電動車充電柱技術更上層樓 環境耐受度更佳 世界翻轉中第36集 20160703
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- เผยแพร่เมื่อ 15 ต.ค. 2024
- 世界翻轉中本集要談交通產業的智慧能源趨勢，首先來看電動車，行政院積極建構產業的四大平台，協助台灣廠商搶得國際先機。也會帶觀眾一起了解特斯拉在電動車全新的駕車模式，而該品牌新奇酷炫吸引眾人目光的同時，背後其實是仰賴不少台灣技術的貢獻，像是小小的連接器，就是由台灣廠商供應。而電動車最大的競爭對手則是氫燃料電池車，兩種都是未來的環保能源，但氫燃料電池車不用加油也不用充電，唯一排放的廢棄物是純淨的水，這樣的能源技術被視為外星科技，和無人車一樣受到各界期待。除了陸地的智慧能源趨勢，我們也會了解航太方面台灣廠的相關技術，台灣唯一家打入全球航太業的扣件廠商，是位於桃園平鎮的豐達科技生產的引擎扣件，是飛機引擎不可或缺的零件，美國國防部的代理商也是他們的客戶。更多精采的智慧能源交通產業趨勢，請鎖定週日晚間八點世界翻轉中。
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任何行業的思想跟我思想不一樣我已經超過他的思想了
永遠無法領先 不能如汽油車一樣便利 充電就會被淘汰
台灣到處都是透天房 只有有利潤 屋主都會同意在門口裝 讓人來充電 重點是有利潤 自助洗車廠 太多地方了
電動車會掉我隨時可以換車 車子假如公車可以用屁股跟腳 放雙手好像是飛機飛起來一樣 好玩
電動摩托車早就遠超過電動汽車數量，怎麼沒看到政府跟業者要求優先條款？真是偉大的國家
1.電池是要有專人回收的 系統不封閉 會到處汙染 2.讓廠商有可持續營利模式 3.電池儲能技術 成本降低 還在進步中 先把電動車電能管好
新聞沒告訴大家的是，工廠環境汙染，國外在乎
原來那時候就有特斯拉了
2020了 進步了多少？
台灣有那麼多公共停車場給充電嗎？ 一般家庭也沒專用停車位，要如何充電？ 還有這些電動車明明成本很便宜，卻要賣那麼貴，就是在吃消費者。公共場所一定要用快充，否則那麼多車，到時車位被佔用無法充電怎麼辦？ 台灣現階段以帶小電瓶的可充電式油電混合車比較適合，大部分通勤購物距離短充電就可以，出遠門就用油電混合模式，不會浪費時間充電。我自己已經用了plugin hybrid車4年，是長期用戶，對於這個議題了解深入，汽車雜誌的介紹探討都太膚淺，汽車電機工業上是我本業。 還有電池會老化損耗，廣告都沒說明這點。 台灣是應該發展電動車，因為石油需要進口，而風力太陽能發電可以自給自足，不過因為是戰亂地區，不能完全依靠純電力，萬一打戰電網癱瘓，車子也停擺。主要問題是油電混合車是最複雜的，不容易製造。德國車場現在還在追趕豐田的技術，基本上美日歐都是學他家的。那智捷是生意經想賺更多錢，我對他家這種要政府花錢卻自己太貪心他家電車賣太貴的做法非常不齒，電池車成本因為電池太貴無法普及。要全民給他設充電基礎設施，他卻大撈特撈。台灣的居住生活環境，除非自己有停車位可以在家充電，談論再多都無意義。gogoru 的替換電瓶模式可行，但也是廠家太貪心賣太貴而無法普及。 公共充電站收費太高，根本不划算。 為什麼這些廠家外銷就降價，對台灣人卻當冤大頭給他吃？ 你至少公平賣同價不行嗎？ 特斯拉至少有做到這點，在這方面和致力推動環保自己蓋電池廠降低成本是值得尊敬的
😀👍🙏
除非石油乾涸那一天
我想應該㑹可慮買電動車！
如果以氫能轉為電力供給充電站，後使電動汽車所使用呢?
