@@digitalebemme4314 Golf 1 und 2 sind aber alte Kisten, der Up ist ein frisches neueres Auto... Würde den Up jederzeit vorziehen, wenn ich mich entscheiden müsste.
Es hört sich vielleicht lustig an, aber meine Oma fährt genau dieses Auto. Bin auch schon häufiger damit gefahren. Der lässt sich gut fahren! Schöner Einblick, Jungs.
Allerdings muss ich auch dazu sagen, dass natürlich vor Allem der Sound recht künstlich klingt. Die alten Lupo GTI sind natürlich um Welten geiler. Das muss ich auch dazu sagen.
Für mich ist der UP der letzte richtige Volkswagen im Wortsinn. Ich habe den Wagen Jahrelang als Carsharingauto gefahren und fand ihm immer irgendwie geil. Straßenlage, Flexibilität, Komfort. Das Video bringt es gut auf den Punkt: Man denkt immer mit 160 unterwegs zu sein, fährt aber immer irgendwie im legalen Bereich durch die Gegend.Und das macht Spaß und erinnert mich an die Autos der 80iger und 90iger.
Hallo Alex! Euer Kanal ist spitze, besser als AutoMotor und Sport. Die Länge der Videos die Aufnahme und auch deine Rhetorik ist spitze! Weiter so!!! Schöne Weihnachtszeit und gruß aus dem Rheingau =)
Meine Mama fährt den kleinen Koffer und ist super happy.. ich habe sie immer belächelt bis ich ihn dann selbst mal gefahren bin! Und ich fand ihn echt geil 😂 ich fahre im Alltag ein 310ps Cupra und Arbeitsbedingt alles wo der Stern drauf ist. Aber der kleine up gti hat mich sehr überrascht! Und ich fand den 3-zylinder vom Klang und der Leistungsabgabe echt gut… und man hat halt auch den kleinen Turbo mit all seinen Geräuschen gut gehört… und es ist ja auch kein Problem aus dem Ding 140ps zu holen! Cooles Video und wie immer klasse gemacht ❤
ich selber habe einen mit der apr super plus leistungssteigerung auf 140 ps. wirklich ein top auto! 0 probleme, sau günstig im unterhalt, reparaturen billig, verbrauch langstrecke 4 liter, kurzstrecke 5,5. bestes auto das ich je hatte (und ich hatte wirklich viele)
Vor etwa einem Jahr habe ich selbst nach einem kleinen sparsamen aber eben auch sportlichen Auto gesucht. Zuerst habe ich nach einem Up GTI und dem 90ps TSI gesucht. Weil selber Motor und ich baue mein Auto gerne um. Heißt mit Software kommen beide auf die selbe Leistung. Allerdings waren die mir zu teuer für das was ich bekomme. Dann habe ich mir noch Suzuki Swift Sport, Fiat Abarth und Opel Adam S angesehen. Am Ende ist es der Adam S geworden. Wenn man ihn mit dem Up vergleicht hat er eine sehr viel bessere Ausstattung, wiegt nicht viel mehr, hat Recaro Sportsitze (war Sonderausstattung), ein Radio mit Android Auto und Apple Carplay, so gut wie alles ist mit Leder oder Kunstleder bezogen, mehr Leistung(150ps), Bremsen vom Corsa OPC, breitere Reifen, ein anderes Lenkgetriebe als der normale Adam und man bekommt ihn sogar mit großem Soundsystem. Ich würde sagen ein Up ist in der Klasse von den Sportmodellen bis auf den Hyundai i10 das unsportlichste Auto. Immerhin muss er sich gegen den Fiat Abarth, Toyota Yaris, Opel Adam und auch gegen den Hyundai i10 beweisen. Diese Autos liegen alle in einem ähnlichen Preisbereich bei den Gebrauchtwagen. Wenn ich aktuell eine Empfehlung aussprechen müsste würde ich sagen schaut euch den Toyota Yaris GRMN an, der ist noch eine Stufe krasser als ein Abarth oder der Adam S. Ist vom Innenraum zwar etwas schlechter als die beiden Fahrzeuge die ich grade genannt habe aber dafür wenn einem Sportlichkeit wichtig ist durch das Sperrdiff und noch mehr Leistung noch etwas aggressiver. Wenn man eine Auto sucht das klein sparsam, sportlich und gut ausgestattet ist würde ich aber sagen das der Abarth das ziemlich gut macht und der Adam S es ähnlich gut für weniger Geld macht. Den Up würde im Empfehlen für junge Fahrer, damit kann man sich nicht so weh tun wie mit den anderen Autos. Habe mir bei den anderen Autos auf der Probefahrt manchmal gedacht das die echt Wild sind und man das Auto keinem Fahranfänger geben sollte. Die anderen Fahrzeuge sind vom Sturz her deutlich aggressiver eingestellt und bei manchen will sogar das Heck kommen wenn man in der Kurve kurz das Gas lupft. So jetzt noch zum Tuning. Den Adam bekommt man manchmal schon mit 18 Zoll Felgen, die sehen vom Werk auch schon ziemlich gut aus. Viel Tiefer geht er aber nicht weil er von Werk aus schon etwas tiefer ist. Zudem muss man dann schon zu den guten Marken wie KW, Bilstein oder H&R greifen sonst macht man die Fahrdynamik kaputt. Der Serienmäßige Fahrwerk ist echt gut. Die Leistung lässt sich mit Eintragung auf etwa 170-180PS steigern was mehr als genug ist. Abgasanlagen ist ein schweres Thema, auch wenn es recht gute Modelle gibt. Wenn man keine Einschränkungen will dann sollte man drauf achten das der Wagen keine Reserveradmulde hat und keinen ausziehbaren Fahrradständer. Ansaugsysteme gibt es aber ohne Gutachten, braucht man aber eh nicht bei der Leistung. Vorteil ist allerdings das fast alle Teile vom Corsa GSI und OPC passen. Das Getriebe ist übrigens schon vom Corsa OPC weswegen man sich da keine Sorgen machen muss das man zu viel Leistung drauf gibt. Man kann auch das Differenzial wechseln, das im/am Getriebe sitzt, denn bei Regen wünscht man sich manchmal schon ein Sperrdifferenzial. Man kann entweder das vom Corsa OPC nehmen oder man kauft sich eins von Drexler. Ansonsten sind noch Ersatzteile relativ günstig, da muss man wenig Angst haben etwas kaputt zu machen. Naja ich hoffe meine Erfahrungen waren für irgendwen Hilfreich. Sind alles gute Autos, man muss nur wissen was man will.
Die haben aber beim Innenraumsound ganz schön nachgebessert. Ich hatte mal einen Fabia (Gen.3) als Mietwagen, der war mit der 110PS/ 200Nm-Version des Motors bestückt. Der klang zwar auch ziemlich rau (wie so ein kleiner Aushilfs-V6), aber nicht so. Der UP klingt da schon sehr nach künstlich verstärkt, wie dein Beifahrer auch bemerkt hat. Aber ansonsten kann ich auf jeden Fall sagen: Der Fabia scheint dem UP GTI in nur wenigen Punkten nachzustehen (zB Fahrwerk). Der hat auch echt Spaß gemacht und mich vor allem mit seiner Leistung überrascht. Und nicht nur mich, jeden meiner Mitfahrer auch. Was im Umkehrschluss natürlich heißt: Der UP kann sich sehen lassen.
Der Lupo GTI ist leichter, hat breite Backen, mehr Leistung keine Trommelbremsen hinten, mehr Ausstatung und bessere Verarbeitung. Das sollte der vergleich sein😅
@@marcothalow Wenn keine Ahnung hat von Autos und bei VW selber bestellt ja. Leute die Ahnung haben gegen hin und holen sich die Teile von einem Spender pkw
Ich besitze selber ein UP GTI in rot habe den Kauf nie bereut und was immer wieder auffällt und immer unterschätzt wird ist der Wagen auf der Autobahn wenn man mit 190 am 7er BMW klebt. Da schauen die Fahrer öfters in Rückspiegel 😂😂😂
Ja genau, aber schauen die Mazarati Fahrer auch wenn das ding Ilegal auf 230ps umgenaut ist, ich besitze einen C36s Cabrio aber ich liebe meim UP GTI mehr ❤️
Zu meinen VW Zeiten, hatte ich den UP, hin und wieder als Ersatzfahrzeug, nicht als GTI sondern "nur" den 75PS MPI, war nicht schlecht, aber man hat doch überall gemerkt, das er auf "billig" getrimmt war, dass krachende und rasselnde Getriebe, ist mir leider immer negativ in Erinnerung geblieben. Zu der Zeit, war ich einer der (anfangs) Glücklichen, die einen Polo WRC bekommen hatten (noch mit dem guten alten EA 113) und das war auch (leider) der letzte VW, mit dem ich zufrieden war und der mir noch spaß gemacht hat, trotz der ganzen Macken, die auch der WRC schon hatte. Danach kam noch ein Golf 7 GTI im Skoda Kleid, mit dem Octavia RS, aber den bin ich nur sehr kurz gefahren, bis er gewandelt wurde, weil es einfach nur noch eine Zumutung war. Heute steht ein i30N Performance und ein Kia ProCeed GT vor der Tür und ich muss echt sagen, die beiden machen wieder echt Spaß und mMn. ganz besonders, wenn man den Preis bedenkt und die Dinger laufen von Service zu Service, seit Jahren ohne Probleme. Ich hoffe, VW findet irgendwann mal wieder zu alten Tugenden zurück. Für das Geld, was der UP GTI kosten soll, kann man den doch gar nicht empfehlen, dann lieber einen i20N oder aber einen Swift Sport :)
Vielen Dank für die tolle Vorstellung des up! GTI. ☺️ Seit August 2018 fahre ich genau so einen in schwarz. Ein Auto, was einfach Spaß macht. Klein, schnell genug, ein angenehmer Verbrauch und - sofern man es spartanisch mag - dann auch ausreichend Ausstattung. Leider ist mir ein Manko aufgefallen, welches bislang nicht behoben wurde/werden konnte: Sobald es im Winter nass ist und Salz auf den Straßen, ist nach einigen Minuten Autobahnfahrt ohne Bremsung im ersten Moment der dann erfolgenden Bremsung eine wirklich Gefahrenbremsung nicht möglich. Als würde ein Film auf den Bremsen liegen, packen diese ins Leere. Zusätzlich zieht das Auto dabei nach rechts. Nach einer ersten Bremsung kann man eine zweite durchführen, die dann auch normal funktioniert. Im Autohaus kann man sich dieses Problem nicht erklären. Eine Simulation kann mangels Autobahnnähe nicht gemacht werden - und im ländlichen Raum bremst man zu häufig, als dass diese Problematik entsteht. Kennt man das Problem, kann man sich im Winter darauf einstellen (sofern man sich auf Gefahrenbremsungen überhaupt einstellen kann).
17:20 Bin auch schon relativ viele 3 Zylinder gefahren. Kurz gesagt der schlechteste war der Citroen C3 1.0 mit 68 PS aus 2016 den wir mal als Mietwagen in Griechenland hatten, mit dem sind wir einmal vollbeladen an einem Berg hängen geblieben da der Motor zu schwach war und auch sonst lief der 3 Zylinder rau, war im Innenraum laut und nicht sehr angenehm. Die beste 3 Zylinder Erfahrung war der Toyota GR Yaris der einfach richtig gut läuft und schon fast ein 6 Zylinder Gefühl bietet. War echt umgehauen von dem Auto da die Erwartungen ziemlich niedrig waren.
Natürlich nicht. 1. sind die alle sportlicher abgestimmt, wie z.b dass der swift auch mal mit dem Heck kommt und haben alle einen 4 Zylinder. Abgesehen davon ist der Swift doch knapp 100kg leichter obwohl er größer ist und länger und einen größeren Motor hat 😅🤔
So sollte man den Swift in Erinnerung behalten wenn 2022 reinkickt, wiegt er auf einmal auch stattliche 1.095kg. 30kg werden natürlich von Hubraum und Leistung mehr als kompensiert.
@@CarRanger der Swift ist halt auch ein absoluter Joghurtbecher von der Verarbeitung her…brrr. Muss man wirklich wollen. Das geringe Gewicht muss halt auch irgendwo herkommen. Und man muss selber wissen, ob es einem das wert ist.…
Nur weil der Wagen ähnliche Abmessungen hat wie der Golf I und aus heutiger Sicht spartanisch ausgestattet ist sind die Fahrzeuge in keinster Weise vergleichbar. Der Golf I war auf der Höhe der Zeit und hat alles geboten was es damals gab, der Up! ist eine an allen Ecken abgespeckte Billigkiste die 50% zu teuer verkauft wird. Als der Up! damals rauskam gab es ihn für unter 10.000€ als Neuwagen was absolut OK war. Mittlerweile kostet diese Gurke mehr als der Golf 7 als dieser rauskam. Das Konzept eines sportlichen Kleinstwagens ist ja nett, wertet die Marke GTI aber stark ab auch wenn der Preis gesalzen ist.
