2006-sam, ali mi je stvarno toplo na srcu kad vidim ficu, reno 4, trabant 601, ladu 124, bubu, peglicu i ostale legende auto industrije, slikam ih, i kada je na parkingu sacekam neko vreme pa pricaskam sa vlasnikom o odredjenom modelu, lep pozdrav.
Inace da se nadodam na moj komentar, neverovatno dobro podnosi teret. Sa jednim ovakvim koji sam pozajmljivao od zeta, prevezao sam 40 m/kv brodskog poda debljine 22mm . To je bilo oko 500kg, 2,5 metara mi je virio iz gepeka, doduse umalo da napravim udes jer sam se jedva zaustavio iza busa. Ali izdrzao je ....
Predstavljanje starih modela - super ideja, bravo. . . . . Ja sam vozač Renoa 4 , 90-to godište, 285.000 pređenih kilometara, bez i jednog problema na putu. Namera mi je da uradim kompletnu restauraciju i da ga sačuvam kao "drugi auto u kući" . Auto za svaku pohvalu, mnogo puta do mora sa njim (500 km u jednom pravcu), mnogo izleta na nemogućim terenima, mnogo tereta prevezenog, mnogo prijatelja i rođaka preseljeno ovi autom. . . . Moj komentar kod predstavljanja četvorke - polugica ispod farova služi za podešavanje visine svetla. Kada je auto opterećen, da svetlo nebi smetalo vozačima koji vam dolaze u susret, podesite staklo fara na dole i problem je prilično ublažen.
Mogu samo da kazem da postoji puno komercijalnih emisija kao sto su npr top gear i slicno ,ali da je ovo vrh vrhova .Hvala vam za ovo braco!pozdrav iz toplog Beca za sve vas!!!
portes2011 Uh hvala za ovo vrh vrhova, ne takmičimo se sa nikim, eto to je neko moje viđenje automobila, nekom se sviđa nekom se manje sviđa, mi se uglavnom dosta trudimo da to bude barem pristojno za gledanje. Pozdrav za sve ljude koji nas gledaju iz Beča od ekipe TestAutomobila.
Čestitam na ideji i dobroj emisiji.Ćale je imao R-4 iz 1974.sa 27 ks,do 1994.kad ga je prodao radi lošeg lima.Ja lično sam "ubio"dvije Četvorke,jednu iz 1978.TL i iz 1980.TLS. Sve sa 845 ccm ,ali 34 ks.Na ovoj drugoj sam vlastoručno pravio polugeneralku: karike,lageri radilice,dihtunzi..Ove ručice ispod farova su za spuštanje farova kad je gepek natovaren,jer se radi mekog ovjesa zadnji kraj spusti,pa farovi tuku u oči vozačima ususret.Probano u praksi.Taj auto nema spiralne federe,nego torzione: naprijed uzdužno,otraga poprečno,jedna ispred druge,a to dovodi do jedinstvene pojave da je Reno 4 jedini auto koji znam,a da mu razmak kotača nije jednak s obje strane.Uzmeš metar u ruku,mjeriš i čudiš se: od osovine prednjeg do osovine zadnjeg kotača s desne strane ima 4 cm više nego s lijeve,ali to za vožnju ne smeta.Na podu s vanjske str,ispod prednjih siceva imaju po jedna "šolja" s obje str. Tu su ispod španeri za prednje kotače,na kojima možeš podesiti visinu i tvrdoću prednjeg štela,zavrćući torzionke.I ,oprosti mi,drugar,Reno 4 je očajan u sudaru,i to sam nažalost probao u praksi.Slab je na uzbrdicama,Fićo ga stiže i prestiže. Jednom ćale nije mogao uzbrdo,pa sam ga Fićom izvlačio.Strašno se naginje u zavojima,ali se ne prevrće,ni kad bi htio.Kočnice su slabe.Ali,mjenjač je na najboljem mjestu.Iako je tetka čim je sjela,odmah okačila ceker.:)
1994 u Sloveniji u fabrici IMV su izasli zadnji modeli R 4 GTL sa 1100 kubika i modernijom instrument tablom, rucica za migavce prebacena sa desne na levu stranu i rucna koja je bila levo ipod volana prebacena je na sredini, hladnjak su odvojili od motora, a to je prvi auto sa zatvorenim sistemom za hladjenje, a prvi modeli R4 su mogli da se upale na kurblu... Stariji modeli R4 TL napred su imali metalnu klapnu za ventilaciju u kabini koja se otvarala i zatvarala rucno, a akomulator je bio iznad nogu suvozaca sa spoljne strane... Sasija mu se razdvaja od karoserije kao kod Bube i Spaceka, Dijane, da bi moglo da se izvari kako treba, a pravljeni su i BAGI
i mi so imali reno 4 negde valjda 1978 te god kao nov kupljen,bio je zeleni,tada sam bio mali pa nisam ga vozio:)svidjala mi se reklama za reno 4,kako vozi brze pored benzinske pumpe,a ona se pali,i reklama glasi,reno 4 savladjuje vreme,ili na nasim makedonskom jeziku je bilo,reno 4 go sovladuva vremeto:)))to mi onaka jos od detinjstva ostalo,ili kako kod 101,snaga se oseca:)))
