商用車還直接讓鈴木代工
看看日規delica台版外型簡直可笑
兩個用途又不一樣，日本那台是接Space Gear的位子
@@Waytogo200winsWaino 也許市場定位不一樣但製車的精神跟工藝更是天差地遠
@@葯岩 母廠連商用都不自造了，早丟給他牌代工然後OEM賣。連一台輕型商用都要別人代工的母廠，說實在會好到哪？別忘了，三菱還兩次被抓到造假，請問這樣有造車的工藝和精神？最近的D5也是改個外貌，其他底盤基礎還是不變。基本上不少牌的商用車都是生產很常不太頻繁改款的。中華還在母廠允許，台製的Fortis與Zinger還外銷到東南亞。
@@Waytogo200winsWaino th-cam.com/video/sVrQOj70uGA/w-d-xo.html還是覺得差太多
@@Waytogo200winsWaino 用途不一樣，但也不需把台灣人吃過頭，推30多年前的老爺車，
同樣要舊款車去改，怎麼不用三菱 space gear去改？這台更好，載貨載人也很棒。
台版的三菱得利卡重新改款設計是精心研發出來
日本得利卡D5 都發表很久了，什麼時候引進？！
引進你媽
終於有後座安全帶，還記得在小學時搭娃娃車第二排開始都沒有
我家工廠的愛車,,,,,,從民國75年來,,,,共買35台
少個20萬才是適合它的售價
應回銷日本，很合念舊人士用車，不用到記念館乾瞪眼。讚讚
看看三菱要不要，其實三菱母廠也退出這級據的商用市場。因為OEM的Nissan NV200停產
買一台復古車也不錯便宜空間大.就維修不知道有沒有便宜.耐用.開出去停路邊被刮被撞也不叫不心痛
油怪獸啊！就沒有一家媒體敢報真實油耗，如果1公升跑5公里，跑10萬公里就需要 2萬公升的汽油，假設一公升汽油30元，就要60萬油費，足購買一台新車了
貨車配汽引不否，油耗不漂亮，應搭配柴引柴有力，貨車扭力要大。
戴裕益 環保法規過不了
環保不能過那是技術問題，D5就裝柴引，傻瓜才會買氣引無力，那大卡車重机械環保怎麽驗过，難到要裝氣引。
@@戴裕益-l1o 同意 要想辦法過阿 不然怎競爭
我比較期待D5
不是屹立不搖，是沒得選。
可當計程車嗎 要掛個人牌的
小見好帥
這是博物館開出來的嗎！
國軍有高齡70的潛水艇。真的可以開博物館了。
为什么没有四区呢
請問這台得利卡是第幾代了
2024年 我覺得不是得利卡屹立不搖，而是沒選擇
建議乾脆改名【得利卡復刻版】才不會這麼令人反感!
這個內裝....感覺像穿越到90年代初期....小虎隊的年代.
我想問為什麼我會看到另外一個得利卡😂😂😂😂😂😂❤
這台車定位很清楚，但訂價不行，如果我有需求會買年份新的中古車，車價划算，零件都有。
都9102年了連倒車顯影還是不願意給
因為沒對手，躺著照樣賣
真的沒對手
因為爛到沒對手
現在是2019了，這種古董改裝，應該是沒人買了吧
@@陳力維-y8d 路上很多還沒小改前買沒多久的新得利卡...
