隆新高铁项目重新启动？会带动哪些马股的板块呢？【谈股论今 98】【中字】
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- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.ย. 2024
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视频重点：
1. 隆新高铁重启的可能性有多大？
2. 当年相关联的公司会不会重新被投资者关注呢？
3. 作为这个项目的起源者YTL有会不会重新参与其中而收益呢？
4. Construction Sector 是否应该倍受关注了呢？
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老师，这个我算过。
以中国高铁为例，一公里一个亿。长沙到武汉，350km=350亿，二等座￥165 一等座￥265。如果隆新高铁 600 亿马币，那票价就应该：二等座 RM282 一等座 RM454 😄😄
你们为什么不能自己造高铁？？中国人吃着有毒食品、住着豆腐渣商品房都能造出高铁，你们拥有那么好的生活条件一定也可以造成自己的国产高铁
个人觉得，新马高铁应该建，高铁票价对比飞机票价，就算多出一个100左右马币，我也觉得值得，因为考虑到可以省了来去飞机场路程与时间，高铁站通常会在城市地区。
不过马来西亚加上新加坡人口，4000万不到，所以高铁应该连接到去泰国，缅甸到中国昆明市。。。想到都爽。。。
泛亚铁路完整版就是这样
没错应该接上泰国周边国家
之前不知道哪一个部长说过了，票价最低会在300起跳，这样才能够还利息。那个ETS 从吉隆坡到泰国边境的票价都100多起跳了，隆新300以下是几乎不可能的事
@@jjjq4505 这样的工程巨大，应该需要挺长时间的
说到这个高铁项目我就想笑。“让私人企业出资来做”， 然后一堆马屁精在那边附和。 私企看了肯定摇头啦。 这要跟银行借多少钱才能做，在中国那种国家一手承包的项目都要亿亿声的，在大马这种一个项目要过二手三手四手过河湿脚搞基建的地方，而且一堆人还以为私人企业不会偷工减料，好过让政府做会偷工减料，这种想法真的很好笑很天真， 业内谁不知道Y字头公司他老豆就是靠偷工减料赚第一桶金起家的。 只有幼稚无知自以为救国的人士不知道。 想方设法就是要又要马儿跑又要马儿不吃草， 吉隆坡到新加坡几百公里的路，涉及多少路段土地，没有政府牵头，让私企去做，那成本肯定只有更高而不是更低。 如果不是天真，那说“让私人企业来做”这句话根本就是在忽悠敷衍无知民众的。 要知道高铁在中国就不是摇钱树，而是经济强心针。就像你不是靠吃补药来赚钱，但是你靠吃补药让身体更健康，去工作来赚钱。 但95%愚蠢大马人认为高铁就是用来卖票赚钱而做的。完全忽略交通战略布局和对区域经济刺激效应的实际情况 说要复工，还是洗洗睡吧。等民智开了再说
We really need this HSR train, currently no train to melaka, JB n SG.. still by bus which time consuming… it will definitely boosts up the economy in Malaysia n SG
EDTP is coming up! why don't we buy more lands surrounding the tracks, so then EDTP can increase it speeds. IF you have a station in Singapore, KL-Singapore will only takes 125 mins. Compare with HSR 90 mins. with that cost of 80 billions, for 35 mins and also you build HSR take 10 years. why don't just enhance EDTP?? HSR is a project where it has been outdated. while everyone is inventing new hyper loop, we should not talk about HSR anymore,
@@ckyap5477That's not how it's work. Instead of standard gauge which HSR typically uses, Malaysian ETS uses meter gauge, it is about one-third narrower than standard guage. Due to meter gauge, ETS is already near its limit, and couldn't go much higher speed.
@@Kai-rustunderstand! My idea is we can extend ETS to Singapore first, then as a 30 y/o man, I still can see the benefit before I retired. 130 mins to reach SG from KL TO SG, still better than Flight. HSR will take more than 10 years with the way Malaysian government running stuff. You and me will be very old. And I don't mind if HSR purely fund from private sector. But I think HSR has been a topic for more than 30 years, we should look into more advance transport already..
