a. Describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo A. Se comienza desensamblando la bomba de transferencia, luego de esto se retira el gobernador de revoluciones al igual que sus pesas por lo que se utiliza un instrumento particular, después, se desmonta el eje de levas con sus respectivos rodamientos cónicos, así como de la parte superior se retira las torres y abajo de estas, las válvulas de abasto, luego se retiran los tapones con un instrumento especial, para de esta forma poder entrar a los resortes, manguitos y a la cremallera. Por lo tanto, se procede a comprimir los resortes para retirar los bloqueadores y esta operación se repite en todos los conjuntos. b. nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyección lineal tipo A y la bomba de inyección lineal tipo P. 1.La cremallera trabaja por medio de un perfil y tiene un ángulo a 90°. 2. Tiene una carcasa compacta. 3. Ofrece mayor estanqueidad. 4. Ofrece un rango de presión mayor. 5. Tiene la camisa integrada o independiente. c. Una bomba de inyección tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa. PE: Tipo de bomba. 8: Número de cilindros del motor. MW: Tamaño de la bomba en función del diámetro del émbolo de la bomba (8-10 mm). 160: Diámetro del émbolo de la bomba en decimas de milímetro. A: Letra de modificación. 320: Código de montaje. L: Sentido de giro (izquierda). S: Código de versión. 3540: Número complementario para otro ajuste. d. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo P Se comienza, retirando el compensador de refuerzo del turbo al igual que su empaquetadura, además se retira en la parte trasera la placa correctora y el gobernador de revoluciones, además se retiran los bloqueadores, para de esta forma poder sacar el árbol de levas, además se retira el grupo de rodillos y para esto se debe retirar lo bloqueadores , después se procede a sacar los rodillos y los émbolos, las torres y las válvulas de impulsión, después se tienen que empujar los resortes y quitar las tuercas de las bridas al igual que las arandelas o chines de ajuste, al retirar las bridas permanecen salen con las camisas (se colocan en su orden respectivo) y al final se retira la tapa de inspección para lograr desbloquear la cremallera.
A- con nuestro kit de herramientas y ya con toda la disposición de realizar un correcto desemsamble procedemos a retirar la bomba de transferencia,posteriormente el gobernador posteriormente retiramos las pesas del gobernador de revoluciones, sacamos el eje de levas retiramos de la parte de arriba las torres y allí encontraremos alojada la válvula de suministro.damos la vuelta a la bomba para poder manipular mejor retiramos los tapones de la parte inferior y extraemos cremallera,manguitos y resortes. B- la bomba tipo P no trabaja la cremallera der egulacion por piñones. -la bomba tipo P ofrece mayor estanqueidad -en la bomba tipo P se puede generar mayor presión. -la bomba tipo P tiene una carcasa completa o entera. -la camisa de la bomba tipo P es independiente. PE: TIPO DE BOMBA 8: NUMERO DE CILINDROS MW: TAMAÑO DE LA BOMBA 160:DIAMETRO DEL EMBOLO. A: LETRA DE MODIFICACIÓN 320: CODIGO DE MONTAJE L: SENTADO DE GIRO S: VERSION DELA BOMBA 3540:NUMERO DE AJUSTES ADICIONALES
A. Retiramos la bomba de transferencia, luego el gobernador de revoluciones. Se retira el eje de levas con sus rodamientos. De la parte superior se retiran las torres y las válvulas de suministro, se retiran los tapones para poder acceder a los resortes, manguitos y la cremallera. Se procede a comprimir los resortes para retirar los bloqueadores. B. La bomba tipo P tiene mayor estanqueidad, tiene una carcasa compacta, alcanza un rango de presión mayor, la cremallera trabaja por medio de un perfil, la camisa es independiente. C. -PE= bomba tipo PE -8= número de cilindros -MW= tamaño bomba(8-10mm) -160= diámetro de émbolos en decimas de pulgada -A= letra de modificación -320= código de montaje -L= sentido de giro(izquierdo) -S= consigo de versión -3540= número de complemento. D. Comenzamos quitando el compensador de refuerzo del turbo. Se retira la parte trasera, el gobernador de revoluciones. Luego se retiran los bloqueadores para poder sacar el árbol de levas. Se retira el conjunto de rodillos, luego sacamos los émbolos, las torres y las válvulas de impulsión; se empujan los resortes y se procede a quitar las tuercas de las bridas al igual que las arandelas de ajuste, al retirar las bridas estas salen con las camisas. Por último, se retira la tapa de inspección para poder sacar cremallera.
Sebastian Felipe Rodriguez 66131 Grupo 5AN 1) Describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo A. Se inicia desensamblando la bomba de transferencia, luego en la parte trasera de la bomba se quita el gobernador de revoluciones, despues quitamos las pesas del gobernador, seguido del eje de levas con sus rodamientos conicos, Luego quitamos las torres y debajo esta la valvula de suministro. Quitamos los tapones de la parte inferior y luego una herramienta especial me permite bloquear los resortes y nos permita quitar el bloqueador. 2) Nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyeccion lineal tipo A y la bomba de inyeccion lineal tipo P. La carcasa no tiene tapa lateral osea toda su carcasa es compacta lo cual genera un rango mayor de presión. La tipo P no trabaja por medio de piñones si no con un angulo a 90 grados donde entra una esfera lo cual hace mover el embolo de manera circular. En las tipo P la camisa va atornillada a la parte superiror de la carcasa. Ofrece mayor estanqueidad. Las camisas tienen una bridas. 3) Una bomba de inyeccion tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa. PE= Tipo de Bomba 8= Numero de cilindros del motor MW= Tiene un tamaño de 8 a 10mm 160= diametro del embolo A= Letra de Modificación L= Gira en sentido izquierdo 4) Describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo P. Se quita el compensador de refuerzo del turbo, se quitan los accesorios y lugo el gobernador de revoluciones, procedemos a quitar el arbol de levas, seguido se va a sacar el conjunto de rodillos y los embolos, luego se quitan las torres, y se empujan los resortes. ahora se quita la tapa de inspección para desbloquear la cremallera.
vídeo 2 a. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo A: se retira las tuercas de la bomba de transferencia, después procedemos a desensamblar el gobernador de revoluciones y quitamos las pesas del gobernador al igual que el eje de levas no sin antes bloquear los resortes para que nos dé un poco de juego el eje, desensamblamos las torres y las válvulas de suministro, procedemos a quitar los resortes de retroceso por cada cilindro teniendo en cuenta de no cambiar o revolver los resortes y su conjunto b. nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyección lineal tipo A y la bomba de inyección lineal tipo P. 1. Partimos de su ensamblaje y desensamble que es un poco menos arduo. 2. Solo tiene un elemento de bombeo que distribuye a todos los inyectores. 3. Son utilizadas en motores de alta relacion de compresión. 4. Maneja internamente aceite y combustible. 5. Tiene camisas independientes. c. Una bomba de inyección tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa. PE: Tipo de bomba. 8: Número de cilindros del motor. MW: Tamaño de la bomba en función del diámetro del émbolo de la bomba. 160: Diámetro del émbolo de la bomba en decimas de milímetro. A: Letra de modificación. 320: Código de montaje. L: Sentido de giro (izquierda). S: Código de versión. 3540: Número complementario para otro ajuste.
a. Describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo A. R: - Primero que todo se necesita herramienta para el desensamble de la misma. - se desensambla la bomba de transferencia. - se retira el regulador de revoluciones que se encuentra en la parte trasera de la bomba lineal y se retira la pesas con su herramienta específica. - Se desmonta el eje de levas con sus rodamientos. - retíranos las torres que se encuentran en la parte superior, en la parte inferior se encuentran unos tapones. - Con ayuda de una herramienta se comprimen los resortes y extraemos los bloqueadores. - retiramos la carcasa de la bomba y ya queda desensamblada. b. Nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyección lineal tipo A y la bomba de inyección lineal tipo P. R: Estas son algunas diferencias entre la bomba tipo A y Tipo P. La bomba tipo P ofrece mayor estanqueidad. La camisa es independiente. El cuerpo central de la bomba P es compacto y no tiene tapa lateral. La cremallera tipo P funciona en un ángulo de 90° con cavidades donde corre una esfera. Soporta más presión. c. Una bomba de inyección tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa. R: El significado de los componentes de dicha placa son: -PE= bomba tipo PE -8= número de cilindros -MW= tamaño bomba(8-10mm) -160= diámetro de émbolos en decimas de pulgada -A= letra de modificación -320= código de montaje -L= sentido de giro(izquierdo) -S= consigo de versión -3540= número de complemento. d. Describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo P. R: - se retira el compensador de refuerzo del turbo de la parte superior de la bomba, y a la misma vez las empaquetaduras para luego reemplazarlas. - retiramos los rodillos y émbolos junto con la torre y así luego poder sacar las válvulas de impulsión. - retiramos las bridas que van unidas con las camisas. - se retira la tapa de inspección para poder lograr llegar a la cremallera y así terminar el proceso de desensamble.
a. Describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo A. * se necesita herramienta para el desensamble para despues iniciar con el desensambla la bomba de transferencia luego se retira el regulador de revoluciones que se encuentra en la parte trasera de la bomba lineal y se retira la pesas. Desmóntanos el eje de levas con sus rodamientos, retíranos las torres que se encuentran en la parte superior, en la parte inferior se encuentran unos tapones. se comprimen los resortes y extraemos los bloqueadores. para terminar retiramos la carcasa de la bomba y ya queda desensamblada. b. Nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyección lineal tipo A y la bomba de inyección lineal tipo P. *La bomba tipo P ofrece mayor estanqueidad. *Bomba tipo P: Ofrece una mayor estanqueidad. *La cremallera tipo P funciona en un ángulo de 90° con cavidades donde corre una esfera. * el émbolo a su vez el tipo A funciona por medio de piñones. *Quinto su tipo de bomba NB permite desmontar todos sus componentes por la parte superior sin necesidad de bajar el eje de levas. C) Los componentes de la placa son: PE = bomba tipo PE 8 = número de cilindros MW = tamaño bomba (8-10 mm) 160 = diámetro de émbolo en décimas de pulgadas A = letras de modificación 320 = código de montaje L = sentido de giro (izquierdo) S = consigo de versión 3540 = número de complemento d. Describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo P. * se retira el compensador de refuerzo del turbo de la parte superior de la bomba, y a la misma vez las empaquetaduras para luego reemplazarlas, luego retiramos los rodillos y émbolos junto con la torre y así luego poder sacar las válvulas de impulsión, enseguida retiramos las bridas que van unidas con las camisas y por último se retira la tapa de inspección para poder lograr llegar a la cremallera y así terminar el proceso de desensamble.
A) describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo A: Se Retiran las 3 tuercas de la bomba de transferencia que la sontienen al chasis del vehículo, se retira el regulador de las revoluciones junto con las pesas ,con una herramienta especial se retira el árbol de levas junto con los rodamientos cónicos, luego en la parte superior se quitan las torres para poder retirar las válvulas de suministro de cada uno de los cilindros ., Luego con una herramienta especial se retiran los tapones de la bomba que se encuentran comprimidos., Luego ya con la carcasa desarmada se realiza un lavada y reemplazo de partes gastadas o dañadas . B) Nombrar y describir 5 diferencias entra la bomba de inyección lineal tipo P. * Bomba tipo P: Ofrece una mayor estanqueidad *Cuerpo Central de la bomba p: Es compacto y no tiene tapa lateral *P: por el diseño que tiene soporte mayores presiones. *Cremallera tipo P: funciona con un ángulo de 90° , contiene cavidades donde una bola mueve el embolo de manera circular *Bomba ND: permite un fácil desmonte de todos sus componentes por la parte superior sin necesidad de desmontar el árbol de levas . C) Una bomba de inyección tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540 1)Las 2 primeras letras indican el tipo de bomba PE =Bomba tipo PE 2) 8 nos indica el número de cilindros que tiene el motor 3) MW que nos indica el tamaño de la bomba (8-10mm) 4) 160 nos indicas el diámetro de embolos en encimas de pulgas 5) A, nos indica la letra de modificación 6) 320 nos indica el código de montaje 7) L nos indica el sentido de giro (en este caso izquierdo) 8) S indica el consigno de versión 9) 3540 nos muestra el número de complemento. D) Describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo P : primeramente se retira el compensador de refuerzo del turbo de la parte superior de la bomba , y a la misma vez las empaquetaduras para luego reemplazarlas , luego retiramos los rodillos y embolos junto con la torres y así luego poder sacar las válvulas de impulsión, enseguida retiramos la bridas que van unidas con las camisas y por último se retira la tapa de inspección para poder lograr llegar a la cremallera y así terminar el proceso de desensamble. Fabián Stiven Pastor Aldana 81575
1) Soltando tres tuercas, posteriormente en la parte trasera de la bomba se suelta el gobernador de revoluciones, la cual se lubrica y refrigera mediante el combustible, se procede a soltar las pesas del gobernador de revoluciones mediante una herramienta especial, siguiendo con el proceso se desmonta el eje de levas montado en rodamientos cónicos, este eje esta lubricado por aceite del motor pasando a la parte superior de la bomba se deben soltar las torres, debajo de ellas se encuentra la válvula de suministro, la cual contiene el resorte de retroceso que evita que se devuelva el flujo de combustible de los inyectores al embolo y la camisa, los 4 pistones del motor, para desmontar los elementos donde está el resorte, el maguito y la cremallera se deben retirar los tapones de la parte inferior de la bomba, posterior a ello se da uso de una herramienta especial que permite bloquear los resortes para soltar los bloqueadores, proceso que nuevamente se repite, una vez terminado esto habrá quedado desocupada la carcasa de la bomba, luego se deben lavar e inspeccionar las piezas para determinar cuales se deben reemplazar, ya finalizado este proceso se debe ensamblar en orden opuesto al desensamble y llevar al banco de prueba para calibrar la bomba. 2) La carcasa de inyección tipo P no tiene tapa lateral, su cuerpo central o carcasa es compacto, dando la posibilidad de soportar presiones más elevadas. La cremallera de regulación no trabaja por medio de piñones, sino que trabaja por medio de un perfil, con un ángulo de 90 grados con cavidades. La variante NB permite retira las piezas sin desmontar el eje de levas. La camisa de la bomba de inyección tipo P y tipo NB esta atornillada a la parte superior de la carcasa. El tipo P y NB se diferencian porque en una las camisas están integradas y en la otra son independientes. 3) PE: bomba tipo PE 8= número de cilindros MW: tamaño bomba(8-10mm) 160: diámetro de émbolos en decimas de pulgada. A: letra de modificación 320: código de montaje L: sentido de giro(izquierdo) S: consigo de versión 3540: número de complemento 4) Procedemos a retiramos el compensador de refuerzo del turbo de la parte superior de la bomba, a su vez las empaquetaduras para luego reemplazarlas, retiramos la placa correctora, quitamos el gobernador de revoluciones, retiramos los bloqueadores y el eje de levas, por la parte inferior retiramos el conjunto de rodillos y los émbolos, quitamos las torres y con ellas las válvulas de impulsión, sacamos los resortes, se desmontas las bridas con las camisas y luego la tapa de inspección para desbloquear la cremallera y retirarla.
vídeo 2 A. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo A RESPUESTA: 1. Desensamblar boba de transferencia soltando tres tuercas. 2. Vamos a la parte trasera para quitar el gobernador de revoluciones. 3. Se quitan las pesas del gobernador de revoluciones 4. Luego se desmonta el eje de levas. 5. En la parte superior se van a quitar las torres 6. Para desmontar elementos como lo son; resortes, manguito y cremallera se quitan los tapones de la parte inferior de la bomba. Se utiliza una herramienta especial que permite bloquear los resortes para poder soltar cada uno de los bloqueadores. 7. Lavado e inspección de piezas si es necesario. B. nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyección lineal tipo A y la bomba de inyección lineal tipo P RESPUESTA: Tipo A Rodamientos cónicos Lubricación por aceite una boba de cuatro cilindros en línea ofrece mayor estanqueidad Su carcasa es compacta Tipo p Un rango mayo de presión de inyección La cremallera de regulación ya no trabajo por medio de piñones si no que ahora trabajo con un ángulo a 90 grados en cual lleva unas cantidades que lleva una esferas Permite desmontar la parte superior de la bomba sin tener que desmontar el eje de levas C. Una bomba de inyeccion tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa RESPUESTA: NUMERO DE PLACA PE8MW160A320LS3540 PE: INDICA EL TIPO DE BOMBA 8: NUMERO DE CILINDROS DEL MOTOR MW: TAMAÑO DE LA BOMBA EN FUNCION DEL DIAMETRO DEL EMBOLO DE LA BOMBA (8 -10 MM ). 160: NUMERO DEL EMBOLO EN DECIMAS DE MILIMETRO A: LETRA DE MODIFICACION 320: CODIGO DE MONTAJE: INDICA LA POSICION DE MONTAJE DEL ARBOL DE LEVAS , Y CON EL ORDEN DE INYECCION. TAMBIEN INFORMA SOBRE SI Y EN QUE POSICION, VAN MONTADOS EL REGULADOR , EL VARIADOR DE AVANCE Y LA BOMBA DE ALIMENTACION. L: SENTIDO DE GIRO DEL ARBOL DE LEVAS HACIA EL ACCIONAMIENTO DE LA BOMBA DERECHA(R) , IZQUIERDA (L) . S: CODIGO DE VERSION. 3540: NUMERO COMPLEMENTARIO PARA OTRO AJUSTE. D.Describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo P. RESPUESTA: 1. PROCESO DE LAVA E INSPECCION 2. QUITAR COMPENSADOR DE REFUERZO DEL TURBO 3. SE QUITAN EMPAQUETADURAS QUE NO S EVAN A USAR 4. SE QUITAN ACCESORIOS, LA PLACA CORRECTORA. 5. QUITAR GOBERNADOR DE REVOLUCIONES 6. Se quita el eje de levas 7. Se saca por la parte inferior el conjunto de rodillos 8. Se quitan los bloqueadores 9. Se sacan los embolos y rodillos por la parte inferior salen con el platillo inferior y los resortes. 10. Se quitan las torres 11. Sacar válvulas de pulsión 12. Se empujan hacia la parte de abajo los resortes 13. Quitar tuercas de las bridas 14. Se quitan arandelas de ajuste 15. Se desmontan las bridas, estás salen con las camisas. Se van colocando dentro de la camisa para que no se confunda su posición. 16. Quitar tapa de inspección, para poder Cristian Rodríguez- 61988 5FN
Julen Arévalo Ramírez - Grupo 5AN a. Describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo A Rpta: Se empieza desensamblando la bomba de transferencia, después de esto se retira el gobernador de revoluciones al igual que sus pesas por lo cual se usa una herramienta especial, a continuación, se desmonta el eje de levas con sus respectivos rodamientos cónicos, así como de la parte superior de retira las torres y debajo de estas las válvulas de suministro, después se retiran los tapones con una herramienta especial, para así poder acceder a los resortes, manguitos y a la cremallera. Por consiguiente, se procede a comprimir los resortes para retirar los bloqueadores y esta operación se repite en cada uno de los conjuntos. b. Nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyección lineal tipo A y la bomba de inyección lineal tipo P Rpta: Bomba tipo P: 1. Ofrece mayor estanqueidad. 2. Tiene una carcasa compacta. 3. Ofrece un rango de presión mayor. 4. La cremallera trabaja por medio de un perfil (Angulo a 90°). 5. Tiene la camisa integrada o independiente. c. Una bomba de inyección tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa Rpta: PE: Tipo de bomba. 8: Número de cilindros del motor. MW: Tamaño de la bomba en función del diámetro del émbolo de la bomba (8-10 mm). 160: Diámetro del émbolo de la bomba en decimas de milímetro. A: Letra de modificación. 320: Código de montaje. L: Sentido de giro (izquierda). S: Código de versión. 3540: Número complementario para otro ajuste. d. Describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo P Rpta: Se empieza, retirando el compensador de refuerzo del turbo al igual que su empaquetadura, también se retira en la parte trasera la placa correctora y el gobernador de revoluciones, además se retiran los bloqueadores para así poder sacar el árbol de levas, también se retira el conjunto de rodillos y para esto hay que retirar lo bloqueadores , luego se procede a sacar los rodillos y los émbolos, las torres y las válvulas de impulsión, luego se deben empujar los resortes y quitar las tuercas de las bridas al igual que las arandelas o chines de ajuste, al retirar las bridas están salen con las camisas (se colocan en su orden respectivo) y por último se retira la tapa de inspección para poder desbloquear la cremallera.
a. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo A Se Retiran las 3 tuercas de la bomba de transferencia que la sostienen al chasis del vehículo, se retira el regulador de las revoluciones junto con las pesas, con una herramienta especial se retira el árbol de levas junto con los rodamientos cónicos, luego en la parte superior se quitan las torres para poder retirar las válvulas de suministro de cada uno de los cilindros. con una herramienta especial se retiran los tapones de la bomba que están comprimidos. y ya con la carcasa desarmada se realiza un diagnostico y se mira que se puede cambiar o dejar. b. nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyeccion lineal tipo A y la bomba de inyeccion lineal tipo P *Bomba tipo P: Ofrece una mayor estanqueidad *Cuerpo Central de la bomba p: Es compacto y no tiene tapa lateral *P: por el diseño que tiene soporte mayores presiones. *Cremallera tipo P: funciona con un ángulo de 90° , contiene cavidades donde una bola mueve el embolo de manera circular *Bomba ND: permite un fácil desmonte de todos sus componentes por la parte superior sin necesidad de desmontar el árbol de levas c. Una bomba de inyeccion tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa *PE: bomba tipo PE *8: número de cilindros *MW: tamaño bomba(8-10mm) *160: diámetro de émbolos en decimas de pulgada *A: letra de modificación *320: código de montaje *L:sentido de giro(izquierdo) *S: consigo de versión *3540: número de complemento. d. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo P primero se hace un proceso de lavado, luego quitamos el compensador de refuerzo , para luego las empaquetaduras junto con los accesorios y la placa correctora luego de eso soltamos gobernador de revoluciones con bloqueadores para zafar eje de levas para quitar los rodillos y émbolos de la parte inferior y así las tuercas hibridas con arandelas de ajuste para despues desmontar las hibridad con camisas y el embolo es para después finalizar con la tapa de inspeccion cremallera de canales
A. Se comienza desensamblando la bomba de transferencia, luego de esto se retira el gobernador de revoluciones al igual que sus pesas por lo que se utiliza un instrumento particular, después, se desmonta el eje de levas con sus respectivos rodamientos cónicos, así como de la parte superior se retira las torres y abajo de estas, las válvulas de abasto, luego se retiran los tapones con un instrumento especial, para de esta forma poder entrar a los resortes, manguitos y a la cremallera. Por lo tanto, se procede a comprimir los resortes para retirar los bloqueadores y esta operación se repite en todos los conjuntos. b. 1.La cremallera trabaja por medio de un perfil y tiene un ángulo a 90°. 2. Tiene una carcasa compacta. 3. Ofrece mayor estanqueidad. 4. Ofrece un rango de presión mayor. 5. Tiene la camisa integrada o independiente. c. PE: Tipo de bomba. 8: Número de cilindros del motor. MW: Tamaño de la bomba en función del diámetro del émbolo de la bomba (8-10 mm). 160: Diámetro del émbolo de la bomba en decimas de milímetro. A: Letra de modificación. 320: Código de montaje. L: Sentido de giro (izquierda). S: Código de versión. 3540: Número complementario para otro ajuste. d. Se comienza, retirando el compensador de refuerzo del turbo al igual que su empaquetadura, además se retira en la parte trasera la placa correctora y el gobernador de revoluciones, además se retiran los bloqueadores, para de esta forma poder sacar el árbol de levas, además se retira el grupo de rodillos y para esto se debe retirar lo bloqueadores , después se procede a sacar los rodillos y los émbolos, las torres y las válvulas de impulsión, después se tienen que empujar los resortes y quitar las tuercas de las bridas al igual que las arandelas o chines de ajuste, al retirar las bridas permanecen salen con las camisas (se colocan en su orden respectivo) y al final se retira la tapa de inspección para lograr desbloquear la cremallera.
Video #2 "Bomba lineal tipo P y NB, placa de identificación" Diego Leonardo Buitrago Carreño 94601 5FN A. Describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo A. RESPUESTA: Se comienza desensamblando la bomba de transferencia, luego de esto se retira el gobernador de revoluciones al igual que sus pesas por lo que se utiliza un instrumento particular, después, se desmonta el eje de levas con sus respectivos rodamientos cónicos, así como de la parte superior se retira las torres y abajo de estas, las válvulas de abasto, luego se retiran los tapones con un instrumento especial, para de esta forma poder entrar a los resortes, manguitos y a la cremallera. Por lo tanto, se procede a comprimir los resortes para retirar los bloqueadores y esta operación se repite en todos los conjuntos. B. Nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyección lineal tipo A y la bomba de inyección lineal tipo P. RESPUESTA: 1. La cremallera trabaja por medio de un perfil y tiene un ángulo a 90°. 2. Tiene una carcasa compacta. 3. Ofrece mayor estanqueidad. 4. Ofrece un rango de presión mayor. 5. Tiene la camisa integrada o independiente. C. Una bomba de inyección tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa. RESPUESTA: ✓ PE: Tipo de bomba. ✓ 8: Número de cilindros del motor. ✓ MW: Tamaño de la bomba en función del diámetro del émbolo de la bomba (8-10 mm). ✓ 160: Diámetro del émbolo de la bomba en decimas de milímetro. ✓ A: Letra de modificación. ✓ 320: Código de montaje. ✓ L: Sentido de giro (izquierda). ✓ S: Código de versión. ✓ 3540: Número complementario para otro ajuste. D. Describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo P RESPUESTA: Se utilizan las herramientas apropiadas se quita el compensador de refuerzo del turbo la parte inferior de la bomba al igual que se retira la empaquetadura, además se retira en la parte trasera la placa correctora y el gobernador de revoluciones, además se retiran los bloqueadores, para de esta forma poder sacar el árbol de levas, además se retira el grupo de rodillos y para esto se debe retirar lo bloqueadores , después se procede a sacar los rodillos y los émbolos, las torres y las válvulas de impulsión, después se tienen que empujar los resortes y quitar las tuercas de las bridas al igual que las arandelas o chines de ajuste, al retirar las bridas permanecen salen con las camisas (se colocan en su orden respectivo) y al final se retira la tapa de inspección para lograr desbloquear la cremallera.
A. Se quitan las 3 tuercas de la bomba de transmisión que la sujetan al chasis, quitan el regulador con pesos, usando una herramienta especial, quitan el árbol de levas con cojinetes cónicos y luego en la parte inferior. En la parte superior se desmonta la torreta para retirar las válvulas de alimentación de cada cilindro. Con una herramienta especial, se desenroscan los sellos de la bomba presurizada. Al desmontar la caja se hace el diagnóstico y se comprueba que se puede cambiar o dejar. B. * Bomba tipo P: proporciona un mejor sellado * Cuerpo bomba central: compacto y sin tapa lateral *P: Debido al diseño de soporte de alta presión. * Soporte tipo P: opera en un ángulo de 90 grados, contiene cámaras a través de las cuales la bola mueve un pistón en un movimiento circular * Bomba ND: permite quitar fácilmente todos los componentes desde la parte superior sin tener que quitar el árbol de levas C. * PE: tipo de bomba PE *8: número de cilindros * MW: tamaño de la bomba (8-10 mm) * 160: diámetro del pistón en décimas de pulgada * A: Cambiar las letras * 320: código de montaje * L: sentido de giro (izquierda) S: Obtener la versión *3540: número adicional. D. Primero se realiza el lavado, luego retiramos el compensador del inducido, luego las arandelas con herrajes y placas de ajuste, luego soltamos el regulador de giro con el tope para soltar el árbol de levas para sacar las poleas y pistones de la parte inferior y así las tuercas híbridas con arandelas modificadas para luego desmontar las tuercas híbridas con el casquillo y el pistón para completar posteriormente con un tapón de prueba de cremallera
Video 2 1. Para el desensamble comenzamos con soltar la bomba de transferencia,luego soltamos el gobernador de revoluciones,luego se quitan las pesas del gobernador,se saca el eje de levas con sus rodamientos conicos,de la parte superior sacamos las torres con la valvula de suministro,luego se le da la vuelta a la bomba y quitamos los tapones esto con el fin de poder extraer el manguito,el resorte,la cremallera,luego se usa la herramienta para comprimir el resorte y poder quitar el bloqueador y luego desenroscamos para que salga todo el conjunto y hacemos los mismo con todos los otros conjuntos y ya tendríamos toda la pieza desensamblada. 2. 1.la bomba de inyeccion tipo P ofrece mejor entanquiedad que la tipo A 2.la tipo P no tiene tapa lateral así como la tipo A sino que toda su carcasa ya es compacta. 3.la cremallera de la tipo P es diferente debido a que esta no trabaja por piñones sino con un ángulo 90° el cual tiene una cavidades circulares en donde va a entrar una esfera de bola que es la que va hacer mover el embolo. 4.otra difencia es que las bridas en la bomba de inyeccion P va atornillada a la carcasa 5.la bomba tipo P es más utilizada que la tipo A cuando se necesita una mayor presión de inyeccion debido a que por su forma compacta y que no tiene tapa lateral la tipo P tiene más aguante a la presión. 3. La dos primeras letras PE dicen el tipo de bomba. El número que sigue,8 es el número de cilindros del motor. Las siguientes letras,MW es el tamaño de la bomba. El siguiente número,160 es el diámetro del embolo en décimas de milímetro. La siguiente letra,A es la letra de modificación. El siguiente número,320 es el código de montaje. La siguiente letra,L es el sentido de giro del eje de levas . La siguiente letra,S es la versión. El siguiente número ,3540 es un número complementario para otro ajuste. 4.lo primero que se hace es que quitamos el compensador de refuerzo del turbo,quitamos las empaquetaduras,quitamos la placa correctora del turbo,quitamos el gobernador de revoluciones,ponemos los bloqueadores,luego sacamos el eje de levas,vamos quitando los bloqueadores y sacando los rodillos y los Embolos por la parte inferior,le damos la vuelta a la bomba y quitamos las torres con las valvulas,luego quitamos las tuercas que sostienen las bridas,quitamos las arandelas de ajuste que son las que nos permiten la calibración de la pre carrera o la inyeccion y quitamos las bridas con las camisas,luego sacamos la cremallera y así ya tenemos el desensamble completo de la bomba.
a. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo A se desensambla la bomba de transferencia luego se procede a quitar el regulador de revoluciones el cual se encuentra en la parte trasera de la bomba y con la ayuda de una herramienta especial se retiran las pesas de regulador, para luego desmontar el eje de levas con sus respectivos rodamientos, luego pasamos a la parte superior de la bomba donde procederemos a quitar las torres , debajo de las torres podemos encontrar la válvula de suministro, ahora en la parte inferior de la bomba procedemos a quitar unos tapones que trae en esta parte y con la ayuda de una herramienta especializada se procede a comprimir los resortes para poder extraer los bloqueadores, y finalmente tenemos la carcasa de la bomba totalmente desensamblada. b. nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyeccion lineal tipo A y la bomba de inyeccion lineal tipo P la bomba de inyeccion tipo p ofrece mayor estanqueidad del combustible -la bomba de inyeccion tipo p por el diseño de su carcasa soporta mayores cantidades de presión -la cremallera de regulación en la bomba tipo A funciona por medio de piñones por lo contrario la bomba tipo P funciona por medio de un ángulo en el cual tiene unas cavidades circulares en las cuales pasa una esfera para hacer mover el émbolo de manera circular -la bomba de inyeccion tipo p la camisa va atornillada a la parte superior de la carcasa -en la parte visual la diferencia es la tapa de inspección y las bridas que tienen las camisas en la la bomba de inyeccion tipo P c. Una bomba de inyección tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa -PE: tipo de bomba -8: número de cilindros del motor -M: tamaño de la bomba en función del diámetro del émbolo de la bomba -160: diámetro del émbolo en décimas de mm -A: letra de modificación -320:codigo de montaje indica la posición del eje de levas -L: sentido de giro de la bomba para este caso (L izquierda ) -S código de versión -3540:número de complemento d. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo P para el desensamble de esta bomba inicialmente realizamos el desmonte de el compensador de refuerzo del turbo, luego se desmonta y se comprueba el correcto funcionamiento de el regulador de revoluciones que está ubicado en la parte posterior de la bomba al hacer esto podemos proceder a quitar los bloqueadores para poder retirar el eje de levas, luego desde la parte inferior de la bomba retiraremos en conjunto de los rodillos y los émbolos cabe resaltar que primero debemos retirar los bloqueadores ,después procedemos a retirar las torres estas van enroscadas en las camisas debajo de las torres están la válvulas de impulsión ahí podemos extraer por la parte de abajo los resortes y retirar las tuercas de la bridas esta bomba lleva unas arandela de ajuste utilizados para la calibración de la carrera de inyección estas arandelas también son retiradas, posteriormente retiramos las bridas en las cuales estan las camisas estas las debes ubicar con cada uno de los émbolos dentro de su respectiva camisa, luego retiramos la tapa de inspección para poder desbloquear la cremallera finalmente obtenemos totalmente desensamblada nuestra bomba y podemos encontrar solo la carcasa. Daniel Stiven Gomez Valero Codigo 91655 Grupo 5DN
A) Se necesita la herramienta requerida para eso luego se desensambla la bomba de transferencia se retira el regulador de revoluciones que se encuentra en la parte trasera de la bomba lineal y se retira la pesas con su herramienta específica desmontamos el eje de levas con sus rodamientos retiramos las torres que se encuentran en la parte superior en la parte inferior se encuentran unos tapones con ayuda de la herramienta se comprimen los resortes y extraemos los bloqueadores por último retiramos la carcasa de la bomba y ya queda desensamblada. B) Estas son unas de las diferencias en tres A y P • La bomba tipo P ofrece mayor estanqueidad. • El cuerpo central de la bomba P es compacto y no tiene tapa lateral. • La camisa es independiente. • Soporta más 0resion. C) Los componentes de la placa son: • PE = bomba tipo PE • 8 = número de cilindros • MW = tamaño bomba (8-10 mm) • 160 = diámetro de émbolo en décimas de pulgadas • A = letras de modificación • 320 = código de montaje • L = sentido de giro (izquierdo) • S = consigo de versión • 3540 = número de complemento D) Primero se retira el compensador de refuerzo del turbo de la parte superior de la bomba y a la misma vez las empaquetadas para luego reemplazarlas luego retirar los rodillos y émbolo juntos con la torre y así poder sacar las válvulas de impulsión luego se retira las bridas que van unidas con las camisas y por último se retira la tapa de inspección para poder lograr llegar a la cremallera y así terminar el proceso.
Manuel Andrés alejo Rubiano Código:9437 a. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo A 1. Retiramos el bombín, cebador manual o bomba de transferencia. 2. Retiramos la carcaza del gobernador de revoluciones. 3. Retiramos las pesas del gobernador de revoluciones. 4. Desmontamos el eje de levas. 5. Retiramos las torres (válvula de suministro, resorte y arandela de retroceso) 6. Damos de 180° a la bomba para retirar las partes de la parte inferior. ( la giramos para poder trabajar mejor) 7. Con un cuadrante de( ½ in) retiramos los tapones. 8. Comprimimos los resortes con los pines o pasadores anclados a las guías del embolo. (Herramienta especializada.) 9. Lavar bien los elementos de la bomba y proceder a su respectivo diagnóstico reparación. 10. Su ensamble es de la misma manera inversa a su despiece. 11. Utilizar las herramientas adecuadas Nota: tener en cuenta al momento de montar los émbolos, su correcta sincronización en el giro de rotación con respecto a la cremallera de regulación. b. nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyección lineal tipo A y la bomba de inyección lineal tipo P 1. Mejor estanquidad. 2. No posee tapa lateral. 3. Toda su carcaza o cuerpo central es compacto. 4. Mayor presión (por las características anteriormente mencionadas) 5. Se aplica en equipos que requieran mas alta presión de inyección 6. La cremallera de regulación ya traja con cuerpos dentados y piñones. 7. Trabaja con un perfil o ángulo a 90° el cual posee unas cavidades circulares don va a estar una esfera o balín que hará mover el embolo de manera circular. 8. La camisa viene atornillada a la parte superior de la carcasa (la camisa vine integrada o independiente) c. Una bomba de inyección tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa 1. PE: tipo de bomba. 2. 8: numero de cilindros 3. MW: tamaño de la bomba con respecto al diámetro del embolo de la bomba en este caso es de:( -8 a-10) 4. 160 a 320 : es diámetro del embolo en decimas de milímetro (1/10 mm). 5. L: es el sentido de giro (left) izquierdo. 6. S: código de versión o modelo. 7. 3540: por los últimos números (40) podemos concluir que es un conjunto de bombas de inyección(bomba + regulador + bomba de alimentación + variador de avance) Con esta información podemos solicitar repuestos y calibrar en el banco con respecto a la ficha técnica del manual del fabricante. c. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo P 1. Aplicamos una buena limpieza. 2. Desmotamos el compensador de refuerzo del turbo. 3. Retiramos la placa correctora. 4. Retiramos el gobernador de revoluciones. 5. Instalamos lo bloqueadores. 6. Retiramos el árbol de levas. 7. Con el bloqueador instalado retiramos el conjunto de rodillos. 8. Realizar una inspección visual para ver el estado de los rodillos. 9. Retiramos los rodillos, émbolos y platillos. 10. Retiramos las torres. 11. Retiramos las camisas. 12. Retiramos la tapa de inspección para poder retirar la cremallera. 13. Su ensamble es de la misma manera, pero en inversa. 14. Utilizar la herramienta adecuada.
wilson davis casallas riaño 84681 A: soltando tres tuercas, posteriormente en la parte trasera de la bomba se suelta el gobernador de revoluciones, su funcion es lubricar y refrigerar por combustible, despues a soltamos las pesas del gobernador de revoluciones con una herramienta especial, el ultimo procedimiento es desmontar el eje de levas, este eje esta lubricado por aceite del motor. en la parte superior de la bomba se deben soltar las torres, en la parte inferior se encuentra la válvula de suministro, el cual contiene un resorte de retroceso que evita que se devuelva el flujo de combustible, para desmontar los elementos donde esta el resorte, y la cremallera se deben retirar los tapones de la parte inferior de la bomba, despues con un pin que permite bloquear los resortes para soltar los bloqueadores, c, luego se deben lavar e inspeccionar las piezas para determinar cuales se deben reemplazar, finalizado este proceso se debe ensamblar en orden opuesto al desensamble y llevar al banco de prueba para calibrar la bomba B: .La carcasa de inyección tipo P no tiene tapa lateral, es decir, su cuerpo central o carcasa es compacto, dando la posibilidad de soportar presiones más elevadas .La cremallera de regulación no trabaja por medio de piñones sino que trabaja por medio de un perfil, un ángulo de 90 grados con cavidades .La variante NB permite retirar las piezas sin desmontar el eje de levas .La camisa de la bomba de inyección tipo P y tipo NB esta atornillada a la parte superior de la carcasa .El tipo P y NB se diferencian porque en una las camisas están integradas y en la otra son independientes C: PE= bomba tipo PE 8= número de cilindros MW= tamaño bomba(8-10mm) 160= diámetro de émbolos en decimas de pulgada. A= letra de modificación 320= código de montaje L= sentido de giro(izquierdo) S= consigo de versión 3540= número de complemento D: primero se retiró el compensado de refuerzo del turbo en la parte superior de la bomba, y a su vez se quitan las empaquetaduras, en la parte inferior retiramos el conjunto de rodillos y los émbolos al mismo tiempo con la operacion antes ejecutada quitamos las torres y extraemos las válvulas de impulsión luego se deben retirar los resortes para asi sacar las brisas que van unidas y para para finalizar se retira la tapa de inspección para desbloquear la cremallera y finalmente tendremos la bomba desensamblada y asi terminar el desmontaje
Describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo A lo primero que se realizan es retirar las tres tuercas de la bomba de transferencia donde se está sujeta al vehículo luego de esto se quita el gobernador que está detrás Luego se retiran las pesas del gobernador de revoluciones con la ayuda de su herramienta especial a partir de esto se retira la hija de Leon con su rodamientos cónicos con ayuda del martillo de goma luego vamos a la parte superior se retiran las torres para poder retirar las válvulas de suministro de cada cilindro luego se continúa con los tapones de la bomba los cuales deben estar compañeros a la hora de retirarnos y se tendría desarmada la cascada por último se realiza lavado y cambio de piezas averías B) Nombra y describe cinco diferencias entre la bomba inyección lineal tipo A y la bomba inyección lineal tipo P Primero la bomba tipo Para nos ofrece mayor estanquedad Segundo el cuerpo central de la bomba P es compacto es decir no tiene carcasa lateral Tercero por este diseño puede soportar mayores presiones Cuarto la cremallera tipo P funciona por medio de un ángulo de 90° con una esfera bola que hace mover el émbolo a su vez el tipo A funciona por medio de piñones Quinto su tipo de bomba NB permite desmontar todos sus componentes por la parte superior sin necesidad de bajar el eje de levas C) Una bomba inyección tiene la siguiente placa de identificación PE8MW160A320LS3540 Las dos primeras letras indican el tipo de bomba PE = BOMBA TIPO PE 2 El siguiente número indica el número de cilindros que tiene el motor 3Tamaño de la bomba en función del diámetro del émbolo de la bomba 4 160 diámetro del émbolo en décimas de milímetros 5 A letra de modificación 6 320 código de montaje indica la posición del eje de levas 7 L sentido de giro de la bomba L izquierdo 8 s código de versión 9 3540 número de complemento D) Describe el proceso es ensamble de la bomba inyección lineal tipo P Para el desensamble la bomba inyección tipo pues ya retira el compensador de esfuerzo del turbo en la parte superior de la bomba a su vez se deben ir cambiando las Empaquetaduras deterioradas luego se quita la placa correctora para poder quitar el gobernador de revoluciones en la parte trasera de la mamá luego se quitan unos bloqueadores y da paso a retirar el eje de levas pasando a la parte inferior donde retiramos el conjunto de rollos por medio de una copia para retirar los rodillos y el émbolo al mismo tiempo procedemos a quitar las torres para poder retirar las válvulas de impulsión como penúltimo paso quitamos las brisas que van unidas a la camisa y por último retiramos la tapa de inspección para llegar a la cremallera así se obtiene la bomba totalmente Miguel Santiago chauta Gómez 93526
Andres Felipe Sandoval Monroy Grupo: 5AM a. Describa el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo A. Se desensambla la bomba de transferencia, se retira el regulador de revoluciones que se encuentra en la parte trasera de la bomba lineal y se retira la pesas con su herramienta específica. Desmóntanos el eje de levas con sus rodamientos, retíranos las torres que se encuentran en la parte superior, en la parte inferior se encuentran unos tapones. Con ayuda de una herramienta se comprimen los resortes y extraemos los bloqueadores. Por último, retiramos la carcasa de la bomba y ya queda desensamblada. b. Nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyección lineal tipo A y la bomba de inyección lineal tipo P. Ø La bomba tipo P ofrece mayor estanqueidad. Ø El cuerpo central de la bomba P es compacto y no tiene tapa lateral. Ø Soporta más presión. Ø La cremallera tipo P funciona en un ángulo de 90° con cavidades donde corre una esfera. Ø La camisa es independiente. c. Una bomba de inyección tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa. Ø PE: Tipo de bomba. Ø 8: Número de cilindros. Ø M: Tamaño de la bomba en función del diámetro del émbolo de la bomba. Ø 160: Diámetro del émbolo en décimas de mm. Ø A: Letra de modificación. Ø 320: Código de montaje indica la posición del eje de levas. Ø L: Sentido de giro de la bomba. Ø S: Código de versión. Ø 3540: Número de complementó. d. Describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo P. Se retira el compresor de esfuerzo del turbo al igual que su empaquetadura. Se retira de la parte trasera el gobernador de revoluciones, la placa protectora y con el gobernador de revoluciones se retira los bloqueadores para así poder retirar el eje de levas, por la parte inferior de retira el conjunto de rodillos y podemos sacar las torres que están enroscadas en las camisas o bridas. Sacamos las bandas de impulsión y los resortes, de últimos se retira la cremallera.
Juan Camilo Galvan Pamplona - Grupo:5AM a. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo A Se inicia con el desamblaje de la bomba de trasferencia soltando 3 tuercas, luego en la parte posterior de la bomba se quita el gobernador de revoluciones, este componente se lubrica y refrigera por medio del combustible, para su desmontaje no se necesita de herramienta especial pero si de cuidado a la hora de retirarlo, se procede a retirar las pesas con una herramienta especial, se desmonta el eje de levas donde se observa que tiene sus rodamientos cónicos para el control axial y radial de la parte superior se retiran las torres donde se encuentran las válvulas de suministro, posteriormente se retiran los tapones de la bomba y se utiliza un herramienta especial para bloquear los resortes y de esta manera desarmar el conjunto. b. nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyección lineal tipo A y la bomba de inyección lineal tipo P -ofrece mayor estanqueidad. - Su carcasa no tiene tapa lateral ya que es totalmente compacta. -Aplicaciones para motores de mayor presión. - La cremallera de regulación ya no trabaja por piñones si no por perfiles con ángulos de 90° los cuales cuentan con unas cavidades circulares donde entran unas esferas para mover el embolo de manera circular. - La camisa es independiente. c. Una bomba de inyección tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa. PE - Tipo de bomba 8 - Número de cilindros M - Tamaño de la bomba en función del diámetro del émbolo de la bomba 160 - Diámetro del émbolo en décimas de mm A- Letra de modificación 320 - Código de montaje indica la posición del eje de levas L - Sentido de giro de la bomba S - Código de versión 3540 - Número de complemento d. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo P Se inicia retirando el compensador de esfuerzo del turbo se quitan lo empaques que ya no se van a usar, se retira el gobernador de revoluciones donde se lubrica con aceite, se colocan los bloqueadores para poder extraer el eje de levas, por la parte inferior se retira los rodillos y se procede a retirar los émbolos, también se quitan las torres y se sacan las válvulas de impulsión, luego se retiran los resortes y las tuercas de las bridas para desmontarlas, se procede a quitar la tapa de inspección para retirar la cremallera.
Se sueltan las 3 tuercas, en la parte trasera de la bomba se quita el gobernador de revoluciones, no se requiere herramientas especializadas, se retiran las pesas del gobernador, se desmonta el eje de levas, en la parte superior se quitan las torres , debajo ests la valvula de suministro, se quitan los tapones de la parte inferior y con una herramienta especializada se bloquean los resortes para quitar el bloqueador , está operación se repite en todos B. - la bomba tipo p ofrece mayor estanqueidad - la carcasa de la bomba tipo p no tiene tapa lateral,su cuerpo central es compacto - se usa en aplicaciones donde requiere mayor presión de inyección - la cremallera de regulación no trabaja con piñones - la camisa va atornillada a la parte superior de la carcasa C. PE,8,M,,W,160,A,320,L,S,3540 Dos primeras letras tipo de bomba, número cilindros del motor, tamaño de bomba en función del diámetro del embolo, diámetro del embolo en décimas de mm, letra de modificación, código de montaje, sentido de giro, código de versión, número complementario para otro ajuste
A). Describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo A, Lo primero que se realiza es retirar las 3 tuercas de la bomba de transferencia donde está sujeta al vehículo, luego de esto se quita el gobernador que detrás, luego se retiran las pesas del goberandor de revoluciones con la ayuda de una herramienta especial. A partir de esto se retira el eje de levas con sus rodamientos(cónicos) con ayuda del martillo de goma. Luego vamos a la parte superior se retiran las torres para poder retirar las va´lvulas de suministro de cada cilindro. Luego se continua con los tapones de la bomba las cuales deben estar comprimidas a la hora de retirarlos. Ya se tendría desarmada la carcasa. Por último es realizar lavado y cambio de piezas averiadas. B). Nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyeccion lineal tipo A y la bomba de inyeccion lineal tipo P. 1. La bomba tipo P, nos ofrece mayor estanqueidad. 2. El cuerpo central de la bomba P en compacto, es decir, no tiene carcaz lateral. 3. Por este diesño puede soportar mayores presiones. 4. La cremallera Tipo P funciona por medio de un ángulo de 90° con una esfera bola que hace mover el embolo. A su vez el Tipo A funciona por medio de piñones. 5. Su tipo de bomba NB , permite desmontar todos su compenentes por la parte superior sin necesidad de bajar el eje de levas. C). Una bomba de inyeccion tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540 1. Las 2 primeras letras indican el tipo de bomba. (PE)=BOMBA TIPO PE. 2. El siguiente número indica el número de clindros que tiene el motor. (8 cilindros). 3. tamaño de la bomba en función del diámetro del émbolo de la bomba 4. 160: diámetro del émbolo en décimas de mm. 5. A: Letra de modificación. 6. 320: codigo de montaje indica la posición del eje de levas 7. L: sentido de giro de la bomba. (L izquierda ) 8. S código de versión 9. 3540:número de complemento. D) Describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo P. Para el desensamble de la bomba de inyección tipo P se retira el el compensador de refuerzo del turbo en la parte superior de la bomba, a su vez se deben ir cambiando as empaquetaduras deterioradas. Luego se quita la placa correctora para poder quitar el gobernador de revoluciones en la parte trasera de la bomba. Luego se quitan unos bloqueadores y da paso a retirar el eje de levas. Pasamos a la parte inferior donde retiramos el conjunto de rodillos por medio de un acople, para retirar los rodillos y los émbolos al mismo tiempo. Procedemos a quitar las torres para poder retirar las válvulas de impulsión como penúltimo pasoquitar las bridas en las que van unidas las camisas y por último retiramos la tapa de inspección para llegar a la cremallera. Así se obtiene la bomba totalmente desensamblada. JUAN MANUEL ESGUERRA VALERIANO 95125 GRUPO: 5DN
Describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo A, Lo primero que se realiza es retirar las 3 tuercas de la bomba de transferencia donde está sujeta al vehículo, luego de esto se quita el gobernador que detrás, luego se retiran las pesas del goberandor de revoluciones con la ayuda de una herramienta especial. A partir de esto se retira el eje de levas con sus rodamientos(cónicos) con ayuda del martillo de goma. Luego vamos a la parte superior se retiran las torres para poder retirar las va'lvulas de suministro de cada cilindro. Luego se continua con los tapones de la bomba las cuales deben estar comprimidas a la hora de retirarlos. Ya se tendría desarmada la carcasa. Por último es realizar lavado y cambio de piezas averiadas.
