ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
郵政カブはグリップヒーターは標準装備です。私は九州の郵便配達員ですが18万キロの車体が昨年迄現役でした。こまめなメンテナンスと運転を丁寧に乗れば20万キロ以上走ると思います
いつもご苦労様です。
ストップアンドゴーで18万キロはスゴい!郵便屋がスゴいのかカブがスゴいのか知らんけど😂
Ja10型ですかー?
ウチのMD90今で13万kmですw
郵便局で働いている者です。私が乗っているカブはもうすぐ14万キロ走りますがまだまだ元気にパワフルに走ってくれます。多少のシャリシャリ音はしますが😂
乗り方とメンテが粗いやつに乗らせると、すぐダメになりますよね。
@@zrx9966 ですね😅郵便局は専属の保守店さんが定期的にメンテナンスしてくれるのでそのくらい走るんだと思います!
@@ぴよっこ-t7vJA10ですか?
@Pond-fp5wl JA10です!
@ ja10でも14万キロ走るのは驚きですね。どのようなメンテナンスをしているのですか?もしよければ教えていただきたいです。
契約している保守店さんに整備してもらってると、不調なカブが絶好調になって帰ってきてすごく嬉しくなる😭最近電動バイクばかり配備されるからカブが貴重になってきた。大切に乗って業務がんばります!(正直に言うと乗り方悪い人が一定数いるので壊されます。保守店の人はブチギレてます(笑))
JA44に乗ってますが、17万6千km乗ってます。(まだ、現在も距離は伸びてます)エンジンOH無しですが絶好調。カブで10万km位上は2回経験済。郵政バイクは荷物の負荷もさることながら、皆そもそも自分のバイクじゃ無いので、乗り方も荒いと聞いた事があります。
さすがホンダのバイクですねそれ聞くと俺のスペイシー100も10万超えそうで、今後更に走れるのかなぁって思ってきました🤔10万超えたら処分してJA59買おうかと思ってたのにw
どのようなメンテナンスをされていますか?
@ 特に何もしてません。
@@ウイチン ワロタw
17万走ってベアリングは何kmで交換しましたか?
早朝に動画を観ましたが、センターが立ってるのくだりで、朝から元気になりました
カブで新聞配達してた頃、郵便配達カブは憧れでした😊赤い色でフェ◯ーリの様な存在でした☺️
JA42に乗っててあまりにも丈夫なことに感動してホンダの本社に電話をかけてお礼を言ってしまった「さすが熊本工場の皆さんです!信じてよかったです!」
6万km程度、メンテして乗ってたら調子いい程度でしょ。要は、愛。
バイクでウーバーイーツの配達をしている人はミドリムシに困ることが多いけど郵政カブだと駐禁を切られない、と聞いたことあります。
同じ中華カブプロでウーバーしていて、必ず1500キロでオイル交換してるけど5万キロでも絶好調。暖気しないとエンジンから少しシャリシャリ音がするぐらい。6万キロでこの状態は、メンテあんまりされてなかったんだろうな。
@@hayao-seimeinitaisurubujyoku オイルは何を使ってらっしゃいますか?
