ЗиЛ, как марку, можно было спасти. Нужно было сделать 2 решительных шага. 1) Перевести все самое ценное и передовое в филиал в Новоуральске. Там выпускали ЗиЛ-131 и имелась самая дешевая и квалифицированная рабсила. 2) Достроить моторное производство дизелей в Смоленской области. Выпускать там половинку двигателя ЗиЛ-645. Деньги для всего этого можно было получить от продажи производственных площадей в Москве. Там 10-и млрд. рублей. Если бы своевременно это сделать, то можно было накрыть ГАЗовскую диверсификацию из ГАЗелей в Валдай и оставить этот кусок рынка за собой. Попутно похоронив и потуги с Садко. Что касается направления коммунального Унимога - какие-то шаги в этом направлении ЗиЛ мог делать, ибо ГАЗ на это откровенно забил.
@@aishev7777 ну да , в этом и заключается суть капитализма . Получение максимальной прибыли , с минимальными вложениями . Автопроизводство тут , слабо вписывается . Огромные вложения , с минимальной отдачей .
Ценники на новые Unimog - по 200-300 тысяч евро! А стоимость Зилов и Газ Unimog была дешевле, но закупали все равно супер дорогие Unimog. Сейчас они тоже ездят в парках, по факту 2-3 комнатные квартиры по стоимости…
ой ни надо, лужков закупал зилы для муниципальных служб городских и не по самым низким ценам, все службы были в москве на зилах, но частников качеством зила ни заманить уже было, лучше 10 -15 летнего немца или японца было взять да еще и стоили они тогда благодоря низким таможенным сборам копейки, мужик описывал ситуацию, в 95 году поехал во владивосток покупать таету то ли краун то ли марка хотел, денег не хватило , у него с собой было только 8000 баксов, а они стоили от 10000 и что бы с пустыми руками не возвращаться, взял 5т грузовик исудзу с манипулятором на 3т за 7000
Что "Фермер"(Универсал-900), что ЗИЛ-4327 с "Унимогами" похожи лишь чисто внешне. У "Унимогов" и ходовая вся на независимой подвеске сконструирована, и КПП имеют гораздо бо́льшие диапазоны скоростей. От самых нижних передач до самых высших. Это касается "Унимогов" сельхоз и лесхоз назначения, а так же "Унимогов" для дорожно-коммунального хозяйства. ЗИЛ-4327 там рядом не стоял со своей 5-ти скоростной основной КПП и с 2-х скоростной раздаткой. А ещё у многих "Унимогов" ведущие мосты портального типа стояли с различными дифференциалами и всякими блокировками. И кроме того рама у "Унимогов" и рамы у этих ЗИЛ-4327 это тоже небо и земля. В общем далеко этим ЗИЛам до "Унимогов", впрочем как и ГАЗонам.
Последний гвоздь в крышку гроба "зил" забил "суперджет" через кредит, несвоевременный возврат средств банку и отъём земель. Кто-то всё это очень каварно спланировал и осуществил.
Мой дипломный проект. 4327 с гипоидным мостами, блокировками, раздатка дифференциальная и привод переднего моста с двойной крестовиной. МГИУ 01, ЗИЛ УКЭР. Так что в работе это было давно. А потом был 4334А1 КАЛАМ для МО-независимая торсионная подвеска , гипоидные мосты. Эх.... Вот это была школа.
Вы в разработке КАЛАМа участвовали? Видел его как-то на форуме Армия: очень технически интересный автомобиль! Жаль, что дальше опытных экземпляров дело не пошло.
@@MotorProject жаль конечно. Независимой подвеской обычно СКБ занималось, а тут весь заказ упал на УКЭР, ну воткнули туда на радостях все что накопилось в закромах заводов. Раздатка дифференциальная и подвеска с двойным торсионом в металле наверное впервые сделаны, а мосты гипоидные семейства 4362 уже проверенные, среднетоннажные в новом картере. Машины правда получились тяжелее чем нужно, но в дальнейшем допилили бы до нормы, без сомнения.
Когда - нибудь микрорайон Зил будет снесен и его на его месте снова появится автозавод! А времена , когда на месте заводов строили трк и барахолки - назовут " проклятым временем".
Обьединение говорите? Пусть сначала вся оппозиция обьединится в одну мощную партию и выставит своего кандидата единственного от всей оппозиции россии против путина в 2024г и с мощной реальной программой и с реальными кандидатами на пост премьер- министра,главы цб,сф и госдумы и только потом можно и народ обьединять- но только после победы над нацистами на украине и подписании акта о безоговорочной капитуляции украины в киеве!
