Kedves restaurátor :) köszönöm a nosztalgikus élményt! ha megengedsz 1-2 észrevételt : a tirisztoros gyújtás esetében az alaplapon lévő sárga "kütyü" az a pickup, vagyis a holtpontjeladó, egy egyszerű tekercs amely a mustárságra elektronikában található tirisztort triggeli azaz kapcsolja holtpontnál .És igen jól mondtad a rezgéstől el szoktak válni a forrpontok. Egyszerű ellenőrizni , a kivezetés és a test (alaplap fémrész) közé multimétert kell ellenállásvizsgálat állásban kötni , 30Ohm körüli értéket kell kapni, a gyújtótekercsnél 500-600 ohm körülit. Gyújtótrafó : mivel az egyes láb a primer és szekunder tekercs közös testpontja így érdemes arra kötni a testvezetéket, valójában a primer tekercsnek nagyon kicsi az ellenállása ezért is mindegy hogyan kötöd be, valójában erősebb(magasabb feszültségű) szikrát kapsz megszakítósnál , tirisztorosnál pedig mindenképpen erre kötném a testet a tirisztor védelme érdekében.
Köszönöm az észrevételt! Ezt már más is jelezte....irtam neki is,hogy én úgy mondom a videóban ahogy köztudatban szerepel.....😉 Az átag felhasználók ígyértik jobban....
@@RozsnyooTobias megszakítós gyújtásnál a tekercs,kondenzátor,megszakító egyetlen barna kábelben áll össze (a kondenzátor tetején) és lép ki a gyújtótrafó felé , így értelemszerűen a blokk öntvényháza(test) és a barna kábel között mérsz :) gyújtótrafó 1-e lába test 15-ös a tekercs felől jön (barna) Tirisztoros gyújtás bonyolultabb , és függ a vezeték színe attól hogy 6 vagy 12v a rendszer(vagy kínai utángyártott), a tirisztoron felírt számokra csatlakozó kábelek funkciójával tudok biztosan szolgálni : -14(általában piros) gerjesztőtekercsről érkezik (400-600 ohm) test között, -2 leállítószál (testre kapcsolod leáll a gyújtás), -3 jeladó (pickup) általában kék (utángyártott kínai moslékon sárga) 150-300 ohm, -31 test (fekete), -15 gyújtótrafóra megy.(általában barna).
Én a kondit kitettem a szerszámdobozba egy ilyen hidegen indul, megyek 5km-t és leáll sorozat végén. Persze mire rájöttem, hogy melegen az addig viszonylag feszesen álló kondi már lötyög, az egy hosszú időszak volt 😅 azóta viszont hibátlan, ez, kimondani is fáj, 15 éve volt :D
Szia, nagyon jók és informatív a videók. De ha megengeded 5:30 elhangzottakhoz én is hozzá tennék mégvalamit ha szabad. Legtöbbször azért rohad ki mert előre néz az elsőkerék felé, így megállbenne a víz, és hát igen.. a rozsda dolgozik :D
Gyári lendkereket érdemes megmenteni. Újra lehet delejezni a mágneseket. Ezáltal újra jó lesz a világítás is. Budapesten is foglalkozik egy cég delejezéssel. Utángyártott lendkerekeknél viszonylag gyakori, hogy a szegecselés megadja magát egy idő után…
Sok új dolgot tudtam meg! Iszonyatosan köszi! Utángyári magyar/indiai (láttam, hogy ilyen van az alaplapodon) tirisztoros gyújtótekercsekről, illetve a fémházas zavarszűrős pipákról mi a véleményed? Annyit tudok, hogy a zavarszűrős pipa a szikra erejéből elvesz egy kicsit. 1Kohm, vagy 5Kohm? Azt hallottam, hogy amelyik motoron Vape gyújtás van, arra 5Kohm kell, a többire 1Kohm. Ezekről te mit tudsz? Vélemény? Tapasztalat? Illetve még egy utolsó kérdés! Bocsi, hogy ilyenekkel bombázlak! Tegyük fel, hogy egy lendkereket újítunk fel(teljesen mindegy, hogy megszakítós, vagy tirisztoros) és készen van. A bilétát/írásos részt, azt honnan szerzed rá? Ragasztani kell?