二宮さんへガソリン価格が高騰するなか物を大切にする姿勢は素晴らしいと思います。
うちの局では13万キロ超えでもまだまだ更改してもらえません。エンジンがリコールされた事も一因かもですが、重たい荷を積んでばかりなのでフレームがもたないでしょ。
私のカブ90HA02は76000キロ走ってますが、新車のようにエンジン好調です。45000キロ時に腰上OHしましたが、シリンダーとピストンにもキズもなく綺麗でした。鉄カブはタフですよ。
学生時代に郵政カブ乗って配達バイトしてました。懐かしいですねえ。
NBC110BNc-Y1仕様のJA10型の郵政カブですね。集配業務で使用されていたものでしょう。中国製とはいえ、初代のJA07型からは各部に対策入った、少し耐久性は良くなってますね。ただこの個体はエンジンがかなりやばそう・・・。
この郵政カブは中国製です。私は以前JA10に乗っていましたが新車で購入し3万7千kmでエンジンブローし廃車にしました。メンテナンスはしっかりしていましたがもともとが素性の悪い個体だったのでしょうバルブにカーボンが溜まりを繰り返し、二度腰上オーバーホールしましたがダメでした。この郵政カブは素性が悪いのか、担当者のメンテナンスが悪かったのでしょう。中国製時代(JA10)はカブの歴史の中で汚点であり個人的に中国に信用が置けません。今はJA59に乗っています。上記のような事は全く無縁です。
_人人人人人人人人人人人人人人_> エンジンいおん無く絶好調 < ̄Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y ̄
MDの時代なら15万くらい余裕でいけたけど今時JAじゃそれくらいだよね
昔の日本製のだったらかなり耐久性に優れていたけど中国製に代わってからダメになりました メンテナンスも近くのバイク屋から乗る人のメンテナンスに変わってバイクの寿命も短くなりましたね 配達地域でアシスト自転車も増えたし電動バイクも増えたけどガソリンバイクと考えるとガソリンバイクの方が良いような気がするけどね
行きつけのバイク屋さんが地元の郵政カブの保守やってて、よくミッションやエンジンバラしてるのを見ます。郵政カブは基本的に配達員の方がオイル交換等作業するらしく、配達員によって程度にバラつきがあるそうです。やっぱオイル交換きちんとされてる車体は状態良く、乗りっぱなしの個体は毎回どこかしら修理してる由。
二宮さんは何に乗っても様になりますよね 流石バイク屋さん😊
グリップヒーターは標準装備ですね。 因みに通常のカブと違うのはウインカーのスイッチが右側にある位で、エンジンとかは一緒です。 だいぶ昔はコンロッドが強化品だったとは聞いた事がありますが。因みに、郵政カブは高額修理(5万円以上)になると廃車になります。今では入れ替えで入ってくるのはBENLY:eばかりでカブは減る一方です。
郵政カブって昔の赤帽サンバーと同じく特殊な作りなので新車で一般市場に出回らなく手に入らないんですよね?
おおっ!中華カブ(日本製)だ!中華の中でコレだけは日本製だったはず親がJA07系C110MD乗ってるけど、自分のMD90よりパワー有る。07と10の違い気になります。そういえばMD90は沖縄だけグリヒ付いてないけど110もなんだろうか?
新聞配達は…最大7万キロですね…北日本新聞です。
後ろの箱は旭精器製作所の集配用大型キャリーボックスとして同じものが一般向けに市販されてたかと郵政用の箱っていくつか種類あるっぽくて蓋が三角屋根のものとかまぼこ型で高さ方向に伸び縮みするタイプを良く見かけるけどそのうちのかまぼこ型で伸び縮みする方がこれ
OH動画楽しみにしています!!
軽貨物 赤帽御用達のスバル製のサンバーみたいですね。郵政でなくてもいいのでカブ欲しくなりました。
部品価格が高くなったんでエンジンフルオーバーホールすると15万では収まらないんじゃないかな。治すの楽しそうだけど
センタースタンドの動きが、渋いですねぇ❗もしかしたら、センタースタンドを、発進の時にガリガリって音がしたのはスタンドが路面に擦ったのでは?
ストップゴーを無限に繰り返して7万キロはヤバい
あのごっついサイドスタンドは手に入るんだろうか
一回りしてホントは16万㎞…なんてことはないですか?メンテサイクルが短くてタフさがないカブです。異音がし始めたら、高額修理になる前に早めに修理してもらうようになってます。(こっちの〒は)異音は大概、カムチェーン関係でした。
6万キロ 慣らし運転が終わって、馴染んできた感じかな?
先っちょにカスが・・・・・。白ではなく黒いカスなので、直せますね♪(謎w)
郵政カブよくみます ただたまにチェーン だらだら伸び放題 スプロケットトッキトキのが走ってます大丈夫かな~と思います。(チェンカバー 破損したまま)
郵政のバイクは全く整備していないイメージあります。これって会社としてどうなんですかね?整備不良で捕まえてもらいたいですね!車も白煙出しまくりだし!
俺もそうだったけどJAの110プロはリコールでててエンジンと燃料ポンプを新品と交換してくれるので一回調べてみては郵政だからまた違うかもしれないけど
郵政カブ良いですね
4ストの排気じゃないww
この型式は少々非力な感じがして個人的にはあまり好みでは無いですよねこれからどんどん電動に入れ替えされていくので、これまでより入手しやすくなるかもしれないですね電動は発進が良すぎるんですが、座り心地がイマイチです
郵便局では謎の怪しい専用オイルを使用してるらしいそれでもガンガン走る
あまり見かけなくなりました電動バイクに変わり無音のバイクが郵便配達してます
そうか。JA10でも郵政かProなら丸目になるから中華カブ感が消えるのか。
メンテナンスしてない車両でしょう。12万キロ以上走っていますが全然エンジン元気ですよ。自分のカブは。
カブツーリング期待しています
オイル上がりかオイル下がり❓オイルポンプ強化したのに交換しては?