A)Retiramos la bomba de transferencia, luego el gobernador de revoluciones. Se retira el eje de levas con sus rodamientos. De la parte superior se retiran las torres y las válvulas de suministro; se retiran los tapones con ayuda de una herramienta especializada para poder acceder a los resortes, manguitos y la cremallera. Se procede a comprimir los resortes para retirar los bloqueadores. B)La bomba tipo P ofrece mayor estanqueidad, tiene una carcasa compacta, alcanza un rango de presión mayor, la cremallera trabaja por medio de un perfil, la camisa es independiente. C) PE: Tipo de bomba. 8: Número de cilindros del motor. MW: Tamaño de la bomba en función del diámetro del émbolo de la bomba. 160: Diámetro del émbolo de la bomba en decimas de milímetro. A: Letra de modificación. 320: Código de montaje. L: Sentido de giro (izquierda). S: Código de versión. 3540: Número complementario para otro ajuste. D) Quitamos el compensador de refuerzo del turbo. Se retira la parte trasera, el gobernador de revoluciones. Luego se retiran los bloqueadores para poder sacar el árbol de levas. Se retira el conjunto de rodillos, luego sacamos los émbolos, las torres y las válvulas de impulsión; se empujan los resortes y se procede a quitar las tuercas de la bridas al igual que las arandelas de ajuste; al retirar las bridas esta salen con las camisas. Por último se retira la tapa de inspección para poder sacar cremallera.
Juan David Moreno Osorio (96273) - Grupo 5GN A) Describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo A RTA: Soltando tres tuercas, posteriormente en la parte trasera de la bomba se suelta el gobernador de revoluciones, la cual se lubrica y refrigera mediante el combustible, se procede a soltar las pesas del gobernador de revoluciones mediante una herramienta especial, siguiendo con el proceso se desmonta el eje de levas montado en rodamientos cónicos, este eje esta lubricado por aceite del motor pasando a la parte superior de la bomba se deben soltar las torres, debajo de ellas se encuentra la válvula de suministro, la cual contiene el resorte de retroceso que evita que se devuelva el flujo de combustible de los inyectores al embolo y la camisa, los 4 pistones del motor, para desmontar los elementos donde está el resorte, el maguito y la cremallera se deben retirar los tapones de la parte inferior de la bomba, posterior a ello se da uso de una herramienta especial que permite bloquear los resortes para soltar los bloqueadores, proceso que nuevamente se repite, una vez terminado esto habrá quedado desocupada la carcasa de la bomba, luego se deben lavar e inspeccionar las piezas para determinar cuales se deben reemplazar, ya finalizado este proceso se debe ensamblar en orden opuesto al desensamble y llevar al banco de prueba para calibrar la bomba. B) Nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyección lineal tipo A y la bomba de inyección lineal tipo P RTA: La carcasa de inyección tipo P no tiene tapa lateral, su cuerpo central o carcasa es compacto, dando la posibilidad de soportar presiones más elevadas. La cremallera de regulación no trabaja por medio de piñones, sino que trabaja por medio de un perfil, con un ángulo de 90 grados con cavidades. La variante NB permite retira las piezas sin desmontar el eje de levas. La camisa de la bomba de inyección tipo P y tipo NB esta atornillada a la parte superior de la carcasa. El tipo P y NB se diferencian porque en una las camisas están integradas y en la otra son independientes. C) Una bomba de inyección tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa. PE: bomba tipo PE 8= número de cilindros MW: tamaño bomba(8-10mm) 160: diámetro de émbolos en decimas de pulgada. A: letra de modificación 320: código de montaje L: sentido de giro(izquierdo) S: consigo de versión 3540: número de complemento D) Describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo P RTA: Procedemos a retiramos el compensador de refuerzo del turbo de la parte superior de la bomba, a su vez las empaquetaduras para luego reemplazarlas, retiramos la placa correctora, quitamos el gobernador de revoluciones, retiramos los bloqueadores y el eje de levas, por la parte inferior retiramos el conjunto de rodillos y los émbolos, quitamos las torres y con ellas las válvulas de impulsión, sacamos los resortes, se desmontas las bridas con las camisas y luego la tapa de inspección para desbloquear la cremallera y retirarla.
Diego Montenegro 15427 Retiramos la bomba de transferencia, luego el gobernador de revoluciones. Se retira el eje de levas con sus rodamientos. De la parte superior se retiran las torres y las válvulas de suministro, se retiran los tapones para poder acceder a los resortes, manguitos y la cremallera. Se procede a comprimir los resortes para retirar los bloqueadores. B. La bomba tipo P tiene mayor estanqueidad, tiene una carcasa compacta, alcanza un rango de presión mayor, la cremallera trabaja por medio de un perfil, tiene camisas independientes C. -PE= bomba tipo PE -6= número de cilindros -MW= tamaño bomba(8-10mm) -160= diámetro de émbolos en decimas de pulgada -A= letra de modificación -320= código de montaje -L= sentido de giro(izquierdo) -R= derecho -S= consigo de versión -3540= número de complemento. D. Comenzamos quitando el compensador de refuerzo del turbo. Se retira la parte trasera, el gobernador de revoluciones. Luego se sacan los bloqueadores para poder sacar el árbol de levas. Se procede a retirar el conjunto de rodillos, luego retiramos los émbolos, las torres y las válvulas de impulsión; se empujan los resortes y se procede a quitar las tuercas de las bridas al igual que las arandelas de ajuste, al retirar las bridas estas salen con las camisas. Por último, retiramos la tapa de inspección para poder sacar la cremallera.
Nombre: Juan Sebastian Soler Vargas. Grupo: 5AN. Código: 88330. a) describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo A: Se comienza removiendo las 3 tuercas, después se suelta el gobernador de revoluciones y procedemos a soltar las pesas del gobernador de revoluciones con una herramienta especial para ese trabajo, procedemos a desmontar el eje de levas de rodamientos cónicos, después procedemos a soltar las torres en donde debajo se encuentran una válvula de suministro, donde con el resorte que tiene, evita el retorno del flujo de combustible. Para poder desmontar los elementos en donde está el resorte, la cremallera y el manguito, procedemos a retirar los tapones de la parte inferior de la bomba, con el uso de otra herramienta especial que permite bloquear los resortes y así poder soltar los bloqueadores del mismo, como parte primordial se revisan y limpian las partes de la bomba y se observan cuales deben ser cambiadas para poder volver a ensamblar. b) nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyección lineal tipo A y la bomba de inyección lineal tipo P: -La bomba tipo P ofrece mayor estanquidad que el tipo A. -La bomba tipo P no contiene una carcasa lateral. -La cremallera de la bomba tipo P, funciona con un ángulo de 90 grados y con una esfera que hace mover el embolo y la bomba tipo A funciona mediante piñones. -La bomba P puede soportar mayores presiones. -En la bomba tipo P las camisas tienen bridas. c) Una bomba de inyección tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa: -PE: bomba tipo PE. -8: número de cilindros. -MW: tamaño de la bomba “8-10mm”. -160: el diámetro de los émbolos en decimas de pulgadas. -A: letra de modificación. -320: tenemos el código de montaje. -L: tenemos el sentido de giro “izquierdo”. -S: código de versión. -3540: tenemos el número de complemento. d) describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo P: procedemos a quitar el compensador de refuerzo del turbo, después procedemos a quitar las empaquetaduras en conjunto con los accesorios y la placa colectora, luego procedemos a soltar el gobernador de revoluciones con los bloqueadores para así poder quitar el eje de levas con otro tipo de bloqueadores, procedemos a quitar los rodillos y émbolos que se encuentran en la parte inferior y así mismo las tuercas con arandelas de ajuste, ya después desmontamos las camisas y émbolos y terminar con la tapa de inspección para poder llegar a la cremallera.
Julian David Borda Velasquez COD: 95120 Grupo: Calibración diésel 5GN A) Describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo A RTA: Se inicia retirando el gobernador de revoluciones, seguido de esto se retiran las pesas del gobernador de revoluciones el cual se extrae con una herramienta especial, se procede a desmontar el eje de levas donde se ubican rodamientos cónicos que controlan el movimiento axial y radial. Se retiran las torres desde la parte superior para encontrarnos con la válvula de suministro, esto se repite con cada uno de los componentes por cilindro, para retirar el resorte, manguito y la cremallera, se sacan los 4 tapones de la parte inferior de la bomba para tener la carcasa vacía en su totalidad B) nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyección lineal tipo A y la bomba de inyección lineal tipo P RTA: Unas diferencias entre las bombas de inyección lineal tipo A y P son -En esta bomba la camisa se atornilla en la parte superior de la carcasa -Esta bomba soporta una mayor presión ya que toda su carcasa es compacta -Las camisas de la bomba tipo p tienen bridas -Su carcasa es totalmente solida (enteriza) -La cremallera no funciona por medio de piñones, utiliza cavidades circulares donde ingresa una esfera C) Una bomba de inyección tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa RTA: el significado de la placa PE8MW160A320LS3540 es: -PE: Tipo de bomba -8: Numero de cilindros del motor -MW: Tamaño de la bomba en función del diámetro del embolo -160: Diámetro del embolo en 10° de mm -A: Letra de modificación -320: Código de montaje -L: Sentido de giro (left/izquierdo) -S: Versión de la bomba -3540: Numero de ajustes adicionales D) describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo P RTA: Para el desensamble de la bomba tipo p se inicia retirando el compresor de refuerzo del turbo, se extraen los empaques con los accesorios (placa protectora), continuamos el desensamble retirando el gobernador de presión, pasando a extraer los bloqueadores para que sea más fácil sacar el eje de levas, se continua retirando el conjunto de rodillos, una vez se allá retirado se pueden extraer las torres que van enroscadas en las camisas, se extraen las bandas de impulsión y se sacan los resortes desde la parte inferior y por último se ubica el embolo en orden para no presentar confusiones y se retira la cremallera con el ángulo de las canales.
Video 2 A. Primero se suelta 3 tuercas posteriormente se retira el gobernador de revoluciones, se retira las pesas del gobernador de revoluciones con una herramienta especial después se desmonta el eje de levas y verificar que tiene sus rodamientos cónicos se retira las torres debajo se quita la válvula de suministro y el resorte de suministro después se quitan los tapones de la parte superior de la bomba y utilizar herramientas especializadas para el bloqueo de los resortes para que suelte cada uno de los bloqueadores. b. bomba de inyección tipo P Nos ofrece mayor estanqueidad la carcasa no tiene tapa lateral la cremallera de regulación no trabaja por medio de piñones trabaja con un perfil o Angulo 90 grados es una bomba que permite desmontar todos los elementos por la parte superior de la bomba sin necesidad de bajar el eje de levas c. las dos primeras letras significan el tipo de bomba el número de cilindro del motor el tamaño de la bomba en función del diámetro del embolo de la bomba 160 significa en diámetro del embolo en decimas mm El sentido de giro de la bomba R derecha L izquierda Código de versión. d. Se realiza el retiro del compensador de refuerzo del turbo parte superior de la bomba , se retira y se remplazan las empaquetaduras las que están en malas condiciones, se quita la placa correctora y luego quitamos el gobernador de revoluciones se quitan los bloqueadores porque nos permite el retiro de eje de levas luego se retiran el conjunto de rodillos y los émbolos por la parte inferior quitamos las torres y las válvulas de impulsión quitamos las brisas que van unidad a la camisa y por ultimo quitamos la tapa inspección para poder ver la cremallera Robinson Perez H Código 19184
Santiago Jaramillo 92671 grupo 5AM A. Describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo A RTA: Se necesita un herramienta para el desensamble de la bomba luego se desensambla la bomba de transferencia, se retira el regulador que se encuentra en la parte trasera de la bomba lineal y se retira la pesas, desmóntanos el eje de levas con sus rodamientos, retíranos las torres que se encuentran en la parte superior, en la parte inferior se encuentran unos tapones. Con ayuda de una herramienta se comprimen los resortes y extraemos los bloqueadores. Por último, retiramos la carcasa de la bomba y ya queda desensamblada. B. Nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyección lineal tipo A y la bomba de inyección lineal tipo P RTA: La cremallera tipo P funciona en un ángulo de 90° con cavidades donde corre una esfera. Soporta más presión La camisa es independiente. La bomba tipo P ofrece mayor estanqueidad. El cuerpo central de la bomba P es compacto y no tiene tapa lateral. C. Una bomba de inyección tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa. RTA: PE: Bomba tipo PE 8: número de cilindros MW: Tamaño bomba (8-10mm) 160: Diámetro de émbolos en decimas de pulgada A: Letra de modificación 320: Código de montaje L: Sentido de giro (izquierdo) S: Consigo de versión 3540: Número de complemento. D. Describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo P RTA: Primero se retira el compensador de refuerzo del turbo de la parte superior de la bomba, y a la misma vez las empaquetaduras para luego reemplazarlas, luego retiramos los rodillos y émbolos junto con la torre y así luego poder sacar las válvulas de impulsión, enseguida retiramos las bridas que van unidas con las camisas y por último se retira la tapa de inspección para poder lograr llegar a la cremallera y así terminar el proceso de desensamble.
Juan Camilo Arroyo A. - Grupo: Calibración 5AM a. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo A. Se comienza retirando la bomba de transferencia, luego el gobernador de revoluciones al igual que sus pesas. Se retira el eje de levas con sus rodamientos. De la parte superior se retiran las torres y las válvulas de suministro (4 una por cada émbolo). Luego se retiran los tapones (4) con una herramienta especializada, para acceder a los resortes, manguitos y la cremallera. Se procede a comprimir los resortes (4) para retirar los bloqueadores (4). b. nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyección lineal tipo A y la bomba de inyección lineal tipo P. 1. La bomba tipo P ofrece mayor estanqueidad. 2. La bomba tipo P trae una carcasa compacta. 3. La bomba tipo P ofrece un rango de presión mayor. 4. En la bomba tipo P, la cremallera trabaja por medio de un perfil. 5. La bomba tipo P trae la camisa integrada o independiente. c. Una bomba de inyección tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa. PE: Tipo de bomba. 8: Número de cilindros del motor. MW: Tamaño de la bomba en función del diámetro del émbolo de la bomba (8-10 mm). 160: Diámetro del émbolo de la bomba en decimas de milímetro. A: Letra de modificación. 320: Código de montaje. L: Sentido de giro (izquierda). S: Código de versión. 3540: Número complementario para otro ajuste. d. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo P. Se comienza quitando el compensador de refuerzo del turbo al igual que su empaquetadura. Se retira en la parte trasera el gobernador de revoluciones. Luego se retiran los bloqueadores para poder sacar el árbol de levas. Se retira el conjunto de rodillos, para ello hay que retirar los bloqueadores. Se procedo a sacar los émbolos, las torres y las válvulas de impulsión; se empujan los resortes y se procede a quitar las tuercas de la bridas al igual que las arandelas de ajuste; al retirar las bridas esta salen con las camisas y es aconsejable colocar el émbolo dentro de la camisa, para no confundir las piezas. Por último se retira la tapa de inspección para poder sacar cremallera (forma de ángulo).
a. Primero se desmonta la bomba de transferencia, luego se retira el regulador de velocidad y se utiliza el peso del instrumento específico, luego se desmonta el árbol de levas con los cojinetes cónicos correspondientes, y las piezas de arriba, se quita la torre, debajo de estas, la válvula de alimentación, y luego con el especial El instrumento quita el tope para permitir el acceso al resorte, la manga y el marco. Entonces se comprime el resorte para eliminar el bloqueo y esto se repite en todos los montajes. b. 1. El marco pasa por el perfil, en un ángulo de 90°. 2. Tiene una carcasa compacta. 3. Brinda mayor sellado. 4. Proporcione un rango de presión más grande. 5. Existe una vaina integrada o independiente. c. PE: Tipo de bomba. 8: Número de cilindros del motor. MW: El tamaño de la bomba depende del diámetro del émbolo de la bomba (8-10 mm). 160: El diámetro del émbolo de la bomba en décimas de milímetro. Respuesta: Carta de enmienda. 320: código de montaje. L: Dirección de rotación (izquierda). S: código de versión. 3540: Otro complemento ajustado. d. Procedemos a retirar el compensador del turbocompresor por la parte superior de la bomba, luego sella para reemplazarlos a continuación, retiramos la placa correctora, retiramos el controlador de velocidad, retiramos el bloqueo y el árbol de levas, retiramos el conjunto de rodillos y pistón por la parte inferior, retiramos la torre y la válvula de presión con ellos, saque el resorte, retire la arandela con el manguito y luego la tapa de retención para desbloquear y quitar el soporte.
Julian Alberto Vargas Cuesta 71946 grupo 5DN ° - se retira la bomba de transferencia mediante 3 tuercas - se retira el gobernador de revoluciones - se retiran las pesas del gobernador por medio de un extractor - se retira el eje de levas - se retiran las torres - se retiran los tapones inferiores - se retira por medio de una herramienta especial el bloqueador para retirar los resortes * - mayor estanqueidad - mayores niveles de presión - la cremallera funciona por medio de un ángulo - la camisa va atornillada a la carcasa - no tiene tapa de inspección * PE8MW160A320LS3540 - PE: tipo de bomba - 8: numero de cilindros del motor - w: tamaño de la bomba en función del embolo de la bomba - 160: diámetro del embolo en decimas de milímetro - L: sentido de giro * - quitar compensador de refuerzo del turbo - remover el gobernador de revoluciones - retirar el cigüeñal - se retiran los rodillos por la parte inferior de la bomba - se retiran émbolos - se retiran las torres - se retiran resortes y bridas - arandelas o chines de ajuste - salen las camisas - se retira la cremallera tipo ángulo
Jonathan Mauricio Silva Velasco 5AN grupo D a. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo A -Quitar gobernador de revoluciones -Quitar las pesas del gobernador de revoluciones -Quitar el eje de levas -Quitar las torres -Quitar tapones parte inferior de la bomba -Quitar bloqueadores -Lavar y inspeccionar. b. nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyección lineal tipo A y la bomba de inyección lineal tipo P -La tipo P ofrece más estanqueidad ya no cuenta con carcasa donde soporta más presión, trabaja con un Angulo a 90° donde hace trabajar el embolo en forma circular, La P trae la camisa atornillada la principal diferencia es la tapa de inspección y las bridas de las camisas. c. Una bomba de inyección tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa -2 primeras letras tipo de bomba -3 numero numero cilindros del motor - 4 letra tamaño bomba en función del diámetro del embolo -5 6 7 número Diámetro del embolo en decenas de milímetro -8 Letra dirección de giro bomba d. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo P -proceso de lavado -Quitar compensador refuerzo de turbo -Quitar accesorios -Quitar el gobernado de revoluciones -Quitar conjunto de rodillos -Quitar bloqueadores -Quitar eje de levas -Sacar rodillo y émbolos -Quitar torres -Sacar válvulas de impulsión -Quitar tuercas de las bridas -Desmontar las camisas y colocar embolo con la camisa -Tapa de inspección
Juan Sebastian Cortes - 83026 - 5AN 1.) Primero quitar las tres tuercas de la bomba de transferencia, luego el regulador de revoluciones, luego las pesas con la herramienta especial, luego el árbol de levas con golpes crónicos, quitar la torre de arriba, luego la válvula de suministro, quitar, luego el tapón quita la bomba. Viene con una herramienta especial que necesita ser comprimida. No dañe ningún elemento. 2.) - la carcasa de la bomba lineal tipo P no tiene tapa lateral como la de tipo A, -la cremallera de la bomba P no trabaja por piñones como la tipo A sino que trabaja con un angulo de 90°, -trae camisa atornillada a la parte superior de la carcasa, - la bomba P tiene una mayor presión - una mayor estanqueidad 3.) 1. Las 2 primeras letras indican el tipo de bomba. (PE)=BOMBA TIPO PE. 2. El siguiente número indica el número de cilindros que tiene el motor. (8 cilindros). 3. tamaño de la bomba en función del diámetro del émbolo de la bomba 4. 160: diámetro del émbolo en décimas de mm. 5. A: Letra de modificación. 6. 320: codigo de montaje indica la posición del eje de levas 7. L: sentido de giro de la bomba. (L izquierda ) 8. S código de versión 9. 3540:número de complemento. 4.) Primero, retire el compensador del turboalimentador de la parte superior de la bomba y retire la junta cuando no esté en uso. Luego retire el conjunto de rodillo y pistón en la parte inferior al mismo tiempo, luego retire la torreta y retire la válvula de impulso. A continuación, debe quitar el resorte y continuar quitando la brisa de su camisa. Para terminar, retira la tapa de inspección, desbloquea la cremallera y finalmente desarma la bomba para completar el proceso.
Anghelo Gutiérrez Ruíz 5GN 89806 a. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo A En cuanto al desensamble se identifica el siguiente paso a paso para llevar a acabo el desensamble: 1) Sacamos la bomba de transferencia esto se realiza quitando los 4 o 3 tornillos que la sostienen a la carcaza. 2) Nos dirigimos a la parte trasera de la bomba con el fin de quitar el gobernador, esto mediante la extracción de los tornillos que lo sostienen. 3) Cuando se suelta el gobernador hay que tener en cuenta la posición de la horquilla de accionamiento o en caso de tener un resorte, este se suelta 4) Luego se procede a quitar las pesas de le gobernador de revoluciones esto mediante un extractor o herramienta especial 5) Luego de haber desmontado las pesas se procede a extraer el eje de levas, el cual sale con sus rodamientos cónicos 6) Luego de esto en la parte superior procedemos a quitar las torres. 7) Luego de ello se extrae la válvula de suministro, el resorte de retroceso, los cuales estan justo debajo de la torre 8) Se repite este proceso en todas las torres o de acuerdo al numero de cilindros que posea la bomba. 9) Luego de esto para extraer los demás componentes como el resorte, el embolo y demás se procede con un cuadrante a extraer los tapones que se encuentran en la parte inferior de la bomba. 10) Luego se introduce una herramienta especializada, la cual tendrá la función de bloquear los resortes con el fin de poder extraer el bloqueador para lograr sacar el embolo y demás componentes. 11) Se repite en cada uno de los cilindros que posea la bomba b. nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyeccion lineal tipo A y la bomba de inyección lineal tipo P Básicamente sus diferencias consiste en su diseño aunque en el cuerpo central o caracaza es el mismo por lo que se define que sus diferencias son: 1) Ofrece mayor estanqueidad 2) Su carcaza no tiene tapa lateral, sino que todo su carcaza o cuerpo lateral es compacto generando que la misma pueda tener un rango mayor de presión 3) La cremallera de regulación ya no usa piñones, sino que por el contrario trabaja con un perfil o angulo 4) La camisa va atornillada a la parte superior de la carcaza. 5) Visualmente se identifica que la tapa de inspección de la bomba y las bridas que tiene la camisa, de la bomba tipo p o su variación NB c. Una bomba de inyeccion tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa Dos primeras letras: Tipo de bomba. Primer número: Números de cilindros del motor. Tercera letra: Tamaño de la bomba en función del diámetro del émbolo de la bomba. El segundo número: Diámetro del émbolo pero en décimas de milímetro. La quinta letra: El sentido del giro (R:derecha - L: izquierda). De manera que se identifica que dentro de esta bomba es: TIPO PE MOTOR DE 8 CILINDROS DIAMETRO DE EMBOLO: MW el cual es de 8 a 10 mm Diámetro del embolo en decimas de milímetro 160/10 mm Y la letra l la cual se identifica que gira hacia la izquierda. d. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo P Proceso de desensamble bomba lineal tipo "p" o roderbush En primer lugar al desmontar la bomba del vehículo es importante realizar un proceso de limpieza, se debe extraer el compensador de refuerzo del turbo que se encuentra en la parte superior de la bomba quitando la empaquetadora y el diafragma, posteriormente se retira el gobernador de revoluciones que va en la parte posterior de la bomba; luego se retira el eje de levas. Por la parte inferior se quita el conjunto de rodillos y embolos (es importante hacer una inspección visual de estos elementos para verificar su estado), luego de este proceso se quita las torres las cuales van enroscadas en las camisas ya que las camisas negras contienen las bridas. Cabe aclarar que dependiendo de la bomba pueden haber camisas unidas con las bridas o independientes, es importante tener en cuenta que al momento del desensamble no se intercambien las piezas para una previa inspección, finalmente se desensambla la cremallera la cual tiene unas canales que cazan los talones de los embolos.
Nombre: Brandon Javier Ahumada Cruz Grupo: Diesel 5AM Vídeo 2: Bomba lineal tipo P y NB, placa de identificación. a. Describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo A. RTA: Primero que todo se necesita herramienta para el desensamble de la misma, luego se desensambla la bomba de transferencia, se retira el regulador de revoluciones que se encuentra en la parte trasera de la bomba lineal y se retira la pesas con su herramienta específica. Desmóntanos el eje de levas con sus rodamientos, retíranos las torres que se encuentran en la parte superior, en la parte inferior se encuentran unos tapones. Con ayuda de una herramienta se comprimen los resortes y extraemos los bloqueadores. Por último, retiramos la carcasa de la bomba y ya queda desensamblada. b. Nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyección lineal tipo A y la bomba de inyección lineal tipo P. RTA: Estas son algunas diferencias entre la bomba tipo A y Tipo P. *La bomba tipo P ofrece mayor estanqueidad. *La camisa es independiente. *El cuerpo central de la bomba P es compacto y no tiene tapa lateral. *La cremallera tipo P funciona en un ángulo de 90° con cavidades donde corre una esfera. *Soporta más presión. c. Una bomba de inyección tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa. RTA: El significado de los componentes de dicha placa son: *PE= bomba tipo PE *8= número de cilindros *MW= tamaño bomba(8-10mm) *160= diámetro de émbolos en decimas de pulgada *A= letra de modificación *320= código de montaje *L= sentido de giro(izquierdo) *S= consigo de versión *3540= número de complemento. d. Describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo P. RTA: Primero se retira el compensador de refuerzo del turbo de la parte superior de la bomba, y a la misma vez las empaquetaduras para luego reemplazarlas, luego retiramos los rodillos y émbolos junto con la torre y así luego poder sacar las válvulas de impulsión, enseguida retiramos las bridas que van unidas con las camisas y por último se retira la tapa de inspección para poder lograr llegar a la cremallera y así terminar el proceso de desensamble.
Daniel Fernando Carrillo Barrera Grupo 5AN Codigo 89798 a. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo A R/ principales funciones son la de elevar la presión del combustible para que se adecue al ritmo de trabajo de los inyectores, dosificar la cantidad de combustible que se inyecta a los cilindros y regular tanto las velocidades máximas como las mínimas en el motor. La bomba diésel está sincronizada con el movimiento del motor mediante un acoplamiento flexible y se trata esencialmente de una bomba de pistones situados en línea que se encargan de alimentar a los inyectores con un caudal variable que circula a través de un émbolo por cada uno de los cilindros. b. nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyeccion lineal tipo A y la bomba de inyeccion lineal tipo P R/ La bomba tipo P ofrece mayor estanquidad que la de tipo A -La bomba tipo P no tiene carcasa - La bomba P no soporta mayores presiones c. Una bomba de inyeccion tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado - PE- bomba de tipo PE -8 -numero de cilindros -MW- tamaño de la bomba - 160 - diametro de los embolos A- letra de modificacion 320-Codigo de montaje L- Sentido de giro "izquierdo" S- codigo de version 3540- numero de complemento
Estefania Alvarez Guerra (92840) Grupo 5AM a. Describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo A Primero se retira el gobernador de revoluciones, el cual es uno de las partes de la bomba que se lubrica y se refrigera por medio del acpm, tiene un solo case y no se requiere de ninguna herramienta especializada, seguido de esto se quitan las pesas del gobernador de revoluciones, para la cual se utiliza una herramienta especial, luego se desmonta el eje de levas, donde también encontramos los rodamientos cónicos que me permiten tener un control axial y radial. De la parte superior se procede a retirar las torres, debajo de las torres nos encontramos con la válvula de suministro, este proceso se repite, ya que esta es una bomba de 4 cilindros en línea por lo tanto va a salir repetidamente los mismos componentes. Seguido de esto en la parte inferior, retiramos los 4 tapones de la bomba para llevar a cabo el desensamble del (resorte, manguito y la cremallera), para este paso se requiere una herramienta especial que básicamente me permite bloquear o comprimir los resortes para que suelte cada uno de los bloqueadores. b. Nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyección lineal tipo A y la bomba de inyección lineal tipo P. 1. No tiene tapa lateral, toda su carcasa es compacta, lo que nos lleva a tener un rango mayor de presión que soporta esta bomba 2. Resiste una presión mayor 3. La cremallera de regulación ya no trabaja por medio de piñones, sino por medio de un perfil con un ángulo a 90º el cual lleva una cavidad circular donde va a entrar una esfera que va hacer mover el embolo de manera circular. 4. La camisa va atornillada a la parte superior de la carcasa 5. Las bridas que tienen las camisas de la bomba p c. Una bomba de inyección tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa PE: Tipo de bomba 8: Numero de cilindros del motor MW: Tamaño de la bomba en función del diámetro del embolo de la bomba 160: Diámetro del embolo pero en décimas de milímetro A: Letra de modificación 320: Código de montaje L: Sentido de giro, izquierdo S: Código de versión 3540: Numero complementario para otro ajuste d. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo P Se retira el compensador de refuerzo del turbo, se retiran las empaquetaduras junto los accesorios como la placa protectora, seguimos con el gobernador de presiones; retiramos los bloqueadores para que nos permita retirar el eje de levas, ahora por la parte inferior retiramos el conjunto de rodillos, una vez retirado estos podemos sacar las torres y retiramos las válvulas de impulsión y se sacan los resortes por la parte inferior. Retiramos las bridas junto las camisas y se le coloca su respectivo embolo para que no se pierda su orden de ensamble, por último, se retira la cremallera en forma de ángulo con canales
a. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo A proceso de desensamble: 1. bomba de transferencia 2. gobernador de revoluciones 3. pesas del gobernador 4. eje de levas parte superior 1. torres y válvula de suministro 2. tapones inferiores de bomba 3. embolo de maguito b. nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyeccion lineal tipo A y la bomba de inyeccion lineal tipo P 1. tipo p: carcasa no tiene tapa lateral mejor para presión de inyeccion 2. cremallera de regulación de diente a angulos con cavidades circulares 3. la tipo p tiene un mayor rango de presión que la tipo A 4. en la tipo p la camisa va atornillada en la carcasa 5. bridas de camisa tipo p c. Una bomba de inyeccion tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa PE= TIPO DE BOMBA 8=NUMERO DE CILINDROS MW= TAMAÑO DE LA BOMBA (8-10MM) 160= DIAMETRO DEL EMBOLO (1/10mm) A320= CODIGO DE MONTAJE L=SENTIDO DE GIRO S= VERSION 3540=NUMERO COMPLEMENTARIO PARA OTRO AJUSTE d. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo P COMPENSADOR DE REFUERZO DEL TURBO GOBERNADOR DE REVOLUCIONES EJE DE LEVAS CONJUTNO DE RODILLOS RODILLOS Y EMBOLOS TORRES
SANTIAGO CASTRO NOVOA 92587 a. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo A se da inicio al desensamble de la bomba lineal tipo A, retirando el gobernador de revoluciones, el cual es uno de las partes de la bomba que se lubrica y se refrigera por medio del acpm, tiene un solo case y no se requiere de ninguna herramienta especializada, seguido de esto se quitan las pesas del gobernador de revoluciones, para la cual se utiliza una herramienta especial, luego se desmonta el eje de levas, donde también encontramos los rodamiento cónicos que me permiten tener un control axial y radial. De la parte superior se procede a retirar las torres, debajo de las torres nos encontramos con la válvula de suministro, este proceso se repite, ya que esta es una bomba de 4 cilindros en línea por lo tanto va a salir repetidamente los mismo componentes. Nos dirigimos ahora en la parte inferior, retiramos los 4 tapones de la bomba para llevar a cabo el desensamble del (resorte, manguito y la cremallera), para este paso se requiere una herramienta especial que básicamente me permite bloquear o comprimir los resortes para que suelte cada uno de los bloqueadores. Ya con estos pasos se tiene la carcasa totalmente limpia y se procede a realizar una apropiada limpieza para luego volver a armar en sentido contrario del desensamble. b. nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyección lineal tipo A y la bomba de inyección lineal tipo P 1 no tiene tapa lateral, toda su carcasa es compacta, lo que nos lleva a tener un rango mayor de presión que soporta esta bomba 2 resiste una presión mayor 3 la cremallera de regulación ya no trabaja por medio de piñones, sino por medio de un perfil con un ángulo a 90º el cual lleva unaa cavidades circulares donde va a entrar una esfera que va hacer mover el embolo de manera circular. 4 la camisa va atornillada a la parte superior de la carcasa 5 las bridas que tienen las camisas de la bomba p c. Una bomba de inyección tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa PE: Tipo de bomba 8: Numero de cilindros del motor MW: Tamaño de la bomba en función del diámetro del embolo de la bomba 160: Diámetro del embolo pero en décimas de milímetro A: Letra de modificación 320: Código de montaje L: Sentido de giro, izquierdo S: Código de versión 3540: numero complementario para otro ajuste d. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo P retiramos el compensador de refuerzo del turbo, se retiran las empaquetaduras junto los accesorios como la placa protectora, seguimos con el gobernador de presiones, retiramos los bloqueadores para que nos permita retirar el eje de levas, ahora por la parte inferior retiramos el conjunto de rodillos, una vez retirado estos podemos sacar las torres que van enroscada en las camisas o bridas, sacamos las bandas de impulsión y se sacan los resortes por la parte inferior. Retiramos la bridas junto las camisas y se le coloca su respectivo embolo para que no se pierda su orden de ensamble, por ultimo se retira la cremallera en forma de ángulo con canales
Cristhyan David Vargas Vargas Cod: 93906 5FN A) Describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo A Se inicia retirando el gobernador de revoluciones, seguido de esto se retiran las pesas del gobernador de revoluciones el cual se extrae con una herramienta especial, se procede a desmontar el eje de levas donde se ubican rodamientos cónicos que controlan el movimiento axial y radial. Se retiran las torres desde la parte superior para encontrarnos con la válvula de suministro, esto se repite con cada uno de los componentes por cilindro, para retirar el resorte, manguito y la cremallera, se sacan los 4 tapones de la parte inferior de la bomba para tener la carcasa vacía en su totalidad B. Nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyección lineal tipo A y la bomba de inyección lineal tipo P. 1. La bomba tipo P ofrece mayor estanqueidad. 2. La camisa es independiente. 3. El cuerpo central de la bomba P es compacto y no tiene tapa lateral. 4. Soporta más presión. 5. Estas son algunas diferencias entre la bomba tipo A y Tipo P. 6. La cremallera tipo P funciona en un ángulo de 90° con cavidades donde corre una esfera. c. Una bomba de inyección tiene la siquiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa. 1. PE: Tipo de bomba. 2. 8: Número de cilindros. 3. M: Tamaño de la bomba en función del diámetro del émbolo de la bomba. 4. 160: Diámetro del émbolo en décimas de mm. 5. A: Letra de modificación. 6. 320: Código de montaje indica la posición del eje de levas. 7. L: Sentido de giro de la bomba. 8. S: Código de versión. 9. 3540: Número de complementó. D. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo P Lo primero fue que retiro el compensado del refuerzo del turbo pero de la parte de arriba de. La bomba y también se retiraron las empaquetaduras después se retiró el conjunto de rodillos y también los embolos y después se retiraron las torres y la válvula del impulsor y así después quitamos los resortes para seguir desarmando por que si no los quitamos no podremos continuar y sacar las que van unidas a las camisas
1)describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo A, rta : primero se retiran las 3 tuercas de la bomba de transferencia, luego se quita el regulador de revoluciones y después las pesas con la herramienta espacial, luego se retira el eje de levas con sus tocamientos crónicos, de la parte superior se quitan las torres, luego las válvulas de suministro, después se retiran los tapones de la bomba que deben estar comprimidos con una herramienta especial. para no dañar ningún elemento. 2)nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyección lineal tipo A y la bomba de inyección lineal tipo P, rta : a, La bomba tipo P ofrece mayor estanqueidad. b, El cuerpo central en la bomba es compacto y no tiene tapa lateral. c,Puede soportar más presión. d, La cremallera tipo P funciona por un ángulo de 90° con cavidades donde va una esfera de bola que mueve el émbolos de manera circular. e, Su bomba ND permite desmontar sus componentes sin necesidad de bajar el eje de levas. 3)Una bomba de inyección tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa, rta : -PE= bomba tipo PE -8= número de cilindros -MW= tamaño bomba(8-10mm) -160= diámetro de émbolos en decimas de pulgada -A= letra de modificación -320= código de montaje -L= sentido de giro(izquierdo) -S= consigo de versión -3540= número de complemento. 4)describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo P, rta : primero se retiró el compensado de refuerzo del turbo de la parte superior de la bomba, y a su vez se quitan las empaquetaduras su no se usarán luego en la parte inferior retiramos el conjunto de rodillos y los émbolos al mismo tiempo después quitamos las torres y sacamos las válvulas de impulsión luego se deben quitar los resortes para poder continuar y sacar las brisas que van unidas a las camisas para finalizar se retira la tapa de inspección para desbloquear la cremallera y finalmente tendremos la bomba desarmada y concluir el proceso.
Jhonathan García Ramirez - 95921 Calibración Diésel - 5DN a. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo A. •Desmontar las tres tuercas que trae la bomba de transferencia, para luego quitar el regulador de revoluciones, para poder desmontar las pesas, al quitar el eje de levas, en la parte superior se desmontan las torres, para poder quitar las válvulas de suministro para retirar los tapones que tiene la bomba. b. nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyeccion lineal tipo A y la bomba de inyeccion lineal tipo P. •La bomba ND es más cómoda ya que no es necesario bajar el eje de leves •Soporta más presión •la bomba tipo P tiene una cremallera que funciona en un ángulo de 90 grados •Ofrece una mayor estanqueidad •El cuerpo de la bomba es compacto y no se encuentra la tapa lateral c. Una bomba de inyeccion tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa: PE = Bomba tipo PE 8 = Números de cilindros ME = Tamaño bomba 8 a 10 mm 160 = Diámetros de émbolos en décima de pulgadas 4 = Letra de modificación 320 = Código de montaje L = Sentido de giro (izquierdo) S = Código de versión 3540 = Número de complementación. d. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo P •Desmontar el compensador de regulación de revolución del turbo de la parte superior de la bomba, quitando los empaques para desmontar en la parte inferior en conjuntos de rodillos, junto con los émbolos, para retirar las torres sacando las válvulas de impulsión, luego se retiran los resortes para con las brisas que van unidas a las camisas.
Simón Andres Ayala Ruge - 81739 GRUPO 5GN Video 2 1. Describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo A R/ Soltando tres tuercas, posteriormente en la parte trasera de la bomba se suelta el gobernador de revoluciones, la cual se lubrica y refrigera mediante el combustible, se procede a soltar las pesas del gobernador de revoluciones mediante una herramienta especial, siguiendo con el proceso se desmonta el eje de levas montado en rodamientos cónicos, este eje esta lubricado por aceite del motor pasando a la parte superior de la bomba se deben soltar las torres, debajo de ellas se encuentra la válvula de suministro, la cual contiene el resorte de retroceso que evita que se devuelva el flujo de combustible de los inyectores al embolo y la camisa, los 4 pistones del motor, para desmontar los elementos donde está el resorte, el maguito y la cremallera se deben retirar los tapones de la parte inferior de la bomba, posterior a ello se da uso de una herramienta especial que permite bloquear los resortes para soltar los bloqueadores, proceso que nuevamente se repite, una vez terminado esto habrá quedado desocupada la carcasa de la bomba, luego se deben lavar e inspeccionar las piezas para determinar cuales se deben reemplazar, ya finalizado este proceso se debe ensamblar en orden opuesto al desensamble y llevar al banco de prueba para calibrar la bomba. 2. Nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyeccion lineal tipo A y la bomba de inyección lineal tipo P R/ La carcasa de inyección tipo P no tiene tapa lateral, su cuerpo central o carcasa es compacto, dando la posibilidad de soportar presiones más elevadas. La cremallera de regulación no trabaja por medio de piñones, sino que trabaja por medio de un perfil, con un ángulo de 90 grados con cavidades. La variante NB permite retira las piezas sin desmontar el eje de levas. La camisa de la bomba de inyección tipo P y tipo NB esta atornillada a la parte superior de la carcasa. El tipo P y NB se diferencian porque en una las camisas están integradas y en la otra son independientes. 3. Una bomba de inyección tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa R/ PE: bomba tipo PE 8= número de cilindros MW: tamaño bomba(8-10mm) 160: diámetro de émbolos en decimas de pulgada. A: letra de modificación 320: código de montaje L: sentido de giro(izquierdo) S: consigo de versión 3540: número de complemento 4. Describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo P R/ Procedemos a retiramos el compensador de refuerzo del turbo de la parte superior de la bomba, a su vez las empaquetaduras para luego reemplazarlas, retiramos la placa correctora, quitamos el gobernador de revoluciones, retiramos los bloqueadores y el eje de levas, por la parte inferior retiramos el conjunto de rodillos y los émbolos, quitamos las torres y con ellas las válvulas de impulsión, sacamos los resortes, se desmontas las bridas con las camisas y luego la tapa de inspección para desbloquear la cremallera y retirarla.
a). Se inicia con el desensamble de la bomba de transferencia, soltando sus 3 tuercas, luego de ello vamos a la parte trasera de la bomba para retirar el gobernador de revoluciones, tiene un solo case, se quitan las pesas del gobernador de revoluciones se usa una herramienta especial, se desmonta el eje de levas el cual posee dos rodamientos cónicos, posteriormente retiramos las torres y con ellas la válvula de suministro, se remueven los tapones de la parte inferior de la bomba con una herramienta especial para comprimir los resortes y poder retirar los bloqueadores. b). Ofrece mayor estanquidad, la carcasa no posee tapa lateral, la carcasa por ende es compacta, la cremallera de regulación en este caso trabaja por un Angulo de 90°, permite desmontar todos sus elementos por la parte superior de la misma. La camisa va integrada o independiente, en su parte visual encontramos que la mayor diferencia es su tapa de inspección y las bridas que llevan las camisas en el caso de la bomba tipo P. c). -2 primeros dígitos tipo de bomba -3 digito número de cilindros -4 digito el tamaño de la bomba en función del diámetro del embolo de la bomba. -5, 6 y 7 digito diámetro del embolo en decimas de milímetro -8 digito letra de modificación -9, 10 y 11 código de montaje -12 digito sentido de giro -13 digito código de versión -Últimos dígitos números de ajuste d). Retiramos el compensador de refuerzo del turbo de la parte superior de la bomba, a su vez las empaquetaduras para luego reemplazarlas, retiramos la placa correctora, quitamos el gobernador de revoluciones, retiramos los bloqueadores y el eje de levas, por la parte inferior retiramos el conjunto de rodillos y los émbolos, quitamos las torres y con ellas las válvulas de impulsión, sacamos los resortes, se desmontas las bridas con las camisas y luego la tapa de inspección para desbloquear la cremallera y retirarla. Gerson Guerrero Código: 20443 Grupo. 5GN
Juan David Reyes Gallo 96040 5GN a. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo A Se inicia con el desmontaje de la bomba de desplazamiento, luego el regulador de giro con sus pesos para lo cual se utiliza un dispositivo particular, y luego se retira el árbol de levas con sus correspondientes rodamientos cónicos. Se desmontan y debajo de ellos las válvulas de suministro, luego se quitan los tapones con una herramienta especial para poder introducir los resortes, manguitos y soportes del horno. Por lo tanto, los resortes se comprimen para quitar los elementos de sellado, y este proceso se repite en todos los conjuntos. b. nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyeccion lineal tipo A y la bomba de inyeccion lineal tipo P - El soporte pasa a través de una sección en un ángulo de 90 grados. - Tiene un cuerpo compacto. 3. Ofrecer el mejor sello. - Proporciona un rango de presión más amplio. - Tiene chaqueta incorporada o independiente. c. Una bomba de inyeccion tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa. ✓ PE: tipo bomba. ✓ 8: Número de cilindros del motor. ✓ MW: El tamaño de la bomba depende del diámetro del pistón de la bomba (8-10 mm). ✓ 160: diámetro del pistón de la bomba en décimas de milímetro. ✓ A: Carta de enmienda. ✓ 320: código de montaje. ✓ L: sentido de giro (izquierda). ✓ S: código de versión. ✓ 3540: Número adicional para otras configuraciones. d. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo P En este caso, se utilizan herramientas de precisión para retirar el compensador de pulsos, la parte inferior de la bomba y las juntas, el panel de control y el regulador en la parte trasera y, en este caso, los tapones. Los resortes y tuercas de las bridas se desmontan con arandelas o pernos de ajuste, al retirar las bridas quedan intactas, salen con los bujes, y al final se retira el tapón de prueba para abrir el porta.