@@ckyap5477 It is very unlikely that ETS will be extended to Singapore, due to the existence of RTS, you could just walk from JB Sentral to Bukit Chagar for few minutes and take the RTS to Woodlands. Unfortunately, KL to SG also won't be a 130 minutes trip if ETS is extended, let's take an example, which is similar to the distance between KL and SG, an ETS trip from KL Sentral to Butterworth would take more than 4 hours to complete.
我是中国网友。高铁未必不能盈利呀，中国京津冀、长三角、珠三角、京沪等等热门线路都是盈利的，特别是京沪线简直是印钞机。其他线虽然不能直接盈利，但促进的经济活动显然是值得的，各地方政府都在争取能够让线路在自己辖区内设站，这样能方便交流，更容易招商引资。对民众生活来说，实现了300km内一小时生活圈，促进了旅游、工作出差、探亲等等，以前周末可能不会去外地旅行，但有高铁后周末去600km远的地方玩也是经常有的，只用住宿一晚。
都是老馬pattern多多。個人不喜歡飛機，每次搭飛機身體不適得很；搭grab去機場單程又是70塊，又浪費時間。一直都是開車下去新加坡，以後年紀大了都不想開車，所以真的希望可以重建。
如果HSR从KL到新加坡包括关卡通官时间能两个小时以下，那新加坡人来KL旅游的会多，酒店，themepark，shopping mall会收益。
不止，沿途的马六甲，柔佛，升美兰也会受益。
@@chuahboontat9243你以为高铁是地铁站站站都停吗？新山和新加坡距离一公里也设站？卖几张新加坡到新山的票？如果不限制的话会被买光！
隆新高铁最大的受惠者是王室....他们手上的土地肯定翻好几倍，果然投胎比投资更重要
竟說大實話
前几个月回中国，坐了中国的高铁我特别满意。以前5个半小时只要2个半小时抵达。而且特别平稳。
打工人吃着有毒食品造出来的，能不好吗
慢慢等，等久久
。
Can't wait,Malaysia really need another kind of transport.wonderfull
Please make a episode of RTS link between JB and woodlands north MRT station in Singapore.
沪宁/京津高铁运行多年之后才在全国铺开高铁网络，大马可以先修一期（吉隆坡-马六甲）试试水，效果不错的话才修二期(马六甲-新山-新加坡)，然后修第三期(吉隆坡-槟城)，四期槟城接泰国，这可能需要长期规划20-30年。正所谓万事开头难，希望尽快重启项目，隆新票价100新币左右可以接受。
你们为什么不能自己造高铁？？中国人吃着有毒食品、住着豆腐渣商品房都能造出高铁，你们拥有那么好的生活条件一定也可以造成自己的国产高铁！
身为吉隆坡人其待，等的花儿也谢了，希望快点建成
This HSR must do although the return of investment is not obvious in the short term. However the intangible benefits will be huge, Singapore and Malaysia relationships will be stronger, it allows Singapore more companies to invest in Malaysia and Malaysia provides talents. KL will be the most desirable low cost living for Singaporeans and place for retirement. In future, Singapore will connect to China through Thailand and Laos
only that jealous old man dont want to build it!
It's returns is not only Not obvious in the short run but will be disastrous in the long run as you can't even repay the interest on the amount invested let alone thinking of recovering the total investment ！All you said is to bring Singaporean in！ Can't they fly in? Jb property is half or 1/3 of KL price and why should they invested so far away? foreign company won't invested in your country just because you build a high speed rail！Why a much much lower cost normal double track railway not invested but to started a much costlier brand new high speed track just to please China? A traditional railway speed to increase to 250km/hour easily and it can carry cargo which is much much more necessary for Msia. Msian has to bear 99% of the hsr cost just to convenient Singaporean only？ you also never consider the population of KL and Spore which is many times lower than China and Indonesia ！you have been totally brainwashed by China who has let it China train Co. ( one china company) to raise a total debt of 6 trillions which is 6 times higher than a Country call Malaysia. Don't be as crazy as China. The JB Hyper-mega forest city investor Bi Gui Yuan has just defaulted his 0.5billion USD debt yesterday( Their total debt is 2 trillions rmb) which is more than Msia national debt also) ！ Never ever believed what you see in China as you can't see what's behind or under their Hyper mega projects ！look at how a rain can destroy their gorgeous "sand castle" in so many city.