ボクがリトルを引き取ったホンダ2輪特約店「園川商会」では、二度に一回の高い確率で、宇土郵便局配属の郵便カブが修理点検の為に入店しているのを見掛けます(^_^)y-゜゜゜
JA10か……中国産のカブの面汚しめ
07よりはいいという話もちらほら
どんな乗り方してたんやろ⁉郵便バイクは少々すっ転んでも市販車のようには逝かれんのんですが‼
前後荷物満載で倒しちゃっても、起こしてそのまま何事も無かったかのように走って行く郵便屋さんをよく見ますよ。カブってすごい!
@@折座オリザ 普通のカブじゃないんですよ、特別仕様なんです‼だから、マニアが欲しがるんです、少々、転んでもハンドルもとられないし、サスも違うんです、高価なんです‼メチャメチャ、クソ頑丈‼
@@Tom-Edaniカゴは二宮さんが個人的に付けたって言ってませんか?
市販品カブと郵便局カブは別物です。郵便局カブの塗装は特殊なので高価。エンジン内部も強化されて、お金かかってます。クランク、シャフト、コンロッド、ピストンに通常カブではしない加工されてます。なので壊れ難いです。エンジン載せ替えたらタダのカブ!郵便局カブは別物エンジン付加価値が違います。OHして1部古くなった部品交換すれば治ります(エンジン)個人的にカブ乗るなら郵便局カブ一択。
@@俵を担いだ金太郎 JA10郵政仕様車のエンジンはJA10スーパーカブ/プロと同じです。エンジン回りで専用設計の部品は無いので、車体番号とエンジン製造番号の一致に拘らないなら乗せ換えてもいいと思います。
郵政カブはグリップヒーターは標準装備です。私は九州の郵便配達員ですが18万キロの車体が昨年迄現役でした。こまめなメンテナンスと運転を丁寧に乗れば20万キロ以上走ると思います
いつもご苦労様です。
ストップアンドゴーで18万キロはスゴい!
郵便屋がスゴいのかカブがスゴいのか知らんけど😂
Ja10型ですかー?
ウチのMD90今で13万kmですw
郵便局で働いている者です。
私が乗っているカブはもうすぐ14万キロ走りますがまだまだ元気にパワフルに走ってくれます。多少のシャリシャリ音はしますが😂
乗り方とメンテが粗いやつに乗らせると、すぐダメになりますよね。
@@zrx9966 ですね😅
郵便局は専属の保守店さんが定期的にメンテナンスしてくれるのでそのくらい走るんだと思います!
@@ぴよっこ-t7vJA10ですか?
@Pond-fp5wl JA10です!
@ ja10でも14万キロ走るのは驚きですね。どのようなメンテナンスをしているのですか?もしよければ教えていただきたいです。
契約している保守店さんに整備してもらってると、不調なカブが絶好調になって帰ってきてすごく嬉しくなる😭最近電動バイクばかり配備されるからカブが貴重になってきた。大切に乗って業務がんばります!
(正直に言うと乗り方悪い人が一定数いるので壊されます。保守店の人はブチギレてます(笑))
JA44に乗ってますが、17万6千km乗ってます。(まだ、現在も距離は伸びてます)
エンジンOH無しですが絶好調。カブで10万km位上は2回経験済。
郵政バイクは荷物の負荷もさることながら、皆そもそも自分のバイクじゃ無いので、乗り方も荒いと聞いた事があります。
さすがホンダのバイクですね
それ聞くと俺のスペイシー100も10万超えそうで、今後更に走れるのかなぁって思ってきました🤔
10万超えたら処分してJA59買おうかと思ってたのにw
どのようなメンテナンスをされていますか?
@ 特に何もしてません。
@@ウイチン ワロタw
17万走ってベアリングは何kmで交換しましたか?