其實他也想退了，但是商家們不肯。畢竟停產就沒有這價位的車款了
刑男很專業！
台製車的奇跡😏😏😏
頭燈概念是來自同集團的Serena嗎？
永遠沒長大的得利卡
D5引進可能110萬到140萬，因為標準七人座本田跟豐田150萬以上。
而且這還是已經十幾年的汽油版，柴油那個更可能台幣200萬
不是屹立不搖，是無其他選擇
安全么
這種車還在，悲哀的車廠
這種車中古價比一般中古轎車還有價
感覺還是2018的看起來比較亮眼
菲律宾的L300八月才改款，还是第二代
哇考，有天線的欸！！！😨
质量当然好 有东西可以坏吗
沒想到在這看到久久未見的小見
國外都出到第幾代了？
母廠那個是商旅，菲律賓還一直生產D2,這台與其說國外，請說日本謝謝。因為D5就他媽沒外銷
扶不起的阿斗
= =ㄟ嗨，至少便宜點吧
通膨情況~~這價位也幾乎找不到同款車了
我事業沒成~買不起得利卡
悲哀
新款但老態,如果走復古又沒有型,設計單位不夠大器,看看福斯,海力士,不能用一款加些配備就上場,......失望
4X4的該出了
看看日本的得利卡再看看台灣的得利卡....日本人可能會笑到躺在地上爬不起來
不要讓日本人知道否則他們也會有樣學樣 再也不開發新車種了
@@peterlee1813 其實母廠真的在被收購前，十年來只開發一台新車........還有台灣的這台，當地是稱Delica van，自1999年來就是用Mazda Bongo貼牌賣。說實在的，日本人對於自家三菱自從爆發造假事件後本身就沒好感。搞不好中華給的形象還好一點點，畢竟還負責外銷Zinger與Fortis
至少乘坐較趨近人性化了
爛車，這台車代表台灣30年不進步，停滯不前
不是屹立不搖，是根本沒什麼好選的，就算以三代為基礎能改的還是很多才對，而且還越賣越貴，吃人吃夠夠，改個燈貼個貼紙就可以賣了
關稅政策保護下的阿斗
車殼大，輪距卻很窄，感覺不協調且容易翻車。
說這台車醜、悲哀、保護、可笑的，相信都是有能力加價100萬去買進口Granvia的老闆，用網路看台灣真的是台灣錢淹腳目三代得利卡不要說台灣啦，連日本人到現在都還放不下他當時的同級對手車www.mazda.co.jp/cars/bongo-van/2019年依舊有販售喔bestcarweb.jp/news/58916
母廠連輕型商用車都用Suzuki的來貼牌，說真的其他國家會一直用舊車款改到現在也是母廠一直不出新車的問題
4×4-???
這兩棵氣囊反而危險
沒有推出新款得利卡4WD 山地同胞不買單！
這台真的不值7字頭
有沒有人覺得變成以前福特的載卡多
日本母廠的貨斗就是用載卡多原型的Mazda Bongo歐，生產到今年退出非輕型商用市場
東南亞版的delica有5、8人座，且已經滿街跑了！台版的呢？繼續延用50年的外型，醜到爆了～
菲律賓還是D2生產到現在
扶不起的阿斗，耽誤台灣汽車工業50年，現在交出這種爛車真是夠了
菱利、得利卡引擎放座位底下、輪子也在座位底下對駕駛、前座乘客躁音、彈跳毫無舒適性可言，這麼落伍的設計竟然30年如一日，絕不會買
說真的 這種沒車頭的配安全氣囊有屁用 真的撞了還不是被夾住
歷久不衰個屁!! 根本是阻止對手進來
30年改車頭，在爛30年在改車身，在賣30年，當台灣人好騙，車場廠無上進心，連開發都省，看看韓國車廠日新月異，連印度貨車都比你們貨車好看100倍，真當台灣落後國家嗎？還賣這樣貴，真丟臉
昭和末年，平成初期，三十年基本教義派，中華三菱之光，讓人可以體會今日藍營含淚投票的心情。
要讓消費者花錢買新車，既然推出這種產品。。。。
只有底盤車是什麼人在買的
自己做貨斗 露營車 冷凍車 小吊車 餐車 白鐵貨斗 之類
真是在羞辱台灣人
用客貨車認證就算了,輔助氣囊還只給2顆
吃油怪獸每公升8公里
貴！貴！貴！快要80萬。只會削臺灣人的$，不思改進的汽車公司！
一公升跑5公里 高速公路5.5公里 我是2.0貨車汽油.這種讚美文 我看了真想吐出來.住持人還講得很高興....