@@siewamcharles3698两天前，仙进国高铁刚追尾，那山寨来的中国猪科技😂😂😂
MRCB, GAMUDA, YTL, EKOVEST, IWCITY, IOICORP, GENTING, SIMEPROP, PANTECH, HCMC
PANTECH OR PESTECH ? 还有 UEMS 漏掉了。
Price of a one-way ticket cost higher than RM 100 but below RM 300. Assuming bus coach fair below 100 and flight cost 300. Not sure how many can afford transportation given the middle income trap we are still in?
How are the rounding areas in the existing LRT lines? Any major uptake of spaces and what are the development?
So don't get too excited about this plan yet. The global instability should still be in our radar with uncertainty around the corner. It is wise for government not to put money inside yet it is sad to know that the government is broke😢
Don’t under estimate sg’s ppl spending power. They can do day trip with hsr.
我相信短程往返新柔的路线应该可以赚钱，方便来回新柔的工作人士多一个选择
在星柔长堤边旁新香港酒楼都在建着了。
高铁从来不靠票务赚钱！！！反对高铁的人经常走入一个误区，我修建了高铁就要靠旅客把高铁建造费用赚回来，这是不可能的。高铁带来的是所有国民高效的出行，提升整体经济，特别这是泛亚铁路的部分。东盟能不能追上欧洲，泛亚高铁是关键中的关键。
😂 哈哈哈 锺国人在胡说八道 一派胡言！
飞机比高铁效率高多了！高铁是60年前的产物却被中国渲染出高科技先进的产品！你没脑到不会考虑人口密度中国印尼的人口密度远高于你！高铁不是唯一的出行选择，而且还不能运货，但投入远高于其它出行方式而且只适用于500-800公里左右人口密度超过数千万才有可能有一定的经济效益。
@@siewamcharles3698
1.去机场值机最少两个小时，出机场1个小时，也就是说1000公里以内行程高铁效率比飞机高.
2.中国现在百分之90的铁路货运依靠的是高铁线路。
3.新加坡，马来西亚高铁的作用还包括了链接整个泛亚铁路。
4.高速铁路为什么重要为什么先进。按照最新的已经投入路试量产型CH450，时速420公里新标准高铁。中国能做到:24小时内将30万重装部队（2000辆各型坦克装甲车，5000辆以上机动战车）投送到任何一断中国边界。保证14亿人满负荷人员流动。
5.你是个沙雕。不能明白整个泛亚铁路对中国-东盟经济的重要性。从新加坡随时乘坐高铁直达中国各大城市，这对小经济体占领中国市场极其重要。快速反应，快速满足需求。
美加澳纽根本没有高铁为何比欧盟还强大?高铁的效率绝对不如航空，高铁投资额远超航空所以60年来只有日本和英法3国投入使用！这些城市的人口都在2千万级别以上且距离合适才建成运营。另外盲目渲染90分钟完全是欺骗用户，它只算启动和到达时间，去高铁站的路上拥堵（不能靠近市中心及居民区因为噪音巨大，或者提前数十公里开始降速到百公里以下来降低噪音）， 高铁也需要候车，所以从你家里的目的地的酒店的时间肯定是30-60分钟+20-30分钟+90分钟+40-60分钟=210分钟=3.5小时。到了目的地还没有车用，得到处等Grab每次平均等20分钟。
‘’从来不靠票务赚钱‘’？可笑！60年来只有东京大阪和伦敦巴黎两条高铁线在运营，你知道他们赚没赚钱？大陆的高铁近几年才亡命的建设中铁在疫情前已经欠债6兆多，三年几乎瘫痪的那真不在乎赚钱？恒大碧桂（必跪）园接连债务违约了！
高铁提升整体经济更荒谬了！大陆近10年的增长率逐年下降，日本英法的经济好过没有高铁的美国？怎么举例都打脸你的谬论！
get airline companies @ Singapore and Malaysia to invest on the HSR..... so they can profit both from air and land travels
Good luck to those coach companies and drivers. Good luck to the high-speed rail operator, you need to fight against the cheap fuel cost of coach operator and your pricing need to be competitive.