Kondenzátort nem szabad az alaplapra tenni, a meleg miatt tönkre megy, más típusú kondi kell, megszakítót át kell hidalni, hogy ne a rúgón keresztül menyen az áram!!! 25 éve nekem nincs gyújtás hiba...
Hiány potló ez a csatorna. Már említettem nekem soha nem volt simom , a barátom volt a hmcs. :D Valami nyügje mindig volt annak a lomnak. Egy hetet motorozott a barátom egy hetet szerelt. Nekem az első jármüvem egy yamaha jog volt . Ha mellé köptem akkor is ment.4 évig volt meg kb soha nem állt meg alattam. :D
Nagyon jó a videó. Egy megjegyzés: A tirisztor állítócsavarhoz: Ha valakinek nem pörög fel, és túl nagyot teker a csavaron, akkor magas lesz az indítási fordulatszám. Ez azt jelenti, hogy csak nagyon erős rúgásra indul. Ezért kell tényleg, ahogy mondtad is óvatosan állítani. Tehát két véglet: nem forog ki vagy csak nagyon erős rúgásra indul. (A tirisztoros gyújtás jó beállítás esetén sem indul erőtlen rúgásra)
Szia! Most akadtam rá a csatornádra, miután láttam a videódat az adomány motorról. Nagyon szépen megcsináltátok. Gratulálok hozzá! 🎉 Ezt a videódat végignézve megfogalmazódott bennem 1-2 kérdés. 1. Sok helyről hallottam, hogy érdemes a kondenzátort kivezetni az alaplapról, mivel ezek az utángyártott kondik nem bírják a meleget. Ez igaz lehet? Valóban megéri kivezetni a vázra vagy az oldaldobozba? 2. Nekem egy S50N-es Simsonom van, gyári gyújtással. Sajnos már a 2. gyújtótekercsem kezdi megadni magát, ami elég idegesítő. Szerinted megéri beruházni egy S51-es, külső trafós gyújtásra? Megbízhatóbb lehet? Köszönettel: Kristóf
Szia Zsolt vagyok és kerem a segitséged. A simsonom jól indult hidegen melegen aztán egyszer csak sehogy sem . Karbi tisztitás majd szikra ellenörzés.Minden ok. Majd kovetkezett a gyujtás ellenörzés, és csodák csodája nem a felső holtponton nyitott a megszakitó,hanem kb a forgórész egyharmadelforditása után. bárhogy brobáltam beállitani az alaplapot sehogy nem sikerült,hogy a dugattyú felsoholtpontján nyisson a megszakitó Kérlek mond meg ,hogy állithatodott el ráadásul állásában. A forgorésztől hozzá sem férnék a kismegszakitohoz amikor nyit a megszakitó. Kérlek segits ,hogy mi a megoldás. Köszönettel Zsolt.
Most kapható izolátorokkal kapcsolatba mit lehet tudni? A videó szuper, hasznos köszönöm 😁 Pipa ellenállással szívtam,toltam két napig mire visszaraktam a régit, egy rúgásra.. azt hittem felrobbanok😂
Kedves restaurátor! Mi a véleményed az MZA Amal 18 as karburátorról. Szeretném kicserélni az eredeti 16n3 karbit mert sok a probléma vele dugulás, beállítás stb. A henger cserélve lett 60/2-re. Érdemes lecserélni?
Kedves Istvan! Nemtudok nyilatkozni,mert nem hasznalom,igy nincs semmi tapasztalatom rola. Sajnalom! Tovabba csak akkor van ertelme a nagyobb karbinak, ha a szivotorok is ugyan akkora!
Szia! Józsi vagyok. Egy olyan gonddal fordulok Hozzád, hogy a simson s51N motoromban amiben gyári kompletten vásárolt 6V-os alaplap van, 12V-os inditó trafóval ad szikrát / de melegen nem akar indulni /, viszont mikor ezt a hibát észre vettem, kicseréltem a trafót 6V-osra. Ezzel egyáltalán nincs semmi szika. Vissza tettem a 12V-osat megint van szikra. Mitől lehet ez? Segítségedet köszönöm szépen!
Szia. Azert nem indul,mert a meleg motornal ha a gyertya a helyen van,es kompresszios nyomas is van, nincs szikra! Gyenge a gyujtasod! Sztem lendkerek,de ez csak tipp!
