ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
V8クラウン免許取り立てで乗ってました。クラウンかシーマがうじゃうじゃいた時代でしたね。エキマニであれだけ音変わってるのに納得しないなんてやっぱり職人さんはすごいですね。
作り直すというその気概がいいですね。頑張ってください。
いつかはクラウン❤️自分はV8ではないですが13クラウン乗ってますこの時代の車が最高過ぎる
フェラーリサウンドかどうかは別としても、この音でクラウンが走ってたら間違いなく振り向く&二度見w
まず13自体珍しいから二度見ですな
お疲れ様です〜国産V8であの甲高い音を出すの？俺的には現状で良きだけど．．．拘りの音職人さんすごすぎるwww😆
8気筒だとそれだけでエンジンルームいっぱいで、排気管のとりまわしの自由度もかなり制限されそうですよね。マニアの世界には底がない。
いいサウンドだと思います！が、クラウンには最初のドロドロサウンドの方が重量感が有って個人的には好みですね。乾いた高音はやっぱりスポーツカーのスタイルが有ってこそ似合うと思うのですがねぇ。
作業前の悪いV8の音も好きだけど交換後の音もすごいなースポーティだ両方好き！
うちのメンバーが乗ってた13クラウン大事にされて何よりです😊
わざわざコメントありがとうございます！メンバーの方が乗られていたクラウンなんですね！坂下さんがずっと探していたクラウンだったみたいで、本人は入手できて大変喜んでましたよ！まだ本人は音に納得いってないらしく、さらなる挑戦が続きます。引き続き宜しくお願い致します！
@@JOHNSNOWROAD ありがとうございます！これから更に楽しみですね😊うちのメンバーも喜んでおります😊自分たちは全国を拠点にドレスアップカーチーム全國京相一家と申します。どこかでお会い出来た時はよろしくおねがいします🙇
やはりフラットとクロスでは異なりますね。実験的挑戦、サイコーです🤟
20代前半の頃のクラウンがこれだから、やっぱクラウンと言うと内側にイエローバルブがあるのが頭に浮かぶ
この時のクラウンが一番良かった
私は免許取った時兄貴から貰ったスーチャー付のクラウンが最初の車でした!クラウン最高ですよね👍下手なスポーツカーより早くていい相棒でしたのを思い出しました。
いい時代のいいクラウンや。
良かったです。 ほとんどの人はV8=ドロドロサウンドで、点火順序とか知らないので。 アメ車も実は古く有名な所ではGT40から180 Degree headers を採用していますし、これを日本車でやってる人って国内で数人なんですよね…。 正解はGT40と同じで最後まで左右バンクは「集合させない」だと思います。あわせると必ず排気干渉するので。ちゃんとサーモバンテージ巻いてるのも良かったです。
フェラーリはフラットプレーンのクランクシャフトで同じV8でも根本的な構造が違うんで色々難しいですねぇ
フェラーリというより、ダッジみたいな感じ?それもまたカッコいい、あの甲高い音を出すのは難しいですねえ・・・
フェラーリのv8はシングルプレーン他の多くのメーカーはダブルプレーン(クランクシャフトの構造が違います)なのでアメ車寄りになるのは仕方ないところですね
マセラティっぽい
初コメです。この型のV8は昔自分も乗ってました。自分的には動画の甲高いサウンドでも良いと思うのですが、匠の感想だと納得していないと言って作り直すなんて、さすがザ職人技ですね👍
某ドリフト屋さんもやってましたね。フェラーリはフラット・プレーンクランクだから、左右バンクそれぞれ等長エキマニにすれば良いけど。クロスプレーン・クランクの場合は至難の業ですね。クロスプレーン・クランクでもAMG GTやベンベの1部みたいに外バンク吸気,内バンク排気だと出来そうな気もするけど、Vバンク内側は狭かったり、ターボ付いてたり大変ですね。クレスタ？の音、最高ですね。クラウンうまいこといったら、E39もやってもらいましょう。
今更だけど20年前位のクアトロポルテみたいなサウンドで最高です。
アメ車から欧州車に変わってビックリ！ここからさらに甲高い音を求めるかー是非、完成して欲しいです
生まれて初めて買った車。この車の動画を見つけたら嬉しくなってつい見てしまう