15:05 "ampermetar" da vidis da li i koliko puni alternator, migavci se daju na desnoj strani, a na levoj kratka svetla i pritiskom sirena, a malecni prekidac za duga svetla, imao je i rucnu metalnu klapnu napred za direktnu spoljnu ventilaciju, a R4 je prvi automobil na svetu sa zatvorenim sistemom za hladjenje... I uzduzne torzione osovine umesto federa napred i poprecne nazad, a 4cm je leva strana kraca od desne zbog njih
mnogo sam automobila promenio ali još od kad sam bio tinejdžer imao sam želju da jednom i ja kupim ovu ikonu ...danas sam to uradio ,ceo dan sam se vozikao... mislim da sam zaljubljen...imam i Clia i Leganzu , mislim da će oni sad malo da odmaraju tj. da idu u oglase , meni bolji auto od ovog ne treba
Auto u kome sam i ja napravio prve vozačke korake. Ono čega se sećam jeste bučan motor zbog nikakve izolacije, ali je zato bio nečujan na leru, što nije bila karakteristika ostalih tadašnjih motora. Sve je lepo opisano, ali moram da dodam još neke specifičnosti ogibljenja. Sva četiri točka imaju neavisno torziono vešanje. Za svaki točak ide posebna torziona šipka, napred uzdužno, pozadi poprečno. Takođe pozadi točkovi nisu postavljeni u pravcu jedan drugom, već je desni više ka nazad od levog. Razlog tome je torzija koja ide od jedne do druge strane karoserije za svaki točak posebno, pa nije bilo moguće postaviti ih paralelno, već jednu ispred druge što je desni točak pomerilo unazad nekliko santimetara. Inače auto je jako udoban i upravljiv, kočnice su dobre, samo zbog odsustva servo uređaja potrebno je jače pritisnuti papučicu. Kad je sve ispravno i utegnuto auto apsoluno ne lupa i ne škripi, testurani auto jednostavno vreme je pregazilo, kada bi se vratio u fabričkom stanju osećaj udobnosti bi bio daleko bolji. Pozdrav ekipi i hvala na lepom podsćanju.
samo nastavi sa svojim recenzijama ma o kojem god se autu radilo,svaka cast cijeloj vasoj ekipi,bilo bi zanimljivo kad bi uspjeli negdje nabaviti Ladu nivu :) pozz iZ HRVATSKE
Sistem oslanjanja je kod ovog automobila napredan čak i za današnje pojmove. Prednje oslanjanje je "double wishbone",(duple poprečne vođice), što je i dan danas karakteristično za automobile sa sportskim ambicijama i temperamentom. Pozadi su torzije. Koliko god oslanjanje bilo mekano podešeno i koliko god se auto naginjao u krivini, iznenađujuće je koliko četvorka dobro drži u krivini. Meni je lično uživanje da vozim takav auto, jer je toliko udoban da je vožnja kao po oblacima. Visok sam oko 190 i mogu reći da na mnogim modernim automobilima iz visokih klasa nisam uspeo da namestim noge na prednjim sedištima kao kod Renoa 4.
Ono sto ste zaboravili da napomenete je da je Renault 4 imao razlicno medjuosovinsko rastojanje na levoj i na desnoj strani automobila. To znaci da mu zadnji kotaci nisu bili u istu oskinu liniju. Isto je bilo i sa Renaultom 16
Cenim to sto expresno odgovarate na komentare i sto mnogo ne komplikujete stvar i na saljiv i narodski nacin objasnjavate karakteristike tih legendarnih automobila. Mogao bi i da ubacis vlasnika automobila u kadar da i on kaze neku anegdotu,nesto sto je doziveo s tim autom , zasto vozi bas taj auto i sta su mu mane ili prednosti. Postavis mu neko pitanje kao odakle je kupljen,ko je predhodni vlasnik i koliko je ulozio u njega itd...jedno 5 minuta odvojis za vlasnika.Evo da uputimo javni poziv za vlasnike dobro ocuvanih vremesnih vozila koji bi da ustupe vozilo na test ekipi TestAutomobila.Minike,mini morisi,skode mb,fice,yugici,tristaci...da se ponude ekipi i eventualno oteraju do Leskovac (Vrcenburg). Moze da se napravi dole neki skup vozila Jugo nostalgije !! Jaci si od Alvirovica, bar nemas tranvaje u Leskovac:) .Za Rozgu moras malo da pricekas,al i to ce da sredimo!! Triput zdravo i samo napred!!!!