@@Simson_S51_Restaurator köszönöm szépen a megtisztelő válaszodat! És esetleg a 6V-os rendszerben a 12V-os trafó? A 12V-os esetén van az új 6V-os trafó esetén semmi szikra nincs. Ezt a kivett gyertyával néztem. Így nem volt szikra a 6V-os trafóval. Szakértői szemeddel nézve, szerinted érdemes lenne áttérni a megszakítósról a tirisztoros gyújtásra?
Szia. Van nekem egy hibám amire senki se tudja a választ. Nos a motorban új megszakító, kondi. (12v megszakító) És hidegen melegen legkisebb rúgásra indul és döcög, de amikor elindulok, magas fordulaton kihagy. Amikor megcsináltam a megszakító cserét és beállítottam ment kb 10km-et aztán csak elkezdett kihagyni. Azóta akármit cserélek nem jó.
@@Simson_S51_Restaurator Azt kétlem. Nemsokára újrakábelezem. Ha akkor se lessz jó, és haver se tudja megcsinálni elviszem szakihoz. 3 megszakítóval próbáltam, 2 utángyártott, 1 gyári. Kondit is cseréltem. Van nekem egy 6v kondim ami gyári és hibátlanul műlödik, de nem előnyös 12-es gyújtáshoz rakni.kábelezést átnéztem, megszakító nem szikrázik, mágnes erős, szikra nagy, épphogy meghajtom a megnást és szikrázik.
Nekem az lenne a kérdésem, hogy számít-e az, hogyha két kondi van a rendszerbe! Úgyértem, hogy kivan vezetve a légszűrőházba egy Lada kondi, de bennehagytam a másikat az alaplapba , ugyanúgy rajta a 3 vezetékkel. Befolyásolhat-e ez a rossz kondi így.? Azt mondta egy "szerelő", hogy hagyd benne, nincs semmi szerepe. Hát én bennehagytam. Remélem érthető voltam,amit leírtam. Vagyis két kondi van a mociba. De beindul, megy is rendesen.
Szia! Nekem egy olyan problémám van, hogy a megszakítónál van szikra, szépen, pontosan nyit, vezet minden mindent, elvileg nem testel le sehova, de a gyertyánál semmi, nagyon kicsit ráz csak meg, azt is akkor, ha koncentrálok. Új gyertya, tekercs, trafó, kábelek, a lendkerék régi, de csak komolyabb lökés után esik le vasról. Próbáltam másik tekerccsel, gyertyával, trafóval, kábellel, ugyanúgy semmi. Tudnál segíteni, mi lehet a probléma?
@@Simson_S51_Restaurator ha tanítási céllal csináltad a gyujtásbeállitos videót az nem jött össze. 15-16 éves gyerekek akik ezt nézik nem hiszem hogy az alapján be tudják állítani. Szerintem még a mérő órát se tudnák leolvasni. Sokkal egyszerűbb módja is van ami érthetőbb. De azért sok sikert 😜
JÓNAPOT,ASZT SZERETNÉM KÉRDEZNI,,FELTESZEM AZ ÚJJ MEGSZAKÍTÓT,ÉS MÁR AZONNAL RÁ KELL ÁLLÍTSAM TELJENEN HOGY JÓ LEGYEN A HÉZAG,EZ MITŐL LEHET,AZ ÖSSZES ÚJJ MEGSZAKÍTTÓ ILYEN,A LENDKERÉK MÁR RÉGI DE JÓL MŰKÖDIK VELE A MOTOR,LEHETSÉGES HOGY A LENDKERÉK IS ELKOPOTT,AHOL FUT RAJTA A MEGSZAKÍTTÓ,ÉRDEMES LENNE RÁ ÚJJAt venni ,és akkor jó lessz szerinted,ELŐRE IS KÖSZI A VÁLASZT...
KÖSZI,még aszt szeretném kérdezni,51es simson karbin behajtom teljesen a levegő csavarját,akkor is megy a motor csak nincs rendes alapjárat, már mint bárhova hajtom nem lehet beállítani,lehet hogy falsot szív,mármint szimeringes,a gyújtásfelöl néztem ott száraz a szimering,ja és a karbi tiszta,kimostam kifujattam levegővel, most cseréltem benne kondit,mert hirtelen elment balőlle az erő,az most megjavult,gondolom a gyújtásnak nincs köze ehhez a levegő dologhoz,,,,??