Jeferson Stiben Hernández Morales - 92824 a. Describa el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo A. Rta: Lo primero es desensamblar la bomba de transferencia, quitar el regulador de revoluciones que se encuentra en la parte trasera de la bomba lineal y retirar la pesas con su herramienta específica. Desmóntanos el eje de levas con sus rodamientos, retíranos las torres que se encuentran en la parte superior, en la parte inferior encontramos unos tapones. Con ayuda de una herramienta se comprimen los resortes y extraemos los bloqueadores. Por último retiramos la carcaza de la bomba y ya queda desensamblada. b. Nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyeccion lineal tipo A y la bomba de inyeccion lineal tipo P. Rta: 1. La bomba tipo P ofrece mayor estanqueidad. 2. El cuerpo central de la bomba P es compacto y no tiene tapa lateral. 3. Soporta más presión. 4. La cremallera tipo P funciona en un ángulo de 90° con cavidades donde corre una esfera. 5. La camisa es independiente. c. Una bomba de inyeccion tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa. Rta: PE- Tipo de bomba 8- Número de cilindros M- Tamaño de la bomba en función del diámetro del émbolo de la bomba 160- Diámetro del émbolo en décimas de mm A- Letra de modificación 320- Código de montaje indica la posición del eje de levas L- Sentido de giro de la bomba S- Código de versión 3540-Número de complemento d. Describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo P. Se comienza retirando el compresor de esfuerzo de turbo, se retiran las empaquetaduras, la placa protectora y con el gobernador de presiones se retira los bloqueadores para así poder retirar el eje de levas, por la parte inferior de retira el conjunto de rodillos y podemos sacar las torres que están enroscadas en las camisas o brindas. Sacamos las bandas de de impulsion y los resortes, de últimos se retira la cremallera.
a. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo A -se retiran las 3 tuercas de la bomba de transferencia, luego se quita el regulador de revoluciones y después las pesas con la herramienta espacial -se retira el eje de levas con sus tocamientos crónicos, de la parte superior se quitan las torres, luego las válvulas de suministro -se retiran los tapones de la bomba que deben estar comprimidos con una herramienta especial b. nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyeccion lineal tipo A y la bomba de inyeccion lineal tipo P 1. La bomba tipo P ofrece mayor estanqueidad 2. El cuerpo central en la bomba es compacto y no tiene tapa lateral 3. Puede soportar más presión 4. La cremallera tipo P funciona por un ángulo de 90° con cavidades donde va una esfera de bola que mueve el embolos de manera circular 5. Su bomba ND permite desmontar sus componentes sin necesidad de bajar el eje de levas c. Una bomba de inyeccion tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa -PE= bomba tipo PE -8= número de cilindros -MW= tamaño bomba(8-10mm) -160= diámetro de embolos en decimas de pulgada -A= letra de modificación -320= código de montaje -L= sentido de giro(izquierdo) -S= consigo de versión -3540= número de complemento d. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo P -Se retiró el compensado de refuerzo del turbo de la parte superior de la bomba, y a su vez se quitan las empaquetaduras su no se usarán -en la parte inferior retiramos el conjunto de rodillos y los embolos al mismo tiempo -quitamos las torres y sacamos las válvulas de impulsión -se deben quitar los resortes para poder continuar y sacar las brisas que van unidas a las camisas -Se retira la tapa de inspección para desbloquear la cremallera y finalmente tendremos la bomba desarmada
Solano Reyes Oscar Eduardo (93663) - Calibración Diesel 5AM a. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo A Se inicia con el desensamble de la bomba de transferencia soltando tres tuercas, posteriormente en la parte trasera de la bomba se suelta el gobernador de revoluciones, la cual se lubrica y refrigera mediante el combustible (ACPM), se debe retirar con cuidado dadas sus piezas mecánicas, luego se procede a soltar las pesas del gobernador de revoluciones mediante una herramienta especial, siguiendo con el proceso se desmonta el eje de levas montado en rodamientos cónicos, este eje esta lubricado por aceite del motor. Pasando a la parte superior de la bomba se deben soltar las torres, debajo de ellas se encuentra la válvula de suministro, la cual contiene el resorte de retroceso que evita que se devuelva el flujo de combustible de los inyectores al embolo y la camisa, proceso el cual se repite en 4 torres dados los 4 cilindros del motor, para desmontar los elementos donde esta el resorte, el maguito y la cremallera se deben retirar los tapones de la parte inferior de la bomba, posterior a ello se da uso de una herramienta especial que permite bloquear los resortes para soltar los bloqueadores, proceso que nuevamente se repite, una vez terminado esto habrá quedado desocupada la carcasa de la bomba, luego se deben lavar e inspeccionar las piezas para determinar cuales se deben reemplazar, finalizado este proceso se debe ensamblar en orden opuesto al desensamble y llevar al banco de calibración para calibrar la bomba de acuerdo al fabricante. b. nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyección lineal tipo A y la bomba de inyección lineal tipo P 1. La carcasa de inyección tipo P no tiene tapa lateral, es decir, su cuerpo central o carcasa es compacto, dando la posibilidad de soportar presiones más elevadas 2. La cremallera de regulación no trabaja por medio de piñones sino que trabaja por medio de un perfil, un ángulo de 90 grados con cavidades donde va una esfera o bola que mueve el embolo de manera circular 3. La variante NB permite retirar las piezas sin desmontar el eje de levas 4. La camisa de la bomba de inyección tipo P y tipo NB esta atornillada a la parte superior de la carcasa 5. El tipo P y NB se diferencian porque en una las camisas están integradas y en la otra son independientes c. Una bomba de inyección tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa PE: las dos primeras letras quieren decir el tipo de bomba 8: este digito indica el numero de cilindros del motor MW: tamaño de la bomba en función del diámetro del embolo de la bomba, en este caso es de 8 - 10 mm 160: diámetro del embolo en decimas de milímetro A: Letra de modificación 320: Código del montaje L: sentido de giro de la bomba, izquierda en este caso S: código de versión 3540: número complementario para otro ajuste d. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo P Se retira el compensador de refuerzo del turbo que esta en la parte superior de la bomba, se retiran las empaquetaduras usadas, se retira la placa correctora, el gobernador de revoluciones, el cual esta en la parte trasera como en el caso anterior, una vez que se sitúan los bloqueadores se desmonta el eje de levas, por la parte inferior se retira el conjunto de los rodillos, se retiran los émbolos que van con el platillo inferior y los resortes además de los rodillos, posterior a ello se procede a desmontar las torres, las cuales van enroscadas en las camisas, las bridas negras contienen las camisas, se sacan las válvulas de impulsión conservando siempre el orden de las piezas y se sueltan las tuercas de las bridas, hay que tener en cuenta el tipo de camisa si es integrada o independiente, se retiran además las arandelas o chines de ajuste de calibración de la pre carrera de la inyección, se desmontan las bridas, las cuales van en conjunto con las camisas, dentro de estas se debe situar el correcto embolo dado su proceso de hermanado, se continua con el desmonte de la tapa de inspección, con lo cual se puede desbloquear la cremallera que funciona mediante ángulo, con esto se habrá finalizado el proceso de desensamble.
harol sebastian arias tarquino codigo 59280 grupo 5DN A. R// Comenzando se deben retirar las tuercas de la bomba de transferencia, después se retira el gobernador de revoluciones, luego se retira las pesas , con una herramienta especial se retira el árbol de levas con los rodamientos cónicos, ya en la parte superior se retiran las torres para poder retirar la válvula de suministro, después se retiran los tapones con una herramienta especial ya retirando estos tapones se accede fácilmente a los resortes, manguitos y cremallera y se comprime los resortes para retirar los bloqueadores B.R// -la bomba tipo p tiene una mayor estabilidad -El cuerpo central de la bomba P en compacto, es decir, no tiene carcaza lateral. -Un rango mayo de presión de inyección -Las camisas de la bomba tipo p tienen bridas -la camisa va atornillada a la parte superior de la carcasa. C.R// PE = tipo de bomba 8 = El siguiente número indica el número de cilindros que tiene el motor MW =Tamaño de la bomba en función del diámetro del émbolo de la bomba 160 = diámetro del émbolo en décimas de milímetros A = letra de modificación 320= código de montaje indica la posición del eje de levas L= sentido de giro de la bomba izquierdo S = código de versión 3540 = número de complemento D.R// lo primero que se debe hacer es quitar el compensador de refuerzo del turbo al igual que su empaquetadura,Se retira el gobernador de revoluciones. Luego se retiran los bloqueadores para poder sacar el árbol de levas, Se retira el conjunto de rodillos, para ello hay que retirar los bloqueadores, después se sacan los émbolos, las torres y las válvulas de impulsión, se empujan los resortes y continuamos quitando las tuercas de la bridas al igual que las arandelas de ajuste, al sacar las bridas salen con las camisas y para terminar el desensamble se sacan la tapa de inspección para poder retirar cremallera.
Nicolás Rodríguez Tejedor (96534) a). En primer lugar, se comienza por quitar las 3 tuercas de la bomba de transferencia que la sujetan al chasis del vehículo, posteriormente, se quita el gobernador que se encuentra en la parte trasera; para su desensamble no se necesitan herramientas especiales y tiene un solo case, a continuación, se deben quitar las pesas del gobernador de revoluciones; en este caso si debe utilizar una herramienta especial, luego, se desmonta el eje de levas con ayuda de un golpe con el martillo de goma; en este eje podemos encontrar el tipo de rodamientos cónicos los cuales son capaces de soportar cargas axiales y radiales. Ahora bien, en la parte superior se procede a quitar las torres para continuar con la válvula de suministro de cada cilindro; cabe resaltar que este proceso es respetivo y que por tanto saldrán los mismos componentes de cada cilindro. Para poder continuar con más elementos internos se deben quitar los tapones de la parte inferior de la bomba, como dato adicional se debe usar una herramienta especial para poder bloquear los resortes para poder desmontar cada uno de los bloqueadores, de esta manera se comprime el resorte y se retira el bloqueador, esta operación se va a repetir en los demás cilindros. Una vez tenemos completamente desarmada la carcasa se debe seguir con el lavado e inspección de la misma, así como, de las piezas que necesiten cambio. b). La bomba lineal de inyección tipo P, con respecto a la bomba de inyección lineal tipo A, ofrece: una mejor estanqueidad; mayores rangos de presión, gracias al cambio en su carcasa compacta sin tapa lateral; la cremallera de regulación cambia de trabajar con piñonería a trabajar con un perfil o ángulo de 90 grados; la camisa va atornillada a la parte superior de la carcasa. Como características de diferenciación mas evidente se debe a la tapa de inspección y las bridas que tienen las camisas de la bomba tipo P. c). - Las 2 primeras letras nos indican el tipo de bomba: En este caso es una bomba tipo PE - El número siguiente nos indica el número de cilindros del motor: En este caso tiene 8 cilindros - La siguiente letra nos indica el tamaño de la bomba en función del diámetro del émbolo de la bomba: En este caso, según la norma, está entre 8-10 mm. - Los siguientes 3 números nos indican el diámetro del émbolo en 1/10 mm: En este caso el diámetro del émbolo es de 16 mm. d). En primer lugar, se hace un proceso de lavado y se procede a quitar el compensador de refuerzo del turbo en la parte superior de la bomba, cabe resaltar que, se deben ir quitando las empaquetaduras que se van a cambiar. Luego, se quita la placa correctora para poder quitar el gobernador de revoluciones en la parte trasera de la bomba, en esta parte podemos comprobar el correcto desplazamiento del mismo. Posteriormente, se procede a utilizar una herramienta especial para poder quitar los bloqueadores y así quitar el eje de levas. Después, en la parte inferior se retira el conjunto de rodillos por medio de un acople, de esta manera podemos retirar los rodillos y los émbolos al mismo tiempo. Posteriormente, procedemos a quitar las torres para poder retirar las válvulas de impulsión, también se deben quitar los resortes para poder continuar y quitar las bridas en las que van unidas las camisas, cabe resaltar que, se debe anexar la brida con su respectivo émbolo para evitar confusiones. Finalmente, se retira la tapa de inspección para poder
CRISTIAN DAVID CASTRO MORA 91542 a. Describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo A. RESPUESTA Lo primero que se realiza es desamblar la bomba de transferencia, quitar su regulador de revoluciones el cual está ubicado atrás de la bomba lineal, después de esto quitar sus respectivas pesas, comenzamos a desmontar el eje de levas con sus respectivos rodamientos a continuación se retiran las torres que están ubicadas en la parte superior, después de quitar las torres quitamos los tapones y por ultimo quitamos los resortes con ayuda de una herramienta, se comprimen los resortes y sacamos los bloqueadores y ya quedaría solamente la carcasa de la bomba. b. Nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyección lineal tipo A y la bomba de inyección lineal tipo P. RESPUESTA 1. La camisa es independiente. 2. Logra soportar mucha más presión. 3. La bomba tipo p logra ofrecer mucha mayor estanqueidad. 4. La cremallera tipo P funciona en un Angulo de 90 grados. 5. Es compacto el cuerpo central de la bomba y además no tiene tapa lateral. c. Una bomba de inyección tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa. RESPUESTA PE- El tipo de bomba. 8- Numero de cilindros de la bomba. M- Tamaño de la bomba en función del diámetro del embolo de la bomba. 160- Diámetro del embolo en decimas de mm. A - Letra de modificación. 320- Código de montaje la cual indica la posición del eje de levas. L- Sentido de giro de la bomba. S- Código de versión. 3540 - Numero de complemento. d. Describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo P. RESPUESTA El desamable se comienza retirando el compresor de esfuerzo de turbo, se retiran sus respectivas empaquetaduras, la placa protectora con el gobernador de presiones, después de esto se retira los bloqueadores para así logremos quitar el eje de levas, por la parte inferior lograremos quitar el conjunto de rodillos y esto nos permitirá las torres que están enroscadas en las camisas o bridas después de realizar esto sacamos las bandas de impulsión uy los resortes y con estos últimos se podrá retirar la cremallera.
Nombre: Maycol estyben Rodríguez López Curso: 5GN COD arca : 94216 a. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo A En cuanto al desensamble se identifica el siguiente paso a paso para llevar a acabo el desensamble: 1) Sacamos la bomba de transferencia esto se realiza quitando los 4 o 3 tornillos que la sostienen a la carcaza. 2) Nos dirigimos a la parte trasera de la bomba con el fin de quitar el gobernador, esto mediante la extracción de los tornillos que lo sostienen. 3) Cuando se suelta el gobernador hay que tener en cuenta la posición de la horquilla de accionamiento o en caso de tener un resorte, este se suelta 4) Luego se procede a quitar las pesas de le gobernador de revoluciones esto mediante un extractor o herramienta especial 5) Luego de haber desmontado las pesas se procede a extraer el eje de levas, el cual sale con sus rodamientos cónicos 6) Luego de esto en la parte superior procedemos a quitar las torres. 7) Luego de ello se extrae la válvula de suministro, el resorte de retroceso, los cuales estan justo debajo de la torre 8) Se repite este proceso en todas las torres o de acuerdo al numero de cilindros que posea la bomba. 9) Luego de esto para extraer los demás componentes como el resorte, el embolo y demás se procede con un cuadrante a extraer los tapones que se encuentran en la parte inferior de la bomba. 10) Luego se introduce una herramienta especializada, la cual tendrá la función de bloquear los resortes con el fin de poder extraer el bloqueador para lograr sacar el embolo y demás componentes. 11) Se repite en cada uno de los cilindros que posea la bomba b. nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyeccion lineal tipo A y la bomba de inyección lineal tipo P Básicamente sus diferencias consiste en su diseño aunque en el cuerpo central o caracaza es el mismo por lo que se define que sus diferencias son: 1) Ofrece mayor estanqueidad 2) Su carcaza no tiene tapa lateral, sino que todo su carcaza o cuerpo lateral es compacto generando que la misma pueda tener un rango mayor de presión 3) La cremallera de regulación ya no usa piñones, sino que por el contrario trabaja con un perfil o angulo 4) La camisa va atornillada a la parte superior de la carcaza. 5) Visualmente se identifica que la tapa de inspección de la bomba y las bridas que tiene la camisa, de la bomba tipo p o su variación NB c. Una bomba de inyeccion tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa Dos primeras letras: Tipo de bomba. Primer número: Números de cilindros del motor. Tercera letra: Tamaño de la bomba en función del diámetro del émbolo de la bomba. El segundo número: Diámetro del émbolo pero en décimas de milímetro. La quinta letra: El sentido del giro (R:derecha - L: izquierda). De manera que se identifica que dentro de esta bomba es: TIPO PE MOTOR DE 8 CILINDROS DIAMETRO DE EMBOLO: MW el cual es de 8 a 10 mm Diámetro del embolo en decimas de milímetro 160/10 mm Y la letra l la cual se identifica que gira hacia la izquierda. d. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo P Proceso de desensamble bomba lineal tipo "p" o roderbush En primer lugar al desmontar la bomba del vehículo es importante realizar un proceso de limpieza, se debe extraer el compensador de refuerzo del turbo que se encuentra en la parte superior de la bomba quitando la empaquetadora y el diafragma, posteriormente se retira el gobernador de revoluciones que va en la parte posterior de la bomba; luego se retira el eje de levas. Por la parte inferior se quita el conjunto de rodillos y embolos (es importante hacer una inspección visual de estos elementos para verificar su estado), luego de este proceso se quita las torres las cuales van enroscadas en las camisas ya que las camisas negras contienen las bridas. Cabe aclarar que dependiendo de la bomba pueden haber camisas unidas con las bridas o independientes, es importante tener en cuenta que al momento del desensamble no se intercambien las piezas para una previa inspección, finalmente se desensambla la cremallera la cual tiene unas canales que cazan los talones de los embolos.
A. Se retiran las 3 tuercas de la bomba de transferencia, luego se quita el regulador de revoluciones y después las pesas con la herramienta espacial, luego se retira el eje de levas con sus tocamientos crónicos, de la parte superior se quitan las torres, luego las válvulas de suministro, después se retiran los tapones de la bomba que deben estar comprimidos con una herramienta especial. para no dañar ningún elemento. B. 1.1 La bomba tipo P ofrece mayor estanqueidad. 1.2 El cuerpo central en la bomba es compacto y no tiene tapa lateral. 1.3Puede soportar más presión. 1.4 La cremallera tipo P funciona por un ángulo de 90° con cavidades donde va una esfera de bola que mueve el émbolos de manera circular. 1.5 Su bomba ND permite desmontar sus componentes sin necesidad de bajar el eje de levas. C.*PE= bomba tipo PE *8= número de cilindros *MW= tamaño bomba(8-10mm) *160= diámetro de émbolos en decimas de pulgada *A= letra de modificación *320= código de montaje *L= sentido de giro(izquierdo) *S= consigo de versión *3540= número de complemento D. Para el desensamble de la bomba de inyección tipo P se retira el el compensador de refuerzo del turbo en la parte superior de la bomba, a su vez se deben ir cambiando as empaquetaduras deterioradas. Luego se quita la placa correctora para poder quitar el gobernador de revoluciones en la parte trasera de la bomba. Luego se quitan unos bloqueadores y da paso a retirar el eje de levas. Pasamos a la parte inferior donde retiramos el conjunto de rodillos por medio de un acople, para retirar los rodillos y los émbolos al mismo tiempo. Procedemos a quitar las torres para poder retirar las válvulas de impulsión como penúltimo pasoquitar las bridas en las que van unidas las camisas y por último retiramos la tapa de inspección para llegar a la cremallera. Así se obtiene la bomba totalmente desensamblada. Daniel Alexander Ramirez Satova Codigo 72990 Grupo 5FN
A. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo A RESPUESTA: 1. Desensamblar boba de transferencia soltando tres tuercas. 2. Vamos a la parte trasera para quitar el gobernador de revoluciones. 3. Se quitan las pesas del gobernador de revoluciones 4. Luego se desmonta el eje de levas. 5. En la parte superior se van a quitar las torres 6. Para desmontar elementos como lo son; resortes, manguito y cremallera se quitan los tapones de la parte inferior de la bomba. Se utiliza una herramienta especial que permite bloquear los resortes para poder soltar cada uno de los bloqueadores. 7. Lavado e inspección de piezas si es necesario. B. nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyección lineal tipo A y la bomba de inyección lineal tipo P RESPUESTA: Tipo A Rodamientos cónicos Lubricación por aceite una boba de cuatro cilindros en línea ofrece mayor estanqueidad Su carcasa es compacta Tipo p Un rango mayo de presión de inyección La cremallera de regulación ya no trabajo por medio de piñones si no que ahora trabajo con un ángulo a 90 grados en cual lleva unas cantidades que lleva una esferas Permite desmontar la parte superior de la bomba sin tener que desmontar el eje de levas C. Una bomba de inyeccion tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa RESPUESTA: NUMERO DE PLACA PE8MW160A320LS3540 PE: INDICA EL TIPO DE BOMBA 8: NUMERO DE CILINDROS DEL MOTOR MW: TAMAÑO DE LA BOMBA EN FUNCION DEL DIAMETRO DEL EMBOLO DE LA BOMBA (8 -10 MM ). 160: NUMERO DEL EMBOLO EN DECIMAS DE MILIMETRO A: LETRA DE MODIFICACION 320: CODIGO DE MONTAJE: INDICA LA POSICION DE MONTAJE DEL ARBOL DE LEVAS , Y CON EL ORDEN DE INYECCION. TAMBIEN INFORMA SOBRE SI Y EN QUE POSICION, VAN MONTADOS EL REGULADOR , EL VARIADOR DE AVANCE Y LA BOMBA DE ALIMENTACION. L: SENTIDO DE GIRO DEL ARBOL DE LEVAS HACIA EL ACCIONAMIENTO DE LA BOMBA DERECHA(R) , IZQUIERDA (L) . S: CODIGO DE VERSION. 3540: NUMERO COMPLEMENTARIO PARA OTRO AJUSTE. D.Describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo P. RESPUESTA: 1. PROCESO DE LAVA E INSPECCION 2. QUITAR COMPENSADOR DE REFUERZO DEL TURBO 3. SE QUITAN EMPAQUETADURAS QUE NO S EVAN A USAR 4. SE QUITAN ACCESORIOS, LA PLACA CORRECTORA. 5. QUITAR GOBERNADOR DE REVOLUCIONES 6. Se quita el eje de levas 7. Se saca por la parte inferior el conjunto de rodillos 8. Se quitan los bloqueadores 9. Se sacan los embolos y rodillos por la parte inferior salen con el platillo inferior y los resortes. 10. Se quitan las torres 11. Sacar válvulas de pulsión 12. Se empujan hacia la parte de abajo los resortes 13. Quitar tuercas de las bridas 14. Se quitan arandelas de ajuste 15. Se desmontan las bridas, estás salen con las camisas. Se van colocando dentro de la camisa para que no se confunda su posición. 16. Quitar tapa de inspección, para poder Nombres : jeisson alejandro diaz montaño 90053 Jhostin henao 92975 Cristian Camilo Rodríguez Tovar 72891 Dairon Alexander Celis Rodriguez - 59191 Cristian mayer Rodríguez duran- 61988 Diego Andrés Hernández 47490 Felipe morales 77445 grupo : 5FN
Cristian Albeiro Hernández Valcarcel 94769. 5FN A) describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo A Para este procedimiento se necesitan las herramientas requeridas, luego se desmonta la bomba de trasferencia, se retira el regulador de velocidad por la parte trasera de la bomba lineal y se quita el peso con su herramienta especial, desmontamos el árbol de levas y sus cojinetes, desmontamos la torre en la parte superior En la mitad inferior hay unos tapones que comprimen los resortes con la ayuda de una herramienta, sacamos los bloqueadores, y por último retiramos la carcasa de la bomba, que ya está desmontada. B) nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyección lineal tipo A y la bomba de inyección lineal tipo P -La bomba tipo P, nos ofrece mayor estanqueidad. -La cremallera tipo P funciona por medio de un ángulo de 90° con una esfera bola que hace mover el émbolo a su vez el tipo A funciona por medio de piñones. - Por su diseño esta permite tener acceso a los componentes por la parte superior sin tener que bajar el eje de levas. - Su carcasa no tiene tapa lateral ya que es totalmente compacta. - Soporta más presión. C) Una bomba de inyección tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa PE= bomba tipo PE 8= número de cilindros MW= tamaño bomba(8-10mm) 160= diámetro de émbolos en decimas de pulgada. A= letra de modificación 320= código de montaje L= sentido de giro(izquierdo) S= consigo de versión 3540= número de complemento D) describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo P Para realizar el proceso de desensamble principalmente retiramos el compensador de sobrealimentación del turbo, luego de esto retiramos la junta junto con accesorios como la placa protectora, continuamos con el regulador de presión, retiramos el tapón para poder retirar el árbol de levas, ahora retiramos el rodillo de la parte inferior Una vez que estos estén quitada, podemos quitar la torre atornillada al manguito o brida, quitar la correa de transmisión y quitar el muelle por la parte inferior. Retiramos las bridas junto con las camisetas y colocamos sus respectivos émbolos para que no se pierda su orden de montaje y finalmente retiramos la cremallera en forma de ángulo con canales.
Carlos andres sanchez apache Código 92736 Grupo 5AN Grupo D a. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo A: se desensambla la bomba de transferencia luego vamos a la parte trasera de la bomba quitando el gobernador, luego se procede a quitar las pesas del gobernador con una herramienta especial, procedemos a sacar el eje de levas donde salen los rodamientos cónicos los cuales se lubrican por medio de aceite, se quitan las torres que están en la parte superior, para sacar los resortes el maguito se deben de quitar los tapones en donde se deben de bloquear los resortes para poder sacarlos y así queda desarmada la bomba de inyección b. nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyección lineal tipo A y la bomba de inyección lineal tipo P: ofrece mayor estanquidad soporta un rango mayor de presión de inyección cremallera de regulación ya no trabaja con piñones por lo que trabaja con un ángulo o perfil a 90° el cual tiene unas cavidades circulares por donde entrara una esfera o bola que hace mover el embolo la camisa es independiente la tapa de inspección y las bridas de las camisas c. Una bomba de inyección tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa: PE: tipo de bomba 8: # de cilindros MW: tamaño de la bomba esta es de 8 a 10mm 160: diámetro del embolo en decimas de milímetro A: letra de modificación 320: código de montaje L: sentido de giro hacia la izquierda S: código de versión 3540: número complementario para otro ajuste d. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo P: proceso de lavado quitar el compensador refuerzo del turbo quitar accesorios quitar el gobernador de revoluciones quitar el conjunto de rodillos quitar los bloqueadores quitar el eje de levas sacar los rodillos y émbolos quitar las torres sacar válvulas de impulsión quitar las tuercas de las bridas desmontar la camisa y colocar el embolo con la camisa tapa de inspección
a. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo A primero se retira la bomba de trasferencia soltando 3 tuercas después se retira el gobernador de revoluciones después de esto se retira las pesas con una herramienta especial luego el eje de levas después se retira las torres de allí se utiliza una llave especial que hace de función comprimir para sacar los resortes y así queda solo la carcasa
b. nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyeccion lineal tipo A y la bomba de inyeccion lineal tipo P la bomba tipo P nos ofrece mayor estanquedad Segundo el cuerpo central de la bomba P es compacto Tercero tiene mayor presión Cuarto la cremallera de regulación ya no trabaja por medio de piñones trabaja con un perfil de 90 grados donde entra una esfera o bola hace que el embolo se mueva de forma circular c. Una bomba de inyeccion tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa PE = BOMBA TIPO PE 2 El siguiente número indica el número de cilindros que tiene el motor 3Tamaño de la bomba en función del diámetro del émbolo de la bomba 4 160 diámetro del émbolo en décimas de milímetros 5 A letra de modificación 6 320 código de montaje indica la posición del eje de levas 7 L sentido de giro de la bomba L izquierdo 8 s código de versión 9 3540 número de complemento d. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo P Se retira primero que todo el con pesador de refuerzo del turbo se retira empaquetaduras luego el regulador de revoluciones que está ubicado parte trasera después de retira el eje de levas se utiliza otro tipo de bloqueadores lego se procede a sacar el conjunto de rodillos y émbolos después se retiran las torres luego se retira la cremallera esta difente ala tipo a porque esta está a 90 grados
Paula Tatiana González Arévalo 93858 GRUPO 5AM a. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo A Se desensambla la bomba de transferencia, se retira el regulador de revoluciones que se encuentra en la parte trasera de la bomba lineal y se retira la pesas con su herramienta específica. Desmóntanos el eje de levas con sus rodamientos, retíranos las torres que se encuentran en la parte superior, en la parte inferior se encuentran unos tapones. Con ayuda de una herramienta se comprimen los resortes y extraemos los bloqueadores. Por último, retiramos la carcasa de la bomba y ya queda desensamblada. b. nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyeccion lineal tipo A y la bomba de inyeccion lineal tipo P Primero la bomba tipo Para nos ofrece mayor estanquidad Segundo el cuerpo central de la bomba P es compacto es decir no tiene carcasa lateral Tercero por este diseño puede soportar mayores presiones Cuarto la cremallera tipo P funciona por medio de un ángulo de 90° con una esfera bola que hace mover el émbolo a su vez el tipo A funciona por medio de piñones Quinto su tipo de bomba NB permite desmontar todos sus componentes por la parte superior sin necesidad de bajar el eje de levas c. Una bomba de inyeccion tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa PE: Tipo de bomba. 8: Número de cilindros. M: Tamaño de la bomba en función del diámetro del émbolo de la bomba. 160: Diámetro del émbolo en décimas de mm. A: Letra de modificación. 320: Código de montaje indica la posición del eje de levas. L: Sentido de giro de la bomba. S: Código de versión. 3540: Número de complementó. d. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo P El desamable se comienza retirando el compresor de esfuerzo de turbo, se retiran sus respectivas empaquetaduras, la placa protectora con el gobernador de presiones, después de esto se retira los bloqueadores para así logremos quitar el eje de levas, por la parte inferior lograremos quitar el conjunto de rodillos y esto nos permitirá las torres que están enroscadas en las camisas o bridas después de realizar esto sacamos las bandas de impulsión uy los resortes y con estos últimos se podrá retirar la cremallera.
Nombre: Diego andres orduz moreno Grupo: 5AN. Código: 82090 a) describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo A: Se comienza removiendo las 3 tuercas, después se suelta el gobernador de revoluciones y procedemos a soltar las pesas del gobernador de revoluciones con una herramienta especial para ese trabajo, procedemos a desmontar el eje de levas de rodamientos cónicos, después procedemos a soltar las torres en donde debajo se encuentran una válvula de suministro, donde con el resorte que tiene, evita el retorno del flujo de combustible. Para poder desmontar los elementos en donde está el resorte, la cremallera y el manguito, procedemos a retirar los tapones de la parte inferior de la bomba, con el uso de otra herramienta especial que permite bloquear los resortes y así poder soltar los bloqueadores del mismo, como parte primordial se revisan y limpian las partes de la bomba y se observan cuales deben ser cambiadas para poder volver a ensamblar. b) nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyección lineal tipo A y la bomba de inyección lineal tipo P: -La bomba tipo P ofrece mayor estanquidad que el tipo A. -La bomba tipo P no contiene una carcasa lateral. -La cremallera de la bomba tipo P, funciona con un ángulo de 90 grados y con una esfera que hace mover el embolo y la bomba tipo A funciona mediante piñones. -La bomba P puede soportar mayores presiones. -En la bomba tipo P las camisas tienen bridas. c) Una bomba de inyección tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa: -PE: bomba tipo PE. -8: número de cilindros. -MW: tamaño de la bomba “8-10mm”. -160: el diámetro de los émbolos en decimas de pulgadas. -A: letra de modificación. -320: tenemos el código de montaje. -L: tenemos el sentido de giro “izquierdo”. -S: código de versión. -3540: tenemos el número de complemento. d) describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo P: procedemos a quitar el compensador de refuerzo del turbo, después procedemos a quitar las empaquetaduras en conjunto con los accesorios y la placa colectora, luego procedemos a soltar el gobernador de revoluciones con los bloqueadores para así poder quitar el eje de levas con otro tipo de bloqueadores, procedemos a quitar los rodillos y émbolos que se encuentran en la parte inferior y así mismo las tuercas con arandelas de ajuste, ya después desmontamos las camisas y émbolos y terminar con la tapa de inspección para poder llegar a la cremallera.
nombre Wilmer castellanos martinez codigo: 79866 Grupo 5gn A) Lo primero que se realiza es retirar las 3 tuercas de la bomba de transferencia con las que se asegura al sujetan al chasis del automotor, después de esto, se extrae el gobernador que se encuentra en la parte trasera, para su desensamble no es requerido herramientas especiales y tiene un solo case, posterior a esto, se deben quitar las pesas del gobernador de revoluciones; en este caso si debe utilizar una herramienta determinada para tal fin, posteriormente se desmonta el eje de levas con ayuda de un golpe con el martillo de goma, en este eje se encuentran podemos los rodamientos cónicos los cuales son capaces de soportar cargas axiales y radiales. En la parte superior se procede a quitar las torres para continuar con la válvula de suministro de cada cilindro. Para poder continuar con más elementos internos se deben retirar los tapones de la parte inferior de la bomba, se bloquean los resortes para poder desmontar cada uno de los bloqueadores, de esta manera se comprime el resorte y se retira el bloqueador, esta misma operación se va a replicar en los demás cilindros. Una vez tenemos completamente desarmada la carcasa se debe seguir con el lavado e inspección de la misma, así como, de las piezas que necesiten cambio. B) -La bomba tipo P ofrece mayor estanqueidad. -La camisa es independiente. -El cuerpo central de la bomba P es compacto y no tiene tapa lateral. -Es capaz de soporta más presión. -Estas son algunas diferencias entre la bomba tipo A y Tipo P. .c) -PE: Tipo de bomba. -8: Número de cilindros del motor. -MW: Tamaño de la bomba en función del diámetro del émbolo de la bomba. -160: Diámetro del émbolo de la bomba en decimas de milímetro. -A: Letra de modificación. -320: Código de montaje. -L: Sentido de giro (izquierda). -S: Código de versión. -3540: Número complementario para otro ajuste. d) En la primera parte se inicia retirando el compensador de refuerzo del turbo al igual que su empaquetadura, además se extrae en la parte trasera la placa correctora y el gobernador de revoluciones, además se retiran los bloqueadores, para de esta forma poder sacar el árbol de levas, además se quitar el conjunto de rodillos y para esto se debe retirar lo bloqueadores, después se procede a sacar los rodillos y los émbolos, las torres y las válvulas de impulsión, después se tienen que empujar los resortes y quitar las tuercas de las bridas al igual que las arandelas o chines de ajuste, al retirar las bridas permanecen salen con las camisas y al final se retira la tapa de inspección para lograr desbloquear la cremallera.
KEVIN ARLEY BUSTOS PINILLA (950929 GRUPO:5DN ACTIVIDAD SESION 14 Y 15 A) describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo A RESPUESTA: cabe aclarar que se debe contar con la herramienta especial para no causar daños en el proceso y comenzamos con desensanmble de la bomba de trasferencia, vamos a la parte trasera a quitar el gobernador de revoluciones, luego se quitan las pesas del gobernador junto con el eje de levas, para proceder a quitar las torres de la parte superior, luego valvula de suministro, el resorte de retroceso para luego repetirlo segun el # de cilindros para luego y ya para finalizar se quitan tapones y luego se bloquea los resortes para soltar bloqueadores. B) nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyeccion lineal tipo A y la bomba de inyeccion lineal tipo P RESPUESTA: - la carcasa de la bomba lineal tipo P no tiene tapa lateral como la de tipo A,-la cremallera de la bomba P no trabaja por piñones como la tipo A sino que trabaja con un angulo de 90°,-trae camisa atornillada a la parte superior de la carcasa,- la bomba P tiene una presion mayor,- y por ultimo una mayor estanquiedad C) Una bomba de inyeccion tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa RESPUESTA: (PE) Tipo de bomba. (8) Número de cilindros del motor.(MW)Tamaño de la bomba en función del diámetro del émbolo de la bomba.(160) Diámetro del émbolo de la bomba en decimas de milímetro.(A) Letra de modificación.(320) Código de montaje.(L)Sentido de giro (izquierda).(S) Código de versión.(3540) Número complementario para otro ajuste D)describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo P RESPUESTA: primero se hace un proceso de lavado, luego quitamos el compensador de refuerzo del turbo, para luego las empaquetaduras junto con los accesorios y la placa correctora luego de eso soltamos gobernador de revoluciones con bloqueadores para safar eje de levas para despues quitar los rodillos y embolos de la parte inferior y asi las tuercas ibridas con arandelas de ajuste para despues desmontar las ibridad con camisas y emboloes para despues finalizar con la tapa de inspeccioncon cremallera de canales.
Daniel Felipe Pérez Mesa - 95287 Grupo 5FN Calibración Diesel Video 2 (Bomba de inyección en linea. Bomba lineal tipo P y NB, placa de identificación) a. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo A Se comienza desensamblando la bomba de transferencia, luego de esto se retira el gobernador de revoluciones al igual que sus pesas por lo que se utiliza un instrumento particular, después, se desmonta el eje de levas con sus respectivos rodamientos cónicos, así como de la parte superior se retira las torres y abajo de estas, las válvulas de abasto, luego se retiran los tapones con un instrumento especial, para de esta forma poder entrar a los resortes, manguitos y a la cremallera. Por lo tanto, se procede a comprimir los resortes para retirar los bloqueadores y esta operación se repite en todos los conjuntos. b. nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyección lineal tipo A y la bomba de inyección lineal tipo P 1. El cuerpo central de la bomba P en compacto, es decir, no tiene carcaza lateral. 2. La bomba tipo P, nos ofrece mayor estanqueidad. 3. La cremallera Tipo P funciona por medio de un ángulo de 90° con una esfera bola que hace mover el embolo. A su vez el Tipo A funciona por medio de piñones. 4. Por este diseño puede soportar mayores presiones. 5. Su tipo de bomba NB , permite desmontar todos sus componentes por la parte superior sin necesidad de bajar el eje de levas. c. Una bomba de inyección tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa PE: Tipo de bomba. 8: Número de cilindros del motor. MW: Tamaño de la bomba en función del diámetro del émbolo de la bomba (8-10 mm). 160: Diámetro del émbolo de la bomba en decimas de milímetro. A: Letra de modificación. 320: Código de montaje. L: Sentido de giro (izquierda). S: Código de versión. 3540: Número complementario para otro ajuste. d. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo P Se utilizan las herramientas apropiadas se quita el compensador de refuerzo del turbo la parte inferior de la bomba al igual que se retira la empaquetadura, además se retira en la parte trasera la placa correctora y el gobernador de revoluciones, además se retiran los bloqueadores, para de esta forma poder sacar el árbol de levas, además se retira el grupo de rodillos y para esto se debe retirar lo bloqueadores , después se procede a sacar los rodillos y los émbolos, las torres y las válvulas de impulsión, después se tienen que empujar los resortes y quitar las tuercas de las bridas al igual que las arandelas o chines de ajuste, al retirar las bridas permanecen salen con las camisas (se colocan en su orden respectivo) y al final se retira la tapa de inspección para lograr desbloquear la cremallera.
Nombre: Diego Alejandro Reina. -90638 Grupo: -5FN Video 2 a. Describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo A a. Se inicia con el desensamblé de la bomba de transferencia soltando 3 tuercas y posteriormente en la parte trasera de la bomba se retira el gobernador de revoluciones es una parte de la bomba que se lubrica y se refrigera con ACPM, en su desmontaje no se requiere herramienta especializada pero se debe tener en cuenta el cuidado al extraer los elementos mecánicos (Tornillos, resortes) etc. Después se quitan las pesas del gobernador de revoluciones (con herramienta especial), se procede a desmontar el eje de levas que tiene rodamientos cónicos que le sirven para el control axial y radial (lubricación por aceite), después se retiran las torres de la parte superior, debajo de la torres se encuentra la válvula de suministro (que tiene un resorte que permite que no se devuelva el combustible de los inyectores a donde está el embolo y la camisa). Se quitan los tapones de la parte inferior de la bomba y se usa una herramienta especializada (rache y copa) que lo que permite es bloquear los resortes para que suelten cada uno de los bloqueadores. Roscar para comprimir el resorte y quitar el bloqueador (Se repite el procedimiento). Se deben usar herramientas especializadas para poder realizar el desensamble apropiado de la bomba de inyección tipo A y no afectar las piezas. El paso a seguir es el lavado, la inspección de las piezas y realizar el ensamble, la bomba pasa al banco de calibración para calibrar de acuerdo al fabricante. b. nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyección lineal tipo A y la bomba de inyección lineal tipo P b. Diferencias · La bomba de inyección lineal tipo P ofrece mayor estanqueidad · La bomba de inyección lineal tipo P ofrece un cuerpo central más compacto sin tapa lateral · Si se compara la presión de inyección la bomba · tipo P ofrece mayor rango de presión ante la bomba de inyección lineal tipo A. La cremallera de inyección Tipo P no trabaja por medio de piñones · Característica principal visualmente es que en la parte exterior se observa desde la tapa de inspección y las bridas que tienen las camisas de la bomba tipo P c. Placa de identificación PE8MW160A320LS3540 PE: Tipo de Bomba 8: Numero de Cilindros MW: Tamaño de la bomba en función al diámetro del embolo 160: Diámetro del embolo A: Letra de modificación 320: Código de montaje (Posición de montaje) L: Sentido de giro S: Código de versión 3540: Numero Complementario para otro ajuste d. Desensamble de la bomba tipo P. (primero lavado e inspección) Inicialmente se quita el compensador del refuerzo del turbo en la parte superior de la bomba, se quitan los empaques que ya no se vayan a usar. Después se quitan los accesorios, el gobernador de revoluciones que va en la parte trasera se comprueba el correcto desplazamiento en esa parte que se refrigera con aceite motor en la parte trasera. Es una carcasa más robusta que la tipo A se le quitan los bloqueadores para retirar el eje de levas, por la parte inferior se retirar el conjunto de rodillos siempre realizando una inspección visual para conocer el estado de los rodillos, retirar los bloqueadores siempre con las herramientas especializadas, la parte de abajo también lleva aceite es como el cárter de la bomba donde se sacude el eje de levas. Paso seguido se retiran los rodillos de la parte inferior y los émbolos porque salen con el platillo inferior y los resortes. Seguido se quitan las torres que van enroscadas en las camisas o bridas porque esas bridas contienen las camisas negras, después se sacan las válvulas de inspección. La idea es que no se intercambien las piezas en el desensamble, se empujan hacia abajo los resortes y se quitan las tuercas de las bridas cabe destacar que algunas camisas pueden ir unidas a esas bridas o salir independientes dependiendo del diseño, lo que permite que la bomba resista mayores presiones. También se extraen las arandelas para la calibración del ajuste de, la pre carrera de la inyección, después se extraen las bridas las cuales salen con las camisas y se debe colocar el embolo dentro de la camisa para que no se confunda. Se retira la tapa de inspección para poder desbloquear la cremallera, la cual no es como una cremallera tipo A que tiene piñones sino que es una cremallera que tiene forma de ángulo, tiene unas canales conde calzan los talones de los émbolos para poder lograr realizar los movimientos rotativos.
Luis Carlos Poloche Prada Cod 60695 Grupo 5AN A) describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo A → Desmontar las tres tuercas que trae la bomba de transferencia, para Lugo quitar el regulador de revoluciones, para poder desmontar las pesas, al quitar el eje de levas, en la parte superior se desmontas las torres, para poder quitar las válvulas de suministro para retirar los tapones que tiene la bomba. b. nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyección lineal tipo A y la bomba de inyección lineal tipo P →El cuerpo de la bomba es compacto y no se encuentra la tapa lateral →Soporta más presión →La bomba tipo P tiene una cremallera que funciona en un ángulo de 90° →Ofrece una mayor estanqueidad →La bomba ND es más "cómoda" ya que no es necesario bajar el eje de levas. c. Una bomba de inyeccion tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa PE→ Bomba tipo PE 8→ Números de cilindros ME→Tamaño bomba 8 a 10 mm 160→ Diámetros de émbolos en décima de pulgadas 4→Letra de modificación 320→ Código de montaje L→ Sentido de giro (izq.) S→ Código de versión 3540→Número de complementación. D. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo P →Desmontar el compensador de regulación de revolución del turbo de la parte superior de la bomba, quitando los empaques, para desmontar en la parte inferior el conjuntos de rodillos junto con los émbolos, para retirar las torres sacando las válvulas de impulsión, luego se retiran los resortes para continuar con las brisas que van unidas a las camisas.
Jhoan Sebastian Murcia Rivera codigo:86404 GRUPO:5AN 1) describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo A, * primero procedemos a aflojar las 3 tuercas de la bomba de transferencia, consecutivamente se quita el regulador de revoluciones y después las pesas con los extractores, enseguida se retira el eje de levas con sus rodamientos cónicos, de la parte superior se quitan las torres, luego las válvulas de suministro, después comprimimos uno por uno los émbolos para de esa manera retirar los tapones. 2) nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyección lineal tipo A y la bomba de inyección lineal tipo P * La bomba tipo P ofrece mayor estanqueidad. * El cuerpo central de la bomba P en compacto, es decir, no tiene carcaza lateral. Por este diseño puede soportar mayores presiones. * Puede soportar más presión. * La cremallera tipo P funciona por un ángulo de 90° * Su bomba ND permite desmontar sus componentes sin necesidad de bajar el eje de levas. 3) Una bomba de inyección tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa PE= bomba tipo PE 8= número de cilindros MW= tamaño bomba (8-10mm) 160= diámetro de émbolos en decimas de pulgada A= letra de modificación 320= código de montaje L= sentido de giro (izquierdo) S= consigo de versión 3540= número de complemento. 4) describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo P * primero retiramos el compensador de refuerzo del turbo que se encuentra en la parte superior de la bomba, con su empaquetadura a continuación se quita la placa correctora y a su vez el gobernador de revoluciones que se encuentra en la parte trasera de la bomba. Procedemos a retirar los bloqueadores para de esa manera dar espacio para retirar el eje de levas. Pasamos a la parte inferior donde retiramos el conjunto de rodillos por medio de un acople como a su vez los émbolos. Por ultimo las torres para poder retirar las válvulas con las bridas en las que van unidas las camisas, retiramos la tapa de inspección para llegar a la cremallera.
Nombre: Johan Camilo Ramirez Cardenas Arca: 93484 Clase:5GN a. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo A En cuanto al desensamble se identifica el siguiente paso a paso para llevar a acabo el desensamble: 1) Sacamos la bomba de transferencia esto se realiza quitando los 4 o 3 tornillos que la sostienen a la carcaza. 2) Nos dirigimos a la parte trasera de la bomba con el fin de quitar el gobernador, esto mediante la extracción de los tornillos que lo sostienen. 3) Cuando se suelta el gobernador hay que tener en cuenta la posición de la horquilla de accionamiento o en caso de tener un resorte, este se suelta 4) Luego se procede a quitar las pesas de le gobernador de revoluciones esto mediante un extractor o herramienta especial 5) Luego de haber desmontado las pesas se procede a extraer el eje de levas, el cual sale con sus rodamientos cónicos 6) Luego de esto en la parte superior procedemos a quitar las torres. 7) Luego de ello se extrae la válvula de suministro, el resorte de retroceso, los cuales estan justo debajo de la torre 8) Se repite este proceso en todas las torres o de acuerdo al numero de cilindros que posea la bomba. 9) Luego de esto para extraer los demás componentes como el resorte, el embolo y demás se procede con un cuadrante a extraer los tapones que se encuentran en la parte inferior de la bomba. 10) Luego se introduce una herramienta especializada, la cual tendrá la función de bloquear los resortes con el fin de poder extraer el bloqueador para lograr sacar el embolo y demás componentes. 11) Se repite en cada uno de los cilindros que posea la bomba b. nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyeccion lineal tipo A y la bomba de inyección lineal tipo P Básicamente sus diferencias consiste en su diseño aunque en el cuerpo central o caracaza es el mismo por lo que se define que sus diferencias son: 1) Ofrece mayor estanqueidad 2) Su carcaza no tiene tapa lateral, sino que todo su carcaza o cuerpo lateral es compacto generando que la misma pueda tener un rango mayor de presión 3) La cremallera de regulación ya no usa piñones, sino que por el contrario trabaja con un perfil o angulo 4) La camisa va atornillada a la parte superior de la carcaza. 5) Visualmente se identifica que la tapa de inspección de la bomba y las bridas que tiene la camisa, de la bomba tipo p o su variación NB c. Una bomba de inyeccion tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa Dos primeras letras: Tipo de bomba. Primer número: Números de cilindros del motor. Tercera letra: Tamaño de la bomba en función del diámetro del émbolo de la bomba. El segundo número: Diámetro del émbolo pero en décimas de milímetro. La quinta letra: El sentido del giro (R:derecha - L: izquierda). De manera que se identifica que dentro de esta bomba es: TIPO PE MOTOR DE 8 CILINDROS DIAMETRO DE EMBOLO: MW el cual es de 8 a 10 mm Diámetro del embolo en decimas de milímetro 160/10 mm Y la letra l la cual se identifica que gira hacia la izquierda. d. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo P Proceso de desensamble bomba lineal tipo "p" o roderbush En primer lugar al desmontar la bomba del vehículo es importante realizar un proceso de limpieza, se debe extraer el compensador de refuerzo del turbo que se encuentra en la parte superior de la bomba quitando la empaquetadora y el diafragma, posteriormente se retira el gobernador de revoluciones que va en la parte posterior de la bomba; luego se retira el eje de levas. Por la parte inferior se quita el conjunto de rodillos y embolos (es importante hacer una inspección visual de estos elementos para verificar su estado), luego de este proceso se quita las torres las cuales van enroscadas en las camisas ya que las camisas negras contienen las bridas. Cabe aclarar que dependiendo de la bomba pueden haber camisas unidas con las bridas o independientes, es importante tener en cuenta que al momento del desensamble no se intercambien las piezas para una previa inspección, finalmente se desensambla la cremallera la cual tiene unas canales que cazan los talones de los embolos.