Мне кажется отличная машина была бы. очень жаль. Но надо отдавать отчет себе что это была бы мелкосерийная машина. И завод с ней бы не выжил всеравно. Хотя надо было производство оптимизировать.
Г\П 5 тонн на двухосном автомобиле - не мог ЗиЛ выжить с такими идеями. Он реально на гражданке на хрен не нужен, если есть ГАЗ. Раздатка с кнопки (тумблера) - вот где счастье... А Унимог - это вообще трактор, если на то пошло. Какой смысл сравнивать трактор с грузовиком? Был же на МТЗ такой концепт - тракторо-грузовик, сравнивайте их. Ну и "пожарники" - рекомендую сходить в пож.часть и там им сказать, что они пожарники...
ЗИЛу почет уважение и память, но 6:08, какой же он неказистый и бессмысленный. Кабина просто ужас. Нет бы цельную сделать, а тут просто одна за одной стоят и зазоры пластиком заткнули. Манипулятор и кузов вообще караул. Что он там увезти может . . .
Так возобновить! . Хорошо. Но для МО РФ . 6 на 6 и Би турбодизель на 6 цил до 280 лс. Кабина 6, 7 бойцов и кузовок на 3300 мм на котором 2 ствольную ЗУ КПВ и промеж АГС или. 2 ствольный миномет на 82 мм, пару ПК и СВД...
Какой еще полный аналог унимога? У унимога как минимум мосты портальные и рама крутится,про надежность и про моторы я уж промолчу! Автор - ты прежде,чем подобный бред нести,хотя бы почитал ТТХ что ли. По твоей логике тогда и шишига полный аналог унимога! Ох уж эти эксперды с ютюба))
Понимаю желание гордости за достижения соотечественников, но нужно быть объективными - этот ЗИЛ даже рядом не стоит с Unimog, имеющим мировое имя. Отечественные автомобили ценят только на внутреннем рынке и только по причине более низкой цены.
Будет очень интересно послушать о современных грузовиках спец назначения 4х4, спасибо за интересную информацию, не знал о таких интересных машинах
Благодарим за кропотливый и бескорыстный труд.
Что характерно завод загнулся не при Грбачеве, не при Ельцине, а при обнулившемся.
Вона как..
Вы не знаете, что такое процесс.
Точно,при Ëлкине завод процветал!🤣
Загибается стал он давно еще При Горбачеве если что. Не имея новых моделей. 90-е его добили. Просто инертностью была высокой.
При нем все загнулось
ЗиЛ, как марку, можно было спасти. Нужно было сделать 2 решительных шага.
1) Перевести все самое ценное и передовое в филиал в Новоуральске. Там выпускали ЗиЛ-131 и имелась самая дешевая и квалифицированная рабсила.
2) Достроить моторное производство дизелей в Смоленской области. Выпускать там половинку двигателя ЗиЛ-645.
Деньги для всего этого можно было получить от продажи производственных площадей в Москве. Там 10-и млрд. рублей.
Если бы своевременно это сделать, то можно было накрыть ГАЗовскую диверсификацию из ГАЗелей в Валдай и оставить этот кусок рынка за собой. Попутно похоронив и потуги с Садко.
Что касается направления коммунального Унимога - какие-то шаги в этом направлении ЗиЛ мог делать, ибо ГАЗ на это откровенно забил.
Очень жаль, что исчез ЗИЛ.
В этом большая заслуга Лужкова и его банды
@@diterbolen9301 Лужкова в 10м году сняли, а зил когда закрыли? Собянин тут совсем не виноват?
Зачем нужны заводы, лучше построить офисы и дома. Так быстрее срубить бабло, а на заводах и предприятиях так быстро не получится. Вот и вся политика .
@@aishev7777 ну да , в этом и заключается суть капитализма . Получение максимальной прибыли , с минимальными вложениями . Автопроизводство тут , слабо вписывается . Огромные вложения , с минимальной отдачей .
Как и москвич, это были самые продвинутые заводы а стране, у них была большая и уникальная база наработок. Может по этому и уничтожили.
Ценники на новые Unimog - по 200-300 тысяч евро! А стоимость Зилов и Газ Unimog была дешевле, но закупали все равно супер дорогие Unimog. Сейчас они тоже ездят в парках, по факту 2-3 комнатные квартиры по стоимости…
В Москве денег много, чего стесняться то
ой ни надо, лужков закупал зилы для муниципальных служб городских и не по самым низким ценам, все службы были в москве на зилах, но частников качеством зила ни заманить уже было, лучше 10 -15 летнего немца или японца было взять да еще и стоили они тогда благодоря низким таможенным сборам копейки, мужик описывал ситуацию, в 95 году поехал во владивосток покупать таету то ли краун то ли марка хотел, денег не хватило , у него с собой было только 8000 баксов, а они стоили от 10000 и что бы с пустыми руками не возвращаться, взял 5т грузовик исудзу с манипулятором на 3т за 7000
Интересный грузовик)
ЗИЛ и москвич,были сильные заводы. Поэтому их первые выводили из строя. Пятая колонна отрабатывала свои деньги
Нормальные грузовики были, завод им.лихачева нету, жалко, сколько там инженеров и производителей прогнали, его помогли уничтожить сами олигархи.
