He presenciado en primera persona algunas restauraciones de Vespa y tienen bastante trabajo ya que su chasis es su carrocería. Hay que tener tiempo, tranquilidad y paciencia con las Vespa... Al final todos terminan subiéndola de 75cc a 125cc o incluso algo más.
@@NACHOakaBS1 Ya, por eso te preguntaba, porque yo juraría que desde la primera vez que le metí mano venía sin ella...no sé si habrá sido cosa del anterior dueño o de algún taller. No obstante, entiendo que para eso lleva el pasador, para asegurar la tuerca.
@@titofontana4310 el pasador asegura el caperuzón que cubre la tuerca, y ese caperuzón no va a presión con la tuerca, por lo que la tuerca se afloja, aunque no llegue a salirse, se queda con holgura y es peligroso.
Me encanta los videos de Vespa Nacho olee tu .e visto todo los vídeos y me gustaría ver más vídeos de la Vespa gracias Nacho
Gracias!!!
Cuando vaya haciendo más cosas en la Vespa iré grabando…✌🏻
Gracias por el tiempo y el interes. Agradecido.
Gracias a ti por tu comentario! ✌🏻
Tengo Vespa 75 Primavera para restaurar...cuando termine la K 75 ...gracias Nacho.
He presenciado en primera persona algunas restauraciones de Vespa y tienen bastante trabajo ya que su chasis es su carrocería. Hay que tener tiempo, tranquilidad y paciencia con las Vespa...
Al final todos terminan subiéndola de 75cc a 125cc o incluso algo más.
No me queda claro. La rueda trasera llevas dos arandelas? Una pegando a la tuerca y otra al fondo detrás de la rueda?
Sí, en el 27:25 se ve la interior y en el 21:45 la exterior.
@NACHOakaBS1 Pues creo que a la mía le falta la exterior.
@@titofontana4310 pues es peligroso porque la tuerca no es auto frenante y lo suyo es que vaya como está montado de serie.
@@NACHOakaBS1 Ya, por eso te preguntaba, porque yo juraría que desde la primera vez que le metí mano venía sin ella...no sé si habrá sido cosa del anterior dueño o de algún taller.
No obstante, entiendo que para eso lleva el pasador, para asegurar la tuerca.
@@titofontana4310 el pasador asegura el caperuzón que cubre la tuerca, y ese caperuzón no va a presión con la tuerca, por lo que la tuerca se afloja, aunque no llegue a salirse, se queda con holgura y es peligroso.