JUAN DAVID OLLERO TOCANCHON-92941 GRUPO 5DN CALIBRACION DIESEL A)-DESCRIBIR EL PROCESO DE DESENSAMBLE DE LA BOMBA DE INYECCIÓN LINEAL TIPO A: Desmontar las tres tuercas que trae la bomba de transferencia, para Lugo quitar el regulador de revoluciones, para poder desmontar las pesas, al quitar el eje de levas, en la parte superior se desmontas las torres, para poder quitar las válvulas de suministro para retirar los tapones que tiene la bomba. B)-NOMBRAR Y DESCRIBIR 5 DIFERENCIAS ENTRE LA BOMBA DE INYECCIÓN LINEAL TIPO A Y LA BOMBA DE INYECCIÓN LINEAL TIPO P - mayor estanqueidad - la carcasa tipo p es más dura y compacta - la cremallera ya no trabaja por piñones si no por una esfera bola - la camisa es independiente - soporta más presión C)-UNA BOMBA DE INYECCIÓN TIENE LA SIGUIENTE PLACA DE IDENTIFICACIÓN PE8MW160A320LS3540, DESCRIBIR EL SIGNIFICADO DE CADA UNO DE LOS COMPONENTES DE DICHA PLACA: PE: Bomba tipo PE 8: Números de cilindros MW: Tamaño bomba 8 a 10 mm 160: Diámetros de émbolos en décima de pulgadas 4: Letra de modificación 320: Código de montaje L: Sentido de giro (izq.) S: Código de versión 3540: Número de complementación. D)- DESCRIBIR EL PROCESO DE DESENSAMBLE DE LA BOMBA DE INYECCIÓN LINEAL TIPO P: Primeramente, se retira el compensador de refuerzo del turbo de la parte superior de la bomba, y a la misma vez las empaquetaduras para luego reemplazarlas, luego retiramos los rodillos y émbolos junto con las torres y así luego poder sacar las válvulas de impulsión, enseguida retiramos las bridas que van unidas con las camisas y por último se retira la tapa de inspección para poder lograr llegar a la cremallera y así terminar el proceso de desensamble.
Andres mateo arias aguilera ARCA 91654 CURSO 5GN a. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo A En cuanto al desensamble se identifica el siguiente paso a paso para llevar a acabo el desensamble: 1) Sacamos la bomba de transferencia esto se realiza quitando los 4 o 3 tornillos que la sostienen a la carcaza. 2) Nos dirigimos a la parte trasera de la bomba con el fin de quitar el gobernador, esto mediante la extracción de los tornillos que lo sostienen. 3) Cuando se suelta el gobernador hay que tener en cuenta la posición de la horquilla de accionamiento o en caso de tener un resorte, este se suelta 4) Luego se procede a quitar las pesas de le gobernador de revoluciones esto mediante un extractor o herramienta especial 5) Luego de haber desmontado las pesas se procede a extraer el eje de levas, el cual sale con sus rodamientos cónicos 6) Luego de esto en la parte superior procedemos a quitar las torres. 7) Luego de ello se extrae la válvula de suministro, el resorte de retroceso, los cuales estan justo debajo de la torre 8) Se repite este proceso en todas las torres o de acuerdo al numero de cilindros que posea la bomba. 9) Luego de esto para extraer los demás componentes como el resorte, el embolo y demás se procede con un cuadrante a extraer los tapones que se encuentran en la parte inferior de la bomba. 10) Luego se introduce una herramienta especializada, la cual tendrá la función de bloquear los resortes con el fin de poder extraer el bloqueador para lograr sacar el embolo y demás componentes. 11) Se repite en cada uno de los cilindros que posea la bomba b. nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyeccion lineal tipo A y la bomba de inyección lineal tipo P Básicamente sus diferencias consiste en su diseño aunque en el cuerpo central o caracaza es el mismo por lo que se define que sus diferencias son: 1) Ofrece mayor estanqueidad 2) Su carcaza no tiene tapa lateral, sino que todo su carcaza o cuerpo lateral es compacto generando que la misma pueda tener un rango mayor de presión 3) La cremallera de regulación ya no usa piñones, sino que por el contrario trabaja con un perfil o angulo 4) La camisa va atornillada a la parte superior de la carcaza. 5) Visualmente se identifica que la tapa de inspección de la bomba y las bridas que tiene la camisa, de la bomba tipo p o su variación NB c. Una bomba de inyeccion tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa Dos primeras letras: Tipo de bomba. Primer número: Números de cilindros del motor. Tercera letra: Tamaño de la bomba en función del diámetro del émbolo de la bomba. El segundo número: Diámetro del émbolo pero en décimas de milímetro. La quinta letra: El sentido del giro (R:derecha - L: izquierda). De manera que se identifica que dentro de esta bomba es: TIPO PE MOTOR DE 8 CILINDROS DIAMETRO DE EMBOLO: MW el cual es de 8 a 10 mm Diámetro del embolo en decimas de milímetro 160/10 mm Y la letra l la cual se identifica que gira hacia la izquierda. d. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo P Proceso de desensamble bomba lineal tipo "p" o roderbush En primer lugar al desmontar la bomba del vehículo es importante realizar un proceso de limpieza, se debe extraer el compensador de refuerzo del turbo que se encuentra en la parte superior de la bomba quitando la empaquetadora y el diafragma, posteriormente se retira el gobernador de revoluciones que va en la parte posterior de la bomba; luego se retira el eje de levas. Por la parte inferior se quita el conjunto de rodillos y embolos (es importante hacer una inspección visual de estos elementos para verificar su estado), luego de este proceso se quita las torres las cuales van enroscadas en las camisas ya que las camisas negras contienen las bridas. Cabe aclarar que dependiendo de la bomba pueden haber camisas unidas con las bridas o independientes, es importante tener en cuenta que al momento del desensamble no se intercambien las piezas para una previa inspección, finalmente se desensambla la cremallera la cual tiene unas canales que cazan los talones de los embolos.
Deyvid Steven Galan Arias 92998 Grupo 5AM a. Describa el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo A. Respuesta: El proceso de desensamble de la bomba de transferencia inicia con el retiro del regulador de revoluciones que se halla en la parte trasera de la bomba lineal, para esto se retiran las pesas con la herramienta adecuada, el siguiente paso es desmontar el eje de levas con todos sus rodamientos para luego desmontar las torres que se evidencian en la parte de arriba, después en la parte de abajo se hallan unos tapones con los cuales se comprimen con unas herramientas los resortes ayudando a extraer lo bloqueadores, ya al tener todos estos proceso realizados podemos retirar la carcasa de la bomba para que se pueda evidenciar el desensamble completo. b. Nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyeccion lineal tipo A y la bomba de inyeccion lineal tipo P. Respuesta: 1. La cremallera tipo P funciona en un ángulo de 90° con cavidades donde corre una esfera. 2. El cuerpo central de la bomba P es compacto y no tiene tapa lateral. 3. La camisa es independiente. 4. La bomba tipo P ofrece mayor estanqueidad. 5. Soporta más presión. c. Una bomba de inyeccion tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa. Respuesta: PE: Tipo de bomba. 8: Los números de cilindros. M: El tamaño de la bomba en función al diámetro del émbolo de la bomba. 160: El diámetro del émbolo medida en décimas de milímetro. A: Letra de modificación. 320: El código de montaje que indica la posición del eje de levas. L: El sentido de giro de la bomba. S: El código de versión 3540: El número de complemento. d. Describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo P. Respuesta: Se comienza retirando el compresor de esfuerzo de turbo, se retiran las empaquetaduras, la placa protectora y con el gobernador de presiones se retira los bloqueadores para así poder retirar el eje de levas, por la parte inferior de retira el conjunto de rodillos y podemos sacar las torres que están enroscadas en las camisas o brindas. Sacamos las bandas de de impulsion y los resortes, de últimos se retira la cremallera.
Nombre: Jhon Sebastián Camargo Ardila Código ARCA: 92122 Curso: 5 GN a. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo A En cuanto al desensamble se identifica el siguiente paso a paso para llevar a acabo el desensamble: 1) Sacamos la bomba de transferencia esto se realiza quitando los 4 o 3 tornillos que la sostienen a la carcaza. 2) Nos dirigimos a la parte trasera de la bomba con el fin de quitar el gobernador, esto mediante la extracción de los tornillos que lo sostienen. 3) Cuando se suelta el gobernador hay que tener en cuenta la posición de la horquilla de accionamiento o en caso de tener un resorte, este se suelta 4) Luego se procede a quitar las pesas de le gobernador de revoluciones esto mediante un extractor o herramienta especial 5) Luego de haber desmontado las pesas se procede a extraer el eje de levas, el cual sale con sus rodamientos cónicos 6) Luego de esto en la parte superior procedemos a quitar las torres. 7) Luego de ello se extrae la válvula de suministro, el resorte de retroceso, los cuales estan justo debajo de la torre 8) Se repite este proceso en todas las torres o de acuerdo al numero de cilindros que posea la bomba. 9) Luego de esto para extraer los demás componentes como el resorte, el embolo y demás se procede con un cuadrante a extraer los tapones que se encuentran en la parte inferior de la bomba. 10) Luego se introduce una herramienta especializada, la cual tendrá la función de bloquear los resortes con el fin de poder extraer el bloqueador para lograr sacar el embolo y demás componentes. 11) Se repite en cada uno de los cilindros que posea la bomba b. nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyeccion lineal tipo A y la bomba de inyección lineal tipo P Básicamente sus diferencias consiste en su diseño aunque en el cuerpo central o caracaza es el mismo por lo que se define que sus diferencias son: 1) Ofrece mayor estanqueidad 2) Su carcaza no tiene tapa lateral, sino que todo su carcaza o cuerpo lateral es compacto generando que la misma pueda tener un rango mayor de presión 3) La cremallera de regulación ya no usa piñones, sino que por el contrario trabaja con un perfil o angulo 4) La camisa va atornillada a la parte superior de la carcaza. 5) Visualmente se identifica que la tapa de inspección de la bomba y las bridas que tiene la camisa, de la bomba tipo p o su variación NB c. Una bomba de inyeccion tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa Dos primeras letras: Tipo de bomba. Primer número: Números de cilindros del motor. Tercera letra: Tamaño de la bomba en función del diámetro del émbolo de la bomba. El segundo número: Diámetro del émbolo pero en décimas de milímetro. La quinta letra: El sentido del giro (R:derecha - L: izquierda). De manera que se identifica que dentro de esta bomba es: TIPO PE MOTOR DE 8 CILINDROS DIAMETRO DE EMBOLO: MW el cual es de 8 a 10 mm Diámetro del embolo en decimas de milímetro 160/10 mm Y la letra l la cual se identifica que gira hacia la izquierda. d. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo P Proceso de desensamble bomba lineal tipo "p" o roderbush En primer lugar al desmontar la bomba del vehículo es importante realizar un proceso de limpieza, se debe extraer el compensador de refuerzo del turbo que se encuentra en la parte superior de la bomba quitando la empaquetadora y el diafragma, posteriormente se retira el gobernador de revoluciones que va en la parte posterior de la bomba; luego se retira el eje de levas. Por la parte inferior se quita el conjunto de rodillos y embolos (es importante hacer una inspección visual de estos elementos para verificar su estado), luego de este proceso se quita las torres las cuales van enroscadas en las camisas ya que las camisas negras contienen las bridas. Cabe aclarar que dependiendo de la bomba pueden haber camisas unidas con las bridas o independientes, es importante tener en cuenta que al momento del desensamble no se intercambien las piezas para una previa inspección, finalmente se desensambla la cremallera la cual tiene unas canales que cazan los talones de los embolos.
Nombre : César Augusto García Veloza Código: 91955 Grupo 5GN a) Desensamble de la bomba de inyección tipo A. 1. Soltar 3 tuercas de la bomba de transferencia. 2. Quitar el gobernador de revoluciones. 3. Quitar las pesas del gobernador de revoluciones (herramienta especial) 4. Desmontar el eje de levas con las levas. 5. Quitar las torres de la parte superior. 6. Retirar la válvula de suministro de cada uno de los cilindros, el resorte de retroceso. 7. Quitar los tapones inferiores de la bomba. 8. Bloquear los resortes (maquina especial) 9. Soltar los pines de bloqueo. 10. Pasar al banco la bomba de calibración de acuerdo al manual de fabricante. 11. Reemplazar las leyes gastadas o dañadas. b) 5 diferencias entre la bomba de inyección lineal tipo A y tipo P. 1. El cuerpo central de la bomba P es compacto y no tiene tapa lateral. 2. La bomba tipo P se diferencia de la tipo A porque una de las camisas está integrada y en la otra son independientes. 3. ofrece mayor estanqueidad. 4. la cremallera de la tipo A trabaja por medio de un perfil con un ángulo de 90°. La tipo A ofrece un rango de presión mayor a la tipo P. c) Significado de la identificación de una placa de una bomba de inyección (PE8MW160A320LS3540) PE: tipo de bomba 8: número de cilindros del motor. MW: tamaño de la bomba en función del diámetro del embolo de la bomba (8 a 10 mm). 160: diámetro del embolo en decimas de milímetro. A: Letra de modificación. 320: código de montaje. L: Sentido de giro (izquierda). S: código de versión. 3540: numero complementario para otro ajuste. d) Proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo P. 1. Retirar el compensador de esfuerzo del turbo con su empaquetadura. 2. Retirar la placa correctora de la parte trasera. 3. Quitar el gobernador de revoluciones. 4. Retirar los pines bloqueadores. 5. Retirar el grupo de tornillos que sostienen el árbol de levas. 6. Retirar el árbol de levas. 7. Sacar los rodillos, los émbolos, las torres, las válvulas de impulsión. 8. Empujar los resortes y quitar las tuercas de las bridas igual que las arandelas de ajuste. 9. Retirar las camisas y colocar en el orden respectivo. 10. Retirar la tapa de inspección para lograr desbloquear la cremallera.
Brahian Hernan Ocampo Duquino Codigo: 96430 Grupo: 5GN Video 2 A. Describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo A. Se comienza desamblando la bomba de transferencia soltando tres tuercas posterior mente vamos para la parte trasera de la bomba para poder quitar el gobernador de revoluciones esa es una de las partes de la bomba que se lubrica y se refrigera por acpm ya que para desmontar la bomba no se requiere herramientas especiales pero si toca con mucho cuidado hacer el desmontaje ya que tiene piezas muy delicadas, se quita las pesas del gobernador de revoluciones para ello se tiene que utilizar una herramienta especial luego se desmonta el eje de levas donde vemos que tiene rodamientos cónicos que sirven para control radial y asial , de la parte superior quitamos las torres y debajo de las torres encontramos la válvula de suministro este proceso se hace 4 veces y que es una bomba en línea de cuatro cilindros esto es algo muy similar como un motor de combustión interna luego quitamos los tapones inferiores de la bomba Luego con una herramienta especial bloquemos los resortes para empezar a soltar los bloqueadores luego de todo el procedimiento la bomba pasa al banco de calibración para calibrar de acuerdo al fabricante y llegar poder remplazar las leyes gastadas o dañadas. B. Nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyección lineal tipo A y la bomba de inyección lineal tipo P *La bomba tipo P ofrece mayor estanqueidad. *La camisa es independiente. *El cuerpo central de la bomba P es compacto y no tiene tapa lateral. *Soporta más presión. *Estas son algunas diferencias entre la bomba tipo A y Tipo P. c. Una bomba de inyección tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa. 8: Números de cilindros MW: Tamaño bomba 8 a 10 mm 160: Diámetros de émbolos en décima de pulgadas 4: Letra de modificación 320: Código de montaje L: Sentido de giro (izq.) S: Código de versión 3540: Número de complementación. D. Describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo P. Parte superior de la bomba, a su vez las empaquetaduras para luego reemplazarlas, retiramos la placa correctora, quitamos el gobernador de revoluciones, retiramos los bloqueadores y el eje de levas, por la parte inferior retiramos el conjunto de rodillos y los émbolos, quitamos las torres y con ellas las válvulas de impulsión, sacamos los resortes, se desmontas las bridas con las camisas y luego la tapa de inspección para desbloquear la cremallera y retirarla.
ANDRES FELIPE ANGARITA CORREA 83211 5AN a. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo A R/ -se retiran las 3 tuercas de la bomba de transferencia -se quita el regulador de revoluciones -después las pesas con la herramienta espacial -se retira el eje de levas con sus tocamientos crónicos -de la parte superior se quitan las torres -luego las válvulas de suministro -se retiran los tapones de la bomba que deben estar comprimidos con una herramienta especial b. nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyeccion lineal tipo A y la bomba de inyeccion lineal tipo P R/ 1- mayor estanquibidad 2- la carcasa tipo p es mas dura y compacta 3- la cremallera ya no trabaja por piñones si no por una esfera bola 4- la camisa es independiente 5- soporta mas presion c. Una bomba de inyeccion tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa R/ -PE= bomba tipo PE -8= número de cilindros -MW= tamaño bomba(8-10mm) -160= diámetro de embolos en decimas de pulgada -A= letra de modificación -320= código de montaje -L= sentido de giro(izquierdo) -S= consigo de versión -3540= número de complemento d. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo P R/ -proceso de lavado -inspeccion -quitamos el compensador de refuerco del turbo -quitamos empaquetaduras que no se usas - quitamos accesorios placa correctora - quitamos el gobernador de revoluciones - retiramos el aceite -bloqueaños para retirar el eje de levas - por la parte inferior el conjunto de rodillos - retiramos los rodillos y embolos cada bomba tiene sus herramientas especiales para su desensamble.
Calibración diésel 5AM - Cristian Lizcano Cod.96366 vídeo 2 a. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo A b. nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyeccion lineal tipo A y la bomba de inyeccion lineal tipo P c. Una bomba de inyeccion tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa d. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo P Respuestas: a. Se retiran las 3 tuercas de la bomba de transferencia, procede a quitar el regulador de revoluciones y luego las pesas con la herramienta espacial, sigue procediendo a retirar el eje de levas con sus tocamientos crónicos, de la parte superior se quitan las torres, luego las válvulas de suministro, después procede a retirar los tapones de la bomba que deben estar comprimidos con una herramienta especial, para que se no vayan a dañar . B. #La bomba tipo P ofrece mayor estanqueidad. # El cuerpo central en la bomba es compacto y no tiene tapa lateral. #Puede soportar más presión. # La cremallera tipo P funciona por un ángulo de 90° con cavidades donde va una esfera de bola que mueve el émbolos de manera circular. # Su bomba ND permite desmontar sus componentes sin necesidad de bajar el eje de levas. C.*PE= bomba tipo PE *8= número de cilindros *MW= tamaño bomba(8-10mm) *160= diámetro de émbolos en decimas de pulgada. *A= letra de modificación *320= código de montaje *L= sentido de giro(izquierdo) *S= consigo de versión *3540= número de complemento D. Para el desensamble de la bomba de inyección tipo P se retira el el compensador de refuerzo del turbo en la parte superior de la bomba, a su vez se deben ir cambiando as empaquetaduras deterioradas. Luego se quita la placa correctora para poder quitar el gobernador de revoluciones en la parte trasera de la bomba. Luego se quitan unos bloqueadores y da paso a retirar el eje de levas. Pasamos a la parte inferior donde retiramos el conjunto de rodillos por medio de un acople, para retirar los rodillos y los émbolos al mismo tiempo. Procedemos a quitar las torres para poder retirar las válvulas de impulsión como penúltimo pasoquitar las bridas en las que van unidas las camisas y por último retiramos la tapa de inspección para llegar a la cremallera. Así se obtiene la bomba totalmente desensamblada.
nombre: jhonatan yesid poveeda rincon codigo: 84544 clase: 5AN A. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo A RTA/ Se Retiran las 3 tuercas de la bomba de transferencia que la sostienen al chasis del vehículo, se retira el regulador de las revoluciones junto con las pesas, con una herramienta especial se retira el árbol de levas junto con los rodamientos cónicos, luego en la parte superior se quitan las torres para poder retirar las válvulas de suministro de cada uno de los cilindros. con una herramienta especial se retiran los tapones de la bomba que están comprimidos. y ya con la carcasa desarmada se realiza un diagnostico y se mira que se puede cambiar o dejar. B. nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyeccion lineal tipo A y la bomba de inyeccion lineal tipo P RTA/ *Bomba tipo P: Ofrece una mayor estanqueidad *Cuerpo Central de la bomba p: Es compacto y no tiene tapa lateral *P: por el diseño que tiene soporte mayores presiones. *Cremallera tipo P: funciona con un ángulo de 90° , contiene cavidades donde una bola mueve el embolo de manera circular *Bomba ND: permite un fácil desmonte de todos sus componentes por la parte superior sin necesidad de desmontar el árbol de levas C. Una bomba de inyeccion tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa RTA/ *PE: bomba tipo PE *8: número de cilindros *MW: tamaño bomba(8-10mm) *160: diámetro de émbolos en decimas de pulgada *A: letra de modificación *320: código de montaje *L:sentido de giro(izquierdo) *S: consigo de versión *3540: número de complemento. D. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo PL RTA/ primero se hace un proceso de lavado, luego quitamos el compensador de refuerzo , para luego las empaquetaduras junto con los accesorios y la placa correctora luego de eso soltamos gobernador de revoluciones con bloqueadores para zafar eje de levas para quitar los rodillos y émbolos de la parte inferior y así las tuercas hibridas con arandelas de ajuste para despues desmontar las hibridad con camisas y el embolo es para después finalizar con la tapa de inspeccion cremallera de canales
Jesús David Cuevas Fonseca - 94308-5AM A. describir el proceso de desensamblaje de la bomba de inyección lineal tipo A. B. nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyección lineal tipo A y la bomba de inyección lineal tipo P. C. Una bomba de inyección tiene la siguiente placa de identificación. PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa. D. describir el proceso de desensamblaje de la bomba de inyección lineal tipo P. Solución A. El proceso de desensamble de la bomba de transferencia inicia con el retiro del regulador de revoluciones que se halla en la parte trasera de la bomba lineal, para esto se retiran las pesas con la herramienta adecuada, el siguiente paso es desmontar el eje de levas con todos sus rodamientos para luego desmontar las torres que se evidencian en la parte de arriba, después en la parte de abajo se hallan unos tapones con los cuales se comprimen con unas herramientas los resortes ayudando a extraer lo bloqueadores, ya al tener todos estos proceso realizados podemos retirar la carcasa de la bomba para que se pueda evidenciar el desensamble completo. B. Las 5 diferencias más evidentes entre la bomba de inyección lineal tipo O e inyección lineal tipo A son: El cuerpo central de la bomba P es mucho más compacto que el de la otra bomba además de esto no contiene tapa lateral. Otra diferencia es que la bomba tipo P tiene mayor estanqueidad, la bomba tipo A soporta más presión, La camisa es independiente, y la cremallera funciona en ángulo recto o de 90 grados y cuenta con cavidades donde se desplaza una esfera. C. PE: Tipo de bomba. 8: Los números de cilindros. M: El tamaño de la bomba en función al diámetro del émbolo de la bomba. 160: El diámetro del émbolo medida en décimas de milímetro. A: Letra de modificación. 320: El código de montaje que indica la posición del eje de levas. L: El sentido de giro de la bomba. S: El código de versión 354: El número de complemento. D. Primero que todo se retira el compresor de esfuerzo del turbo y a la misma vez se retira la empaquetadura del mismo, para seguir retirando la parte trasera el gobernador de revoluciones, y también la placa protectora y con el mismo gobernador de revoluciones se retira los bloqueadores para retirar el eje de levas, en la parte de abajo se evidencia el conjunto de rodillos y poder sacar las torres que están enroscadas en las bridas o las denominadas camisas, finalmente se retiran las bandas de impulsión con los resortes, para poder retirar la cremallera de la bomba.
edison yamith parra castiblanco 95206 5FN vídeo 2 a. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo A incialmente quitamos las tres tuercas que sujetan la bomba a al vehiculo despues desmontamos el regulador luego retiramos arbol de levas y sus rodamientos despues quitamos las torres y alli sacamos las valvulas que suministran el combustible a cada cilindro y por ultimo retira los tapones de la bomba nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyeccion lineal tipo A y la bomba de inyeccion lineal tipo P bomba p compacto, soporta mayores presiones, funcionalidad con un angulo de 90 grados, por lo contrario la bomba ND nos permite desemsamblarla de una manera mucho mas facil y rapida c. Una bomba de inyeccion tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa las primeras letras nos indican el tipo de bomba el numero siguiento son en numero de cilindros del motor el mw nos indica el tamaño de la bomba el 160 el diametro de embolos la letra A es la modificacion el 320 es el codigo de montaje l es el sentido de giro s consigo de la version 3540este es el numero de complemento
Cristhian Camilo cortes vasquez Código:85222 Grupo 5DN A.) Para poder describir este proceso lo realizare pasó. A paso según el vídeo y primero debemos retirar 3 tuercas de la bomba de transferencia después de esto debemos retirar el regulador de revoluciones y luego unas pesas que se retiran únicamente con una herramienta especial y luego retiramos el eje de levas luego de la parte superior retiramos las torres, después las válvulas de suministro después retiramos los tapones que tienen que estar comprimidos con otra herramienta especial. B.) La bomba tipo A versus la tipo P: la Bomba (P) nos da una mayor estanqueidad. -la parte más central de la bomba es más compacta y no tiene una tapa lateral. -soporta mucha más presión. -la tipo P funciona en un ángulo de 90 grados donde una esfera mueve el émbolo de manera circular -la bomba no va a permitir desmontar todos sus componentes sin la necesidad de desmontar el eje de levas. C.) La paca de identificación PE8MW160A320LS3540 PE: significa el tipo de bomba 8: es el número de los cilindros en este caso 8 MW: tamaño de la bomba osea 8 a 10 mm 160: es el diámetro de los embolos en medición de pulgadas A:una letra de la modificación de la bomba 320:es el código del montaje L:sentido de giro en inglés osea a la Izquierda S: versión 3540: es el número del complemento D.) Lo primero fue que retiro el compensado del refuerzo del turbo pero de la parte de arriba de. La bomba y también se retiraron las empaquetaduras después se retiró el conjunto de rodillos y también los embolos y después se retiraron las torres y la válvula del impulsor y así después quitamos los resortes para seguir desarmando por que si no los quitamos no podremos continuar y sacar las que van unidas a las camisas para finalizar desbloquea la cremallera y ya estará desarmada la bomba, eso es todo Cristhian Camilo cortes vasquez Código: 85222 Grupo 5DN
Andrés felipe Rodríguez Aviña Codigo:95177 Curso: 5FN a. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo A Comenzamos Desamblando la bomba de transferencia soltando tres tuercas posterior mente vamos para la parte tracera de la bomba para poder quitar el regovernador de revoluciones esa es una de las partes de la bomba que se lubrica y se refrigera por acpm ya que para desmontar la bomba no se requiere herramientas especiales pero si toca con mucho cuidado hacer el desmontaje ya que tiene piezas muy delicadas, se quita las pesas del gobernador de revoluciones para ello se tiene que utilizar una herramienta especial luego se desmonta el eje de levas donde vemos que tiene rodamientos cónicos que sirven para control radial y asial , de la parte superior quitamos las torres y debajo de las torres encontramos la válvula de suministro este proceso se hace 4 veces y que es una bomba en línea de cuatro cilindros esto es algo muy similar como un motor de combustión interna luego quitamos los tapones inferiores de la bomba Luego con una herramienta especial bloquemos los resortes para empezar a soltar los bloqueadores luego de todo el procedimiento la bomba pasa al banco de calibración para calibrar de acuerdo al fabricante y llegar poder remplazar las leyes gastadas o dañadas. b. nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyeccion lineal tipo A y la bomba de inyeccion lineal tipo P - la bomba tiempo P nos llega a ofrecer una mayor estabilidad - El cuerpo central de la bomba P es compacto y está ya no viene con tapa lateral. - La bomba tiene un diseño más avanzado que puede llegar a soportar mayores presiones - La cremallera de regulación cambia de trabajar con piñoneria a trabajar con un perfil o ángulo de 90 grados . - La bomba tipo P la camisa va atornillada a la parte superior de la carcasa. c. Una bomba de inyeccion tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa - PE tipo de bomba - 8 número de cilindros del motor. - M tamaño de la bomba de función del diámetro del émbolo de la bomba - 160 diámetro del émbolo en décimas de mm - A letra de modificación - 320 código de montaje indica la posición del eje de levas - L sentido de giro de la bomba para este caso (L izquierdo ) - S código de versión - 3540 número de complemento d. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo P Comenzamos con un proceso de lavado luego quitamos el compensador de refuerzo del turbo la prueba superior de l bomba seba quitando las empaquetaduras que y no se van a usar luego hay vemos el diafragma del compensadores de refuerzo del turbo seguimos quitando los accesorios como la tapa correctora luego quitamos el gobernador de revoluciones que se incuentra en l parte tracera de la bomba comprobamos que tenga desplazamiento en esa Orta se maneja aceite de motor esta bomba como vemos tiene mejor carcasa de la bomba tipo a luego quitamos el eje de levas con otro tipo de bloqueador Pero igual cumple con la misma función luego sacamos de la parte inferior los rodillos Y los émbolos provendremos con el desemsamble de las torres Que can enroscadas en las camisas sacamos todos los resortes y quitamos las tuercas de las bridas que pueden ser independientes luego se desmontan las bridas que salen con las camisas y se trata de dejar en el orden que está luego procedemos con la cremallera que no es como la topo a qué tiene piñones si no que tiene una forma de ángulo ya obtuvimos l bomba total mente desamoblara solo nos quedó la carcasa.
JULIAN DAVID RUBIO GUERRERO GRUPO:5AM 94588 A) describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo A: RESPUESTA: * El desensamble de esta bomba comienza retirando las tuercas que sostienen la bomba de transferencia la cual esta sujeta al vehículo, el paso a seguir es desmontar el gobernador en conjunto con las pesas del mismo haciendo uso de una herramienta especial. A continuación se procede a retirar las levas con sus respectivos rodamientos cónicos, luego de esto se procede a retirar de la parte superior las torres las cuales permitirán extraer de la bomba las válvulas de suministro de cada cilindro después de esto seguirá la extracción de los tapones de la bomba los cuales estarán comprimidos antes de retirarlos por ultimo tendremos la bomba desensamblada y lista para realizar el cambio de las piezas descompuestas. B) nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyección lineal tipo A y la bomba de inyección lineal tipo P. RESPUESTA 1) Por este diseño soporta mayores presiones 2) La cremallera tipo P funciona por medio de un ángulo de 90° con una esfera que hace mover el embolo 3) La bomba tipo P ofrece mayor estanqueidad 4) El cuerpo de la bomba tipo P es compacto es decir que no posee una carcasa lateral 5) Por su diseño esta permite tener acceso a los componentes por la parte superior sin tener que bajar el eje de levas C) Una bomba de inyección tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa RESPUESTA: * La dos primeras letras nos indican el tipo de bomba PE *El siguiente numero nos indica el numero de cilindros (8) *MW nos indica el tamaño de la bomba en función del diámetro del embolo de la bomba *160: Este numero nos indica el diámetro del embolo en decimas de mm *A: es la letra de la modificación * 320: Este numero nos indica el código de montaje se refiere a la posición en la que debe de ir el eje de levas. *L: Esta letra nos indica cual es el sentido de giro de la bomba en este cazo L= Izquierda *S: Indica el código de versión *3540: Es el numero de complemento D) describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo P
Calibración diésel 5AM - Jhon jairo urrego Codigo: 95831 vídeo 2 a. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo A b. nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyeccion lineal tipo A y la bomba de inyeccion lineal tipo P c. Una bomba de inyeccion tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa d. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo P RTA: A: soltando tres tuercas, posteriormente en la parte trasera de la bomba se suelta el gobernador de revoluciones, la cual se lubrica y refrigera mediante el combustible, procede a soltar las pesas del gobernador de revoluciones mediante una herramienta especial, siguiendo con el proceso se desmonta el eje de levas montado en rodamientos cónicos, este eje esta lubricado por aceite del motor Pasando a la parte superior de la bomba se deben soltar las torres, debajo de ellas se encuentra la válvula de suministro, la cual contiene el resorte de retroceso que evita que se devuelva el flujo de combustible de los inyectores al embolo y la camisa, los 4 pistones del motor, para desmontar los elementos donde esta el resorte, el maguito y la cremallera se deben retirar los tapones de la parte inferior de la bomba, posterior a ello se da uso de una herramienta especial que permite bloquear los resortes para soltar los bloqueadores, proceso que nuevamente se repite, una vez terminado esto habrá quedado desocupada la carcasa de la bomba, luego se deben lavar e inspeccionar las piezas para determinar cuales se deben reemplazar, finalizado este proceso se debe ensamblar en orden opuesto al desensamble y llevar al banco de prueba para calibrar la bomba B: .La carcasa de inyección tipo P no tiene tapa lateral, es decir, su cuerpo central o carcasa es compacto, dando la posibilidad de soportar presiones más elevadas .La cremallera de regulación no trabaja por medio de piñones sino que trabaja por medio de un perfil, un ángulo de 90 grados con cavidades .La variante NB permite retirar las piezas sin desmontar el eje de levas .La camisa de la bomba de inyección tipo P y tipo NB esta atornillada a la parte superior de la carcasa .El tipo P y NB se diferencian porque en una las camisas están integradas y en la otra son independientes C: PE= bomba tipo PE 8= número de cilindros MW= tamaño bomba(8-10mm) 160= diámetro de émbolos en decimas de pulgada. A= letra de modificación 320= código de montaje L= sentido de giro(izquierdo) S= consigo de versión 3540= número de complemento D: Procedemos a retiramos el compensador de refuerzo del turbo de la parte superior de la bomba, a su vez las empaquetaduras para luego reemplazarlas, retiramos la placa correctora, quitamos el gobernador de revoluciones, retiramos los bloqueadores y el eje de levas, por la parte inferior retiramos el conjunto de rodillos y los émbolos, quitamos las torres y con ellas las válvulas de impulsión, sacamos los resortes, se desmontas las bridas con las camisas y luego la tapa de inspección para desbloquear la cremallera y retirarla.
Carlos David Mora Guzmán 62493 A. Se retiran 3 tuercas de la bomba de transferencia después se quita el regulador de revoluciones luego las pesas con la herramienta espacial, se retira el eje de levas con sus tocamientos crónicos se quitan las torres, luego las válvulas de suministro se retiran los tapones de la bomba que deben estar comprimidas. la bomba de inyeccion tipo p ofrece mayor estanqueidad del combustible B. La cremallera de regulación en la bomba tipo A funciona por medio de piñones por lo contrario la bomba tipo P funciona por medio de un ángulo en el cual tiene unas medidas redondas. La bomba de inyeccion tipo p la camisa va atornillada a la parte superior de la carcasa En aspecto la tapa de inspección y las bridas que tienen las camisas en la la bomba de inyeccion tipo P C. Las 2 primeras letras nos indican el tipo de bomba El número siguiente nos indica el número de cilindros del moto La siguiente letra nos indica el tamaño de la bomba en función del diámetro del émbolo de la bomba Los siguientes 3 números nos indican el diámetro del émbolo en 1/10 mm. D. 1. Inspección y lavado 2. Quitar el dispensador del turbo 3. Retirar la enpaquetadora 4. Se quitan accesorios 5. Retirar el gobernador de revoluciones 6. Se quita el eje de levas 7. Sacar parte inferior el conjunto de rodillos 8. Quitan los bloqueadores 9. Sacar los embolos y rodillos por la parte inferior. 10 Quitar lass torres 11. sacar válvulas de pulsión 12.Se empujan los resortes 13.Quitar tuercas de las bridas 14. Sacar arandelas de ajuste 15.Se desmontan las bridas, estás salen con las camisas 16Por último sacar la tapa de inspección.
Miguel Angel Riveros calderon cod:88556 5AM a) describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo A: ► El desarme de la bomba se inicia retirando las tuercas que sostienen la bomba de transferencia la cual están puestas en el automóvil el siguiente paso es desmontar el conjunto del gobernador con las pesas después se tiene que proceder a retiras las levas con sus rodamientos cónicos luego de este paso se procede a retirar la parte de arriba de las torres las cuales nos permiten sacar de la bomba de válvulas de suministro de cada cilindro después de esto sigue el sacar los tapones de la bomba los cuales están comprimidos ya por ultimo tendremos la bomba desamada y lista para realizar el cambien de piezas descompuestas b) nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyección lineal tipo A y la bomba de inyección lineal tipo P ◘ soporta mas presión ◘ La camisa es independiente ◘ La bomba tipo P ofrece mayor estanquidad ◘ La camisa va atornillada a la parte superior de la carcasa c) Una bomba de inyección tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa ◙ La dos primeras letras nos indican el tipo de bomba PE ◙ El siguiente numero nos indica el numero de cilindros (8) ◙ MW nos indica el tamaño de la bomba en función del diámetro del embolo de la bomba ◙160: Este numero nos indica el diámetro del embolo en decimas de mm ◙ A: es la letra de la modificación ◙ 320: Este numero nos indica el código de montaje se refiere a la posición en la que debe de ir el eje de levas. ◙ L: Esta letra nos indica cual es el sentido de giro de la bomba en este cazo L= Izquierda ◙ S: Indica el código de versión ◙ 3540: Es el numero de complemento d) describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo P ¶ Para este proceso se comienza retirando el compensador de esfuerzo del turbo después se retiran lo empaques que ya no se van a usar y se quita el gobernador de revoluciones se colocan los bloqueadores para poder sacar el eje de levas por la parte inferior se quitar los rodillos y se procede a sacar los émbolos también se quitan las torres y se sacan las válvulas de impulsión luego se saca los resortes y las tuercas de las bridas para desmontarlas se procede a quitar la tapa de inspección para desbloquear la cremallera y poderla quitar
William Andres Martinez Arevalo Cod. 96084 Grupo: D A) describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo A Inicialmente se desensambla la bomba de transferencia, luego se remueven las revoluciones el cual se encuentra en la parte trasera de la bomba y con la ayuda de una herramienta especial se retiran las pesas de regulador, para luego desmontar el eje de levas con sus respectivos rodamientos, posteriormente en la parte superior de la bomba se quitan las torres , debajo de las torres se encuentra la válvula de suministro, ahora en la parte inferior de la bomba procedemos a quitar unos tapones que trae en esta parte y con la ayuda de una herramienta especializada se realiza la compresión de los resortes para poder extraer los bloqueadores, y finalmente tenemos la carcasa de la bomba totalmente desensamblada B)nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyección lineal tipo A y la bomba de inyección lineal tipo P *el émbolo a su vez el tipo A funciona por medio de piñones * La bomba tipo P: Nos ofrece mayor estanquidad *El cuerpo central de la bomba P es compacto es decir no tiene carcasa lateral Cuarto la cremallera tipo P funciona por medio de un ángulo de 90° con una esfera bola que hace mover *Este diseño puede soportar mayores presiones *El tipo de bomba NB permite desmontar todos sus componentes por la parte superior sin necesidad de bajar el eje de levas C) Una bomba de inyeccion tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa PE: Tipo de bomba 8: Numero de cilindros del motor MW: Tamaño de la bomba en función del diámetro del embolo de la bomba 160: Diámetro del embolo pero en décimas de milímetro A: Letra de modificación 320: Código de montaje L: Sentido de giro, izquierdo S: Código de versión 3540: numero complementario para otro ajuste D ) describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo P En primera instancia se remueve el compensador de refuerzo del turbo. Se retira la parte trasera, el gobernador de revoluciones. Posteriormente se retiran los bloqueadores para poder sacar el árbol de levas. luego se realiza el retiro del conjunto de rodillos, luego retiramos los émbolos, las torres y las válvulas de impulsión; se empujan los resortes y se quitan las tuercas de las bridas al igual que las arandelas de ajuste, al retirar las bridas estas salen con las camisas. finalmente se retira la tapa de inspección para poder sacar la cremallera.
Jahider Steven Romero Ruiz Cod:85711 5DN A) describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo A se desensambla la bomba de transferencia luego se procede a quitar el regulador de revoluciones el cual se encuentra en la parte trasera de la bomba y con la ayuda de una herramienta especial se retiran las pesas de regulador, para luego desmontar el eje de levas con sus respectivos rodamientos, luego pasamos a la parte superior de la bomba donde procederemos a quitar las torres , debajo de las torres podemos encontrar la válvula de suministro, ahora en la parte inferior de la bomba procedemos a quitar unos tapones que trae en esta parte y con la ayuda de una herramienta especializada se procede a comprimir los resortes para poder extraer los bloqueadores, y finalmente tenemos la carcasa de la bomba totalmente desensamblada B)nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyeccion lineal tipo A y la bomba de inyeccion lineal tipo P Primero la bomba tipo Para nos ofrece mayor estanquidad Segundo el cuerpo central de la bomba P es compacto es decir no tiene carcasa lateral Tercero por este diseño puede soportar mayores presiones Cuarto la cremallera tipo P funciona por medio de un ángulo de 90° con una esfera bola que hace mover el émbolo a su vez el tipo A funciona por medio de piñones Quinto su tipo de bomba NB permite desmontar todos sus componentes por la parte superior sin necesidad de bajar el eje de levas C) Una bomba de inyeccion tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa PE: Tipo de bomba 8: Numero de cilindros del motor MW: Tamaño de la bomba en función del diámetro del embolo de la bomba 160: Diámetro del embolo pero en décimas de milímetro A: Letra de modificación 320: Código de montaje L: Sentido de giro, izquierdo S: Código de versión 3540: numero complementario para otro ajuste D ) describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo P Comenzamos quitando el compensador de refuerzo del turbo. Se retira la parte trasera, el gobernador de revoluciones. Luego se sacan los bloqueadores para poder sacar el árbol de levas. Se procede a retirar el conjunto de rodillos, luego retiramos los émbolos, las torres y las válvulas de impulsión; se empujan los resortes y se procede a quitar las tuercas de las bridas al igual que las arandelas de ajuste, al retirar las bridas estas salen con las camisas. Por último, retiramos la tapa de inspección para poder sacar la cremallera.
a. Describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo A. Se comienza desensamblando la bomba de transferencia, luego de esto se retira el gobernador de revoluciones al igual que sus pesas por lo que se utiliza un instrumento particular, después, se desmonta el eje de levas con sus respectivos rodamientos cónicos, así como de la parte superior se retira las torres y abajo de estas, las válvulas de abasto, luego se retiran los tapones con un instrumento especial, para de esta forma poder entrar a los resortes, manguitos y a la cremallera. Por lo tanto, se procede a comprimir los resortes para retirar los bloqueadores y esta operación se repite en todos los conjuntos. b. nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyección lineal tipo A y la bomba de inyección lineal tipo P. 1.La cremallera trabaja por medio de un perfil y tiene un ángulo a 90°. 2. Tiene una carcasa compacta. 3. Ofrece mayor estanqueidad. 4. Ofrece un rango de presión mayor. 5. Tiene la camisa integrada o independiente. c. Una bomba de inyección tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa. PE: Tipo de bomba. 8: Número de cilindros del motor. MW: Tamaño de la bomba en función del diámetro del émbolo de la bomba (8-10 mm). 160: Diámetro del émbolo de la bomba en decimas de milímetro. A: Letra de modificación. 320: Código de montaje. L: Sentido de giro (izquierda). S: Código de versión. 3540: Número complementario para otro ajuste. d. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo P Se comienza, retirando el compensador de refuerzo del turbo al igual que su empaquetadura, además se retira en la parte trasera la placa correctora y el gobernador de revoluciones, además se retiran los bloqueadores, para de esta forma poder sacar el árbol de levas, además se retira el grupo de rodillos y para esto se debe retirar lo bloqueadores , después se procede a sacar los rodillos y los émbolos, las torres y las válvulas de impulsión, después se tienen que empujar los resortes y quitar las tuercas de las bridas al igual que las arandelas o chines de ajuste, al retirar las bridas permanecen salen con las camisas (se colocan en su orden respectivo) y al final se retira la tapa de inspección para lograr desbloquear la cremallera.
a. Describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo A. Se comienza desensamblando la bomba de transferencia, luego de esto se retira el gobernador de revoluciones al igual que sus pesas por lo que se utiliza un instrumento particular, después, se desmonta el eje de levas con sus respectivos rodamientos cónicos, así como de la parte superior se retira las torres y abajo de estas, las válvulas de abasto, luego se retiran los tapones con un instrumento especial, para de esta forma poder entrar a los resortes, manguitos y a la cremallera. Por lo tanto, se procede a comprimir los resortes para retirar los bloqueadores y esta operación se repite en todos los conjuntos. b. nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyección lineal tipo A y la bomba de inyección lineal tipo P. 1.La cremallera trabaja por medio de un perfil y tiene un ángulo a 90°. 2. Tiene una carcasa compacta. 3. Ofrece mayor estanqueidad. 4. Ofrece un rango de presión mayor. 5. Tiene la camisa integrada o independiente. c. Una bomba de inyección tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa. PE: Tipo de bomba. 8: Número de cilindros del motor. MW: Tamaño de la bomba en función del diámetro del émbolo de la bomba (8-10 mm). 160: Diámetro del émbolo de la bomba en decimas de milímetro. A: Letra de modificación. 320: Código de montaje. L: Sentido de giro (izquierda). S: Código de versión. 3540: Número complementario para otro ajuste. d. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo P Se comienza, retirando el compensador de refuerzo del turbo al igual que su empaquetadura, además se retira en la parte trasera la placa correctora y el gobernador de revoluciones, además se retiran los bloqueadores, para de esta forma poder sacar el árbol de levas, además se retira el grupo de rodillos y para esto se debe retirar lo bloqueadores , después se procede a sacar los rodillos y los émbolos, las torres y las válvulas de impulsión, después se tienen que empujar los resortes y quitar las tuercas de las bridas al igual que las arandelas o chines de ajuste, al retirar las bridas permanecen salen con las camisas (se colocan en su orden respectivo) y al final se retira la tapa de inspección para lograr desbloquear la cremallera.
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a. Describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo A.
Se comienza desensamblando la bomba de transferencia, luego de esto se retira el gobernador de revoluciones al igual que sus pesas por lo que se utiliza un instrumento particular, después, se desmonta el eje de levas con sus respectivos rodamientos cónicos, así como de la parte superior se retira las torres y abajo de estas, las válvulas de abasto, luego se retiran los tapones con un instrumento especial, para de esta forma poder entrar a los resortes, manguitos y a la cremallera. Por lo tanto, se procede a comprimir los resortes para retirar los bloqueadores y esta operación se repite en todos los conjuntos.
b. nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyección lineal tipo A y la bomba de inyección lineal tipo P.
1.La cremallera trabaja por medio de un perfil y tiene un ángulo a 90°.
2. Tiene una carcasa compacta.
3. Ofrece mayor estanqueidad.
4. Ofrece un rango de presión mayor.
5. Tiene la camisa integrada o independiente.
c. Una bomba de inyección tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa.
PE: Tipo de bomba.
8: Número de cilindros del motor.
MW: Tamaño de la bomba en función del diámetro del émbolo de la bomba (8-10 mm).
160: Diámetro del émbolo de la bomba en decimas de milímetro.
A: Letra de modificación.
320: Código de montaje.
L: Sentido de giro (izquierda).
S: Código de versión.
3540: Número complementario para otro ajuste.
d. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo P
Se comienza, retirando el compensador de refuerzo del turbo al igual que su empaquetadura, además se retira en la parte trasera la placa correctora y el gobernador de revoluciones, además se retiran los bloqueadores, para de esta forma poder sacar el árbol de levas, además se retira el grupo de rodillos y para esto se debe retirar lo bloqueadores , después se procede a sacar los rodillos y los émbolos, las torres y las válvulas de impulsión, después se tienen que empujar los resortes y quitar las tuercas de las bridas al igual que las arandelas o chines de ajuste, al retirar las bridas permanecen salen con las camisas (se colocan en su orden respectivo) y al final se retira la tapa de inspección para lograr desbloquear la cremallera.
Las aclaraciones son propias de lo planteado en el video
amigo está muy buena estoy muy contento con su informadio
A- con nuestro kit de herramientas y ya con toda la disposición de realizar un correcto desemsamble procedemos a retirar la bomba de transferencia,posteriormente el gobernador posteriormente retiramos las pesas del gobernador de revoluciones, sacamos el eje de levas retiramos de la parte de arriba las torres y allí encontraremos alojada la válvula de suministro.damos la vuelta a la bomba para poder manipular mejor retiramos los tapones de la parte inferior y extraemos cremallera,manguitos y resortes.
B- la bomba tipo P no trabaja la cremallera der egulacion por piñones.
-la bomba tipo P ofrece mayor estanqueidad
-en la bomba tipo P se puede generar mayor presión.
-la bomba tipo P tiene una carcasa completa o entera.
-la camisa de la bomba tipo P es independiente.
PE: TIPO DE BOMBA
8: NUMERO DE CILINDROS
MW: TAMAÑO DE LA BOMBA
160:DIAMETRO DEL EMBOLO.
A: LETRA DE MODIFICACIÓN
320: CODIGO DE MONTAJE
L: SENTADO DE GIRO
S: VERSION DELA BOMBA
3540:NUMERO DE AJUSTES ADICIONALES
Las aclaraciones son propias de lo planteado en el video
A. Retiramos la bomba de transferencia, luego el gobernador de revoluciones. Se retira el eje de levas con sus rodamientos. De la parte superior se retiran las torres y las válvulas de suministro, se retiran los tapones para poder acceder a los resortes, manguitos y la cremallera. Se procede a comprimir los resortes para retirar los bloqueadores.
B. La bomba tipo P tiene mayor estanqueidad, tiene una carcasa compacta, alcanza un rango de presión mayor, la cremallera trabaja por medio de un perfil, la camisa es independiente.
