troquei também essa semana 24/09/24 paguei 350,00 troca dos coxins câmbio e motor ,das buchas das bandejas . no elevador menos arriscado . e valeu muito a pena . segurança não tem preço.
Troquei tudo do meu, vim olhar onde vc coloca o calço p motor e câmbio ñ descer, confesso q fiquei meio com medo kk mas tudo certo, Coloquei 1 calço no câmbio e 2 no motor.
Obrigado meu mano, realmente só quem tem um Motor AP sabe a emoção. Esse meu era 1.6, mas nos vídeos mais recentes vc já pode reparar que eu tinha montado injeção 4 bicos 1AVP do Santana 1.8 nele... era um foguetim 🚀 Era todo revisado, motor, suspensão, até o cbio eu abri pra revisar msm e arrumar a 2a dele que já não tava legal. Gostava demais desse Bolinha, hj em dia não tenho ele mais, vendi a 4 mêses atrás e troquei num Golf Sapão Generation. No meu Insta @joaovictorv8 tem foto do Golf lá, e fotos antigas do Bolinha. Mas tem hora que dá saudade desse Bolinha viu, era bão demais. Mas tudo é fase né kkkkk TMJ mano 🤜🤛
Quando eu trabalhava de mecânico, e na oficina tinha disposição do elevador, as vezes eu fazia assim também... Colocava um daqueles macacos hidráulicos pra retirar câmbio ali apoiado no câmbio, levantava ele, e ia dando "toquinhos" no elevador... Pro motor ir subindo. É menos trampo né, não tem que tirar os parafusos da frente do agregado. Mas o macaco que eu tinha no dia era um garrafinha kkkk, recurso dele é pouco, e é um macaco bem chato. Mas hoje em dia tenho outro garrafa, um de 10 Tonelada, e um Cavalete bom. Mas obrigado por compartilhar sua experiência, e pelo seu FeedBack colega. #TMJ
Muito obrigado 🤜🤛 Em relação a sua pergunta... Não tem diferença de tamanho. Coxim de motor AP da geração dos Quadrados até a geração 4 é o mesmo coxim. Tem diferença só para os coxins da linha dos carros 1.0 (AT 1.0 e EA111 1.0) que saiu na linha G2, G3 e G4. É um coxim quadrado que a fixação é feita por 2 parafusos Allen. Mas esse coxim da linha 1.0 não saiu na linha AP.
Os calços no caso do AP tanto faz lado esquerdo como lado direito amigo, o código AXIOS, e também o código da peça SAMPEL, é apenas um código para os dois lados.
Tenho um gol g4 1.0.....ja troquei coxin da suspensão....a suspensão e molas.....e parece que tem algo solto debaixo do carro na parte da frente.....Será os coxins do motor ou da caixa?
Aqui na minha cidade o par dos Calços é por volta de uns 150 reais (de boa qualidade, Axios, Sampel). Agora a Mão de Obra que varia muito de região pra região. Eu mesmo na oficina que eu trabalho, minha mão de obra é 100 reais pra trocar os 2 calços laterais, se for trocar o calço frontal, é mais 20 de mão de obra.
Boa noite ,tenho um gol Gti 95 bola! Quando eu arranco muito forte a alavanca de marchas desloca e estraga o reparo das marchas !será problema de coxim?
Provável que vai ser Coxim sim, mas é mais provável que vai ser o Coxim do câmbio. Ou seu carro tá sem aquele Coxim Frontal, que é aquela buchinha, se o carro estiver sem ela o motor dá uma levantada ao arrancar, e passa também a vibração pro câmbio.
Qual é o motor dele ? É 1.0 AT, ou é AP 1.6 ? Olha, te falar que depende muito do que tem que fazer... Talvez o motor ainda aproveita muita coisa, e talvez não. Já te adianto aqui, que você tem que conversar direitinho com o mecânico, se você realmente pretende arrumar, ele vai abrir o motor levar as peças na retífica e te passar um orçamento TOTAL. Se ficar um valor alto, tipo uns 5 á 7 mil, ao meu ver não compensa fazer retífica,melhor pegar outra motor. Em muitos casos quando o motor do carro tem que fazer muuuita coisa, sái mais em conta ir no Desmanche, comprar um motor á base de troca, que esteja em bom estado e com uma boa garantia. No motor do seu carro tem que ver certinho, se vai ter que retificar virabrequim, se tem que embuchar bielas, se o bloco dá uma troca de anéis ou se tem que retificar e colocar pistões sob-medida... etc. Se tiver que fazer muuuita coisa, sái melhor fazer igual te falei... Pegar outro motor, que no Desmanche/Ferro-Velho, por 2 Mil você pega um motor bom com garantia. Se ele for Motor CHT, geralmente é mais barato as peças, ainda compensa fazer ele todo, é um motor de camisas, mais barato pra fazer. Motor AT fica mais caro pra retíficar, e não é um motor que fica bom retificado, é um motorzinho bem mais frágil. Motor AP é o mais caro pra retífica, porém é o mais resistente e duradouro.
