аэродинамические поверхности спереди/сзади, т.к. резина, гироскоп, на старте будут давать прибавку к стабильности, а дальше это уже снаряд которому каким-то образом надо будет обеспечивать прижим к земле.
Ждал продолжение проекта) Ура) Попробуй поэкспериментировать с колесами (на ведущую ось поставь узкие,а на рулёшку широкие,если результат не улучшится - ставь все 4 широкие) и сделать одинаковую колею,что должно увеличить управляемость машины в повороте.
1. Центр масс сделать ниже. 2. Дорожное полотно найти по ровнее. 3. Расширить колеса, но это сомнительный вариант, увеличится сопротивление, надо тестить. 4. Если цель скорость, колесную базу сделать длинее. 5. Симметрия в массе, правое левое должны быть одинаковыми. 6. Если не хватает зацепа, можно потестить всякие передние и задние антикрылья. Надеюсь был полезен
Ее нужно сделать длиннее. Шасси с квадратной геометрией обладает избыточной поворачиваемостью. Этому пример VW Golf GTI W12. У которого короткая база и мощный двигатель W12 расположен сзади. Он просто ужасно управляется. Вот ТопГире есть обзор.
Раз все эксперты тут собрались, я тоже присоединюсь.Стоит поставить антикрыло (желательно побольше, и на перед ещё), также увеличить кастор и настроить схождение. Если есть возможность, то надо удлинить базу. Попробуй сделать развесовку, как на топовых автомобилях(на GT-R, например, 53/47 развесовка). Мб гироскоп
Ну все правильно. Неподрессопенная масса очень велика, собственно жопа не держится на дороге, а летит над ней. Колеса не успевают возвращатся. Так что ты не один подумал про это)))
1. Убрать излишнюю неподрессоренную массу с задней оси, перенеся регулятор на раму. Заодно ЦТ понизится и сдвинется вниз, что улучшит управляемость. Кстати, при хорошем зацепе резины, перегружать заднюю ось будет ошибкой. Грузить надо центр. 2. Поставить серву мощнее, и к ней более короткую качалку. 3. Сход развал спереди.
Для улучшения стабильности очень помогает рассчитать и выставить углы развала и схождения. Так как задняя подвеска зависимая грамотные углы на передней оси решат проблемму рулёжки только частично. Можно попробовать вставить в схему гироскоп, но на высоких скоростях стабилизация может отрабатывать с заопозданием.
Хорошая модель, молодец что собрал. Я бы перед машинки усилил и добавил на него вес, что бы перед весил хотя бы килограмма 2, так у нее перед задирать не будет при разгоне соответственно ее уже будет труднее резко развернуть и подвеску придется жёсче, и выше делать, а заднюю резину с большим протектором и будет все сбалансировано. А так вообще понравилась)
Очень большой вес и очень высоко размещен.При любом отклонении от прямой, машинка наклоняется и отрывается одно заднее колесо.Я уже не говорю про неровную дорогу.Нужна хотя бы обгонная муфта на заднюю ось.Но тогда будет тормозить одно колесо.Надо настраивать схождение колес, а лучше и развал.Любое ТС будет заносить, если тормозит только задняя ось.С такой упрощенной схемой трансмиссии и подвески можно сделать либо медленную игрушку, либо дрифт кар.Для драг рейсинга очень короткая база.При таком большом весе можно попробовать поиграть с центром тяжести(вперед назад).Единственный выход,чтобы не выкидывать это шасси - удлиннять базу и делать широкое моно колесо сзади.Но придется отказаться от кузова Жигулей.Очень интересно смотреть канал.Ждем новые серии.Удачи!
я думаю можно взять другой кузов（2102 универсал）и тогда нагрузить зад, ну и арки подрезать и поставить реально побольше колёса чтобы получился типо драгстер...
Если базу оставить прежней, то сделать переднюю колею ещё уже, сделать сход-развал как полагается, передние колеса уже, задние шире. Шины мягкие резиновые не должно разорвать-масса не та, ну и аэродинамику никто не отменял, ставить антикрыло.
Оператору лайк) Неподресоренная масса на оси, даже на небольших неровностях приводит к потере сцепления. Нужно пересмотреть задний привод и амортизацию ведущей оси.