Dragan BOSKE Neće vlasnici da se snimaju, nama je to bila ideja od početka ali eto, mentalitet možda skromnost... Što se neke organizacije tiče, kada finansijski malo ojačamo planiramo takve stvari, za sve to treba dosta novca a i vremena, polako budite uz nas i biće tu mnogo lepih stvari vremenom. Što se gospodina Alvirovića tiče on je po meni institucija, malo su skrenuli sa puta pa ih i ja ne gledam odavno, nekad sam na VHS kasetama snimao svaku njegovu SAT emisiju, danas oni žive u BG-u napravili su ogroman poso od svega toga, svaka im čast ali je sve to daleko od prosečnog kupca u Srbiji i okruženju, što se Rozge tiče malo se šalim, neka mi izvini njen momak, biće mi drago da u nekom testu i ona učestvuje. Veliki pozdrav od ekipe TA i hvala na podršci. Zlatko
+ja sam kupio prvu *KATRU* 76 godine imala je 845ccm i 28 konjskre sile..koštala je oko 5.000.000 dinara imau sam je dvije godine na servis si morao na svakih 5000 prevoženih kilometara....nisam imao nikakvih problema.....78sam nabavijo opet novi *RENO4* ISTI ccm ali više konjska snaga sad je proizveo 34 konjske snage ...a 82godine sm kupio opet novi reno 4gtl sa 1108ccm i34konjske snage...ta motor je bil skinjen iz renoa 5 samo su mu snagu smanili za 10 konja....sa svakim od ovih avtomobila sam bio i u ČEŠKOJ I U NJEMAČKOJ VIŠE PUTA BEZ PROBLEMA........ovaj zadnji R4 je koštao oko15.000.000-dinara
Burazeru skidam kapu, niko ti nije ravan samo tako nastavi - ) Snimi Ford Sieru i platiću ako treba ; ) , bode mi oči jedva Sjera ovih dana, pa kontam ako neko zna nešto o njoj to si ti XD još jednom sve pohvale i Hvala unapred , MNOOGOO bi pomoglo, mnogoo,
Jova Ilin Nema potrebe da plaćaš ništa, video sam Sijeru moj ti je savet da je ne kupuješ, ove godine joj izlazi atest za plin, 2000 kubika, 122 KS prvu registraciju sa atestom ima da platiš možda i 37-38000 din, previše za stari auto.
Partyaner Muziku biramo sa kanala KsTBeats, sve tamo je pod CC licencom. Eto malo smo se potrudili, naravno da poslušamo savete, mnogo toga je promenjeno zahvaljujući vašim savetima i kritikama, eto počeli smo i muziku sve više da ubacujemo, više kadrova... Trudimo se koliko možemo da svima izađemo u susret, naš kanal TA trenutno ima oko 180.000 pregleda mesečno pa eto na neki način ste nas svi vi zadužili, mnogo više lajka, mnogo više pozitivnih komentara, mnogo velika podrška, to sve po malo počinje da postaje opterećenje i neka vrsta obaveze za nas kao tim i za mene lično. Sve kritike i predloge i dalje pomno pratimo. Veliki pozdrav od ekipe TestAutomobila. Zlatko
Reno 4 TL, popularno "CIPELA/ČIZMA", 750 I 850 motori su komplet bez ijednog SEMERINGA, tek u 1100 su ubacili par komada na bregastoj... A isti taj motor 1100 je bio u Reno 5 "Seipa"
Nandor Dohnal Hvala za kralju, Ford Sijera je odličan auto, ako je nađem snimamo ali teško ne mogu da se setim kada sam zadnji put video Sijeru u Leskovcu.
Extra radite, samo tako nastavite! P.S.: Samo jedna preporuka, kupite externi mikrofon, da ne snima ovaj sa kamere,jer kupi puno suma i buke vjetra... (Preporuka ZOOM H1).
Boris Stojanović Hvala na savetu, početkom sledeće godine planiramo novu kameru sa opcijom priključivanja dodatnog mikrofona, do tada ide ovako i sa vetrom, to je investicija od 350-400 evra kojih za sada nismo u mogućnosti da izdvojimo. Veliki pozdrav.
TestAutomobila Kamera je dobra,a taj mikrofon kosta oko 50ak € i daje odlicne rezultate.Ne mora se spajati na kameru vec prilikom montaze se doda zvuk ispod videa i to je to. Sve najbolje u daljem radu ;)
Pozdrav. Mozete li da probate naci VW T2-T3 poluteretni, znaci prednja sjedista i secija nazad, ostalo tovarni deo i nesto malo vise o tome da kazete. Hvala.
Pozdrav za Vas, pratim Vase emisije, lepo predstavljeno, mozda kad radite novije modele da budete malo ostriji, na neke stvari koje su mogli proizvodjaci bolje da urade(mane)a za klasike, nema sta sve im je oprosteno.Jedna zelja, ako naletite na BMW e30, napravite emisiju, hvala.:-)
Nenad Grubjesic Hvala, pa probaću da budem malo oštriji, mada nisam neka cepidlaka ni u stvarnom životu. Ako naletim na E30 naravno snimamo, probaćemo da uradimo nešto sa lokalnim BMW klubom. Veliki pozdrav od ekipe TestAutomobila.
Otvorio sam novi kanala, nešto kao video blog, evo linka: Poliranje automobila - URADI SAM - th-cam.com/video/ccddfY2_hk4/w-d-xo.html Neka vaš auto zasija - URADI SAM - th-cam.com/video/nU4hbR3j36w/w-d-xo.html
***** Nekad je bilo da su automobili proizvedeni do 1961-e old-tajmeri, sada su kao tu granicu pomerili na 1970-u, međutim meni je ovaj auto pravi stari gospodin bez obzira na neke zvanične smernice.
***** У категорију "олдтајмера" спадају возила: 1. произведена до 31.децембра 1970. године 2. уведена у производњу као модел 31. децембра 1970. године, без обзира на стварну годину производње појединог примерка, или 3. која представљају својеврстан материјални споменик техничке културе, традиције и друштвеног наслеђа Доказ да је реч о таквим аутомобилима је потврда коју у ту сврху издаје Музеј аутомобила у Београду ул. Мајке Јевросиме бр. 30 . Прочитајте више Одговори ·
Stefan Durutovic Otvoreno pri 90km/h oko 4 litra, 120km/h oko 6, grad leti oko 6 litra, zimi ok 6,5 litra na sto kilometra. Potrošnja mnogo može da varira od zimskih/letnjih guma, njihove širine, vožnja sa klimom bez klime...