空車嗎
@@劉士弘-y5b 對啊 空車 我那台載過最重的是3台越野車 約270公斤.平時都空車代步 或一台冷氣 不超過150公斤..
比大貨車還耗油
@@劉士弘-y5b 這是一般得利卡貨車的油耗 開得利卡汽油貨車的都搖頭..
很耗油……
還沒倒，奇蹟
車商便宜行事
看到標題我就笑了ಥ_ಥ
拿高階車款及非商用等級來評論此車是不公平的，我是舊引擎4G64的車主，得利卡確實在商用好開，但是賣這麼貴後輪還是鼓煞輪胎也只有185，基礎的安全升級都沒有，那ABS跟防滑系統效果不是打了折扣，原廠真該打屁股
影片好~車子醜...
一點都不長進
看到這台車就想罵髒話
很耗油
越改越醜。不如大改
大爛車
![ออร่า (AURA) - JUEPAK feat. SARAN [OFFICIAL MV] | เอแคลร์ จือปาก](http://i.ytimg.com/vi/RY9j7Lzp-FI/mqdefault.jpg)
台灣工業之恥，中華汽車。爸爸小孩時的幼稚園交通車跟兒子是同款式，世界奇蹟。
感謝三菱讓我們開了20多年的車還有新的零件可以買
當初開模的錢也攤平了 售價還越來越高, 台灣奇蹟
會嫌外觀的就不是買這種車的人，我個人在乎的是四輪傳動+加力檔，油耗，妥善率。
我從好馬747
一直到目前還在開已兩輛得利卡新舊代了
感謝中華三菱汽車
讓我一路見證台灣的經濟發展
我的下一代若還是需要用到這種客貨車
我一樣會推薦三菱汽車得利卡
建議加上4x4讓它作工程車或載貨上山溯溪樣樣行,外觀就不那麼重要
這台來改成露營車應該也是不錯的選擇,希望有陸續改裝這台車的影片出來~
把那多於的鹵素日行燈拿掉反而比較好看
雖然同是得利卡之前搭space gear時車頂會晃希望三菱的車可以繼續進步
邢男真的專業
敢開78萬，真的夠78
黑小 應該要開87萬😂😂
哈哈，這車根本是活化石！介紹得一本正經也是能耐！
後座第一排座椅後面其實可以設計門簾或拉幕，這樣在後排沒使用的狀況下，冷房效果會更快，也減少壓縮機作動負擔，省油效果會不錯！
這台車後二三排椅子可以打平嗎或買箱型貨車可以改露營車應該也不錯
還我 Delica 4X4 Diesel 來
嗯……一台車外觀能設計到這麼醜怪也是不簡單
拜託我怎麼覺得以前設計很有味道 這是什麼設計
這類車的買家
需要的是貨車，不是休旅車
從第三代去改是正確的決定
看看得利卡的售價 再看看海力士的售價
賣得好不是沒原因！
況且日本母廠在21世紀很悲哀，不單這種商用在當地適用Mazda Bongo貼牌，連輕型商用車還直接讓鈴木代工
看看日規delica台版外型簡直可笑
兩個用途又不一樣，日本那台是接Space Gear的位子
@@Waytogo200winsWaino 也許市場定位不一樣
但製車的精神跟工藝
更是天差地遠
@@葯岩 母廠連商用都不自造了，早丟給他牌代工然後OEM賣。連一台輕型商用都要別人代工的母廠，說實在會好到哪？
別忘了，三菱還兩次被抓到造假，請問這樣有造車的工藝和精神？最近的D5也是改個外貌，其他底盤基礎還是不變。基本上不少牌的商用車都是生產很常不太頻繁改款的。
中華還在母廠允許，台製的Fortis與Zinger還外銷到東南亞。
@@Waytogo200winsWaino th-cam.com/video/sVrQOj70uGA/w-d-xo.html
還是覺得差太多