In vielen Punkten total uninformiert. Fahre einen und hab noch nen Lupo gti, und mit dem sollte man Ihn vergleichen, schließlich ist er davon der Nachfolger, siehe => L"up"o ist die Kurzbezeichnung. Also ich vergleich ich Ihn mal mit meinem Lupo. Er ist vom Fahrwerk tatsächlich viel schlechter und man kann defintiv in leicht engeren Kurven nicht beschleunigen, selbst bei ausgeschalteten ESP. Er ist für mich ein Autobahnauto und nur durch die Kürze ein Stadtauto. Er beschleunigt recht gut und nach Tacho macht er immer 215, Berg ab 220, klar laut GPS wahrscheinlich eher 210, aber definitv mehr wie die 196. Ist lustig wenn man die dicken SUV´s damit abziehen kann. Bremsen find ich okay, 3 von 5 Sternen, Allerdings ist die Höchstgeschwindigkeit zuviel wenn auf einmal Autobahnkurven kommen, fühlt man sich unsicher bei über 200. (Lupo 228GPS keine Angstzustände) Verbrauch von 5-6Liter, ich hab im Schnitt bei Kurzstrecke und viel Stadtverkehr 5.2 Langzeitverbrauch. Auf langen Autobahnstrecken kommt man ausgerechnet auf minimal 3,8, eher 4 Liter. von 60-100 im 3. gang macht spaß und er wird stark unterschätzt, geht z.B. besser wie der seat leon automatik mit 150ps, aber nur minimalst. Platzangebot, ich persönlich hab Probleme in großen Audis, weil die kante der mittelkonsole die Beinbreite beschrenkt, hat man im Up zum Glück nicht. Und was die Lampen angeht, es gibt mittlerweile gute LED Birnen mit ABE von +osram/-phillips. Kommen zwar nicht an das Lupo Xenon Licht ran, aber sind schon recht gut. Klang hat er natürlich nicht, auch den 2 Filteranlagen/Umwelt geschuldet, aber im Innenraum finde ichs ganz cool gelöst. Trotzdem wäre für manche Fahrer ein Auschaltmodus bestimmt nicht verkehrt. Insgesamt ist er in fast allem, außer dem Verbrauch und Unterhalt leider eben garnicht mit dem Lupo GTI zu vergleichen. Hier bekommt man wirklich nen gemeinen Giftzwerg der wie die sau in Kurven rausbeschleunigt. Hier geht der Begrenzer im 2. Gang erst bei 100 km/h rein und durch die orginal kleine Klappenauspuffanlage mit 1.6L klingt er auch ziemlich nice. Batterie im Heck, Türen/Motorhaube/Kotflügel aus Alu, liegt wesentlich satter/tiefer, garkein Vergleich zum UP, dennoch ist der up ein tolles aber eben anderes Auto. Hier sind der sehr geringe Verbrauch und die 4 Türen und andere Dinge hervorzuheben. Achja 3 Faktoren die mich am UP stören. 1 VW bekommt die Soundanlage Beats ohne Klappern nicht in den Griff und bietet nicht den besten Service. 2. die Gangschaltwege sind sehr lang und kein Vergleich zum Lupo GTI (Gefühlt wie beim TT knackig/kurz). Und teilweise kan der Turbo durch die langen Schaltweg in ein Loch fallen, was ärgerlich sein kann. Wäre das mit der Gangschaltung besser könnte man nochmal ein paar Zehntel in der Beschleuningung rausholen. Und man sollte diesen UP nicht mit anderen vergleichen, er liegt tatsächlich viel besser bei gerade höheren Geschwindigkeiten. Ist doch auch logisch das jedes PS stärkere Auto gewisse Änderungen erfährt und erfahren muss allein schon wegen der Sicherheit. Wer beim UP ein leicht tieferes besseres Fahrwerk einbaut und kürzere Schaltwege hat wirklich einen klasse spritzigen Flitzer und der Verbrauch und der Platz hinten sind mit vielen anderen nicht zu vergleichen (Fiat500, OpelAdam) selbst beim A1(2Türer) stößt man sich ab grob 1,75 bereits durch die Wölbung den Kopf. Mehr wie die 115ps sollte er übrigens untenrum bis 60km/h nicht haben, weil er dafür zu sehr an den Rädern zerren würde. Bei mehr PS müssten meiner Meinung nach Fahrwerk/Bremsen/Räder definitiv überarbeitet werden. Leute die ein grob 2 Liter Golfklasse-Auto mit 130-170PS fahren, sollten wirklich mal einen UP GTI fahren. Sag ich, weil ich auch einen älteren 2Liter 140PS Diesel A3 fahre der nicht so gut geht. Bin schon einige Autos in dieser PS klasse gefahren. Dämmung ist wirklich eine Sache die man zu besseren Klassen merkt. Allerdings ist der Komfort auf Langstrecke Autobahn teilweise wirklich besser als bei Autos mit z.B. 4 Ringen. Es ist halt nicht immer die Fahrzeuggröße oder auch das Fahrwerk. Manchmal ist die Sitzpolsterung ein großes Kriterium oder wie eng der Fond geschnitten ist.
@@StyrianMichael Man darf nicht vergessen das der Suzuki Swift eine andere Fahrzeugklasse ist. Klar preislich ist er mit dem UP zu vergleichen, ist aber trotzdem eine Klasse über ihm. Der Swift spielt eigentlich in der Polo Liga mit und bietet dort als einziger die Mischung aus wenig Leistung + wenig Gewicht, während die Konkurrenz auf viel Leistung + viel Gewicht baut. Ein vergleichbares Fahrzeug mit dem UP ist zb der Twingo GT. Der hat als Besonderheit das er der einzige Kleinstwagen mit Heckmotor und heckantrieb ist. Teilt sich leider dasselbe Schicksal mit dem UP und steht im Schatten des deutlich besseren Vorgängers, denn den gab es noch als RS.
@@ginger169 Hmm, ja das habe ich noch nicht bedacht und stimmt natürlich. Aber vegleichbar ist es ja trotzdem, lässt den UP nur noch schlechter dastehen vom Vergleich her. Haben lange überlegt und gesucht und ja der Swift ist der einzige mit dieser Gewichts und Leistungsstufe. Haben noch den i20n angesehen aber der ist schwerer und 200 PS kosten einen auch wieder viel mehr. Der Up wäre da mit ein bisschen mehr Mühe von VW doch eine starke Konkurrenz. Schade das es immer weniger so leichte Fahrzeuge gibt...
Ich hab meinen seit 2018 und ich hoffe, den hab ich noch ganz lange. Hatte bis zu zu diesem Auto nie ein Auto über 4 Jahre. Meiner ist etwas tiefer, hat einen Sportauspuff (das Soundding hat mich genervt) und habe die LED Birnen drin.
Der Kick in dem leichten Auto (980 kg) sind die ueber 200 Nm. Das ist was normalerweise ein sehr guter 2.0 16V Sauger erzeugt. Dazu noch ein kurz uebersetztes Getriebe fertig. Da braucht man keine 200 Ps um Spass zu haben.
Herzlichen Dank für Euren schönen Beitrag, es ist ein Genuß Euch zuzuhören und es kommen immer wieder Erinnerungen hoch. 😂 Ach ja ein Traum der GTi, nur leider ein 3 Zylinder und 1,0L Turbo... als ehemaliger Ier GTI Fahrer (1,8 Maschine 112 Sauger PS auf 850kg (Serie)) glaube ich Euch schon, dass der UP GTi aus dem VAG Konzen am nächsten dran ist, nur.... Wie Tim schon im Beitrag bemerkte, lieber ein Suzuki Swift VI Sport 1.4 mit 140PS (4 Zylinder (Serie)) 970kg Leergewicht mit einer Stage 2 mit Tüv etwa 185 PS🙃. Den für die damaligen Verhältnisse war der Ier recht schnell, bedenkt 8,8 Sek von 0-100 km/h und 185 km/h VMax (Serie) war in den 80 zigern schon eine Ansage, denn ein Mercedes Benz (W123) 280 E mit 185PS lag bei 9,9 Sek von 0-100 und bei 200 km/h VMax, ein BMW 535 (E28) lag je nach Baujahr zwischen 7,8 und 8,4 sek und von 215 bis 225 km/h Vmax; Porsche 924 mit 125PS 9,6 sek und 204 km/h und selbst der 944 mit 163 PS, lag bei 8,4 Sek und 220 km/h. Wir mit den GTis mitten drin und wenn Du dann noch angefangen hast zu "schrauben", 5E-Drosselklappe, Nocke, Kanäle Schleifen, etc. Namen in der Szene waren Escher-Motorsport, Nothelle, Oettinger und wenn der Gti dann um 160-180 Sauger-PS Leistung hatte, von Außen nur kleinere Veränderungen wie Felgen und Tieferlegung erhielt, war der Sleeper Eindruck perfekt. So mach ein Fahrer einer S-Klasse oder 7er BMW hat sich erschrocken. Da der Ier einen CW-Wert eines Kühlschrank hat ist die 200km/h Marke nicht so einfach zu knacken gewesen und da brauchte es etwa 215 PS um nur Vmax eines Opel Kadett E CC 2.0 GSI 16V (Vmax 217km/h) zu kommen, aber in der Beschleunigung da war er eine Kampfansage, jedenfalls hatten wir unseren Spaß, sei es auf dem Dortmunder Ring oder von der Ampel weg. Natürlich war und ist es klar, dass Du bei einem Unfall auf der Straße gesässen hättest und der Motor auf Dir drauf. Das haben wir damals ausgeblendet, bzw war es uns nicht immer gegenwärtig. Bitte bedenkt das es waren geringere Geschwindigkeiten und es war auch damals schon Verantwortungslos. Heute nennt man das Illegales Autorennen und ist strafbar und bei den heutigen Motorisierungen empfinde ich dies im öffentlichen Straßenverkehr als höchst gefährlich und unkalkulierbar. Aus meiner Sicht war es früher nicht besser, sondern anders und der 1er GTi traf den Nerv der Zeit.
Dank unserer links-grünen Regierung soll einem jeder Fahrspass verboten werden. Das hätte man sich einst nicht vorstellen können, in nahezu jedem Kaff ein oder gar mehrere Blitzer, Psychos m, welche sich auf der Straße ankleben und Spritpreise höher als dies einst "Markus" besang:"Ich geb Gas, ich will Spaß"!
Hatte einst einige Sciroccos nacheinander. Unter anderen auch mal einen 1.-ser GTI. Ging gut die Kiste! Unten herum etwas schwach, aber wenn man es darauf anlegt und den Motor über 4000 Touren brachte konnte man ein schönes Feuerwerk abfackeln. Alle anderen Sciroccos waren weniger hoch gezüchtet und viel besser zu fahren, aber diese leichte Drehorgel war schon besonders.
Nett, dem Lupo GTI aber in allen Belangen bzgl. Fahrdynamik unterlegen. Und das 20 Jahre später... Trotzdem wenigstens ein Auto mit Handschaltung inmitten der VW-Langeweiler.
Ich kann Tim schon verstehen beim Thema Sound. Als Fahrer "fühlst" du das Auto. Du steuerst es. Wenn du als Beifahrer nur daneben sitzt und mitfährst, nervt der künstliche Sound wahrscheinlich deutlich mehr, weil du halt keine Verbindung zum Auto hast. Ich müsste ihn wahrscheinlich einfach mal fahren, um deine Begeisterung zu spüren, Alex. Ich kann mir vorstellen, dass er sich gut fährt und natürlich hat er seine Qualitäten, z.B. als Stadtflitzer. Aber auch optisch ist es halt einfach nur irgend ein in die Jahre gekommenes VW Modell. Holt mich nicht ab. Sorry an die VW Fahrer, die sich jetzt getriggert fühlen. Trotzdem hat es wieder Spaß gemacht, euch zuzusehen. Vielen Dank und weiter so!
Wollte ich 2017 als Neuwagen anschaffen mit guter Ausstattung für knappe 22.000. Leider konnte ich dieses typische GTI Gefühl im UP! gar nicht erfahren. Auch die Ausstattung wirkt eher wie "das billigste im Nachhinein aufgebessert". Daher ist es doch ein Kia geworden...
Ich habe einen EcoUp! und bin super zufrieden. Es ist die perfekte Autogröße! Im Alltag kann man alles machen, was man machen möchte, aber man muss nicht nachdenken ob man in die Lücke reinpasst oder ob man den LKW in Baustelle überholen kann. Nur mehr Leistung und ein vernünftiges Infotaiment (vor Facelift) wäre schön gewesen.
...weniger ist mehr ...das ist sicher der Grund ,wehalb ich für diesen Wagen eine gewisse Sympathie empfinde ...aber wenn ich mal vergesse ,das ich Frontkratzer nicht mag ...für 20.000€ bekomme ich das Original mit einem ehrlichen ,simplen Saugmotor ,ohne nutzlosen Elektroschrott und vor allem ohne Wertverlust ...das bringt nicht nur Spaß ,es ist auch vernünftig ...
Fahre einen I30 Fastback mit ordentlich Power, aber der GTI ist für mich als ehemaliger UP! Fahrer ein absolutes Traumauto.Klein, spritzig, schnell und ein absoluter Allrounder.
Ich habe auch den UP! GTI, seit 40.000 km Fahrspaß und nur Freude. Soundgenerator ist auf 0% zurückgestellt, so stört das künstliche Brummen nicht mehr, Vor allem auf der Langstrecke. Er ist definitiv ruhiger, sparsamer und komfortabler als der Golf 2 GTI aus meiner Jugend. Als Dreitürer mit den langenTüren sind die B-Säulen auch nicht mehr störend auf Schulterhöhe. Schade dass es immer weniger Dreitürer gibt
Ich muss sagen ich bin wirklich ein Fan von dem Auto, auch wenn ich den Lupo GTI nochmal ein Stück charmanter finde ;) Fahre derzeit einen Smart Roadster und überlege mir ein praktischeres Auto zuzulegen, ohne jedoch an Fahrspaß zu einzubüßen. Ich finde Tims Vorschlag mit dem Swift sehr gut, aber noch mehr würde mich der GR Yaris interessieren. Ist hier ein Einblick in Sicht? :)
Viel Spaß mit dem Yaris Gr 😂😂😂 der hält dir vill 150k dann ischer der Motor Kaputt. Nennt sich Thermischer Verschleiß. Auf 1.6l 3zylinder(oder 4 kp weiß es nimma) 276ps rauszuholen. Ist Selten dämlich selbst für Toyota wo bekannt dafür ist gute Motoren zu bauen ,wo lange heben. Aber nicht bei dem Motor da haben se sich ein Eigentor geschossen. Die Motoren bekommen ab 80k bis 100k. Bei dem Ventielstellhebel ist ein Lager drinne wo mit nem Stift gehalten wird, und der Fliegt raus weil er der Belastung nicht stand hält, dann schlägt der zylinder die Ventiele klein Heißt auf Deutsch Motorschaden😂.
