Тут по любому расчеты нужны, либо и дальше тыком. Пишут о рессорах, сам не делал, но думаю вполне рабочая идея. Рассмотрите еще вариант пружин, которые работают не на сжатие, а на скручивание. А дополнительная установка аммортов к тому, что имеется разве не решит вопрос?
@@Pikulev_Evgeniy Это разное. Гидравлическая часть, отвечает за изменение клиренса. Здесь этого не нужно. Здесь подойдут обычные пневмостойки, от кабины грузовика. Но проблема не в этом.
Заодно и проверил, как снимаются. Мы же с тобой обсуждали, что надо делать максимально разборным без болгарки))) Цепь, звезду и модуль снял за пару часов, долго поднимал вездеход на стапель, одним домкратом всего справился)) Зато, сейчас всё обработаю и покрашу снизу, тоже нужное дело.
Вы успели прочитать моё сообщение, где я рекомендовал Антоновский букварь? пс Есть очень эффективная инжиниринговая практика. Когда начинают строить объект с нуля, глядя на не удачные решения.
![[Sub Thai] APT. - ROSÉ & Bruno Mars](http://i.ytimg.com/vi/bYjhzP8x_uc/mqdefault.jpg)
Тут по любому расчеты нужны, либо и дальше тыком. Пишут о рессорах, сам не делал, но думаю вполне рабочая идея. Рассмотрите еще вариант пружин, которые работают не на сжатие, а на скручивание.
А дополнительная установка аммортов к тому, что имеется разве не решит вопрос?
Должны тогда быть не просто амморты, а пневмо или гидростойки
Подберу пружины пока, а вообще, есть мысль сделать торсионы, но это уже на следующем)))
@@doctorbern6205 о! А это интересно. Надо тоже поизучать этот вопрос!
@@andreli7641 вся серьёзная техника (танки, бмп, газ-71 и т.п.) на торсионах. Посмотрите резиножгутовые балки для прицепов, кстати.
@@Pikulev_Evgeniy
Это разное.
Гидравлическая часть,
отвечает за изменение клиренса.
Здесь этого не нужно.
Здесь подойдут обычные пневмостойки,
от кабины грузовика.
Но проблема не в этом.
А без съема гусеничных модулей к пружинкам не подобраться?
Тяжело, да и гусеницы снимать легче будет с модуля. Кстати, один уже снял))) сначала один сделаю, посмотрим
Без снятия гусеницы не получится. Ничего, зато удобней будет всё переделать
Заодно и проверил, как снимаются. Мы же с тобой обсуждали, что надо делать максимально разборным без болгарки))) Цепь, звезду и модуль снял за пару часов, долго поднимал вездеход на стапель, одним домкратом всего справился))
Зато, сейчас всё обработаю и покрашу снизу, тоже нужное дело.
Вы успели прочитать моё сообщение,
где я рекомендовал Антоновский букварь?
пс
Есть очень эффективная инжиниринговая практика.
Когда начинают строить объект с нуля,
глядя на не удачные решения.
Вот начну строить второй, обязательно почитаю предварительно)))
А что это такое "антоновский букварь"? Загуглил, не нашёл...
@@doctorbern6205
Антонов А.С. 1976
Силовые передачи колесных и гусеничных машин
Где такой Букварь прочитать
@@doctorbern6205
Мои сообщения удаляются.
Думаю вам стоит посмотреть в сторону рессор (точнее полурессор ) , а не пружин ..
Это принципиально другая подвеска, наверное, оставлю пружины, только подберу другие.
@@doctorbern6205 для нормальной работы подвески нужно что бы один рычаг выдерживал половину массы гусеничной машины . ..
Привет Док!Свои ошибки поучительней.
Это точно))) Кстати, переделал, поставил задние пружины от Оки, стало нормально.
@@doctorbern6205 Я знал,что ты этот вопрос решишь👍✊
@@Крэ-щ2ж да уж, повозиться пришлось, каждый гусеничный модуль снимал, гусеницы стягивал, но зато нормально теперь.