13系V8クラウンを重低音のドロドロ音で乗ってました❗懐かしい😄
これは高評価。スーパーカーを買えないおじさんが夢見てしまった。
13クラウン最高にカッコいい👍
ダブルプレーンでフェラーリサウンドを目指すと排気干渉の関係でエキマニがかなり複雑になりそーですね😅
エンジンかかった瞬間思わず「Σ(ﾟДﾟ)ｽｹﾞｪ!!」って声出ましたわwとても1UZの音とは思えませんが納得行かないんですねw僕は昔バラムンディのマフラーでドロドロ言わせてましたよ13クラウンめっちゃ高騰してませんか？もう1回乗ろうとしたけど高いから諦めました
2本目待ってます！
作業前の音もえぐいいいやん！！
V8クラウン懐かしい〜ドロドロ、ボロボロいわせながら走ってましたネ〜
いや。十分すげぇー！最初のﾄﾞﾛﾄﾞﾛ音が通常の1UのV8で、ｴｷﾊﾟｲでこんなに変わるってのがﾎﾝﾄﾋﾞｯｸﾘです！
セルシオエンジンを無理矢理詰め込んだクラウン排気音が私は普通に好きです。
素晴らしいです！自分もこういう仕事したいなぁ
点火から違うんですね。それは知らなかった！スーパーカー系のv8はクランクの作りが違うんですよねー、と、、、よくよく考えたらクランクの作りが違うから点火タイミングが違うのか！
まだ100系のハイエース救急車が現役の頃、繁華街で急性アル中で搬送されてる方が居ました。一気飲みしたらしく搬送されたみたいです。前置きはさておき本題ですが、その方には申し訳なかったのですが私には救急車の1UZ-FEサウンドしか入ってこなくて患者どころではありませんでした笑笑クラウンとは集合の取り回しが違ってノーマルマフラーなのに1UZハイエース若干良いサウンドでした❗燃費はさておきV8の4000CCハイエースワゴンが販売されていたら即購入でしたけど～
古いY44を搭載するプレジデントでやったのはB&Mのスーパーチャージャーにアメ車の強化ATミッションにウイルウッドのブレーキシステムを組んだらマッドマックスのインターセプター(フォードファルコン)のように爆速マシンになりました！
ここまで計算されて作ってしまうとは職人の名に恥じぬ職人魂ですね！めっちゃ良い音ですが小さめのレゾネーター追加で若干排気抵抗させて、隠し味程度に若干音を籠らせてやると、音圧が高くなりもう少し重くて攻撃的なサウンド、フェラーリサウンドに近づくのでは？と思いました。実際自分は2jzgeエンジンですが等長エキマニフルストレートだと高回転時に音が割れて軽い音になりましたが、小さい太鼓を付けて若干の排気抵抗をさせてやったら音圧が上がり、若干の低音が音割れを防いで整音してくれて、理想の音質になりました！余談ですが、エアクリの有無、エンジンの圧縮比を変える、マフラー出口の形状、で音質は良くも悪くも変わりました！
集合は同じ方法で、Ford GT40 と同じ８－２で、”８－２”を出来る限り長く、”２”の径は大きめにして排気干渉させないようにすればいいと思います。
「やらないとできない」 当たり前ですが、その通りです。
こういう狂った考え好き。そして狂いそうになるほどの溶接も好き。うん、大好き。
最初の音も好きやったけどな、The v8って感じの
クロスプレーンでフラットプレーンの音は無理やろ～！！？と思ったらその手が有ったかー！！！と目から鱗ですね。今回のは8→4→2→1の集合にしてると思うんですが、8→2→1集合で8→2を等長にする必要がある気がしますね。はたして狭い隙間に左右４本ずつパイプが通せるのか？続編を楽しみにしてます。頑張って下さい！
腹下まで単独で持ってきてから束ねたらいけそーエンジンルームでは全部は無理でしょうね
腹下まで4本を持って行くのがまず無理ですね〜なので、エンジンルームでやる予定です！
LFAは360のような高い音を出す事を目標にしましたね共振を減らす為にボディはKawasakiに委託 エンジンの吸気をYAMAHAに委託んで 出来上がったのがアレ
懐かしいね、昔はいっぱい走ってましたね。
v8クラウンカッコいいなあ
１３０系クラウンＶ８４，０００ロイヤルサルーンですね～格好良いですね～
スゴ過ぎる‼️👍
めっちゃいい音！やっぱv8いいね！
これはもう一流の楽器職人の動画やね
V8クラウンカッコいい！細くて薄いパイプにすると甲高い音出ると思います!