Kedves restaurátor :) köszönöm a nosztalgikus élményt!
ha megengedsz 1-2 észrevételt : a tirisztoros gyújtás esetében az alaplapon lévő sárga "kütyü" az a pickup, vagyis a holtpontjeladó, egy egyszerű tekercs amely a mustárságra elektronikában található tirisztort triggeli azaz kapcsolja holtpontnál .És igen jól mondtad a rezgéstől el szoktak válni a forrpontok. Egyszerű ellenőrizni , a kivezetés és a test (alaplap fémrész) közé multimétert kell ellenállásvizsgálat állásban kötni , 30Ohm körüli értéket kell kapni, a gyújtótekercsnél 500-600 ohm körülit.
Gyújtótrafó : mivel az egyes láb a primer és szekunder tekercs közös testpontja így érdemes arra kötni a testvezetéket, valójában a primer tekercsnek nagyon kicsi az ellenállása ezért is mindegy hogyan kötöd be, valójában erősebb(magasabb feszültségű) szikrát kapsz megszakítósnál , tirisztorosnál pedig mindenképpen erre kötném a testet a tirisztor védelme érdekében.
Köszönöm az észrevételt! Ezt már más is jelezte....irtam neki is,hogy én úgy mondom a videóban ahogy köztudatban szerepel.....😉
Az átag felhasználók ígyértik jobban....
Szia, írod hogy a kivezetés és a test között multiméterrel kell mérni. Az lenne a kérdésem, hogy milyen kivezetésröl van pontosan szó?
Köszi szépen
@@RozsnyooTobias megszakítós gyújtásnál a tekercs,kondenzátor,megszakító egyetlen barna kábelben áll össze (a kondenzátor tetején) és lép ki a gyújtótrafó felé , így értelemszerűen a blokk öntvényháza(test) és a barna kábel között mérsz :) gyújtótrafó 1-e lába test 15-ös a tekercs felől jön (barna)
Tirisztoros gyújtás bonyolultabb , és függ a vezeték színe attól hogy 6 vagy 12v a rendszer(vagy kínai utángyártott), a tirisztoron felírt számokra csatlakozó kábelek funkciójával tudok biztosan szolgálni :
-14(általában piros) gerjesztőtekercsről érkezik (400-600 ohm) test között,
-2 leállítószál (testre kapcsolod leáll a gyújtás),
-3 jeladó (pickup) általában kék (utángyártott kínai moslékon sárga) 150-300 ohm,
-31 test (fekete),
-15 gyújtótrafóra megy.(általában barna).
Elnézést jeladótól függően 2x15 vagy 2x7 Ohm. Az az 30 és 15 körüli érték a jó a jeladónál.
Én a kondit kitettem a szerszámdobozba egy ilyen hidegen indul, megyek 5km-t és leáll sorozat végén. Persze mire rájöttem, hogy melegen az addig viszonylag feszesen álló kondi már lötyög, az egy hosszú időszak volt 😅 azóta viszont hibátlan, ez, kimondani is fáj, 15 éve volt :D
Az is egy megoldas....😉
Ha megnézed az alaplapot hátulról a kondi körül van 4 félkör alakú beütés az a gyári zömítés ami a kondit rögzíti.
Megint tudtál segíteni nagyon hasznos tanácsokat adtál. Köszönöm😁
Koszonom!
Nagyon sokat segítettél,köszönöm
ha telefonnal vetted fel, van opencam amiben manualisra allithatod a focust, így mindig látni lehet amit mutatsz
Szia, nagyon jók és informatív a videók. De ha megengeded 5:30 elhangzottakhoz én is hozzá tennék mégvalamit ha szabad. Legtöbbször azért rohad ki mert előre néz az elsőkerék felé, így megállbenne a víz, és hát igen.. a rozsda dolgozik :D
Köszi!
Nagyon szeretem a videóidat! Igaz a mondás, hogy a jó pap is holtig tanul!
Köszönöm szépen!
Gyári lendkereket érdemes megmenteni. Újra lehet delejezni a mágneseket. Ezáltal újra jó lesz a világítás is. Budapesten is foglalkozik egy cég delejezéssel.
