Всё это хорошо, нужно выпуск визуальных неисправностей а не по шаблону. раньше между остряком и рамным рельсом было максимум 4мм движение закрывалось. а мерилось просто 2 спички. както свалился и ко мне претезия ты че не видел остряк плохо прилегал... и это на базе ПЧ )
@@railphotoblog Походу начальство кабинетное сразу с универа... У меня однокашники в институте учились на путейском отделении, так их на практике хорошо гоняли, шпалы, щебенка, лесополоса... 95/99 года, хоть понимали с чем будут дело иметь . Теперь этого нет((((
Ну так все в Ваших руках, снимайте. Из личного опыта, минутный ролик получается только с 3 дубля и то не все гладко. А про полноценный фильм вообще лучше не говорить. Да есть косяки, но не критичные, для ознакомления работников дирекции тяги сойдет, а для путевого хозяйства из раздела, найди косяки и выпиши на бумажку
Вообще ничего не понял. При чём здесь дирекция тяги? Есть неисправности стр перевода согласно ПТЭ, при которых запрещается движение. Всё остальное дебри, которые локомотивщикам зачем. Путейцы же не лезут в локомотив с промерами.
![Как создаются Микрочипы? Этапы производства процессоров [Branch Education на русском]](/img/n.gif)
Поздравляю с 9 тысячью подписчиками
Благодарю!
Супер молодец отлично умно все равно Молодец мне было полезно
Спасибо)
В подобных обучающих роликах, музыка очень мешает усвоению информации.
Мне нравиться понравилось правда
Я рад!
Всё это хорошо, нужно выпуск визуальных неисправностей а не по шаблону. раньше между остряком и рамным рельсом было максимум 4мм движение закрывалось. а мерилось просто 2 спички. както свалился и ко мне претезия ты че не видел остряк плохо прилегал... и это на базе ПЧ )
мне заказали сделать именно такой видос, я и сделал) Это по заказу Дирекции тяги фильм снят
@@railphotoblog Походу начальство кабинетное сразу с универа... У меня однокашники в институте учились на путейском отделении, так их на практике хорошо гоняли, шпалы, щебенка, лесополоса... 95/99 года, хоть понимали с чем будут дело иметь . Теперь этого нет((((
В превью ошибка: переводов
Спасибо за внимательность!
Знакомый дядька ;) Жаль не все допуска указаны.
какие не указаны, например?
@@railphotoblog Ширина колеи в переводной кривой по боковому пути. И ещё, ординаты мерять рулеткой - отстой полнейший. А шаблон для чего?
@@vladimirromanyuk9703 я просто снял и смонтировал, как меня попросили)))
🌏
логично
3:53 Очередные экзамены, зачем машинисту знать эти размеры)(((((
Музыка слишком громкая, плохо слышно комментатора
увы, исправить это уже не получится
Кто так ординаты меряет? Занятость сделаешь! Да и по шаблону косяки. Господи ну когда у нас фильмы учебные профессионалы снимать будут а не кто попало
Ну так все в Ваших руках, снимайте. Из личного опыта, минутный ролик получается только с 3 дубля и то не все гладко. А про полноценный фильм вообще лучше не говорить. Да есть косяки, но не критичные, для ознакомления работников дирекции тяги сойдет, а для путевого хозяйства из раздела, найди косяки и выпиши на бумажку
Это если что не я в кадре, а преподаватель из МУЦПК
Как все сложно. Неужели все эти ньюансы машинист должен замечать на огромной скорости ?
Машинист - нет. Это больше для руководящего состава депо информация. Как думаете, много ли начальников московских депо с этим ознакомлены?
@@railphotoblog хз
Вообще ничего не понял. При чём здесь дирекция тяги? Есть неисправности стр перевода согласно ПТЭ, при которых запрещается движение. Всё остальное дебри, которые локомотивщикам зачем. Путейцы же не лезут в локомотив с промерами.
Это не для локомотивщиков, это больше для руководителей депо
Чтобы комиссионные осмотры проводить
Музыка очень мешает
Увы, исправить уже поздно
А где допуски
Мой обмер ординат. Только говорил на украинском языке: th-cam.com/video/JQbBnqrLbfM/w-d-xo.html
спасибо за ролик)