Все по делу! Сегодня тестировали на диностенде очередной мот с их доработками, и результат работы очень хорошо виден. Кстати, они не из Крыма, а из Нижегородской обл.
Вообще нет вопросов. Если эндуро мотоцикл доставляет тебе удовольствие и устраивает именно твои потребности, то не важно какой он марки и страны производства!! От души за отсутствие негатива и аргументированный разговор 🤟🏻
Мотор с пониженной степенью сжатия будет "крутиться"даже легче чем стандартный .Потому что он на малых и средних оборотах не будет НАТЫКАТЬСЯ на собственную степень сжатия .
И карбюратор обязательно с уменьшением диаметра диффузора 36,35,33,30мм. Даже 28мм.Это обеспечит лёгкий запуск низкие обороты без провалов,как и середину сочную.Пик конечно будет отсутствовать.А корзину сцепления надо сверлить.Для лучшего перетекания масла между фрикционными дисками.Это все из журналов МОТО .Доработка чемпионской 125ки Соколова .
Трубу по хорошему тоже надо бы устанавливать более низовую .Но это уже надо "ловить"по месту . Свечи зажигания желательно ставить более горячие .А именно не NJK 8,9; а NJK 6,5 . Это для ползанья по лесу как раз.
Вообще то для леса ,для тяги и эластичности уменьшают степень сжатия .Протачивают эту самую ВЫТЕСНИТЕЛЬНУЮ КАМЕРУ без каких либо сглаживаний .Ее форма обеспечивает четкое вытеснение в купол к свече зажигания .Увеличивают расстояние между поршнем и вытеснительной камерой до значений от 1,4мм- до 1,6мм.Это если низкий купол камеры сгорания.Если камера с меньшим радиусом и более высоким куполом (разница до 3,5мм,RMX S)то это расстояние можно увеличить максимум до 2мм.Это предел (на 92ом уже не едет).Проверено на практике.
Как образец можно указать головку от Honda CRM MK2 .У нее как раз установлен Кихин с диффузором 33,5мм .У тебя есть опыт небольшой езды на CRM.Наверно самый эластичный из 250ок серийных .
Это был мой мот gr8 и покупал его новым ездил 10 часов до доработки и сейчас нахожусь в горах после доработки! Разница однозначно есть если ловишь моего раскрутки то вообще прет серьезно !
На этом моторе жуткий коленвал. Тяжёлый. К тому же сделан по типу вала 4т. Не переделав колен вал и не зажав кривошип м этого мотора ни чего путного не снять. На представленной головке за счёт формы камеры чуть сглажена петля продувки. В общем то ни о чем. Ребята конечно что то пытаются сделать, но не внося координальных изменений в конструкцию мотора ни чего не достич. Да и масло- Лейте АТФ. Любое. Эти масла специально рассчитаны на работу фрикционных дисков. Удачи...
Тuning анг.- настройка , регулировка,тюнинг дословно настройка и регулировка радиоприемника. От производного слова тюнер-приемник.. Improvement анг.-усовершенствование. Painting .анг.- покраска. Remake анг. -переделка .Да у автора явно с английским сильно напутано. Посмотреть в переводчике слово не судьба была ? Наверное слово модернизация забыл, от анг. модерн современный.Моё личное мнение.
![เปิดบ้าน โคตรสวย ป๋องกพล รู้จักตั้งนาน เพิ่งรู้ว่ารวย!!! l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/tmgCF_2HfYI/mqdefault.jpg)
Все по делу! Сегодня тестировали на диностенде очередной мот с их доработками, и результат работы очень хорошо виден. Кстати, они не из Крыма, а из Нижегородской обл.
А я думал с крыма😬
@@sukko-enduro Костя Тюгаев принес DSов в широкие массы) Настолько эффективно что многие так и думают что фирма как и Костян с Крыма.)
@@Dirty_Work_Enduro 🤣
Вообще нет вопросов. Если эндуро мотоцикл доставляет тебе удовольствие и устраивает именно твои потребности, то не важно какой он марки и страны производства!!
От души за отсутствие негатива и аргументированный разговор 🤟🏻
🤝
Мотор с пониженной степенью сжатия будет "крутиться"даже легче чем стандартный .Потому что он на малых и средних оборотах не будет НАТЫКАТЬСЯ на собственную степень сжатия .
Тюнинг для ланзы однозначно нужен. Полностью поддерживаю автора видео, Мот с тюнингом едит намного лучше.