Передние колеса прыгают и из-за этого сбивается направление движения, нужны рулевые демпферы которые будут возвращать колеса в исходно-прямое состояние, т.к. серва не справляется с этой задачей. Но демпферы не должны быть слишком сильные, серва должна справляться с их усилием.
Первое что пришло в голову. 1. Увеличение веса за счет замены пластиковых деталей на металл. Например те же хрупкие рычаги. 2. Увеличение диаметра колес и ширины колес. 3. Подвеска должна быть с большим ходом. И настроена под вес. Отрабатывать камешки асфальта. Это для нас с вами они мелкие. А для масштабов машинки это огромные булыжники. Она по ним не едет, а скачет. Тем самым сбивается рулевая, ну и закидывает и разворачивает. 4. Аэродинамика. Корпус, аэродинамически прижимаюший машинку к дороге. За счет длинноходной подвески машинка будет ложиться, придавленная потоком воздуха к земле. И будет на прямых устойчивее. Должно получится
Для устойчивости на большой скорости ей нужно сделать схождение колес! И да, именно схождение, а не развал! У меня моделька тоже ужасно управлялась, знакомый посоветовал сделать СХОЖДЕНИЕ. Я не верил что поможет, результатом я был поражен! Модель пошла ровно и стабильно как по рельсам!
Сзади нельзя ставить неразрезной мост. Обязательно нужно ставить дифференциал и отдельные тяги, подвеска также должна быть независимой. Сейчас машина одним колесом подпрыгивает на любых неровностях, а из-за того что задний мост монолитный - её сразу закручивает. Тут не только в зацепе дело, а в том еще, что невозможно обеспечить плавность качения, чтобы колесо не "прыгало" вслед за собратом.
Как раз полноприводные авто в драг рейсинге лучше всех реализуют мощность, т.к. имеют самый высокий зацеп и очень стабильны. После них идут заднеприводные, потому, что при разгоне перераспределение веса в заднюю часть авто увеличивает сцепление с дорогой. Передний привод на разгоне ведет себя хуже всех. Вес авто перераспределяется в заднюю часть и теряется зацеп на ведущих колесах.
Sergey Zmushko у нас тут цель поставить рекорд по разгону или по скорости? Полный привод - хорошее ускорение. Скорость надо показывать на заднем приводе, а наиболее эффективная максимальная скорость будет на переднем приводе.
А у вас была переднеприводная модель? У меня была, но что-то я не прочувтвовал удобства в рулежке. Все как и на 1 к 1, жмешь газ и радиус поворота сильно увеличивается. А на модели все хуже в разы. Если мотор мощный, то жмешь на газ и рулежка сходит на нет, начинает просто ехать прямо :) Стабильно, но неуправляемо. На заднем приводе у меня был Rastler VXL. Разгонял его до 104км/ч по gps. Проблем со стабилностью нет, если не газуешь как дурак. Один из самых быстрых классов моделей - Pan Car , едут очень стабильно по прямой. Исхожу только из собственного опыта. В моделизме около 15 лет.
сделай сход передних колес к центру на пару градусов. Это даст устойчивость руля на большой скорости. И постарайся реализовать передний или полный привод. Это так же увеличит стабильность движения на большой скорости. Либо если оставлять задний привод удлиняй шасси. Чем длиннее, тем стабильней будет движение вперед. Иначе так и будет вихлять вправо, влево. Если сможешь перепечатай ступицы так что бы ось поворота ступицы совпадала со всеми центрами передних колес. Это уменьшит вероятность разворота при наезде на неровность внешней гранью передних колес. Короче вариантов как увеличить стабильность движения полно. Куда допиливать конструктив тоже.
1) Внимание нагрузке на заднюю ось для лучшего разгона уделено, а почему не уделено внимание нагрузке на переднюю ось для лучшей управляемости? Посмотрите на Запорожец - благодаря заднемоторной компоновке на нём невозможно повернуть в гололёд (пока не бросишь в багажный отсек мешок песка); 2) На лёгких моделях это не так важно, но тем не менее: на настоящих а/м ставят литьё не только для красоты, но и для уменьшения неподрессоренной массы. То есть для уменьшения массы деталей, находящихся между дорожным полотном и пружиной/рессорой. Это увеличивает ресурс деталей подвески. У Вас же между дорожным полотном и задними пружинами 50% массы автомобиля: колёса, "балка", моторама, двигатель, регуль и кое-какая мелочёвка; 3) Далее. Не знаю как на моноприводных спорткарах, но на полном приводе развесовка в районе 50/50 на перед/зад - от этого и надо плясать при проектировании компоновки. Тогда при торможении будет нагружаться перед и это улучшит: а) эффективность руления; б) зад перестанет пытаться обогнать перёд при торможении.