C. -PE= bomba tipo PE
-8= número de cilindros
-MW= tamaño bomba(8-10mm)
-160= diámetro de émbolos en decimas de pulgada
-A= letra de modificación
-320= código de montaje
-L= sentido de giro(izquierdo)
-S= consigo de versión
-3540= número de complemento.
D. Comenzamos quitando el compensador de refuerzo del turbo. Se retira la parte trasera, el gobernador de revoluciones. Luego se retiran los bloqueadores para poder sacar el árbol de levas. Se retira el conjunto de rodillos, luego sacamos los émbolos, las torres y las válvulas de impulsión; se empujan los resortes y se procede a quitar las tuercas de las bridas al igual que las arandelas de ajuste, al retirar las bridas estas salen con las camisas. Por último, se retira la tapa de inspección para poder sacar cremallera.
Expone claramente lo solicitado
Sebastian Felipe Rodriguez 66131 Grupo 5AN
1) Describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo A.
Se inicia desensamblando la bomba de transferencia, luego en la parte trasera de la bomba se quita el gobernador de revoluciones, despues quitamos las pesas del gobernador, seguido del eje de levas con sus rodamientos conicos, Luego quitamos las torres y debajo esta la valvula de suministro. Quitamos los tapones de la parte inferior y luego una herramienta especial me permite bloquear los resortes y nos permita quitar el bloqueador.
2) Nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyeccion lineal tipo A y la bomba de inyeccion lineal tipo P.
La carcasa no tiene tapa lateral osea toda su carcasa es compacta lo cual genera un rango mayor de presión.
La tipo P no trabaja por medio de piñones si no con un angulo a 90 grados donde entra una esfera lo cual hace mover el embolo de manera circular.
En las tipo P la camisa va atornillada a la parte superiror de la carcasa.
Ofrece mayor estanqueidad.
Las camisas tienen una bridas.
3) Una bomba de inyeccion tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa.
PE= Tipo de Bomba
8= Numero de cilindros del motor
MW= Tiene un tamaño de 8 a 10mm
160= diametro del embolo
A= Letra de Modificación
L= Gira en sentido izquierdo
4) Describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo P.
Se quita el compensador de refuerzo del turbo, se quitan los accesorios y lugo el gobernador de revoluciones, procedemos a quitar el arbol de levas, seguido se va a sacar el conjunto de rodillos y los embolos, luego se quitan las torres, y se empujan los resortes. ahora se quita la tapa de inspección para desbloquear la cremallera.
Expone claramente lo solicitado
vídeo 2
a. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo A: se retira las tuercas de la bomba de transferencia, después procedemos a desensamblar el gobernador de revoluciones y quitamos las pesas del gobernador al igual que el eje de levas no sin antes bloquear los resortes para que nos dé un poco de juego el eje, desensamblamos las torres y las válvulas de suministro, procedemos a quitar los resortes de retroceso por cada cilindro teniendo en cuenta de no cambiar o revolver los resortes y su conjunto
b. nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyección lineal tipo A y la bomba de inyección lineal tipo P.
1. Partimos de su ensamblaje y desensamble que es un poco menos arduo.
2. Solo tiene un elemento de bombeo que distribuye a todos los inyectores.
3. Son utilizadas en motores de alta relacion de compresión.
4. Maneja internamente aceite y combustible.
5. Tiene camisas independientes.
c. Una bomba de inyección tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa.
PE: Tipo de bomba.
8: Número de cilindros del motor.
MW: Tamaño de la bomba en función del diámetro del émbolo de la bomba.
160: Diámetro del émbolo de la bomba en decimas de milímetro.
A: Letra de modificación.
320: Código de montaje.
L: Sentido de giro (izquierda).
S: Código de versión.
3540: Número complementario para otro ajuste.
Expone claramente lo solicitado
a. Describir el proceso de desensamble de la bomba de
inyección lineal tipo A.
R:
- Primero que todo se necesita herramienta para el desensamble de la misma.
- se desensambla la bomba de transferencia.
- se retira el regulador de revoluciones que se encuentra en la parte trasera de la bomba lineal y se retira la pesas con su herramienta específica.
- Se desmonta el eje de levas con sus rodamientos.
- retíranos las torres que se encuentran en la parte superior, en la parte inferior se encuentran unos tapones.
- Con ayuda de una herramienta se comprimen los resortes y extraemos los bloqueadores.
- retiramos la carcasa de la bomba y ya queda desensamblada.
b. Nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de
inyección lineal tipo A y la bomba de inyección lineal tipo P.
R: Estas son algunas diferencias entre la bomba tipo A y Tipo P.
La bomba tipo P ofrece mayor estanqueidad.
La camisa es independiente.
El cuerpo central de la bomba P es compacto y no tiene tapa lateral.
La cremallera tipo P funciona en un ángulo de 90° con cavidades donde corre una esfera.
Soporta más presión.
c. Una bomba de inyección tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado
de cada uno de los componentes de dicha placa.
R: El significado de los componentes de dicha placa son:
-PE= bomba tipo PE
-8= número de cilindros
-MW= tamaño bomba(8-10mm)
-160= diámetro de émbolos en decimas de pulgada
-A= letra de modificación
-320= código de montaje
-L= sentido de giro(izquierdo)
-S= consigo de versión
-3540= número de complemento.
d. Describir el proceso de desensamble de la bomba de
inyección lineal tipo P.
R:
- se retira el compensador de refuerzo del turbo de la parte superior de la bomba, y a la misma vez las empaquetaduras para luego reemplazarlas.
- retiramos los rodillos y émbolos junto con la torre y así luego poder sacar las válvulas de impulsión.
- retiramos las bridas que van unidas con las camisas.
- se retira la tapa de inspección para poder lograr llegar a la cremallera y así terminar el proceso de desensamble.
Expone claramente lo solicitado
a. Describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo A.
* se necesita herramienta para el desensamble para despues iniciar con el desensambla la bomba de transferencia luego se retira el regulador de revoluciones que se encuentra en la parte trasera de la bomba lineal y se retira la pesas. Desmóntanos el eje de levas con sus rodamientos, retíranos las torres que se encuentran en la parte superior, en la parte inferior se encuentran unos tapones. se comprimen los resortes y extraemos los bloqueadores. para terminar retiramos la carcasa de la bomba y ya queda desensamblada.
b. Nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyección lineal tipo A y la bomba de inyección lineal tipo P.
*La bomba tipo P ofrece mayor estanqueidad.
*Bomba tipo P: Ofrece una mayor estanqueidad.
*La cremallera tipo P funciona en un ángulo de 90° con cavidades donde corre una esfera.
* el émbolo a su vez el tipo A funciona por medio de piñones.
*Quinto su tipo de bomba NB permite desmontar todos sus componentes por la parte superior sin necesidad de bajar el eje de levas.
C) Los componentes de la placa son:
PE = bomba tipo PE
8 = número de cilindros
MW = tamaño bomba (8-10 mm)
160 = diámetro de émbolo en décimas de pulgadas
A = letras de modificación
320 = código de montaje
L = sentido de giro (izquierdo)
S = consigo de versión
3540 = número de complemento
d. Describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo P.
* se retira el compensador de refuerzo del turbo de la parte superior de la bomba, y a la misma vez las empaquetaduras para luego reemplazarlas, luego retiramos los rodillos y émbolos junto con la torre y así luego poder sacar las válvulas de impulsión, enseguida retiramos las bridas que van unidas con las camisas y por último se retira la tapa de inspección para poder lograr llegar a la cremallera y así terminar el proceso de desensamble.
A) describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo A:
Se Retiran las 3 tuercas de la bomba de transferencia que la sontienen al chasis del vehículo, se retira el regulador de las revoluciones junto con las pesas ,con una herramienta especial se retira el árbol de levas junto con los rodamientos cónicos, luego en la parte superior se quitan las torres para poder retirar las válvulas de suministro de cada uno de los cilindros ., Luego con una herramienta especial se retiran los tapones de la bomba que se encuentran comprimidos., Luego ya con la carcasa desarmada se realiza un lavada y reemplazo de partes gastadas o dañadas .
B) Nombrar y describir 5 diferencias entra la bomba de inyección lineal tipo P.
* Bomba tipo P: Ofrece una mayor estanqueidad
*Cuerpo Central de la bomba p: Es compacto y no tiene tapa lateral
*P: por el diseño que tiene soporte mayores presiones.
*Cremallera tipo P: funciona con un ángulo de 90° , contiene cavidades donde una bola mueve el embolo de manera circular
*Bomba ND: permite un fácil desmonte de todos sus componentes por la parte superior sin necesidad de desmontar el árbol de levas .
C) Una bomba de inyección tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540
1)Las 2 primeras letras indican el tipo de bomba PE =Bomba tipo PE
2) 8 nos indica el número de cilindros que tiene el motor
3) MW que nos indica el tamaño de la bomba (8-10mm)
4) 160 nos indicas el diámetro de embolos en encimas de pulgas
5) A, nos indica la letra de modificación
6) 320 nos indica el código de montaje
7) L nos indica el sentido de giro (en este caso izquierdo)
8) S indica el consigno de versión
9) 3540 nos muestra el número de complemento.
D) Describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo P : primeramente se retira el compensador de refuerzo del turbo de la parte superior de la bomba , y a la misma vez las empaquetaduras para luego reemplazarlas , luego retiramos los rodillos y embolos junto con la torres y así luego poder sacar las válvulas de impulsión, enseguida retiramos la bridas que van unidas con las camisas y por último se retira la tapa de inspección para poder lograr llegar a la cremallera y así terminar el proceso de desensamble.
Fabián Stiven Pastor Aldana
81575
Al responder es evidente que se entienden los principios planteados
1) Soltando tres tuercas, posteriormente en la parte trasera de la bomba se suelta el gobernador de revoluciones, la cual se lubrica y refrigera mediante el combustible, se procede a soltar las pesas del gobernador de revoluciones mediante una herramienta especial, siguiendo con el proceso se desmonta el eje de levas montado en rodamientos cónicos, este eje esta lubricado por aceite del motor pasando a la parte superior de la bomba se deben soltar las torres, debajo de ellas se encuentra la válvula de suministro, la cual contiene el resorte de retroceso que evita que se devuelva el flujo de combustible de los inyectores al embolo y la camisa, los 4 pistones del motor, para desmontar los elementos donde está el resorte, el maguito y la cremallera se deben retirar los tapones de la parte inferior de la bomba, posterior a ello se da uso de una herramienta especial que permite bloquear los resortes para soltar los bloqueadores, proceso que nuevamente se repite, una vez terminado esto habrá quedado desocupada la carcasa de la bomba, luego se deben lavar e inspeccionar las piezas para determinar cuales se deben reemplazar, ya finalizado este proceso se debe ensamblar en orden opuesto al desensamble y llevar al banco de prueba para calibrar la bomba.
2) La carcasa de inyección tipo P no tiene tapa lateral, su cuerpo central o carcasa es compacto, dando la posibilidad de soportar presiones más elevadas. La cremallera de regulación no trabaja por medio de piñones, sino que trabaja por medio de un perfil, con un ángulo de 90 grados con cavidades. La variante NB permite retira las piezas sin desmontar el eje de levas. La camisa de la bomba de inyección tipo P y tipo NB esta atornillada a la parte superior de la carcasa. El tipo P y NB se diferencian porque en una las camisas están integradas y en la otra son independientes.
3) PE: bomba tipo PE 8= número de cilindros
MW: tamaño bomba(8-10mm)
160: diámetro de émbolos en decimas de pulgada.
A: letra de modificación
320: código de montaje
L: sentido de giro(izquierdo)
S: consigo de versión
3540: número de complemento
4) Procedemos a retiramos el compensador de refuerzo del turbo de la parte superior de la bomba, a su vez las empaquetaduras para luego reemplazarlas, retiramos la placa correctora, quitamos el gobernador de revoluciones, retiramos los bloqueadores y el eje de levas, por la parte inferior retiramos el conjunto de rodillos y los émbolos, quitamos las torres y con ellas las válvulas de impulsión, sacamos los resortes, se desmontas las bridas con las camisas y luego la tapa de inspección para desbloquear la cremallera y retirarla.
vídeo 2
A. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo A
RESPUESTA:
1. Desensamblar boba de transferencia soltando tres tuercas.
2. Vamos a la parte trasera para quitar el gobernador de revoluciones.
3. Se quitan las pesas del gobernador de revoluciones
4. Luego se desmonta el eje de levas.
5. En la parte superior se van a quitar las torres
6. Para desmontar elementos como lo son; resortes, manguito y cremallera se quitan los tapones de la parte inferior de la bomba. Se utiliza una herramienta especial que permite bloquear los resortes para poder soltar cada uno de los bloqueadores.
7. Lavado e inspección de piezas si es necesario.
B. nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyección lineal tipo A y la bomba de inyección lineal tipo P
RESPUESTA:
Tipo A
Rodamientos cónicos
Lubricación por aceite
una boba de cuatro cilindros en línea
ofrece mayor estanqueidad
Su carcasa es compacta
Tipo p
Un rango mayo de presión de inyección
La cremallera de regulación ya no trabajo por medio de piñones si no que ahora trabajo con un ángulo a 90 grados en cual lleva unas cantidades que lleva una esferas
Permite desmontar la parte superior de la bomba sin tener que desmontar el eje de levas
C. Una bomba de inyeccion tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa
RESPUESTA:
NUMERO DE PLACA PE8MW160A320LS3540
PE: INDICA EL TIPO DE BOMBA
8: NUMERO DE CILINDROS DEL MOTOR
MW: TAMAÑO DE LA BOMBA EN FUNCION DEL DIAMETRO DEL EMBOLO DE LA BOMBA (8 -10 MM ).
160: NUMERO DEL EMBOLO EN DECIMAS DE MILIMETRO
A: LETRA DE MODIFICACION
320: CODIGO DE MONTAJE: INDICA LA POSICION DE MONTAJE DEL ARBOL DE LEVAS , Y CON EL ORDEN DE INYECCION. TAMBIEN INFORMA SOBRE SI Y EN QUE POSICION, VAN MONTADOS EL REGULADOR , EL VARIADOR DE AVANCE Y LA BOMBA DE ALIMENTACION.
L: SENTIDO DE GIRO DEL ARBOL DE LEVAS HACIA EL ACCIONAMIENTO DE LA BOMBA DERECHA(R) , IZQUIERDA (L) .
S: CODIGO DE VERSION.
3540: NUMERO COMPLEMENTARIO PARA OTRO AJUSTE.
D.Describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo P.
RESPUESTA:
1. PROCESO DE LAVA E INSPECCION
2. QUITAR COMPENSADOR DE REFUERZO DEL TURBO
3. SE QUITAN EMPAQUETADURAS QUE NO S EVAN A USAR
4. SE QUITAN ACCESORIOS, LA PLACA CORRECTORA.
5. QUITAR GOBERNADOR DE REVOLUCIONES
6. Se quita el eje de levas
7. Se saca por la parte inferior el conjunto de rodillos
8. Se quitan los bloqueadores
9. Se sacan los embolos y rodillos por la parte inferior salen con el platillo inferior y los resortes.
10. Se quitan las torres
11. Sacar válvulas de pulsión
12. Se empujan hacia la parte de abajo los resortes
13. Quitar tuercas de las bridas
14. Se quitan arandelas de ajuste
15. Se desmontan las bridas, estás salen con las camisas. Se van colocando dentro de la camisa para que no se confunda su posición.
16. Quitar tapa de inspección, para poder
Cristian Rodríguez- 61988
5FN
Expone claramente lo solicitado
Julen Arévalo Ramírez - Grupo 5AN
a. Describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo A
Rpta:
Se empieza desensamblando la bomba de transferencia, después de esto se retira el gobernador de revoluciones al igual que sus pesas por lo cual se usa una herramienta especial, a continuación, se desmonta el eje de levas con sus respectivos rodamientos cónicos, así como de la parte superior de retira las torres y debajo de estas las válvulas de suministro, después se retiran los tapones con una herramienta especial, para así poder acceder a los resortes, manguitos y a la cremallera. Por consiguiente, se procede a comprimir los resortes para retirar los bloqueadores y esta operación se repite en cada uno de los conjuntos.
b. Nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyección lineal tipo A y la bomba de inyección lineal tipo P
Rpta:
Bomba tipo P:
1. Ofrece mayor estanqueidad.
2. Tiene una carcasa compacta.
3. Ofrece un rango de presión mayor.
4. La cremallera trabaja por medio de un perfil (Angulo a 90°).
5. Tiene la camisa integrada o independiente.
c. Una bomba de inyección tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa
Rpta:
PE: Tipo de bomba.
8: Número de cilindros del motor.
MW: Tamaño de la bomba en función del diámetro del émbolo de la bomba (8-10 mm).
160: Diámetro del émbolo de la bomba en decimas de milímetro.
A: Letra de modificación.
320: Código de montaje.
L: Sentido de giro (izquierda).
S: Código de versión.
3540: Número complementario para otro ajuste.
d. Describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo P
Rpta:
Se empieza, retirando el compensador de refuerzo del turbo al igual que su empaquetadura, también se retira en la parte trasera la placa correctora y el gobernador de revoluciones, además se retiran los bloqueadores para así poder sacar el árbol de levas, también se retira el conjunto de rodillos y para esto hay que retirar lo bloqueadores , luego se procede a sacar los rodillos y los émbolos, las torres y las válvulas de impulsión, luego se deben empujar los resortes y quitar las tuercas de las bridas al igual que las arandelas o chines de ajuste, al retirar las bridas están salen con las camisas (se colocan en su orden respectivo) y por último se retira la tapa de inspección para poder desbloquear la cremallera.
Las aclaraciones son propias de lo planteado en el video
a. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo A
Se Retiran las 3 tuercas de la bomba de transferencia que la sostienen al chasis del vehículo, se retira el regulador de las revoluciones junto con las pesas, con una herramienta especial se retira el árbol de levas junto con los rodamientos cónicos, luego en la parte superior se quitan las torres para poder retirar las válvulas de suministro de cada uno de los cilindros. con una herramienta especial se retiran los tapones de la bomba que están comprimidos. y ya con la carcasa desarmada se realiza un diagnostico y se mira que se puede cambiar o dejar.
b. nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyeccion lineal tipo A y la bomba de inyeccion lineal tipo P
*Bomba tipo P: Ofrece una mayor estanqueidad
*Cuerpo Central de la bomba p: Es compacto y no tiene tapa lateral
*P: por el diseño que tiene soporte mayores presiones.
*Cremallera tipo P: funciona con un ángulo de 90° , contiene cavidades donde una bola mueve el embolo de manera circular
*Bomba ND: permite un fácil desmonte de todos sus componentes por la parte superior sin necesidad de desmontar el árbol de levas
c. Una bomba de inyeccion tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa
*PE: bomba tipo PE
*8: número de cilindros
*MW: tamaño bomba(8-10mm)
*160: diámetro de émbolos en decimas de pulgada
*A: letra de modificación
*320: código de montaje
*L:sentido de giro(izquierdo)
*S: consigo de versión
*3540: número de complemento.
d. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo P
primero se hace un proceso de lavado, luego quitamos el compensador de refuerzo , para luego las empaquetaduras junto con los accesorios y la placa correctora luego de eso soltamos gobernador de revoluciones con bloqueadores para zafar eje de levas para quitar los rodillos y émbolos de la parte inferior y así las tuercas hibridas con arandelas de ajuste para despues desmontar las hibridad con camisas y el embolo es para después finalizar con la tapa de inspeccion cremallera de canales
Expone claramente lo solicitado
A.
Se comienza desensamblando la bomba de transferencia, luego de esto se retira el gobernador de revoluciones al igual que sus pesas por lo que se utiliza un instrumento particular, después, se desmonta el eje de levas con sus respectivos rodamientos cónicos, así como de la parte superior se retira las torres y abajo de estas, las válvulas de abasto, luego se retiran los tapones con un instrumento especial, para de esta forma poder entrar a los resortes, manguitos y a la cremallera. Por lo tanto, se procede a comprimir los resortes para retirar los bloqueadores y esta operación se repite en todos los conjuntos.
b.
1.La cremallera trabaja por medio de un perfil y tiene un ángulo a 90°.
2. Tiene una carcasa compacta.
3. Ofrece mayor estanqueidad.
4. Ofrece un rango de presión mayor.
5. Tiene la camisa integrada o independiente.
c.
PE: Tipo de bomba.
8: Número de cilindros del motor.
MW: Tamaño de la bomba en función del diámetro del émbolo de la bomba (8-10 mm).
160: Diámetro del émbolo de la bomba en decimas de milímetro.
A: Letra de modificación.
320: Código de montaje.
L: Sentido de giro (izquierda).
S: Código de versión.
3540: Número complementario para otro ajuste.
d.
Se comienza, retirando el compensador de refuerzo del turbo al igual que su empaquetadura, además se retira en la parte trasera la placa correctora y el gobernador de revoluciones, además se retiran los bloqueadores, para de esta forma poder sacar el árbol de levas, además se retira el grupo de rodillos y para esto se debe retirar lo bloqueadores , después se procede a sacar los rodillos y los émbolos, las torres y las válvulas de impulsión, después se tienen que empujar los resortes y quitar las tuercas de las bridas al igual que las arandelas o chines de ajuste, al retirar las bridas permanecen salen con las camisas (se colocan en su orden respectivo) y al final se retira la tapa de inspección para lograr desbloquear la cremallera.
Video #2 "Bomba lineal tipo P y NB, placa de identificación"
Diego Leonardo Buitrago Carreño 94601
5FN
A. Describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo A.
RESPUESTA:
Se comienza desensamblando la bomba de transferencia, luego de esto se retira el gobernador de revoluciones al igual que sus pesas por lo que se utiliza un instrumento particular, después, se desmonta el eje de levas con sus respectivos rodamientos cónicos, así como de la parte superior se retira las torres y abajo de estas, las válvulas de abasto, luego se retiran los tapones con un instrumento especial, para de esta forma poder entrar a los resortes, manguitos y a la cremallera. Por lo tanto, se procede a comprimir los resortes para retirar los bloqueadores y esta operación se repite en todos los conjuntos.
B. Nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyección lineal tipo A y la bomba de inyección lineal tipo P.
RESPUESTA:
1. La cremallera trabaja por medio de un perfil y tiene un ángulo a 90°.
2. Tiene una carcasa compacta.
3. Ofrece mayor estanqueidad.
4. Ofrece un rango de presión mayor.
5. Tiene la camisa integrada o independiente.
C. Una bomba de inyección tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa.
RESPUESTA:
✓ PE: Tipo de bomba.
✓ 8: Número de cilindros del motor.
✓ MW: Tamaño de la bomba en función del diámetro del émbolo de la bomba (8-10 mm).
✓ 160: Diámetro del émbolo de la bomba en decimas de milímetro.
✓ A: Letra de modificación.
✓ 320: Código de montaje.
✓ L: Sentido de giro (izquierda).
✓ S: Código de versión.
✓ 3540: Número complementario para otro ajuste.
D. Describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo P
RESPUESTA:
Se utilizan las herramientas apropiadas se quita el compensador de refuerzo del turbo la parte inferior de la bomba al igual que se retira la empaquetadura, además se retira en la parte trasera la placa correctora y el gobernador de revoluciones, además se retiran los bloqueadores, para de esta forma poder sacar el árbol de levas, además se retira el grupo de rodillos y para esto se debe retirar lo bloqueadores , después se procede a sacar los rodillos y los émbolos, las torres y las válvulas de impulsión, después se tienen que empujar los resortes y quitar las tuercas de las bridas al igual que las arandelas o chines de ajuste, al retirar las bridas permanecen salen con las camisas (se colocan en su orden respectivo) y al final se retira la tapa de inspección para lograr desbloquear la cremallera.
A.
Se quitan las 3 tuercas de la bomba de transmisión que la sujetan al chasis, quitan el regulador con pesos, usando una herramienta especial, quitan el árbol de levas con cojinetes cónicos y luego en la parte inferior. En la parte superior se desmonta la torreta para retirar las válvulas de alimentación de cada cilindro. Con una herramienta especial, se desenroscan los sellos de la bomba presurizada. Al desmontar la caja se hace el diagnóstico y se comprueba que se puede cambiar o dejar.
B.
* Bomba tipo P: proporciona un mejor sellado
* Cuerpo bomba central: compacto y sin tapa lateral
*P: Debido al diseño de soporte de alta presión. * Soporte tipo P: opera en un ángulo de 90 grados, contiene cámaras a través de las cuales la bola mueve un pistón en un movimiento circular
* Bomba ND: permite quitar fácilmente todos los componentes desde la parte superior sin tener que quitar el árbol de levas
C.
* PE: tipo de bomba PE
*8: número de cilindros
* MW: tamaño de la bomba (8-10 mm)
* 160: diámetro del pistón en décimas de pulgada
* A: Cambiar las letras
* 320: código de montaje
* L: sentido de giro (izquierda)
S: Obtener la versión
*3540: número adicional.
D.
Primero se realiza el lavado, luego retiramos el compensador del inducido, luego las arandelas con herrajes y placas de ajuste, luego soltamos el regulador de giro con el tope para soltar el árbol de levas para sacar las poleas y pistones de la parte inferior y así las tuercas híbridas con arandelas modificadas para luego desmontar las tuercas híbridas con el casquillo y el pistón para completar posteriormente con un tapón de prueba de cremallera
Expone claramente lo solicitado
Video 2
1.
Para el desensamble comenzamos con soltar la bomba de transferencia,luego soltamos el gobernador de revoluciones,luego se quitan las pesas del gobernador,se saca el eje de levas con sus rodamientos conicos,de la parte superior sacamos las torres con la valvula de suministro,luego se le da la vuelta a la bomba y quitamos los tapones esto con el fin de poder extraer el manguito,el resorte,la cremallera,luego se usa la herramienta para comprimir el resorte y poder quitar el bloqueador y luego desenroscamos para que salga todo el conjunto y hacemos los mismo con todos los otros conjuntos y ya tendríamos toda la pieza desensamblada.
2.
1.la bomba de inyeccion tipo P ofrece mejor entanquiedad que la tipo A
2.la tipo P no tiene tapa lateral así como la tipo A sino que toda su carcasa ya es compacta.
3.la cremallera de la tipo P es diferente debido a que esta no trabaja por piñones sino con un ángulo 90° el cual tiene una cavidades circulares en donde va a entrar una esfera de bola que es la que va hacer mover el embolo.
4.otra difencia es que las bridas en la bomba de inyeccion P va atornillada a la carcasa
5.la bomba tipo P es más utilizada que la tipo A cuando se necesita una mayor presión de inyeccion debido a que por su forma compacta y que no tiene tapa lateral la tipo P tiene más aguante a la presión.
3.
La dos primeras letras PE dicen el tipo de bomba.
El número que sigue,8 es el número de cilindros del motor.
Las siguientes letras,MW es el tamaño de la bomba.
El siguiente número,160 es el diámetro del embolo en décimas de milímetro.
La siguiente letra,A es la letra de modificación.
El siguiente número,320 es el código de montaje.
La siguiente letra,L es el sentido de giro del eje de levas .
La siguiente letra,S es la versión.
El siguiente número ,3540 es un número complementario para otro ajuste.
4.lo primero que se hace es que quitamos el compensador de refuerzo del turbo,quitamos las empaquetaduras,quitamos la placa correctora del turbo,quitamos el gobernador de revoluciones,ponemos los bloqueadores,luego sacamos el eje de levas,vamos quitando los bloqueadores y sacando los rodillos y los Embolos por la parte inferior,le damos la vuelta a la bomba y quitamos las torres con las valvulas,luego quitamos las tuercas que sostienen las bridas,quitamos las arandelas de ajuste que son las que nos permiten la calibración de la pre carrera o la inyeccion y quitamos las bridas con las camisas,luego sacamos la cremallera y así ya tenemos el desensamble completo de la bomba.
Al responder es evidente que se entienden los principios planteados
a. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo A
se desensambla la bomba de transferencia luego se procede a quitar el regulador de revoluciones el cual se encuentra en la parte trasera de la bomba y con la ayuda de una herramienta especial se retiran las pesas de regulador, para luego desmontar el eje de levas con sus respectivos rodamientos, luego pasamos a la parte superior de la bomba donde procederemos a quitar las torres , debajo de las torres podemos encontrar la válvula de suministro, ahora en la parte inferior de la bomba procedemos a quitar unos tapones que trae en esta parte y con la ayuda de una herramienta especializada se procede a comprimir los resortes para poder extraer los bloqueadores, y finalmente tenemos la carcasa de la bomba totalmente desensamblada.
b. nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyeccion lineal tipo A y la bomba de inyeccion lineal tipo P
la bomba de inyeccion tipo p ofrece mayor estanqueidad del combustible
-la bomba de inyeccion tipo p por el diseño de su carcasa soporta mayores cantidades de presión
-la cremallera de regulación en la bomba tipo A funciona por medio de piñones por lo contrario la bomba tipo P funciona por medio de un ángulo en el cual tiene unas cavidades circulares en las cuales pasa una esfera para hacer mover el émbolo de manera circular
-la bomba de inyeccion tipo p la camisa va atornillada a la parte superior de la carcasa
-en la parte visual la diferencia es la tapa de inspección y las bridas que tienen las camisas en la la bomba de inyeccion tipo P
c. Una bomba de inyección tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa
-PE: tipo de bomba
-8: número de cilindros del motor
-M: tamaño de la bomba en función del diámetro del émbolo de la bomba
-160: diámetro del émbolo en décimas de mm
-A: letra de modificación
-320:codigo de montaje indica la posición del eje de levas
-L: sentido de giro de la bomba para este caso (L izquierda )
-S código de versión
-3540:número de complemento
d. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo P
para el desensamble de esta bomba inicialmente realizamos el desmonte de el compensador de refuerzo del turbo, luego se desmonta y se comprueba el correcto funcionamiento de el regulador de revoluciones que está ubicado en la parte posterior de la bomba al hacer esto podemos proceder a quitar los bloqueadores para poder retirar el eje de levas, luego desde la parte inferior de la bomba retiraremos en conjunto de los rodillos y los émbolos cabe resaltar que primero debemos retirar los bloqueadores ,después procedemos a retirar las torres estas van enroscadas en las camisas debajo de las torres están la válvulas de impulsión ahí podemos extraer por la parte de abajo los resortes y retirar las tuercas de la bridas esta bomba lleva unas arandela de ajuste utilizados para la calibración de la carrera de inyección estas arandelas también son retiradas, posteriormente retiramos las bridas en las cuales estan las camisas estas las debes ubicar con cada uno de los émbolos dentro de su respectiva camisa, luego retiramos la tapa de inspección para poder desbloquear la cremallera finalmente obtenemos totalmente desensamblada nuestra bomba y podemos encontrar solo la carcasa.
Daniel Stiven Gomez Valero
Codigo 91655
Grupo 5DN
Al responder es evidente que se entienden los principios planteados
A) Se necesita la herramienta requerida para eso luego se desensambla la bomba de transferencia se retira el regulador de revoluciones que se encuentra en la parte trasera de la bomba lineal y se retira la pesas con su herramienta específica desmontamos el eje de levas con sus rodamientos retiramos las torres que se encuentran en la parte superior en la parte inferior se encuentran unos tapones con ayuda de la herramienta se comprimen los resortes y extraemos los bloqueadores por último retiramos la carcasa de la bomba y ya queda desensamblada.
B) Estas son unas de las diferencias en tres A y P
• La bomba tipo P ofrece mayor estanqueidad.
• El cuerpo central de la bomba P es compacto y no tiene tapa lateral.
• La camisa es independiente.
• Soporta más 0resion.
C) Los componentes de la placa son:
• PE = bomba tipo PE
• 8 = número de cilindros
• MW = tamaño bomba (8-10 mm)
• 160 = diámetro de émbolo en décimas de pulgadas
• A = letras de modificación
• 320 = código de montaje
• L = sentido de giro (izquierdo)
• S = consigo de versión
• 3540 = número de complemento
D) Primero se retira el compensador de refuerzo del turbo de la parte superior de la bomba y a la misma vez las empaquetadas para luego reemplazarlas luego retirar los rodillos y émbolo juntos con la torre y así poder sacar las válvulas de impulsión luego se retira las bridas que van unidas con las camisas y por último se retira la tapa de inspección para poder lograr llegar a la cremallera y así terminar el proceso.
Expone claramente lo solicitado
Manuel Andrés alejo Rubiano
Código:9437
a. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo A
1. Retiramos el bombín, cebador manual o bomba de transferencia.
2. Retiramos la carcaza del gobernador de revoluciones.
3. Retiramos las pesas del gobernador de revoluciones.
4. Desmontamos el eje de levas.
5. Retiramos las torres (válvula de suministro, resorte y arandela de retroceso)
6. Damos de 180° a la bomba para retirar las partes de la parte inferior. ( la giramos para poder trabajar mejor)
7. Con un cuadrante de( ½ in) retiramos los tapones.
8. Comprimimos los resortes con los pines o pasadores anclados a las guías del embolo. (Herramienta especializada.)
9. Lavar bien los elementos de la bomba y proceder a su respectivo diagnóstico reparación.
10. Su ensamble es de la misma manera inversa a su despiece.
11. Utilizar las herramientas adecuadas
Nota: tener en cuenta al momento de montar los émbolos, su correcta sincronización en el giro de rotación con respecto a la cremallera de regulación.
b. nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyección lineal tipo A y la bomba de inyección lineal tipo P
1. Mejor estanquidad.
2. No posee tapa lateral.
3. Toda su carcaza o cuerpo central es compacto.
4. Mayor presión (por las características anteriormente mencionadas)
5. Se aplica en equipos que requieran mas alta presión de inyección
6. La cremallera de regulación ya traja con cuerpos dentados y piñones.
7. Trabaja con un perfil o ángulo a 90° el cual posee unas cavidades circulares don va a estar una esfera o balín que hará mover el embolo de manera circular.
8. La camisa viene atornillada a la parte superior de la carcasa (la camisa vine integrada o independiente)
c. Una bomba de inyección tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa
1. PE: tipo de bomba.
2. 8: numero de cilindros
3. MW: tamaño de la bomba con respecto al diámetro del embolo de la bomba en este caso es de:( -8 a-10)
4. 160 a 320 : es diámetro del embolo en decimas de milímetro (1/10 mm).
5. L: es el sentido de giro (left) izquierdo.
6. S: código de versión o modelo.
7. 3540: por los últimos números (40) podemos concluir que es un conjunto de bombas de inyección(bomba + regulador + bomba de alimentación + variador de avance)
Con esta información podemos solicitar repuestos y calibrar en el banco con respecto a la ficha técnica del manual del fabricante.
c. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo P
1. Aplicamos una buena limpieza.
2. Desmotamos el compensador de refuerzo del turbo.
3. Retiramos la placa correctora.
4. Retiramos el gobernador de revoluciones.
5. Instalamos lo bloqueadores.
6. Retiramos el árbol de levas.
7. Con el bloqueador instalado retiramos el conjunto de rodillos.
8. Realizar una inspección visual para ver el estado de los rodillos.
9. Retiramos los rodillos, émbolos y platillos.
10. Retiramos las torres.
11. Retiramos las camisas.
12. Retiramos la tapa de inspección para poder retirar la cremallera.
13. Su ensamble es de la misma manera, pero en inversa.
14. Utilizar la herramienta adecuada.
wilson davis casallas riaño 84681
A: soltando tres tuercas, posteriormente en la parte trasera de la bomba se suelta el gobernador de revoluciones, su funcion es lubricar y refrigerar por combustible, despues a soltamos las pesas del gobernador de revoluciones con una herramienta especial, el ultimo procedimiento es desmontar el eje de levas, este eje esta lubricado por aceite del motor. en la parte superior de la bomba se deben soltar las torres, en la parte inferior se encuentra la válvula de suministro, el cual contiene un resorte de retroceso que evita que se devuelva el flujo de combustible, para desmontar los elementos donde esta el resorte, y la cremallera se deben retirar los tapones de la parte inferior de la bomba, despues con un pin que permite bloquear los resortes para soltar los bloqueadores, c, luego se deben lavar e inspeccionar las piezas para determinar cuales se deben reemplazar, finalizado este proceso se debe ensamblar en orden opuesto al desensamble y llevar al banco de prueba para calibrar la bomba
B: .La carcasa de inyección tipo P no tiene tapa lateral, es decir, su cuerpo central o carcasa es compacto, dando la posibilidad de soportar presiones más elevadas
.La cremallera de regulación no trabaja por medio de piñones sino que trabaja por medio de un perfil, un ángulo de 90 grados con cavidades
.La variante NB permite retirar las piezas sin desmontar el eje de levas
.La camisa de la bomba de inyección tipo P y tipo NB esta atornillada a la parte superior de la carcasa
.El tipo P y NB se diferencian porque en una las camisas están integradas y en la otra son independientes
C: PE= bomba tipo PE
8= número de cilindros
MW= tamaño bomba(8-10mm)
160= diámetro de émbolos en decimas de pulgada.
A= letra de modificación
320= código de montaje
L= sentido de giro(izquierdo)
S= consigo de versión
3540= número de complemento
D: primero se retiró el compensado de refuerzo del turbo en la parte superior de la bomba, y a su vez se quitan las empaquetaduras, en la parte inferior retiramos el conjunto de rodillos y los émbolos al mismo tiempo con la operacion antes ejecutada quitamos las torres y extraemos las válvulas de impulsión luego se deben retirar los resortes para asi sacar las brisas que van unidas y para para finalizar se retira la tapa de inspección para desbloquear la cremallera y finalmente tendremos la bomba desensamblada y asi terminar el desmontaje
Al responder es evidente que se entienden los principios planteados
Describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo A lo primero que se realizan es retirar las tres tuercas de la bomba de transferencia donde se está sujeta al vehículo luego de esto se quita el gobernador que está detrás Luego se retiran las pesas del gobernador de revoluciones con la ayuda de su herramienta especial a partir de esto se retira la hija de Leon con su rodamientos cónicos con ayuda del martillo de goma luego vamos a la parte superior se retiran las torres para poder retirar las válvulas de suministro de cada cilindro luego se continúa con los tapones de la bomba los cuales deben estar compañeros a la hora de retirarnos y se tendría desarmada la cascada por último se realiza lavado y cambio de piezas averías
B)
Nombra y describe cinco diferencias entre la bomba inyección lineal tipo A y la bomba inyección lineal tipo P
Primero la bomba tipo Para nos ofrece mayor estanquedad
Segundo el cuerpo central de la bomba P es compacto es decir no tiene carcasa lateral
Tercero por este diseño puede soportar mayores presiones
Cuarto la cremallera tipo P funciona por medio de un ángulo de 90° con una esfera bola que hace mover el émbolo a su vez el tipo A funciona por medio de piñones
Quinto su tipo de bomba NB permite desmontar todos sus componentes por la parte superior sin necesidad de bajar el eje de levas
C)
Una bomba inyección tiene la siguiente placa de identificación PE8MW160A320LS3540
Las dos primeras letras indican el tipo de bomba
PE = BOMBA TIPO PE
2 El siguiente número indica el número de cilindros que tiene el motor
3Tamaño de la bomba en función del diámetro del émbolo de la bomba
4 160 diámetro del émbolo en décimas de milímetros
5 A letra de modificación
6 320 código de montaje indica la posición del eje de levas
7 L sentido de giro de la bomba L izquierdo
8 s código de versión
9 3540 número de complemento
D)
Describe el proceso es ensamble de la bomba inyección lineal tipo P
Para el desensamble la bomba inyección tipo pues ya retira el compensador de esfuerzo del turbo en la parte superior de la bomba a su vez se deben ir cambiando las Empaquetaduras deterioradas luego se quita la placa correctora para poder quitar el gobernador de revoluciones en la parte trasera de la mamá luego se quitan unos bloqueadores y da paso a retirar el eje de levas pasando a la parte inferior donde retiramos el conjunto de rollos por medio de una copia para retirar los rodillos y el émbolo al mismo tiempo procedemos a quitar las torres para poder retirar las válvulas de impulsión como penúltimo paso quitamos las brisas que van unidas a la camisa y por último retiramos la tapa de inspección para llegar a la cremallera así se obtiene la bomba totalmente
Miguel Santiago chauta Gómez 93526
Expone claramente lo solicitado
Andres Felipe Sandoval Monroy Grupo: 5AM
a. Describa el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo A.
Se desensambla la bomba de transferencia, se retira el regulador de revoluciones que se encuentra en la parte trasera de la bomba lineal y se retira la pesas con su herramienta específica. Desmóntanos el eje de levas con sus rodamientos, retíranos las torres que se encuentran en la parte superior, en la parte inferior se encuentran unos tapones. Con ayuda de una herramienta se comprimen los resortes y extraemos los bloqueadores. Por último, retiramos la carcasa de la bomba y ya queda desensamblada.
b. Nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyección lineal tipo A y la bomba de inyección lineal tipo P.
Ø La bomba tipo P ofrece mayor estanqueidad.
Ø El cuerpo central de la bomba P es compacto y no tiene tapa lateral.
Ø Soporta más presión.
Ø La cremallera tipo P funciona en un ángulo de 90° con cavidades donde corre una esfera.
Ø La camisa es independiente.
c. Una bomba de inyección tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa.
Ø PE: Tipo de bomba.
Ø 8: Número de cilindros.
Ø M: Tamaño de la bomba en función del diámetro del émbolo de la bomba.
Ø 160: Diámetro del émbolo en décimas de mm.
Ø A: Letra de modificación.
Ø 320: Código de montaje indica la posición del eje de levas.
Ø L: Sentido de giro de la bomba.
Ø S: Código de versión.
Ø 3540: Número de complementó.
d. Describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo P.
Se retira el compresor de esfuerzo del turbo al igual que su empaquetadura. Se retira de la parte trasera el gobernador de revoluciones, la placa protectora y con el gobernador de revoluciones se retira los bloqueadores para así poder retirar el eje de levas, por la parte inferior de retira el conjunto de rodillos y podemos sacar las torres que están enroscadas en las camisas o bridas. Sacamos las bandas de impulsión y los resortes, de últimos se retira la cremallera.
Expone claramente lo solicitado
Juan Camilo Galvan Pamplona - Grupo:5AM
a. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo A
Se inicia con el desamblaje de la bomba de trasferencia soltando 3 tuercas, luego en la parte posterior de la bomba se quita el gobernador de revoluciones, este componente se lubrica y refrigera por medio del combustible, para su desmontaje no se necesita de herramienta especial pero si de cuidado a la hora de retirarlo, se procede a retirar las pesas con una herramienta especial, se desmonta el eje de levas donde se observa que tiene sus rodamientos cónicos para el control axial y radial de la parte superior se retiran las torres donde se encuentran las válvulas de suministro, posteriormente se retiran los tapones de la bomba y se utiliza un herramienta especial para bloquear los resortes y de esta manera desarmar el conjunto.
b. nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyección lineal tipo A y la bomba de inyección lineal tipo P
-ofrece mayor estanqueidad.
- Su carcasa no tiene tapa lateral ya que es totalmente compacta.
-Aplicaciones para motores de mayor presión.
- La cremallera de regulación ya no trabaja por piñones si no por perfiles con ángulos de 90° los cuales cuentan con unas cavidades circulares donde entran unas esferas para mover el embolo de manera circular.
- La camisa es independiente.
c. Una bomba de inyección tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa.
PE - Tipo de bomba
8 - Número de cilindros
M - Tamaño de la bomba en función del diámetro del émbolo de la bomba
160 - Diámetro del émbolo en décimas de mm
A- Letra de modificación
320 - Código de montaje indica la posición del eje de levas
L - Sentido de giro de la bomba
S - Código de versión
3540 - Número de complemento
d. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo P
Se inicia retirando el compensador de esfuerzo del turbo se quitan lo empaques que ya no se van a usar, se retira el gobernador de revoluciones donde se lubrica con aceite, se colocan los bloqueadores para poder extraer el eje de levas, por la parte inferior se retira los rodillos y se procede a retirar los émbolos, también se quitan las torres y se sacan las válvulas de impulsión, luego se retiran los resortes y las tuercas de las bridas para desmontarlas, se procede a quitar la tapa de inspección para retirar la cremallera.
Las aclaraciones son propias de lo planteado en el video
Se sueltan las 3 tuercas, en la parte trasera de la bomba se quita el gobernador de revoluciones, no se requiere herramientas especializadas, se retiran las pesas del gobernador, se desmonta el eje de levas, en la parte superior se quitan las torres , debajo ests la valvula de suministro, se quitan los tapones de la parte inferior y con una herramienta especializada se bloquean los resortes para quitar el bloqueador , está operación se repite en todos
B. - la bomba tipo p ofrece mayor estanqueidad
- la carcasa de la bomba tipo p no tiene tapa lateral,su cuerpo central es compacto
- se usa en aplicaciones donde requiere mayor presión de inyección
- la cremallera de regulación no trabaja con piñones
- la camisa va atornillada a la parte superior de la carcasa
C. PE,8,M,,W,160,A,320,L,S,3540
Dos primeras letras tipo de bomba, número cilindros del motor, tamaño de bomba en función del diámetro del embolo, diámetro del embolo en décimas de mm, letra de modificación, código de montaje, sentido de giro, código de versión, número complementario para otro ajuste
Las aclaraciones son propias de lo planteado en el video
Tengo un motor daihatsu dl 2.8 bomba lineal , no tiene fuerza en las subidas se agota , la bomba esta recien reconstruida .
Seran los inyectores ?
es recomendable realizar la reparacion de los inyectores, pero antes verifciar el tiempó dinamico de la bomba de inyeccion
A). Describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo A, Lo primero que se realiza es retirar las 3 tuercas de la bomba de transferencia donde está sujeta al vehículo, luego de esto se quita el gobernador que detrás, luego se retiran las pesas del goberandor de revoluciones con la ayuda de una herramienta especial. A partir de esto se retira el eje de levas con sus rodamientos(cónicos) con ayuda del martillo de goma. Luego vamos a la parte superior se retiran las torres para poder retirar las va´lvulas de suministro de cada cilindro. Luego se continua con los tapones de la bomba las cuales deben estar comprimidas a la hora de retirarlos. Ya se tendría desarmada la carcasa. Por último es realizar lavado y cambio de piezas averiadas.
B). Nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyeccion lineal tipo A y la bomba de inyeccion lineal tipo P.
1. La bomba tipo P, nos ofrece mayor estanqueidad.
2. El cuerpo central de la bomba P en compacto, es decir, no tiene carcaz lateral.
3. Por este diesño puede soportar mayores presiones.
4. La cremallera Tipo P funciona por medio de un ángulo de 90° con una esfera bola que hace mover el embolo. A su vez el Tipo A funciona por medio de piñones.
5. Su tipo de bomba NB , permite desmontar todos su compenentes por la parte superior sin necesidad de bajar el eje de levas.
C). Una bomba de inyeccion tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540
1. Las 2 primeras letras indican el tipo de bomba. (PE)=BOMBA TIPO PE.
2. El siguiente número indica el número de clindros que tiene el motor. (8 cilindros).
3. tamaño de la bomba en función del diámetro del émbolo de la bomba
4. 160: diámetro del émbolo en décimas de mm.
5. A: Letra de modificación.
6. 320: codigo de montaje indica la posición del eje de levas
7. L: sentido de giro de la bomba. (L izquierda )
8. S código de versión
9. 3540:número de complemento.
D) Describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo P.
Para el desensamble de la bomba de inyección tipo P se retira el el compensador de refuerzo del turbo en la parte superior de la bomba, a su vez se deben ir cambiando as empaquetaduras deterioradas. Luego se quita la placa correctora para poder quitar el gobernador de revoluciones en la parte trasera de la bomba. Luego se quitan unos bloqueadores y da paso a retirar el eje de levas. Pasamos a la parte inferior donde retiramos el conjunto de rodillos por medio de un acople, para retirar los rodillos y los émbolos al mismo tiempo. Procedemos a quitar las torres para poder retirar las válvulas de impulsión como penúltimo pasoquitar las bridas en las que van unidas las camisas y por último retiramos la tapa de inspección para llegar a la cremallera. Así se obtiene la bomba totalmente desensamblada.
JUAN MANUEL ESGUERRA VALERIANO
95125
GRUPO: 5DN
Al responder es evidente que se entienden los principios planteados
Describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo A, Lo primero que se realiza es retirar las 3 tuercas de la bomba de transferencia donde está sujeta al vehículo, luego de esto se quita el gobernador que detrás, luego se retiran las pesas del goberandor de revoluciones con la ayuda de una herramienta especial. A partir de esto se retira el eje de levas con sus rodamientos(cónicos) con ayuda del martillo de goma. Luego vamos a la parte superior se retiran las torres para poder retirar las va'lvulas de suministro de cada cilindro. Luego se continua con los tapones de la bomba las cuales deben estar comprimidas a la hora de retirarlos. Ya se tendría desarmada la carcasa. Por último es realizar lavado y cambio de piezas averiadas.