李銘洋 ，那要看氫氣從哪裡來了
可以用愛發電嗎？
那心胸窄。沒有愛發電。不然早說直接買大陸風電。
如果go-go年銷售破10萬台 又有競爭對手 價格自然就會降下來 它能自稱是能源網 自然是想賺節能發電的錢
替换抽取式电池更快
台灣只有充電樁技術。沒有好的電動車。但居然充電樁連自己也不夠用。菜少姐政府是想打擊自己環保工業所以不肯買太多嗎？
而且最便宜夠航距的電動車在大陸。德國技術也比不上。日本是氫能的。看菜少姐那行政估計幾十年都搞不好加氫站又不願入大陸電車。這是怎麼搞的？不願電動車和自己工業普及只懂騙選票。難道電動車也有阿共的陰謀？多說兩句阿共陰謀在台灣就有選票。
副理好帥
買這種不如買特斯拉的車 續航力強
特斯拉那價錢怎樣在台灣普及？
大陸經驗是跟運輸業者合作計程車，公車，固定路線的使用者.....
隔空充電技術發展前，
石墨稀等的超高電量電池量產前，
純充電不要說半小時，10分鐘都不實際於眾人。
充電與氫氣的搭配，互相運用是個辦法。成本取捨來運用。
隔空充電你要說服民眾沒有輻射才好，台灣還好，一些集權國家就沒辦法說服民眾。
好像氫氣燃料電池主要是裏面要用到金箔之類的材料才能做出來，所以售價一直很昂貴，至今沒破解。
其實純電動充電主要是電池，電池壽命短，而汽油車好像古董車擺個20、30年都能開，而電動車，可能電池用個5、6年就不知道還能持有多少電
現在做這些都是賭博，世界上並未統一充電標準。。。以後搞不好統一了以前的設備統統變成垃圾
所以他們現在搞不好在製造垃圾。。。。
電動汽機車上若是能在加上太陽能電板就完美了 不過前提是電池容量輸出的良律要在加強
@@公仔-d3q 漢能公司有幾款
充電在晚上你沒用車需求。在停車場慢慢充。快充對電池比較大損害。不過前題是你車要夠航距走足明天。
快充主要是工作車。交通車用。或者跑高速公路。
現時台灣日本慢充一次走不了一天的電動車現實生活是很難使用。美國大陸的貨好一點。德國的也是比不上大陸貨。
連充電樁都搞不好你覺得台灣的氫氣站要搞多少個十年？
另外。世上同時掌握電池。氫氣技術只有大陸。美國是電池。日本是氫氣。
說了這麼多 政府就是死板板 台灣永遠跟不上世界的腳步
有海浪發電啊
廖人立的發電現在搞成怎樣？
2021了也沒聽到你做出了什麼出來,拿補助最厲害,還會什麼??連根毛都沒看到??就算友也是外國毛,唉
說了半天，沒有提及充一度電要算消費者多少錢？ 如果比燒汽油還貴，會有人那麼笨花時間充電嗎？
沒充足電廠 充電設備 或是開車環境 像新加坡電動車就被判定不環保又浪費
台灣某縣市 大眾運輸 電動車 通通掛光 維修貴 充電運行達不到理想 乾脆封存 車沒開沒用就等於報廢 電動車規格零件也不能套用汽油車子上
美國 德國 日本 南韓 法國 英國 加拿大 等 電動車的電從那來? 核能發電廠。 台灣吃油的車若普遍改電動車 龐大德電力需求從那來? 不要跟我說從空氣污染的火力發電廠給電動車充電 。
peter chen ，用風力太陽能發電，沒有起頭，永遠會受制於石油出口國家，不可短視近利。德國大力發展風力發電，用稅收或電價補貼，可是如今風力發電成熟，還有多餘的電力賣給法國。
麻烦
Sebastian Png ，你麻煩是因為你沒有自己的停車位
快充才17分鐘！外面道路早就寨車！動擅不得！可笑的時代科技！