Передение колеса должны смотреть немного наружу (левое чуть влево, правое чуть вправо), а задние наоборот надо направить внутрь. должна лучше прямую держать. ну и гироскоп никто не отменял. на такой скорости просто MUST HAVE.
Имея опыт работы с жигулями(настоящими) Могу посоветовать переделать рычаги,под чуть широкую колею,с этим же поставить самую жирную резину и на перед лучше поискать резину,самую мягкую,так же зажать по максимуму подвеску в круг
Аэродинамика.Слышали о таком. передняя часть оси должна быть наклоном на 20-25см. Поскольку это сделает плотность колеса к земле больше.И тем самым мы можем наблюдать более большую устойчивость. И САМОЕ ГЛАВНОЕ, КОЛЕСА ДОЛЖНЫ ИМЕТЬ ШИРИНУ 3-4СМ
Привет, думаю, гироскоп сильно поможет, но не на слишком высоких скоростях. Задняя часть мне кажется очень неудачной - слишком большая неподрессоренная масса, отсутствие диффа. Я бы поменял подвеску на независимую, добавил бы дифф, залитый густым маслом. В идеале еще полный привод.
Дело может быть в квадратной форме расположения шасси. Чем более похоже на квадрат расположение шасси, тем лучше. Но главное не переборщить, иначе будет избыток управляемости и будет заносить.
Увеличить длину модели и все элементы тяжёлые сместить на ведущую ось. Усилить рычаги. Корпус должен иметь антикрылья и воздуха-уловители, создавая дополнительную прижимную силу к дороге.
Проект -- огонь! Спасибо! Мое мнение: Гироскоп, как уже писали, тренировка, тренировка и тренировка! Вы создали новую модель, не похожую ни на какую другую, поэтому надо научится ею управлять и более длинную трассу с другим покрытием! Так как из далека моделью будет сложно управлять, можно подумать про управление по fpv!(как вариант). Удачи!
У тебя ось колёс находится на уровне оси поворота это даёт управляемость , но для того чтобы ехать прямо надо немного сдвинуть ось вращения колеса за поворотную ось.(как тележки в магазанах)
Руль.. Как мне кажется проблема в том что при крене на одну сторону слетает схождение. И поэтому улетает в занос. А в занос из-за малого зацепа. Плюс у тебя в момент разгона руль вообще не нагружен. Аккум надо уносить на перед. Если не на ось, то перед ней. Для рулежки массу уносят 50/50 для разгона на перед. А у тебя тяжёлая жопа, чуть разгон - перед поднимается
Имхо гироскоп не сильно поможет , на передке не хватает зацепа поэтому ее и крутит как белку в колесе , задний диф , более длинная база и более широкая покрышка улучшат ситуацию , но тогда она вряд ли влезет в кузов от жигуля
Здравствуйте! вы говорите, что веса нужно больше, но тогда при поворотах этот вес будет как маятник и если даже будет гироскоп, то при выравнивании модели этот вес будет кидать машинку в другую сторону + при разгоне этот вес будет мешать. лучше уменьшить вес, снизить центр тяжести и перенести его на середину ближе к заду как на суперкарах, сделать небольшое схождение, также пена имеет хороший зацеп, но хуже чем резина, лучше хотябы попробовать поставить резиновые шины такие как Toyo r1r , на модельку ибо она мягкая, но не сильно раздувается и имеет хороший держак. также гироскоп очень будет помогать при разгоне. думаю дифференциал бы не помешал, но тогда придется всё переделывать. самый сок вообще было бы сделать плоское дно на всю ширину и её длину, чтобы даже номного за кузов выпирала, спереди сплиттер, а сзади диффузор, так же ещё холошо бы спойлер широкий очень) у меня моделька на 2 банках,с двигателем 3900KV, 35 пиньоном и полным приводом на сликах буксует при весе всего 1.5 кг, то что уже говорить про заднеприводную модель на пене, без дифференциала и с весом 2.7кг...