職人気質だね〜👍🧐
音どうこうよりも凄い技術だと思います。
充分いい音だと思います！
オッサン世代の俺から見たらクラウン言うたらやっぱこれやな！地元の怖い先輩が乗ってたやつ(笑)
スゲーーー！Ｆでは無いけど、マゼラッティまでは行ったと思う！
正しいかもわかりませんが、、個人的な妄想ですが、、、一秒間に何回の爆発があるかで、音の高さが変わりますので、高くするのなら、8気筒を倍に分岐させて、ある回転数時に均等に集合させるタイミングを計算して、距離に合わせたバイパスを作れば、ある回転数の時だけ綺麗なF1サウンドにするのは可能だと思います。
作業後の音はマセラティっぽい感じしかしあのくそ狭いトコにエキマニ組もうとかいい意味で正気じゃねぇなｗ
このクラウンが世界一カッコいいと思う
インマニの片側バンク３番シリンダー排気と片側バンク８番シリンダー排気をクロス排気インマニすれば、フラットプレーン排気音と同等の効果があるはず。それで片バンク4in1集合。
もうフェラーリはブロックからピストン、シリンダライナから違うから気筒数とか回転数無いとなかなか難しいですよね。その車にはその車の良さがあるんで、他と比較せずにその道極めていけたらかっこいいと思います。でも、ここまで拘って考えて行動に移せる職人技にはあっぱれです。
クランクの形状も変えれたら完璧なサウンドになりますね
同じV8でも上級セダン用の静かさと振動の少なさに特化させたものと、レース用の高回転・高出力に特化させたのとでは違いがあります。頑張ってもマセラティぐらいの快音が限界ではないでしょうか？でもV8のクラウンは本当に貴重です。昔学生の頃に先輩が14マジェと13クラウン乗っててどちらもV8でいい音すぎて憧れた覚えがある。個人的には作業前の音も好き。
お久しぶりでございます、面白いですね👍️、国産車は音までこだわらないんですね、スバルは等長等爆でゴロゴロ音を消したがV8だともっと複雑なんですね。
V8、、セルシオ乗ってた時が懐かしいなぁ
すごい！プロの仕事ですね！！次を期待しております。
シンプルにすげぇ
チタンパイプを短くサイド出しもいいかもしれませんね❣️
十分いい音
納得しない所に職人を感じます。
RC FのGT-3みたいな雰囲気もしますな〜。
古いマスタングみたいですねちなみにフェラーリはシングルプレーンクランクで1uは多分クロスプレーンクランクシャフトです。頑張って下さい応援しています
懐かしいですねぇ‼️👍️すいません😢⤵️⤵️実は自分も３１シーマ長年乗っています‼️❤️長年乗れるようお互い宜しくお願いします🙇⤵️ウチの従兄弟の兄も１３クラウンのオーナーでした‼️👍️確かに、１３クラウンと３１シーマのマフラーの音は、１３クラウンの方が爆音で最高でした‼️👍️３１シーマは、低音の音が多かったかなぁ～？🤣😂
フェラーリの音を狙うなら、フラットプレーンのクランクに作り替えないとwそれより、不等長を生かしてエキマニからタイコまでを左右のパイプを別々のまま出して、昔のアメ車のドロドロ音を狙った方が良い気がします。
いやーこのクラウンなら純粋に重低音が良かったなー
ぶん回して乗る車じゃ無いのでVIPカーはドロドロ叩くアメリカンv8な音が好きです！
発想が凄いw
懐かしい（笑）自分二十歳に、2.5乗ってました