A)Retiramos la bomba de transferencia, luego el gobernador de revoluciones. Se retira el eje de levas con sus rodamientos. De la parte superior se retiran las torres y las válvulas de suministro; se retiran los tapones con ayuda de una herramienta especializada para poder acceder a los resortes, manguitos y la cremallera. Se procede a comprimir los resortes para retirar los bloqueadores.
B)La bomba tipo P ofrece mayor estanqueidad, tiene una carcasa compacta, alcanza un rango de presión mayor, la cremallera trabaja por medio de un perfil, la camisa es independiente.
C) PE: Tipo de bomba.
8: Número de cilindros del motor.
MW: Tamaño de la bomba en función del diámetro del émbolo de la bomba.
160: Diámetro del émbolo de la bomba en decimas de milímetro.
A: Letra de modificación.
320: Código de montaje.
L: Sentido de giro (izquierda).
S: Código de versión.
3540: Número complementario para otro ajuste.
D) Quitamos el compensador de refuerzo del turbo. Se retira la parte trasera, el gobernador de revoluciones. Luego se retiran los bloqueadores para poder sacar el árbol de levas. Se retira el conjunto de rodillos, luego sacamos los émbolos, las torres y las válvulas de impulsión; se empujan los resortes y se procede a quitar las tuercas de la bridas al igual que las arandelas de ajuste; al retirar las bridas esta salen con las camisas. Por último se retira la tapa de inspección para poder sacar cremallera.
Al responder es evidente que se entienden los principios planteados
Juan David Moreno Osorio (96273) - Grupo 5GN
A) Describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo A
RTA: Soltando tres tuercas, posteriormente en la parte trasera de la bomba se suelta el gobernador de revoluciones, la cual se lubrica y refrigera mediante el combustible, se procede a soltar las pesas del gobernador de revoluciones mediante una herramienta especial, siguiendo con el proceso se desmonta el eje de levas montado en rodamientos cónicos, este eje esta lubricado por aceite del motor pasando a la parte superior de la bomba se deben soltar las torres, debajo de ellas se encuentra la válvula de suministro, la cual contiene el resorte de retroceso que evita que se devuelva el flujo de combustible de los inyectores al embolo y la camisa, los 4 pistones del motor, para desmontar los elementos donde está el resorte, el maguito y la cremallera se deben retirar los tapones de la parte inferior de la bomba, posterior a ello se da uso de una herramienta especial que permite bloquear los resortes para soltar los bloqueadores, proceso que nuevamente se repite, una vez terminado esto habrá quedado desocupada la carcasa de la bomba, luego se deben lavar e inspeccionar las piezas para determinar cuales se deben reemplazar, ya finalizado este proceso se debe ensamblar en orden opuesto al desensamble y llevar al banco de prueba para calibrar la bomba.
B) Nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyección lineal tipo A y la bomba de inyección lineal tipo P
RTA: La carcasa de inyección tipo P no tiene tapa lateral, su cuerpo central o carcasa es compacto, dando la posibilidad de soportar presiones más elevadas. La cremallera de regulación no trabaja por medio de piñones, sino que trabaja por medio de un perfil, con un ángulo de 90 grados con cavidades. La variante NB permite retira las piezas sin desmontar el eje de levas. La camisa de la bomba de inyección tipo P y tipo NB esta atornillada a la parte superior de la carcasa. El tipo P y NB se diferencian porque en una las camisas están integradas y en la otra son independientes.
C) Una bomba de inyección tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa.
PE: bomba tipo PE 8= número de cilindros
MW: tamaño bomba(8-10mm)
160: diámetro de émbolos en decimas de pulgada.
A: letra de modificación
320: código de montaje
L: sentido de giro(izquierdo)
S: consigo de versión
3540: número de complemento
D) Describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo P
RTA: Procedemos a retiramos el compensador de refuerzo del turbo de la parte superior de la bomba, a su vez las empaquetaduras para luego reemplazarlas, retiramos la placa correctora, quitamos el gobernador de revoluciones, retiramos los bloqueadores y el eje de levas, por la parte inferior retiramos el conjunto de rodillos y los émbolos, quitamos las torres y con ellas las válvulas de impulsión, sacamos los resortes, se desmontas las bridas con las camisas y luego la tapa de inspección para desbloquear la cremallera y retirarla.
Diego Montenegro 15427
Retiramos la bomba de transferencia, luego el gobernador de revoluciones. Se retira el eje de levas con sus rodamientos. De la parte superior se retiran las torres y las válvulas de suministro, se retiran los tapones para poder acceder a los resortes, manguitos y la cremallera. Se procede a comprimir los resortes para retirar los bloqueadores.
B. La bomba tipo P tiene mayor estanqueidad, tiene una carcasa compacta, alcanza un rango de presión mayor, la cremallera trabaja por medio de un perfil, tiene camisas independientes
C. -PE= bomba tipo PE
-6= número de cilindros
-MW= tamaño bomba(8-10mm)
-160= diámetro de émbolos en decimas de pulgada
-A= letra de modificación
-320= código de montaje
-L= sentido de giro(izquierdo)
-R= derecho
-S= consigo de versión
-3540= número de complemento.
D. Comenzamos quitando el compensador de refuerzo del turbo. Se retira la parte trasera, el gobernador de revoluciones. Luego se sacan los bloqueadores para poder sacar el árbol de levas. Se procede a retirar el conjunto de rodillos, luego retiramos los émbolos, las torres y las válvulas de impulsión; se empujan los resortes y se procede a quitar las tuercas de las bridas al igual que las arandelas de ajuste, al retirar las bridas estas salen con las camisas. Por último, retiramos la tapa de inspección para poder sacar la cremallera.
Expone claramente lo solicitado
Nombre: Juan Sebastian Soler Vargas.
Grupo: 5AN.
Código: 88330.
a) describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo A:
Se comienza removiendo las 3 tuercas, después se suelta el gobernador de revoluciones y procedemos a soltar las pesas del gobernador de revoluciones con una herramienta especial para ese trabajo, procedemos a desmontar el eje de levas de rodamientos cónicos, después procedemos a soltar las torres en donde debajo se encuentran una válvula de suministro, donde con el resorte que tiene, evita el retorno del flujo de combustible.
Para poder desmontar los elementos en donde está el resorte, la cremallera y el manguito, procedemos a retirar los tapones de la parte inferior de la bomba, con el uso de otra herramienta especial que permite bloquear los resortes y así poder soltar los bloqueadores del mismo, como parte primordial se revisan y limpian las partes de la bomba y se observan cuales deben ser cambiadas para poder volver a ensamblar.
b) nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyección lineal tipo A y la bomba de inyección lineal tipo P:
-La bomba tipo P ofrece mayor estanquidad que el tipo A.
-La bomba tipo P no contiene una carcasa lateral.
-La cremallera de la bomba tipo P, funciona con un ángulo de 90 grados y con una esfera que hace mover el embolo y la bomba tipo A funciona mediante piñones.
-La bomba P puede soportar mayores presiones.
-En la bomba tipo P las camisas tienen bridas.
c) Una bomba de inyección tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa:
-PE: bomba tipo PE.
-8: número de cilindros.
-MW: tamaño de la bomba “8-10mm”.
-160: el diámetro de los émbolos en decimas de pulgadas.
-A: letra de modificación.
-320: tenemos el código de montaje.
-L: tenemos el sentido de giro “izquierdo”.
-S: código de versión.
-3540: tenemos el número de complemento.
d) describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo P:
procedemos a quitar el compensador de refuerzo del turbo, después procedemos a quitar las empaquetaduras en conjunto con los accesorios y la placa colectora, luego procedemos a soltar el gobernador de revoluciones con los bloqueadores para así poder quitar el eje de levas con otro tipo de bloqueadores, procedemos a quitar los rodillos y émbolos que se encuentran en la parte inferior y así mismo las tuercas con arandelas de ajuste, ya después desmontamos las camisas y émbolos y terminar con la tapa de inspección para poder llegar a la cremallera.
Al responder es evidente que se entienden los principios planteados
Julian David Borda Velasquez COD: 95120 Grupo: Calibración diésel 5GN
A) Describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo A
RTA: Se inicia retirando el gobernador
de revoluciones, seguido de esto se retiran las pesas del gobernador de
revoluciones el cual se extrae con una herramienta especial, se procede a desmontar
el eje de levas donde se ubican rodamientos cónicos que controlan el movimiento
axial y radial. Se retiran las torres desde la parte superior para encontrarnos
con la válvula de suministro, esto se repite con cada uno de los componentes
por cilindro, para retirar el resorte, manguito y la cremallera, se sacan los 4
tapones de la parte inferior de la bomba para tener la carcasa vacía en su
totalidad
B) nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyección
lineal tipo A y la bomba de inyección lineal tipo P
RTA: Unas diferencias entre las bombas
de inyección lineal tipo A y P son
-En esta bomba la camisa se atornilla
en la parte superior de la carcasa
-Esta bomba soporta una mayor presión ya
que toda su carcasa es compacta
-Las camisas de la bomba tipo p tienen
bridas
-Su carcasa es totalmente solida (enteriza)
-La cremallera no funciona por medio de
piñones, utiliza cavidades circulares donde ingresa una esfera
C) Una bomba de inyección tiene la siguiente PLACA de identificación
PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los
componentes de dicha placa
RTA: el significado de la placa PE8MW160A320LS3540 es:
-PE: Tipo de bomba
-8: Numero de cilindros del motor
-MW: Tamaño de la bomba en función del diámetro
del embolo
-160: Diámetro del embolo en 10° de mm
-A: Letra de modificación
-320: Código de montaje
-L: Sentido de giro (left/izquierdo)
-S: Versión de la bomba
-3540: Numero de ajustes adicionales
D) describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo P
RTA: Para el desensamble de la bomba tipo p se
inicia retirando el compresor de refuerzo del turbo, se extraen los empaques con
los accesorios (placa protectora), continuamos el desensamble retirando el
gobernador de presión, pasando a extraer los bloqueadores para que sea más fácil
sacar el eje de levas, se continua retirando el conjunto de rodillos, una vez
se allá retirado se pueden extraer las torres que van enroscadas en las camisas,
se extraen las bandas de impulsión y se sacan los resortes desde la parte
inferior y por último se ubica el embolo en orden para no presentar confusiones
y se retira la cremallera con el ángulo de las canales.
Expone claramente lo solicitado
Video 2
A.
Primero se suelta 3 tuercas posteriormente se retira el gobernador de revoluciones, se retira las pesas del gobernador de revoluciones con una herramienta especial después se desmonta el eje de levas y verificar que tiene sus rodamientos cónicos se retira las torres debajo se quita la válvula de suministro y el resorte de suministro después se quitan los tapones de la parte superior de la bomba y utilizar herramientas especializadas para el bloqueo de los resortes para que suelte cada uno de los bloqueadores.
b.
bomba de inyección tipo P
Nos ofrece mayor estanqueidad
la carcasa no tiene tapa lateral
la cremallera de regulación no trabaja por medio de piñones trabaja con un perfil o Angulo 90 grados
es una bomba que permite desmontar todos los elementos por la parte superior de la bomba sin necesidad de bajar el eje de levas
c.
las dos primeras letras significan el tipo de bomba
el número de cilindro del motor
el tamaño de la bomba en función del diámetro del embolo de la bomba
160 significa en diámetro del embolo en decimas mm
El sentido de giro de la bomba R derecha L izquierda
Código de versión.
d.
Se realiza el retiro del compensador de refuerzo del turbo parte superior de la bomba , se retira y se remplazan las empaquetaduras las que están en malas condiciones, se quita la placa correctora y luego quitamos el gobernador de revoluciones se quitan los bloqueadores porque nos permite el retiro de eje de levas luego se retiran el conjunto de rodillos y los émbolos por la parte inferior quitamos las torres y las válvulas de impulsión quitamos las brisas que van unidad a la camisa y por ultimo quitamos la tapa inspección para poder ver la cremallera
Robinson Perez H
Código 19184
Al responder es evidente que se entienden los principios planteados
Santiago Jaramillo 92671 grupo 5AM
A. Describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo A
RTA: Se necesita un herramienta para el desensamble de la bomba luego se desensambla la bomba de transferencia, se retira el regulador que se encuentra en la parte trasera de la bomba lineal y se retira la pesas, desmóntanos el eje de levas con sus rodamientos, retíranos las torres que se encuentran en la parte superior, en la parte inferior se encuentran unos tapones. Con ayuda de una herramienta se comprimen los resortes y extraemos los bloqueadores. Por último, retiramos la carcasa de la bomba y ya queda desensamblada.
B. Nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyección lineal tipo A y la bomba de inyección lineal tipo P
RTA: La cremallera tipo P funciona en un ángulo de 90° con cavidades donde corre una esfera.
Soporta más presión
La camisa es independiente.
La bomba tipo P ofrece mayor estanqueidad.
El cuerpo central de la bomba P es compacto y no tiene tapa lateral.
C. Una bomba de inyección tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa.
RTA: PE: Bomba tipo PE
8: número de cilindros
MW: Tamaño bomba (8-10mm)
160: Diámetro de émbolos en decimas de pulgada
A: Letra de modificación
320: Código de montaje
L: Sentido de giro (izquierdo)
S: Consigo de versión
3540: Número de complemento.
D. Describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo P
RTA: Primero se retira el compensador de refuerzo del turbo de la parte superior de la bomba, y a la misma vez las empaquetaduras para luego reemplazarlas, luego retiramos los rodillos y émbolos junto con la torre y así luego poder sacar las válvulas de impulsión, enseguida retiramos las bridas que van unidas con las camisas y por último se retira la tapa de inspección para poder lograr llegar a la cremallera y así terminar el proceso de desensamble.
Las aclaraciones son propias de lo planteado en el video
Juan Camilo Arroyo A. - Grupo: Calibración 5AM
a. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo A.
Se comienza retirando la bomba de transferencia, luego el gobernador de revoluciones al igual que sus pesas. Se retira el eje de levas con sus rodamientos. De la parte superior se retiran las torres y las válvulas de suministro (4 una por cada émbolo). Luego se retiran los tapones (4) con una herramienta especializada, para acceder a los resortes, manguitos y la cremallera. Se procede a comprimir los resortes (4) para retirar los bloqueadores (4).
b. nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyección lineal tipo A y la bomba de inyección lineal tipo P.
1. La bomba tipo P ofrece mayor estanqueidad.
2. La bomba tipo P trae una carcasa compacta.
3. La bomba tipo P ofrece un rango de presión mayor.
4. En la bomba tipo P, la cremallera trabaja por medio de un perfil.
5. La bomba tipo P trae la camisa integrada o independiente.
c. Una bomba de inyección tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa.
PE: Tipo de bomba.
8: Número de cilindros del motor.
MW: Tamaño de la bomba en función del diámetro del émbolo de la bomba (8-10 mm).
160: Diámetro del émbolo de la bomba en decimas de milímetro.
A: Letra de modificación.
320: Código de montaje.
L: Sentido de giro (izquierda).
S: Código de versión.
3540: Número complementario para otro ajuste.
d. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo P.
Se comienza quitando el compensador de refuerzo del turbo al igual que su empaquetadura. Se retira en la parte trasera el gobernador de revoluciones. Luego se retiran los bloqueadores para poder sacar el árbol de levas. Se retira el conjunto de rodillos, para ello hay que retirar los bloqueadores. Se procedo a sacar los émbolos, las torres y las válvulas de impulsión; se empujan los resortes y se procede a quitar las tuercas de la bridas al igual que las arandelas de ajuste; al retirar las bridas esta salen con las camisas y es aconsejable colocar el émbolo dentro de la camisa, para no confundir las piezas. Por último se retira la tapa de inspección para poder sacar cremallera (forma de ángulo).
Las aclaraciones son propias de lo planteado en el video
a. Primero se desmonta la bomba de transferencia, luego se retira el regulador de velocidad y se utiliza el peso del instrumento específico, luego se desmonta el árbol de levas con los cojinetes cónicos correspondientes, y las piezas de arriba, se quita la torre, debajo de estas, la válvula de alimentación, y luego con el especial El instrumento quita el tope para permitir el acceso al resorte, la manga y el marco. Entonces se comprime el resorte para eliminar el bloqueo y esto se repite en todos los montajes.
b. 1. El marco pasa por el perfil, en un ángulo de 90°. 2. Tiene una carcasa compacta. 3. Brinda mayor sellado. 4. Proporcione un rango de presión más grande. 5. Existe una vaina integrada o independiente.
c. PE: Tipo de bomba. 8: Número de cilindros del motor. MW: El tamaño de la bomba depende del diámetro del émbolo de la bomba (8-10 mm). 160: El diámetro del émbolo de la bomba en décimas de milímetro. Respuesta: Carta de enmienda. 320: código de montaje. L: Dirección de rotación (izquierda). S: código de versión. 3540: Otro complemento ajustado.
d. Procedemos a retirar el compensador del turbocompresor por la parte superior de la bomba, luego sella para reemplazarlos a continuación, retiramos la placa correctora, retiramos el controlador de velocidad, retiramos el bloqueo y el árbol de levas, retiramos el conjunto de rodillos y pistón por la parte inferior, retiramos la torre y la válvula de presión con ellos, saque el resorte, retire la arandela con el manguito y luego la tapa de retención para desbloquear y quitar el soporte.
Julian Alberto Vargas Cuesta 71946
grupo 5DN
° - se retira la bomba de transferencia mediante 3 tuercas
- se retira el gobernador de revoluciones
- se retiran las pesas del gobernador por medio de un extractor
- se retira el eje de levas
- se retiran las torres
- se retiran los tapones inferiores
- se retira por medio de una herramienta especial el bloqueador para retirar los resortes
* - mayor estanqueidad
- mayores niveles de presión
- la cremallera funciona por medio de un ángulo
- la camisa va atornillada a la carcasa
- no tiene tapa de inspección
* PE8MW160A320LS3540
- PE: tipo de bomba
- 8: numero de cilindros del motor
- w: tamaño de la bomba en función del embolo de la bomba
- 160: diámetro del embolo en decimas de milímetro
- L: sentido de giro
* - quitar compensador de refuerzo del turbo
- remover el gobernador de revoluciones
- retirar el cigüeñal
- se retiran los rodillos por la parte inferior de la bomba
- se retiran émbolos
- se retiran las torres
- se retiran resortes y bridas
- arandelas o chines de ajuste
- salen las camisas
- se retira la cremallera tipo ángulo
Al responder es evidente que se entienden los principios planteados
Jonathan Mauricio Silva Velasco 5AN grupo D
a. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo A
-Quitar gobernador de revoluciones
-Quitar las pesas del gobernador de revoluciones
-Quitar el eje de levas
-Quitar las torres
-Quitar tapones parte inferior de la bomba
-Quitar bloqueadores
-Lavar y inspeccionar.
b. nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyección lineal tipo A y la bomba de inyección lineal tipo P
-La tipo P ofrece más estanqueidad ya no cuenta con carcasa donde soporta más presión, trabaja con un Angulo a 90° donde hace trabajar el embolo en forma circular, La P trae la camisa atornillada la principal diferencia es la tapa de inspección y las bridas de las camisas.
c. Una bomba de inyección tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa
-2 primeras letras tipo de bomba
-3 numero numero cilindros del motor
- 4 letra tamaño bomba en función del diámetro del embolo
-5 6 7 número Diámetro del embolo en decenas de milímetro
-8 Letra dirección de giro bomba
d. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo P
-proceso de lavado
-Quitar compensador refuerzo de turbo
-Quitar accesorios
-Quitar el gobernado de revoluciones
-Quitar conjunto de rodillos
-Quitar bloqueadores
-Quitar eje de levas
-Sacar rodillo y émbolos
-Quitar torres
-Sacar válvulas de impulsión
-Quitar tuercas de las bridas
-Desmontar las camisas y colocar embolo con la camisa
-Tapa de inspección
Las aclaraciones son propias de lo planteado en el video
Juan Sebastian Cortes - 83026 - 5AN
1.) Primero quitar las tres tuercas de la bomba de transferencia, luego el regulador de revoluciones, luego las pesas con la herramienta especial, luego el árbol de levas con golpes crónicos, quitar la torre de arriba, luego la válvula de suministro, quitar, luego el tapón quita la bomba. Viene con una herramienta especial que necesita ser comprimida. No dañe ningún elemento.
2.) - la carcasa de la bomba lineal tipo P no tiene tapa lateral como la de tipo A,
-la cremallera de la bomba P no trabaja por piñones como la tipo A sino que trabaja con un angulo de 90°,
-trae camisa atornillada a la parte superior de la carcasa,
- la bomba P tiene una mayor presión
- una mayor estanqueidad
3.) 1. Las 2 primeras letras indican el tipo de bomba. (PE)=BOMBA TIPO PE.
2. El siguiente número indica el número de cilindros que tiene el motor. (8 cilindros).
3. tamaño de la bomba en función del diámetro del émbolo de la bomba
4. 160: diámetro del émbolo en décimas de mm.
5. A: Letra de modificación.
6. 320: codigo de montaje indica la posición del eje de levas
7. L: sentido de giro de la bomba. (L izquierda )
8. S código de versión
9. 3540:número de complemento.
4.) Primero, retire el compensador del turboalimentador de la parte superior de la bomba y retire la junta cuando no esté en uso. Luego retire el conjunto de rodillo y pistón en la parte inferior al mismo tiempo, luego retire la torreta y retire la válvula de impulso. A continuación, debe quitar el resorte y continuar quitando la brisa de su camisa. Para terminar, retira la tapa de inspección, desbloquea la cremallera y finalmente desarma la bomba para completar el proceso.
Expone claramente lo solicitado🌍
Anghelo Gutiérrez Ruíz
5GN
89806
a. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo A
En cuanto al desensamble se identifica el siguiente paso a paso para llevar a acabo el desensamble:
1) Sacamos la bomba de transferencia esto se realiza quitando los 4 o 3 tornillos que la sostienen a la carcaza.
2) Nos dirigimos a la parte trasera de la bomba con el fin de quitar el gobernador, esto mediante la extracción de los tornillos que lo sostienen.
3) Cuando se suelta el gobernador hay que tener en cuenta la posición de la horquilla de accionamiento o en caso de tener un resorte, este se suelta
4) Luego se procede a quitar las pesas de le gobernador de revoluciones esto mediante un extractor o herramienta especial
5) Luego de haber desmontado las pesas se procede a extraer el eje de levas, el cual sale con sus rodamientos cónicos
6) Luego de esto en la parte superior procedemos a quitar las torres.
7) Luego de ello se extrae la válvula de suministro, el resorte de retroceso, los cuales estan justo debajo de la torre
8) Se repite este proceso en todas las torres o de acuerdo al numero de cilindros que posea la bomba.
9) Luego de esto para extraer los demás componentes como el resorte, el embolo y demás se procede con un cuadrante a extraer los tapones que se encuentran en la parte inferior de la bomba.
10) Luego se introduce una herramienta especializada, la cual tendrá la función de bloquear los resortes con el fin de poder extraer el bloqueador para lograr sacar el embolo y demás componentes.
11) Se repite en cada uno de los cilindros que posea la bomba
b. nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyeccion lineal tipo A y la bomba de inyección lineal tipo P
Básicamente sus diferencias consiste en su diseño aunque en el cuerpo central o caracaza es el mismo por lo que se define que sus diferencias son:
1) Ofrece mayor estanqueidad
2) Su carcaza no tiene tapa lateral, sino que todo su carcaza o cuerpo lateral es compacto generando que la misma pueda tener un rango mayor de presión
3) La cremallera de regulación ya no usa piñones, sino que por el contrario trabaja con un perfil o angulo
4) La camisa va atornillada a la parte superior de la carcaza.
5) Visualmente se identifica que la tapa de inspección de la bomba y las bridas que tiene la camisa, de la bomba tipo p o su variación NB
c. Una bomba de inyeccion tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa
Dos primeras letras: Tipo de bomba.
Primer número: Números de cilindros del motor.
Tercera letra: Tamaño de la bomba en función del diámetro del émbolo de la bomba.
El segundo número: Diámetro del émbolo pero en décimas de milímetro.
La quinta letra: El sentido del giro (R:derecha - L: izquierda).
De manera que se identifica que dentro de esta bomba es:
TIPO PE
MOTOR DE 8 CILINDROS
DIAMETRO DE EMBOLO: MW el cual es de 8 a 10 mm
Diámetro del embolo en decimas de milímetro 160/10 mm
Y la letra l la cual se identifica que gira hacia la izquierda.
d. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo P
Proceso de desensamble bomba lineal tipo "p" o roderbush
En primer lugar al desmontar la bomba del vehículo es importante realizar un proceso de limpieza, se debe extraer el compensador de refuerzo del turbo que se encuentra en la parte superior de la bomba quitando la empaquetadora y el diafragma, posteriormente se retira el gobernador de revoluciones que va en la parte posterior de la bomba; luego se retira el eje de levas.
Por la parte inferior se quita el conjunto de rodillos y embolos (es importante hacer una inspección visual de estos elementos para verificar su estado), luego de este proceso se quita las torres las cuales van enroscadas en las camisas ya que las camisas negras contienen las bridas. Cabe aclarar que dependiendo de la bomba pueden haber camisas unidas con las bridas o independientes, es importante tener en cuenta que al momento del desensamble no se intercambien las piezas para una previa inspección, finalmente se desensambla la cremallera la cual tiene unas canales que cazan los talones de los embolos.
Nombre: Brandon Javier Ahumada Cruz Grupo: Diesel 5AM
Vídeo 2: Bomba lineal tipo P y NB, placa de identificación.
a. Describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo A.
RTA: Primero que todo se necesita herramienta para el desensamble de la misma, luego se desensambla la bomba de transferencia, se retira el regulador de revoluciones que se encuentra en la parte trasera de la bomba lineal y se retira la pesas con su herramienta específica. Desmóntanos el eje de levas con sus rodamientos, retíranos las torres que se encuentran en la parte superior, en la parte inferior se encuentran unos tapones. Con ayuda de una herramienta se comprimen los resortes y extraemos los bloqueadores. Por último, retiramos la carcasa de la bomba y ya queda desensamblada.
b. Nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyección lineal tipo A y la bomba de inyección lineal tipo P.
RTA: Estas son algunas diferencias entre la bomba tipo A y Tipo P.
*La bomba tipo P ofrece mayor estanqueidad.
*La camisa es independiente.
*El cuerpo central de la bomba P es compacto y no tiene tapa lateral.
*La cremallera tipo P funciona en un ángulo de 90° con cavidades donde corre una esfera.
*Soporta más presión.
c. Una bomba de inyección tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa.
RTA: El significado de los componentes de dicha placa son:
*PE= bomba tipo PE
*8= número de cilindros
*MW= tamaño bomba(8-10mm)
*160= diámetro de émbolos en decimas de pulgada
*A= letra de modificación
*320= código de montaje
*L= sentido de giro(izquierdo)
*S= consigo de versión
*3540= número de complemento.
d. Describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo P.
RTA: Primero se retira el compensador de refuerzo del turbo de la parte superior de la bomba, y a la misma vez las empaquetaduras para luego reemplazarlas, luego retiramos los rodillos y émbolos junto con la torre y así luego poder sacar las válvulas de impulsión, enseguida retiramos las bridas que van unidas con las camisas y por último se retira la tapa de inspección para poder lograr llegar a la cremallera y así terminar el proceso de desensamble.
Al responder es evidente que se entienden los principios planteados
Daniel Fernando Carrillo Barrera
Grupo 5AN
Codigo 89798
a. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo A
R/ principales funciones son la de elevar la presión del combustible para que se adecue al ritmo de trabajo de los inyectores, dosificar la cantidad de combustible que se inyecta a los cilindros y regular tanto las velocidades máximas como las mínimas en el motor.
La bomba diésel está sincronizada con el movimiento del motor mediante un acoplamiento flexible y se trata esencialmente de una bomba de pistones situados en línea que se encargan de alimentar a los inyectores con un caudal variable que circula a través de un émbolo por cada uno de los cilindros.
b. nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyeccion lineal tipo A y la bomba de inyeccion lineal tipo P
R/ La bomba tipo P ofrece mayor estanquidad que la de tipo A
-La bomba tipo P no tiene carcasa
- La bomba P no soporta mayores presiones
c. Una bomba de inyeccion tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado
- PE- bomba de tipo PE
-8 -numero de cilindros
-MW- tamaño de la bomba
- 160 - diametro de los embolos
A- letra de modificacion
320-Codigo de montaje
L- Sentido de giro "izquierdo"
S- codigo de version
3540- numero de complemento
Las aclaraciones son propias de lo planteado en el video
Estefania Alvarez Guerra (92840)
Grupo 5AM
a. Describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo A
Primero se retira el gobernador de revoluciones, el cual es uno de las partes de la bomba que se lubrica y se refrigera por medio del acpm, tiene un solo case y no se requiere de ninguna herramienta especializada, seguido de esto se quitan las pesas del gobernador de revoluciones, para la cual se utiliza una herramienta especial, luego se desmonta el eje de levas, donde también encontramos los rodamientos cónicos que me permiten tener un control axial y radial. De la parte superior se procede a retirar las torres, debajo de las torres nos encontramos con la válvula de suministro, este proceso se repite, ya que esta es una bomba de 4 cilindros en línea por lo tanto va a salir repetidamente los mismos componentes. Seguido de esto en la parte inferior, retiramos los 4 tapones de la bomba para llevar a cabo el desensamble del (resorte, manguito y la cremallera), para este paso se requiere una herramienta especial que básicamente me permite bloquear o comprimir los resortes para que suelte cada uno de los bloqueadores.
b. Nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyección lineal tipo A y la bomba de inyección lineal tipo P.
1. No tiene tapa lateral, toda su carcasa es compacta, lo que nos lleva a tener un rango mayor de presión que soporta esta bomba
2. Resiste una presión mayor
3. La cremallera de regulación ya no trabaja por medio de piñones, sino por medio de un perfil con un ángulo a 90º el cual lleva una cavidad circular donde va a entrar una esfera que va hacer mover el embolo de manera circular.
4. La camisa va atornillada a la parte superior de la carcasa
5. Las bridas que tienen las camisas de la bomba p
c. Una bomba de inyección tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa
PE: Tipo de bomba
8: Numero de cilindros del motor
MW: Tamaño de la bomba en función del diámetro del embolo de la bomba
160: Diámetro del embolo pero en décimas de milímetro
A: Letra de modificación
320: Código de montaje
L: Sentido de giro, izquierdo
S: Código de versión
3540: Numero complementario para otro ajuste
d. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo P
Se retira el compensador de refuerzo del turbo, se retiran las empaquetaduras junto los accesorios como la placa protectora, seguimos con el gobernador de presiones; retiramos los bloqueadores para que nos permita retirar el eje de levas, ahora por la parte inferior retiramos el conjunto de rodillos, una vez retirado estos podemos sacar las torres y retiramos las válvulas de impulsión y se sacan los resortes por la parte inferior. Retiramos las bridas junto las camisas y se le coloca su respectivo embolo para que no se pierda su orden de ensamble, por último, se retira la cremallera en forma de ángulo con canales
Las aclaraciones son propias de lo planteado en el video
a. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo A
proceso de desensamble:
1. bomba de transferencia
2. gobernador de revoluciones
3. pesas del gobernador
4. eje de levas
parte superior
1. torres y válvula de suministro
2. tapones inferiores de bomba
3. embolo de maguito
b. nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyeccion lineal tipo A y la bomba de inyeccion lineal tipo P
1. tipo p: carcasa no tiene tapa lateral mejor para presión de inyeccion
2. cremallera de regulación de diente a angulos con cavidades circulares
3. la tipo p tiene un mayor rango de presión que la tipo A
4. en la tipo p la camisa va atornillada en la carcasa
5. bridas de camisa tipo p
c. Una bomba de inyeccion tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa
PE= TIPO DE BOMBA
8=NUMERO DE CILINDROS
MW= TAMAÑO DE LA BOMBA (8-10MM)
160= DIAMETRO DEL EMBOLO (1/10mm)
A320= CODIGO DE MONTAJE
L=SENTIDO DE GIRO
S= VERSION
3540=NUMERO COMPLEMENTARIO PARA OTRO AJUSTE
d. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo P
COMPENSADOR DE REFUERZO DEL TURBO
GOBERNADOR DE REVOLUCIONES
EJE DE LEVAS
CONJUTNO DE RODILLOS
RODILLOS Y EMBOLOS
TORRES
SANTIAGO CASTRO NOVOA 92587
a. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo A
se da inicio al desensamble de la bomba lineal tipo A, retirando el gobernador de revoluciones, el cual es uno de las partes de la bomba que se lubrica y se refrigera por medio del acpm, tiene un solo case y no se requiere de ninguna herramienta especializada, seguido de esto se quitan las pesas del gobernador de revoluciones, para la cual se utiliza una herramienta especial, luego se desmonta el eje de levas, donde también encontramos los rodamiento cónicos que me permiten tener un control axial y radial.
De la parte superior se procede a retirar las torres, debajo de las torres nos encontramos con la válvula de suministro, este proceso se repite, ya que esta es una bomba de 4 cilindros en línea por lo tanto va a salir repetidamente los mismo componentes.
Nos dirigimos ahora en la parte inferior, retiramos los 4 tapones de la bomba para llevar a cabo el desensamble del (resorte, manguito y la cremallera), para este paso se requiere una herramienta especial que básicamente me permite bloquear o comprimir los resortes para que suelte cada uno de los bloqueadores.
Ya con estos pasos se tiene la carcasa totalmente limpia y se procede a realizar una apropiada limpieza para luego volver a armar en sentido contrario del desensamble.
b. nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyección lineal tipo A y la bomba de inyección lineal tipo P
1 no tiene tapa lateral, toda su carcasa es compacta, lo que nos lleva a tener un rango mayor de presión que soporta esta bomba
2 resiste una presión mayor
3 la cremallera de regulación ya no trabaja por medio de piñones, sino por medio de un perfil con un ángulo a 90º el cual lleva unaa cavidades circulares donde va a entrar una esfera que va hacer mover el embolo de manera circular.
4 la camisa va atornillada a la parte superior de la carcasa
5 las bridas que tienen las camisas de la bomba p
c. Una bomba de inyección tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa
PE: Tipo de bomba
8: Numero de cilindros del motor
MW: Tamaño de la bomba en función del diámetro del embolo de la bomba
160: Diámetro del embolo pero en décimas de milímetro
A: Letra de modificación
320: Código de montaje
L: Sentido de giro, izquierdo
S: Código de versión
3540: numero complementario para otro ajuste
d. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo P
retiramos el compensador de refuerzo del turbo, se retiran las empaquetaduras junto los accesorios como la placa protectora, seguimos con el gobernador de presiones, retiramos los bloqueadores para que nos permita retirar el eje de levas, ahora por la parte inferior retiramos el conjunto de rodillos, una vez retirado estos podemos sacar las torres que van enroscada en las camisas o bridas, sacamos las bandas de impulsión y se sacan los resortes por la parte inferior. Retiramos la bridas junto las camisas y se le coloca su respectivo embolo para que no se pierda su orden de ensamble, por ultimo se retira la cremallera en forma de ángulo con canales
Las aclaraciones son propias de lo planteado en el video
Cristhyan David Vargas Vargas
Cod: 93906
5FN
A) Describir el proceso de desensamble de la bomba de
inyección lineal tipo A
Se inicia retirando el gobernador
de revoluciones, seguido de esto se retiran las pesas del gobernador de revoluciones el cual se extrae con una herramienta especial, se procede a desmontar
el eje de levas donde se ubican rodamientos cónicos que controlan el movimiento axial y radial. Se retiran las torres desde la parte superior para encontrarnos con la válvula de suministro, esto se repite con cada uno de los componentes por cilindro, para retirar el resorte, manguito y la
cremallera, se sacan los 4 tapones de la parte inferior de la bomba para tener la carcasa vacía en su totalidad
B. Nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyección lineal tipo A y la bomba de inyección lineal tipo P.
1. La bomba tipo P ofrece mayor estanqueidad.
2. La camisa es independiente.
3. El cuerpo central de la bomba P es compacto y no tiene tapa lateral.
4. Soporta más presión.
5. Estas son algunas diferencias entre la bomba tipo A y Tipo P.
6. La cremallera tipo P funciona en un ángulo de 90° con cavidades donde corre una esfera.
c. Una bomba de inyección tiene la siquiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa.
1. PE: Tipo de bomba.
2. 8: Número de cilindros.
3. M: Tamaño de la bomba en función del diámetro del émbolo de la bomba.
4. 160: Diámetro del émbolo en décimas de mm.
5. A: Letra de modificación.
6. 320: Código de montaje indica la posición del eje de levas.
7. L: Sentido de giro de la bomba.
8. S: Código de versión.
9. 3540: Número de complementó.
D. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo P
Lo primero fue que retiro el compensado del refuerzo del turbo pero de la parte de arriba de. La bomba y también se retiraron las empaquetaduras después se retiró el conjunto de rodillos y también los embolos y después se retiraron las torres y la válvula del impulsor y así después quitamos los resortes para seguir desarmando por que si no los quitamos no podremos continuar y sacar las que van unidas a las camisas
1)describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo A, rta : primero se retiran las 3 tuercas de la bomba de transferencia, luego se quita el regulador de revoluciones y después las pesas con la herramienta espacial, luego se retira el eje de levas con sus tocamientos crónicos, de la parte superior se quitan las torres, luego las válvulas de suministro, después se retiran los tapones de la bomba que deben estar comprimidos con una herramienta especial. para no dañar ningún elemento.
2)nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyección lineal tipo A y la bomba de inyección lineal tipo P, rta : a, La bomba tipo P ofrece mayor estanqueidad. b, El cuerpo central en la bomba es compacto y no tiene tapa lateral. c,Puede soportar más presión. d, La cremallera tipo P funciona por un ángulo de 90° con cavidades donde va una esfera de bola que mueve el émbolos de manera circular. e, Su bomba ND permite desmontar sus componentes sin necesidad de bajar el eje de levas.
3)Una bomba de inyección tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa, rta :
-PE= bomba tipo PE
-8= número de cilindros
-MW= tamaño bomba(8-10mm)
-160= diámetro de émbolos en decimas de pulgada
-A= letra de modificación
-320= código de montaje
-L= sentido de giro(izquierdo)
-S= consigo de versión
-3540= número de complemento.
4)describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo P, rta : primero se retiró el compensado de refuerzo del turbo de la parte superior de la bomba, y a su vez se quitan las empaquetaduras su no se usarán luego en la parte inferior retiramos el conjunto de rodillos y los émbolos al mismo tiempo después quitamos las torres y sacamos las válvulas de impulsión luego se deben quitar los resortes para poder continuar y sacar las brisas que van unidas a las camisas para finalizar se retira la tapa de inspección para desbloquear la cremallera y finalmente tendremos la bomba desarmada y concluir el proceso.
Al responder es evidente que se entienden los principios planteados
Jhonathan García Ramirez - 95921
Calibración Diésel - 5DN
a. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo A.
•Desmontar las tres tuercas que trae la bomba de transferencia, para luego quitar el regulador de revoluciones, para poder desmontar las pesas, al quitar el eje de levas, en la parte superior se desmontan las torres, para poder quitar las válvulas de suministro para retirar los tapones que tiene la bomba.
b. nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyeccion lineal tipo A y la bomba de inyeccion lineal tipo P.
•La bomba ND es más cómoda ya que no es necesario bajar el eje de leves
•Soporta más presión
•la bomba tipo P tiene una cremallera que funciona en un ángulo de 90 grados
•Ofrece una mayor estanqueidad
•El cuerpo de la bomba es compacto y no se encuentra la tapa lateral
c. Una bomba de inyeccion tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa:
PE = Bomba tipo PE
8 = Números de cilindros
ME = Tamaño bomba 8 a 10 mm
160 = Diámetros de émbolos en décima de pulgadas
4 = Letra de modificación
320 = Código de montaje
L = Sentido de giro (izquierdo)
S = Código de versión
3540 = Número de complementación.
d. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo P
•Desmontar el compensador de regulación de revolución del turbo de la parte superior de la bomba, quitando los empaques para desmontar en la parte inferior en conjuntos de rodillos, junto con los émbolos, para retirar las torres sacando las válvulas de impulsión, luego se retiran los resortes para con las brisas que van unidas a las camisas.
Las aclaraciones son propias de lo planteado en el video
Simón Andres Ayala Ruge - 81739
GRUPO 5GN
Video 2
1. Describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo A
R/ Soltando tres tuercas, posteriormente en la parte trasera de la bomba se suelta el gobernador de revoluciones, la cual se lubrica y refrigera mediante el combustible, se procede a soltar las pesas del gobernador de revoluciones mediante una herramienta especial, siguiendo con el proceso se desmonta el eje de levas montado en rodamientos cónicos, este eje esta lubricado por aceite del motor pasando a la parte superior de la bomba se deben soltar las torres, debajo de ellas se encuentra la válvula de suministro, la cual contiene el resorte de retroceso que evita que se devuelva el flujo de combustible de los inyectores al embolo y la camisa, los 4 pistones del motor, para desmontar los elementos donde está el resorte, el maguito y la cremallera se deben retirar los tapones de la parte inferior de la bomba, posterior a ello se da uso de una herramienta especial que permite bloquear los resortes para soltar los bloqueadores, proceso que nuevamente se repite, una vez terminado esto habrá quedado desocupada la carcasa de la bomba, luego se deben lavar e inspeccionar las piezas para determinar cuales se deben reemplazar, ya finalizado este proceso se debe ensamblar en orden opuesto al desensamble y llevar al banco de prueba para calibrar la bomba.
2. Nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyeccion lineal tipo A y la bomba de inyección lineal tipo P
R/ La carcasa de inyección tipo P no tiene tapa lateral, su cuerpo central o carcasa es compacto, dando la posibilidad de soportar presiones más elevadas. La cremallera de regulación no trabaja por medio de piñones, sino que trabaja por medio de un perfil, con un ángulo de 90 grados con cavidades. La variante NB permite retira las piezas sin desmontar el eje de levas. La camisa de la bomba de inyección tipo P y tipo NB esta atornillada a la parte superior de la carcasa. El tipo P y NB se diferencian porque en una las camisas están integradas y en la otra son independientes.
3. Una bomba de inyección tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa
R/
PE: bomba tipo PE 8= número de cilindros
MW: tamaño bomba(8-10mm)
160: diámetro de émbolos en decimas de pulgada.
A: letra de modificación
320: código de montaje
L: sentido de giro(izquierdo)
S: consigo de versión
3540: número de complemento
4. Describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo P
R/ Procedemos a retiramos el compensador de refuerzo del turbo de la parte superior de la bomba, a su vez las empaquetaduras para luego reemplazarlas, retiramos la placa correctora, quitamos el gobernador de revoluciones, retiramos los bloqueadores y el eje de levas, por la parte inferior retiramos el conjunto de rodillos y los émbolos, quitamos las torres y con ellas las válvulas de impulsión, sacamos los resortes, se desmontas las bridas con las camisas y luego la tapa de inspección para desbloquear la cremallera y retirarla.
a). Se inicia con el desensamble de la bomba de transferencia, soltando sus 3 tuercas,
luego de ello vamos a la parte trasera de la bomba para retirar el gobernador
de revoluciones, tiene un solo case, se quitan las pesas del gobernador de
revoluciones se usa una herramienta especial, se desmonta el eje de levas el
cual posee dos rodamientos cónicos, posteriormente retiramos las torres y con
ellas la válvula de suministro, se remueven los tapones de la parte inferior de
la bomba con una herramienta especial para comprimir los resortes y poder
retirar los bloqueadores.
b). Ofrece mayor estanquidad, la carcasa no posee tapa lateral, la carcasa por ende
es compacta, la cremallera de regulación en este caso trabaja por un Angulo de
90°, permite desmontar todos sus elementos por la parte superior de la misma. La
camisa va integrada o independiente, en su parte visual encontramos que la
mayor diferencia es su tapa de inspección y las bridas que llevan las camisas
en el caso de la bomba tipo P.
c). -2 primeros dígitos tipo de bomba
-3 digito número de cilindros
-4 digito el tamaño de la bomba en función del diámetro del embolo de la bomba.
-5, 6 y 7 digito diámetro del embolo en decimas de milímetro
-8 digito letra de modificación
-9, 10 y 11 código de montaje
-12
digito sentido de giro
-13 digito código de versión
-Últimos dígitos números de ajuste
d). Retiramos el compensador de refuerzo del turbo de la
parte superior de la bomba, a su vez las empaquetaduras para luego reemplazarlas,
retiramos la placa correctora, quitamos el gobernador de revoluciones, retiramos
los bloqueadores y el eje de levas, por la parte inferior retiramos el conjunto
de rodillos y los émbolos, quitamos las torres y con ellas las válvulas de impulsión,
sacamos los resortes, se desmontas las bridas con las camisas y luego la tapa
de inspección para desbloquear la cremallera y retirarla.
Gerson Guerrero
Código: 20443
Grupo. 5GN
Las aclaraciones son propias de lo planteado en el video
Juan David Reyes Gallo 96040
5GN
a. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo A
Se inicia con el desmontaje de la bomba de desplazamiento, luego el regulador de giro con sus pesos para lo cual se utiliza un dispositivo particular, y luego se retira el árbol de levas con sus correspondientes rodamientos cónicos. Se desmontan y debajo de ellos las válvulas de suministro, luego se quitan los tapones con una herramienta especial para poder introducir los resortes, manguitos y soportes del horno. Por lo tanto, los resortes se comprimen para quitar los elementos de sellado, y este proceso se repite en todos los conjuntos.
b. nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyeccion lineal tipo A y la bomba de inyeccion lineal tipo P
- El soporte pasa a través de una sección en un ángulo de 90 grados.
- Tiene un cuerpo compacto. 3. Ofrecer el mejor sello.
- Proporciona un rango de presión más amplio.
- Tiene chaqueta incorporada o independiente.
c. Una bomba de inyeccion tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa.
✓ PE: tipo bomba.
✓ 8: Número de cilindros del motor. ✓ MW: El tamaño de la bomba depende del diámetro del pistón de la bomba (8-10 mm).
✓ 160: diámetro del pistón de la bomba en décimas de milímetro. ✓ A: Carta de enmienda.
✓ 320: código de montaje.
✓ L: sentido de giro (izquierda).
✓ S: código de versión.
✓ 3540: Número adicional para otras configuraciones.
d. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo P
En este caso, se utilizan herramientas de precisión para retirar el compensador de pulsos, la parte inferior de la bomba y las juntas, el panel de control y el regulador en la parte trasera y, en este caso, los tapones. Los resortes y tuercas de las bridas se desmontan con arandelas o pernos de ajuste, al retirar las bridas quedan intactas, salen con los bujes, y al final se retira el tapón de prueba para abrir el porta.
Jeferson Stiben Hernández Morales - 92824
a. Describa el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo A.
Rta:
Lo primero es desensamblar la bomba de transferencia, quitar el regulador de revoluciones que se encuentra en la parte trasera de la bomba lineal y retirar la pesas con su herramienta específica. Desmóntanos el eje de levas con sus rodamientos, retíranos las torres que se encuentran en la parte superior, en la parte inferior encontramos unos tapones. Con ayuda de una herramienta se comprimen los resortes y extraemos los bloqueadores. Por último retiramos la carcaza de la bomba y ya queda desensamblada.
b. Nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyeccion lineal tipo A y la bomba de inyeccion lineal tipo P.
Rta:
1. La bomba tipo P ofrece mayor estanqueidad.
2. El cuerpo central de la bomba P es compacto y no tiene tapa lateral.
3. Soporta más presión.
4. La cremallera tipo P funciona en un ángulo de 90° con cavidades donde corre una esfera.
5. La camisa es independiente.
c. Una bomba de inyeccion tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa.
Rta:
PE- Tipo de bomba
8- Número de cilindros
M- Tamaño de la bomba en función del diámetro del émbolo de la bomba
160- Diámetro del émbolo en décimas de mm
A- Letra de modificación
320- Código de montaje indica la posición del eje de levas
L- Sentido de giro de la bomba
S- Código de versión
3540-Número de complemento
d. Describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo P.
Se comienza retirando el compresor de esfuerzo de turbo, se retiran las empaquetaduras, la placa protectora y con el gobernador de presiones se retira los bloqueadores para así poder retirar el eje de levas, por la parte inferior de retira el conjunto de rodillos y podemos sacar las torres que están enroscadas en las camisas o brindas. Sacamos las bandas de de impulsion y los resortes, de últimos se retira la cremallera.