Utángyártott lendkerekeknél viszonylag gyakori, hogy a szegecselés megadja magát egy idő után…
Nekem delejeztek parat,de nem szedtek szet,hanem a helyen csinaltak.......kicsit lett jobb csak!
Sok új dolgot tudtam meg! Iszonyatosan köszi! Utángyári magyar/indiai (láttam, hogy ilyen van az alaplapodon) tirisztoros gyújtótekercsekről, illetve a fémházas zavarszűrős pipákról mi a véleményed? Annyit tudok, hogy a zavarszűrős pipa a szikra erejéből elvesz egy kicsit. 1Kohm, vagy 5Kohm? Azt hallottam, hogy amelyik motoron Vape gyújtás van, arra 5Kohm kell, a többire 1Kohm. Ezekről te mit tudsz? Vélemény? Tapasztalat? Illetve még egy utolsó kérdés! Bocsi, hogy ilyenekkel bombázlak! Tegyük fel, hogy egy lendkereket újítunk fel(teljesen mindegy, hogy megszakítós, vagy tirisztoros) és készen van. A bilétát/írásos részt, azt honnan szerzed rá? Ragasztani kell?
Szia. Az ellenálás csak zavarszűrés miatt van benne. Van abba igazsag amit irtal sztem.
Kondenzátort nem szabad az alaplapra tenni, a meleg miatt tönkre megy, más típusú kondi kell, megszakítót át kell hidalni, hogy ne a rúgón keresztül menyen az áram!!! 25 éve nekem nincs gyújtás hiba...
Hiány potló ez a csatorna. Már említettem nekem soha nem volt simom , a barátom volt a hmcs. :D Valami nyügje mindig volt annak a lomnak. Egy hetet motorozott a barátom egy hetet szerelt. Nekem az első jármüvem egy yamaha jog volt . Ha mellé köptem akkor is ment.4 évig volt meg kb soha nem állt meg alattam. :D
Ennek ez a varazsa....😊
Én Brisket használok a motorjaimba :D 225 hő értékkel :)
Az is jo!
Nagyon jó a videó. Egy megjegyzés: A tirisztor állítócsavarhoz: Ha valakinek nem pörög fel, és túl nagyot teker a csavaron, akkor magas lesz az indítási fordulatszám. Ez azt jelenti, hogy csak nagyon erős rúgásra indul. Ezért kell tényleg, ahogy mondtad is óvatosan állítani. Tehát két véglet: nem forog ki vagy csak nagyon erős rúgásra indul. (A tirisztoros gyújtás jó beállítás esetén sem indul erőtlen rúgásra)
Köszönöm!
Az induláshoz sztem semmi köze, én úgy tudom.
Csak ahhoz,hogy hogyan és mennyire forog ki a motor!
Teljesen igazad van a poti a tirisztor munkapontját állítja, ha nagyon leveszed könnyen indul de nem pörög ki. És fordítva.
Szia! Most akadtam rá a csatornádra, miután láttam a videódat az adomány motorról. Nagyon szépen megcsináltátok. Gratulálok hozzá! 🎉
Ezt a videódat végignézve megfogalmazódott bennem 1-2 kérdés.
1. Sok helyről hallottam, hogy érdemes a kondenzátort kivezetni az alaplapról, mivel ezek az utángyártott kondik nem bírják a meleget. Ez igaz lehet? Valóban megéri kivezetni a vázra vagy az oldaldobozba?
2. Nekem egy S50N-es Simsonom van, gyári gyújtással. Sajnos már a 2. gyújtótekercsem kezdi megadni magát, ami elég idegesítő. Szerinted megéri beruházni egy S51-es, külső trafós gyújtásra? Megbízhatóbb lehet?
Köszönettel:
Kristóf
Koszonjuk!
Szia Zsolt vagyok és kerem a segitséged. A simsonom jól indult hidegen melegen aztán egyszer csak sehogy sem . Karbi tisztitás majd szikra ellenörzés.Minden ok. Majd kovetkezett a gyujtás ellenörzés, és csodák csodája nem a felső holtponton nyitott a megszakitó,hanem kb a forgórész egyharmadelforditása után. bárhogy brobáltam beállitani az alaplapot sehogy nem sikerült,hogy a dugattyú felsoholtpontján nyisson a megszakitó Kérlek mond meg ,hogy állithatodott el ráadásul állásában. A forgorésztől hozzá sem férnék a kismegszakitohoz amikor nyit a megszakitó. Kérlek segits ,hogy mi a megoldás. Köszönettel Zsolt.
