Ваш сосед - Кузбасс. А у "Аута" по батарее никаких подогревов нет? Просто у меня "Шевроле Вольт 1", я в такие морозы (да и ниже - 15) держу постоянно на розетке, у него жидкостный подогрев-охлаждение батареи. Я больше за двигатель переживаю - там масло 5W30. ЗавожУсь...пока... В своё время ж#пу чуть не порвал на немецкий крест, сильно хотел такой "Аут"... хорошо, что не стал "рвать", судя по всему... Спасибо за информативное видео! Удачи в эксплуатации! 🤝
А если бы машина одну ночь простояла, ну допустим с прогревом по температуре двигателя, утром тоже не завелась бы? Просто я купил аута в Хабаровском крае, и теперь очень интересно чего ждать зимой?
Да не, заводится норм в любой мороз после одной ночи. А вот после 2х с половиной суток не вышло. Смысл от прогрева по температуре небольшой как по мне. Да и надо что бы зарядка была отключена.
@@_1077 у самого приус 30. Чтоб такие эксперименты не проводить автономный обогреватель сунул в него. :)) но если честно он заводится без проблем, но жалко... В первую очередь себя, прохладно в нём показалось. Без дополнительного электрического тэна пришёл
@@mihus1983 у меня тоже без котла электрического. Сейчас устанавливаю сухой фен в салон. Тепла хватает, но греть по утрам авто бензина жалко и времени.
Братан, здарова! Скоро зима, готовимся! :) У меня в прошлом году тоже так было. Обрати внимание что тачка показывает ошибки но все равно включает рэди. И может поехать на ЕВ. Я так делал, поехал километр и ячейки разогрелись от нагрузки. Перезапустил машину и ДВС завелся. Может пригодится.
наверное поздно я заметил твоё сообщение, но всё же. Тормоза я победил ещё прошлой зимой. С тех пор не вижу эту ошибку. Проблема решилась простой заменой клапана. ВДшка не помогала мне.
Владею рестайлинговым пхевом 2015гв. После - 30 батарея уходит в защиту, пытаясь себя сберечь. При этом при запуске будет надпись "температура аккумулятора слишком низкая", и двигатель она заводить не будет пока температура батареи не станет выше, именно потому что не двигатель перемерз, а батарея. В мануалах пишут, что самое лучшее поставить на зарядку и прогреть токами заряда. Я же вызывал отогревальщиков с пушкой, подули на батарею и все отогрелось. После установки сигналки помогали автопрогревы двигателя: запуск при - 15 градусах на 20 минут, так батарее хватает немного отогреваться зарядами при прогревах, и хватает быть невыстуженной утром. Проверено с ночными температурами - 36-38. Почему в ролике в - 39 этой ошибки не появляется, и почему она пытается заводить мотор непонятно, может присутствует обманка на температуре батареи.
Первый раз слышу про такую надпись. Никогда и ни у кого её не видел. Никаких обманок точно не стоит. Ставить на зарядку когда батарея промёрзла смысла нет никакого вообще, потому как заряд она брать не будет, даже не пытается. А если бы и брала это не поможет её отогреть. Проводил испытания в -20 - -25, при зарядке батарея не то что бы не греется, а даже может остывать, даже от Чадэмо. Автопрогрев при -15 на 20 минут даже комментировать не буду...
@@_1077 ну я сказал как есть, ничего не придумал, все исключительно из собственного опыта, не веришь- погугли ошибку "battery to cold". Я комментировать не буду про охлаждение во время зарядки, и про мнение, что зарядка от двигателя ей ничего не даст))
я тоже говорю как есть. Ошибку такую не видел не у себя, не у брата. Может на ресте и есть. А про охлаждение во время зарядки, так это не с головы, это путём наблюдения.
@@_1077 масляный, размером с батарею, но имей в виду, что это экстримальный запуск, лучше погреть с пару часиков, чтобы хорошо прогрелась сама батарея.
я так понимаю, масло загустело и двигатель провернутся не мог, было такое же поведение на хонде, только купил масло не менял, после в сто выяснил что масло летнее, завел только после вызова отогрева авто
Если есть в самой машине розетка на 220, подключить маленькую тепловую пушку ( сейчас таких полно продается) и направить её под капот. 15, 20 мин. и всё заведётся.
Совет. При появлении ошибки неисправность системы iv в мороз. Заглушите машину проверните руль в право лево несколько раз ( рейка электро замерзает, при проверке рейки мотор не может её пошевелить выдаёт ошибку и не позволяет двигаться) потом сбрасываете ошибку поднятием ручника надеюсь знаете как. После этих манипуляций мой аут больше эту ошибку не выдаёт.