@@overloard605 Kann alles sein. Kann aber auch sein, dass eine Firma die mal einen 2JZ angeboten hat, Erfahrung mit hoher Literleistung (nicht die 280PS, sondern das was er wirklich kann) und Haltbarkeit hat. Wir werden sehen.
@@overloard605 das mit der literleistung ist aber halt auch eine sache die sich immer weiterentwickelt. sagt man jemanden in den 50ern dass man mal haltbare 2 liter motoren baut die 100PS haben, würden die einen auch für verrückt halten. habe selber einen fiesta st MK8 und nach 70.000 noch kein einziges problem gehabt.
Für die Halos vorne gibts inzwischen legale LED Leuchtmittel. Ja der 90PS TSI ist gebraucht günstiger, hat aber auch nicht die Karomustersitze, den Soundgenerator und nur 5 Gänge. Soundgeneratorlautstärke lässt sich mit VCDS einstellen. Man sollte auch erwähnen, das der kleine 3-Zylinder als zuverlässig gilt. Da gibts wesentlich übleres im VW Konzern. Kacke ist der für heutige Handkes zu kleine Halter -> 3D Druck Alternativen. AHK gibts vom Dritthersteller. Nicht lachen, die meisten Sachen dafür sind eher voluminös als schwer (Sofa). Als erstes würde ich die Blinkerbirnen durch Philips Silvervision ersetzen.
Ist deutlich schlechter! Macht zwar optisch auf sportlich aber braucht von 0-100 fast zwei Sekunden länger und kostet etwas mehr. Ist dafür gab halt trotzdem das besser ausgestattete und erwachsenere Auto aber nicht so spritzig
Den aktuellen Mazda 2 bekommt man mit 115ps und komplett voller Hütte in der Sportsline für 25k nach Liste ... inkl. Matrix-Led, ABSTANDS-Tempomat, Head Up und nem richtigen Incar-Entertainment mit Android/Apple - und echtem 2l 16v Sauger, der die 200kmh-Marke lt. Papieren schafft ...ja bissl teurer - aber diese Rolle Draht mit 80er Jahre Halogen-Kerzen ... sry geht gar nicht ... Hattet ihr den nicht auch schon im Einblick ?!
Cooles Video wie gewohnt! Interessantes Auto, aber leider nicht GTi-Würdig. Neben den ganzen 3Zylindern die man kaufen kann wenn man einen UP will, hätten die hier einen 4 Zyli einbauen könnten. So bleibt der Wagen eher uninteressant! Dank Tims guter Kamera kann man erkennen dass in Bratislava Qualtiät und Verarbeitung, Lack, Kofferraumknopf hinten nicht ganz sauber drumherum,....sehr lieblos zusammengschustert für einen UP GTI der mehr als 20000 kostet. So gesehen ist der UP ein gutes praktisches Stadtauto, aber die Bezeichnung GTi passt allein wegen dem Motor überhaupt nicht, daher muss man den auch nicht kaufen. Aber das ist halt der Zahn der Zeit! Bei BMW wird ///M heutzutage auch noch eher als Marketingstrategie eingesetzt als wie es früher war für Motorsport! Gleiches scheint beim UP passiert zu sein. Paar GTI Elemente, GTI Sitze, Lenkrad...etc... aber, wenn der Motor nicht passt dann könnten die das GTi groß auf dem Dach lackieren, es ist aber mit 3 Zylinder und definitiv kein GTi! Dem Polo glaub ich das eher mit dem GTi, beim UP kann man nur schmunzeln.
Wir haben einen 90 PS TSI als Zweitwagen. Ist technisch das gleiche, halt auf 90 PS gedrosselt und mit 5 anstatt 6 Gang Getriebe. Er ist ziemlich spritzig zu fahren, vorallem alles bis Tempo 100 macht richtig Spaß und ist auch echt flott. Den "GTI" hatten wir auch im Blick, die waren aber meist nochmal mindestes 1/4 teurer als vergleichbare TSI. Alternativ kann ich persönlich daher den 90 PS TSI empfehlen, wenn man auf die GTI Embleme verzichten und einiges an Geld in der Anschaffung sparen möchte.
Dem kann ich nur zustimmen. Meine Frau fährt den TSI als Zweitwagen und das Teil geht wie nix gutes ( halt bis Tempo 100 brutal, danach lässt das etwas nach )
Technisch ist der Motor allerdings nicht gleich. Der 110/115 PS hat zum Beispiel Natrium gefüllte Auslassventile wegen der höheren Abgastemperaturen und noch einige weitere kleine aber wichtige Unterschiede.
Ich hab auch up aber kein gti. Ich bin sehr zufrieden. 20€ Steuer im Jahr Versicherung ist ziemlich günstig. Auf der Autobahn fährt er 160-170 km/h das reicht schon und Innenstadt wunderbar beim parken und fährt schnell gute Leistung
Hatte bis vor kurzem einen Twingo Gt. Gleiches Konzept, in meinen Augen wesentlich besseres preis Leistungs Verhältnis. Dazu eine richtig coole Optik. Heckmotor mit heckantrieb in diesem Segment einzigartig. Dazu noch super praktisch. Würde ich jederzeit wieder empfehlen.
Hab auch einen Twingo GT. Der GTI war auch ein Kandidat, aber Heckantrieb und Heckmotor, noch zusammen mit dem Doppelauspuff, bei der Größe, ist einfach geil.
Ich fahre auch den kleinen GTI, fährt sich echt klasse. Eine Sonder Edition von Apt. Mit 130 PS schießt die kleine Kugel vorwärts. Sehr lustig, weil viele es nicht erwarten wie flott der ist. . .
Man merkt aber auch, dass die Gangspreizung etwas gross ist. Beim Schalten in den nächsten Gang sackt die Drehzahl voll in den Keller. Grundsätzlich mögen viele den 3 Zylinderklang nicht. Warum auch immer. Klingt mal nach was anderem, knurrig und nicht Einheitsbrei. Ich kenn den UP in der 95PS Ausführung und das ist für das Fahrzeug auch schon mehr als ausreichend. Die 20PS mehr Leistung sind halt ordentlich im Aufpreis, aber im Drehmoment zur 95PS Maschine ist nicht viel Unterschied. Für die Halogenscheinwerfer gibts nen Workaround aus dem Zubehör mit LED Leuchtmittel mit ABE. Das lohnt sich dann schon. Die Form sieht bisschen nach Elefantenschuh aus, aber fährt sich sehr gut, spritzing und es passt ordentlich was rein. Zu dritt oder viert mal 2h Autobahn lässt sich schon aushalten. Die Sitze sind recht weich und komfortabel, bieten aber 0 Seitenhalt.
Finde ich ein wirklich schönes Auto. Würde ich mir auch mal von innen, auf dem Fahrersitz und fahrend anschauen wollen. Überigens, bei meinem eUP habe ich die Osram Nightbreaker Led nachgerüstet, was wirklich eine Menge bringt. Die Funzeln ab Werk sind sowohl optisch als auch funktionell einfach nicht mehr zeitgemäß
Aus Erfahrung kann ich sagen, hier macht die Start-Stop-Automatik viel Sinn, denn im Leerlauf wird durch den Dreizylinder das ganze Auto zum zittern gebracht, das wird schnell sehr unangenehm, wenn man da nur so drinsitzt.
Beim Fabia mit der gleichen Maschine hört man nicht viel im Leerlauf/unteren Drehzahlbereich. Ich schalte Stop/Start immer ab (lohnt sich nur ab 20 sec. Darüber oder schon bei den letzten Metern vor einer gelben/roten Ampel schalte ich ab.
@@Alexey-h1g Die Laufkultur ist sicher gewöhnungsbedürftig. Ein Gebäudereiniger fährt den Combi mit 105 PS, um die 250.000 km gelaufen sehr zuverlässig und sparsam.
Traktionskontrolle abschalten beim Up-GTI wie folgt: 1. Zündung an 2. Warnblinker an 3. 5 mal Gaspedal Drücken 4. erscheint das Symbol 5. Starten 6. viel Spaß
Diese Begeisterung hatte ich beim Polo 6R GTI. Beim Importeur für nur 16.700 (LP) bzw. 21.000 Euro (Vollausstattung) gekauft. 18 Zoll (Cagliari) drauf und maximale Tieferlegung (K-Custom). Totale Rennsemmel, gerade noch legal auszufahren. Prima zum Ärgern von leitenden Angestellten (520 bis 530 d) geeignet. :-)
Leichtigkeit ist Trumpf. Nach 7 Jahre Cuore (+/- 700 kg.) die Vorteile über überwiegen bei weitem die Nachteile. Sei es Parkplatz, Verbrauch, Wartung- und Fixkosten, einfache Technik etc.
Ich für meinen Teil kann nur sagen, bevor ich mir für 14-20.000€ einen VW Up GTI hole gebe ich mein Geld lieber für eine gebrauchte Mercedes E-Klasse aus. Da bekommt man für 20.000€ schon etwas ordentliches, klar dann ist der Wagen auch 7 Jahr alt, aber immer noch besser als ein neuer VW ....
Ja, dafür ist die Kiste dann wieder weit über 4m lang, fast 2m breit, geht einem mit überflüssiger Elektronik auf den Keks und fühlt sich in Kurven bei weitem nicht so wohl...weil die Kiste um ein vielfaches schwerer ist. Kein Gemecker, ich fahr selbst Schlachtschiffe mit ähnlichen Dimensionen und mehr...hab aber nie vergessen, warum mein Golf III GTI TDI so cool war...genau aus den gleichen Gründen, wieso ich dem UP GTI als einzigen VW der Neuzeit eine Chance geben würde.
@@StrahlemannLP Kann ich alles gut nachvollziehen, gerade das Argument mit der Größe dieses Autos. Man sollte sich aber auch immer den Preis vor Augen führen, 20.000€ sind nicht gerade wenig, im Vergleich dazu, was für ein Auto man schlussendlich für sein Geld bekommt. Zu dem hat man einen immensen Wertverlust, gerade bei Neuwagen, aber gut, da ist es eh sinnvoll sich gebrauchte Autos zu kaufen :) Ich denke es gibt sicherlich Leute, für die der UP GTI etwas ist, vor allem junge Leute 🤷🏼♂️ für mich aber leider nicht...
Was ist denn das für ein Vergleich? Kleiner flotter Renner gegen grosses Auto? Völlig andere Zielgruppen. Wer sich nen gebrauchten E kauft, wird auch viele andere kleine und kompakte Fahrzeuge nicht in Betracht ziehen
Hey jungs ich fahr auch Nen UP, zwar die basisausstattung, aber für mich bester kleinwagen, jetzt hab ich ne frage: Hatt der UP GTI, auch den Hillholder drinn????? (Hillholder heisst:Wenn du bei einer Steigung anhältsst, und du wieder anfahren willst, hält er den Bremsdruck bis die kupplung greift, mann braucht also auch keine handbremse zum anfahren.)
Ich liebe den UP. Klasse Platzausnutzung, überall blech und keine plastik Abdeckungen, schmale Türen, gute Sicht und analoger Tacho. An das Plastik Armaturenbrett muss man sich gewöhnen.
Ich hab auch nen UP zwar die absolute basisausstattung, aber ALLE Wissen es nicht oder verschweigen es, er hatt nen Hillholder wie bei den Subaru,s. Für mich der Genialste kleinwagen, mehr platz als manch grösserer.
ca. 15K EUR für den Einstiegs VW up und ab 21K EUR für GTI! Trommelbremsen Hinten🤣Mein civic ED7 BJ 1988 hat hinten Scheibenbremsen und Motorhaubendämmung... Wirkt für mich wie so oft äußert billig und gespart. btw. ist das wirklich Leder auf dem Lenkrad und Schaltknauf oder nicht eher Kunstleder?!?
mein ibiza 6j hat hinten auch scheiben, aber die muss man aller 2 jahre wechseln, da vergammelt! die trommel beim corsa d war wartungsfrei. dazu muss man wissen den corsa bin ich damals ca. 27tkm im jahr gefahren. den ibiza fahre ich nur noch etwa 6.000 im jahr (bergrsche landstraße, ich muss nicht mehr pendeln)
@@nofarmersnofood2473 Deshalb wird sie ja auch bei allen halbwegs wertigen Einstiegsautos verbaut und im Premium sowieso...Wirkungsgrad ist auch nicht Alles...Trommelbremsen sind vor allem eines BILLIG
Ich habe mir immer die Nase am Golf II GT Special, als ich in der Lehre in einem VW Autohaus zum Mechaniker war, platt gedrückt. Jetzt habe ich gemerkt, dass mein Sandero 2 tce 90 fast gleich ist. Technisch und vom Fahrgefühl. Obwohl er ABS/ESP/ASR hat, was nicht abschaltbar ist ;-)
Ich finde den UP GTI Mega. Hatte den mal als Leihwagen, macht mega Spaß, trotz der nur 115PS. Als Zweitwagen würde ich den sofort fahren, sonst wäre der mir zu klein.