Спасибо🤝
И карбюратор обязательно с уменьшением диаметра диффузора 36,35,33,30мм. Даже 28мм.Это обеспечит лёгкий запуск низкие обороты без провалов,как и середину сочную.Пик конечно будет отсутствовать.А корзину сцепления надо сверлить.Для лучшего перетекания масла между фрикционными дисками.Это все из журналов МОТО .Доработка чемпионской 125ки Соколова .
Трубу по хорошему тоже надо бы устанавливать более низовую .Но это уже надо "ловить"по месту . Свечи зажигания желательно ставить более горячие .А именно не NJK 8,9; а NJK 6,5 . Это для ползанья по лесу как раз.
Поддерживаю тебя, комментарием и лайком!
Спасибо🤝
Второе видео смотрю . Смотри дальше......
Аамм...
Я не совсем понял этот коментарий😬🤷♂️
Вообще то для леса ,для тяги и эластичности уменьшают степень сжатия .Протачивают эту самую ВЫТЕСНИТЕЛЬНУЮ КАМЕРУ без каких либо сглаживаний .Ее форма обеспечивает четкое вытеснение в купол к свече зажигания .Увеличивают расстояние между поршнем и вытеснительной камерой до значений от 1,4мм- до 1,6мм.Это если низкий купол камеры сгорания.Если камера с меньшим радиусом и более высоким куполом (разница до 3,5мм,RMX S)то это расстояние можно увеличить максимум до 2мм.Это предел (на 92ом уже не едет).Проверено на практике.
Молодцы!!!👍
Как образец можно указать головку от Honda CRM MK2 .У нее как раз установлен Кихин с диффузором 33,5мм .У тебя есть опыт небольшой езды на CRM.Наверно самый эластичный из 250ок серийных .
Ds железкам быть, то что они работают это уже давно доказано, и стоят своих денег это точно.
🤙
Это был мой мот gr8 и покупал его новым ездил 10 часов до доработки и сейчас нахожусь в горах после доработки!
Разница однозначно есть если ловишь моего раскрутки то вообще прет серьезно !
🤙
низа появились ?
@@Boombadaboom1 низа после вфорс и мозгов появляются
о приколно себя увидеть на фоне)))
🤭
лайк брату)))😀👍
Спасибо😉
Топ
спасибо
Ребята молодцы, жаль что не с Крыма 🤣
🤭
Привет. а в масло какое масло льёшь?
Куда масло?
Кпп или бензин?
Да
Манол
@@sukko-enduro ато вс
е пугают типо только матюль
А матюль золотой
Подскажите пожалуйста какие жиклëры?
Гтж 165 если я не ошибаюсь
@@sukko-enduro а холостой сток?
Вроде бы да
Степень сжатия увеличили, а она соответствует актановому числу?
На 95 ездим
На этом моторе жуткий коленвал. Тяжёлый. К тому же сделан по типу вала 4т. Не переделав колен вал и не зажав кривошип м этого мотора ни чего путного не снять. На представленной головке за счёт формы камеры чуть сглажена петля продувки. В общем то ни о чем. Ребята конечно что то пытаются сделать, но не внося координальных изменений в конструкцию мотора ни чего не достич. Да и масло- Лейте АТФ. Любое. Эти масла специально рассчитаны на работу фрикционных дисков. Удачи...
Спасибо, передам инфу пацанам🤝
Так не грамотно объясняют, как будто на рынке ары, при покупке помидоров.
@@ЮрийРужицкий-в3ш 🤷♂️
Тuning анг.- настройка , регулировка,тюнинг дословно настройка и регулировка радиоприемника. От производного слова тюнер-приемник.. Improvement анг.-усовершенствование. Painting .анг.- покраска. Remake анг. -переделка .Да у автора явно с английским сильно напутано. Посмотреть в переводчике слово не судьба была ? Наверное слово модернизация забыл, от анг. модерн современный.Моё личное мнение.
Да пох. Меня люди поняли о чем я.
Че к словам придераться то?)))
@@sukko-enduro По русский научись изъясняться.Затем иностранные слова вставляй.
Ну вот не грамотный я человек.
Что теперь? Видосы на ютуб выкладывать нельзя?
@@sukko-enduro Тебе грамоте мешает кто-то учиться ?
@@Nemo-ic5tb да, моя лень))
А еще отсутствие острой необходимости в ней🤷♂️😁