uzエンジン積替考えてるのでこういう音まで考えられる動画、めちゃくちゃ参考になります！！
LC500みたいな音。アクセルオフの鉄パイプみたいなビリビリ音が時代を感じる。でも車乗ってると排気音はマジで大事だと思うから、排気系を拘る人はカッコいい。
はじめまして。正直、ナメてました！🙇♂️素晴らしいと思います！！完成を楽しみにしております❤️
130クラウンが全盛期の時、25年前でしょうか〜自分もY32フルエアロで大通り行ってましたけど、ムチャ懐かしい☺️
こんにちは‼️こおゆう遊びは大好きですよ‼️自分の好きなタイプのクラウンです
UZS131シブ過ぎる.....羨ましい
クレイジーすぎw 最高やわ
シンプルにかっこいい！！
フェラーリはクランクが違うんでしたっけ？パワー出るけど、捻れやすいとか？？しかし、思ったよりスポーティーな音でしたねぇ
81系の黒ツートンも好きだけど、13渋いです！カッコいい！
作業前の音も良いね〜作業後の音はかんたかい音出てました。両方好きだな〜車のカスタムは年齢関係無いですね。親からはカスタムするのは、２０代までする事だ！３０代、４０代カスタムする人はアホがする事って言われました。確かに後先考えずにした私も悪い事したなって思っています。私の中では車のカスタムは趣味だと思っています。ゆっくりして行こうと思ってます。
BMWのV8みたいなスポーティーなサウンドですね
凄い拘り！
V8は全部18436572の順だと思ってました…
個人的には作業前の方が好きですね
素晴らしい❗ご立派です😃
マセラティのクワトロポルテみたいですね！てことはフェラーリ⁈
このエンジンをクラウンワゴンに積んでました。WWボーンの付け根がEGルームに出っ張ってて、マジェの1UZだとエキマニがぶつかって載らなくて、このクラウンの解体車を探しました。ノーマルでしたが、上まで回すと良い音してました。ATが逝ってしまい、廃車にしましたが、また乗りたいエンジンです。
街乗りで毎回回転数上げるのも大変だwスピードも出さなきゃだしな～高速を走ってる時だけスーパーカーにしたらどうでしょう？
それにしても良い音のクレスタだねぇ✨
コメント欄あーしないと無理ですよだのなんだの…そうじゃないんだよ。エキマニ、マフラーをどうこうするだけで近づけるってのにロマンがあるんじゃないか。そんなこと言ったらフェラーリのエンジン乗せたらフェラーリサウンドになるわ。いや、知らんけど
まあ、いろんな意見はあるでしょうけど、なんかコメ欄でディスるのは視聴者としてどーなんでしょうね？同業者の意見なら100歩譲って分かるけど、エキマニもマフラーもいじったことない&フェラーリのオーナーでもない人があーだこーだ言うのは違うかなぁって思いました。こういうチャレンジを後押しするコメを出来る人が、真のクルマ好き&メカ好きだと思います❗️面白い企画を潰すような事はしてほしくないなー
フルストレートでフロント左右集合して全体的にもっと短く細く長くてもフロントサイド辺りにエンド来る造りしないとクラウンじゃきついですよ！
懐かしい😄13クラウンですか～免許取りたてで初マイカーでしたが早24年また13クラウン乗りたくなってきましたよ(^o^)札幌なんですか？自分は札幌です。