Нужен дифференциал, убрать огромную неподрессореную массу сзади, удлинить базу, кажется, что то напутано с кинематикой передней подвески, раз она сама в центр не стремится, гиро стабилизатор+быстрая серва, в идеале полный привод. Но походу и тогда эти шины не осилят такой двигатель, но хотя бы ехать будет относительно ровно.
Выворот меньше сделай и с переди колеса донше и жоше поставь И с распределением веса нужно попробовать в перед акб и регулятор сдвинуть на 1-2см Скорей всего получится
Сзади однозначно широкую резину надо ставить! Спереди надо схождение во внутрь сделать, чтоб прямую лучше держало. Думаю с широкими шинами должно быть, что то типа www.serpent.com/product/903017/ + я думаю микропора не пойдет, может шоссейную резину?
Задние тоже надо сделать схождение. Будет лучше по прямой. Но у этом варианте на одной оси никак. В 8 масштабе пробовали. Мамба 1600 кв на 6 банках. Но на полном приводе и на диффах, в т.ч. межосевом.
То, что я придумал: Гироскоп, широкая резина, увеличить вес на заднюю ось.
customRC только хотел написать "балласт на зад"
аэродинамические поверхности спереди/сзади, т.к. резина, гироскоп, на старте будут давать прибавку к стабильности, а дальше это уже снаряд которому каким-то образом надо будет обеспечивать прижим к земле.
Надо аэродинамический корпус чтобы поток воздуха прижимал машинку к земле.
А не хотите попробовать,ради интереса и красоты,добавить немного аэродинамики кузову жиги? :)
помягче резину
Клёвый оператор. Для такого возраста очень хороший. Лайк
SkeeNd lol
крутой у тебя оператор)
Да, оператор перспективный. Просьба выдать оператору штатив с рукояткой и камеру посерьезней!
просто найс
Согласен
Дочь я так понимаю снимает)Это так милоо)Кстати очень даже хорошо снимает!
+frostedmender3 да))
frostedmender3 согласен
Всегда завидовал людям с руками из плеч! Круто!!!!
лайк оператору ))) и подписку.
очень мило,когда доча помогает в хобби отца
за оператора большой жирный лойс
Вот он, "Оператор от Бога"
Ждал продолжение проекта) Ура)
Попробуй поэкспериментировать с колесами (на ведущую ось поставь узкие,а на рулёшку широкие,если результат не улучшится - ставь все 4 широкие) и сделать одинаковую колею,что должно увеличить управляемость машины в повороте.
1. Центр масс сделать ниже.
2. Дорожное полотно найти по ровнее.
3. Расширить колеса, но это сомнительный вариант, увеличится сопротивление, надо тестить.
4. Если цель скорость, колесную базу сделать длинее.
5. Симметрия в массе, правое левое должны быть одинаковыми.
6. Если не хватает зацепа, можно потестить всякие передние и задние антикрылья.
Надеюсь был полезен
Ее нужно сделать длиннее. Шасси с квадратной геометрией обладает избыточной поворачиваемостью. Этому пример VW Golf GTI W12. У которого короткая база и мощный двигатель W12 расположен сзади. Он просто ужасно управляется. Вот ТопГире есть обзор.
Vladimir Shkuratov поэтому карты имея квадратную форму , более лучшие по управлению
Раз все эксперты тут собрались, я тоже присоединюсь.Стоит поставить антикрыло (желательно побольше, и на перед ещё), также увеличить кастор и настроить схождение. Если есть возможность, то надо удлинить базу. Попробуй сделать развесовку, как на топовых автомобилях(на GT-R, например, 53/47 развесовка). Мб гироскоп
все коменты не читал
но я так понял никто не написал про неподрессоренную массу на задней оси
А что писать про неподрессоренную массу, если там нет подвески :)
Ну все правильно. Неподрессопенная масса очень велика, собственно жопа не держится на дороге, а летит над ней. Колеса не успевают возвращатся. Так что ты не один подумал про это)))
Снимает как профессионал
1. Убрать излишнюю неподрессоренную массу с задней оси, перенеся регулятор на раму. Заодно ЦТ понизится и сдвинется вниз, что улучшит управляемость. Кстати, при хорошем зацепе резины, перегружать заднюю ось будет ошибкой. Грузить надо центр.