Desculpa a demora a responder... mas os calços do AT são um pouquinho diferentes, eles tem dois parafusos allen passantes ! E pra soltar os calços do AT, é soltando aqueles dois allen, e uma porca embaixo, que prende os calços no agregado. É quase o mesmo esquema, a diferença deles é só essa... Nos calços do AP é uma porca em cima, e outra embaixo. Já no AT, é uma porca embaixo, e não tem porca em cima, e sim dois allen's na lateral do calço. A forma de trocar, é praticamente a mesma !
Obrigado 🤜🤛 Realmente, eu me arriscava muito com esses toco, macaco de rosca. Mas era o que eu tinha na época, hj graças a Deus tô com um macaco bom, cavaletes, melhorou demais. Atualmente arrumo mais o carro é na oficina onde eu trabalho quando tenho um tempo livre, mas arrumo muito em casa tbm, mas hj tenho mais segurança. Fique com Deus 🙏 Valeu !
Uma dica de um mecanico que ja parou a muintos anos nāo ponha mais este tipo de calços ponha no lugar destes ai os chevete ou do opala estes ai nāo ptestão
Ele serve justamente pra não sobrecarregar os calços laterais ! Sem o coxim frontal, na arrancada o motor AP tende a "pular", tem alguns carros que até pega a capa da correia no capô !
Os coxins ficam com aquela "abertura", a parte que tem aquele "triângulo furado" apontado para os lados do carro. Pra ficar mais fácil de você entender... ele fica com a parede de ferro pra frente... você olhando o calço pela frente do carro, não vê o lado de borracha com o furo triangular.
Na época não achei AXIOS, achei só SABÓ, SAMPEL, CWB, aí eu usei Sampel msm, e até aguentou bem. Troquei nessa época aí, e vendi o carro no meio ano passado, e não deram problemas.
troquei também essa semana 24/09/24 paguei 350,00 troca dos coxins câmbio e motor ,das buchas das bandejas . no elevador menos arriscado . e valeu muito a pena . segurança não tem preço.
Muito obrigado pela explicação Deus abençoe
Eu que agradeço 👊
Troquei tudo do meu, vim olhar onde vc coloca o calço p motor e câmbio ñ descer, confesso q fiquei meio com medo kk mas tudo certo, Coloquei 1 calço no câmbio e 2 no motor.
Kkkk Teve bom que deu tudo certo ! Tamo Junto 👏👊
Parabéns fez com segurança, segurança vem em primeiro lugar
Parabéns pelo excelente trabalho 👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾😊
Ajudou bastante irmão
TMJ 👊🤙💯
Parabéns pelo carro mano tenho um g2 95 1.8 completo tbm só quem tem sabe a emoção 🎉
Obrigado meu mano, realmente só quem tem um Motor AP sabe a emoção.
Esse meu era 1.6, mas nos vídeos mais recentes vc já pode reparar que eu tinha montado injeção 4 bicos 1AVP do Santana 1.8 nele... era um foguetim 🚀
Era todo revisado, motor, suspensão, até o cbio eu abri pra revisar msm e arrumar a 2a dele que já não tava legal.
Gostava demais desse Bolinha, hj em dia não tenho ele mais, vendi a 4 mêses atrás e troquei num Golf Sapão Generation. No meu Insta @joaovictorv8 tem foto do Golf lá, e fotos antigas do Bolinha.
Mas tem hora que dá saudade desse Bolinha viu, era bão demais. Mas tudo é fase né kkkkk
TMJ mano 🤜🤛
Isso aí guerreiro querendo ou não agt tem que ir atrás de melhoras
Quam sabe um dia n vem outro projetinho de bolinha kkkkk
Parabéns pelo vídeo🙏
Quando eu troco os coxins do motor, eu solto o coxim frontal e levanto o motor.
bem mais rápido e simples.
Parabéns pelo seu vídeo amigão !!
Quando eu trabalhava de mecânico, e na oficina tinha disposição do elevador, as vezes eu fazia assim também...
Colocava um daqueles macacos hidráulicos pra retirar câmbio ali apoiado no câmbio, levantava ele, e ia dando "toquinhos" no elevador... Pro motor ir subindo.
É menos trampo né, não tem que tirar os parafusos da frente do agregado.