僕らは札幌在住ですよー！
@@JOHNSNOWROAD そうなんですね💡何かありましたらよろしくお願いします。
![ประสบการณ์ จ้าง Developer ที่ผมจะไม่มีวันลืม [ภาค1]](http://i.ytimg.com/vi/bzivN4KDg-k/mqdefault.jpg)
V8クラウン免許取り立てで乗ってました。クラウンかシーマがうじゃうじゃいた時代でしたね。エキマニであれだけ音変わってるのに納得しないなんてやっぱり職人さんはすごいですね。
作り直すというその気概がいいですね。頑張ってください。
いつかはクラウン❤️
自分はV8ではないですが13クラウン乗ってます
この時代の車が最高過ぎる
フェラーリサウンドかどうかは別としても、この音でクラウンが走ってたら間違いなく振り向く&二度見w
まず13自体珍しいから二度見ですな
お疲れ様です〜
国産V8であの甲高い音を出すの？俺的には現状で良きだけど．．．
拘りの音職人さんすごすぎるwww😆
8気筒だとそれだけでエンジンルームいっぱいで、排気管のとりまわしの自由度もかなり制限されそうですよね。
マニアの世界には底がない。
いいサウンドだと思います！が、クラウンには最初のドロドロサウンドの方が重量感が有って個人的には好みですね。
乾いた高音はやっぱりスポーツカーのスタイルが有ってこそ似合うと思うのですがねぇ。
作業前の悪いV8の音も好きだけど交換後の音もすごいなースポーティだ
両方好き！
うちのメンバーが乗ってた13クラウン
大事にされて何よりです😊
わざわざコメントありがとうございます！
メンバーの方が乗られていたクラウンなんですね！坂下さんがずっと探していたクラウンだったみたいで、本人は入手できて大変喜んでましたよ！
まだ本人は音に納得いってないらしく、さらなる挑戦が続きます。
引き続き宜しくお願い致します！
@@JOHNSNOWROAD ありがとうございます！
これから更に楽しみですね😊
うちのメンバーも喜んでおります😊
自分たちは全国を拠点にドレスアップカーチーム全國京相一家と申します。
どこかでお会い出来た時はよろしくおねがいします🙇
やはりフラットとクロスでは異なりますね。実験的挑戦、サイコーです🤟
20代前半の頃のクラウンがこれだから、やっぱクラウンと言うと内側にイエローバルブがあるのが頭に浮かぶ
この時のクラウンが一番良かった
私は免許取った時兄貴から貰ったスーチャー付のクラウンが最初の車でした!クラウン最高ですよね👍下手なスポーツカーより早くていい相棒でしたのを思い出しました。
いい時代のいいクラウンや。
良かったです。
ほとんどの人はV8=ドロドロサウンドで、点火順序とか知らないので。
アメ車も実は古く有名な所ではGT40から180 Degree headers を採用していますし、これを日本車でやってる人って国内で数人なんですよね…。
正解はGT40と同じで最後まで左右バンクは「集合させない」だと思います。
あわせると必ず排気干渉するので。
ちゃんとサーモバンテージ巻いてるのも良かったです。
フェラーリはフラットプレーンのクランクシャフトで同じV8でも根本的な構造が違うんで色々難しいですねぇ
フェラーリというより、ダッジみたいな感じ?