2. Поставить серву мощнее, и к ней более короткую качалку.
3. Сход развал спереди.
Поддерживаю собственную разработку Круто)) я сам из металла танк собераю в масштабе 1:16
Ты знаком с RCbuyer, просто он там же снимает
Он с ним Аэросани против Мюгена тестил
ей нужен дифференциал
winnieP1337 он там максимальную замерает
Дружище очень интересные видосы! Помоему нехватает дифа на заднюю ось. И соответственно разрезную ось.
Идея классная! Респект и удачи в изобретение 👍
Для улучшения стабильности очень помогает рассчитать и выставить углы развала и схождения. Так как задняя подвеска зависимая грамотные углы на передней оси решат проблемму рулёжки только частично. Можно попробовать вставить в схему гироскоп, но на высоких скоростях стабилизация может отрабатывать с заопозданием.
Хорошая модель, молодец что собрал. Я бы перед машинки усилил и добавил на него вес, что бы перед весил хотя бы килограмма 2, так у нее перед задирать не будет при разгоне соответственно ее уже будет труднее резко развернуть и подвеску придется жёсче, и выше делать, а заднюю резину с большим протектором и будет все сбалансировано.
А так вообще понравилась)
По поводу гороскопа согласен, должен помочь хоть не много
О круто! я ждал этот бешенный кастоом!!
Очень большой вес и очень высоко размещен.При любом отклонении от прямой, машинка наклоняется и отрывается одно заднее колесо.Я уже не говорю про неровную дорогу.Нужна хотя бы обгонная муфта на заднюю ось.Но тогда будет тормозить одно колесо.Надо настраивать схождение колес, а лучше и развал.Любое ТС будет заносить, если тормозит только задняя ось.С такой упрощенной схемой трансмиссии и подвески можно сделать либо медленную игрушку, либо дрифт кар.Для драг рейсинга очень короткая база.При таком большом весе можно попробовать поиграть с центром тяжести(вперед назад).Единственный выход,чтобы не выкидывать это шасси - удлиннять базу и делать широкое моно колесо сзади.Но придется отказаться от кузова Жигулей.Очень интересно смотреть канал.Ждем новые серии.Удачи!
Оператору лайк!:-D
Сергей попробуй задом вперед погонять, то есть чтобы привод был на перед, а сзади рулевые колеса.
Класс, продолжай в том же духе!
я думаю можно взять другой кузов（2102 универсал）и тогда нагрузить зад, ну и арки подрезать и поставить реально побольше колёса чтобы получился типо драгстер...
Если базу оставить прежней, то сделать переднюю колею ещё уже, сделать сход-развал как полагается, передние колеса уже, задние шире. Шины мягкие резиновые не должно разорвать-масса не та, ну и аэродинамику никто не отменял, ставить антикрыло.
Боле широкая резина на колёсах и нормальный протектор
Custom, это машина супер.
Оператору лайк) Неподресоренная масса на оси, даже на небольших неровностях приводит к потере сцепления. Нужно пересмотреть задний привод и амортизацию ведущей оси.
Удачи тебе, я тоже буду делать жигули
Шире колёса нужны, и сделать перед тяжелее . ну и гироскоп не помешал бы
Передние колеса прыгают и из-за этого сбивается направление движения, нужны рулевые демпферы которые будут возвращать колеса в исходно-прямое состояние, т.к. серва не справляется с этой задачей. Но демпферы не должны быть слишком сильные, серва должна справляться с их усилием.
Пружины на рулевое для жесткости что бы сам не поворачивал а на счет гироскопа, добавление веса и широкой резины я согласен
Поставил лайк за оператора)))
Дочка помощница - класс
Расширять базу на максимум,пенку убирать и ставить хорошую направленную резину на переднюю ось,на зад пошире можно и с пенкой попробовать
Первое что пришло в голову.
1. Увеличение веса за счет замены пластиковых деталей на металл. Например те же хрупкие рычаги.
2. Увеличение диаметра колес и ширины колес.