早朝に動画を観ましたが、センターが立ってるのくだりで、朝から元気になりました
カブで新聞配達してた頃、郵便配達カブは憧れでした😊赤い色でフェ◯ーリの様な存在でした☺️
JA42に乗っててあまりにも丈夫なことに感動してホンダの本社に電話をかけてお礼を言ってしまった
「さすが熊本工場の皆さんです!信じてよかったです!」
6万km程度、メンテして乗ってたら調子いい程度でしょ。
要は、愛。
バイクでウーバーイーツの配達をしている人はミドリムシに困ることが多いけど郵政カブだと駐禁を切られない、と聞いたことあります。
同じ中華カブプロでウーバーしていて、必ず1500キロでオイル交換してるけど5万キロでも絶好調。
暖気しないとエンジンから少しシャリシャリ音がするぐらい。
6万キロでこの状態は、メンテあんまりされてなかったんだろうな。
@@hayao-seimeinitaisurubujyoku オイルは何を使ってらっしゃいますか?
二宮さんへ
ガソリン価格が高騰するなか物を大切にする姿勢は素晴らしいと思います。
うちの局では13万キロ超えでもまだまだ更改してもらえません。エンジンがリコールされた事も一因かもですが、重たい荷を積んでばかりなのでフレームがもたないでしょ。
私のカブ90HA02は76000キロ走ってますが、新車のようにエンジン好調です。45000キロ時に腰上OHしましたが、シリンダーとピストンにもキズもなく綺麗でした。鉄カブはタフですよ。
学生時代に郵政カブ乗って配達バイトしてました。
懐かしいですねえ。
NBC110BNc-Y1仕様のJA10型の郵政カブですね。集配業務で使用されていたものでしょう。
中国製とはいえ、初代のJA07型からは各部に対策入った、少し耐久性は良くなってますね。
ただこの個体はエンジンがかなりやばそう・・・。
この郵政カブは中国製です。私は以前JA10に乗っていましたが新車で購入し3万7千kmでエンジンブローし廃車にしました。メンテナンスはしっかりしていましたがもともとが素性の悪い個体だったのでしょうバルブにカーボンが溜まりを繰り返し、二度腰上オーバーホールしましたがダメでした。
この郵政カブは素性が悪いのか、担当者のメンテナンスが悪かったのでしょう。中国製時代(JA10)はカブの歴史の中で汚点であり個人的に中国に信用が置けません。
今はJA59に乗っています。上記のような事は全く無縁です。
_人人人人人人人人人人人人人人_
> エンジンいおん無く絶好調 <
 ̄Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y ̄
MDの時代なら15万くらい余裕でいけたけど今時JAじゃそれくらいだよね
昔の日本製のだったらかなり耐久性に優れていたけど中国製に代わってからダメになりました メンテナンスも近くのバイク屋から乗る人のメンテナンスに変わってバイクの寿命も短くなりましたね 配達地域でアシスト自転車も増えたし電動バイクも増えたけどガソリンバイクと考えるとガソリンバイクの方が良いような気がするけどね
行きつけのバイク屋さんが地元の郵政カブの保守やってて、よくミッションやエンジンバラしてるのを見ます。
郵政カブは基本的に配達員の方がオイル交換等作業するらしく、配達員によって程度にバラつきがあるそうです。
やっぱオイル交換きちんとされてる車体は状態良く、乗りっぱなしの個体は毎回どこかしら修理してる由。
二宮さんは何に乗っても様になりますよね 流石バイク屋さん😊
グリップヒーターは標準装備ですね。 因みに通常のカブと違うのはウインカーのスイッチが右側にある位で、エンジンとかは一緒です。
だいぶ昔はコンロッドが強化品だったとは聞いた事がありますが。
因みに、郵政カブは高額修理(5万円以上)になると廃車になります。
今では入れ替えで入ってくるのはBENLY:eばかりでカブは減る一方です。
郵政カブって昔の赤帽サンバーと同じく特殊な作りなので新車で一般市場に出回らなく手に入らないんですよね?
おおっ!中華カブ(日本製)だ!
中華の中でコレだけは日本製だったはず親がJA07系C110MD乗ってるけど、自分のMD90よりパワー有る。
07と10の違い気になります。
そういえばMD90は沖縄だけグリヒ付いてないけど110もなんだろうか?