それもまたカッコいい、
あの甲高い音を出すのは難しいですねえ・・・
フェラーリのv8はシングルプレーン他の多くのメーカーはダブルプレーン(クランクシャフトの構造が違います)なのでアメ車寄りになるのは仕方ないところですね
マセラティっぽい
初コメです。
この型のV8は昔自分も乗ってました。自分的には動画の甲高いサウンドでも良いと思うのですが、匠の感想だと納得していないと言って作り直すなんて、さすがザ職人技ですね👍
某ドリフト屋さんもやってましたね。
フェラーリはフラット・プレーンクランクだから、左右バンクそれぞれ等長エキマニにすれば良いけど。
クロスプレーン・クランクの場合は至難の業ですね。
クロスプレーン・クランクでもAMG GTやベンベの1部みたいに外バンク吸気,内バンク排気だと出来そうな気もするけど、Vバンク内側は狭かったり、ターボ付いてたり大変ですね。
クレスタ？の音、最高ですね。クラウンうまいこといったら、E39もやってもらいましょう。
今更だけど20年前位のクアトロポルテみたいなサウンドで最高です。
アメ車から欧州車に変わってビックリ！
ここからさらに甲高い音を求めるかー
是非、完成して欲しいです
生まれて初めて買った車。この車の動画を見つけたら嬉しくなってつい見てしまう
13系V8クラウンを重低音のドロドロ音で乗ってました❗懐かしい😄
これは高評価。スーパーカーを買えないおじさんが夢見てしまった。
13クラウン最高にカッコいい👍
ダブルプレーンでフェラーリサウンドを目指すと排気干渉の関係でエキマニがかなり複雑になりそーですね😅
エンジンかかった瞬間思わず「Σ(ﾟДﾟ)ｽｹﾞｪ!!」って声出ましたわw
とても1UZの音とは思えませんが納得行かないんですねw
僕は昔バラムンディのマフラーでドロドロ言わせてましたよ
13クラウンめっちゃ高騰してませんか？もう1回乗ろうとしたけど高いから諦めました
2本目待ってます！
作業前の音もえぐいいいやん！！
V8クラウン懐かしい〜
ドロドロ、ボロボロいわせながら走ってましたネ〜
いや。
十分すげぇー！
最初のﾄﾞﾛﾄﾞﾛ音が通常の1UのV8で、ｴｷﾊﾟｲでこんなに変わるってのがﾎﾝﾄﾋﾞｯｸﾘです！
セルシオエンジンを無理矢理詰め込んだクラウン排気音が私は普通に好きです。
素晴らしいです！自分もこういう仕事したいなぁ
点火から違うんですね。それは知らなかった！
スーパーカー系のv8はクランクの作りが違うんですよねー、と、、、
よくよく考えたらクランクの作りが違うから点火タイミングが違うのか！
まだ100系のハイエース救急車が現役の頃、繁華街で急性アル中で搬送されてる方が居ました。
一気飲みしたらしく搬送されたみたいです。
前置きはさておき本題ですが、その方には申し訳なかったのですが私には救急車の1UZ-FEサウンドしか入ってこなくて患者どころではありませんでした笑笑
クラウンとは集合の取り回しが違ってノーマルマフラーなのに1UZハイエース若干良いサウンドでした❗
燃費はさておきV8の4000CCハイエースワゴンが販売されていたら即購入でしたけど～
古いY44を搭載するプレジデントでやったのはB&Mのスーパーチャージャーにアメ車の強化ATミッションにウイルウッドのブレーキシステムを組んだらマッドマックスのインターセプター
(フォードファルコン)のように爆速マシンになりました！
ここまで計算されて作ってしまうとは職人の名に恥じぬ職人魂ですね！
めっちゃ良い音ですが小さめのレゾネーター追加で若干排気抵抗させて、隠し味程度に若干音を籠らせてやると、音圧が高くなりもう少し重くて攻撃的なサウンド、フェラーリサウンドに近づくのでは？と思いました。実際自分は2jzgeエンジンですが等長エキマニフルストレートだと高回転時に音が割れて軽い音になりましたが、小さい太鼓を付けて若干の排気抵抗をさせてやったら音圧が上がり、若干の低音が音割れを防いで整音してくれて、理想の音質になりました！余談ですが、エアクリの有無、エンジンの圧縮比を変える、マフラー出口の形状、で音質は良くも悪くも変わりました！
集合は同じ方法で、Ford GT40 と同じ８－２で、”８－２”を出来る限り長く、”２”の径は大きめにして排気干渉させないようにすればいいと思います。
「やらないとできない」 当たり前ですが、その通りです。
こういう狂った考え好き。
そして狂いそうになるほどの溶接も好き。
うん、大好き。
最初の音も好きやったけどな、The v8って感じの
クロスプレーンでフラットプレーンの音は無理やろ～！！？と思ったらその手が有ったかー！！！と目から鱗ですね。
今回のは8→4→2→1の集合にしてると思うんですが、8→2→1集合で8→2を等長にする必要がある気がしますね。
はたして狭い隙間に左右４本ずつパイプが通せるのか？
続編を楽しみにしてます。頑張って下さい！
腹下まで単独で持ってきてから束ねたらいけそー
エンジンルームでは全部は無理でしょうね
腹下まで4本を持って行くのがまず無理ですね〜
なので、エンジンルームでやる予定です！
LFAは360のような高い音を出す事を目標にしましたね
共振を減らす為にボディはKawasakiに委託 エンジンの吸気をYAMAHAに委託
んで 出来上がったのがアレ
懐かしいね、昔はいっぱい走ってましたね。
v8クラウンカッコいいなあ
１３０系クラウン
Ｖ８４，０００
ロイヤルサルーンですね～
格好良いですね～
スゴ過ぎる‼️👍
めっちゃいい音！やっぱv8いいね！
これはもう一流の楽器職人の動画やね
V8クラウンカッコいい！細くて薄いパイプにすると甲高い音出ると思います!