Ja sam rodjen 2002. godine, srce mi zaigra kad na ulici vidim Ficu, Peglicu, Renault 4.... i ostale starije automobile
Nichola Games Zaboravio sam da spomenem i VW Bubu. Sve su to neponovljivi automobili.
Pozz isto mislim 2000 to sam
@Proloop Under mnogoo ahahaha
Iszo i ja mislim, a 2001. sam
Reno 4 ima isto 850 kubika poput fiće 850 ali reno 4 je ipak jači od fiće
2006-sam, ali mi je stvarno toplo na srcu kad vidim ficu, reno 4, trabant 601, ladu 124, bubu, peglicu i ostale legende auto industrije, slikam ih, i kada je na parkingu sacekam neko vreme pa pricaskam sa vlasnikom o odredjenom modelu, lep pozdrav.
Inace da se nadodam na moj komentar, neverovatno dobro podnosi teret. Sa jednim ovakvim koji sam pozajmljivao od zeta, prevezao sam 40 m/kv brodskog poda debljine 22mm . To je bilo oko 500kg, 2,5 metara mi je virio iz gepeka, doduse umalo da napravim udes jer sam se jedva zaustavio iza busa. Ali izdrzao je ....
koja je bila dužina brodskog poda ?
E care. ovo si lepo rekao.Danasnji automobili su nepotrebno komplikovani👍
RENAULT4 - Pobednik vremena
Predstavljanje starih modela - super ideja, bravo. . . . . Ja sam vozač Renoa 4 , 90-to godište, 285.000 pređenih kilometara, bez i jednog problema na putu. Namera mi je da uradim kompletnu restauraciju i da ga sačuvam kao "drugi auto u kući" . Auto za svaku pohvalu, mnogo puta do mora sa njim (500 km u jednom pravcu), mnogo izleta na nemogućim terenima, mnogo tereta prevezenog, mnogo prijatelja i rođaka preseljeno ovi autom. . . . Moj komentar kod predstavljanja četvorke - polugica ispod farova služi za podešavanje visine svetla. Kada je auto opterećen, da svetlo nebi smetalo vozačima koji vam dolaze u susret, podesite staklo fara na dole i problem je prilično ublažen.
Mogu samo da kazem da postoji puno komercijalnih emisija kao sto su npr top gear i slicno ,ali da je ovo vrh vrhova .Hvala vam za ovo braco!pozdrav iz toplog Beca za sve vas!!!
portes2011 Uh hvala za ovo vrh vrhova, ne takmičimo se sa nikim, eto to je neko moje viđenje automobila, nekom se sviđa nekom se manje sviđa, mi se uglavnom dosta trudimo da to bude barem pristojno za gledanje.
Pozdrav za sve ljude koji nas gledaju iz Beča od ekipe TestAutomobila.
Čestitam na ideji i dobroj emisiji.Ćale je imao R-4 iz 1974.sa 27 ks,do 1994.kad ga je prodao radi lošeg lima.Ja lično sam "ubio"dvije Četvorke,jednu iz 1978.TL i iz 1980.TLS. Sve sa 845 ccm ,ali 34 ks.Na ovoj drugoj sam vlastoručno pravio polugeneralku: karike,lageri radilice,dihtunzi..Ove ručice ispod farova su za spuštanje farova kad je gepek natovaren,jer se radi mekog ovjesa zadnji kraj spusti,pa farovi tuku u oči vozačima ususret.Probano u praksi.Taj auto nema spiralne federe,nego torzione: naprijed uzdužno,otraga poprečno,jedna ispred druge,a to dovodi do jedinstvene pojave da je Reno 4 jedini auto koji znam,a da mu razmak kotača nije jednak s obje strane.Uzmeš metar u ruku,mjeriš i čudiš se: od osovine prednjeg do osovine zadnjeg kotača s desne strane ima 4 cm više nego s lijeve,ali to za vožnju ne smeta.Na podu s vanjske str,ispod prednjih siceva imaju po jedna "šolja" s obje str. Tu su ispod španeri za prednje kotače,na kojima možeš podesiti visinu i tvrdoću prednjeg štela,zavrćući torzionke.I ,oprosti mi,drugar,Reno 4 je očajan u sudaru,i to sam nažalost probao u praksi.Slab je na uzbrdicama,Fićo ga stiže i prestiže. Jednom ćale nije mogao uzbrdo,pa sam ga Fićom izvlačio.Strašno se naginje u zavojima,ali se ne prevrće,ni kad bi htio.Kočnice su slabe.Ali,mjenjač je na najboljem mjestu.Iako je tetka čim je sjela,odmah okačila ceker.:)
+Slaven Slaviček - Hvala prijatelju na podeljenom iskustvu sa svima nama, veliki pozdrav od ekipe TA.
Citroen DS poznat kod nas kao Ajkula isto ima uzi trag zadnjih tockova
Reno cetiri je legenda,to sto si ti mozda fan Nemaca,ili Italijana,to je drugo.Reno 4 je jedan od najboljih auta svih vremena!