@@tt-rs1457 ich bin 1,84m. Meinte aber nicht wegen der Körpergröße, sondern allgemein die Größe des Autos. So kleine Autos sind für mich nichts, auch wenn die Spaß machen.
@@GB7682 Wo sind nur die Zeiten hin, wo die Deutschen sich über die Amis aufgeregt haben, dass die zu große Autos fahren. Heute sind die Amis oftmals kleiner als VW und Co......
@@tt-rs1457 ich mochte schon immer größere Autos. Ich selbst fahre auch nur einen A4 B8 Avant, aber um Vergleich zum Up ist der riesig.😂 Meine Freundin fährt einen A1 1.4TDI, macht echt auch Spaß und ist ein super Auto, aber so klein.🙈
Ich finde den eigenen garnicht so schlecht als Stadtflitzer, Landstraße geht auch noch. Aber was ich richtig schwach finde ist das die dem selbst als GTI keine Xenon/LED Scheinwerfer verpasst haben und das es trotz genug Platz für einen Großen Bildschirm nur ein kleines Radio ohne alles gibt, kein Navi kein Car Play....
Guck mal nach Osram Nightbreaker, die habe ich in meinem eUp verbaut und der Unterschied sind wirklich Welten. Aber keine Ahnung warum 2022/23 LED/Xenon noch kein Standart ist.
Finde es schon amüsant das der gleiche Hersteller vor 20Jahren in seinem GTI Kleinstwagenmodell standardmäßig Xenon verbaut hat und jetzt irgendwie vergessen😅
Finde Langstrecke mit dem Teil zwar machbar aber mega anstrengend. Der Geräuschpegel zu laut+ Die Metalloberfläche an der Tür lässt bei kälteren Temperaturen Spuren am Nacken. Heißt am nächsten Tag laufe ich mit verspannten Nacken, weil das Teil abwärmt bzw. Kälte abgibt
Bei meiner Entscheidung zugunsten des Italieners (Abarth 595 turismo) vielen die Ledersitze ins Gewicht sowie die deutliche Mehrleistung (165 statt 115).
gutes Konzept, aber was mich stört für einen GTI sind die Sitze , absolute Standard Sitze im nur Karomuster Design aber ohne Seitenhalt , wie kann man einfach keine Sportsitze im Gti verbauen ...🤔🤣
Auf jedenfall kann ich sagen aus meinem Leihwagen her das er schneller Ist als manche vermuten…. So manch schneller wagen hatte echt zu kämpfen und deren Fahrer echt große Augen😅
Ich mag VW eigentlich gar nicht, aber der UP ist wirklich super. Praktisch, ganz hübsch, spaßig. In der Fahrzeugklasse gibt es für mich kein besseres Fahrzeug. Cool wäre ein UP R. Alles was noch was wiegt raus aus dem Fahrzeug. (Ähnlich wie Subaru S202). Überrollkäfig rein. Richtige Sportsitze und einen Motor wie der Skyaktive G184. Das wäre echt ein brutales Fahrzeug.
2018 hatte ich mal die interessante Möglichkeit, mich durch (fast) alle VW und Audi-Modelle probezufahren. Der UP als GTI ist sicher kein schlechtes Auto, aber Preis/Leistung, bzw. Ausstattung stimmt meiner Meinung nicht. Ich würde in Sachen GTI eher zum Polo tendieren, der dürfte noch am ehesten an den Golf I GTI herankommen.
Leistungstechnisch liegen UP GTI und der Ur-GTI eher auf einem Level, als ein Polo GTI mit mittlerweile über 200 PS. Deswegen war dieser Vergleich schon sinnvoll.
Ich habe damals 17t für meinen UP GTI neu bezahlt mit fast Vollausstattung (nur das PanoDach fehlt). Der Polo GTI startet bei welchem Preis? 30t Dann bekommt man den nur ala Automatik und nicht als Handschalter.man kann die Autos nicht vergleichen
Wenn man darauf verzichtet einen Neuwagen zu kaufen und sich dazu entscheidet einen gebrauchten mit wenig Laufleistung zu kaufen, dann kommt der Vorgänger ins Spiel mit 192ps und dem 1.8l. Den gibt es auch mit 6 Gang Handschaltung und für einen Preis wie der UP GTI neu. Der Unterschied, man hat mit dem Polo deutlich mehr Sportlichkeit und eine viel bessere Ausstattung. Wenn man vor dem Kauf steht ist der aufjedenfall eine Überlegung wert.
In meiner Wahrnehmung war der Golf GTI so erfolgreich, weil ab Standgas SOFORT Leistung da war und das Ding nix wog. Der war einfach, zuverlässig und echt fix, mit Platz... hatte kein ABS, ESP, Servolenkung Lenkung, el. Fensterheber, Rückfahrkamera - der hatte noch nicht mal von Beginn an einen Heckscheibenwischer, wenn ich mich nicht täusche...UND man konnte ihn tunen.... Was wurde aus Tuning??? Das Thema scheint mir ebenso tot zu sein, wie die Frage, was ich in meinem Auto mit Autoradios oder Stereoanlagen individuell gestalten kann.... und seien wir mal ehrlich: EIN UP??? In den Augen der meisten Petrolheads ist das doch eigentlich kein Auto (mich eingeschlossen - DREI Zylinder??? ernsthaft? Ohne Soundmanagement klingen die doch immer wie Nähmaschinen)... und die Frage nach Komfort, stellte sich damals (ende der 70-er) noch nicht wirklich... nach meiner Erinnerung, ist aber schon ganz schön lange her. Bei kleinen Sport-Kompakten, auch den getunten, blieb dennoch immer EINE Erkenntnis unterm berühmten Strich: Es bleibt ein kleines Auto: ein Golf, ein Peugeot 20-irgendwas, ein Renault Twingo, oder sonstwas aus Spanien oder Fernost... DAS wollen nur spätpubertierende - rückblickend zähle ich mich damals selbst dazu...
2022?? Ich dachte der Up wäre schon vor Jahren eingestellt worden?? Wenn man überlegt was dieser Up GTI neu gekostet hat und was man stattdessen dafür alles als Jahreswagen, bzw. jungen Gebrauchten bekommen hätte…
Hallo Carranger Team....ich hoffe Ihr habt Euch gut erholt von den Hackern.💪🏻.....Fahrt doch mal den Yaris Hybrid XP21 mit 116 "GTI" PS , von 0 auf 100 in 3,8 Litern 😜
Wie kann man dir mal ein mini Video zukommen lassen? Hatte den Wagen mal Ausgeliehen und der machte so sehr spaß (und das für dieses kleine Vehicle) das ich einen kleinen minispot gemacht hatte😀
Danke, CarRanger! Bitte weiter so machen! Der Up GTI hätte mehr Liebe und Zuneigung vom Hersteller verdient um wirklich einen Kult-Status zu erreichen.
@@christophnolte8191 Ja so einer wäre natürlich auch gut, hat ja auch die Hälfte mehr Hubraum 👍 Oder wie der vom GR Yaris :) aber mit einem 999ccm Motor mit 115ps wird es nichts, da wäre selbst ein 1.6er 4 Zylinder Sauger um welten besser
@@hillman175 ich glaub so ein 3 zylinder hat einfach was, wenn man den richtig macht. Diese gier am Gas, dieser Sound. Vier zylinder sind so vernünftig und meist auch öde
"Man zelebriert das schnelle Fahren, ohne wirklich schnell zu sein". Köstlich! Danke für die Vorstellung dieses neuen, noch ursprünglichen GTIs! 👍🍀
Golf 1, Golf 2 GTI. Ja. VW Up GTI. Nein.
@@digitalebemme4314 Golf 1 und 2 sind aber alte Kisten, der Up ist ein frisches neueres Auto... Würde den Up jederzeit vorziehen, wenn ich mich entscheiden müsste.
@@yt4870 Golf 1 und 2 sind deswegen zeitlos.
Und ich würde jeden Klassiker einem "neuen" Up! vorziehen. Die sind einfach nur hässkich.
Der Satz trifft perfekt auch jeden GTI jemals zu😂
Es hört sich vielleicht lustig an, aber meine Oma fährt genau dieses Auto. Bin auch schon häufiger damit gefahren. Der lässt sich gut fahren! Schöner Einblick, Jungs.
Allerdings muss ich auch dazu sagen, dass natürlich vor Allem der Sound recht künstlich klingt. Die alten Lupo GTI sind natürlich um Welten geiler. Das muss ich auch dazu sagen.
Coole OMA 👵 😅👍
Die Oma hatte vielleicht mal das Original
Geile Oma😎👍✌️
Fährt die auch im Hühnerstall Motorrad?
Ich finde es toll, das ihr auch solche Kleinwagen präsentiert. Ich muss aber gestehen, der Up ist nicht mein Fall
Für mich ist der UP der letzte richtige Volkswagen im Wortsinn. Ich habe den Wagen Jahrelang als Carsharingauto gefahren und fand ihm immer irgendwie geil. Straßenlage, Flexibilität, Komfort. Das Video bringt es gut auf den Punkt: Man denkt immer mit 160 unterwegs zu sein, fährt aber immer irgendwie im legalen Bereich durch die Gegend.Und das macht Spaß und erinnert mich an die Autos der 80iger und 90iger.
Diesem Betrügerverein überhaupt noch was abgewinnen ist schon... Übel
Hallo Alex! Euer Kanal ist spitze, besser als AutoMotor und Sport. Die Länge der Videos die Aufnahme und auch deine Rhetorik ist spitze! Weiter so!!! Schöne Weihnachtszeit und gruß aus dem Rheingau =)
Alex ist sein Name
Danke und gleichfalls :)
Sorry aber das Ding fängt ab 20k an und da ist nichts drin außer 115 ps
Es gibt von Osram und Philips zugelassene LED Leuchtmittel, die kosten etwa bis 130€.
Meine Mama fährt den kleinen Koffer und ist super happy.. ich habe sie immer belächelt bis ich ihn dann selbst mal gefahren bin! Und ich fand ihn echt geil 😂 ich fahre im Alltag ein 310ps Cupra und Arbeitsbedingt alles wo der Stern drauf ist. Aber der kleine up gti hat mich sehr überrascht! Und ich fand den 3-zylinder vom Klang und der Leistungsabgabe echt gut… und man hat halt auch den kleinen Turbo mit all seinen Geräuschen gut gehört… und es ist ja auch kein Problem aus dem Ding 140ps zu holen! Cooles Video und wie immer klasse gemacht ❤
ich selber habe einen mit der apr super plus leistungssteigerung auf 140 ps. wirklich ein top auto! 0 probleme, sau günstig im unterhalt, reparaturen billig, verbrauch langstrecke 4 liter, kurzstrecke 5,5. bestes auto das ich je hatte (und ich hatte wirklich viele)
... Leistungssteigerung auf noch mal +25PS bei nem 1.0 3 Zylinder!
Manchen Leuten ist echt nicht mehr zu helfen!
@@s.schwarz4864 willkommen in der modernen welt der downsizing motoren ;P
@@s.schwarz4864 Bei Ford hat der 1.0er-Dreizylinder sogar 155 PS ab Werk.
@@meikelkneit4345 haltbarkeit bestimmt 300.000km😂
@@meikelkneit4345 und ich dachte mein Seat Ibiza mit 1,0 l und 116 PS wäre schon … 😂
Vor etwa einem Jahr habe ich selbst nach einem kleinen sparsamen aber eben auch sportlichen Auto gesucht. Zuerst habe ich nach einem Up GTI und dem 90ps TSI gesucht. Weil selber Motor und ich baue mein Auto gerne um. Heißt mit Software kommen beide auf die selbe Leistung. Allerdings waren die mir zu teuer für das was ich bekomme. Dann habe ich mir noch Suzuki Swift Sport, Fiat Abarth und Opel Adam S angesehen. Am Ende ist es der Adam S geworden. Wenn man ihn mit dem Up vergleicht hat er eine sehr viel bessere Ausstattung, wiegt nicht viel mehr, hat Recaro Sportsitze (war Sonderausstattung), ein Radio mit Android Auto und Apple Carplay, so gut wie alles ist mit Leder oder Kunstleder bezogen, mehr Leistung(150ps), Bremsen vom Corsa OPC, breitere Reifen, ein anderes Lenkgetriebe als der normale Adam und man bekommt ihn sogar mit großem Soundsystem. Ich würde sagen ein Up ist in der Klasse von den Sportmodellen bis auf den Hyundai i10 das unsportlichste Auto. Immerhin muss er sich gegen den Fiat Abarth, Toyota Yaris, Opel Adam und auch gegen den Hyundai i10 beweisen. Diese Autos liegen alle in einem ähnlichen Preisbereich bei den Gebrauchtwagen. Wenn ich aktuell eine Empfehlung aussprechen müsste würde ich sagen schaut euch den Toyota Yaris GRMN an, der ist noch eine Stufe krasser als ein Abarth oder der Adam S. Ist vom Innenraum zwar etwas schlechter als die beiden Fahrzeuge die ich grade genannt habe aber dafür wenn einem Sportlichkeit wichtig ist durch das Sperrdiff und noch mehr Leistung noch etwas aggressiver. Wenn man eine Auto sucht das klein sparsam, sportlich und gut ausgestattet ist würde ich aber sagen das der Abarth das ziemlich gut macht und der Adam S es ähnlich gut für weniger Geld macht. Den Up würde im Empfehlen für junge Fahrer, damit kann man sich nicht so weh tun wie mit den anderen Autos. Habe mir bei den anderen Autos auf der Probefahrt manchmal gedacht das die echt Wild sind und man das Auto keinem Fahranfänger geben sollte. Die anderen Fahrzeuge sind vom Sturz her deutlich aggressiver eingestellt und bei manchen will sogar das Heck kommen wenn man in der Kurve kurz das Gas lupft.