Szia. Eltort az ék és elfordult a lendkerék.
@@Simson_S51_Restaurator köszönöm szépen majd megnézem
Most kapható izolátorokkal kapcsolatba mit lehet tudni? A videó szuper, hasznos köszönöm 😁 Pipa ellenállással szívtam,toltam két napig mire visszaraktam a régit, egy rúgásra.. azt hittem felrobbanok😂
Szia. Köszönöm!
Én használom őket,műkodnek.....😊
Kedves restaurátor!
Mi a véleményed az MZA Amal 18 as karburátorról. Szeretném kicserélni az eredeti 16n3 karbit mert sok a probléma vele dugulás, beállítás stb.
A henger cserélve lett 60/2-re.
Érdemes lecserélni?
Kedves Istvan!
Nemtudok nyilatkozni,mert nem hasznalom,igy nincs semmi tapasztalatom rola.
Sajnalom! Tovabba csak akkor van ertelme a nagyobb karbinak, ha a szivotorok is ugyan akkora!
Üdv! Nekem az a problémám hogy egyertalán nincs se szikra, új gyertyával és új trafóval sem
Szia. Akkor mashol lesz a hiba, tekercs,kabelszakadas,testhiba stb.
Szia! Józsi vagyok. Egy olyan gonddal fordulok Hozzád, hogy a simson s51N motoromban amiben gyári kompletten vásárolt 6V-os alaplap van, 12V-os inditó trafóval ad szikrát / de melegen nem akar indulni /, viszont mikor ezt a hibát észre vettem, kicseréltem a trafót 6V-osra. Ezzel egyáltalán nincs semmi szika. Vissza tettem a 12V-osat megint van szikra. Mitől lehet ez? Segítségedet köszönöm szépen!
Szia. Azert nem indul,mert a meleg motornal ha a gyertya a helyen van,es kompresszios nyomas is van, nincs szikra! Gyenge a gyujtasod! Sztem lendkerek,de ez csak tipp!
@@Simson_S51_Restaurator
köszönöm szépen a megtisztelő válaszodat!
És esetleg a 6V-os rendszerben a 12V-os trafó? A 12V-os esetén van az új 6V-os trafó esetén semmi szikra nincs. Ezt a kivett gyertyával néztem. Így nem volt szikra a 6V-os trafóval.
Szakértői szemeddel nézve, szerinted érdemes lenne áttérni a megszakítósról a tirisztoros gyújtásra?
Szia. Van nekem egy hibám amire senki se tudja a választ. Nos a motorban új megszakító, kondi. (12v megszakító) És hidegen melegen legkisebb rúgásra indul és döcög, de amikor elindulok, magas fordulaton kihagy. Amikor megcsináltam a megszakító cserét és beállítottam ment kb 10km-et aztán csak elkezdett kihagyni. Azóta akármit cserélek nem jó.
Testeles?
@@Simson_S51_Restaurator Azt kétlem. Nemsokára újrakábelezem. Ha akkor se lessz jó, és haver se tudja megcsinálni elviszem szakihoz. 3 megszakítóval próbáltam, 2 utángyártott, 1 gyári. Kondit is cseréltem. Van nekem egy 6v kondim ami gyári és hibátlanul műlödik, de nem előnyös 12-es gyújtáshoz rakni.kábelezést átnéztem, megszakító nem szikrázik, mágnes erős, szikra nagy, épphogy meghajtom a megnást és szikrázik.
Bazdmeg te mindenhez értesz! (köszi az 1.8T-s tartalmakat!)
Ezek szerint😇
Nekem az lenne a kérdésem, hogy számít-e az, hogyha két kondi van a rendszerbe! Úgyértem, hogy kivan vezetve a légszűrőházba egy Lada kondi, de bennehagytam a másikat az alaplapba , ugyanúgy rajta a 3 vezetékkel. Befolyásolhat-e ez a rossz kondi így.? Azt mondta egy "szerelő", hogy hagyd benne, nincs semmi szerepe. Hát én bennehagytam. Remélem érthető voltam,amit leírtam. Vagyis két kondi van a mociba. De beindul, megy is rendesen.
