Super schönes Auto und ein perfekter Schutz für die nächsten Jahre. Mir persönlich gefällt das schwarze Premiumwachs besser als das braune Metallicwachs. Und wie immer - super Arbeit ! Gruß Dirk
Hallo Dirk, vielen Dank für das Lob. Ja es schaut echt Klasse aus. Das Metallic hat auch ganz andere Einsatzgebiete. Oldtimer fahren ja in der Regel nur bei schönen Wetter und nicht im Gelände und die werden auch sicher eher genauer angeschaut als z.B. Offroader von Jägern. Viele Grüße von René
Moin Rene oh wie schön ein Triumph tr6😊klasse.Eine super Arbeit von dir so wie wir es gewohnt sind von dir.Toll gemacht wieder ein Oldtimer vorm frühen Rosttod gerettet. Hast du dein Kompressor schon wieder zurück. Schönes Wochenende wünsche ich euch. Gruß Mathias 😊
Hallo Mathias, vielen Dank für Deine immer wieder netten Worte und Dein positives Feedback. Ja der Triumph ist super geworden und das schwarze Wachs schaut sehr gut aus. Lässt sich auch wirklich gut verarbeiten. Ja der Kompressor ist wieder da, funktioniert auch, hat aber doch nicht die erhoffte Leistung. Ich arbeite jetzt mit einem Druckkessel sowie einer Parallelschaltung mit dem vorhandenen Kompressor, da habe ich mehr Druck und kann länger draufhalten. Der Eisstrahler braucht schon eine extrem hohe Luftmenge. Aber das klappt dann so. War halt eine Kostenfrage, eine Nummer größer kostet der Kompressor gleich 10.000€ mehr, das muss auch wieder reinkommen und ich möchte die Preise nicht so hoch treiben, das machen schon andere... Viele Grüße und ein schönes Wochenende
🙋♂️🤟Hay Rene mein gutster das sieht doch wie immer wieder lecker aus mmmmmm😋🤩🤗 unfassbar das sieht wirglich wirglich gut aus das finde ich auch so wie zu einer einheitlichen Einheit mit den schwarz ob es so aussehen muß besser wie das Rote wirglich wirglich schön wie immer Top Top Arbeit ❤❤❤😊😊😊 das ist immer wieder spannend deine Videos sich an Zuschauen und vor allen Dingen informativ was so für Arbeit drinne steckt 🤟😊👍👍👍 ich wünsch Dir was und vor allen Dingen bleib gesund... Lbg Grüße von Mir😊
Hallo Claus, vielen Dank für Dein positives Feedback. Ja das schwarze Premiumwachs ist auch in der Verarbeitung echt Klasse. Das wird auch ins Programm mit aufgenommen. Viele Grüße von René
Hallo Rene, ich habe selbst einige Oldtimer in meiner Sammlung und freue mich immer über solche Videos. Sehr gelungene Arbeit, tolles Ergebnis 🙂. Habe vor dem Studium auch als Kfz-Meister im Kfz-Handwerk gearbeitet, allerdings damals nicht im Karosseriebau, sondern eher im Bereich Diagnose, instandhaltung Motor/ Getriebe. Mich würde interessieren, was kostet denn so eine Arbeit, wie beim dem Triumph TR 6? Gibt es im Beispiel vom TR6 Erfahrungswerte, wann müsste man das Auto nachspritzen (Sommerbetrieb vorausgesetzt)? Ich habe meinen Triumph Spitfire komplett restauriert, den Unterboden und Rahmen mit Chassislack ohne Wachs lackiert, jetzt nach 10 Jahren und ca. 10000 Kilometern geht es langsam wieder los, dass ich kleine Roststellen habe. Wenn man die gleich behandelt, sollte man lange Freude an dem Fahrzeug haben. Mit einem Wachsüberzug ist es natürlich noch deutlich besser geschützt. Damals gab es leider noch nicht so viele Wachse wie heute von Dinitrol 🙂 Viele Grüße Tobias
