Die Bahnstrecke (Bullay) - Pünderich - Traben-Trarbach / Moselweinbahn
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- เผยแพร่เมื่อ 1 ธ.ค. 2024
- Die Bahnstrecke Pünderich - Traben-Trarbach ist eine 10,4km lange Nebenbahn an der Mosel. Sie verbindet die Stadt Traben-Trabach mit Pünderich an der Moselbahn. Die Züge verkehren ab dem Abzweig Pünderich über einen Teil der Moselbahn bis zum Bahnhof Bullay (DB).
Die Strecke wurde 1883 eröffnet. Der Bahnhof Traben-Trarbach hatte früher umfangreiche Güteranlagen. Heute verkehren auf der Strecke nur noch Personenzüge.
Unterwegshalte sind die Haltepunkte Reil und Kövenig.
Auf der Strecke verkehrt heute im Stundentakt die als „Moselweinbahn“ bezeichnete Regionalbahnlinie RB85. Sie wird betrieben von Transdev. Zum Einsatz kommen Dieseltriebwagen der Baureihe 650.
Schönes Video
Sehr seltenes Bild, dass die RB85 mal am Streckengleis hält.
Normalerweise hält die am Kopfgleis.
das Gleis wurde heute jeweils kurz vorher geändert. Weiter hinten waren Bauarbeiten. Ich nehme an, dass es damit zu tun hatte
@@StefanSihr
Oh das ist von heute?
Ich bin gestern wieder von Bullay in den hohen Norden.
@@michaelb.8193 ja, von heute
sehr schön gemacht.
Feines Video über die kleine Strecke, das Viadukt in Reil müsste wohl eher so geschrieben werden: Viaduckt. Danke für die Impressionen. LG Robtsch63
Danke :-) ja, das Viadukt sicherlich eher von der kleineren Sorte ;-)
Beste Grüße
Stefan
Eigentlich, von der Größe her betrachtet, ja mehr eine Straßenbahn 🚃.
Ob sich der Betrieb für die relativ kurze Strecke zwischen Traben-Trarbach und Bullay überhaupt noch rechnet?
Sitze im Sommer öfters in den Pündericher Auen und beobachte die Fahrten der Züge über‘s Viadukt.
Im SWR-Mediathek-Archiv gibt‘s übrigens einen Film von der letzten Fahrt mit dem ‚Säuferbähnchen ´....das waren noch Zeiten 🚂.
Hallo A.S.
das mit dem "Rechnen einer Bahnstrecke" ist m.E. so eine Sache:
- Als Eisenbahnfan bin ich begeistert, dass es die Strecke als letzte Nebenbahn an der Mosel noch gibt. Von mir aus könnte sie auch mit Schienenbussen o.ä. betrieben werden :-)
- rein betriebswirtschaftlich ist das so eine Sache: Muss stündlich ein Triebwagen mit wenigen Fahrgästen zwischen Bullay und Traben-Trarbach pendeln?
- "volkswirtschaftlich" und in Bezug auf eine Verkehrswende ist ein stündliches Angebot mit guten Anschlüssen Richtung TR und KO mit modernen Triebwagen die Basis, dass überhaupt Leute auf die Schiene umsteigen.
Ich bin jedenfalls froh, dass die Strecke eine Zukunft hat.
Das "richtige" Saufbähnchen auf der anderen Moselseite fehlt mir auch. Leider bin ich zu jung und habe die Moselbahn nicht mehr erlebt. Zu Zeiten, als breite Straßen und moderne Omnibus "hip" waren, wurde die Bahn eingestellt und abgebaut; sicher auch wegen hohen Investitionsstaus. Heute würde die Bahn m.E. nicht mehr abgebaut und hätte zumindest auf einem Teilstück Trier bis Leiwen/Neumagen eine Zukunft. Aber das geht nicht mehr. Schade...
Gruß
Stefan