職人気質だね〜👍🧐
音どうこうよりも凄い技術だと思います。
充分いい音だと思います！
オッサン世代の俺から見たらクラウン言うたらやっぱこれやな！
地元の怖い先輩が乗ってたやつ(笑)
スゲーーー！
Ｆでは無いけど、マゼラッティまでは行ったと思う！
正しいかもわかりませんが、、個人的な妄想ですが、、、一秒間に何回の爆発があるかで、音の高さが変わりますので、高くするのなら、8気筒を倍に分岐させて、ある回転数時に均等に集合させるタイミングを計算して、距離に合わせたバイパスを作れば、ある回転数の時だけ綺麗なF1サウンドにするのは可能だと思います。
作業後の音はマセラティっぽい感じ
しかしあのくそ狭いトコにエキマニ組もうとか
いい意味で正気じゃねぇなｗ
このクラウンが世界一カッコいいと思う
インマニの片側バンク３番シリンダー排気と片側バンク８番シリンダー排気をクロス排気インマニすれば、フラットプレーン排気音と同等の効果があるはず。それで片バンク4in1集合。
もうフェラーリはブロックからピストン、シリンダライナから違うから気筒数とか回転数無いとなかなか難しいですよね。
その車にはその車の良さがあるんで、他と比較せずにその道極めていけたらかっこいいと思います。
でも、ここまで拘って考えて行動に移せる職人技にはあっぱれです。
クランクの形状も変えれたら完璧なサウンドになりますね
同じV8でも上級セダン用の静かさと振動の少なさに特化させたものと、レース用の高回転・高出力に特化させたのとでは違いがあります。
頑張ってもマセラティぐらいの快音が限界ではないでしょうか？
でもV8のクラウンは本当に貴重です。昔学生の頃に先輩が14マジェと13クラウン乗っててどちらもV8でいい音すぎて憧れた覚えがある。
個人的には作業前の音も好き。
お久しぶりでございます、面白いですね👍️、国産車は音までこだわらないんですね、スバルは等長等爆でゴロゴロ音を消したがV8だともっと複雑なんですね。
V8、、
セルシオ乗ってた時が懐かしいなぁ
すごい！プロの仕事ですね！！次を期待しております。
シンプルにすげぇ
チタンパイプを短くサイド出しもいいかもしれませんね❣️
十分いい音
納得しない所に職人を感じます。
RC FのGT-3みたいな雰囲気もしますな〜。
古いマスタングみたいですね
ちなみにフェラーリはシングルプレーンクランクで1uは多分クロスプレーンクランクシャフトです。
頑張って下さい応援しています
懐かしいですねぇ‼️👍️すいません😢⤵️⤵️実は自分も３１シーマ長年乗っています‼️❤️長年乗れるようお互い宜しくお願いします🙇⤵️ウチの従兄弟の兄も１３クラウンのオーナーでした‼️👍️確かに、１３クラウンと３１シーマのマフラーの音は、１３クラウンの方が爆音で最高でした‼️👍️３１シーマは、低音の音が多かったかなぁ～？🤣😂
フェラーリの音を狙うなら、フラットプレーンのクランクに作り替えないとw
それより、不等長を生かしてエキマニからタイコまでを左右のパイプを別々のまま出して、昔のアメ車のドロドロ音を狙った方が良い気がします。
いやーこのクラウンなら純粋に重低音が良かったなー
ぶん回して乗る車じゃ無いのでVIPカーはドロドロ叩くアメリカンv8な音が好きです！
発想が凄いw
懐かしい（笑）自分二十歳に、2.5乗ってました