Hallo Tobias, vielen Dank für Deine netten Worte. Zu Deinen Fragen: Preise nenne ich hier nicht, dazu sind die zu individuell und dieser hat auch zusätzlich eine Motorreinigung mit Trockeneis bekommen, sowie wurde der Kühlergrill (von dem Alexander, der da kurz zu sehen ist) neu in schwarz matt lackiert. Nachkontrollen rate ich bei Wenigfahrern alle zwei Jahre. Da kann man auf kleine Stellen, die evtl auftreten sofort reagieren und gleich bearbeiten. Die Hohlräume würde ich so alle 4-5 Jahre neu machen, je nach Zustand. Wenn der Unterboden durchsichtig bleiben soll, dann kann man das mit dem Premiumwachs transparent machen, oder auch bei Oldtimern mit dem Dinitrol 4010, das ist ein durchsichtiger und hitzebeständiger Hartwachs, der nach Austrocknung kaum erkennbar ist und eben für die Optik ideal ist. Allerdings als Hartwachs auch schlagempfindlicher ist als der weiche Premiumwachs...
Hi, vielen Dank für das Feedback. Ja ganz unbehandelt lassen wir das Alu nie. Aber im Normalfall bekommt ALU nur eine transparente Hartwachsschicht, wie Motor und Getriebe. Nur die Schwingen sahen hier so unschön und fleckig aus, selbst Trockeneis hat das nicht mehr hinbekommen. Daher haben wir dann die mit schwarz gemacht. ALU korrodiert auch, wenn auch nicht so unschön und schnell wie Eisen. Viele Grüße 😉👍
Super schönes Auto und ein perfekter Schutz für die nächsten Jahre. Mir persönlich gefällt das schwarze Premiumwachs besser als das braune Metallicwachs. Und wie immer - super Arbeit ! Gruß Dirk
Hallo Dirk, vielen Dank für das Lob. Ja es schaut echt Klasse aus. Das Metallic hat auch ganz andere Einsatzgebiete. Oldtimer fahren ja in der Regel nur bei schönen Wetter und nicht im Gelände und die werden auch sicher eher genauer angeschaut als z.B. Offroader von Jägern. Viele Grüße von René
Das schwarze Wachs passt super zu dem Fahrzeug.👌
Ja finde ich auch, schaut echt genial aus und wird mit ins Programm genommen.
Gute Arbeit,!
Vielen Dank für das Lob.
Moin Rene oh wie schön ein Triumph tr6😊klasse.Eine super Arbeit von dir so wie wir es gewohnt sind von dir.Toll gemacht wieder ein Oldtimer vorm frühen Rosttod gerettet. Hast du dein Kompressor schon wieder zurück. Schönes Wochenende wünsche ich euch. Gruß Mathias 😊
Hallo Mathias, vielen Dank für Deine immer wieder netten Worte und Dein positives Feedback. Ja der Triumph ist super geworden und das schwarze Wachs schaut sehr gut aus. Lässt sich auch wirklich gut verarbeiten. Ja der Kompressor ist wieder da, funktioniert auch, hat aber doch nicht die erhoffte Leistung. Ich arbeite jetzt mit einem Druckkessel sowie einer Parallelschaltung mit dem vorhandenen Kompressor, da habe ich mehr Druck und kann länger draufhalten. Der Eisstrahler braucht schon eine extrem hohe Luftmenge. Aber das klappt dann so. War halt eine Kostenfrage, eine Nummer größer kostet der Kompressor gleich 10.000€ mehr, das muss auch wieder reinkommen und ich möchte die Preise nicht so hoch treiben, das machen schon andere... Viele Grüße und ein schönes Wochenende
Hallo Rene sieht unten aus wie ein Neuwagen super gemacht bis dahin Gruß Mario
Hallo Mario, vielen Dank. Ja das Ergibnis ist echt super geworden.