So jetzt noch zum Tuning. Den Adam bekommt man manchmal schon mit 18 Zoll Felgen, die sehen vom Werk auch schon ziemlich gut aus. Viel Tiefer geht er aber nicht weil er von Werk aus schon etwas tiefer ist. Zudem muss man dann schon zu den guten Marken wie KW, Bilstein oder H&R greifen sonst macht man die Fahrdynamik kaputt. Der Serienmäßige Fahrwerk ist echt gut. Die Leistung lässt sich mit Eintragung auf etwa 170-180PS steigern was mehr als genug ist. Abgasanlagen ist ein schweres Thema, auch wenn es recht gute Modelle gibt. Wenn man keine Einschränkungen will dann sollte man drauf achten das der Wagen keine Reserveradmulde hat und keinen ausziehbaren Fahrradständer. Ansaugsysteme gibt es aber ohne Gutachten, braucht man aber eh nicht bei der Leistung. Vorteil ist allerdings das fast alle Teile vom Corsa GSI und OPC passen. Das Getriebe ist übrigens schon vom Corsa OPC weswegen man sich da keine Sorgen machen muss das man zu viel Leistung drauf gibt. Man kann auch das Differenzial wechseln, das im/am Getriebe sitzt, denn bei Regen wünscht man sich manchmal schon ein Sperrdifferenzial. Man kann entweder das vom Corsa OPC nehmen oder man kauft sich eins von Drexler. Ansonsten sind noch Ersatzteile relativ günstig, da muss man wenig Angst haben etwas kaputt zu machen.
Naja ich hoffe meine Erfahrungen waren für irgendwen Hilfreich. Sind alles gute Autos, man muss nur wissen was man will.
Das tut mir erstmal leid 😂
Der war gut , zum 3 Zylinder 👌🏻
Ich weiß nicht ob ich alt werde, ich kann fast jedem Auto was abgewinnen. Danke für die Vorstellung.
Ich bin den auch mal 2 Tage gefahren, der Kleine hat einfach unfassbar Spaß gemacht!
Die haben aber beim Innenraumsound ganz schön nachgebessert. Ich hatte mal einen Fabia (Gen.3) als Mietwagen, der war mit der 110PS/ 200Nm-Version des Motors bestückt. Der klang zwar auch ziemlich rau (wie so ein kleiner Aushilfs-V6), aber nicht so. Der UP klingt da schon sehr nach künstlich verstärkt, wie dein Beifahrer auch bemerkt hat. Aber ansonsten kann ich auf jeden Fall sagen: Der Fabia scheint dem UP GTI in nur wenigen Punkten nachzustehen (zB Fahrwerk). Der hat auch echt Spaß gemacht und mich vor allem mit seiner Leistung überrascht. Und nicht nur mich, jeden meiner Mitfahrer auch. Was im Umkehrschluss natürlich heißt: Der UP kann sich sehen lassen.
Der Lupo GTI ist leichter, hat breite Backen, mehr Leistung keine Trommelbremsen hinten, mehr Ausstatung und bessere Verarbeitung. Das sollte der vergleich sein😅
Allerdings auch inzwischen 20 Jahre alt und leider ab Werk mit jeder Menge Kinderkrankheiten gestraft.
Ja oder kauf dir mal nen Scheinwerfer für den Lupo GTI. Oder nen Kotflügel. Kannst dir nen Kredit aufnehmen
@@AM-jg7ir ja er ist alt und damit wollte ich sagen dass man damals mehr bekommen hat als heute
@@marcothalow Wenn keine Ahnung hat von Autos und bei VW selber bestellt ja.
Leute die Ahnung haben gegen hin und holen sich die Teile von einem Spender pkw
Für das Geld bekommst du Pkw mit minds. 200ps wenn du bei MB schaust sogar welchen mit 306ps 😅
Ich besitze selber ein UP GTI in rot habe den Kauf nie bereut und was immer wieder auffällt und immer unterschätzt wird ist der Wagen auf der Autobahn wenn man mit 190 am 7er BMW klebt. Da schauen die Fahrer öfters in Rückspiegel 😂😂😂
Ja genau, aber schauen die Mazarati Fahrer auch wenn das ding Ilegal auf 230ps umgenaut ist, ich besitze einen C36s Cabrio aber ich liebe meim UP GTI mehr ❤️
Zu meinen VW Zeiten, hatte ich den UP, hin und wieder als Ersatzfahrzeug, nicht als GTI sondern "nur" den 75PS MPI, war nicht schlecht, aber man hat doch überall gemerkt, das er auf "billig" getrimmt war, dass krachende und rasselnde Getriebe, ist mir leider immer negativ in Erinnerung geblieben.
Zu der Zeit, war ich einer der (anfangs) Glücklichen, die einen Polo WRC bekommen hatten (noch mit dem guten alten EA 113) und das war auch (leider) der letzte VW, mit dem ich zufrieden war und der mir noch spaß gemacht hat, trotz der ganzen Macken, die auch der WRC schon hatte.
Danach kam noch ein Golf 7 GTI im Skoda Kleid, mit dem Octavia RS, aber den bin ich nur sehr kurz gefahren, bis er gewandelt wurde, weil es einfach nur noch eine Zumutung war.
Heute steht ein i30N Performance und ein Kia ProCeed GT vor der Tür und ich muss echt sagen, die beiden machen wieder echt Spaß und mMn. ganz besonders, wenn man den Preis bedenkt und die Dinger laufen von Service zu Service, seit Jahren ohne Probleme. Ich hoffe, VW findet irgendwann mal wieder zu alten Tugenden zurück.
Für das Geld, was der UP GTI kosten soll, kann man den doch gar nicht empfehlen, dann lieber einen i20N oder aber einen Swift Sport :)
Ich find den UP! echt cool man brauch eigentlich nicht mehr , und das Design ist echt schick 😍 und mit nem Turbo geht er auch gut
... und der kleine hat auch erstaunlich viel Kofferraumvolumen (mit umgelegter Rücksitzbank) für seine Größe.
@@LeiserSchleicher Vier Sprudelkästen passen problemlos rein. Ohne umlegen der Rückbank!
Vielen Dank für die tolle Vorstellung des up! GTI. ☺️
Seit August 2018 fahre ich genau so einen in schwarz. Ein Auto, was einfach Spaß macht. Klein, schnell genug, ein angenehmer Verbrauch und - sofern man es spartanisch mag - dann auch ausreichend Ausstattung.
Leider ist mir ein Manko aufgefallen, welches bislang nicht behoben wurde/werden konnte: Sobald es im Winter nass ist und Salz auf den Straßen, ist nach einigen Minuten Autobahnfahrt ohne Bremsung im ersten Moment der dann erfolgenden Bremsung eine wirklich Gefahrenbremsung nicht möglich. Als würde ein Film auf den Bremsen liegen, packen diese ins Leere. Zusätzlich zieht das Auto dabei nach rechts. Nach einer ersten Bremsung kann man eine zweite durchführen, die dann auch normal funktioniert. Im Autohaus kann man sich dieses Problem nicht erklären. Eine Simulation kann mangels Autobahnnähe nicht gemacht werden - und im ländlichen Raum bremst man zu häufig, als dass diese Problematik entsteht. Kennt man das Problem, kann man sich im Winter darauf einstellen (sofern man sich auf Gefahrenbremsungen überhaupt einstellen kann).
Vielleicht einfach mal pauschal Bremsbeläge gegen andere tauschen. Kostet nicht viel und kann an denen liegen.
17:20 Bin auch schon relativ viele 3 Zylinder gefahren. Kurz gesagt der schlechteste war der Citroen C3 1.0 mit 68 PS aus 2016 den wir mal als Mietwagen in Griechenland hatten, mit dem sind wir einmal vollbeladen an einem Berg hängen geblieben da der Motor zu schwach war und auch sonst lief der 3 Zylinder rau, war im Innenraum laut und nicht sehr angenehm.
Die beste 3 Zylinder Erfahrung war der Toyota GR Yaris der einfach richtig gut läuft und schon fast ein 6 Zylinder Gefühl bietet. War echt umgehauen von dem Auto da die Erwartungen ziemlich niedrig waren.
Hey die 1 Liter 68 ps ist die Maschine ist ein Toyota Motor :) auch im 107 verbaut. Keine Leistung aber hält ewig
@@sikijackson31 Ne, der Motor ist von Daihatsu, hatte den selbst viele Jahre im Citroen C1.
Schon mal Ford Fiesta gefahren? Ich selber habe mich gewundert wieviel Leistung der kleine aus 1 Liter Hubraum rauholt.
Den B38 von BMW finde ich auch nicht übel
@I need Money naja 8,3 Sekunden auf 100 sind nicht wirklich schnell...
Hat keine Chance gegen Suzuki Swift Sport 1.4T, Opel Adam S 1.4T, Abarth 500 1.4T.
Natürlich nicht. 1. sind die alle sportlicher abgestimmt, wie z.b dass der swift auch mal mit dem Heck kommt und haben alle einen 4 Zylinder. Abgesehen davon ist der Swift doch knapp 100kg leichter obwohl er größer ist und länger und einen größeren Motor hat 😅🤔
So sollte man den Swift in Erinnerung behalten wenn 2022 reinkickt, wiegt er auf einmal auch stattliche 1.095kg.
30kg werden natürlich von Hubraum und Leistung mehr als kompensiert.
@@CarRanger oh je, ok. Immernoch leicht aber mit diesem hybrid zeug was sie da jetzt überall drin haben wird er wohl deutlich schwerer 🤔
@@CarRanger Wenn 2022 reinkickt ?
@@CarRanger der Swift ist halt auch ein absoluter Joghurtbecher von der Verarbeitung her…brrr. Muss man wirklich wollen. Das geringe Gewicht muss halt auch irgendwo herkommen. Und man muss selber wissen, ob es einem das wert ist.…
Nur weil der Wagen ähnliche Abmessungen hat wie der Golf I und aus heutiger Sicht spartanisch ausgestattet ist sind die Fahrzeuge in keinster Weise vergleichbar.
Der Golf I war auf der Höhe der Zeit und hat alles geboten was es damals gab, der Up! ist eine an allen Ecken abgespeckte Billigkiste die 50% zu teuer verkauft wird.
Als der Up! damals rauskam gab es ihn für unter 10.000€ als Neuwagen was absolut OK war. Mittlerweile kostet diese Gurke mehr als der Golf 7 als dieser rauskam.
Das Konzept eines sportlichen Kleinstwagens ist ja nett, wertet die Marke GTI aber stark ab auch wenn der Preis gesalzen ist.
Rationaler Spaß. Und ganz ehrlich, was will man mehr?