说真的隆新高铁带来的经济效益不会说很高因为现有的交通系统已相当便利。
有高铁站路段会让沿途土地价格暴涨，没有人开发的土地会突然多了人抢来开发。先不管它开发之后卖不卖得出，反正已经制造了大量project和就业。
如果按照原本計畫2026就完成而且成本也低很多，拖越久成本只會也越高。有遠見智慧領導應該知道高鐵整體利大於弊
新加坡人关於星隆高铁的計劃，如果从起這件事，在我的立场，就不需要，星加坡只有一个站，我们过去柔佛新山搭就可以，為什么花🌼那/厶多錢做這样的工程呢，這工程可是馬國的事，沒有必要，我國跟馬國有过一次合作之后怎样，新加坡虧了一億多，现在還要做，人民钱💰小心❤，這是我个人看法而以。
现在机票是新加坡飞KL. 大概80新币。 回来大概40新币。
巴士是35新币和25新币回来。
高铁需要priced在中间。 必须在90新币以内。毕竟工程超标已经是潜规则了
所以我觉得真的不需要。
千万别建🙏到时1对4各洲的人才都来抢工作
身为马劳，我非常期待这工程真的能够尽快实现。
请不要用贬义词。
一个死要面子愚蠢的投资！负债过千亿修建大白象工程只是益了马劳和少数新加坡人！没有几个马来西亚人会乘坐高铁去新加坡旅游！不到十分之一投资额的双轨铁路及拓宽柔佛州的高速公路才是明智之举！
我个人是极度反对这项工程。
@@siewamcharles3698 目前为止有一百万马来西亚人在新加坡工作，如果一个人养一家四口，那么就是四百万人的生计问题。差不多就是一个吉隆坡的人口。
@@donaldtrump6600 为什么？
great info sifu
這條鐵路只要一個月有300萬人次一人Rm300. 來回，那一年就有110億的營業額，也可以多一個選擇解決人民的交通問題。就好像現在RAPID KLRm100 一個人一個月也是好的項目
看看中國的HSR多是虧損，就知不易賺錢。
鐵路本來就不是爲了盈利而存在，就像蓋公路也沒人會去看虧了多少錢
你想多了300万人/月， 估计不到3万人/月会搭高铁从吉隆坡去新加坡！你以为没人会搭飞机吗？
@@siewamcharles3698 沒有要諷刺，但是你把你留言的“飛機”改成高鐵也可以成立
有句話叫if you built it, they will come，就像之前剛開通的mrt putrajaya line，現在也是有非常多人在使用，而且人數只會越來越多（除非又來個病毒）。謝謝
@@siewamcharles3698 越多人乘高鐵和飛機，我就越喜歡開車。
RM230 per ticket. both way should be cheaper on the return ticket
Looking @ the business sides, it's benefits both countries economic is a win win situation!
This project will benefit Singapore more than Malaysia.
千万别建🙏到时1对4各洲的人才都来抢工作
参考中国价格 350KM 折合汇率大概100块马币以内，但实际中国物价和马来西亚物价在很多地方是很接近，只是汇率不同，所以我估计 票价应该在150块马币左右
不同地区价格不同，如果是广东地区的比较市场化运营价格就贵。长三角价格就低
中国人口密度那么高，高铁经营都在亏本，大马人口少，票价要比中国高很多才能break even.
@@yametan 亏本主要是建设成本大所造成的银行利息太高，运营成本可以靠调整发车间隔，车厢数，还有广告分摊
高铁是个不平谊的东西，中国主要是有国家出钱，还有人口基数大，要是抛开政府，想要项目赢利就算有中国人口这么多，票价也会比现在高。而你这价格是完全对标中国的价格，中国高铁是亏钱的，我觉得你应该对比德国日本的高铁票价比较靠普，，还是先看看印尼雅万高铁票价会更为准确，必竟两国更贴近，100多亿美元资本家要想多少年回本，要运多少客，在我看来在其它国家要推广高铁都很有难度，除非有钱，不人就是人流量够大。我看了下新加坡到吉隆坡的大巴才12美元起，飞机票才40多美元起。所以150马币也是大马人能接受的，在高估记就没戏。而我看来挺难。
为何要參考中共国？？？大马人不当韮菜。
thanks
Why not? Free market anybody or organisation can di so long sign agreement must protect the private investor even change of govt.