🙋♂️🤟Hay Rene mein gutster das sieht doch wie immer wieder lecker aus mmmmmm😋🤩🤗 unfassbar das sieht wirglich wirglich gut aus das finde ich auch so wie zu einer einheitlichen Einheit mit den schwarz ob es so aussehen muß besser wie das Rote wirglich wirglich schön wie immer Top Top Arbeit ❤❤❤😊😊😊 das ist immer wieder spannend deine Videos sich an Zuschauen und vor allen Dingen informativ was so für Arbeit drinne steckt 🤟😊👍👍👍 ich wünsch Dir was und vor allen Dingen bleib gesund... Lbg Grüße von Mir😊
Hallo Claus, vielen Dank für Dein positives Feedback. Ja das schwarze Premiumwachs ist auch in der Verarbeitung echt Klasse. Das wird auch ins Programm mit aufgenommen. Viele Grüße von René
Hallo Rene, ich habe selbst einige Oldtimer in meiner Sammlung und freue mich immer über solche Videos. Sehr gelungene Arbeit, tolles Ergebnis 🙂. Habe vor dem Studium auch als Kfz-Meister im Kfz-Handwerk gearbeitet, allerdings damals nicht im Karosseriebau, sondern eher im Bereich Diagnose, instandhaltung Motor/ Getriebe. Mich würde interessieren, was kostet denn so eine Arbeit, wie beim dem Triumph TR 6? Gibt es im Beispiel vom TR6 Erfahrungswerte, wann müsste man das Auto nachspritzen (Sommerbetrieb vorausgesetzt)? Ich habe meinen Triumph Spitfire komplett restauriert, den Unterboden und Rahmen mit Chassislack ohne Wachs lackiert, jetzt nach 10 Jahren und ca. 10000 Kilometern geht es langsam wieder los, dass ich kleine Roststellen habe. Wenn man die gleich behandelt, sollte man lange Freude an dem Fahrzeug haben. Mit einem Wachsüberzug ist es natürlich noch deutlich besser geschützt. Damals gab es leider noch nicht so viele Wachse wie heute von Dinitrol 🙂 Viele Grüße Tobias
Hallo Tobias, vielen Dank für Deine netten Worte. Zu Deinen Fragen: Preise nenne ich hier nicht, dazu sind die zu individuell und dieser hat auch zusätzlich eine Motorreinigung mit Trockeneis bekommen, sowie wurde der Kühlergrill (von dem Alexander, der da kurz zu sehen ist) neu in schwarz matt lackiert. Nachkontrollen rate ich bei Wenigfahrern alle zwei Jahre. Da kann man auf kleine Stellen, die evtl auftreten sofort reagieren und gleich bearbeiten. Die Hohlräume würde ich so alle 4-5 Jahre neu machen, je nach Zustand. Wenn der Unterboden durchsichtig bleiben soll, dann kann man das mit dem Premiumwachs transparent machen, oder auch bei Oldtimern mit dem Dinitrol 4010, das ist ein durchsichtiger und hitzebeständiger Hartwachs, der nach Austrocknung kaum erkennbar ist und eben für die Optik ideal ist. Allerdings als Hartwachs auch schlagempfindlicher ist als der weiche Premiumwachs...
Hey, Sieht sehr schön aus, ...aber die Schwingen bleiben in Alu unbehandelt.
Hi, vielen Dank für das Feedback. Ja ganz unbehandelt lassen wir das Alu nie. Aber im Normalfall bekommt ALU nur eine transparente Hartwachsschicht, wie Motor und Getriebe. Nur die Schwingen sahen hier so unschön und fleckig aus, selbst Trockeneis hat das nicht mehr hinbekommen. Daher haben wir dann die mit schwarz gemacht. ALU korrodiert auch, wenn auch nicht so unschön und schnell wie Eisen. Viele Grüße 😉👍