Mas o macaco que eu tinha no dia era um garrafinha kkkk, recurso dele é pouco, e é um macaco bem chato.
Mas hoje em dia tenho outro garrafa, um de 10 Tonelada, e um Cavalete bom.
Mas obrigado por compartilhar sua experiência, e pelo seu FeedBack colega.
#TMJ
Parabéns pelo vídeo muito bom
Só uma pergunta os coxi. Tem diferença de tamanho
Do motor ap da Parati quadrada 94
Muito obrigado 🤜🤛
Em relação a sua pergunta... Não tem diferença de tamanho.
Coxim de motor AP da geração dos Quadrados até a geração 4 é o mesmo coxim.
Tem diferença só para os coxins da linha dos carros 1.0 (AT 1.0 e EA111 1.0) que saiu na linha G2, G3 e G4. É um coxim quadrado que a fixação é feita por 2 parafusos Allen.
Mas esse coxim da linha 1.0 não saiu na linha AP.
@@joaovictorv8253 muito bgd por responder
Fica muito top amigo, tenho uma Parati ap 1.8, vou trocar os calços também. Tmj
Obrigado irmão! Vou fazer essa semana 👍👍
Sucesso! Me ajudou, obrigado
Que bom que ajudou 🤙
Da pra trocar um so ou tem que ser os dois
Pode trocar só o que quebrou, eu na época troquei os dois já pra ficar tudo novo.
Relaxado !
Tira uma duvida pra mim fazendo um favor quamdo os coxinho estao ruim o motor fika tremendo ?
Motor fica “pulando”, você vai arrancar e ele dá um pulo dentro do cofre.
Obrigado. Que Deus te abençoe sempre. Vai me ajudar sua orientação.
Eu que agradeço
Tem lado certo os calços? Vi um video da Monroe q falam q tem lado esquerdo e direito, o tamanho é diferente !?!?
Os calços no caso do AP tanto faz lado esquerdo como lado direito amigo, o código AXIOS, e também o código da peça SAMPEL, é apenas um código para os dois lados.
Os calços do meu carro ainda eram originais VW, repare que em 5:27 eu coloco um ao lado do outro... são idênticos.
Como saber se este coxim está ruim? Pela aparência ou da pra sentir alguma folga?
Eles se partem... Veja no 3:08, o calço ruim !
Legal. Vídeo .
Ajuda. Muito 😢😢😢😅😅😅
Show 👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾
Tenho um gol g4 1.0.....ja troquei coxin da suspensão....a suspensão e molas.....e parece que tem algo solto debaixo do carro na parte da frente.....Será os coxins do motor ou da caixa?
Pode ser sim colega !
Mas já conferiu buchas de bandeja ? Buchas do Quadro ? Bucha da estabilizadora ?
Pode ser muita coisa.
Quais os sintomas dos calços estragados.? O motor desce um pouco é?
Marcha fica pesada pra entrar , carro fica tremendo, várias outras coisas.
Sabe me dizer a medida da porca do peito de aço?
Bom trabalho.
Obrigado colega 🤘👏
#TMJ
fiz a troca do quadro com as bandeja completo do g2 e veio uma barra estabilizadora posso utilizar ou não? Obs.. direção mecânica at 1.0
Pode usar sim
O irmão troquei o meu mais uma porca de baixo não PG aperto parece que roda em falso e normal isso ficou firme mas não aperta
A porca não tá com a rosca expanada não ?
Mais ou menos qual o valor que vou gastar se eu levar na oficina ?
Aqui na minha cidade o par dos Calços é por volta de uns 150 reais (de boa qualidade, Axios, Sampel).
Agora a Mão de Obra que varia muito de região pra região.
Eu mesmo na oficina que eu trabalho, minha mão de obra é 100 reais pra trocar os 2 calços laterais, se for trocar o calço frontal, é mais 20 de mão de obra.
Boa noite ,tenho um gol Gti 95 bola! Quando eu arranco muito forte a alavanca de marchas desloca e estraga o reparo das marchas !será problema de coxim?
Provável que vai ser Coxim sim, mas é mais provável que vai ser o Coxim do câmbio.
Ou seu carro tá sem aquele Coxim Frontal, que é aquela buchinha, se o carro estiver sem ela o motor dá uma levantada ao arrancar, e passa também a vibração pro câmbio.
Mas pelo que você me disse que está estragando o reparo do trambulador, é mais provável que seja problema no coxim do câmbio, deve estar quebrado.
Qual o valor para fazer a parte de baixo do motor do gol G2?
Qual é o motor dele ?
É 1.0 AT, ou é AP 1.6 ?