3. Подвеска должна быть с большим ходом. И настроена под вес. Отрабатывать камешки асфальта. Это для нас с вами они мелкие. А для масштабов машинки это огромные булыжники. Она по ним не едет, а скачет. Тем самым сбивается рулевая, ну и закидывает и разворачивает.
4. Аэродинамика. Корпус, аэродинамически прижимаюший машинку к дороге. За счет длинноходной подвески машинка будет ложиться, придавленная потоком воздуха к земле. И будет на прямых устойчивее. Должно получится
Для устойчивости на большой скорости ей нужно сделать схождение колес! И да, именно схождение, а не развал! У меня моделька тоже ужасно управлялась, знакомый посоветовал сделать СХОЖДЕНИЕ. Я не верил что поможет, результатом я был поражен! Модель пошла ровно и стабильно как по рельсам!
Вот он какой оператор от бога
Сзади нельзя ставить неразрезной мост. Обязательно нужно ставить дифференциал и отдельные тяги, подвеска также должна быть независимой. Сейчас машина одним колесом подпрыгивает на любых неровностях, а из-за того что задний мост монолитный - её сразу закручивает. Тут не только в зацепе дело, а в том еще, что невозможно обеспечить плавность качения, чтобы колесо не "прыгало" вслед за собратом.
Нужен диф, как ни крути. Да и полный привод улучшил бы ситуацию...
полный привод, это как самый последний вариант.
Фарид Ганиев TV, много переднеприводных авто поставило рекорд в дрэг-рейсинге?
Как раз полноприводные авто в драг рейсинге лучше всех реализуют мощность, т.к. имеют самый высокий зацеп и очень стабильны. После них идут заднеприводные, потому, что при разгоне перераспределение веса в заднюю часть авто увеличивает сцепление с дорогой. Передний привод на разгоне ведет себя хуже всех. Вес авто перераспределяется в заднюю часть и теряется зацеп на ведущих колесах.
Sergey Zmushko у нас тут цель поставить рекорд по разгону или по скорости? Полный привод - хорошее ускорение. Скорость надо показывать на заднем приводе, а наиболее эффективная максимальная скорость будет на переднем приводе.
А у вас была переднеприводная модель? У меня была, но что-то я не прочувтвовал удобства в рулежке. Все как и на 1 к 1, жмешь газ и радиус поворота сильно увеличивается. А на модели все хуже в разы. Если мотор мощный, то жмешь на газ и рулежка сходит на нет, начинает просто ехать прямо :) Стабильно, но неуправляемо. На заднем приводе у меня был Rastler VXL. Разгонял его до 104км/ч по gps. Проблем со стабилностью нет, если не газуешь как дурак. Один из самых быстрых классов моделей - Pan Car , едут очень стабильно по прямой. Исхожу только из собственного опыта. В моделизме около 15 лет.
оператору круто снимаещь продалжай дальше
сделай сход передних колес к центру на пару градусов. Это даст устойчивость руля на большой скорости. И постарайся реализовать передний или полный привод. Это так же увеличит стабильность движения на большой скорости. Либо если оставлять задний привод удлиняй шасси. Чем длиннее, тем стабильней будет движение вперед. Иначе так и будет вихлять вправо, влево. Если сможешь перепечатай ступицы так что бы ось поворота ступицы совпадала со всеми центрами передних колес. Это уменьшит вероятность разворота при наезде на неровность внешней гранью передних колес. Короче вариантов как увеличить стабильность движения полно. Куда допиливать конструктив тоже.
Установи Споллер Сделай прижимную силу... воздухазаборники.
Устал перематывать
Просто нужно сделать полный привод и ее устойчивость под газом в разу улучшиться. Ну и собственно покрытие нужно поменять для таких тестов.
1) Внимание нагрузке на заднюю ось для лучшего разгона уделено, а почему не уделено внимание нагрузке на переднюю ось для лучшей управляемости? Посмотрите на Запорожец - благодаря заднемоторной компоновке на нём невозможно повернуть в гололёд (пока не бросишь в багажный отсек мешок песка);
2) На лёгких моделях это не так важно, но тем не менее: на настоящих а/м ставят литьё не только для красоты, но и для уменьшения неподрессоренной массы. То есть для уменьшения массы деталей, находящихся между дорожным полотном и пружиной/рессорой. Это увеличивает ресурс деталей подвески. У Вас же между дорожным полотном и задними пружинами 50% массы автомобиля: колёса, "балка", моторама, двигатель, регуль и кое-какая мелочёвка;
3) Далее. Не знаю как на моноприводных спорткарах, но на полном приводе развесовка в районе 50/50 на перед/зад - от этого и надо плясать при проектировании компоновки. Тогда при торможении будет нагружаться перед и это улучшит: а) эффективность руления; б) зад перестанет пытаться обогнать перёд при торможении.