Al responder es evidente que se entienden los principios planteados
a. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo A
-se retiran las 3 tuercas de la bomba de transferencia, luego se quita el regulador de revoluciones y después las pesas con la herramienta espacial
-se retira el eje de levas con sus tocamientos crónicos, de la parte superior se quitan las torres, luego las válvulas de suministro
-se retiran los tapones de la bomba que deben estar comprimidos con una herramienta especial
b. nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyeccion lineal tipo A y la bomba de inyeccion lineal tipo P
1. La bomba tipo P ofrece mayor estanqueidad
2. El cuerpo central en la bomba es compacto y no tiene tapa lateral
3. Puede soportar más presión
4. La cremallera tipo P funciona por un ángulo de 90° con cavidades donde va una esfera de bola que mueve el embolos de manera circular
5. Su bomba ND permite desmontar sus componentes sin necesidad de bajar el eje de levas
c. Una bomba de inyeccion tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa
-PE= bomba tipo PE
-8= número de cilindros
-MW= tamaño bomba(8-10mm)
-160= diámetro de embolos en decimas de pulgada
-A= letra de modificación
-320= código de montaje
-L= sentido de giro(izquierdo)
-S= consigo de versión
-3540= número de complemento
d. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo P
-Se retiró el compensado de refuerzo del turbo de la parte superior de la bomba, y a su vez se quitan las empaquetaduras su no se usarán
-en la parte inferior retiramos el conjunto de rodillos y los embolos al mismo tiempo
-quitamos las torres y sacamos las válvulas de impulsión
-se deben quitar los resortes para poder continuar y sacar las brisas que van unidas a las camisas
-Se retira la tapa de inspección para desbloquear la cremallera y finalmente tendremos la bomba desarmada
Las aclaraciones son propias de lo planteado en el video
Solano Reyes Oscar Eduardo (93663) - Calibración Diesel 5AM
a. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo A
Se inicia con el desensamble de la bomba de transferencia soltando tres tuercas, posteriormente en la parte trasera de la bomba se suelta el gobernador de revoluciones, la cual se lubrica y refrigera mediante el combustible (ACPM), se debe retirar con cuidado dadas sus piezas mecánicas, luego se procede a soltar las pesas del gobernador de revoluciones mediante una herramienta especial, siguiendo con el proceso se desmonta el eje de levas montado en rodamientos cónicos, este eje esta lubricado por aceite del motor. Pasando a la parte superior de la bomba se deben soltar las torres, debajo de ellas se encuentra la válvula de suministro, la cual contiene el resorte de retroceso que evita que se devuelva el flujo de combustible de los inyectores al embolo y la camisa, proceso el cual se repite en 4 torres dados los 4 cilindros del motor, para desmontar los elementos donde esta el resorte, el maguito y la cremallera se deben retirar los tapones de la parte inferior de la bomba, posterior a ello se da uso de una herramienta especial que permite bloquear los resortes para soltar los bloqueadores, proceso que nuevamente se repite, una vez terminado esto habrá quedado desocupada la carcasa de la bomba, luego se deben lavar e inspeccionar las piezas para determinar cuales se deben reemplazar, finalizado este proceso se debe ensamblar en orden opuesto al desensamble y llevar al banco de calibración para calibrar la bomba de acuerdo al fabricante.
b. nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyección lineal tipo A y la bomba de inyección lineal tipo P
1. La carcasa de inyección tipo P no tiene tapa lateral, es decir, su cuerpo central o carcasa es compacto, dando la posibilidad de soportar presiones más elevadas
2. La cremallera de regulación no trabaja por medio de piñones sino que trabaja por medio de un perfil, un ángulo de 90 grados con cavidades donde va una esfera o bola que mueve el embolo de manera circular
3. La variante NB permite retirar las piezas sin desmontar el eje de levas
4. La camisa de la bomba de inyección tipo P y tipo NB esta atornillada a la parte superior de la carcasa
5. El tipo P y NB se diferencian porque en una las camisas están integradas y en la otra son independientes
c. Una bomba de inyección tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa
PE: las dos primeras letras quieren decir el tipo de bomba
8: este digito indica el numero de cilindros del motor
MW: tamaño de la bomba en función del diámetro del embolo de la bomba, en este caso es de 8 - 10 mm
160: diámetro del embolo en decimas de milímetro
A: Letra de modificación
320: Código del montaje
L: sentido de giro de la bomba, izquierda en este caso
S: código de versión
3540: número complementario para otro ajuste
d. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo P
Se retira el compensador de refuerzo del turbo que esta en la parte superior de la bomba, se retiran las empaquetaduras usadas, se retira la placa correctora, el gobernador de revoluciones, el cual esta en la parte trasera como en el caso anterior, una vez que se sitúan los bloqueadores se desmonta el eje de levas, por la parte inferior se retira el conjunto de los rodillos, se retiran los émbolos que van con el platillo inferior y los resortes además de los rodillos, posterior a ello se procede a desmontar las torres, las cuales van enroscadas en las camisas, las bridas negras contienen las camisas, se sacan las válvulas de impulsión conservando siempre el orden de las piezas y se sueltan las tuercas de las bridas, hay que tener en cuenta el tipo de camisa si es integrada o independiente, se retiran además las arandelas o chines de ajuste de calibración de la pre carrera de la inyección, se desmontan las bridas, las cuales van en conjunto con las camisas, dentro de estas se debe situar el correcto embolo dado su proceso de hermanado, se continua con el desmonte de la tapa de inspección, con lo cual se puede desbloquear la cremallera que funciona mediante ángulo, con esto se habrá finalizado el proceso de desensamble.
Expone claramente lo solicitado
harol sebastian arias tarquino
codigo 59280
grupo 5DN
A. R//
Comenzando se deben retirar las tuercas de la bomba de transferencia, después se retira el gobernador de revoluciones, luego se retira las pesas , con una herramienta especial se retira el árbol de levas con los rodamientos cónicos, ya en la parte superior se retiran las torres para poder retirar la válvula de suministro, después se retiran los tapones con una herramienta especial ya retirando estos tapones se accede fácilmente a los resortes, manguitos y cremallera y se comprime los resortes para retirar los bloqueadores
B.R//
-la bomba tipo p tiene una mayor estabilidad
-El cuerpo central de la bomba P en compacto, es decir, no tiene carcaza lateral.
-Un rango mayo de presión de inyección
-Las camisas de la bomba tipo p tienen bridas
-la camisa va atornillada a la parte superior de la carcasa.
C.R//
PE = tipo de bomba
8 = El siguiente número indica el número de cilindros que tiene el motor
MW =Tamaño de la bomba en función del diámetro del émbolo de la bomba
160 = diámetro del émbolo en décimas de milímetros
A = letra de modificación
320= código de montaje indica la posición del eje de levas
L= sentido de giro de la bomba izquierdo
S = código de versión
3540 = número de complemento
D.R//
lo primero que se debe hacer es quitar el compensador de refuerzo del turbo al igual que su empaquetadura,Se retira el gobernador de revoluciones. Luego se retiran los bloqueadores para poder sacar el árbol de levas, Se retira el conjunto de rodillos, para ello hay que retirar los bloqueadores, después se sacan los émbolos, las torres y las válvulas de impulsión, se empujan los resortes y continuamos quitando las tuercas de la bridas al igual que las arandelas de ajuste, al sacar las bridas salen con las camisas y para terminar el desensamble se sacan la tapa de inspección para poder retirar cremallera.
Las aclaraciones son propias de lo planteado en el video
Nicolás Rodríguez Tejedor (96534)
a). En primer lugar, se comienza por quitar las 3 tuercas de la bomba de transferencia que la sujetan al chasis del vehículo, posteriormente, se quita el gobernador que se encuentra en la parte trasera; para su desensamble no se necesitan herramientas especiales y tiene un solo case, a continuación, se deben quitar las pesas del gobernador de revoluciones; en este caso si debe utilizar una herramienta especial, luego, se desmonta el eje de levas con ayuda de un golpe con el martillo de goma; en este eje podemos encontrar el tipo de rodamientos cónicos los cuales son capaces de soportar cargas axiales y radiales. Ahora bien, en la parte superior se procede a quitar las torres para continuar con la válvula de suministro de cada cilindro; cabe resaltar que este proceso es respetivo y que por tanto saldrán los mismos componentes de cada cilindro. Para poder continuar con más elementos internos se deben quitar los tapones de la parte inferior de la bomba, como dato adicional se debe usar una herramienta especial para poder bloquear los resortes para poder desmontar cada uno de los bloqueadores, de esta manera se comprime el resorte y se retira el bloqueador, esta operación se va a repetir en los demás cilindros. Una vez tenemos completamente desarmada la carcasa se debe seguir con el lavado e inspección de la misma, así como, de las piezas que necesiten cambio.
b). La bomba lineal de inyección tipo P, con respecto a la bomba de inyección lineal tipo A, ofrece: una mejor estanqueidad; mayores rangos de presión, gracias al cambio en su carcasa compacta sin tapa lateral; la cremallera de regulación cambia de trabajar con piñonería a trabajar con un perfil o ángulo de 90 grados; la camisa va atornillada a la parte superior de la carcasa. Como características de diferenciación mas evidente se debe a la tapa de inspección y las bridas que tienen las camisas de la bomba tipo P.
c).
- Las 2 primeras letras nos indican el tipo de bomba: En este caso es una bomba tipo PE
- El número siguiente nos indica el número de cilindros del motor: En este caso tiene 8 cilindros
- La siguiente letra nos indica el tamaño de la bomba en función del diámetro del émbolo de la bomba: En este caso, según la norma, está entre 8-10 mm.
- Los siguientes 3 números nos indican el diámetro del émbolo en 1/10 mm: En este caso el diámetro del émbolo es de 16 mm.
d). En primer lugar, se hace un proceso de lavado y se procede a quitar el compensador de refuerzo del turbo en la parte superior de la bomba, cabe resaltar que, se deben ir quitando las empaquetaduras que se van a cambiar. Luego, se quita la placa correctora para poder quitar el gobernador de revoluciones en la parte trasera de la bomba, en esta parte podemos comprobar el correcto desplazamiento del mismo. Posteriormente, se procede a utilizar una herramienta especial para poder quitar los bloqueadores y así quitar el eje de levas. Después, en la parte inferior se retira el conjunto de rodillos por medio de un acople, de esta manera podemos retirar los rodillos y los émbolos al mismo tiempo. Posteriormente, procedemos a quitar las torres para poder retirar las válvulas de impulsión, también se deben quitar los resortes para poder continuar y quitar las bridas en las que van unidas las camisas, cabe resaltar que, se debe anexar la brida con su respectivo émbolo para evitar confusiones. Finalmente, se retira la tapa de inspección para poder
Al responder es evidente que se entienden los principios planteados
CRISTIAN DAVID CASTRO MORA 91542
a. Describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo A.
RESPUESTA
Lo primero que se realiza es desamblar la bomba de transferencia, quitar su regulador de revoluciones el cual está ubicado atrás de la bomba lineal, después de esto quitar sus respectivas pesas, comenzamos a desmontar el eje de levas con sus respectivos rodamientos a continuación se retiran las torres que están ubicadas en la parte superior, después de quitar las torres quitamos los tapones y por ultimo quitamos los resortes con ayuda de una herramienta, se comprimen los resortes y sacamos los bloqueadores y ya quedaría solamente la carcasa de la bomba.
b. Nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyección lineal tipo A y la bomba de inyección lineal tipo P.
RESPUESTA
1. La camisa es independiente.
2. Logra soportar mucha más presión.
3. La bomba tipo p logra ofrecer mucha mayor estanqueidad.
4. La cremallera tipo P funciona en un Angulo de 90 grados.
5. Es compacto el cuerpo central de la bomba y además no tiene tapa lateral.
c. Una bomba de inyección tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa.
RESPUESTA
PE- El tipo de bomba.
8- Numero de cilindros de la bomba.
M- Tamaño de la bomba en función del diámetro del embolo de la bomba.
160- Diámetro del embolo en decimas de mm.
A - Letra de modificación.
320- Código de montaje la cual indica la posición del eje de levas.
L- Sentido de giro de la bomba.
S- Código de versión.
3540 - Numero de complemento.
d. Describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo P.
RESPUESTA
El desamable se comienza retirando el compresor de esfuerzo de turbo, se retiran sus respectivas empaquetaduras, la placa protectora con el gobernador de presiones, después de esto se retira los bloqueadores para así logremos quitar el eje de levas, por la parte inferior lograremos quitar el conjunto de rodillos y esto nos permitirá las torres que están enroscadas en las camisas o bridas después de realizar esto sacamos las bandas de impulsión uy los resortes y con estos últimos se podrá retirar la cremallera.
Expone claramente lo solicitado
Nombre: Maycol estyben Rodríguez López
Curso: 5GN
COD arca : 94216
a. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo A
En cuanto al desensamble se identifica el siguiente paso a paso para llevar a acabo el desensamble:
1) Sacamos la bomba de transferencia esto se realiza quitando los 4 o 3 tornillos que la sostienen a la carcaza.
2) Nos dirigimos a la parte trasera de la bomba con el fin de quitar el gobernador, esto mediante la extracción de los tornillos que lo sostienen.
3) Cuando se suelta el gobernador hay que tener en cuenta la posición de la horquilla de accionamiento o en caso de tener un resorte, este se suelta
4) Luego se procede a quitar las pesas de le gobernador de revoluciones esto mediante un extractor o herramienta especial
5) Luego de haber desmontado las pesas se procede a extraer el eje de levas, el cual sale con sus rodamientos cónicos
6) Luego de esto en la parte superior procedemos a quitar las torres.
7) Luego de ello se extrae la válvula de suministro, el resorte de retroceso, los cuales estan justo debajo de la torre
8) Se repite este proceso en todas las torres o de acuerdo al numero de cilindros que posea la bomba.
9) Luego de esto para extraer los demás componentes como el resorte, el embolo y demás se procede con un cuadrante a extraer los tapones que se encuentran en la parte inferior de la bomba.
10) Luego se introduce una herramienta especializada, la cual tendrá la función de bloquear los resortes con el fin de poder extraer el bloqueador para lograr sacar el embolo y demás componentes.
11) Se repite en cada uno de los cilindros que posea la bomba
b. nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyeccion lineal tipo A y la bomba de inyección lineal tipo P
Básicamente sus diferencias consiste en su diseño aunque en el cuerpo central o caracaza es el mismo por lo que se define que sus diferencias son:
1) Ofrece mayor estanqueidad
2) Su carcaza no tiene tapa lateral, sino que todo su carcaza o cuerpo lateral es compacto generando que la misma pueda tener un rango mayor de presión
3) La cremallera de regulación ya no usa piñones, sino que por el contrario trabaja con un perfil o angulo
4) La camisa va atornillada a la parte superior de la carcaza.
5) Visualmente se identifica que la tapa de inspección de la bomba y las bridas que tiene la camisa, de la bomba tipo p o su variación NB
c. Una bomba de inyeccion tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa
Dos primeras letras: Tipo de bomba.
Primer número: Números de cilindros del motor.
Tercera letra: Tamaño de la bomba en función del diámetro del émbolo de la bomba.
El segundo número: Diámetro del émbolo pero en décimas de milímetro.
La quinta letra: El sentido del giro (R:derecha - L: izquierda).
De manera que se identifica que dentro de esta bomba es:
TIPO PE
MOTOR DE 8 CILINDROS
DIAMETRO DE EMBOLO: MW el cual es de 8 a 10 mm
Diámetro del embolo en decimas de milímetro 160/10 mm
Y la letra l la cual se identifica que gira hacia la izquierda.
d. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo P
Proceso de desensamble bomba lineal tipo "p" o roderbush
En primer lugar al desmontar la bomba del vehículo es importante realizar un proceso de limpieza, se debe extraer el compensador de refuerzo del turbo que se encuentra en la parte superior de la bomba quitando la empaquetadora y el diafragma, posteriormente se retira el gobernador de revoluciones que va en la parte posterior de la bomba; luego se retira el eje de levas.
Por la parte inferior se quita el conjunto de rodillos y embolos (es importante hacer una inspección visual de estos elementos para verificar su estado), luego de este proceso se quita las torres las cuales van enroscadas en las camisas ya que las camisas negras contienen las bridas. Cabe aclarar que dependiendo de la bomba pueden haber camisas unidas con las bridas o independientes, es importante tener en cuenta que al momento del desensamble no se intercambien las piezas para una previa inspección, finalmente se desensambla la cremallera la cual tiene unas canales que cazan los talones de los embolos.
A. Se retiran las 3 tuercas de la bomba de transferencia, luego se quita el regulador de revoluciones y después las pesas con la herramienta espacial, luego se retira el eje de levas con sus tocamientos crónicos, de la parte superior se quitan las torres, luego las válvulas de suministro, después se retiran los tapones de la bomba que deben estar comprimidos con una herramienta especial. para no dañar ningún elemento.
B. 1.1 La bomba tipo P ofrece mayor estanqueidad.
1.2 El cuerpo central en la bomba es compacto y no tiene tapa lateral.
1.3Puede soportar más presión.
1.4 La cremallera tipo P funciona por un ángulo de 90° con cavidades donde va una esfera de bola que mueve el émbolos de manera circular.
1.5 Su bomba ND permite desmontar sus componentes sin necesidad de bajar el eje de levas.
C.*PE= bomba tipo PE
*8= número de cilindros
*MW= tamaño bomba(8-10mm)
*160= diámetro de émbolos en decimas de pulgada
*A= letra de modificación
*320= código de montaje
*L= sentido de giro(izquierdo)
*S= consigo de versión
*3540= número de complemento
D. Para el desensamble de la bomba de inyección tipo P se retira el el compensador de refuerzo del turbo en la parte superior de la bomba, a su vez se deben ir cambiando as empaquetaduras deterioradas. Luego se quita la placa correctora para poder quitar el gobernador de revoluciones en la parte trasera de la bomba. Luego se quitan unos bloqueadores y da paso a retirar el eje de levas. Pasamos a la parte inferior donde retiramos el conjunto de rodillos por medio de un acople, para retirar los rodillos y los émbolos al mismo tiempo. Procedemos a quitar las torres para poder retirar las válvulas de impulsión como penúltimo pasoquitar las bridas en las que van unidas las camisas y por último retiramos la tapa de inspección para llegar a la cremallera. Así se obtiene la bomba totalmente desensamblada.
Daniel Alexander Ramirez Satova
Codigo 72990
Grupo 5FN
Al responder es evidente que se entienden los principios planteados
A. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo A
RESPUESTA:
1. Desensamblar boba de transferencia soltando tres tuercas.
2. Vamos a la parte trasera para quitar el gobernador de revoluciones.
3. Se quitan las pesas del gobernador de revoluciones
4. Luego se desmonta el eje de levas.
5. En la parte superior se van a quitar las torres
6. Para desmontar elementos como lo son; resortes, manguito y cremallera se quitan los tapones de la parte inferior de la bomba. Se utiliza una herramienta especial que permite bloquear los resortes para poder soltar cada uno de los bloqueadores.
7. Lavado e inspección de piezas si es necesario.
B. nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyección lineal tipo A y la bomba de inyección lineal tipo P
RESPUESTA:
Tipo A
Rodamientos cónicos
Lubricación por aceite
una boba de cuatro cilindros en línea
ofrece mayor estanqueidad
Su carcasa es compacta
Tipo p
Un rango mayo de presión de inyección
La cremallera de regulación ya no trabajo por medio de piñones si no que ahora trabajo con un ángulo a 90 grados en cual lleva unas cantidades que lleva una esferas
Permite desmontar la parte superior de la bomba sin tener que desmontar el eje de levas
C. Una bomba de inyeccion tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa
RESPUESTA:
NUMERO DE PLACA PE8MW160A320LS3540
PE: INDICA EL TIPO DE BOMBA
8: NUMERO DE CILINDROS DEL MOTOR
MW: TAMAÑO DE LA BOMBA EN FUNCION DEL DIAMETRO DEL EMBOLO DE LA BOMBA (8 -10 MM ).
160: NUMERO DEL EMBOLO EN DECIMAS DE MILIMETRO
A: LETRA DE MODIFICACION
320: CODIGO DE MONTAJE: INDICA LA POSICION DE MONTAJE DEL ARBOL DE LEVAS , Y CON EL ORDEN DE INYECCION. TAMBIEN INFORMA SOBRE SI Y EN QUE POSICION, VAN MONTADOS EL REGULADOR , EL VARIADOR DE AVANCE Y LA BOMBA DE ALIMENTACION.
L: SENTIDO DE GIRO DEL ARBOL DE LEVAS HACIA EL ACCIONAMIENTO DE LA BOMBA DERECHA(R) , IZQUIERDA (L) .
S: CODIGO DE VERSION.
3540: NUMERO COMPLEMENTARIO PARA OTRO AJUSTE.
D.Describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo P.
RESPUESTA:
1. PROCESO DE LAVA E INSPECCION
2. QUITAR COMPENSADOR DE REFUERZO DEL TURBO
3. SE QUITAN EMPAQUETADURAS QUE NO S EVAN A USAR
4. SE QUITAN ACCESORIOS, LA PLACA CORRECTORA.
5. QUITAR GOBERNADOR DE REVOLUCIONES
6. Se quita el eje de levas
7. Se saca por la parte inferior el conjunto de rodillos
8. Se quitan los bloqueadores
9. Se sacan los embolos y rodillos por la parte inferior salen con el platillo inferior y los resortes.
10. Se quitan las torres
11. Sacar válvulas de pulsión
12. Se empujan hacia la parte de abajo los resortes
13. Quitar tuercas de las bridas
14. Se quitan arandelas de ajuste
15. Se desmontan las bridas, estás salen con las camisas. Se van colocando dentro de la camisa para que no se confunda su posición.
16. Quitar tapa de inspección, para poder
Nombres :
jeisson alejandro diaz montaño 90053
Jhostin henao 92975
Cristian Camilo Rodríguez Tovar 72891
Dairon Alexander Celis Rodriguez - 59191
Cristian mayer Rodríguez duran- 61988
Diego Andrés Hernández 47490
Felipe morales 77445
grupo : 5FN
Al responder es evidente que se entienden los principios planteados
Cristian Albeiro Hernández Valcarcel 94769.
5FN
A) describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo A
Para este procedimiento se necesitan las herramientas requeridas, luego se desmonta la bomba de trasferencia, se retira el regulador de velocidad por la parte trasera de la bomba lineal y se quita el peso con su herramienta especial, desmontamos el árbol de levas y sus cojinetes, desmontamos la torre en la parte superior En la mitad inferior hay unos tapones que comprimen los resortes con la ayuda de una herramienta, sacamos los bloqueadores, y por último retiramos la carcasa de la bomba, que ya está desmontada.
B) nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyección lineal tipo A y la bomba de inyección lineal tipo P
-La bomba tipo P, nos ofrece mayor estanqueidad.
-La cremallera tipo P funciona por medio de un ángulo de 90° con una esfera bola que hace mover el émbolo a su vez el tipo A funciona por medio de piñones.
- Por su diseño esta permite tener acceso a los componentes por la parte superior sin tener que bajar el eje de levas.
- Su carcasa no tiene tapa lateral ya que es totalmente compacta.
- Soporta más presión.
C) Una bomba de inyección tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa
PE= bomba tipo PE
8= número de cilindros
MW= tamaño bomba(8-10mm)
160= diámetro de émbolos en decimas de pulgada.
A= letra de modificación
320= código de montaje
L= sentido de giro(izquierdo)
S= consigo de versión
3540= número de complemento
D) describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo P
Para realizar el proceso de desensamble principalmente retiramos el compensador de sobrealimentación del turbo, luego de esto retiramos la junta junto con accesorios como la placa protectora, continuamos con el regulador de presión, retiramos el tapón para poder retirar el árbol de levas, ahora retiramos el rodillo de la parte inferior Una vez que estos estén quitada, podemos quitar la torre atornillada al manguito o brida, quitar la correa de transmisión y quitar el muelle por la parte inferior. Retiramos las bridas junto con las camisetas y colocamos sus respectivos émbolos para que no se pierda su orden de montaje y finalmente retiramos la cremallera en forma de ángulo con canales.
Carlos andres sanchez apache
Código 92736
Grupo 5AN
Grupo D
a. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo A:
se desensambla la bomba de transferencia luego vamos a la parte trasera de la bomba quitando el gobernador, luego se procede a quitar las pesas del gobernador con una herramienta especial, procedemos a sacar el eje de levas donde salen los rodamientos cónicos los cuales se lubrican por medio de aceite, se quitan las torres que están en la parte superior, para sacar los resortes el maguito se deben de quitar los tapones en donde se deben de bloquear los resortes para poder sacarlos y así queda desarmada la bomba de inyección
b. nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyección lineal tipo A y la bomba de inyección lineal tipo P:
ofrece mayor estanquidad
soporta un rango mayor de presión de inyección
cremallera de regulación ya no trabaja con piñones por lo que trabaja con un ángulo o perfil a 90° el cual tiene unas cavidades circulares por donde entrara una esfera o bola que hace mover el embolo
la camisa es independiente
la tapa de inspección y las bridas de las camisas
c. Una bomba de inyección tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa:
PE: tipo de bomba
8: # de cilindros
MW: tamaño de la bomba esta es de 8 a 10mm
160: diámetro del embolo en decimas de milímetro
A: letra de modificación
320: código de montaje
L: sentido de giro hacia la izquierda
S: código de versión
3540: número complementario para otro ajuste
d. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo P:
proceso de lavado
quitar el compensador refuerzo del turbo
quitar accesorios
quitar el gobernador de revoluciones
quitar el conjunto de rodillos
quitar los bloqueadores
quitar el eje de levas
sacar los rodillos y émbolos
quitar las torres
sacar válvulas de impulsión
quitar las tuercas de las bridas
desmontar la camisa y colocar el embolo con la camisa
tapa de inspección
Las aclaraciones son propias de lo planteado en el video
a. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo A
primero se retira la bomba de trasferencia soltando 3 tuercas después se retira el gobernador de revoluciones después de esto se retira las pesas con una herramienta especial luego el eje de levas después se retira las torres de allí se utiliza una llave especial que hace de función comprimir para sacar los resortes y así queda solo la carcasa
b. nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyeccion lineal tipo A y la bomba de inyeccion lineal tipo P
la bomba tipo P nos ofrece mayor estanquedad Segundo el cuerpo central de la bomba P es compacto Tercero tiene mayor presión Cuarto la cremallera de regulación ya no trabaja por medio de piñones trabaja con un perfil de 90 grados donde entra una esfera o bola hace que el embolo se mueva de forma circular
c. Una bomba de inyeccion tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa
PE = BOMBA TIPO PE 2 El siguiente número indica el número de cilindros que tiene el motor 3Tamaño de la bomba en función del diámetro del émbolo de la bomba 4 160 diámetro del émbolo en décimas de milímetros 5 A letra de modificación 6 320 código de montaje indica la posición del eje de levas 7 L sentido de giro de la bomba L izquierdo 8 s código de versión 9 3540 número de complemento
d. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo P
Se retira primero que todo el con pesador de refuerzo del turbo se retira empaquetaduras luego el regulador de revoluciones que está ubicado parte trasera después de retira el eje de levas se utiliza otro tipo de bloqueadores lego se procede a sacar el conjunto de rodillos y émbolos después se retiran las torres luego se retira la cremallera esta difente ala tipo a porque esta está a 90 grados
Las aclaraciones son propias de lo planteado en el video😄
Paula Tatiana González Arévalo 93858 GRUPO 5AM
a. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo A
Se desensambla la bomba de transferencia, se retira el regulador de revoluciones que se encuentra en la parte trasera de la bomba lineal y se retira la pesas con su herramienta específica. Desmóntanos el eje de levas con sus rodamientos, retíranos las torres que se encuentran en la parte superior, en la parte inferior se encuentran unos tapones. Con ayuda de una herramienta se comprimen los resortes y extraemos los bloqueadores. Por último, retiramos la carcasa de la bomba y ya queda desensamblada.
b. nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyeccion lineal tipo A y la bomba de inyeccion lineal tipo P
Primero la bomba tipo Para nos ofrece mayor estanquidad
Segundo el cuerpo central de la bomba P es compacto es decir no tiene carcasa lateral
Tercero por este diseño puede soportar mayores presiones
Cuarto la cremallera tipo P funciona por medio de un ángulo de 90° con una esfera bola que hace mover el émbolo a su vez el tipo A funciona por medio de piñones
Quinto su tipo de bomba NB permite desmontar todos sus componentes por la parte superior sin necesidad de bajar el eje de levas
c. Una bomba de inyeccion tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa
PE: Tipo de bomba.
8: Número de cilindros.
M: Tamaño de la bomba en función del diámetro del émbolo de la bomba.
160: Diámetro del émbolo en décimas de mm.
A: Letra de modificación.
320: Código de montaje indica la posición del eje de levas.
L: Sentido de giro de la bomba.
S: Código de versión.
3540: Número de complementó.
d. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo P
El desamable se comienza retirando el compresor de esfuerzo de turbo, se retiran sus respectivas empaquetaduras, la placa protectora con el gobernador de presiones, después de esto se retira los bloqueadores para así logremos quitar el eje de levas, por la parte inferior lograremos quitar el conjunto de rodillos y esto nos permitirá las torres que están enroscadas en las camisas o bridas después de realizar esto sacamos las bandas de impulsión uy los resortes y con estos últimos se podrá retirar la cremallera.
Las aclaraciones son propias de lo planteado en el video🎱
Nombre: Diego andres orduz moreno
Grupo: 5AN.
Código: 82090
a) describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo A:
Se comienza removiendo las 3 tuercas, después se suelta el gobernador de revoluciones y procedemos a soltar las pesas del gobernador de revoluciones con una herramienta especial para ese trabajo, procedemos a desmontar el eje de levas de rodamientos cónicos, después procedemos a soltar las torres en donde debajo se encuentran una válvula de suministro, donde con el resorte que tiene, evita el retorno del flujo de combustible.
Para poder desmontar los elementos en donde está el resorte, la cremallera y el manguito, procedemos a retirar los tapones de la parte inferior de la bomba, con el uso de otra herramienta especial que permite bloquear los resortes y así poder soltar los bloqueadores del mismo, como parte primordial se revisan y limpian las partes de la bomba y se observan cuales deben ser cambiadas para poder volver a ensamblar.
b) nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyección lineal tipo A y la bomba de inyección lineal tipo P:
-La bomba tipo P ofrece mayor estanquidad que el tipo A.
-La bomba tipo P no contiene una carcasa lateral.
-La cremallera de la bomba tipo P, funciona con un ángulo de 90 grados y con una esfera que hace mover el embolo y la bomba tipo A funciona mediante piñones.
-La bomba P puede soportar mayores presiones.
-En la bomba tipo P las camisas tienen bridas.
c) Una bomba de inyección tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa:
-PE: bomba tipo PE.
-8: número de cilindros.
-MW: tamaño de la bomba “8-10mm”.
-160: el diámetro de los émbolos en decimas de pulgadas.
-A: letra de modificación.
-320: tenemos el código de montaje.
-L: tenemos el sentido de giro “izquierdo”.
-S: código de versión.
-3540: tenemos el número de complemento.
d) describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo P:
procedemos a quitar el compensador de refuerzo del turbo, después procedemos a quitar las empaquetaduras en conjunto con los accesorios y la placa colectora, luego procedemos a soltar el gobernador de revoluciones con los bloqueadores para así poder quitar el eje de levas con otro tipo de bloqueadores, procedemos a quitar los rodillos y émbolos que se encuentran en la parte inferior y así mismo las tuercas con arandelas de ajuste, ya después desmontamos las camisas y émbolos y terminar con la tapa de inspección para poder llegar a la cremallera.
Al responder es evidente que se entienden los principios planteados
nombre Wilmer castellanos martinez
codigo: 79866
Grupo 5gn
A) Lo primero que se realiza es retirar las 3 tuercas de la bomba de transferencia con las que se asegura al sujetan al chasis del automotor, después de esto, se extrae el gobernador que se encuentra en la parte trasera, para su desensamble no es requerido herramientas especiales y tiene un solo case, posterior a esto, se deben quitar las pesas del gobernador de revoluciones; en este caso si debe utilizar una herramienta determinada para tal fin, posteriormente se desmonta el eje de levas con ayuda de un golpe con el martillo de goma, en este eje se encuentran podemos los rodamientos cónicos los cuales son capaces de soportar cargas axiales y radiales. En la parte superior se procede a quitar las torres para continuar con la válvula de suministro de cada cilindro. Para poder continuar con más elementos internos se deben retirar los tapones de la parte inferior de la bomba, se bloquean los resortes para poder desmontar cada uno de los bloqueadores, de esta manera se comprime el resorte y se retira el bloqueador, esta misma operación se va a replicar en los demás cilindros. Una vez tenemos completamente desarmada la carcasa se debe seguir con el lavado e inspección de la misma, así como, de las piezas que necesiten cambio.
B)
-La bomba tipo P ofrece mayor estanqueidad.
-La camisa es independiente.
-El cuerpo central de la bomba P es compacto y no tiene tapa lateral.
-Es capaz de soporta más presión.
-Estas son algunas diferencias entre la bomba tipo A y Tipo P.
.c)
-PE: Tipo de bomba.
-8: Número de cilindros del motor.
-MW: Tamaño de la bomba en función del diámetro del émbolo de la bomba.
-160: Diámetro del émbolo de la bomba en decimas de milímetro.
-A: Letra de modificación.
-320: Código de montaje.
-L: Sentido de giro (izquierda).
-S: Código de versión.
-3540: Número complementario para otro ajuste.
d)
En la primera parte se inicia retirando el compensador de refuerzo del turbo al igual que su empaquetadura, además se extrae en la parte trasera la placa correctora y el gobernador de revoluciones, además se retiran los bloqueadores, para de esta forma poder sacar el árbol de levas, además se quitar el conjunto de rodillos y para esto se debe retirar lo bloqueadores, después se procede a sacar los rodillos y los émbolos, las torres y las válvulas de impulsión, después se tienen que empujar los resortes y quitar las tuercas de las bridas al igual que las arandelas o chines de ajuste, al retirar las bridas permanecen salen con las camisas y al final se retira la tapa de inspección para lograr desbloquear la cremallera.
Buenas tardes dónde puedo conseguir o comprar una bomba de inyección de 4 cilindros
Buenas tardes, si tiene la referencia le podemos ayudar a ubicarla
KEVIN ARLEY BUSTOS PINILLA (950929
GRUPO:5DN
ACTIVIDAD SESION 14 Y 15
A) describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo A
RESPUESTA: cabe aclarar que se debe contar con la herramienta especial para no causar daños en el proceso y comenzamos con desensanmble de la bomba de trasferencia, vamos a la parte trasera a quitar el gobernador de revoluciones, luego se quitan las pesas del gobernador junto con el eje de levas, para proceder a quitar las torres de la parte superior, luego valvula de suministro, el resorte de retroceso para luego repetirlo segun el # de cilindros para luego y ya para finalizar se quitan tapones y luego se bloquea los resortes para soltar bloqueadores.
B) nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyeccion lineal tipo A y la bomba de inyeccion lineal tipo P
RESPUESTA:
- la carcasa de la bomba lineal tipo P no tiene tapa lateral como la de tipo A,-la cremallera de la bomba P no trabaja por piñones como la tipo A sino que trabaja con un angulo de 90°,-trae camisa atornillada a la parte superior de la carcasa,- la bomba P tiene una presion mayor,- y por ultimo una mayor estanquiedad
C) Una bomba de inyeccion tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa
RESPUESTA: (PE) Tipo de bomba.
(8) Número de cilindros del motor.(MW)Tamaño de la bomba en función del diámetro del émbolo de la bomba.(160) Diámetro del émbolo de la bomba en decimas de milímetro.(A) Letra de modificación.(320) Código de montaje.(L)Sentido de giro (izquierda).(S) Código de versión.(3540) Número complementario para otro ajuste
D)describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo P
RESPUESTA: primero se hace un proceso de lavado, luego quitamos el compensador de refuerzo del turbo, para luego las empaquetaduras junto con los accesorios y la placa correctora luego de eso soltamos gobernador de revoluciones con bloqueadores para safar eje de levas para despues quitar los rodillos y embolos de la parte inferior y asi las tuercas ibridas con arandelas de ajuste para despues desmontar las ibridad con camisas y emboloes para despues finalizar con la tapa de inspeccioncon cremallera de canales.
Al responder es evidente que se entienden los principios planteados
Daniel Felipe Pérez Mesa - 95287
Grupo 5FN Calibración Diesel
Video 2 (Bomba de inyección en linea. Bomba lineal tipo P y NB, placa de identificación)
a. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo A
Se comienza desensamblando la bomba de transferencia, luego de esto se retira el gobernador de revoluciones al igual que sus pesas por lo que se utiliza un instrumento particular, después, se desmonta el eje de levas con sus respectivos rodamientos cónicos, así como de la parte superior se retira las torres y abajo de estas, las válvulas de abasto, luego se retiran los tapones con un instrumento especial, para de esta forma poder entrar a los resortes, manguitos y a la cremallera. Por lo tanto, se procede a comprimir los resortes para retirar los bloqueadores y esta operación se repite en todos los conjuntos.
b. nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyección lineal tipo A y la bomba de inyección lineal tipo P
1. El cuerpo central de la bomba P en compacto, es decir, no tiene carcaza lateral.
2. La bomba tipo P, nos ofrece mayor estanqueidad.
3. La cremallera Tipo P funciona por medio de un ángulo de 90° con una esfera bola que hace mover el embolo. A su vez el Tipo A funciona por medio de piñones.
4. Por este diseño puede soportar mayores presiones.
5. Su tipo de bomba NB , permite desmontar todos sus componentes por la parte superior sin necesidad de bajar el eje de levas.
c. Una bomba de inyección tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa
PE: Tipo de bomba.
8: Número de cilindros del motor.
MW: Tamaño de la bomba en función del diámetro del émbolo de la bomba (8-10 mm).
160: Diámetro del émbolo de la bomba en decimas de milímetro.
A: Letra de modificación.
320: Código de montaje.
L: Sentido de giro (izquierda).
S: Código de versión.
3540: Número complementario para otro ajuste.
d. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo P
Se utilizan las herramientas apropiadas se quita el compensador de refuerzo del turbo la parte inferior de la bomba al igual que se retira la empaquetadura, además se retira en la parte trasera la placa correctora y el gobernador de revoluciones, además se retiran los bloqueadores, para de esta forma poder sacar el árbol de levas, además se retira el grupo de rodillos y para esto se debe retirar lo bloqueadores , después se procede a sacar los rodillos y los émbolos, las torres y las válvulas de impulsión, después se tienen que empujar los resortes y quitar las tuercas de las bridas al igual que las arandelas o chines de ajuste, al retirar las bridas permanecen salen con las camisas (se colocan en su orden respectivo) y al final se retira la tapa de inspección para lograr desbloquear la cremallera.
Nombre: Diego Alejandro Reina. -90638
Grupo: -5FN
Video 2
a. Describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo A
a. Se inicia con el desensamblé de la bomba de transferencia soltando 3 tuercas y posteriormente
en la parte trasera de la bomba se retira el gobernador de revoluciones es una
parte de la bomba que se lubrica y se refrigera con ACPM, en su desmontaje no
se requiere herramienta especializada pero se debe tener en cuenta el cuidado
al extraer los elementos mecánicos (Tornillos, resortes) etc. Después se quitan
las pesas del gobernador de revoluciones (con herramienta especial), se procede
a desmontar el eje de levas que tiene rodamientos cónicos que le sirven para el
control axial y radial (lubricación por aceite), después se retiran las torres
de la parte superior, debajo de la torres
se encuentra la válvula de suministro (que tiene un resorte que permite
que no se devuelva el combustible de los inyectores a donde está el embolo y la
camisa). Se quitan los tapones de la parte inferior de la bomba y se usa una herramienta especializada
(rache y copa) que lo que permite es bloquear los resortes para que suelten
cada uno de los bloqueadores. Roscar para comprimir el resorte y quitar el
bloqueador (Se repite el procedimiento). Se deben usar herramientas especializadas para poder realizar el desensamble apropiado de la bomba de inyección tipo A y no afectar las piezas. El paso a seguir es el lavado, la inspección de las piezas y realizar el ensamble, la bomba pasa al banco de calibración para calibrar de acuerdo al fabricante.
b. nombrar y describir 5
diferencias entre la bomba de inyección lineal tipo A y la bomba de inyección
lineal tipo P
b. Diferencias
· La bomba de inyección lineal tipo P ofrece mayor
estanqueidad
· La bomba de inyección lineal tipo P ofrece un
cuerpo central más compacto sin tapa lateral
· Si se compara la presión de inyección la bomba
· tipo P ofrece mayor rango de presión ante la bomba de inyección lineal tipo A. La cremallera de inyección Tipo P no trabaja por medio de piñones
· Característica principal visualmente es que en la parte exterior se observa desde la tapa de inspección y las bridas que tienen las camisas de la bomba tipo P
c. Placa de identificación PE8MW160A320LS3540
PE: Tipo de Bomba
8: Numero de Cilindros
MW: Tamaño de la bomba en función al diámetro
del embolo
160: Diámetro del embolo
A: Letra de modificación
320: Código de montaje (Posición de montaje)
L: Sentido de giro
S: Código de versión
3540: Numero Complementario para otro
ajuste
d. Desensamble de la bomba tipo P. (primero lavado
e inspección)
Inicialmente se quita el compensador del refuerzo del turbo en la parte superior de la bomba, se quitan los empaques que ya no se vayan a usar. Después se quitan los accesorios, el gobernador de revoluciones
que va en la parte trasera se comprueba el correcto desplazamiento en esa parte
que se refrigera con aceite motor en la parte trasera. Es una carcasa más
robusta que la tipo A se le quitan los bloqueadores para retirar el eje de
levas, por la parte inferior se retirar
el conjunto de rodillos siempre realizando una inspección visual para conocer
el estado de los rodillos, retirar los bloqueadores siempre con las
herramientas especializadas, la parte de abajo también lleva aceite es como el cárter
de la bomba donde se sacude el eje de levas. Paso seguido se retiran los
rodillos de la parte inferior y los émbolos porque salen con el platillo
inferior y los resortes. Seguido se
quitan las torres que van enroscadas en las camisas o bridas porque esas bridas
contienen las camisas negras, después se sacan las válvulas de inspección. La
idea es que no se intercambien las piezas en el desensamble, se empujan hacia
abajo los resortes y se quitan las
tuercas de las bridas cabe destacar que algunas camisas pueden ir unidas a esas
bridas o salir independientes dependiendo del diseño, lo que permite que la
bomba resista mayores presiones. También se extraen las arandelas para la calibración
del ajuste de, la pre carrera de la inyección, después se extraen las bridas
las cuales salen con las camisas y se debe colocar el embolo dentro de la
camisa para que no se confunda. Se retira la tapa de inspección para poder
desbloquear la cremallera, la cual no es como una cremallera tipo A que tiene
piñones sino que es una cremallera que
tiene forma de ángulo, tiene unas canales conde calzan los talones de los émbolos
para poder lograr realizar los movimientos rotativos.
Luis Carlos Poloche Prada Cod 60695
Grupo 5AN
A) describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo A
→ Desmontar las tres tuercas que trae la bomba de transferencia, para Lugo quitar el regulador de revoluciones, para poder desmontar las pesas, al quitar el eje de levas, en la parte superior se desmontas las torres, para poder quitar las válvulas de suministro para retirar los tapones que tiene la bomba.
b. nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyección lineal tipo A y la bomba de inyección lineal tipo P
→El cuerpo de la bomba es compacto y no se encuentra la tapa lateral
→Soporta más presión
→La bomba tipo P tiene una cremallera que funciona en un ángulo de 90°
→Ofrece una mayor estanqueidad
→La bomba ND es más "cómoda" ya que no es necesario bajar el eje de levas.
c. Una bomba de inyeccion tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa
PE→ Bomba tipo PE
8→ Números de cilindros
ME→Tamaño bomba 8 a 10 mm
160→ Diámetros de émbolos en décima de pulgadas
4→Letra de modificación
320→ Código de montaje
L→ Sentido de giro (izq.)
S→ Código de versión
3540→Número de complementación.
D. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo P
→Desmontar el compensador de regulación de revolución del turbo de la parte superior de la bomba, quitando los empaques, para desmontar en la parte inferior el conjuntos de rodillos junto con los émbolos, para retirar las torres sacando las válvulas de impulsión, luego se retiran los resortes para continuar con las brisas que van unidas a las camisas.
Expone claramente lo solicitado
Jhoan Sebastian Murcia Rivera codigo:86404 GRUPO:5AN
1) describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo A,
* primero procedemos a aflojar las 3 tuercas de la bomba de transferencia, consecutivamente se quita el regulador de revoluciones y después las pesas con los extractores, enseguida se retira el eje de levas con sus rodamientos cónicos, de la parte superior se quitan las torres, luego las válvulas de suministro, después comprimimos uno por uno los émbolos para de esa manera retirar los tapones.
2) nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyección lineal tipo A y la bomba de inyección lineal tipo P
* La bomba tipo P ofrece mayor estanqueidad.
* El cuerpo central de la bomba P en compacto, es decir, no tiene carcaza lateral. Por este diseño puede soportar mayores presiones.
* Puede soportar más presión.
* La cremallera tipo P funciona por un ángulo de 90°
* Su bomba ND permite desmontar sus componentes sin necesidad de bajar el eje de levas.
3) Una bomba de inyección tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa
PE= bomba tipo PE
8= número de cilindros
MW= tamaño bomba (8-10mm)
160= diámetro de émbolos en decimas de pulgada
A= letra de modificación
320= código de montaje
L= sentido de giro (izquierdo)
S= consigo de versión
3540= número de complemento.
4) describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo P
* primero retiramos el compensador de refuerzo del turbo que se encuentra en la parte superior de la bomba, con su empaquetadura a continuación se quita la placa correctora y a su vez el gobernador de revoluciones que se encuentra en la parte trasera de la bomba. Procedemos a retirar los bloqueadores para de esa manera dar espacio para retirar el eje de levas. Pasamos a la parte inferior donde retiramos el conjunto de rodillos por medio de un acople como a su vez los émbolos. Por ultimo las torres para poder retirar las válvulas con las bridas en las que van unidas las camisas, retiramos la tapa de inspección para llegar a la cremallera.
Al responder es evidente que se entienden los principios planteados
Nombre: Johan Camilo Ramirez Cardenas
Arca: 93484
Clase:5GN
a. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo A
En cuanto al desensamble se identifica el siguiente paso a paso para llevar a acabo el desensamble:
1) Sacamos la bomba de transferencia esto se realiza quitando los 4 o 3 tornillos que la sostienen a la carcaza.
2) Nos dirigimos a la parte trasera de la bomba con el fin de quitar el gobernador, esto mediante la extracción de los tornillos que lo sostienen.
3) Cuando se suelta el gobernador hay que tener en cuenta la posición de la horquilla de accionamiento o en caso de tener un resorte, este se suelta
4) Luego se procede a quitar las pesas de le gobernador de revoluciones esto mediante un extractor o herramienta especial
5) Luego de haber desmontado las pesas se procede a extraer el eje de levas, el cual sale con sus rodamientos cónicos
6) Luego de esto en la parte superior procedemos a quitar las torres.
7) Luego de ello se extrae la válvula de suministro, el resorte de retroceso, los cuales estan justo debajo de la torre
8) Se repite este proceso en todas las torres o de acuerdo al numero de cilindros que posea la bomba.
9) Luego de esto para extraer los demás componentes como el resorte, el embolo y demás se procede con un cuadrante a extraer los tapones que se encuentran en la parte inferior de la bomba.
10) Luego se introduce una herramienta especializada, la cual tendrá la función de bloquear los resortes con el fin de poder extraer el bloqueador para lograr sacar el embolo y demás componentes.
11) Se repite en cada uno de los cilindros que posea la bomba
b. nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyeccion lineal tipo A y la bomba de inyección lineal tipo P
Básicamente sus diferencias consiste en su diseño aunque en el cuerpo central o caracaza es el mismo por lo que se define que sus diferencias son:
1) Ofrece mayor estanqueidad
2) Su carcaza no tiene tapa lateral, sino que todo su carcaza o cuerpo lateral es compacto generando que la misma pueda tener un rango mayor de presión
3) La cremallera de regulación ya no usa piñones, sino que por el contrario trabaja con un perfil o angulo
4) La camisa va atornillada a la parte superior de la carcaza.
5) Visualmente se identifica que la tapa de inspección de la bomba y las bridas que tiene la camisa, de la bomba tipo p o su variación NB
c. Una bomba de inyeccion tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa
Dos primeras letras: Tipo de bomba.
Primer número: Números de cilindros del motor.
Tercera letra: Tamaño de la bomba en función del diámetro del émbolo de la bomba.
El segundo número: Diámetro del émbolo pero en décimas de milímetro.
La quinta letra: El sentido del giro (R:derecha - L: izquierda).