Отличные. Только никто не покупал.
Страна нуждается в специалистах в руководстве а не воров и бандитов
Что "Фермер"(Универсал-900), что ЗИЛ-4327 с "Унимогами" похожи лишь чисто внешне.
У "Унимогов" и ходовая вся на независимой подвеске сконструирована, и КПП имеют гораздо бо́льшие диапазоны скоростей.
От самых нижних передач до самых высших.
Это касается "Унимогов" сельхоз и лесхоз назначения, а так же "Унимогов" для дорожно-коммунального хозяйства.
ЗИЛ-4327 там рядом не стоял со своей 5-ти скоростной основной КПП и с 2-х скоростной раздаткой.
А ещё у многих "Унимогов" ведущие мосты портального типа стояли с различными дифференциалами и всякими блокировками.
И кроме того рама у "Унимогов" и рамы у этих ЗИЛ-4327 это тоже небо и земля.
В общем далеко этим ЗИЛам до "Унимогов", впрочем как и ГАЗонам.
Какая макс скорость унимогов?
@@МагомедМагомедов-г2ю6т примерно такая же, 70-80 км в час, но расход топлива был ниже, по асфальту где то 14 км в час, в зависимости от модификации
Я бы купил зил 4327 с двойной кабиной , но увы, нет нигде машин…
Последний гвоздь в крышку гроба "зил" забил "суперджет" через кредит, несвоевременный возврат средств банку и отъём земель.
Кто-то всё это очень каварно спланировал и осуществил.
Мой дипломный проект. 4327 с гипоидным мостами, блокировками, раздатка дифференциальная и привод переднего моста с двойной крестовиной. МГИУ 01, ЗИЛ УКЭР. Так что в работе это было давно. А потом был 4334А1 КАЛАМ для МО-независимая торсионная подвеска , гипоидные мосты.
Эх.... Вот это была школа.
Вы в разработке КАЛАМа участвовали? Видел его как-то на форуме Армия: очень технически интересный автомобиль! Жаль, что дальше опытных экземпляров дело не пошло.
@@MotorProject жаль конечно. Независимой подвеской обычно СКБ занималось, а тут весь заказ упал на УКЭР, ну воткнули туда на радостях все что накопилось в закромах заводов. Раздатка дифференциальная и подвеска с двойным торсионом в металле наверное впервые сделаны, а мосты гипоидные семейства 4362 уже проверенные, среднетоннажные в новом картере. Машины правда получились тяжелее чем нужно, но в дальнейшем допилили бы до нормы, без сомнения.
Здравствуйте.подскажите пожалуйста от чего была рама на ЗИЛ 4327.от ЗИЛ 131 или ЗИЛ бычок
@@Айратгабдукаев своя рама была, но наверное ближе к 4334
ЗиЛ не "Унимог". Там концепция несколько другая.
Унимог занемог😂
БЛАГОДАРЮ душевно
Когда - нибудь микрорайон Зил будет снесен и его на его месте снова появится автозавод! А времена , когда на месте заводов строили трк и барахолки - назовут " проклятым временем".
Это когда стоимость земли упадёт.
@MegaMegademon Нет, надо принципиально построить на этом же месте, с взрывом и сносом бульдозерами собяинских "ельцепутовок"
@Mega_Demon на периферии где нибудь дешевле, а в мск путь кб головное будет хотя бы.
Всё хорошо в ролике, только ударение на «и» в слове «полноприводник», а то создаётся впечатление, что про автомобили- амфибии речь идёт)))))
Ни пожарников а пожарных!!!
не "НИ", а "НЕ "
ПолнопривОдники? Их приводят в комнату по делам несовершеннолетних? Колёса в движение приводят прИводы.
Наши правители всех душат .скоро и от народа ничего не останется
ВОТ ЭТО ЛЕГЕНДАРНЫЙ ЗИЛ 👍
да что бы всю жизнь на зил 5301 ездил
Печальна история Зила
Продажная власть против своего НАРОДА.Зачем она нужна?
ОБЪЕДИНЕНИЕ НАРОДА спасёт НАРОД !