新聞配達は…
最大7万キロですね…
北日本新聞です。
後ろの箱は旭精器製作所の集配用大型キャリーボックスとして同じものが一般向けに市販されてたかと
郵政用の箱っていくつか種類あるっぽくて蓋が三角屋根のものとかまぼこ型で高さ方向に伸び縮みするタイプを良く見かけるけどそのうちのかまぼこ型で伸び縮みする方がこれ
OH動画楽しみにしています!!
軽貨物 赤帽御用達のスバル製のサンバーみたいですね。
郵政でなくてもいいのでカブ欲しくなりました。
部品価格が高くなったんでエンジンフルオーバーホールすると15万では収まらないんじゃないかな。治すの楽しそうだけど
センタースタンドの動きが、渋いですねぇ❗もしかしたら、センタースタンドを、発進の時にガリガリって音がしたのはスタンドが路面に擦ったのでは?
ストップゴーを無限に繰り返して7万キロはヤバい
あのごっついサイドスタンドは手に入るんだろうか
一回りしてホントは16万㎞…なんてことはないですか?メンテサイクルが短くてタフさがないカブです。異音がし始めたら、高額修理になる前に早めに修理してもらうようになってます。(こっちの〒は)
異音は大概、カムチェーン関係でした。
6万キロ 慣らし運転が終わって、馴染んできた感じかな?
先っちょにカスが・・・・・。白ではなく黒いカスなので、直せますね♪(謎w)
郵政カブよくみます ただたまにチェーン だらだら伸び放題 スプロケットトッキトキのが走ってます
大丈夫かな~と思います。(チェンカバー 破損したまま)
郵政のバイクは全く整備していないイメージあります。これって会社としてどうなんですかね?整備不良で捕まえてもらいたいですね!車も白煙出しまくりだし!
俺もそうだったけどJAの110プロはリコールでててエンジンと燃料ポンプを新品と交換してくれるので一回調べてみては
郵政だからまた違うかもしれないけど
郵政カブ良いですね
4ストの排気じゃないww
この型式は少々非力な感じがして個人的にはあまり好みでは無いですよね
これからどんどん電動に入れ替えされていくので、これまでより入手しやすくなるかもしれないですね
電動は発進が良すぎるんですが、座り心地がイマイチです
郵便局では謎の怪しい専用オイルを使用してるらしい
それでもガンガン走る
あまり見かけなくなりました電動バイクに変わり無音のバイクが郵便配達してます
そうか。JA10でも郵政かProなら丸目になるから中華カブ感が消えるのか。
メンテナンスしてない車両でしょう。12万キロ以上走っていますが全然エンジン元気ですよ。自分のカブは。
カブツーリング期待しています
オイル上がりかオイル下がり❓オイルポンプ強化したのに交換しては?
ボクがリトルを引き取ったホンダ2輪特約店「園川商会」では、二度に一回の高い確率で、宇土郵便局配属の郵便カブが修理点検の為に入店しているのを見掛けます(^_^)y-゜゜゜
JA10か……中国産のカブの面汚しめ
07よりはいいという話もちらほら
どんな乗り方してたんやろ⁉郵便バイクは少々すっ転んでも市販車のようには逝かれんのんですが‼
前後荷物満載で倒しちゃっても、起こしてそのまま何事も無かったかのように走って行く郵便屋さんをよく見ますよ。
カブってすごい!
@@折座オリザ 普通のカブじゃないんですよ、特別仕様なんです‼だから、マニアが欲しがるんです、少々、転んでもハンドルもとられないし、サスも違うんです、高価なんです‼メチャメチャ、クソ頑丈‼
@@Tom-Edaniカゴは二宮さんが個人的に付けたって言ってませんか?
市販品カブと郵便局カブは別物です。
郵便局カブの塗装は特殊なので高価。
エンジン内部も強化されて、お金かかってます。
クランク、シャフト、コンロッド、ピストンに通常カブではしない加工されてます。
なので壊れ難いです。
エンジン載せ替えたらタダのカブ!
郵便局カブは別物エンジン
付加価値が違います。
OHして1部古くなった部品交換すれば治ります(エンジン)
個人的にカブ乗るなら郵便局カブ一択。
@@俵を担いだ金太郎 JA10郵政仕様車のエンジンはJA10スーパーカブ/プロと同じです。
エンジン回りで専用設計の部品は無いので、車体番号とエンジン製造番号の一致に拘らないなら乗せ換えてもいいと思います。