RTS 建好后，高铁无需通到新加坡，终点在柔佛就可以了。新加坡游客可以很方便坐RTS到柔佛，然后换坐高铁去KL。这样建高铁可以省很多钱。而且柔佛到新加坡这么短的距离根本不能体现高铁的优势。
这种设想在马哈迪时代也曾经提到过（当时他的想法是使到中国倡导的一带一路的铁路终止在马来西亚，而不接到新加坡），既然如今新柔之间建造轻铁，我也非常赞成这种设想，这样子这高铁就没新加坡的事了，新加坡可以剩下一大笔经费。
千万别建🙏到时1对4各洲的人才都来抢工作
@@tuckloongwoo8614 沒有新加坡那一段，票價應該會低很多，惠及更多本地人。
@@tuckloongwoo8614 吐燶糊 唔到先揸波你出镭到J B！＂省钱星加坡＂封个河烂水盍俾你！
@@user-ti8ik6wc1i 多么天真的愚民思想！难关马来西亚的华人永远甘于做二等公民呀！
马来西亚要追上新加坡？！ 这种等级的政客们加上这种等级的愚民，即使不择手段也无法追得上！
Anyone can let me know any APP can buy Malaysia stock ?
Thank you
隆星高铁是在马星第二通道那里，一定要通到星国才又价值。
順便到檳城
老师，常温常压超导体出现了。这个将改变世界的科技，甚至可能是科技奇异点。能说说哪个版块能被影响？谢谢
这是一个新的发明，可能改变世界格局
可惜其他国家的技术人员证实 韩国人在造假
私人运营基本不可能。不亏钱的前提下，高铁票一定比机票贵得多。
有梦最美
Must be 100% privatized with Thailand, Malaysia & Singapore government support on land acquisition only. No politician should be involve once the Design, Build, Own & Operate (DBOO) Contract is awarded. Otherwise, it will cost the citizens/ taxpayers lots of money through many generations.
为什么不做到 泰国 马来西亚 新加坡 呢 ？
因为中间要通过那座山奴西😂😂😂
經濟效益不大，現在搭飛機才RM100-RM200，花多幾個小時來搭飛機也還可以接受，我個人不覺得對普羅大眾有多大的好處。但如果SG-KL-檳城-泰國，那就好很多了，還有就是柔佛來回新加坡，比較多人會使用
Kl 去滨城坐ets 就可以了， 去泰国这是免费提高经济效益
@@cyng3737 是的，現有的交通已經蠻好了，但還不是最方便。如果高鐵可以連通幾個國家才比較有經濟效益
習慣就好，不要每次都開bad checks😂
Gamuda, Suncon, YTL 😆
要州选了，陈剑老师也穿马来装拜票·了。
😅😅
难道ijm 买pestech 也为这个？ 通海关不懂要多少时间
隆新高铁最好接到槟城😊
政府缺钱，希望由私人财团兴建，要如何回本？哪有如此简单？
以目前官方宣布的已知预估成本，如果每天 Rm 1 million net profit，都需要至少200年才能回本。在政府完全不资助的情况下，绝对没有私企会去碰这个黑洞。 所以大家还是洗洗睡吧
肯定会有“勾兑”的...😏
让我看看哪一个韭菜出钱
剛剛賠給新加坡那麽多毀約金又啓動？？
If this project is carry out by Japan good luck with that 😅😅😅 Vietnam and India is the best example.
Both countries have paid heavily for awarding the lower tenders to Japan. This country motive is obvious and they believe it. Its reputation in HSR is tarnished internationally
@@fook7108 No kidding, years of time wasted money paid for a railway that never completed.