Auto pobednik vremena
1994 u Sloveniji u fabrici IMV su izasli zadnji modeli R 4 GTL sa 1100 kubika i modernijom instrument tablom, rucica za migavce prebacena sa desne na levu stranu i rucna koja je bila levo ipod volana prebacena je na sredini, hladnjak su odvojili od motora, a to je prvi auto sa zatvorenim sistemom za hladjenje, a prvi modeli R4 su mogli da se upale na kurblu... Stariji modeli R4 TL napred su imali metalnu klapnu za ventilaciju u kabini koja se otvarala i zatvarala rucno, a akomulator je bio iznad nogu suvozaca sa spoljne strane... Sasija mu se razdvaja od karoserije kao kod Bube i Spaceka, Dijane, da bi moglo da se izvari kako treba, a pravljeni su i BAGI
i mi so imali reno 4 negde valjda 1978 te god kao nov kupljen,bio je zeleni,tada sam bio mali pa nisam ga vozio:)svidjala mi se reklama za reno 4,kako vozi brze pored benzinske pumpe,a ona se pali,i reklama glasi,reno 4 savladjuje vreme,ili na nasim makedonskom jeziku je bilo,reno 4 go sovladuva vremeto:)))to mi onaka jos od detinjstva ostalo,ili kako kod 101,snaga se oseca:)))
15:05 "ampermetar" da vidis da li i koliko puni alternator, migavci se daju na desnoj strani, a na levoj kratka svetla i pritiskom sirena, a malecni prekidac za duga svetla, imao je i rucnu metalnu klapnu napred za direktnu spoljnu ventilaciju, a R4 je prvi automobil na svetu sa zatvorenim sistemom za hladjenje... I uzduzne torzione osovine umesto federa napred i poprecne nazad, a 4cm je leva strana kraca od desne zbog njih
,,Da bi Vam olakšalo manevre sa pripadnicom lepšeg pola"
Zlatko Nikolić 21. vek 19:34
mnogo sam automobila promenio ali još od kad sam bio tinejdžer imao sam želju da jednom i ja kupim ovu ikonu ...danas sam to uradio ,ceo dan sam se vozikao... mislim da sam zaljubljen...imam i Clia i Leganzu , mislim da će oni sad malo da odmaraju tj. da idu u oglase , meni bolji auto od ovog ne treba
U EX-YU ta fabrika se zvala IMV (Industrija Motornih Vozilov) - Renault. Nakod raspada SFRJ se zove REVOZ.
+Audista Dnevnicar - Hvala na dopuni, nešto smo novo saznali, pozdrav od ekipe TA.
To su auta sa dusom...
LIK SI ZA 10 +
Moj dedo ima Reno 4 iz 77 godine. AUto je ocuvaniji od mnogih novijih auta i ovo se rijetko moze naci
Svaka cast za sve informacije o istorijatu ovog modela. Odlican test.
Ovakav isti moj stari imao 80ih mnoge lepe uspomene me vezu za njega. A sto se tice dizajna dizajn se od 61do 91 nije nesto bitno mjenjao
Svaka cast na emisiji brate nije losa pohvale
svaka čast prijatelju za ovu prezentaciju,hvala
Auto u kome sam i ja napravio prve vozačke korake. Ono čega se sećam jeste bučan motor zbog nikakve izolacije, ali je zato bio nečujan na leru, što nije bila karakteristika ostalih tadašnjih motora. Sve je lepo opisano, ali moram da dodam još neke specifičnosti ogibljenja. Sva četiri točka imaju neavisno torziono vešanje. Za svaki točak ide posebna torziona šipka, napred uzdužno, pozadi poprečno. Takođe pozadi točkovi nisu postavljeni u pravcu jedan drugom, već je desni više ka nazad od levog. Razlog tome je torzija koja ide od jedne do druge strane karoserije za svaki točak posebno, pa nije bilo moguće postaviti ih paralelno, već jednu ispred druge što je desni točak pomerilo unazad nekliko santimetara. Inače auto je jako udoban i upravljiv, kočnice su dobre, samo zbog odsustva servo uređaja potrebno je jače pritisnuti papučicu. Kad je sve ispravno i utegnuto auto apsoluno ne lupa i ne škripi, testurani auto jednostavno vreme je pregazilo, kada bi se vratio u fabričkom stanju osećaj udobnosti bi bio daleko bolji.
Pozdrav ekipi i hvala na lepom podsćanju.
samo nastavi sa svojim recenzijama ma o kojem god se autu radilo,svaka cast cijeloj vasoj ekipi,bilo bi zanimljivo kad bi uspjeli negdje nabaviti Ladu nivu :)
pozz iZ HRVATSKE
hrvat63 Hvala na pohvalama, pozdrav svima koji nas gledaju iz Hrvatske.
Moj deda je imao bas model iz 79. Predivan auto
Automobil sa dušom 💖
Hvala puno. Najbolji ste!!
Dzeki D. Jj
gepek ne samo što je veliki nego je i visok, mož' zamrzivač ladno da prevezeš...pravi pecaroški auto
Svaka cast majstore samo tako nastavi :)
Luka Simićević Hvala prijatelju, nastavljamo!