De manera que se identifica que dentro de esta bomba es:
TIPO PE
MOTOR DE 8 CILINDROS
DIAMETRO DE EMBOLO: MW el cual es de 8 a 10 mm
Diámetro del embolo en decimas de milímetro 160/10 mm
Y la letra l la cual se identifica que gira hacia la izquierda.
d. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo P
Proceso de desensamble bomba lineal tipo "p" o roderbush
En primer lugar al desmontar la bomba del vehículo es importante realizar un proceso de limpieza, se debe extraer el compensador de refuerzo del turbo que se encuentra en la parte superior de la bomba quitando la empaquetadora y el diafragma, posteriormente se retira el gobernador de revoluciones que va en la parte posterior de la bomba; luego se retira el eje de levas.
Por la parte inferior se quita el conjunto de rodillos y embolos (es importante hacer una inspección visual de estos elementos para verificar su estado), luego de este proceso se quita las torres las cuales van enroscadas en las camisas ya que las camisas negras contienen las bridas. Cabe aclarar que dependiendo de la bomba pueden haber camisas unidas con las bridas o independientes, es importante tener en cuenta que al momento del desensamble no se intercambien las piezas para una previa inspección, finalmente se desensambla la cremallera la cual tiene unas canales que cazan los talones de los embolos.
JUAN DAVID OLLERO TOCANCHON-92941
GRUPO 5DN CALIBRACION DIESEL
A)-DESCRIBIR EL PROCESO DE DESENSAMBLE DE LA BOMBA DE INYECCIÓN LINEAL TIPO A:
Desmontar las tres tuercas que trae la bomba de transferencia, para Lugo quitar el regulador de revoluciones, para poder desmontar las pesas, al quitar el eje de levas, en la parte superior se desmontas las torres, para poder quitar las válvulas de suministro para retirar los tapones que tiene la bomba.
B)-NOMBRAR Y DESCRIBIR 5 DIFERENCIAS ENTRE LA BOMBA DE INYECCIÓN LINEAL TIPO A Y LA BOMBA DE INYECCIÓN LINEAL TIPO P
- mayor estanqueidad
- la carcasa tipo p es más dura y compacta
- la cremallera ya no trabaja por piñones si no por una esfera bola
- la camisa es independiente
- soporta más presión
C)-UNA BOMBA DE INYECCIÓN TIENE LA SIGUIENTE PLACA DE IDENTIFICACIÓN PE8MW160A320LS3540, DESCRIBIR EL SIGNIFICADO DE CADA UNO DE LOS COMPONENTES DE DICHA PLACA:
PE: Bomba tipo PE
8: Números de cilindros
MW: Tamaño bomba 8 a 10 mm
160: Diámetros de émbolos en décima de pulgadas
4: Letra de modificación
320: Código de montaje
L: Sentido de giro (izq.)
S: Código de versión
3540: Número de complementación.
D)- DESCRIBIR EL PROCESO DE DESENSAMBLE DE LA BOMBA DE INYECCIÓN LINEAL TIPO P:
Primeramente, se retira el compensador de refuerzo del turbo de la parte superior de la bomba, y a la misma vez las empaquetaduras para luego reemplazarlas, luego retiramos los rodillos y émbolos junto con las torres y así luego poder sacar las válvulas de impulsión, enseguida retiramos las bridas que van unidas con las camisas y por último se retira la tapa de inspección para poder lograr llegar a la cremallera y así terminar el proceso de desensamble.
Expone claramente lo solicitado
Andres mateo arias aguilera
ARCA 91654
CURSO 5GN
a. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo A
En cuanto al desensamble se identifica el siguiente paso a paso para llevar a acabo el desensamble:
1) Sacamos la bomba de transferencia esto se realiza quitando los 4 o 3 tornillos que la sostienen a la carcaza.
2) Nos dirigimos a la parte trasera de la bomba con el fin de quitar el gobernador, esto mediante la extracción de los tornillos que lo sostienen.
3) Cuando se suelta el gobernador hay que tener en cuenta la posición de la horquilla de accionamiento o en caso de tener un resorte, este se suelta
4) Luego se procede a quitar las pesas de le gobernador de revoluciones esto mediante un extractor o herramienta especial
5) Luego de haber desmontado las pesas se procede a extraer el eje de levas, el cual sale con sus rodamientos cónicos
6) Luego de esto en la parte superior procedemos a quitar las torres.
7) Luego de ello se extrae la válvula de suministro, el resorte de retroceso, los cuales estan justo debajo de la torre
8) Se repite este proceso en todas las torres o de acuerdo al numero de cilindros que posea la bomba.
9) Luego de esto para extraer los demás componentes como el resorte, el embolo y demás se procede con un cuadrante a extraer los tapones que se encuentran en la parte inferior de la bomba.
10) Luego se introduce una herramienta especializada, la cual tendrá la función de bloquear los resortes con el fin de poder extraer el bloqueador para lograr sacar el embolo y demás componentes.
11) Se repite en cada uno de los cilindros que posea la bomba
b. nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyeccion lineal tipo A y la bomba de inyección lineal tipo P
Básicamente sus diferencias consiste en su diseño aunque en el cuerpo central o caracaza es el mismo por lo que se define que sus diferencias son:
1) Ofrece mayor estanqueidad
2) Su carcaza no tiene tapa lateral, sino que todo su carcaza o cuerpo lateral es compacto generando que la misma pueda tener un rango mayor de presión
3) La cremallera de regulación ya no usa piñones, sino que por el contrario trabaja con un perfil o angulo
4) La camisa va atornillada a la parte superior de la carcaza.
5) Visualmente se identifica que la tapa de inspección de la bomba y las bridas que tiene la camisa, de la bomba tipo p o su variación NB
c. Una bomba de inyeccion tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa
Dos primeras letras: Tipo de bomba.
Primer número: Números de cilindros del motor.
Tercera letra: Tamaño de la bomba en función del diámetro del émbolo de la bomba.
El segundo número: Diámetro del émbolo pero en décimas de milímetro.
La quinta letra: El sentido del giro (R:derecha - L: izquierda).
De manera que se identifica que dentro de esta bomba es:
TIPO PE
MOTOR DE 8 CILINDROS
DIAMETRO DE EMBOLO: MW el cual es de 8 a 10 mm
Diámetro del embolo en decimas de milímetro 160/10 mm
Y la letra l la cual se identifica que gira hacia la izquierda.
d. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo P
Proceso de desensamble bomba lineal tipo "p" o roderbush
En primer lugar al desmontar la bomba del vehículo es importante realizar un proceso de limpieza, se debe extraer el compensador de refuerzo del turbo que se encuentra en la parte superior de la bomba quitando la empaquetadora y el diafragma, posteriormente se retira el gobernador de revoluciones que va en la parte posterior de la bomba; luego se retira el eje de levas.
Por la parte inferior se quita el conjunto de rodillos y embolos (es importante hacer una inspección visual de estos elementos para verificar su estado), luego de este proceso se quita las torres las cuales van enroscadas en las camisas ya que las camisas negras contienen las bridas. Cabe aclarar que dependiendo de la bomba pueden haber camisas unidas con las bridas o independientes, es importante tener en cuenta que al momento del desensamble no se intercambien las piezas para una previa inspección, finalmente se desensambla la cremallera la cual tiene unas canales que cazan los talones de los embolos.
Deyvid Steven Galan Arias
92998
Grupo 5AM
a. Describa el proceso de desensamble
de la bomba de inyección lineal tipo A.
Respuesta:
El proceso de desensamble de la
bomba de transferencia inicia con el retiro
del regulador de revoluciones que se halla
en la parte trasera de la bomba lineal,
para esto se retiran las pesas con la
herramienta adecuada, el siguiente paso
es desmontar el eje de levas con todos
sus rodamientos para luego desmontar
las torres que se evidencian en la parte de
arriba, después en la parte de abajo se
hallan unos tapones con los cuales se
comprimen con unas herramientas los
resortes ayudando a extraer lo
bloqueadores, ya al tener todos estos
proceso realizados podemos retirar la
carcasa de la bomba para que se pueda
evidenciar el desensamble completo.
b. Nombrar y describir 5 diferencias entre
la bomba de inyeccion lineal tipo A y la
bomba de inyeccion lineal tipo P.
Respuesta:
1. La cremallera tipo P funciona en un
ángulo de 90° con cavidades donde corre
una esfera.
2. El cuerpo central de la bomba P es
compacto y no tiene tapa lateral.
3. La camisa es independiente.
4. La bomba tipo P ofrece mayor
estanqueidad.
5. Soporta más presión.
c. Una bomba de inyeccion tiene la
siguiente PLACA de identificación
PE8MW160A320LS3540, describir el
significado de cada uno de los
componentes de dicha placa.
Respuesta:
PE: Tipo de bomba.
8: Los números de cilindros.
M: El tamaño de la bomba en función al
diámetro del émbolo de la bomba.
160: El diámetro del émbolo medida en
décimas de milímetro.
A: Letra de modificación.
320: El código de montaje que indica la
posición del eje de levas.
L: El sentido de giro de la bomba.
S: El código de versión
3540: El número de complemento.
d. Describir el proceso de desensamble
de la bomba de inyeccion lineal tipo P.
Respuesta:
Se comienza retirando el compresor de
esfuerzo de turbo, se retiran las
empaquetaduras, la placa protectora y
con el gobernador de presiones se retira
los bloqueadores para así poder retirar el
eje de levas, por la parte inferior de retira
el conjunto de rodillos y podemos sacar
las torres que están enroscadas en las
camisas o brindas. Sacamos las bandas
de de impulsion y los resortes, de últimos
se retira la cremallera.
Al responder es evidente que se entienden los principios planteados
Nombre: Jhon Sebastián Camargo Ardila
Código ARCA: 92122
Curso: 5 GN
a. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo A
En cuanto al desensamble se identifica el siguiente paso a paso para llevar a acabo el desensamble:
1) Sacamos la bomba de transferencia esto se realiza quitando los 4 o 3 tornillos que la sostienen a la carcaza.
2) Nos dirigimos a la parte trasera de la bomba con el fin de quitar el gobernador, esto mediante la extracción de los tornillos que lo sostienen.
3) Cuando se suelta el gobernador hay que tener en cuenta la posición de la horquilla de accionamiento o en caso de tener un resorte, este se suelta
4) Luego se procede a quitar las pesas de le gobernador de revoluciones esto mediante un extractor o herramienta especial
5) Luego de haber desmontado las pesas se procede a extraer el eje de levas, el cual sale con sus rodamientos cónicos
6) Luego de esto en la parte superior procedemos a quitar las torres.
7) Luego de ello se extrae la válvula de suministro, el resorte de retroceso, los cuales estan justo debajo de la torre
8) Se repite este proceso en todas las torres o de acuerdo al numero de cilindros que posea la bomba.
9) Luego de esto para extraer los demás componentes como el resorte, el embolo y demás se procede con un cuadrante a extraer los tapones que se encuentran en la parte inferior de la bomba.
10) Luego se introduce una herramienta especializada, la cual tendrá la función de bloquear los resortes con el fin de poder extraer el bloqueador para lograr sacar el embolo y demás componentes.
11) Se repite en cada uno de los cilindros que posea la bomba
b. nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyeccion lineal tipo A y la bomba de inyección lineal tipo P
Básicamente sus diferencias consiste en su diseño aunque en el cuerpo central o caracaza es el mismo por lo que se define que sus diferencias son:
1) Ofrece mayor estanqueidad
2) Su carcaza no tiene tapa lateral, sino que todo su carcaza o cuerpo lateral es compacto generando que la misma pueda tener un rango mayor de presión
3) La cremallera de regulación ya no usa piñones, sino que por el contrario trabaja con un perfil o angulo
4) La camisa va atornillada a la parte superior de la carcaza.
5) Visualmente se identifica que la tapa de inspección de la bomba y las bridas que tiene la camisa, de la bomba tipo p o su variación NB
c. Una bomba de inyeccion tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa
Dos primeras letras: Tipo de bomba.
Primer número: Números de cilindros del motor.
Tercera letra: Tamaño de la bomba en función del diámetro del émbolo de la bomba.
El segundo número: Diámetro del émbolo pero en décimas de milímetro.
La quinta letra: El sentido del giro (R:derecha - L: izquierda).
De manera que se identifica que dentro de esta bomba es:
TIPO PE
MOTOR DE 8 CILINDROS
DIAMETRO DE EMBOLO: MW el cual es de 8 a 10 mm
Diámetro del embolo en decimas de milímetro 160/10 mm
Y la letra l la cual se identifica que gira hacia la izquierda.
d. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo P
Proceso de desensamble bomba lineal tipo "p" o roderbush
En primer lugar al desmontar la bomba del vehículo es importante realizar un proceso de limpieza, se debe extraer el compensador de refuerzo del turbo que se encuentra en la parte superior de la bomba quitando la empaquetadora y el diafragma, posteriormente se retira el gobernador de revoluciones que va en la parte posterior de la bomba; luego se retira el eje de levas.
Por la parte inferior se quita el conjunto de rodillos y embolos (es importante hacer una inspección visual de estos elementos para verificar su estado), luego de este proceso se quita las torres las cuales van enroscadas en las camisas ya que las camisas negras contienen las bridas. Cabe aclarar que dependiendo de la bomba pueden haber camisas unidas con las bridas o independientes, es importante tener en cuenta que al momento del desensamble no se intercambien las piezas para una previa inspección, finalmente se desensambla la cremallera la cual tiene unas canales que cazan los talones de los embolos.
Nombre : César Augusto García Veloza
Código: 91955
Grupo 5GN
a) Desensamble de la bomba de inyección tipo A.
1. Soltar 3 tuercas de la bomba de transferencia.
2. Quitar el gobernador de revoluciones.
3. Quitar las pesas del gobernador de revoluciones (herramienta especial)
4. Desmontar el eje de levas con las levas.
5. Quitar las torres de la parte superior.
6. Retirar la válvula de suministro de cada uno de los cilindros, el resorte de retroceso.
7. Quitar los tapones inferiores de la bomba.
8. Bloquear los resortes (maquina especial)
9. Soltar los pines de bloqueo.
10. Pasar al banco la bomba de calibración de acuerdo al manual de fabricante.
11. Reemplazar las leyes gastadas o dañadas.
b) 5 diferencias entre la bomba de inyección lineal tipo A y tipo P.
1. El cuerpo central de la bomba P es compacto y no tiene tapa lateral.
2. La bomba tipo P se diferencia de la tipo A porque una de las camisas está integrada y en la otra son independientes.
3. ofrece mayor estanqueidad.
4. la cremallera de la tipo A trabaja por medio de un perfil con un ángulo de 90°.
La tipo A ofrece un rango de presión mayor a la tipo P.
c) Significado de la identificación de una placa de una bomba de inyección (PE8MW160A320LS3540)
PE: tipo de bomba
8: número de cilindros del motor.
MW: tamaño de la bomba en función del diámetro del embolo de la bomba (8 a 10 mm).
160: diámetro del embolo en decimas de milímetro.
A: Letra de modificación.
320: código de montaje.
L: Sentido de giro (izquierda).
S: código de versión.
3540: numero complementario para otro ajuste.
d) Proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo P.
1. Retirar el compensador de esfuerzo del turbo con su empaquetadura.
2. Retirar la placa correctora de la parte trasera.
3. Quitar el gobernador de revoluciones.
4. Retirar los pines bloqueadores.
5. Retirar el grupo de tornillos que sostienen el árbol de levas.
6. Retirar el árbol de levas.
7. Sacar los rodillos, los émbolos, las torres, las válvulas de impulsión.
8. Empujar los resortes y quitar las tuercas de las bridas igual que las arandelas de ajuste.
9. Retirar las camisas y colocar en el orden respectivo.
10. Retirar la tapa de inspección para lograr desbloquear la cremallera.
Brahian Hernan Ocampo Duquino
Codigo: 96430
Grupo: 5GN
Video 2
A. Describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo A.
Se comienza desamblando la bomba de transferencia soltando tres tuercas posterior mente vamos para la parte trasera de la bomba para poder quitar el gobernador de revoluciones esa es una de las partes de la bomba que se lubrica y se refrigera por acpm ya que para desmontar la bomba no se requiere herramientas especiales pero si toca con mucho cuidado hacer el desmontaje ya que tiene piezas muy delicadas, se quita las pesas del gobernador de revoluciones para ello se tiene que utilizar una herramienta especial luego se desmonta el eje de levas donde vemos que tiene rodamientos cónicos que sirven para control radial y asial , de la parte superior quitamos las torres y debajo de las torres encontramos la válvula de suministro este proceso se hace 4 veces y que es una bomba en línea de cuatro cilindros esto es algo muy similar como un motor de combustión interna luego quitamos los tapones inferiores de la bomba Luego con una herramienta especial bloquemos los resortes para empezar a soltar los bloqueadores luego de todo el procedimiento la bomba pasa al banco de calibración para calibrar de acuerdo al fabricante y llegar poder remplazar las leyes gastadas o dañadas.
B. Nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyección lineal tipo A y la bomba de inyección lineal tipo P
*La bomba tipo P ofrece mayor estanqueidad.
*La camisa es independiente.
*El cuerpo central de la bomba P es compacto y no tiene tapa lateral.
*Soporta más presión.
*Estas son algunas diferencias entre la bomba tipo A y Tipo P.
c. Una bomba de inyección tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa.
8: Números de cilindros
MW: Tamaño bomba 8 a 10 mm
160: Diámetros de émbolos en décima de pulgadas
4: Letra de modificación
320: Código de montaje
L: Sentido de giro (izq.)
S: Código de versión
3540: Número de complementación.
D. Describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo P.
Parte superior de la bomba, a su vez las empaquetaduras para luego reemplazarlas, retiramos la placa correctora, quitamos el gobernador de revoluciones, retiramos los bloqueadores y el eje de levas, por la parte inferior retiramos el conjunto
de rodillos y los émbolos, quitamos las torres y con ellas las válvulas de impulsión, sacamos los resortes, se desmontas las bridas con las camisas y luego la tapa de inspección para desbloquear la cremallera y retirarla.
ANDRES FELIPE ANGARITA CORREA
83211
5AN
a. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo A
R/ -se retiran las 3 tuercas de la bomba de transferencia
-se quita el regulador de revoluciones
-después las pesas con la herramienta espacial
-se retira el eje de levas con sus tocamientos crónicos
-de la parte superior se quitan las torres
-luego las válvulas de suministro
-se retiran los tapones de la bomba que deben estar comprimidos con una herramienta especial
b. nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyeccion lineal tipo A y la bomba de inyeccion lineal tipo P
R/ 1- mayor estanquibidad
2- la carcasa tipo p es mas dura y compacta
3- la cremallera ya no trabaja por piñones si no por una esfera bola
4- la camisa es independiente
5- soporta mas presion
c. Una bomba de inyeccion tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa
R/ -PE= bomba tipo PE
-8= número de cilindros
-MW= tamaño bomba(8-10mm)
-160= diámetro de embolos en decimas de pulgada
-A= letra de modificación
-320= código de montaje
-L= sentido de giro(izquierdo)
-S= consigo de versión
-3540= número de complemento
d. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo P
R/ -proceso de lavado
-inspeccion
-quitamos el compensador de refuerco del turbo
-quitamos empaquetaduras que no se usas
- quitamos accesorios placa correctora
- quitamos el gobernador de revoluciones
- retiramos el aceite
-bloqueaños para retirar el eje de levas
- por la parte inferior el conjunto de rodillos
- retiramos los rodillos y embolos
cada bomba tiene sus herramientas especiales para su desensamble.
Las aclaraciones son propias de lo planteado en el video
Calibración diésel 5AM - Cristian Lizcano Cod.96366
vídeo 2
a. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo A
b. nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyeccion lineal tipo A y la bomba de inyeccion lineal tipo P
c. Una bomba de inyeccion tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa
d. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo P
Respuestas:
a. Se retiran las 3 tuercas de la bomba de transferencia, procede a quitar el regulador de revoluciones y luego las pesas con la herramienta espacial, sigue procediendo a retirar el eje de levas con sus tocamientos crónicos, de la parte superior se quitan las torres, luego las válvulas de suministro, después procede a retirar los tapones de la bomba que deben estar comprimidos con una herramienta especial, para que se no vayan a dañar .
B. #La bomba tipo P ofrece mayor estanqueidad.
# El cuerpo central en la bomba es compacto y no tiene tapa lateral.
#Puede soportar más presión.
# La cremallera tipo P funciona por un ángulo de 90° con cavidades donde va una esfera de bola que mueve el émbolos de manera circular.
# Su bomba ND permite desmontar sus componentes sin necesidad de bajar el eje de levas.
C.*PE= bomba tipo PE
*8= número de cilindros
*MW= tamaño bomba(8-10mm)
*160= diámetro de émbolos en decimas de pulgada.
*A= letra de modificación
*320= código de montaje
*L= sentido de giro(izquierdo)
*S= consigo de versión
*3540= número de complemento
D. Para el desensamble de la bomba de inyección tipo P se retira el el compensador de refuerzo del turbo en la parte superior de la bomba, a su vez se deben ir cambiando as empaquetaduras deterioradas. Luego se quita la placa correctora para poder quitar el gobernador de revoluciones en la parte trasera de la bomba. Luego se quitan unos bloqueadores y da paso a retirar el eje de levas. Pasamos a la parte inferior donde retiramos el conjunto de rodillos por medio de un acople, para retirar los rodillos y los émbolos al mismo tiempo. Procedemos a quitar las torres para poder retirar las válvulas de impulsión como penúltimo pasoquitar las bridas en las que van unidas las camisas y por último retiramos la tapa de inspección para llegar a la cremallera. Así se obtiene la bomba totalmente desensamblada.
Las aclaraciones son propias de lo planteado en el video
nombre: jhonatan yesid poveeda rincon
codigo: 84544
clase: 5AN
A. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo A
RTA/
Se Retiran las 3 tuercas de la bomba de transferencia que la sostienen al chasis del vehículo, se retira el regulador de las revoluciones junto con las pesas, con una herramienta especial se retira el árbol de levas junto con los rodamientos cónicos, luego en la parte superior se quitan las torres para poder retirar las válvulas de suministro de cada uno de los cilindros. con una herramienta especial se retiran los tapones de la bomba que están comprimidos. y ya con la carcasa desarmada se realiza un diagnostico y se mira que se puede cambiar o dejar.
B. nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyeccion lineal tipo A y la bomba de inyeccion lineal tipo P
RTA/
*Bomba tipo P: Ofrece una mayor estanqueidad
*Cuerpo Central de la bomba p: Es compacto y no tiene tapa lateral
*P: por el diseño que tiene soporte mayores presiones.
*Cremallera tipo P: funciona con un ángulo de 90° , contiene cavidades donde una bola mueve el embolo de manera circular
*Bomba ND: permite un fácil desmonte de todos sus componentes por la parte superior sin necesidad de desmontar el árbol de levas
C. Una bomba de inyeccion tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa
RTA/
*PE: bomba tipo PE
*8: número de cilindros
*MW: tamaño bomba(8-10mm)
*160: diámetro de émbolos en decimas de pulgada
*A: letra de modificación
*320: código de montaje
*L:sentido de giro(izquierdo)
*S: consigo de versión
*3540: número de complemento.
D. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo PL
RTA/
primero se hace un proceso de lavado, luego quitamos el compensador de refuerzo , para luego las empaquetaduras junto con los accesorios y la placa correctora luego de eso soltamos gobernador de revoluciones con bloqueadores para zafar eje de levas para quitar los rodillos y émbolos de la parte inferior y así las tuercas hibridas con arandelas de ajuste para despues desmontar las hibridad con camisas y el embolo es para después finalizar con la tapa de inspeccion cremallera de canales
Al responder es evidente que se entienden los principios planteados
Jesús David Cuevas Fonseca - 94308-5AM
A. describir el proceso de desensamblaje de la bomba de inyección lineal tipo A.
B. nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyección lineal tipo A y la bomba de inyección lineal tipo P.
C. Una bomba de inyección tiene la siguiente placa de identificación. PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa.
D. describir el proceso de desensamblaje de la bomba de inyección lineal tipo P.
Solución
A. El proceso de desensamble de la bomba de transferencia inicia con el retiro del regulador de revoluciones que se halla en la parte trasera de la bomba lineal, para esto se retiran las pesas con la herramienta adecuada, el siguiente paso es desmontar el eje de levas con todos sus rodamientos para luego desmontar las torres que se evidencian en la parte de arriba, después en la parte de abajo se hallan unos tapones con los cuales se comprimen con unas herramientas los resortes ayudando a extraer lo bloqueadores, ya al tener todos estos proceso realizados podemos retirar la carcasa de la bomba para que se pueda evidenciar el desensamble completo.
B. Las 5 diferencias más evidentes entre la bomba de inyección lineal tipo O e inyección lineal tipo A son: El cuerpo central de la bomba P es mucho más compacto que el de la otra bomba además de esto no contiene tapa lateral.
Otra diferencia es que la bomba tipo P tiene mayor estanqueidad, la bomba tipo A soporta más presión, La camisa es independiente, y la cremallera funciona en ángulo recto o de 90 grados y cuenta con cavidades donde se desplaza una esfera.
C. PE: Tipo de bomba.
8: Los números de cilindros.
M: El tamaño de la bomba en función al diámetro del émbolo de la bomba.
160: El diámetro del émbolo medida en décimas de milímetro.
A: Letra de modificación.
320: El código de montaje que indica la posición del eje de levas.
L: El sentido de giro de la bomba.
S: El código de versión
354: El número de complemento.
D. Primero que todo se retira el compresor de esfuerzo del turbo y a la misma vez se retira la empaquetadura del mismo, para seguir retirando la parte trasera el gobernador de revoluciones, y también la placa protectora y con el mismo gobernador de revoluciones se retira los bloqueadores para retirar el eje de levas, en la parte de abajo se evidencia el conjunto de rodillos y poder sacar las torres que están enroscadas en las bridas o las denominadas camisas, finalmente se retiran las bandas de impulsión con los resortes, para poder retirar la cremallera de la bomba.
Las aclaraciones son propias de lo planteado en el video
edison yamith parra castiblanco 95206
5FN
vídeo 2
a. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo A
incialmente quitamos las tres tuercas que sujetan la bomba a al vehiculo despues desmontamos el regulador luego retiramos arbol de levas y sus rodamientos despues quitamos las torres y alli sacamos las valvulas que suministran el combustible a cada cilindro y por ultimo retira los tapones de la bomba
nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyeccion lineal tipo A y la bomba de inyeccion lineal tipo P
bomba p compacto, soporta mayores presiones, funcionalidad con un angulo de 90 grados, por lo contrario la bomba ND nos permite desemsamblarla de una manera mucho mas facil y rapida
c. Una bomba de inyeccion tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa
las primeras letras nos indican el tipo de bomba
el numero siguiento son en numero de cilindros del motor
el mw nos indica el tamaño de la bomba
el 160 el diametro de embolos
la letra A es la modificacion
el 320 es el codigo de montaje
l es el sentido de giro
s consigo de la version
3540este es el numero de complemento
Al responder es evidente que se entienden los principios planteados
Cristhian Camilo cortes vasquez
Código:85222
Grupo 5DN
A.) Para poder describir este proceso lo realizare pasó. A paso según el vídeo y primero debemos retirar 3 tuercas de la bomba de transferencia después de esto debemos retirar el regulador de revoluciones y luego unas pesas que se retiran únicamente con una herramienta especial y luego retiramos el eje de levas luego de la parte superior retiramos las torres, después las válvulas de suministro después retiramos los tapones que tienen que estar comprimidos con otra herramienta especial.
B.) La bomba tipo A versus la tipo P: la Bomba (P) nos da una mayor estanqueidad. -la parte más central de la bomba es más compacta y no tiene una tapa lateral.
-soporta mucha más presión.
-la tipo P funciona en un ángulo de 90 grados donde una esfera mueve el émbolo de manera circular
-la bomba no va a permitir desmontar todos sus componentes sin la necesidad de desmontar el eje de levas.
C.) La paca de identificación PE8MW160A320LS3540
PE: significa el tipo de bomba
8: es el número de los cilindros en este caso 8
MW: tamaño de la bomba osea 8 a 10 mm
160: es el diámetro de los embolos en medición de pulgadas
A:una letra de la modificación de la bomba
320:es el código del montaje
L:sentido de giro en inglés osea a la Izquierda
S: versión
3540: es el número del complemento
D.) Lo primero fue que retiro el compensado del refuerzo del turbo pero de la parte de arriba de. La bomba y también se retiraron las empaquetaduras después se retiró el conjunto de rodillos y también los embolos y después se retiraron las torres y la válvula del impulsor y así después quitamos los resortes para seguir desarmando por que si no los quitamos no podremos continuar y sacar las que van unidas a las camisas para finalizar desbloquea la cremallera y ya estará desarmada la bomba, eso es todo
Cristhian Camilo cortes vasquez
Código:
85222
Grupo 5DN
Al responder es evidente que se entienden los principios planteados
Andrés felipe Rodríguez Aviña
Codigo:95177
Curso: 5FN
a. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo A
Comenzamos Desamblando la bomba de transferencia soltando tres tuercas posterior mente vamos para la parte tracera de la bomba para poder quitar el regovernador de revoluciones esa es una de las partes de la bomba que se lubrica y se refrigera por acpm ya que para desmontar la bomba no se requiere herramientas especiales pero si toca con mucho cuidado hacer el desmontaje ya que tiene piezas muy delicadas, se quita las pesas del gobernador de revoluciones para ello se tiene que utilizar una herramienta especial luego se desmonta el eje de levas donde vemos que tiene rodamientos cónicos que sirven para control radial y asial , de la parte superior quitamos las torres y debajo de las torres encontramos la válvula de suministro este proceso se hace 4 veces y que es una bomba en línea de cuatro cilindros esto es algo muy similar como un motor de combustión interna luego quitamos los tapones inferiores de la bomba Luego con una herramienta especial bloquemos los resortes para empezar a soltar los bloqueadores luego de todo el procedimiento la bomba pasa al banco de calibración para calibrar de acuerdo al fabricante y llegar poder remplazar las leyes gastadas o dañadas.
b. nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyeccion lineal tipo A y la bomba de inyeccion lineal tipo P
- la bomba tiempo P nos llega a ofrecer una mayor estabilidad
- El cuerpo central de la bomba P es compacto y está ya no viene con tapa lateral.
- La bomba tiene un diseño más avanzado que puede llegar a soportar mayores presiones
- La cremallera de regulación cambia de trabajar con piñoneria a trabajar con un perfil o ángulo de 90 grados .
- La bomba tipo P la camisa va atornillada a la parte superior de la carcasa.
c. Una bomba de inyeccion tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa
- PE tipo de bomba
- 8 número de cilindros del motor.
- M tamaño de la bomba de función del diámetro del émbolo de la bomba
- 160 diámetro del émbolo en décimas de mm
- A letra de modificación
- 320 código de montaje indica la posición del eje de levas
- L sentido de giro de la bomba para este caso (L izquierdo )
- S código de versión
- 3540 número de complemento
d. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo P
Comenzamos con un proceso de lavado luego quitamos el compensador de refuerzo del turbo la prueba superior de l bomba seba quitando las empaquetaduras que y no se van a usar luego hay vemos el diafragma del compensadores de refuerzo del turbo seguimos quitando los accesorios como la tapa correctora luego quitamos el gobernador de revoluciones que se incuentra en l parte tracera de la bomba comprobamos que tenga desplazamiento en esa Orta se maneja aceite de motor esta bomba como vemos tiene mejor carcasa de la bomba tipo a luego quitamos el eje de levas con otro tipo de bloqueador Pero igual cumple con la misma función luego sacamos de la parte inferior los rodillos Y los émbolos provendremos con el desemsamble de las torres Que can enroscadas en las camisas sacamos todos los resortes y quitamos las tuercas de las bridas que pueden ser independientes luego se desmontan las bridas que salen con las camisas y se trata de dejar en el orden que está luego procedemos con la cremallera que no es como la topo a qué tiene piñones si no que tiene una forma de ángulo ya obtuvimos l bomba total mente desamoblara solo nos quedó la carcasa.
Expone claramente lo solicitado
Diesesl Delphi
Thanks
JULIAN DAVID RUBIO GUERRERO
GRUPO:5AM
94588
A) describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo A:
RESPUESTA:
* El desensamble de esta bomba comienza retirando las tuercas que sostienen la bomba de transferencia la cual esta sujeta al vehículo, el paso a seguir es desmontar el gobernador en conjunto con las pesas del mismo haciendo uso de una herramienta especial. A continuación se procede a retirar las levas con sus respectivos rodamientos cónicos, luego de esto se procede a retirar de la parte superior las torres las cuales permitirán extraer de la bomba las válvulas de suministro de cada cilindro después de esto seguirá la extracción de los tapones de la bomba los cuales estarán comprimidos antes de retirarlos por ultimo tendremos la bomba desensamblada y lista para realizar el cambio de las piezas descompuestas.
B) nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyección lineal tipo A y la bomba de inyección lineal tipo P.
RESPUESTA
1) Por este diseño soporta mayores presiones
2) La cremallera tipo P funciona por medio de un ángulo de 90° con una esfera que hace mover el embolo
3) La bomba tipo P ofrece mayor estanqueidad
4) El cuerpo de la bomba tipo P es compacto es decir que no posee una carcasa lateral
5) Por su diseño esta permite tener acceso a los componentes por la parte superior sin tener que bajar el eje de levas
C) Una bomba de inyección tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa
RESPUESTA:
* La dos primeras letras nos indican el tipo de bomba PE
*El siguiente numero nos indica el numero de cilindros (8)
*MW nos indica el tamaño de la bomba en función del diámetro del embolo de la bomba
*160: Este numero nos indica el diámetro del embolo en decimas de mm
*A: es la letra de la modificación
* 320: Este numero nos indica el código de montaje se refiere a la posición en la que debe de ir el eje de levas.
*L: Esta letra nos indica cual es el sentido de giro de la bomba en este cazo L= Izquierda
*S: Indica el código de versión
*3540: Es el numero de complemento
D) describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo P
Las aclaraciones son propias de lo planteado en el video
Calibración diésel 5AM - Jhon jairo urrego Codigo: 95831
vídeo 2
a. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo A
b. nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyeccion lineal tipo A y la bomba de inyeccion lineal tipo P
c. Una bomba de inyeccion tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa
d. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo P
RTA:
A: soltando tres tuercas, posteriormente en la parte trasera de la bomba se suelta el gobernador de revoluciones, la cual se lubrica y refrigera mediante el combustible, procede a soltar las pesas del gobernador de revoluciones mediante una herramienta especial, siguiendo con el proceso se desmonta el eje de levas montado en rodamientos cónicos, este eje esta lubricado por aceite del motor
Pasando a la parte superior de la bomba se deben soltar las torres, debajo de ellas se encuentra la válvula de suministro, la cual contiene el resorte de retroceso que evita que se devuelva el flujo de combustible de los inyectores al embolo y la camisa, los 4 pistones del motor, para desmontar los elementos donde esta el resorte, el maguito y la cremallera se deben retirar los tapones de la parte inferior de la bomba, posterior a ello se da uso de una herramienta especial que permite bloquear los resortes para soltar los bloqueadores, proceso que nuevamente se repite, una vez terminado esto habrá quedado desocupada la carcasa de la bomba, luego se deben lavar e inspeccionar las piezas para determinar cuales se deben reemplazar, finalizado este proceso se debe ensamblar en orden opuesto al desensamble y llevar al banco de prueba para calibrar la bomba
B: .La carcasa de inyección tipo P no tiene tapa lateral, es decir, su cuerpo central o carcasa es compacto, dando la posibilidad de soportar presiones más elevadas
.La cremallera de regulación no trabaja por medio de piñones sino que trabaja por medio de un perfil, un ángulo de 90 grados con cavidades
.La variante NB permite retirar las piezas sin desmontar el eje de levas
.La camisa de la bomba de inyección tipo P y tipo NB esta atornillada a la parte superior de la carcasa
.El tipo P y NB se diferencian porque en una las camisas están integradas y en la otra son independientes
C: PE= bomba tipo PE
8= número de cilindros
MW= tamaño bomba(8-10mm)
160= diámetro de émbolos en decimas de pulgada.
A= letra de modificación
320= código de montaje
L= sentido de giro(izquierdo)
S= consigo de versión
3540= número de complemento
D: Procedemos a retiramos el compensador de refuerzo del turbo de la
parte superior de la bomba, a su vez las empaquetaduras para luego reemplazarlas,
retiramos la placa correctora, quitamos el gobernador de revoluciones, retiramos
los bloqueadores y el eje de levas, por la parte inferior retiramos el conjunto
de rodillos y los émbolos, quitamos las torres y con ellas las válvulas de impulsión,
sacamos los resortes, se desmontas las bridas con las camisas y luego la tapa
de inspección para desbloquear la cremallera y retirarla.
Expone claramente lo solicitado
Carlos David Mora Guzmán 62493
A. Se retiran 3 tuercas de la bomba de transferencia después se quita el regulador de revoluciones luego las pesas con la herramienta espacial, se retira el eje de levas con sus tocamientos crónicos se quitan las torres, luego las válvulas de suministro se retiran los tapones de la bomba que deben estar comprimidas.
la bomba de inyeccion tipo p ofrece mayor estanqueidad del combustible
B.
La cremallera de regulación en la bomba tipo A funciona por medio de piñones por lo contrario la bomba tipo P funciona por medio de un ángulo en el cual tiene unas medidas redondas.
La bomba de inyeccion tipo p la camisa va atornillada a la parte superior de la carcasa
En aspecto la tapa de inspección y las bridas que tienen las camisas en la la bomba de inyeccion tipo P
C. Las 2 primeras letras nos indican el tipo de bomba
El número siguiente nos indica el número de cilindros del moto
La siguiente letra nos indica el tamaño de la bomba en función del diámetro del émbolo de la bomba
Los siguientes 3 números nos indican el diámetro del émbolo en 1/10 mm.
D.
1. Inspección y lavado
2. Quitar el dispensador del turbo
3. Retirar la enpaquetadora
4. Se quitan accesorios
5. Retirar el gobernador de revoluciones
6. Se quita el eje de levas
7. Sacar parte inferior el conjunto de rodillos
8. Quitan los bloqueadores
9. Sacar los embolos y rodillos por la parte inferior.
10 Quitar lass torres
11. sacar válvulas de pulsión
12.Se empujan los resortes
13.Quitar tuercas de las bridas
14. Sacar arandelas de ajuste
15.Se desmontan las bridas, estás salen con las camisas
16Por último sacar la tapa de inspección.
Miguel Angel Riveros calderon
cod:88556
5AM
a) describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo A:
► El desarme de la bomba se inicia retirando las tuercas que sostienen la bomba de transferencia la cual están puestas en el automóvil el siguiente paso es desmontar el conjunto del gobernador con las pesas después se tiene que proceder a retiras las levas con sus rodamientos cónicos luego de este paso se procede a retirar la parte de arriba de las torres las cuales nos permiten sacar de la bomba de válvulas de suministro de cada cilindro después de esto sigue el sacar los tapones de la bomba los cuales están comprimidos ya por ultimo tendremos la bomba desamada y lista para realizar el cambien de piezas descompuestas
b) nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyección lineal tipo A y la bomba de inyección lineal tipo P
◘ soporta mas presión
◘ La camisa es independiente
◘ La bomba tipo P ofrece mayor estanquidad
◘ La camisa va atornillada a la parte superior de la carcasa
c) Una bomba de inyección tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa
◙ La dos primeras letras nos indican el tipo de bomba PE
◙ El siguiente numero nos indica el numero de cilindros (8)
◙ MW nos indica el tamaño de la bomba en función del diámetro del embolo de la bomba
◙160: Este numero nos indica el diámetro del embolo en decimas de mm
◙ A: es la letra de la modificación
◙ 320: Este numero nos indica el código de montaje se refiere a la posición en la que debe de ir el eje de levas.
◙ L: Esta letra nos indica cual es el sentido de giro de la bomba en este cazo L= Izquierda
◙ S: Indica el código de versión
◙ 3540: Es el numero de complemento
d) describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo P
¶ Para este proceso se comienza retirando el compensador de esfuerzo del turbo después se retiran lo empaques que ya no se van a usar y se quita el gobernador de revoluciones se colocan los bloqueadores para poder sacar el eje de levas por la parte inferior se quitar los rodillos y se procede a sacar los émbolos también se quitan las torres y se sacan las válvulas de impulsión luego se saca los resortes y las tuercas de las bridas para desmontarlas se procede a quitar la tapa de inspección para desbloquear la cremallera y poderla quitar
William Andres Martinez Arevalo
Cod. 96084
Grupo: D
A) describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo A
Inicialmente se desensambla la bomba de transferencia, luego se remueven las revoluciones el cual se encuentra en la parte trasera de la bomba y con la ayuda de una herramienta especial se retiran las pesas de regulador, para luego desmontar el eje de levas con sus respectivos rodamientos, posteriormente en la parte superior de la bomba se quitan las torres , debajo de las torres se encuentra la válvula de suministro, ahora en la parte inferior de la bomba procedemos a quitar unos tapones que trae en esta parte y con la ayuda de una herramienta especializada se realiza la compresión de los resortes para poder extraer los bloqueadores, y finalmente tenemos la carcasa de la bomba totalmente desensamblada
B)nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyección lineal tipo A y la bomba de inyección lineal tipo P
*el émbolo a su vez el tipo A funciona por medio de piñones
* La bomba tipo P: Nos ofrece mayor estanquidad
*El cuerpo central de la bomba P es compacto es decir no tiene carcasa lateral
Cuarto la cremallera tipo P funciona por medio de un ángulo de 90° con una esfera bola que hace mover
*Este diseño puede soportar mayores presiones
*El tipo de bomba NB permite desmontar todos sus componentes por la parte superior sin necesidad de bajar el eje de levas
C) Una bomba de inyeccion tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa
PE: Tipo de bomba
8: Numero de cilindros del motor
MW: Tamaño de la bomba en función del diámetro del embolo de la bomba
160: Diámetro del embolo pero en décimas de milímetro
A: Letra de modificación
320: Código de montaje
L: Sentido de giro, izquierdo
S: Código de versión
3540: numero complementario para otro ajuste
D ) describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo P
En primera instancia se remueve el compensador de refuerzo del turbo. Se retira la parte trasera, el gobernador de revoluciones. Posteriormente se retiran los bloqueadores para poder sacar el árbol de levas. luego se realiza el retiro del conjunto de rodillos, luego retiramos los émbolos, las torres y las válvulas de impulsión; se empujan los resortes y se quitan las tuercas de las bridas al igual que las arandelas de ajuste, al retirar las bridas estas salen con las camisas. finalmente se retira la tapa de inspección para poder sacar la cremallera.
Expone claramente lo solicitado
Jahider Steven Romero Ruiz Cod:85711 5DN
A) describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo A
se desensambla la bomba de transferencia luego se procede a quitar el regulador de revoluciones el cual se encuentra en la parte trasera de la bomba y con la ayuda de una herramienta especial se retiran las pesas de regulador, para luego desmontar el eje de levas con sus respectivos rodamientos, luego pasamos a la parte superior de la bomba donde procederemos a quitar las torres , debajo de las torres podemos encontrar la válvula de suministro, ahora en la parte inferior de la bomba procedemos a quitar unos tapones que trae en esta parte y con la ayuda de una herramienta especializada se procede a comprimir los resortes para poder extraer los bloqueadores, y finalmente tenemos la carcasa de la bomba totalmente desensamblada
B)nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyeccion lineal tipo A y la bomba de inyeccion lineal tipo P
Primero la bomba tipo Para nos ofrece mayor estanquidad
Segundo el cuerpo central de la bomba P es compacto es decir no tiene carcasa lateral
Tercero por este diseño puede soportar mayores presiones
Cuarto la cremallera tipo P funciona por medio de un ángulo de 90° con una esfera bola que hace mover el émbolo a su vez el tipo A funciona por medio de piñones
Quinto su tipo de bomba NB permite desmontar todos sus componentes por la parte superior sin necesidad de bajar el eje de levas
C) Una bomba de inyeccion tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa
PE: Tipo de bomba
8: Numero de cilindros del motor
MW: Tamaño de la bomba en función del diámetro del embolo de la bomba
160: Diámetro del embolo pero en décimas de milímetro
A: Letra de modificación
320: Código de montaje
L: Sentido de giro, izquierdo
S: Código de versión
3540: numero complementario para otro ajuste
D ) describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo P
Comenzamos quitando el compensador de refuerzo del turbo. Se retira la parte trasera, el gobernador de revoluciones. Luego se sacan los bloqueadores para poder sacar el árbol de levas. Se procede a retirar el conjunto de rodillos, luego retiramos los émbolos, las torres y las válvulas de impulsión; se empujan los resortes y se procede a quitar las tuercas de las bridas al igual que las arandelas de ajuste, al retirar las bridas estas salen con las camisas. Por último, retiramos la tapa de inspección para poder sacar la cremallera.
Expone claramente lo solicitado
a. Describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo A.
Se comienza desensamblando la bomba de transferencia, luego de esto se retira el gobernador de revoluciones al igual que sus pesas por lo que se utiliza un instrumento particular, después, se desmonta el eje de levas con sus respectivos rodamientos cónicos, así como de la parte superior se retira las torres y abajo de estas, las válvulas de abasto, luego se retiran los tapones con un instrumento especial, para de esta forma poder entrar a los resortes, manguitos y a la cremallera. Por lo tanto, se procede a comprimir los resortes para retirar los bloqueadores y esta operación se repite en todos los conjuntos.
b. nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyección lineal tipo A y la bomba de inyección lineal tipo P.
1.La cremallera trabaja por medio de un perfil y tiene un ángulo a 90°.
2. Tiene una carcasa compacta.
3. Ofrece mayor estanqueidad.
4. Ofrece un rango de presión mayor.
5. Tiene la camisa integrada o independiente.
c. Una bomba de inyección tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa.
PE: Tipo de bomba.
8: Número de cilindros del motor.
MW: Tamaño de la bomba en función del diámetro del émbolo de la bomba (8-10 mm).
160: Diámetro del émbolo de la bomba en decimas de milímetro.
A: Letra de modificación.
320: Código de montaje.
L: Sentido de giro (izquierda).
S: Código de versión.
3540: Número complementario para otro ajuste.
d. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo P
Se comienza, retirando el compensador de refuerzo del turbo al igual que su empaquetadura, además se retira en la parte trasera la placa correctora y el gobernador de revoluciones, además se retiran los bloqueadores, para de esta forma poder sacar el árbol de levas, además se retira el grupo de rodillos y para esto se debe retirar lo bloqueadores , después se procede a sacar los rodillos y los émbolos, las torres y las válvulas de impulsión, después se tienen que empujar los resortes y quitar las tuercas de las bridas al igual que las arandelas o chines de ajuste, al retirar las bridas permanecen salen con las camisas (se colocan en su orden respectivo) y al final se retira la tapa de inspección para lograr desbloquear la cremallera.
a. Describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo A.
Se comienza desensamblando la bomba de transferencia, luego de esto se retira el gobernador de revoluciones al igual que sus pesas por lo que se utiliza un instrumento particular, después, se desmonta el eje de levas con sus respectivos rodamientos cónicos, así como de la parte superior se retira las torres y abajo de estas, las válvulas de abasto, luego se retiran los tapones con un instrumento especial, para de esta forma poder entrar a los resortes, manguitos y a la cremallera. Por lo tanto, se procede a comprimir los resortes para retirar los bloqueadores y esta operación se repite en todos los conjuntos.
b. nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyección lineal tipo A y la bomba de inyección lineal tipo P.
1.La cremallera trabaja por medio de un perfil y tiene un ángulo a 90°.
2. Tiene una carcasa compacta.
3. Ofrece mayor estanqueidad.
4. Ofrece un rango de presión mayor.
5. Tiene la camisa integrada o independiente.
c. Una bomba de inyección tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa.
PE: Tipo de bomba.
8: Número de cilindros del motor.
MW: Tamaño de la bomba en función del diámetro del émbolo de la bomba (8-10 mm).
160: Diámetro del émbolo de la bomba en decimas de milímetro.
A: Letra de modificación.
320: Código de montaje.
L: Sentido de giro (izquierda).
S: Código de versión.
3540: Número complementario para otro ajuste.
d. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyección lineal tipo P
Se comienza, retirando el compensador de refuerzo del turbo al igual que su empaquetadura, además se retira en la parte trasera la placa correctora y el gobernador de revoluciones, además se retiran los bloqueadores, para de esta forma poder sacar el árbol de levas, además se retira el grupo de rodillos y para esto se debe retirar lo bloqueadores , después se procede a sacar los rodillos y los émbolos, las torres y las válvulas de impulsión, después se tienen que empujar los resortes y quitar las tuercas de las bridas al igual que las arandelas o chines de ajuste, al retirar las bridas permanecen salen con las camisas (se colocan en su orden respectivo) y al final se retira la tapa de inspección para lograr desbloquear la cremallera.