我很有信心的说马新高铁会让猫山王&肉骨茶最受益。。
赶紧建好吧，老子再也受不了菲律宾榴莲了。猫山王！猫山王！猫山王！猫山王！我们在中国会组织猫山王神教！猫王榴莲寿与天齐，鸿福无疆！！！
海南大量生产榴莲，也找出口国。
@@pahkimling6585不可能出口，自己吃都不够，你以为榴莲是韭菜呀割一茬几天又有得收成呀😂😂现在中国大陆榴莲30元一斤！！！😱😱
最重要的是老馬不可以翻生，不然的話他又來搞局了😂！
也许这个项目会在印尼完成苏门答腊铁路项目后启动！😅
新馬兩地人，其實不應該抱太大期望，先看看2025年，新山和新加坡的RTS能不能如期完工，投入服務 ... 最後一分鐘爛尾都有可能！😅
Rts不可能烂尾 因为现在已经建了50% 其次这次的项目是新加坡 50% 马来西亚50%
@@crazyyongz91 呵呵難說，馬來西亞假如又政變，還領導，就可能又再重新洗牌，又改變政策
@@cytwlm政变不曾有，换政府也没关系，rts 不会停止。要真停了也没关系，柔佛說脱离马来西亚，他们自己继续玩。
@@cytwlm 不要人云亦云，以為停止項目就是因為換政府，其實只是有問題的項目重新檢討而已，畢竟之前的計畫和招標過程都不透明，造價不斷飆漲。
@@tanchengs5502 因為感覺馬來西亞對國家基建不認真，尤其是要和新加坡合作的項目，馬來西亞始終是回教國家，對宗教主義，還有搞政治，重要過經濟發展，馬來西亞和新加坡兩個的關係，是有些心病存在的
Reputation of Japanese construction companies has been tarnished after jeopardizing the Vietnamese and Indian HRS projects for a prolonged period。It's wiser for the both governments to award the coming project to Chinese companies as they are capable to complete the project as scheduled , possession of a pool of skilled and experienced workforces , good infrastructural equipment, are main reasons for awarding the project to them even its tender is higher than Japanese companies. India and Vietnam have been paid heavily for awarding the lower tenders to Japan, resulting in prolonged delay in these projects, hampered their economic developments and growth.
重新山坐巴士去KL要31快，如果隆新高铁，70到100快
所以说是很没价值的一条线路，如果是私人项目，70-100基本不可能，全世界都没有这么低的票价。北京到上海平均350KM也将近100马币。隆新高铁全程刚好350KM。中国有政府贴钱都做不到那么低的票价。其实不要建高铁，建低铁就好，中佬铁路那种就好了160KM，又能运货又能载人，有些人还就喜欢这种铁路旅行，一做就做几天，还可以直接设计旅游列车，车里面有各种娱乐设施。唱歌跳舞，打球。还可以设计成两层，可以露天。
@@user-ud1yp8nb7f北京到上海距离有1300 km吧!
一般房地产会随着高铁站的附近而涨价吗？如果会的话一般会在多少公里内的房产？Batu Pahat pura kencana 会有一高铁站吗？
希望这次真的可以顺利建成，马来西亚不能再有什么冬瓜豆腐了！
真要建了就一定冬瓜豆腐了！一辈子利息都还不起！仅仅就是为了多让几巴仙的新加坡人来吉隆坡？
90分钟是天大的谎言！家里订grab到高鐵站至少花60分鐘左右，提前半小時到需要的吧？就90分鐘，路程再加90分鐘，到站后再排隊等taxi或grab30-60分鐘，到目的地再30分鐘，全程至少4小時。 之後還得無數次訂grab每次浪費至少20分鐘。
我阿姨从21岁到今年56岁了，高铁都还没到马六甲😂😂😂
Hi
150起吧。要多一点人坐，Qty 比较重要。
关於國与國之國情事关重大，人民想法非常熱情，对於那些人期望投资以及生意人高兴叫好，工人有什么改变，薪水和生话有沒有大改变。
Singapore & Malaysian, is like mouth & teeth once perspective the others will be perspective! Once, feel the coolness the others will also can feel the coolness!