Sistem oslanjanja je kod ovog automobila napredan čak i za današnje pojmove. Prednje oslanjanje je "double wishbone",(duple poprečne vođice), što je i dan danas karakteristično za automobile sa sportskim ambicijama i temperamentom. Pozadi su torzije. Koliko god oslanjanje bilo mekano podešeno i koliko god se auto naginjao u krivini, iznenađujuće je koliko četvorka dobro drži u krivini. Meni je lično uživanje da vozim takav auto, jer je toliko udoban da je vožnja kao po oblacima. Visok sam oko 190 i mogu reći da na mnogim modernim automobilima iz visokih klasa nisam uspeo da namestim noge na prednjim sedištima kao kod Renoa 4.
Ono sto ste zaboravili da napomenete je da je Renault 4 imao razlicno medjuosovinsko rastojanje na levoj i na desnoj strani automobila. To znaci da mu zadnji kotaci nisu bili u istu oskinu liniju. Isto je bilo i sa Renaultom 16
U Splitu ima jedan plac di ih ima 10 komada pozdrav iz Splita
Svaka čast. Ovakvu Katru 4 TL, imao sam i ja kao pri avtomobil.
Svaka cast na trudu i radu samo tako nastavite i kad ce novi video ? Pozz
Sead Gazibara Snimljen Audi A6, hvala za ovo legendo i veliki pozdrav od ekipe TA.
Zlatko
Svaka cast, sve lepo objasnjeno :)
Mnogo bih voleo da vidim minimoris iz tog vremena u tvojim testovima :)
***** Mini nam je u planu, nadam se da ga neko vozi u Leskovcu ili okolini.
Cenim to sto expresno odgovarate na komentare i sto mnogo ne komplikujete stvar i na saljiv i narodski nacin objasnjavate karakteristike tih legendarnih automobila. Mogao bi i da ubacis vlasnika automobila u kadar da i on kaze neku anegdotu,nesto sto je doziveo s tim autom , zasto vozi bas taj auto i sta su mu mane ili prednosti. Postavis mu neko pitanje kao odakle je kupljen,ko je predhodni vlasnik i koliko je ulozio u njega itd...jedno 5 minuta odvojis za vlasnika.Evo da uputimo javni poziv za vlasnike dobro ocuvanih vremesnih vozila koji bi da ustupe vozilo na test ekipi TestAutomobila.Minike,mini morisi,skode mb,fice,yugici,tristaci...da se ponude ekipi i eventualno oteraju do Leskovac (Vrcenburg). Moze da se napravi dole neki skup vozila Jugo nostalgije !! Jaci si od Alvirovica, bar nemas tranvaje u Leskovac:) .Za Rozgu moras malo da pricekas,al i to ce da sredimo!! Triput zdravo i samo napred!!!!
Dragan BOSKE Neće vlasnici da se snimaju, nama je to bila ideja od početka ali eto, mentalitet možda skromnost...
Što se neke organizacije tiče, kada finansijski malo ojačamo planiramo takve stvari, za sve to treba dosta novca a i vremena, polako budite uz nas i biće tu mnogo lepih stvari vremenom.
Što se gospodina Alvirovića tiče on je po meni institucija, malo su skrenuli sa puta pa ih i ja ne gledam odavno, nekad sam na VHS kasetama snimao svaku njegovu SAT emisiju, danas oni žive u BG-u napravili su ogroman poso od svega toga, svaka im čast ali je sve to daleko od prosečnog kupca u Srbiji i okruženju, što se Rozge tiče malo se šalim, neka mi izvini njen momak, biće mi drago da u nekom testu i ona učestvuje.
Veliki pozdrav od ekipe TA i hvala na podršci.
Zlatko
+ja sam kupio prvu *KATRU* 76 godine imala je 845ccm i 28 konjskre sile..koštala je oko 5.000.000 dinara imau sam je dvije godine na servis si morao na svakih 5000 prevoženih kilometara....nisam imao nikakvih problema.....78sam nabavijo opet novi *RENO4* ISTI ccm ali više konjska snaga sad je proizveo 34 konjske snage ...a 82godine sm kupio opet novi reno 4gtl sa 1108ccm i34konjske snage...ta motor je bil skinjen iz renoa 5 samo su mu snagu smanili za 10 konja....sa svakim od ovih avtomobila sam bio i u ČEŠKOJ I U NJEMAČKOJ VIŠE PUTA BEZ PROBLEMA........ovaj zadnji R4 je koštao oko15.000.000-dinara
Bravo za test renoa 4. I ja san ucio voznju na jednom 4 gtl. Probaj naci za test auto sa najljepsim zvukom. Fiat 132 2000. Srecno
Odličan autić ručna kočnica vata na prednjem točku
Za sve one koi nisu znali proizvodio se RENAULT 4 (4×4) ako se ne varam 1985 godine je izašao model sa 4×4
Sve pohvale
Uvek zabavno 👍👌😂
Podseti me na stara dobra vremena kad sam se vozio u dedinom renou 4. Ovaj auto je obelezio moje detinjstvo, behu lepa vremena.
Samo nastavite!! svaka cast
Nikola Krajisnik3 Hvala puno.
14:00 - 14:35 Crko sam, kralj !
Nichola Games Malo šale.
hermoso auto me trae recuerdo nostálgicos
Svaka čast majstore
super ste,samo nastavite tako.pozz
TheColt76 Hvala, pozdrav takođe.