Olha, te falar que depende muito do que tem que fazer... Talvez o motor ainda aproveita muita coisa, e talvez não.
Já te adianto aqui, que você tem que conversar direitinho com o mecânico, se você realmente pretende arrumar, ele vai abrir o motor levar as peças na retífica e te passar um orçamento TOTAL.
Se ficar um valor alto, tipo uns 5 á 7 mil, ao meu ver não compensa fazer retífica,melhor pegar outra motor.
Em muitos casos quando o motor do carro tem que fazer muuuita coisa, sái mais em conta ir no Desmanche, comprar um motor á base de troca, que esteja em bom estado e com uma boa garantia.
No motor do seu carro tem que ver certinho, se vai ter que retificar virabrequim, se tem que embuchar bielas, se o bloco dá uma troca de anéis ou se tem que retificar e colocar pistões sob-medida... etc.
Se tiver que fazer muuuita coisa, sái melhor fazer igual te falei... Pegar outro motor, que no Desmanche/Ferro-Velho, por 2 Mil você pega um motor bom com garantia.
Se ele for Motor CHT, geralmente é mais barato as peças, ainda compensa fazer ele todo, é um motor de camisas, mais barato pra fazer.
Motor AT fica mais caro pra retíficar, e não é um motor que fica bom retificado, é um motorzinho bem mais frágil.
Motor AP é o mais caro pra retífica, porém é o mais resistente e duradouro.
Muito bom
O mecânico queria me cobrar 250 reais por trocar isso que descaro do cara mano
Valeu mano ! Vídeo top !
Valeu man 🤘🤘🤘🤘👍
Motor at e o mesmo eaquema ?
Também queria saber?
Desculpa a demora a responder... mas os calços do AT são um pouquinho diferentes, eles tem dois parafusos allen passantes ! E pra soltar os calços do AT, é soltando aqueles dois allen, e uma porca embaixo, que prende os calços no agregado.
É quase o mesmo esquema, a diferença deles é só essa... Nos calços do AP é uma porca em cima, e outra embaixo. Já no AT, é uma porca embaixo, e não tem porca em cima, e sim dois allen's na lateral do calço.
A forma de trocar, é praticamente a mesma !
Irmão sua explicação está ótima mais vc não tem segurança nem huma debaixo desse carro cm eles toco não faça isso
Obrigado 🤜🤛
Realmente, eu me arriscava muito com esses toco, macaco de rosca. Mas era o que eu tinha na época, hj graças a Deus tô com um macaco bom, cavaletes, melhorou demais.
Atualmente arrumo mais o carro é na oficina onde eu trabalho quando tenho um tempo livre, mas arrumo muito em casa tbm, mas hj tenho mais segurança.
Fique com Deus 🙏
Valeu !
Mas o que muda apos a troca
No meu caso os calços do motor estavam quebrados, o motor "pula" mais, vibra mais. Com os calços novos o motor fica mais "firme".
Gostei muito bom
Obrigado
muito bom Parabens
Obrigado 🤙
Uma dica de um mecanico que ja parou a muintos anos nāo ponha mais este tipo de calços ponha no lugar destes ai os chevete ou do opala estes ai nāo ptestão
Obrigado por sua dica colega ! É sempre bom ouvir dicas e conselhos dos mecânicos com mais experiência e mais tempo de profissão.
Para q serve o cálcio e o Copom do motor amigo ? Parabéns pelo canal
Ele serve justamente pra não sobrecarregar os calços laterais !
Sem o coxim frontal, na arrancada o motor AP tende a "pular", tem alguns carros que até pega a capa da correia no capô !
Como saber se está ruim ? Faz algum barulho?
O motor fica mais "solto", ao arrancar o carro tende a vibrar, socar...
Muito bom só não consegui ver a posição dos Coxim
Os coxins ficam com aquela "abertura", a parte que tem aquele "triângulo furado" apontado para os lados do carro.
Pra ficar mais fácil de você entender... ele fica com a parede de ferro pra frente... você olhando o calço pela frente do carro, não vê o lado de borracha com o furo triangular.
Pra você entender a posição certa dos calços... coloque no 4:19, o calço no vídeo já estava tá na posição correta.
mim vai tentar fazer isso em casa😅
Não senhor primeiramente e calça o motor😂
coitadoce falar q espera semelhanca entre original e sampel...kkkkk
sampel , porcaria da grossa , bom e axios
Na época não achei AXIOS, achei só SABÓ, SAMPEL, CWB, aí eu usei Sampel msm, e até aguentou bem.
Troquei nessa época aí, e vendi o carro no meio ano passado, e não deram problemas.