如果柔新经济特区确定会成，这项目才有重启的意义
难免让人联想到柔佛苏丹准备担任国家元首...🤔
白象工程😂哪个公司建了肯定天天赔钱，连本都收不回😂还不如扩建飞机场
@@yanleng2897的确。最后国库钱越来越少。储备金越少。外资是知道的。所以马币不断贬值，通货严重膨胀，最后百姓承担一切。
@@AlfredChenOfficial 6:35 政府可以不出钱？你要不要看看印尼怎么被中国坑惨。
@@phchua8451外资来不来是看能不能赚钱，不是看你政府袋子里有没有钱。
那么大马四大银行也会受惠，建筑上市公司和他们贷款。
一錘定音之後再評論都不錯的呀！
只有你们自己讲自己爽,,
上次已经赔了几个亿，这次又要赔多少？😂
rm200 to rm300
等久就有!新隆高铁？
1. KM一般习惯说成公里，中国有用＂千米＂。
2. 尽量用华语，afford? 一粒钟是一小时吗？
3､日本建造大概要30年后才完成，看越南和印度的就知道了。
with our debt over 1.2 trillion, can we afford to add in another 60 billions ??? even said private funding this, can we cover the daily operation cost ??? just like LRT , eventually goverment will take over .even our mRT1&2, hardly able to cover operations cost. what about interest and loan repayment.... we cannot afford another white elephant project...
我建議新加坡不要傻傻跟馬國玩了。
私人融资政府保证，最后羊毛出在羊身上。跟以前作法一样。
幻想外国人砸钱很难。马币下滑风险太大！有钱不如买美金！
隆新高铁项目重新启动？。。。。。。😁😁😁😁😁😁
这主要要看马来西亚接不接受新加坡以前提出的【设立一个独立的第三方机构】来监管项目的财务来龙去脉？上回【马方】不接受，【新方】因此退出合作！
马国贪污盛行，政客为自家钱窟可以理解。新加坡为什么要参与？
能实现是非常好新马双方都获利问题是一个由土族组合政府诚信度不是很稳定，新加坡就没这问题因文化因素比较有信用。
我们叹气大马还活在封建思想时代😂看看印尼的雅万高铁都已经建好要营业了就知道现在的印尼有远见思想了
🙏🏻💪👍
👍👍👍💯
等做完再说吧，又不知道几时会叫停😂
为马人民富贫安全方便节省时短行道而乐而不为, 为民为国为邻交流畅通之路, 先虧后赚好过双峰塔之投资虧了不了了之,益富民时间省时省力省钱利马贫民多富民.
a.s.t.r.o 刚刚宣布VSS
RM$98
新山新加坡高铁专列是痴心妄想不现实的，以为是地铁站吗？时速350公里的列车一两公里设个站吗？速度由零提到90公里就得刹车停站了。多站停的高铁还是高铁吗？每站上10个或20个客人？主持人都说了高铁站附近的棕油园足以证明他知道高铁站离市区有多远。
老賴
虧錢時什麽高鐵都是假。
马航也是一样
Remember, when Covid19 what's, happened in JB that's times!
请不要启动
No high speed train projects in singapore !!
Even Malaysia transport minister ask private companies to liaise singapore government themselves is finished !!!!!
Any linkage with Singapore will benefit Malaysia in terms of travelers from Changi airport
@@fook7108 LKY mentioned rejected the high speed train because will affect our changi airport hub.
1.30小时可以到应该要rm300
那样的话交通部长肯定被骂到半死哦
新隆高铁 ！！
那我觉得隆新高铁应该要比飞机票价格高20%
對，看日本的高鐵價錢就知道了
先建好金馬仕到新山总站的電动火車再耒研究吧！完成90%以上的工程，为什么要拖到2026年才完成！笑死人！陆部长为何不问为什么大延期！工程款用完了！等再批？哈哈哈哈😄
等到花儿也谢了😅😅😅短短一條路建了几年😇
现在谈论这话题迟了，割韭菜时间。板块已经起步一段时间，现在差不多第三波段价格
就是火了有话题才能割韭菜啊😂
跟一个roti prata 🇲🇾 谈条件是要特别小心
怎样也好JB - KL 比做巴士安全又快。
建好就好罗，可以新加坡来回回家
Malaysia government kept mentioning high speed train projects and no word from Singapore government on this
Perhaps Singapore government !!
interest on this project anymore .
The previously high speed projects has Malaysia government completed payments the termination fee to Singapore government ! !
Malaysia government now leave to private companies to check approval with Singapore government !!!
High speed train projects is over perhaps in stop JB not Singapore anymore.