@@Waytogo200winsWaino 用途不一樣，但也不需把台灣人吃過頭，推30多年前的老爺車，
同樣要舊款車去改，怎麼不用三菱 space gear去改？這台更好，載貨載人也很棒。
台版的三菱得利卡重新改款設計
是精心研發出來
日本得利卡D5 都發表很久了，什麼時候引進？！
引進你媽
終於有後座安全帶，還記得在小學時搭娃娃車第二排開始都沒有
我家工廠的愛車,,,,,,從民國75年來,,,,共買35台
少個20萬才是適合它的售價
應回銷日本，很合念舊人士用車，不用到記念館乾瞪眼。讚讚
看看三菱要不要，其實三菱母廠也退出這級據的商用市場。因為OEM的Nissan NV200停產
買一台復古車也不錯便宜空間大.就維修不知道有沒有便宜.耐用.開出去停路邊被刮被撞也不叫不心痛
油怪獸啊！就沒有一家媒體敢報真實油耗，如果1公升跑5公里，跑10萬公里就需要 2萬公升的汽油，假設一公升汽油30元，就要60萬油費，足購買一台新車了
貨車配汽引不否，油耗不漂亮，應搭配柴引柴有力，貨車扭力要大。
戴裕益 環保法規過不了
環保不能過那是技術問題，D5就裝柴引，傻瓜才會買氣引無力，那大卡車重机械環保怎麽驗过，難到要裝氣引。
@@戴裕益-l1o 同意 要想辦法過阿 不然怎競爭
我比較期待D5
不是屹立不搖，是沒得選。
可當計程車嗎 要掛個人牌的
小見好帥
這是博物館開出來的嗎！
國軍有高齡70的潛水艇。
真的可以開博物館了。
为什么没有四区呢
請問這台得利卡是第幾代了
2024年 我覺得不是得利卡屹立不搖，而是沒選擇
建議乾脆改名【得利卡復刻版】才不會這麼令人反感!
這個內裝....感覺像穿越到90年代初期....小虎隊的年代.
我想問為什麼我會看到另外一個得利卡😂😂😂😂😂😂❤
這台車定位很清楚，但訂價不行，如果我有需求會買年份新的中古車，車價划算，零件都有。
都9102年了連倒車顯影還是不願意給
因為沒對手，躺著照樣賣
真的沒對手
因為爛到沒對手
現在是2019了，這種古董改裝，應該是沒人買了吧
@@陳力維-y8d 路上很多還沒小改前買沒多久的新得利卡...
其實他也想退了，但是商家們不肯。畢竟停產就沒有這價位的車款了
刑男很專業！
台製車的奇跡😏😏😏
頭燈概念是來自同集團的Serena嗎？
永遠沒長大的得利卡
D5引進可能110萬到140萬，因為標準七人座本田跟豐田150萬以上。
而且這還是已經十幾年的汽油版，柴油那個更可能台幣200萬
不是屹立不搖，是無其他選擇
安全么
這種車還在，悲哀的車廠
這種車中古價比一般中古轎車還有價
感覺還是2018的看起來比較亮眼
菲律宾的L300八月才改款，还是第二代
哇考，有天線的欸！！！😨
质量当然好 有东西可以坏吗
沒想到在這看到久久未見的小見
國外都出到第幾代了？
母廠那個是商旅，菲律賓還一直生產D2,這台與其說國外，請說日本謝謝。因為D5就他媽沒外銷
扶不起的阿斗
= =ㄟ嗨，至少便宜點吧
通膨情況~~這價位也幾乎找不到同款車了
我事業沒成~買不起得利卡
悲哀
新款但老態,如果走復古又沒有型,設計單位不夠大器,看看福斯,海力士,不能用一款加些配備就上場,......失望
4X4的該出了
看看日本的得利卡再看看台灣的得利卡....日本人可能會笑到躺在地上爬不起來
不要讓日本人知道否則他們也會有樣學樣 再也不開發新車種了