Обьединение говорите? Пусть сначала вся оппозиция обьединится в одну мощную партию и выставит своего кандидата единственного от всей оппозиции россии против путина в 2024г и с мощной реальной программой и с реальными кандидатами на пост премьер- министра,главы цб,сф и госдумы и только потом можно и народ обьединять- но только после победы над нацистами на украине и подписании акта о безоговорочной капитуляции украины в киеве!
Советский автопром - каждый за себя.
Китайский автопром - настоящий коммунизм
Мне кажется отличная машина была бы. очень жаль. Но надо отдавать отчет себе что это была бы мелкосерийная машина. И завод с ней бы не выжил всеравно. Хотя надо было производство оптимизировать.
А ГаЗ САДКО так до сих пор лишь сказочный герой!
При некоторых доработках отличный автомобиль
Всё это уже история.
Проехал водную преграду, получи фары, полные воды)
с виду куда лучше, чем ГАЗ с длиным капотом для лесхозов, и наверняка был надежнее. Грузоподъемность точно больше.
Эх, очень жалко ЗиЛ! Если бы Лужкова не сняли с должности - то он никогда не отдал бы ЗиЛ на слом.
Г\П 5 тонн на двухосном автомобиле - не мог ЗиЛ выжить с такими идеями. Он реально на гражданке на хрен не нужен, если есть ГАЗ. Раздатка с кнопки (тумблера) - вот где счастье... А Унимог - это вообще трактор, если на то пошло. Какой смысл сравнивать трактор с грузовиком? Был же на МТЗ такой концепт - тракторо-грузовик, сравнивайте их. Ну и "пожарники" - рекомендую сходить в пож.часть и там им сказать, что они пожарники...
Просто армейский автомобиль .Сломал пошёл пешком .
Как до Пекина...
Единственный стоящий ЗИЛ - это 131, и то с натягом из-за бензинового двигателя)
С унимогом он и рядом не стоял
ЗИЛу почет уважение и память, но 6:08, какой же он неказистый и бессмысленный. Кабина просто ужас. Нет бы цельную сделать, а тут просто одна за одной стоят и зазоры пластиком заткнули. Манипулятор и кузов вообще караул. Что он там увезти может . . .
надо вернуть завод что бы это нам ни стоило. Пусть даже копию , чтобы у Бразилии не забирать полностью все.
Так возобновить! . Хорошо. Но для МО РФ . 6 на 6 и Би турбодизель на 6 цил до 280 лс. Кабина 6, 7 бойцов и кузовок на 3300 мм на котором 2 ствольную ЗУ КПВ и промеж АГС или. 2 ствольный миномет на 82 мм, пару ПК и СВД...
уже есть у МЗКТ
На крейсере Москва тоже были и ПВО, и ракеты, и миномёты... И что оно ему дало?
@@Butzel-p2e У тебя вроде как и мозг в голове есть...И что это тебе дало?)
@@antiliberas Согласен, можно было прожить жизнь лучше. Слава богу хватило ума свалить из рашки.
Да все изчезло как и эпоха великих
Лесхозу тоннаж нэ нужен😂
Помянем покрйного!
Унимогом там и не пахло, бычек рыгало редкое😂
Какой еще полный аналог унимога? У унимога как минимум мосты портальные и рама крутится,про надежность и про моторы я уж промолчу!
Автор - ты прежде,чем подобный бред нести,хотя бы почитал ТТХ что ли. По твоей логике тогда и шишига полный аналог унимога!
Ох уж эти эксперды с ютюба))
ТАСС ПРОИЗВОДСТВО СИСТЕМЫ АБС ДЛЯ АВТО НАЧНЁТСЯ В РОССИИ В 2023 ГОДУ
Сами же поливали продукцию ЗИЛ при жизни,а теперь показушно слезы льют,лицемеры!Что же вы в своё время их грузовики не скупали поддерживая автозавод?
Выжил бы завод, говном бы поливали так же как Урал и Камаз сейчас поливают
@@boomzoomovich Вот и я про это!АвтоВАЗ тому пример.А закройся он завтра - такой вой эти же персонажи поднимут.
Да, слепили из того, что было. Не стоит называть этот агрегат Унимог, а то немцы позавидуют.
Понимаю желание гордости за достижения соотечественников, но нужно быть объективными - этот ЗИЛ даже рядом не стоит с Unimog, имеющим мировое имя. Отечественные автомобили ценят только на внутреннем рынке и только по причине более низкой цены.
ЗилНеСмог
«для пожарников» 🤦🏻♂️
Капотик маловатый, под ЯМЗ надо было грузовик, были бы уралы, зилы. Кабину свою со времён камаза не могут сделать.
зил 130 был авто для своего времени, его время прошло и завод сдох, больше они не сделали, камаз у них забрали и завод капут.
Как минский мотор на самолёт не поставили, такой шикарный жвижитель