In vielen Punkten total uninformiert. Fahre einen und hab noch nen Lupo gti, und mit dem sollte man Ihn vergleichen, schließlich ist er davon der Nachfolger, siehe => L"up"o ist die Kurzbezeichnung. Also ich vergleich ich Ihn mal mit meinem Lupo. Er ist vom Fahrwerk tatsächlich viel schlechter und man kann defintiv in leicht engeren Kurven nicht beschleunigen, selbst bei ausgeschalteten ESP. Er ist für mich ein Autobahnauto und nur durch die Kürze ein Stadtauto. Er beschleunigt recht gut und nach Tacho macht er immer 215, Berg ab 220, klar laut GPS wahrscheinlich eher 210, aber definitv mehr wie die 196. Ist lustig wenn man die dicken SUV´s damit abziehen kann. Bremsen find ich okay, 3 von 5 Sternen, Allerdings ist die Höchstgeschwindigkeit zuviel wenn auf einmal Autobahnkurven kommen, fühlt man sich unsicher bei über 200. (Lupo 228GPS keine Angstzustände) Verbrauch von 5-6Liter, ich hab im Schnitt bei Kurzstrecke und viel Stadtverkehr 5.2 Langzeitverbrauch. Auf langen Autobahnstrecken kommt man ausgerechnet auf minimal 3,8, eher 4 Liter. von 60-100 im 3. gang macht spaß und er wird stark unterschätzt, geht z.B. besser wie der seat leon automatik mit 150ps, aber nur minimalst. Platzangebot, ich persönlich hab Probleme in großen Audis, weil die kante der mittelkonsole die Beinbreite beschrenkt, hat man im Up zum Glück nicht. Und was die Lampen angeht, es gibt mittlerweile gute LED Birnen mit ABE von +osram/-phillips. Kommen zwar nicht an das Lupo Xenon Licht ran, aber sind schon recht gut. Klang hat er natürlich nicht, auch den 2 Filteranlagen/Umwelt geschuldet, aber im Innenraum finde ichs ganz cool gelöst. Trotzdem wäre für manche Fahrer ein Auschaltmodus bestimmt nicht verkehrt. Insgesamt ist er in fast allem, außer dem Verbrauch und Unterhalt leider eben garnicht mit dem Lupo GTI zu vergleichen. Hier bekommt man wirklich nen gemeinen Giftzwerg der wie die sau in Kurven rausbeschleunigt. Hier geht der Begrenzer im 2. Gang erst bei 100 km/h rein und durch die orginal kleine Klappenauspuffanlage mit 1.6L klingt er auch ziemlich nice. Batterie im Heck, Türen/Motorhaube/Kotflügel aus Alu, liegt wesentlich satter/tiefer, garkein Vergleich zum UP, dennoch ist der up ein tolles aber eben anderes Auto. Hier sind der sehr geringe Verbrauch und die 4 Türen und andere Dinge hervorzuheben. Achja 3 Faktoren die mich am UP stören. 1 VW bekommt die Soundanlage Beats ohne Klappern nicht in den Griff und bietet nicht den besten Service. 2. die Gangschaltwege sind sehr lang und kein Vergleich zum Lupo GTI (Gefühlt wie beim TT knackig/kurz). Und teilweise kan der Turbo durch die langen Schaltweg in ein Loch fallen, was ärgerlich sein kann. Wäre das mit der Gangschaltung besser könnte man nochmal ein paar Zehntel in der Beschleuningung rausholen. Und man sollte diesen UP nicht mit anderen vergleichen, er liegt tatsächlich viel besser bei gerade höheren Geschwindigkeiten. Ist doch auch logisch das jedes PS stärkere Auto gewisse Änderungen erfährt und erfahren muss allein schon wegen der Sicherheit. Wer beim UP ein leicht tieferes besseres Fahrwerk einbaut und kürzere Schaltwege hat wirklich einen klasse spritzigen Flitzer und der Verbrauch und der Platz hinten sind mit vielen anderen nicht zu vergleichen (Fiat500, OpelAdam) selbst beim A1(2Türer) stößt man sich ab grob 1,75 bereits durch die Wölbung den Kopf. Mehr wie die 115ps sollte er übrigens untenrum bis 60km/h nicht haben, weil er dafür zu sehr an den Rädern zerren würde. Bei mehr PS müssten meiner Meinung nach Fahrwerk/Bremsen/Räder definitiv überarbeitet werden. Leute die ein grob 2 Liter Golfklasse-Auto mit 130-170PS fahren, sollten wirklich mal einen UP GTI fahren. Sag ich, weil ich auch einen älteren 2Liter 140PS Diesel A3 fahre der nicht so gut geht. Bin schon einige Autos in dieser PS klasse gefahren. Dämmung ist wirklich eine Sache die man zu besseren Klassen merkt. Allerdings ist der Komfort auf Langstrecke Autobahn teilweise wirklich besser als bei Autos mit z.B. 4 Ringen. Es ist halt nicht immer die Fahrzeuggröße oder auch das Fahrwerk. Manchmal ist die Sitzpolsterung ein großes Kriterium oder wie eng der Fond geschnitten ist.
Fahr mal den Swift Sport
Da bekommt man bei Suzuki deutlich mehr für sein Geld, grade Sitze, Fahrwerk und Motor...
@@StyrianMichael
Man darf nicht vergessen das der Suzuki Swift eine andere Fahrzeugklasse ist. Klar preislich ist er mit dem UP zu vergleichen, ist aber trotzdem eine Klasse über ihm. Der Swift spielt eigentlich in der Polo Liga mit und bietet dort als einziger die Mischung aus wenig Leistung + wenig Gewicht, während die Konkurrenz auf viel Leistung + viel Gewicht baut.
Ein vergleichbares Fahrzeug mit dem UP ist zb der Twingo GT. Der hat als Besonderheit das er der einzige Kleinstwagen mit Heckmotor und heckantrieb ist.
Teilt sich leider dasselbe Schicksal mit dem UP und steht im Schatten des deutlich besseren Vorgängers, denn den gab es noch als RS.
@@ginger169 Hmm, ja das habe ich noch nicht bedacht und stimmt natürlich.
Aber vegleichbar ist es ja trotzdem, lässt den UP nur noch schlechter dastehen vom Vergleich her.
Haben lange überlegt und gesucht und ja der Swift ist der einzige mit dieser Gewichts und Leistungsstufe.
Haben noch den i20n angesehen aber der ist schwerer und 200 PS kosten einen auch wieder viel mehr.
Der Up wäre da mit ein bisschen mehr Mühe von VW doch eine starke Konkurrenz.
Schade das es immer weniger so leichte Fahrzeuge gibt...
Ich hab meinen seit 2018 und ich hoffe, den hab ich noch ganz lange. Hatte bis zu zu diesem Auto nie ein Auto über 4 Jahre. Meiner ist etwas tiefer, hat einen Sportauspuff (das Soundding hat mich genervt) und habe die LED Birnen drin.
Der Kick in dem leichten Auto (980 kg) sind die ueber 200 Nm. Das ist was normalerweise ein sehr guter 2.0 16V Sauger erzeugt. Dazu noch ein kurz uebersetztes Getriebe fertig. Da braucht man keine 200 Ps um Spass zu haben.
Herzlichen Dank für Euren schönen Beitrag, es ist ein Genuß Euch zuzuhören und es kommen immer wieder Erinnerungen hoch. 😂
Ach ja ein Traum der GTi, nur leider ein 3 Zylinder und 1,0L Turbo... als ehemaliger Ier GTI Fahrer (1,8 Maschine 112 Sauger PS auf 850kg (Serie)) glaube ich Euch schon, dass der UP GTi aus dem VAG Konzen am nächsten dran ist, nur.... Wie Tim schon im Beitrag bemerkte, lieber ein Suzuki Swift VI Sport 1.4 mit 140PS (4 Zylinder (Serie)) 970kg Leergewicht mit einer Stage 2 mit Tüv etwa 185 PS🙃.
Den für die damaligen Verhältnisse war der Ier recht schnell, bedenkt 8,8 Sek von 0-100 km/h und 185 km/h VMax (Serie) war in den 80 zigern schon eine Ansage, denn ein Mercedes Benz (W123) 280 E mit 185PS lag bei 9,9 Sek von 0-100 und bei 200 km/h VMax, ein BMW 535 (E28) lag je nach Baujahr zwischen 7,8 und 8,4 sek und von 215 bis 225 km/h Vmax; Porsche 924 mit 125PS 9,6 sek und 204 km/h und selbst der 944 mit 163 PS, lag bei 8,4 Sek und 220 km/h.
Wir mit den GTis mitten drin und wenn Du dann noch angefangen hast zu "schrauben", 5E-Drosselklappe, Nocke, Kanäle Schleifen, etc. Namen in der Szene waren Escher-Motorsport, Nothelle, Oettinger und wenn der Gti dann um 160-180 Sauger-PS Leistung hatte, von Außen nur kleinere Veränderungen wie Felgen und Tieferlegung erhielt, war der Sleeper Eindruck perfekt. So mach ein Fahrer einer S-Klasse oder 7er BMW hat sich erschrocken.
Da der Ier einen CW-Wert eines Kühlschrank hat ist die 200km/h Marke nicht so einfach zu knacken gewesen und da brauchte es etwa 215 PS um nur Vmax eines Opel Kadett E CC 2.0 GSI 16V (Vmax 217km/h) zu kommen, aber in der Beschleunigung da war er eine Kampfansage, jedenfalls hatten wir unseren Spaß, sei es auf dem Dortmunder Ring oder von der Ampel weg.
Natürlich war und ist es klar, dass Du bei einem Unfall auf der Straße gesässen hättest und der Motor auf Dir drauf. Das haben wir damals ausgeblendet, bzw war es uns nicht immer gegenwärtig. Bitte bedenkt das es waren geringere Geschwindigkeiten und es war auch damals schon Verantwortungslos.
Heute nennt man das Illegales Autorennen und ist strafbar und bei den heutigen Motorisierungen empfinde ich dies im öffentlichen Straßenverkehr als höchst gefährlich und unkalkulierbar. Aus meiner Sicht war es früher nicht besser, sondern anders und der 1er GTi traf den Nerv der Zeit.
Dank unserer links-grünen Regierung soll einem jeder Fahrspass verboten werden.
Das hätte man sich einst nicht vorstellen können, in nahezu jedem Kaff ein oder gar mehrere Blitzer, Psychos m, welche sich auf der Straße ankleben und Spritpreise höher als dies einst "Markus" besang:"Ich geb Gas, ich will Spaß"!
Danke für deinen interessanten Beitrag!
Hatte einst einige Sciroccos nacheinander. Unter anderen auch mal einen 1.-ser GTI.
Ging gut die Kiste!
Unten herum etwas schwach, aber wenn man es darauf anlegt und den Motor über 4000 Touren brachte konnte man ein schönes Feuerwerk abfackeln.
Alle anderen Sciroccos waren weniger hoch gezüchtet und viel besser zu fahren, aber diese leichte Drehorgel war schon besonders.
Nett, dem Lupo GTI aber in allen Belangen bzgl. Fahrdynamik unterlegen. Und das 20 Jahre später... Trotzdem wenigstens ein Auto mit Handschaltung inmitten der VW-Langeweiler.
Ich kann Tim schon verstehen beim Thema Sound. Als Fahrer "fühlst" du das Auto. Du steuerst es. Wenn du als Beifahrer nur daneben sitzt und mitfährst, nervt der künstliche Sound wahrscheinlich deutlich mehr, weil du halt keine Verbindung zum Auto hast.
Ich müsste ihn wahrscheinlich einfach mal fahren, um deine Begeisterung zu spüren, Alex. Ich kann mir vorstellen, dass er sich gut fährt und natürlich hat er seine Qualitäten, z.B. als Stadtflitzer. Aber auch optisch ist es halt einfach nur irgend ein in die Jahre gekommenes VW Modell. Holt mich nicht ab. Sorry an die VW Fahrer, die sich jetzt getriggert fühlen.
Trotzdem hat es wieder Spaß gemacht, euch zuzusehen. Vielen Dank und weiter so!
Wollte ich 2017 als Neuwagen anschaffen mit guter Ausstattung für knappe 22.000. Leider konnte ich dieses typische GTI Gefühl im UP! gar nicht erfahren. Auch die Ausstattung wirkt eher wie "das billigste im Nachhinein aufgebessert". Daher ist es doch ein Kia geworden...
Ich habe einen EcoUp! und bin super zufrieden. Es ist die perfekte Autogröße! Im Alltag kann man alles machen, was man machen möchte, aber man muss nicht nachdenken ob man in die Lücke reinpasst oder ob man den LKW in Baustelle überholen kann. Nur mehr Leistung und ein vernünftiges Infotaiment (vor Facelift) wäre schön gewesen.
...weniger ist mehr ...das ist sicher der Grund ,wehalb ich für diesen Wagen eine gewisse Sympathie empfinde ...aber wenn ich mal vergesse ,das ich Frontkratzer nicht mag ...für 20.000€ bekomme ich das Original mit einem ehrlichen ,simplen Saugmotor ,ohne nutzlosen Elektroschrott und vor allem ohne Wertverlust ...das bringt nicht nur Spaß ,es ist auch vernünftig ...
Fahre einen I30 Fastback mit ordentlich Power, aber der GTI ist für mich als ehemaliger UP! Fahrer ein absolutes Traumauto.Klein, spritzig, schnell und ein absoluter Allrounder.
Ich habe auch den UP! GTI, seit 40.000 km Fahrspaß und nur Freude. Soundgenerator ist auf 0% zurückgestellt, so stört das künstliche Brummen nicht mehr, Vor allem auf der Langstrecke. Er ist definitiv ruhiger, sparsamer und komfortabler als der Golf 2 GTI aus meiner Jugend. Als Dreitürer mit den langenTüren sind die B-Säulen auch nicht mehr störend auf Schulterhöhe. Schade dass es immer weniger Dreitürer gibt
Ich muss sagen ich bin wirklich ein Fan von dem Auto, auch wenn ich den Lupo GTI nochmal ein Stück charmanter finde ;) Fahre derzeit einen Smart Roadster und überlege mir ein praktischeres Auto zuzulegen, ohne jedoch an Fahrspaß zu einzubüßen. Ich finde Tims Vorschlag mit dem Swift sehr gut, aber noch mehr würde mich der GR Yaris interessieren. Ist hier ein Einblick in Sicht? :)
GRYaris wird es sicher mal geben, aber nicht im Vorlauf aktuell. Fährt auf einem anderem Level…kostet aber auch knapp das Doppelte.
Viel Spaß mit dem Yaris Gr 😂😂😂 der hält dir vill 150k dann ischer der Motor Kaputt. Nennt sich Thermischer Verschleiß. Auf 1.6l 3zylinder(oder 4 kp weiß es nimma) 276ps rauszuholen. Ist Selten dämlich selbst für Toyota wo bekannt dafür ist gute Motoren zu bauen ,wo lange heben. Aber nicht bei dem Motor da haben se sich ein Eigentor geschossen. Die Motoren bekommen ab 80k bis 100k. Bei dem Ventielstellhebel ist ein Lager drinne wo mit nem Stift gehalten wird, und der Fliegt raus weil er der Belastung nicht stand hält, dann schlägt der zylinder die Ventiele klein Heißt auf Deutsch Motorschaden😂.
@@overloard605 Kann alles sein. Kann aber auch sein, dass eine Firma die mal einen 2JZ angeboten hat, Erfahrung mit hoher Literleistung (nicht die 280PS, sondern das was er wirklich kann) und Haltbarkeit hat. Wir werden sehen.
@@overloard605 das mit der literleistung ist aber halt auch eine sache die sich immer weiterentwickelt. sagt man jemanden in den 50ern dass man mal haltbare 2 liter motoren baut die 100PS haben, würden die einen auch für verrückt halten. habe selber einen fiesta st MK8 und nach 70.000 noch kein einziges problem gehabt.