@@peterlee1813 其實母廠真的在被收購前，十年來只開發一台新車........還有台灣的這台，當地是稱Delica van，自1999年來就是用Mazda Bongo貼牌賣。說實在的，日本人對於自家三菱自從爆發造假事件後本身就沒好感。搞不好中華給的形象還好一點點，畢竟還負責外銷Zinger與Fortis
至少乘坐較趨近人性化了
爛車，這台車代表台灣30年不進步，停滯不前
不是屹立不搖，是根本沒什麼好選的，就算以三代為基礎能改的還是很多才對，而且還越賣越貴，吃人吃夠夠，改個燈貼個貼紙就可以賣了
關稅政策保護下的阿斗
車殼大，輪距卻很窄，感覺不協調且容易翻車。
說這台車醜、悲哀、保護、可笑的，相信都是有能力加價100萬去買進口Granvia的老闆，用網路看台灣真的是台灣錢淹腳目
三代得利卡不要說台灣啦，連日本人到現在都還放不下他當時的同級對手車
www.mazda.co.jp/cars/bongo-van/
2019年依舊有販售喔
bestcarweb.jp/news/58916
母廠連輕型商用車都用Suzuki的來貼牌，說真的其他國家會一直用舊車款改到現在也是母廠一直不出新車的問題
4×4-???
這兩棵氣囊反而危險
沒有推出新款得利卡4WD 山地同胞不買單！
這台真的不值7字頭
有沒有人覺得變成以前福特的載卡多
日本母廠的貨斗就是用載卡多原型的Mazda Bongo歐，生產到今年退出非輕型商用市場
東南亞版的delica有5、8人座，且已經滿街跑了！台版的呢？繼續延用50年的外型，醜到爆了～
菲律賓還是D2生產到現在
扶不起的阿斗，耽誤台灣汽車工業50年，現在交出這種爛車真是夠了
菱利、得利卡引擎放座位底下、輪子也在座位底下對駕駛、前座乘客躁音、彈跳毫無舒適性可言，這麼落伍的設計竟然30年如一日，絕不會買
說真的 這種沒車頭的配安全氣囊有屁用 真的撞了還不是被夾住
歷久不衰個屁!! 根本是阻止對手進來
30年改車頭，在爛30年在改車身，在賣30年，當台灣人好騙，車場廠無上進心，連開發都省，看看韓國車廠日新月異，連印度貨車都比你們貨車好看100倍，真當台灣落後國家嗎？還賣這樣貴，真丟臉
昭和末年，平成初期，三十年基本教義派，中華三菱之光，讓人可以體會今日藍營含淚投票的心情。
要讓消費者花錢買新車，既然推出這種產品。。。。
只有底盤車是什麼人在買的
自己做貨斗 露營車 冷凍車 小吊車 餐車 白鐵貨斗 之類
真是在羞辱台灣人
用客貨車認證就算了,輔助氣囊還只給2顆
吃油怪獸每公升8公里
貴！貴！貴！快要80萬。只會削臺灣人的$，不思改進的汽車公司！
一公升跑5公里 高速公路5.5公里 我是2.0貨車汽油.這種讚美文 我看了真想吐出來.住持人還講得很高興....
空車嗎
@@劉士弘-y5b 對啊 空車 我那台載過最重的是3台越野車 約270公斤.平時都空車代步 或一台冷氣 不超過150公斤..
比大貨車還耗油
@@劉士弘-y5b 這是一般得利卡貨車的油耗 開得利卡汽油貨車的都搖頭..
很耗油……
還沒倒，奇蹟
車商便宜行事
看到標題我就笑了ಥ_ಥ
拿高階車款及非商用等級來評論此車是不公平的，我是舊引擎4G64的車主，得利卡確實在商用好開，但是賣這麼貴後輪還是鼓煞輪胎也只有185，基礎的安全升級都沒有，那ABS跟防滑系統效果不是打了折扣，原廠真該打屁股
影片好~車子醜...
一點都不長進
看到這台車就想罵髒話
很耗油
越改越醜。不如大改
大爛車