Za taj put na kome ste ga probali je idealan auto :)
Burazeru skidam kapu, niko ti nije ravan samo tako nastavi - ) Snimi Ford Sieru i platiću ako treba ; ) , bode mi oči jedva Sjera ovih dana, pa kontam ako neko zna nešto o njoj to si ti XD još jednom sve pohvale i Hvala unapred , MNOOGOO bi pomoglo, mnogoo,
Jova Ilin Nema potrebe da plaćaš ništa, video sam Sijeru moj ti je savet da je ne kupuješ, ove godine joj izlazi atest za plin, 2000 kubika, 122 KS prvu registraciju sa atestom ima da platiš možda i 37-38000 din, previše za stari auto.
Svaka čast!
Vojin Jovanović Hvala.
+TestAutomobila 1997 Alfa Romeo GTV 2.0ts,Ako mozes da nabavis ovu masinu i da je pokazes ljudima... Vrhunski sportski automobil. Poz
+Bogdan Jeremic Vrlo redak auto ako naiđe ne propuštamo predstavljanje.
Pozdrav
tako jee ; hvalaa
Jova Ilin Pozdrav.
Vidim da je kamerman poslusao sto sam napisao prije par pregleda.. U vezi birola i muzike.. :) Svaka cast sve ste bolji i bolji..
Partyaner Muziku biramo sa kanala KsTBeats, sve tamo je pod CC licencom.
Eto malo smo se potrudili, naravno da poslušamo savete, mnogo toga je promenjeno zahvaljujući vašim savetima i kritikama, eto počeli smo i muziku sve više da ubacujemo, više kadrova... Trudimo se koliko možemo da svima izađemo u susret, naš kanal TA trenutno ima oko 180.000 pregleda mesečno pa eto na neki način ste nas svi vi zadužili, mnogo više lajka, mnogo više pozitivnih komentara, mnogo velika podrška, to sve po malo počinje da postaje opterećenje i neka vrsta obaveze za nas kao tim i za mene lično. Sve kritike i predloge i dalje pomno pratimo.
Veliki pozdrav od ekipe TestAutomobila.
Zlatko
molio bih te da napraviš test za sačeka,dyanu
Aha, ha, manevri s pripadnicama lepseg pola.. oariginalno svaka cast
MOJ BIO 1967 GOD.,VISE GA GURALI NEGO VOZILI SRECA BILI SMO MLADI LUDI I UVEK SPREMNI DA PODMETNEMO RAME ZA JEDAN KRUG VOZNJE TE 2002 GOD
Hoće biti test Opel Kadett C iz 1977
Reno 4 TL, popularno "CIPELA/ČIZMA", 750 I 850 motori su komplet bez ijednog SEMERINGA, tek u 1100 su ubacili par komada na bregastoj... A isti taj motor 1100 je bio u Reno 5 "Seipa"
Kad smo kod francuski autici.predlazem ti da testiras spacek ili dijanu koji nazalost sve manje i manje vidimo u voznom stanju.Pozdrav
Dvoje roditelja i dva mala deteta ha ha ha koji car
Pozdrav kada čete da snimite renolt 5
Matej Kolbl Čim ga nađemo, pozdrav.
da li biste testirali gtl?
Legenda.
Kralju najbolji si, aj snimi Ford Sierru ako nađeš, hoću da je kupim , puno bi mi pomoglo,:D
Nandor Dohnal Hvala za kralju, Ford Sijera je odličan auto, ako je nađem snimamo ali teško ne mogu da se setim kada sam zadnji put video Sijeru u Leskovcu.
Odlično samo nastavite sa snimanjem dobar je ovaj tip ima smisla za humor pozdrav celoj ekipi jel ste Nišlije? :)
Svaka čast, ako bi mogao opel kadett E da snimis bio bih jako zahvalan :)
Tata je ovo ima i kaze nikad bolji auto i sad kaze dobar je to auto bio
Svaka cast i na ovom klipu, samo tako nastavite. Kad ce neki Audi A4 B6? Nikako da ga nadjete vec duze vreme. Sve najbolje
MrTablerone Ne znam, snimili smo A6-C5, verovatno će neki B6 da naiđe.
Ja sam vlasnik jednog takvog TL-a iz '80. godine. Imam bar 3-4 kupca u toku godine... Ma ne dam ga ni za kakva pare!!!
+Miša Jovanović Ma to je klasik, ako imaš uslove da ga čuvaš ne daj ga.
koja je razlika izmedju mod. renoa 4 TL i GTL
Extra radite, samo tako nastavite!
P.S.: Samo jedna preporuka, kupite externi mikrofon, da ne snima ovaj sa kamere,jer kupi puno suma i buke vjetra... (Preporuka ZOOM H1).
Boris Stojanović Hvala na savetu, početkom sledeće godine planiramo novu kameru sa opcijom priključivanja dodatnog mikrofona, do tada ide ovako i sa vetrom, to je investicija od 350-400 evra kojih za sada nismo u mogućnosti da izdvojimo.
Veliki pozdrav.
TestAutomobila Kamera je dobra,a taj mikrofon kosta oko 50ak € i daje odlicne rezultate.Ne mora se spajati na kameru vec prilikom montaze se doda zvuk ispod videa i to je to. Sve najbolje u daljem radu ;)
Boris Stojanović Hvala, takođe sve najbolje.
Pozdrav. Mozete li da probate naci VW T2-T3 poluteretni, znaci prednja sjedista i secija nazad, ostalo tovarni deo i nesto malo vise o tome da kazete. Hvala.
Svaka čast za sve klipove!!jer može test audi a8? Pozdrav iz Beograda.