Azt ki kell kotni minimum....2 ne legyen benne,meg akkor se ha rossz,mert modosul a 22mikrofarad!
Szia nekem nagyfordulaton nem forog ki a motor, csúnyán visszadurrog lehet ez gyújtás állítás probléma? nagyon hasznosak a vidik!!!!
Igen,lehet. Abszolut!
Ja és szerinted elég a 72-es főfúvóka a 60/4 hengerhez?
@@benceberes430 sztem nagyobb kell a 4felomlo miatt!
80 elég?
@@benceberes430 ezt probalni kell,sokminden fuggvenye,hogy mekkora kell vegul. Pl.a schubertu se mindegy! 0.8,0.9,1.0....
Láttam olyat, laza volt a kondi, fogtak egy zacskót és azzal tolták be. Motor persze szar volt 😂 de ők màr mindent megpróbáltak.
Igen,pont ezt mondtam.
Szia! Nekem egy olyan problémám van, hogy a megszakítónál van szikra, szépen, pontosan nyit, vezet minden mindent, elvileg nem testel le sehova, de a gyertyánál semmi, nagyon kicsit ráz csak meg, azt is akkor, ha koncentrálok. Új gyertya, tekercs, trafó, kábelek, a lendkerék régi, de csak komolyabb lökés után esik le vasról. Próbáltam másik tekerccsel, gyertyával, trafóval, kábellel, ugyanúgy semmi. Tudnál segíteni, mi lehet a probléma?
Szia. A megszakitonal mem szikrazhat! Vagy kondi,vagy gyujtaskapcsolo....de ez csak tipp!
Szia én is így jártam hogy hidegen megy 5-10 percig és amikor bemelegszik nem pörög ki,van valami tipped?
Milyen gyujtas?
@@Simson_S51_Restaurator megszakítós s50
Azt kell tudni a megszakítós gyújtásrol hogy jó messzire el kell dobni.
De ha mégse, akkor pont kapora jön a videóm!😁
@@Simson_S51_Restaurator ha tanítási céllal csináltad a gyujtásbeállitos videót az nem jött össze. 15-16 éves gyerekek akik ezt nézik nem hiszem hogy az alapján be tudják állítani. Szerintem még a mérő órát se tudnák leolvasni. Sokkal egyszerűbb módja is van ami érthetőbb. De azért sok sikert 😜
Verhovinánál is lehetnek rosszak ezek a dolgok ? Persze ott nincs tirisztór csak a megszakitos!
Minden mrgszakitos gyujtasra ervenyes....
JÓNAPOT,ASZT SZERETNÉM KÉRDEZNI,,FELTESZEM AZ ÚJJ MEGSZAKÍTÓT,ÉS MÁR AZONNAL RÁ KELL ÁLLÍTSAM TELJENEN HOGY JÓ LEGYEN A HÉZAG,EZ MITŐL LEHET,AZ ÖSSZES ÚJJ MEGSZAKÍTTÓ ILYEN,A LENDKERÉK MÁR RÉGI DE JÓL MŰKÖDIK VELE A MOTOR,LEHETSÉGES HOGY A LENDKERÉK IS ELKOPOTT,AHOL FUT RAJTA A MEGSZAKÍTTÓ,ÉRDEMES LENNE RÁ ÚJJAt venni ,és akkor jó lessz szerinted,ELŐRE IS KÖSZI A VÁLASZT...
Udvozlom!
3rom dolog lehet.
Elso,valoban rossz a megszakito mar gyarilag.
2. Kopott a lendkerek kiemelobutyke
3.rossz gyujtas allitas.
KÖSZI,még aszt szeretném kérdezni,51es simson karbin behajtom teljesen a levegő csavarját,akkor is megy a motor csak nincs rendes alapjárat, már mint bárhova hajtom nem lehet beállítani,lehet hogy falsot szív,mármint szimeringes,a gyújtásfelöl néztem ott száraz a szimering,ja és a karbi tiszta,kimostam kifujattam levegővel, most cseréltem benne kondit,mert hirtelen elment balőlle az erő,az most megjavult,gondolom a gyújtásnak nincs köze ehhez a levegő dologhoz,,,,??