лайк за оператора!)
Необходим дифференциал на заднюю ось. И независимая подвеска. Крутить меньше должно
Долго ждал наконецто
Передение колеса должны смотреть немного наружу (левое чуть влево, правое чуть вправо), а задние наоборот надо направить внутрь. должна лучше прямую держать. ну и гироскоп никто не отменял. на такой скорости просто MUST HAVE.
lserezhkin передние колеса так делают на переднем приводе,на заднем на обород.
Поставь широкую резину, и на кузов поставь лавку, дабы увеличить прижимную силу, и машину надо будет чуть чуть занизить
1. Нормальная, хорошая резина.
2. Уже перед.
3. Хороший гироскоп (sanwa, d-like, yokomo, onisiki).
4. Убрать weight shift.
Имея опыт работы с жигулями(настоящими)
Могу посоветовать переделать рычаги,под чуть широкую колею,с этим же поставить самую жирную резину и на перед лучше поискать резину,самую мягкую,так же зажать по максимуму подвеску в круг
Это что за оператор )) Но я очень рад серийке долго ждал
Сто пудов будет заносить , передний привод делать надо )) если конечно хотите максималочку показать
Аэродинамика.Слышали о таком.
передняя часть оси должна быть наклоном на 20-25см. Поскольку это сделает плотность колеса к земле больше.И тем самым мы можем наблюдать более большую устойчивость.
И САМОЕ ГЛАВНОЕ, КОЛЕСА ДОЛЖНЫ ИМЕТЬ ШИРИНУ 3-4СМ
Где-то эту дорогу с пейзажем я уже видел)
По ставьте либо гироскоп либо дифференциал.Для большего за цепа нужна более широкая резина на задней оси.
Привет, думаю, гироскоп сильно поможет, но не на слишком высоких скоростях. Задняя часть мне кажется очень неудачной - слишком большая неподрессоренная масса, отсутствие диффа. Я бы поменял подвеску на независимую, добавил бы дифф, залитый густым маслом. В идеале еще полный привод.
Дело может быть в квадратной форме расположения шасси. Чем более похоже на квадрат расположение шасси, тем лучше. Но главное не переборщить, иначе будет избыток управляемости и будет заносить.
дифф нужен чтобы не заносило)
Нужны широкие задние колеса больше веса и попробуй погреть резину перед запуском
Увеличить длину модели и все элементы тяжёлые сместить на ведущую ось. Усилить рычаги. Корпус должен иметь антикрылья и воздуха-уловители, создавая дополнительную прижимную силу к дороге.
Здравствуйте. Вам нужно сделать ее длиннее. Пускай она будет меннее маневренная, зато она будет стабильна по прямой ехать
Было бы неплохо сделать для неё стенд как для развала-схождения, чтоб снимать данные с задних колёс. Может одно начинает подтормаживать или ещё что.
прикольный оператор :)
Проект -- огонь!
Спасибо!
Мое мнение:
Гироскоп, как уже писали, тренировка, тренировка и тренировка! Вы создали новую модель, не похожую ни на какую другую, поэтому надо научится ею управлять и более длинную трассу с другим покрытием!
Так как из далека моделью будет сложно управлять, можно подумать про управление по fpv!(как вариант).
Удачи!
зачем топовые операторы когда есть любимая дочь))
Если это драгстер в чистом виде, то необходима более длинная база.
базу менять нельзя. Это основная идея проекта
нужно сделать отрицательное схождение на передней оси . это поможет с прямолинейностью хода.
и задний дифференциал .
Мне кажется нужен редуктор на заднюю ось и возможно кастер сделать больше.
Надо делать положительный угол кастера. И схождение колес.
Попробуй подресорить заднюю ось отдельно и сместить акб назад.