@@overloard605 Im Ausland wo Motortuning noch ohne Probleme geht laufen viele Gr Yaris schon mit 300 - 400 Ps. Mit stock internals ...
Für die Halos vorne gibts inzwischen legale LED Leuchtmittel. Ja der 90PS TSI ist gebraucht günstiger, hat aber auch nicht die Karomustersitze, den Soundgenerator und nur 5 Gänge. Soundgeneratorlautstärke lässt sich mit VCDS einstellen. Man sollte auch erwähnen, das der kleine 3-Zylinder als zuverlässig gilt. Da gibts wesentlich übleres im VW Konzern. Kacke ist der für heutige Handkes zu kleine Halter -> 3D Druck Alternativen. AHK gibts vom Dritthersteller. Nicht lachen, die meisten Sachen dafür sind eher voluminös als schwer (Sofa). Als erstes würde ich die Blinkerbirnen durch Philips Silvervision ersetzen.
Was ist VCDS?
@@jonask1327 Was ist Google ?
Mich würde der I 10 N-line als Vergleich interessieren
Ist deutlich schlechter! Macht zwar optisch auf sportlich aber braucht von 0-100 fast zwei Sekunden länger und kostet etwas mehr. Ist dafür gab halt trotzdem das besser ausgestattete und erwachsenere Auto aber nicht so spritzig
Irgendwie hatte der Lupo GTi mehr Emotionen.
Der Up naja.
Das einzig gute an dieser Kiste ist, man kann alleine denn Motor tauschen.
Den aktuellen Mazda 2 bekommt man mit 115ps und komplett voller Hütte in der Sportsline für 25k nach Liste ... inkl. Matrix-Led, ABSTANDS-Tempomat, Head Up und nem richtigen Incar-Entertainment mit Android/Apple - und echtem 2l 16v Sauger, der die 200kmh-Marke lt. Papieren schafft ...ja bissl teurer - aber diese Rolle Draht mit 80er Jahre Halogen-Kerzen ... sry geht gar nicht ...
Hattet ihr den nicht auch schon im Einblick ?!
Der wunderbare kleine Mazda erledigt die Diskussion - da würde ich keine Sekunde lang überlegen.
Komisch das die Leute aber lieber VW fahren.
Cooles Video wie gewohnt!
Interessantes Auto, aber leider nicht GTi-Würdig. Neben den ganzen 3Zylindern die man kaufen kann wenn man einen UP will, hätten die hier einen 4 Zyli einbauen könnten. So bleibt der Wagen eher uninteressant!
Dank Tims guter Kamera kann man erkennen dass in Bratislava Qualtiät und Verarbeitung, Lack, Kofferraumknopf hinten nicht ganz sauber drumherum,....sehr lieblos zusammengschustert für einen UP GTI der mehr als 20000 kostet.
So gesehen ist der UP ein gutes praktisches Stadtauto, aber die Bezeichnung GTi passt allein wegen dem Motor überhaupt nicht, daher muss man den auch nicht kaufen.
Aber das ist halt der Zahn der Zeit! Bei BMW wird ///M heutzutage auch noch eher als Marketingstrategie eingesetzt als wie es früher war für Motorsport!
Gleiches scheint beim UP passiert zu sein. Paar GTI Elemente, GTI Sitze, Lenkrad...etc... aber, wenn der Motor nicht passt dann könnten die das GTi groß auf dem Dach lackieren, es ist aber mit 3 Zylinder und definitiv kein GTi!
Dem Polo glaub ich das eher mit dem GTi, beim UP kann man nur schmunzeln.
Wir haben einen 90 PS TSI als Zweitwagen. Ist technisch das gleiche, halt auf 90 PS gedrosselt und mit 5 anstatt 6 Gang Getriebe. Er ist ziemlich spritzig zu fahren, vorallem alles bis Tempo 100 macht richtig Spaß und ist auch echt flott. Den "GTI" hatten wir auch im Blick, die waren aber meist nochmal mindestes 1/4 teurer als vergleichbare TSI.
Alternativ kann ich persönlich daher den 90 PS TSI empfehlen, wenn man auf die GTI Embleme verzichten und einiges an Geld in der Anschaffung sparen möchte.
Dem kann ich nur zustimmen. Meine Frau fährt den TSI als Zweitwagen und das Teil geht wie nix gutes ( halt bis Tempo 100 brutal, danach lässt das etwas nach )
Technisch ist der Motor allerdings nicht gleich. Der 110/115 PS hat zum Beispiel Natrium gefüllte Auslassventile wegen der höheren Abgastemperaturen und noch einige weitere kleine aber wichtige Unterschiede.
@@ThePeacamaker und die wären??? Anderer Turbolader, Wasserpumpe, Zylinderkopfschrauben, Drosselklappe, Ladeluftkühler, Einspritzventile, Pleuel, Kolben, Kurbelwelle...
Ich hab auch up aber kein gti. Ich bin sehr zufrieden. 20€ Steuer im Jahr Versicherung ist ziemlich günstig. Auf der Autobahn fährt er 160-170 km/h das reicht schon und Innenstadt wunderbar beim parken und fährt schnell gute Leistung
Der Golf 1 war mein erstes Auto. Mir gefällt der kleine, er wäre als GTI die perfekte ergänzung zu unserem Seat Alhambra.
Hatte bis vor kurzem einen Twingo Gt. Gleiches Konzept, in meinen Augen wesentlich besseres preis Leistungs Verhältnis. Dazu eine richtig coole Optik. Heckmotor mit heckantrieb in diesem Segment einzigartig. Dazu noch super praktisch. Würde ich jederzeit wieder empfehlen.
Hab auch einen Twingo GT. Der GTI war auch ein Kandidat, aber Heckantrieb und Heckmotor, noch zusammen mit dem Doppelauspuff, bei der Größe, ist einfach geil.
Das mit dem Preis stimmt schon aber mir gefällt der up! besser. Mir war der Up Gti auch zu teuer, deswegen habe ich mir den 1.0 Tsi mit 90ps gehollt
Ich fahre auch den kleinen GTI, fährt sich echt klasse.
Eine Sonder Edition von Apt. Mit 130 PS schießt die kleine Kugel vorwärts. Sehr lustig, weil viele es nicht erwarten wie flott der ist. . .
Man merkt aber auch, dass die Gangspreizung etwas gross ist. Beim Schalten in den nächsten Gang sackt die Drehzahl voll in den Keller. Grundsätzlich mögen viele den 3 Zylinderklang nicht. Warum auch immer. Klingt mal nach was anderem, knurrig und nicht Einheitsbrei. Ich kenn den UP in der 95PS Ausführung und das ist für das Fahrzeug auch schon mehr als ausreichend. Die 20PS mehr Leistung sind halt ordentlich im Aufpreis, aber im Drehmoment zur 95PS Maschine ist nicht viel Unterschied. Für die Halogenscheinwerfer gibts nen Workaround aus dem Zubehör mit LED Leuchtmittel mit ABE. Das lohnt sich dann schon. Die Form sieht bisschen nach Elefantenschuh aus, aber fährt sich sehr gut, spritzing und es passt ordentlich was rein. Zu dritt oder viert mal 2h Autobahn lässt sich schon aushalten. Die Sitze sind recht weich und komfortabel, bieten aber 0 Seitenhalt.
Meine Aufzählung der VW Kleinstwagen lautet: Lupo, UP!
Den Fox muss man verschweigen wie die eine verrückte Tante.
Finde ich ein wirklich schönes Auto. Würde ich mir auch mal von innen, auf dem Fahrersitz und fahrend anschauen wollen. Überigens, bei meinem eUP habe ich die Osram Nightbreaker Led nachgerüstet, was wirklich eine Menge bringt. Die Funzeln ab Werk sind sowohl optisch als auch funktionell einfach nicht mehr zeitgemäß
Das Stimmt werde mir die Ledbirnen auch nachrüsten. die orginal Lichter sind ne katastroffe nachts
@@philipschmidt6446 Ja. Das sind Welten. Habe + - 125 Euro bezahlt und das Ergebnis ist halt echt gut
Aus Erfahrung kann ich sagen, hier macht die Start-Stop-Automatik viel Sinn, denn im Leerlauf wird durch den Dreizylinder das ganze Auto zum zittern gebracht, das wird schnell sehr unangenehm, wenn man da nur so drinsitzt.
Ist auch meine(Tim) Erfahrung zum Dreizylinder!
Beim Fabia mit der gleichen Maschine hört man nicht viel im Leerlauf/unteren Drehzahlbereich. Ich schalte Stop/Start immer ab (lohnt sich nur ab 20 sec. Darüber oder schon bei den letzten Metern vor einer gelben/roten Ampel schalte ich ab.
@@Alexey-h1g Die Laufkultur ist sicher gewöhnungsbedürftig. Ein Gebäudereiniger fährt den Combi mit 105 PS, um die 250.000 km gelaufen sehr zuverlässig und sparsam.
Kann ich auch nicht bestätigen. Fabia Kombi Bj. 2019 und Golf 7 Kombi Bj. 2017 beide unauffällig im Leerlauf.
Traktionskontrolle abschalten beim Up-GTI wie folgt:
1. Zündung an
2. Warnblinker an
3. 5 mal Gaspedal Drücken
4. erscheint das Symbol
5. Starten
6. viel Spaß
Diese Begeisterung hatte ich beim Polo 6R GTI. Beim Importeur für nur 16.700 (LP) bzw. 21.000 Euro (Vollausstattung) gekauft. 18 Zoll (Cagliari) drauf und maximale Tieferlegung (K-Custom). Totale Rennsemmel, gerade noch legal auszufahren. Prima zum Ärgern von leitenden Angestellten (520 bis 530 d) geeignet. :-)
Leichtigkeit ist Trumpf. Nach 7 Jahre Cuore (+/- 700 kg.) die Vorteile über überwiegen bei weitem die Nachteile. Sei es Parkplatz, Verbrauch, Wartung- und Fixkosten, einfache Technik etc.
Ich für meinen Teil kann nur sagen, bevor ich mir für 14-20.000€ einen VW Up GTI hole gebe ich mein Geld lieber für eine gebrauchte Mercedes E-Klasse aus. Da bekommt man für 20.000€ schon etwas ordentliches, klar dann ist der Wagen auch 7 Jahr alt, aber immer noch besser als ein neuer VW ....
Ja, dafür ist die Kiste dann wieder weit über 4m lang, fast 2m breit, geht einem mit überflüssiger Elektronik auf den Keks und fühlt sich in Kurven bei weitem nicht so wohl...weil die Kiste um ein vielfaches schwerer ist. Kein Gemecker, ich fahr selbst Schlachtschiffe mit ähnlichen Dimensionen und mehr...hab aber nie vergessen, warum mein Golf III GTI TDI so cool war...genau aus den gleichen Gründen, wieso ich dem UP GTI als einzigen VW der Neuzeit eine Chance geben würde.
@@StrahlemannLP Kann ich alles gut nachvollziehen, gerade das Argument mit der Größe dieses Autos. Man sollte sich aber auch immer den Preis vor Augen führen, 20.000€ sind nicht gerade wenig, im Vergleich dazu, was für ein Auto man schlussendlich für sein Geld bekommt. Zu dem hat man einen immensen Wertverlust, gerade bei Neuwagen, aber gut, da ist es eh sinnvoll sich gebrauchte Autos zu kaufen :)
Ich denke es gibt sicherlich Leute, für die der UP GTI etwas ist, vor allem junge Leute 🤷🏼♂️
für mich aber leider nicht...
Was ist denn das für ein Vergleich? Kleiner flotter Renner gegen grosses Auto? Völlig andere Zielgruppen. Wer sich nen gebrauchten E kauft, wird auch viele andere kleine und kompakte Fahrzeuge nicht in Betracht ziehen
...der Sprung über 4 Fahrzeugklassen passt da aber nicht wirklich hin!
Super Auto !
Fährt meine Frau seit 3 Jahren.
Kleiner kompakter Cityflitzer mit echtem Fahrspass
Der Up ist gut als Auto für die Stadt, längere Strecken unbequem, habe ihn im Amb. Pflegedienst gefahren und war immer zufrieden.
Um was für Felgen handelt es sich hier genau?
Hey jungs ich fahr auch Nen UP, zwar die basisausstattung, aber für mich bester kleinwagen, jetzt hab ich ne frage: Hatt der UP GTI, auch den Hillholder drinn????? (Hillholder heisst:Wenn du bei einer Steigung anhältsst, und du wieder anfahren willst, hält er den Bremsdruck bis die kupplung greift, mann braucht also auch keine handbremse zum anfahren.)
Ja, hat er.
Oder auf deutsch: Berganfahrhilfe
Ich liebe den UP. Klasse Platzausnutzung, überall blech und keine plastik Abdeckungen, schmale Türen, gute Sicht und analoger Tacho. An das Plastik Armaturenbrett muss man sich gewöhnen.
Ich hab auch nen UP zwar die absolute basisausstattung, aber ALLE Wissen es nicht oder verschweigen es, er hatt nen Hillholder wie bei den Subaru,s. Für mich der Genialste kleinwagen, mehr platz als manch grösserer.
ca. 15K EUR für den Einstiegs VW up und ab 21K EUR für GTI! Trommelbremsen Hinten🤣Mein civic ED7 BJ 1988 hat hinten Scheibenbremsen und Motorhaubendämmung...