uzエンジン積替考えてるのでこういう音まで考えられる動画、めちゃくちゃ参考になります！！
LC500みたいな音。アクセルオフの鉄パイプみたいなビリビリ音が時代を感じる。
でも車乗ってると排気音はマジで大事だと思うから、排気系を拘る人はカッコいい。
はじめまして。
正直、ナメてました！🙇♂️
素晴らしいと思います！！
完成を楽しみにしております❤️
130クラウンが全盛期の時、25年前でしょうか〜自分もY32フルエアロで大通り行ってましたけど、ムチャ懐かしい☺️
こんにちは‼️
こおゆう遊びは大好きですよ‼️
自分の好きなタイプのクラウンです
UZS131シブ過ぎる.....羨ましい
クレイジーすぎw 最高やわ
シンプルにかっこいい！！
フェラーリはクランクが違うんでしたっけ？パワー出るけど、捻れやすいとか？？
しかし、思ったよりスポーティーな音でしたねぇ
81系の黒ツートンも好きだけど、13渋いです！カッコいい！
作業前の音も良いね〜
作業後の音はかんたかい音出てました。
両方好きだな〜
車のカスタムは年齢関係無いですね。
親からはカスタムするのは、２０代までする事だ！
３０代、４０代カスタムする人はアホがする事って言われました。
確かに後先考えずにした私も悪い事したなって思っています。
私の中では車のカスタムは趣味だと思っています。
ゆっくりして行こうと思ってます。
BMWのV8みたいなスポーティーなサウンドですね
凄い拘り！
V8は全部18436572の順だと思ってました…
個人的には作業前の方が好きですね
素晴らしい❗ご立派です😃
マセラティのクワトロポルテみたいですね！てことはフェラーリ⁈
このエンジンをクラウンワゴンに積んでました。WWボーンの付け根がEGルームに出っ張ってて、マジェの1UZだとエキマニがぶつかって載らなくて、このクラウンの解体車を探しました。ノーマルでしたが、上まで回すと良い音してました。ATが逝ってしまい、廃車にしましたが、また乗りたいエンジンです。
街乗りで毎回回転数上げるのも大変だw
スピードも出さなきゃだしな～
高速を走ってる時だけスーパーカーにしたらどうでしょう？
それにしても良い音のクレスタだねぇ✨
コメント欄あーしないと無理ですよだのなんだの…そうじゃないんだよ。エキマニ、マフラーをどうこうするだけで近づけるってのにロマンがあるんじゃないか。そんなこと言ったらフェラーリのエンジン乗せたらフェラーリサウンドになるわ。いや、知らんけど
まあ、いろんな意見はあるでしょうけど、なんかコメ欄でディスるのは視聴者としてどーなんでしょうね？
同業者の意見なら100歩譲って分かるけど、エキマニもマフラーもいじったことない&フェラーリのオーナーでもない人があーだこーだ言うのは違うかなぁって思いました。
こういうチャレンジを後押しするコメを出来る人が、真のクルマ好き&メカ好きだと思います❗️
面白い企画を潰すような事はしてほしくないなー
フルストレートでフロント左右集合して全体的にもっと短く細く長くてもフロントサイド辺りにエンド来る造りしないとクラウンじゃきついですよ！
懐かしい😄13クラウンですか～免許取りたてで初マイカーでしたが早24年また13クラウン乗りたくなってきましたよ(^o^)札幌なんですか？自分は札幌です。
僕らは札幌在住ですよー！
@@JOHNSNOWROAD そうなんですね💡何かありましたらよろしくお願いします。