У тебя ось колёс находится на уровне оси поворота это даёт управляемость , но для того чтобы ехать прямо надо немного сдвинуть ось вращения колеса за поворотную ось.(как тележки в магазанах)
перенеси вес на перед и сделай развесовку 50на50 схождение колес передних переделай во внутрь.
Мне кажется нужна готовая шась с полным приводом и диференциалами и как то туда вкорячивать мотор
Длинная база!
Тяжелее, и спереди для управляемости нужно кастер увеличить, плюс шире колеса, и трек ровнее
Супер оператор)
Я тоже думаю для заднего привода нужна более длинная база. тоесть поменять можно только нижнюю деку на более длинную
Оператор ващё красава умничка
Руль.. Как мне кажется проблема в том что при крене на одну сторону слетает схождение. И поэтому улетает в занос. А в занос из-за малого зацепа. Плюс у тебя в момент разгона руль вообще не нагружен. Аккум надо уносить на перед. Если не на ось, то перед ней. Для рулежки массу уносят 50/50 для разгона на перед. А у тебя тяжёлая жопа, чуть разгон - перед поднимается
поставь систему стабилизации и сделай её полно-приводной чтоб не кидало в занос
Оператор ОТ БОГА
Имхо гироскоп не сильно поможет , на передке не хватает зацепа поэтому ее и крутит как белку в колесе , задний диф , более длинная база и более широкая покрышка улучшат ситуацию , но тогда она вряд ли влезет в кузов от жигуля
Здравствуйте! вы говорите, что веса нужно больше, но тогда при поворотах этот вес будет как маятник и если даже будет гироскоп, то при выравнивании модели этот вес будет кидать машинку в другую сторону + при разгоне этот вес будет мешать. лучше уменьшить вес, снизить центр тяжести и перенести его на середину ближе к заду как на суперкарах, сделать небольшое схождение, также пена имеет хороший зацеп, но хуже чем резина, лучше хотябы попробовать поставить резиновые шины такие как Toyo r1r , на модельку ибо она мягкая, но не сильно раздувается и имеет хороший держак. также гироскоп очень будет помогать при разгоне. думаю дифференциал бы не помешал, но тогда придется всё переделывать.
самый сок вообще было бы сделать плоское дно на всю ширину и её длину, чтобы даже номного за кузов выпирала, спереди сплиттер, а сзади диффузор, так же ещё холошо бы спойлер широкий очень)
у меня моделька на 2 банках,с двигателем 3900KV, 35 пиньоном и полным приводом на сликах буксует при весе всего 1.5 кг, то что уже говорить про заднеприводную модель на пене, без дифференциала и с весом 2.7кг...
Нужен дифференциал, убрать огромную неподрессореную массу сзади, удлинить базу, кажется, что то напутано с кинематикой передней подвески, раз она сама в центр не стремится, гиро стабилизатор+быстрая серва, в идеале полный привод. Но походу и тогда эти шины не осилят такой двигатель, но хотя бы ехать будет относительно ровно.
и ось машины должна иметь наклон 20-25 градусов. это усилит плотность колес асфальту
Увеличить кастер нужно,и переделать заднюю подвеску （посмотри модели rce12/rce10）
Рычаги надо делать с металлическими втулками. Будут "вечными"
базу нужно удлиннить, задняя независимая подвеска + по возможности полный привод
Может, гироскоп? Она очень нестабильная, нужно поиграть с центром тяжести, так как при резком разгоне (на соревах это важно) ее будет просто заносить.
Я бы посоветовал схождение на задней оси настроить
Выворот меньше сделай и с переди колеса донше и жоше поставь
И с распределением веса нужно попробовать в перед акб и регулятор сдвинуть на 1-2см
Скорей всего получится
Сзади однозначно широкую резину надо ставить! Спереди надо схождение во внутрь сделать, чтоб прямую лучше держало. Думаю с широкими шинами должно быть, что то типа www.serpent.com/product/903017/ + я думаю микропора не пойдет, может шоссейную резину?
Задние тоже надо сделать схождение. Будет лучше по прямой. Но у этом варианте на одной оси никак.
В 8 масштабе пробовали. Мамба 1600 кв на 6 банках. Но на полном приводе и на диффах, в т.ч. межосевом.