merci Tony pour cette video, j Adore Victor avec son chandail TLR et roule un Asso. Je trouve vraiement dommage les problemes sur la serie B7. Je suis content d attendre pour le 7.1 totalement revise
Ce retour d'exp est intéressant mais pas forcemenr du à un mauvais châssis. La casse de la transmission peut arriver sur n'importe qu'elle marque. Asso, xray, schum... Tamiya. Il est surtout nécessaire d'identifier la cause de cette casse et d'y remédier. Sur ma xray xb2, des cardans usée en était la cause. Dans ce genre de casse, il est préférable de changer la transmission complète, car bien souvent les autres pignons prennent une claque aussi et vont endommager les pignons remplacés. 👍
Je suis tout à fait d'accord avec toi Guillaume, mais ici pour le cas de cette marque, au club ce n'est pas un cas isolé la preuve dans cette vidéo il y a déjà deux cas en même temps, et pourquoi plein de sous-traitants ont sorti des pignons en delrin.
@@TonyRCfrance je dit ça car j'avais l'impression dans la vidéo, et de ce que je vois sur FB que les gens on tendance à ne changer que le pignon cassé. Mais ça peut du coup venir d'un mauvais choix de taille de dents, un matière un peu trop faible en tenu mécanique... Légèrement sous dimensionnée... Ajouter un pignon dans la boîte d'engrenage à forcément un coût. Et ici le prix du châssis n'ayant pas évolué, Asso à du chercher à répercuter ce coût en choisissant un matière plus faible. C'est une hypothèses... 🤔
Vraiment pas sérieux d'Asso ce problème de couronne intermédiaire !? Sur Kyosho burn's(et même sur l'optima 1)il y avait un gros souci sur la couronne principale et la solution était de changer pour couronne métal 😉
À mon avis ce n'est pas un problème de sérieux mais certainement au niveau de la fabrication par le sous-traitant des pignons intermédiaires qui a dû avoir une mauvaise série
Très étrange, la transmission de ce type ça existe depuis dès annééées, pourquoi ça pète comme ça ? Je pense qu'il y a trop de grippe sur votre piste, faut mettre du sable (et passer l'aspirateur pour les xray, remettre du sable... ^^)
Le nombre de pignons interne Dans la serie b7 est rendu a 5 (gears) au lieu de 3 sur la serie b6.x , et j ai en effet jamais saute aucune gear interne. Severe defaut de design
@@TonyRCfrance Ce qui serait désastreux serait que la marque laisse couler en proposant un nouveau modèle dans 6 mois qui réglerait le pb. Conscient que ce n'est pas simple de contacter tous les clients (du monde) pour envoyer un élément correctif mais il faut communiquer...
@@alexr9030 Ça se joue peut être à un poil de cheveux dans le design de la boîte de transmission, ce qui compresse trop les pignons ? Comme tu dis, quelqu'un n'a pas fait les tests qualités jusqu'au bout 😂
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merci Tony pour cette video, j Adore Victor avec son chandail TLR et roule un Asso. Je trouve vraiement dommage les problemes sur la serie B7. Je suis content d attendre pour le 7.1 totalement revise
Merci !!
Ce retour d'exp est intéressant mais pas forcemenr du à un mauvais châssis. La casse de la transmission peut arriver sur n'importe qu'elle marque. Asso, xray, schum... Tamiya. Il est surtout nécessaire d'identifier la cause de cette casse et d'y remédier. Sur ma xray xb2, des cardans usée en était la cause. Dans ce genre de casse, il est préférable de changer la transmission complète, car bien souvent les autres pignons prennent une claque aussi et vont endommager les pignons remplacés. 👍
Je suis tout à fait d'accord avec toi Guillaume, mais ici pour le cas de cette marque, au club ce n'est pas un cas isolé la preuve dans cette vidéo il y a déjà deux cas en même temps, et pourquoi plein de sous-traitants ont sorti des pignons en delrin.
@@TonyRCfrance je dit ça car j'avais l'impression dans la vidéo, et de ce que je vois sur FB que les gens on tendance à ne changer que le pignon cassé.
Mais ça peut du coup venir d'un mauvais choix de taille de dents, un matière un peu trop faible en tenu mécanique... Légèrement sous dimensionnée...
Ajouter un pignon dans la boîte d'engrenage à forcément un coût. Et ici le prix du châssis n'ayant pas évolué, Asso à du chercher à répercuter ce coût en choisissant un matière plus faible. C'est une hypothèses... 🤔
Salut, sur le T6.4 aucun soucis. Bonne soirée.
Merci pour ton avis
Aucun problème sur Xray, made in Europe 😊😁 Non, mais bon c'est dingue cette histoire 😮 Courage les possesseurs de B7 😉
Oui on leur souhaite que le problème soit résolu rapidement.
Ben je croit que je vais attendre pour changer mon b6.1 bien content de ne pas avoir cédé à la hype 😂
😉
Asso c'est pourtant assez costaud ça m'étonne de leur part. J'ai acheter un rc8b4.1 et ras pour le moment
Oui on est tous étonné
Pas de chance avec les pignons🙁
Oh non
Vraiment pas sérieux d'Asso ce problème de couronne intermédiaire !? Sur Kyosho burn's(et même sur l'optima 1)il y avait un gros souci sur la couronne principale et la solution était de changer pour couronne métal 😉
À mon avis ce n'est pas un problème de sérieux mais certainement au niveau de la fabrication par le sous-traitant des pignons intermédiaires qui a dû avoir une mauvaise série
Il faudrait qu'ils regardent si une option "métal" existe !?🤔
C'est pas normal venant de team asso.
👍
Très étrange, la transmission de ce type ça existe depuis dès annééées, pourquoi ça pète comme ça ?
Je pense qu'il y a trop de grippe sur votre piste, faut mettre du sable (et passer l'aspirateur pour les xray, remettre du sable... ^^)
C'est vrai que nous avons énormément de grippe mais les autres voitures des autres marques n'ont pas se soucis
Le nombre de pignons interne Dans la serie b7 est rendu a 5 (gears) au lieu de 3 sur la serie b6.x , et j ai en effet jamais saute aucune gear interne. Severe defaut de design
@@TonyRCfrance Ce qui serait désastreux serait que la marque laisse couler en proposant un nouveau modèle dans 6 mois qui réglerait le pb. Conscient que ce n'est pas simple de contacter tous les clients (du monde) pour envoyer un élément correctif mais il faut communiquer...
@@alexr9030 Ça se joue peut être à un poil de cheveux dans le design de la boîte de transmission, ce qui compresse trop les pignons ? Comme tu dis, quelqu'un n'a pas fait les tests qualités jusqu'au bout 😂
Tien on en parlait justement quand je suis monté Victor avait un b6.1 ,c pas une affaire c pignon
vivement un correctif
On m’a envoyé un truc sympa je te l’envoie sur messager