Wirkt für mich wie so oft äußert billig und gespart.
btw. ist das wirklich Leder auf dem Lenkrad und Schaltknauf oder nicht eher Kunstleder?!?
mein ibiza 6j hat hinten auch scheiben, aber die muss man aller 2 jahre wechseln, da vergammelt! die trommel beim corsa d war wartungsfrei.
dazu muss man wissen den corsa bin ich damals ca. 27tkm im jahr gefahren. den ibiza fahre ich nur noch etwa 6.000 im jahr (bergrsche landstraße, ich muss nicht mehr pendeln)
Dir ist schon klar das, der Wirkungsgrad von der Trommelbremse höher ist.
@@MGFirewater Meine Fiesta ST150 Scheibe hinten war auch unterfordert und gammelte leicht
@@nofarmersnofood2473 Deshalb wird sie ja auch bei allen halbwegs wertigen Einstiegsautos verbaut und im Premium sowieso...Wirkungsgrad ist auch nicht Alles...Trommelbremsen sind vor allem eines BILLIG
@@frechesSchnitzel warum soll es billig sein ?
Ich habe mir immer die Nase am Golf II GT Special, als ich in der Lehre in einem VW Autohaus zum Mechaniker war, platt gedrückt. Jetzt habe ich gemerkt, dass mein Sandero 2 tce 90 fast gleich ist. Technisch und vom Fahrgefühl. Obwohl er ABS/ESP/ASR hat, was nicht abschaltbar ist ;-)
Ich finde den UP GTI Mega.
Hatte den mal als Leihwagen, macht mega Spaß, trotz der nur 115PS.
Als Zweitwagen würde ich den sofort fahren, sonst wäre der mir zu klein.
Zu klein ?
Wie groß bist du denn ?
@@tt-rs1457 ich bin 1,84m.
Meinte aber nicht wegen der Körpergröße, sondern allgemein die Größe des Autos.
So kleine Autos sind für mich nichts, auch wenn die Spaß machen.
@@GB7682
Wo sind nur die Zeiten hin, wo die Deutschen sich über die Amis aufgeregt haben, dass die zu große Autos fahren.
Heute sind die Amis oftmals kleiner als VW und Co......
@@tt-rs1457 ich mochte schon immer größere Autos.
Ich selbst fahre auch nur einen A4 B8 Avant, aber um Vergleich zum Up ist der riesig.😂
Meine Freundin fährt einen A1 1.4TDI, macht echt auch Spaß und ist ein super Auto, aber so klein.🙈
Ich finde den eigenen garnicht so schlecht als Stadtflitzer, Landstraße geht auch noch. Aber was ich richtig schwach finde ist das die dem selbst als GTI keine Xenon/LED Scheinwerfer verpasst haben und das es trotz genug Platz für einen Großen Bildschirm nur ein kleines Radio ohne alles gibt, kein Navi kein Car Play....
Guck mal nach Osram Nightbreaker, die habe ich in meinem eUp verbaut und der Unterschied sind wirklich Welten. Aber keine Ahnung warum 2022/23 LED/Xenon noch kein Standart ist.
Finde es schon amüsant das der gleiche Hersteller vor 20Jahren in seinem GTI Kleinstwagenmodell standardmäßig Xenon verbaut hat und jetzt irgendwie vergessen😅
Bitte! Wir müssen doch auch mal an die Notleidenden Aktionäre denken!
Wie kann man so ein langweiliges review so unterhaltsam gestalten😂❤
Ich bin mit meinem up GTI sehr zufrieden. Tolles Auto.
Was heißt denn bezahlbar? Das ist ein winziges Auto mit simpelster Technik. Und es sieht karg aus.
Bezahlbar heißt nicht ausgeklügelt ; )
Finde Langstrecke mit dem Teil zwar machbar aber mega anstrengend. Der Geräuschpegel zu laut+ Die Metalloberfläche an der Tür lässt bei kälteren Temperaturen Spuren am Nacken. Heißt am nächsten Tag laufe ich mit verspannten Nacken, weil das Teil abwärmt bzw. Kälte abgibt
.....und nur ein dreizylinder....das war der Grund warum ich den letztes Jahr nicht gekauft habe
Hallo, weiß jemand, wie der Track ganz am Anfang heißt, wo der GTI beim Fahren gefilmt wird? Shazam spuckt da leider nichts aus
Wie kalt es mit dem Metall an der Tür sein muss ... Arm raushängen, im GTI Style, wird dann schnell kühl 😆
Du meinst HEIß im Sommer! 😉
@@s.schwarz4864 das auch.
Überlege grad. Der golf 1 hatte doch garkein Metall oben an der Innentür, oder?
Bei meiner Entscheidung zugunsten des Italieners (Abarth 595 turismo) vielen die Ledersitze ins Gewicht sowie die deutliche Mehrleistung (165 statt 115).
einen 500 Abarth oder einen Alfa Mito QV sollte auch noch mal vom Carranger getestet werden.
@@check369 oder ältere Italiener wie Fiat Coupe 20v Turbo👀
Faltrad passt nicht im Fiat. Dazu habe ich den UP tunen lassen nach 145ps
Endlich mal nen Neuwagen mit nicht allzu viel SchnickSchnack. Gefällt mir. Allerdings bissl klein.
Hab ich nen Bug oder warum heißt ihr jetzt Tesla US?
Ist leider kein Bug. Der You Tube account von CarRanger wurde aktuell gehackt. Weitere Infos gibts auf Instagram
leicht, Handschalter und dann noch als Zweitürer? Also alles was man bei den größeren GTIs nicht mehr gibt?
ah richtige Handbremse hätte ich fast vergessen!
Kannst den 8er GTI immer noch als Handschalter konfigurieren.
Gutes Video. 👍
3:33 Wirklich? Meines Wissens gibts den Up! aktuell nur noch als 5-Türer zu kaufen.
gutes Konzept, aber was mich stört für einen GTI sind die Sitze , absolute Standard Sitze im nur Karomuster Design aber ohne Seitenhalt , wie kann man einfach keine Sportsitze im Gti verbauen ...🤔🤣
Kann man damit auch Medelz klar machen?
Maximal 3 Stück…
Die fahren mit Murat im AMG
@@dirkrunkowski1494 ...der die Karre zusammen mit seinen 4 Cousins geleast hat 😜
@@maxmurmel9222 aber das wissen die Hühner doch nicht😏😅😅😅
@@dirkrunkowski1494 Darum sucht man sich nicht solche hohlen Birnen sondern eine mit was im Kopf, die nicht bei Murat in den AMG steigt😉
Auf jedenfall kann ich sagen aus meinem Leihwagen her das er schneller Ist als manche vermuten…. So manch schneller wagen hatte echt zu kämpfen und deren Fahrer echt große Augen😅
Ich mag VW eigentlich gar nicht, aber der UP ist wirklich super.
Praktisch, ganz hübsch, spaßig.
In der Fahrzeugklasse gibt es für mich kein besseres Fahrzeug.
Cool wäre ein UP R. Alles was noch was wiegt raus aus dem Fahrzeug. (Ähnlich wie Subaru S202). Überrollkäfig rein. Richtige Sportsitze und einen Motor wie der Skyaktive G184.
Das wäre echt ein brutales Fahrzeug.
2018 hatte ich mal die interessante Möglichkeit, mich durch (fast) alle VW und Audi-Modelle probezufahren. Der UP als GTI ist sicher kein schlechtes Auto, aber Preis/Leistung, bzw. Ausstattung stimmt meiner Meinung nicht. Ich würde in Sachen GTI eher zum Polo tendieren, der dürfte noch am ehesten an den Golf I GTI herankommen.
Leistungstechnisch liegen UP GTI und der Ur-GTI eher auf einem Level, als ein Polo GTI mit mittlerweile über 200 PS. Deswegen war dieser Vergleich schon sinnvoll.
Ich habe damals 17t für meinen UP GTI neu bezahlt mit fast Vollausstattung (nur das PanoDach fehlt). Der Polo GTI startet bei welchem Preis? 30t Dann bekommt man den nur ala Automatik und nicht als Handschalter.man kann die Autos nicht vergleichen
Wenn man darauf verzichtet einen Neuwagen zu kaufen und sich dazu entscheidet einen gebrauchten mit wenig Laufleistung zu kaufen, dann kommt der Vorgänger ins Spiel mit 192ps und dem 1.8l.
Den gibt es auch mit 6 Gang Handschaltung und für einen Preis wie der UP GTI neu.
Der Unterschied, man hat mit dem Polo deutlich mehr Sportlichkeit und eine viel bessere Ausstattung.
Wenn man vor dem Kauf steht ist der aufjedenfall eine Überlegung wert.
Bitte macht mal ein Video zum citroen c2 vts. Der ist zwar schon was älter, passt aber auch genau in die Reihe der kleinsten sportlichen.
2022 gabs noch nen up gti? ich dachte der wurde wegen euro 6 (ohne temp) ende 2021 aus dem sortiment genommen.
Also der wurde uns ganz frisch von VW bereitgestellt. Es scheint also noch Fahrzeuge zu geben 😬
@@CarRanger Tatsache bei Mobile gibt es Kurzzeit und Tageszulassung mit 12/22 und 10km
Der Twingo GT ist auch interessant in dem Segment
In meiner Wahrnehmung war der Golf GTI so erfolgreich, weil ab Standgas SOFORT Leistung da war und das Ding nix wog. Der war einfach, zuverlässig und echt fix, mit Platz... hatte kein ABS, ESP, Servolenkung Lenkung, el. Fensterheber, Rückfahrkamera - der hatte noch nicht mal von Beginn an einen Heckscheibenwischer, wenn ich mich nicht täusche...UND man konnte ihn tunen.... Was wurde aus Tuning??? Das Thema scheint mir ebenso tot zu sein, wie die Frage, was ich in meinem Auto mit Autoradios oder Stereoanlagen individuell gestalten kann.... und seien wir mal ehrlich: EIN UP??? In den Augen der meisten Petrolheads ist das doch eigentlich kein Auto (mich eingeschlossen - DREI Zylinder??? ernsthaft? Ohne Soundmanagement klingen die doch immer wie Nähmaschinen)... und die Frage nach Komfort, stellte sich damals (ende der 70-er) noch nicht wirklich... nach meiner Erinnerung, ist aber schon ganz schön lange her. Bei kleinen Sport-Kompakten, auch den getunten, blieb dennoch immer EINE Erkenntnis unterm berühmten Strich: Es bleibt ein kleines Auto: ein Golf, ein Peugeot 20-irgendwas, ein Renault Twingo, oder sonstwas aus Spanien oder Fernost... DAS wollen nur spätpubertierende - rückblickend zähle ich mich damals selbst dazu...
Es gibt von Osram oder Philips H4 LED Lampen mit Zulassung zum Nachrüsten. Dann ist das Licht sehr gut.
2022?? Ich dachte der Up wäre schon vor Jahren eingestellt worden??
Wenn man überlegt was dieser Up GTI neu gekostet hat und was man stattdessen dafür alles als Jahreswagen, bzw. jungen Gebrauchten bekommen hätte…
Interessant wäre zum Vergleich der Hyundai i20 1.0 T-GDI
Hallo Carranger Team....ich hoffe Ihr habt Euch gut erholt von den Hackern.💪🏻.....Fahrt doch mal den Yaris Hybrid XP21 mit 116 "GTI" PS , von 0 auf 100 in 3,8 Litern 😜
Ich finde der 1.5 Verbrenner mit 125 PS wäre auch interessant.
Puma ST oder Fiesta ST mal testen. Der wird Tim auch akustisch zufrieden stellen.
Ford ist halt einfach nur reudig, sorry.
@@e.c.listening326 Dei Mudda
@@yt4870 Mei Mudda is lang net so reudig wie Ford
Naja im Vergleich zum Lupo GTI eher enttäuschend
Definitiv!
Der Lupo hatte aber auch schon geile Extras, dieses Ur-Flair hatte er nicht. Das trifft der UP! besser, wenn auch spartanischer.
Sehr schönes Video. In zwei Wochen haben wir auch einen auf dem Hof stehen😃
.. 23:18 weil der Kofferraum zu klein ist! 😉
Sehr schön 👍👍 Ich finde den UP Gti nicht schlecht.
mein erdgas up hat mittlerweile
420 000 Kilometer
Wie kann man dir mal ein mini Video zukommen lassen?
Hatte den Wagen mal Ausgeliehen und der machte so sehr spaß (und das für dieses kleine Vehicle) das ich einen kleinen minispot gemacht hatte😀
Ich finde das Auto irgendwie interessant, obwohl ich mir nie sowas kaufen würde.
dein youtube account wurde gehackt
Alles wieder im Lot ;)
Danke, CarRanger!
Bitte weiter so machen!
Der Up GTI hätte mehr Liebe und Zuneigung vom Hersteller verdient um wirklich einen Kult-Status zu erreichen.
Ja sie hätten mindestens den 1.5tsi mit 130ps verwenden müssen und ihn halt wirklich sportlich machen müssen und nicht nur so pseudo
@@hillman175 ein Dreizylinder wie der 1,5 l / 200 PS von Ford dürfte es gern sein.
@@christophnolte8191 Ja so einer wäre natürlich auch gut, hat ja auch die Hälfte mehr Hubraum 👍 Oder wie der vom GR Yaris :) aber mit einem 999ccm Motor mit 115ps wird es nichts, da wäre selbst ein 1.6er 4 Zylinder Sauger um welten besser
@@hillman175 ich glaub so ein 3 zylinder hat einfach was, wenn man den richtig macht. Diese gier am Gas, dieser Sound. Vier zylinder sind so vernünftig und meist auch öde
@@Fanboy1222 Ja 3 Zylinder kann auch Spaß machen aber nicht im vw up 🤔 Klingt auf dem Video einfach extrem künstlich