salut, les carburiers impose des conditions de coupe pour leurs plaquettes . à savoir que le rayon de bec influe énormément sur les conditions de coupe et leurs résultats . pour exemple d'un rayon de bec de 0.4 , la profondeur de passe mini théorique est de 0.4mm soit 0.8mm de passe au diamètre, en dessous il y a des risque d’écrouissage , la plaquette ne coupe pas . ( c'est du théorique car en pratique passe de finition à 0.5mm avec de bonne plaquette ca passe bien ) ensuite l'avance en mm/tour est super importante pour l'état de surface et la formation du copeau , a savoir que l'avance F maxi est égale a 2/3 du rayon de bec . exemple toujours avec une 0.4 on pourra prendre Fmaxi : 0.25mm/tr . en finition bien entendu on prendra une avance inférieur de 0.1mm/tr , mais attention a pas non plus avoir une avance trop faible sinon l'effet sera similaire a une profondeur de passe trop faible . Il faut bien sur prendre en compte les caractéristique de la machine, et s'adapter , c'est bien pour cela que les plaquette type alu a coupe positive et angle de dépouille plus important , avec de faible profondeur de passe sur de l'acier ça fait le job , moins d'effort de coupe , plus de tranchant .. les plaquettes carbures demande une machine avec un très bonne rigidité et de forte vitesse de rotation , ici pour de l'acier doux il n'est pas rare d'avoir des VC de 150 à 200 . du coup pour un diamètre de 30 tu te retrouve avec une rotation avoisinant les 2000rpm en ebauche . Tout ceci étant a titre indicatif, un peu de théorie aussi , la pratique et l’expérience fera le reste ...
Bonjour et merci pour toutes ses précisions, après je pense que l'on travail toujours à peu prêt pareil avec des petits tour ou la vitesse d'avance et en fonction de la vitesse de rotation et une vitesse de rotation ni trop faible et ni trop rapide pour avoir un bon état de surface, bonne journée merci @+++
@@francometalo exactement , tributaire des performance de la machine , on s'adapte et c'est un peu ce qui fait aussi le charme de l'usinage . mais ta vitesse d'avance ne varie pas en fonction de ta rotation elle est fixe à un rapport donné . j'imagine que sur ta machine tu n'as pas de barre de chariotage et ton avance est faite par la vis mère c'est bien ça ? tu devrai donc avoir en fonction soit des pignons de ta lyre ou si il dispose d'une boite , d'une avance exprimée en mm/tr . plus ta vitesse de rotation augmente plus ton trainard se déplace vite certes mais toujours de la même manière en corrélation au rapport de ton avance . exemple avance F=0.1 , ton outil avance de 0.1mm pour 1 tour de mandrin et cela quelque soit ta vitesse de rotation .
@@Machine80cc oui exact plus on tourne vite plus le trainard avance rapidement on à deux type d'avance en remplacent un pignon 0.1 ou 0.2 il me semble j'ai jamais utilisé l'avance rapide.
@@francometalo donc voila ton avance est fixe quelque soit ta vitesse de rotation tu avanceras a 0.1mm par tour . c'est juste en "temps d'usinage" que ça change . 0.2 pour de l’ébauche c'est bien et ça irai 2x plus vite mais tu n'es pas a la pièce :) ... 0.1 ça passe partout , une avance a 0.08 ou 0.05 aurait été pas mal pour une belle finition , d'ailleurs c'est une idée de petit challenge de te fabriquer des pignons d'avance ;)
salut. le pire que j'ai fait,(mais dangereux) 4mm dans du diamètre 40 à 750 tour/min, le tout avec des plaquettes caré grise chinoise. par contre, c'était plus que limite, je suis vite repassé à du 2mm, car le tour et la plaquette appréciaient pas trop la blague.
Bonjour, je me doute bien, j'ai fait ça aussi tout au début avec le tour neuf pour voir jusqu'à combien je pouvais aller, lubrifié à l'huile, j'ai enfumé le garage, lol, maintenant je dépasse pas 1 mm au diamètre @+++
salut franck bon vendredi bon we 🙂
Bonjour, merci bon week aussi @+++
bah voila tu commence a faire de vrais copeaux bien bleu. Tu va gagné du temps d'usinage, moins de passes c'est du temps de gagné.
je ne vais pas faire de passes à 2 mm, c'est juste pour un essai uniquement sinon 1 mm au diamètre c'est très bien, bonne soirée @+++
salut, les carburiers impose des conditions de coupe pour leurs plaquettes .
