Спасибо автору за тест-драйв. Есть пара уточнений. Зелёный это был цвет всех Британских спортивных машин на заре 20 века - равно как белый для немецких, а красный для итальянских. Отсюда и традиция "зелёного" в названиях. Ред лейбл и Грин лейбл с самого начала, одновременно, создавались и выпускались как топ и "начальная" версии. Одна с двигателем от БМВ (впервые в истории Бентли), а вторая с родным 6 3/4л - именно так принято его называть, те самые 6.75л объёма двигателем. Арнаж с V8 и Серебряный Серафим (это и есть название Роллса)c V12 ВСЕГДА и только выпускались на заводе в Крю. Оба двигателя были от БМВ, которая ещё с начала 90-х была стратегическим партнёром Роллс Ройс Мотор Карс, потому и платформа была разработана с участием БМВ, а не целиком взята от 7-й серии! Любопытный факт - в основе Мюльзан лежит таже старая платформа от Арнаж, так что по сути это тоже "почти БМВ". Бентли во времена когда РР и Бентли были одной компанией исповедовала философию авто для водителя - когда владелецу не зазорно садится за руль самому. Для Роллса иначе - там только с водителем, только кабрио и купе владелец водил сам. Была версия Маллинер Парк Уорд на 25 см длиннее в зоне задней двери. Ее то как раз и стали делать при Фольксвагене. Тогда же и убрали Ред лейбл - с того момента двигатели были только с 6 3/4л добавили Модел Т с форсированным двигателем. И да, эти машины не конкурируют с Мерседес S классом - у них собственная ниша, только сами с собой либо с такими как, например, Астон Мартин Лагонда и т.д. Вы совершенно правы - это авто для Выезда, для Променада, для Настроения. Спасибо за выпуск!
Ну такой бедный русский язык, ну не хватает. Словарного запаса , надо готовиться! Диссонанс . Обзор Бентли превращается в обзор уазика. А машина королевская. Учитесь делать то, что любите , хорошо.👌
Спасибо автору за тест-драйв. Есть пара уточнений. Зелёный это был цвет всех Британских спортивных машин на заре 20 века - равно как белый для немецких, а красный для итальянских. Отсюда и традиция "зелёного" в названиях. Ред лейбл и Грин лейбл с самого начала, одновременно, создавались и выпускались как топ и "начальная" версии. Одна с двигателем от БМВ (впервые в истории Бентли), а вторая с родным 6 3/4л - именно так принято его называть, те самые 6.75л объёма двигателем. Арнаж с V8 и Серебряный Серафим (это и есть название Роллса)c V12 ВСЕГДА и только выпускались на заводе в Крю. Оба двигателя были от БМВ, которая ещё с начала 90-х была стратегическим партнёром Роллс Ройс Мотор Карс, потому и платформа была разработана с участием БМВ, а не целиком взята от 7-й серии! Любопытный факт - в основе Мюльзан лежит таже старая платформа от Арнаж, так что по сути это тоже "почти БМВ". Бентли во времена когда РР и Бентли были одной компанией исповедовала философию авто для водителя - когда владелецу не зазорно садится за руль самому. Для Роллса иначе - там только с водителем, только кабрио и купе владелец водил сам. Была версия Маллинер Парк Уорд на 25 см длиннее в зоне задней двери. Ее то как раз и стали делать при Фольксвагене. Тогда же и убрали Ред лейбл - с того момента двигатели были только с 6 3/4л добавили Модел Т с форсированным двигателем. И да, эти машины не конкурируют с Мерседес S классом - у них собственная ниша, только сами с собой либо с такими как, например, Астон Мартин Лагонда и т.д. Вы совершенно правы - это авто для Выезда, для Променада, для Настроения. Спасибо за выпуск!
Red label это 6,7 литров и от Ролс Ройс, green label, мотор 4,4 от БМВ
Отличное видео! Редко можно увидеть такой подход к автомобилю. Спасибо за проделанную работу 👍
Начало класс 👍…дальше посмотрим
Офигенский тестдрайв. Музыка убойно подошла к нему! Я в восторге 🤩🤩🤩
Жаль о машине ты толком ничего не сказал...
Ну такой бедный русский язык, ну не хватает. Словарного запаса , надо готовиться! Диссонанс . Обзор Бентли превращается в обзор уазика. А машина королевская. Учитесь делать то, что любите , хорошо.👌
Это не язык бедный, а обзорщик беден на словарный запас.
Такоой добрый пупсик
Машина топ! Твой словарный запас гавно