Petar Savkic Ako naiđe nije da nećemo, pozdrav za prestonicu BGD.
Moja prva samostalna voznja u cetvorci
mozes li da snimis reno r5 :) extra su vam video snimci samo tako nastavite veliki pozdrav.
Tada se fabrika zvala IMV. Inace, kazu da je auto pravljen za francuske seljake, zbog velikog i prakticnog prtljaznika.
Da li biste zeleli da testirate automobil Citroen Xantia ? veliki pozdrav iz Cacka
+zvonkoman Zašto da ne, imamo mnogo zahteva a malo vremena, pozdrav za sve koji nas gledaju iz Čačka.
Pozdrav za Vas, pratim Vase emisije, lepo predstavljeno, mozda kad radite novije modele da budete malo ostriji, na neke stvari koje su mogli proizvodjaci bolje da urade(mane)a za klasike, nema sta sve im je oprosteno.Jedna zelja, ako naletite na BMW e30, napravite emisiju, hvala.:-)
Nenad Grubjesic Hvala, pa probaću da budem malo oštriji, mada nisam neka cepidlaka ni u stvarnom životu. Ako naletim na E30 naravno snimamo, probaćemo da uradimo nešto sa lokalnim BMW klubom.
Veliki pozdrav od ekipe TestAutomobila.
Oćeš snimiti renault 5
3:30 Lonac auspuha mu je u krilu iznad levog tocka 😎
TestAutomobila ja imam porsche 944 iz 1979
Odlicno! Ako mozes testriraj audi A8/S8 4.2....
Highrazer Uf, ako nađemo snimamo.
Ekstra auto mali potrosac vozio sam otprilike godinu ipo dana samo da se covek navikne na menjac na kurblu posle ovog auta mozete da vozite kamion
dal bi mogli testirati renault 5 ili fiat marea
+Luka Nađ 5 ako nađemo isto važi i za mareu.
Otvorio sam novi kanala, nešto kao video blog, evo linka:
Poliranje automobila - URADI SAM - th-cam.com/video/ccddfY2_hk4/w-d-xo.html
Neka vaš auto zasija - URADI SAM - th-cam.com/video/nU4hbR3j36w/w-d-xo.html
Da ne bude zabune ja sam startovao motor pomocu kurble na ladi 1200.
Snimi te spačeka
Олдтајмери су сви аутомобили произведени до 1970. Поздрав
Baba Jajaro Znam.
***** Nekad je bilo da su automobili proizvedeni do 1961-e old-tajmeri, sada su kao tu granicu pomerili na 1970-u, međutim meni je ovaj auto pravi stari gospodin bez obzira na neke zvanične smernice.
*****
У категорију "олдтајмера" спадају возила:
1. произведена до 31.децембра 1970. године
2. уведена у производњу као модел 31. децембра 1970. године, без обзира на стварну годину производње појединог примерка, или
3. која представљају својеврстан материјални споменик техничке културе, традиције и друштвеног наслеђа
Доказ да је реч о таквим аутомобилима је потврда коју у ту сврху издаје Музеј аутомобила у Београду ул. Мајке Јевросиме бр. 30 .
Прочитајте више
Одговори ·
Please could you reveiw the Fiat 127 ??
+TheFcaCarDude - We will try to find one, regards from Serbia.
Fala na klipovima
Mozete li mi reci koliko renault megan 2 1.5 dci trosi na otvorenom putu i u gradskom?Hvala unaprijed.
Stefan Durutovic Otvoreno pri 90km/h oko 4 litra, 120km/h oko 6, grad leti oko 6 litra, zimi ok 6,5 litra na sto kilometra. Potrošnja mnogo može da varira od zimskih/letnjih guma, njihove širine, vožnja sa klimom bez klime...
Hvala puno.
hocete snimat yugo 45 test
+Dejan Pavić Sigurno snimamo Jugića, biće to specijal.
Jel moze test zastave yuga 45/55?
Mia Jovanovic Probaćemo ove godine da snimimo sva Zastava vozila uključujući i Jugo.
Mozes li snimiti Seat Toledo 1994. godiste ili noviji iz 2000. Testovi su odlicni. Pozdrav! :D
Dusan Stevanovic Ako našemo nije problem. Pozdrav.
taj reno je zapravo za vecitost napravljen
Sta je ovo na pocetku alarm?
jel moze da se prestavi golf 7
Jel moze neki pocasni krug za Skodu Favorit ? :)
Pera Peric Miloševiću vrlo rado probaćemo sve te neke starije automobili da snimimo, trebaće nam malo više vremena.
pozdrav možete da li snimite citroen 2 cv
Ako mozes snimi test opel vectre b
Mladen Dovedan Probaćemo da nađemo.
Legendo oces snimati vw golf 3.
Stefan Bubnjevic Golf 3 je u planu samo još da ga našemo, imamo jedan benzinac...
Sve,pohvale. Kada ce biti citroen c5 2.0hdi 110konja. Vrlo interesantan model,a jako nepoznat nasoj populaciji
Ivan Radosavljevic Može da se desi u toku godine, jedan naš prijatelj je kupio C5.
Voleo bi da vidim,hvala na odgovoru. Samo napred,odlicni ste.pozdrav
the best of, može li Ford Scorpio ili Sierra, makar jedan Ford da snimiš :D
Nandor Dohnal za sada najizglednija je Fiesta