à savoir que le rayon de bec influe énormément sur les conditions de coupe et leurs résultats .
pour exemple d'un rayon de bec de 0.4 , la profondeur de passe mini théorique est de 0.4mm soit 0.8mm de passe au diamètre, en dessous il y a des risque d’écrouissage , la plaquette ne coupe pas . ( c'est du théorique car en pratique passe de finition à 0.5mm avec de bonne plaquette ca passe bien )
ensuite l'avance en mm/tour est super importante pour l'état de surface et la formation du copeau , a savoir que l'avance F maxi est égale a 2/3 du rayon de bec .
exemple toujours avec une 0.4 on pourra prendre Fmaxi : 0.25mm/tr . en finition bien entendu on prendra une avance inférieur de 0.1mm/tr , mais attention a pas non plus avoir une avance trop faible sinon l'effet sera similaire a une profondeur de passe trop faible .
Il faut bien sur prendre en compte les caractéristique de la machine, et s'adapter , c'est bien pour cela que les plaquette type alu a coupe positive et angle de dépouille plus important , avec de faible profondeur de passe sur de l'acier ça fait le job , moins d'effort de coupe , plus de tranchant ..
les plaquettes carbures demande une machine avec un très bonne rigidité et de forte vitesse de rotation , ici pour de l'acier doux il n'est pas rare d'avoir des VC de 150 à 200 . du coup pour un diamètre de 30 tu te retrouve avec une rotation avoisinant les 2000rpm en ebauche .
Tout ceci étant a titre indicatif, un peu de théorie aussi , la pratique et l’expérience fera le reste ...
Bonjour et merci pour toutes ses précisions, après je pense que l'on travail toujours à peu prêt pareil avec des petits tour ou la vitesse d'avance et en fonction de la vitesse de rotation et une vitesse de rotation ni trop faible et ni trop rapide pour avoir un bon état de surface, bonne journée merci @+++
@@francometalo exactement , tributaire des performance de la machine , on s'adapte et c'est un peu ce qui fait aussi le charme de l'usinage .
mais ta vitesse d'avance ne varie pas en fonction de ta rotation elle est fixe à un rapport donné .
j'imagine que sur ta machine tu n'as pas de barre de chariotage et ton avance est faite par la vis mère c'est bien ça ?
tu devrai donc avoir en fonction soit des pignons de ta lyre ou si il dispose d'une boite , d'une avance exprimée en mm/tr .
plus ta vitesse de rotation augmente plus ton trainard se déplace vite certes mais toujours de la même manière en corrélation au rapport de ton avance . exemple avance F=0.1 , ton outil avance de 0.1mm pour 1 tour de mandrin et cela quelque soit ta vitesse de rotation .
@@Machine80cc oui exact plus on tourne vite plus le trainard avance rapidement on à deux type d'avance en remplacent un pignon 0.1 ou 0.2 il me semble j'ai jamais utilisé l'avance rapide.
@@francometalo donc voila ton avance est fixe quelque soit ta vitesse de rotation tu avanceras a 0.1mm par tour . c'est juste en "temps d'usinage" que ça change . 0.2 pour de l’ébauche c'est bien et ça irai 2x plus vite mais tu n'es pas a la pièce :) ...
0.1 ça passe partout , une avance a 0.08 ou 0.05 aurait été pas mal pour une belle finition , d'ailleurs c'est une idée de petit challenge de te fabriquer des pignons d'avance ;)
@Machine80cc oui il suffit de mettre un pignon plus gros en bout de vis mère 100 à 120 dents au lieu de 90 d'origine par exemple.
❤❤❤
Bonne journée @+++
salut. le pire que j'ai fait,(mais dangereux) 4mm dans du diamètre 40 à 750 tour/min, le tout avec des plaquettes caré grise chinoise. par contre, c'était plus que limite, je suis vite repassé à du 2mm, car le tour et la plaquette appréciaient pas trop la blague.
Bonjour, je me doute bien, j'ai fait ça aussi tout au début avec le tour neuf pour voir jusqu'à combien je pouvais aller, lubrifié à l'huile, j'ai enfumé le garage, lol, maintenant je dépasse pas 1 mm au diamètre @+++
bonjour à 1:05 2 mm au diamètre ou au rayon ?
Bonsoir au diamètre @++++ bonne soirée.
C est quoi cette pièce. ?
Bonjour c'est juste un tube en acier, bonne journée @+++