@@_1077 Именно. Он шевелит рейку (проверяет исправность). На морозе там что-то подмерзает (ход рейки очень тугой) выскакивает ошибка. Если на сильном морозе в ручную подвигать руль по пол оборота в лево право вы почувствуете что первые обороты очень тугие. После такой процедуры ЭУР как правило проходит диагностику и ошибка не появляется.
Странно что за такое время никто не отписался что в машине блок стоит на запуск если температура батареи опускается ниже -30, в каком бы она состоянии не была -30, и идешь пешком, надо подогрев батареи делать в сибири и якутии и тд.
Ага, я теперь тоже в курсе этого нюанса. Но вовсе не обязательно идти пешком, потому как машина же едет, можно заехать на мойку или ещё куда и отогреться. А ещё говорят можно просто прокатиться и температура батареи поднимется, но я ещё так не пробовал.
Глупо может быть прозвучит, но а если держать кнопку запуска нажатой, может дольше крутить двигатель будет?) Ему прям не хватает ещё нескольких оборотов
@@_1077 почему же не будет понту? ДВС прогревается до 40-60гр, пуск мягкий как летом. Да, масло в этом случае всё ещё густое, но становится жидким максимально быстро. Грелку на батарею можно подсмотреть у лифоводов, если вкратце то это просто греющий кабель примерно как в тёплых полах.
@@Fil0sOFF я установил сухой фен, и до - 30 где-то езжу без двигателя, а когда он нужен запускается он прекрасно в любую погоду. Если только не срабатывают датчики на батареи, которые не дают его запустить. Звучит красиво, но вреда от котла 220 может быть куда больше чем пользы. А по поводу греющего кабеля пытался гуглить, ничего внятного не нашёл.
-40 любое авто замёрзнет. Не только гибрид. Обычная бы уже и не крутила. Батарея в защиту ушла у тебя. До - 30 вроде она рассчитана. Что ты её бедную то так а?
Тоже так думал до появления приуса в 20м кузове 10 лет назад. Он уверенно заводился и в -20, и в -30, и в -43 после нескольких дней простоя. И ДВС у приуса крутился в момент заводки очень бодро и быстро, ну оно и понятно - там за 0.8 секунды мотор-генератор раскручивает его до 1200 оборотов, который к тому же имеет мощность в 33 л.с. Он и стуканувший движок заведёт ))). Теперь, глядя на попытки запуска Аута в мороз, возникает просто когнитивный диссонанс. ПОЧЕМУ он не может провернуть мотор, когда даже обычные, промороженные ДВС еле, но крутятся от своих чахлых стартеров и еле выдающих ток аккумуляторов ?...
@@KoTstantin_75 на днях только общался с человеком, он говорит защитное реле, если ячейки мёрзнут до - 30° и ниже, то автоматика не даёт запустить двс. Прогрев немного ячейчи двиг легко запускается. Получается что причина а электронике. Будут морозы, буду ещё тестить
@@_1077 Да, это многое объясняет. Батарея же литий ион ? На приусе обычные металл-гидридные, им на мороз начхать. Правда, у них свои проблемы со старением ))
Vam tam tolko s žiguliami jezdit i vajnu delat u bednich. Postavil na zariadku, vkliuchil Mitsubishi app, postavil obogrev na 20 shtobi bil postojano, prishol - pojechal. Nado instrukciju chetat, i vlast meniat, a to i budit postojanije problemi
Очень тяжело было прочитать, так и не понял половину комментария. Про жЫгули ты конечно фигню несёшь, а вот про обогрев на 20 не понял вовсе. Какой подогрев где нужно включить?
@@_1077 kokda vo dvore odin stojit, znanije jest. V instrukciji konkretno ukazano shto nado delat pri silnich marozach Approx. ambient temperature Phenomena Corrective action Approx. -15 °C or lower Startup and driving l The motor output is restricted and the vehicle performance may be decreased. Then, the “PROPULSION POWER IS REDUCED” warning display*1 may be displayed. l Keep driving if you can drive at a similar speed as the surrounding vehicles. If you cannot drive at a similar speed as surrounding vehicles, stop the vehicle in a safe place and charge the drive battery. l Regenerative braking performance may be decreased. l When braking, depress the brake pedal harder. Charging and battery l Charging time becomes longer. l Complete charging may not be possible. l When you have finished driving, charge the drive battery before the ambient temperature falls to -15 °C or lower. Approx. -30 °C or lower Startup and driving l The Plug-in Hybrid EV system may not started. Then, blinking of the ready indicator*2 may continue and “BATTERY TOO COLD” may be displayed on the multi information display.*3 l In the daytime, wait for the temperature to rise, restart the plug-in hybrid EV system. l On vehicles equipped with both MITSUBISHI Remote control and electric heater, if a low temperature is predicted and even if the drive battery is fully charged, connect EV charging cable beforehand. The drive battery is automatically warmed up*4. Cautions and actions to deal with intense cold 2
Чувак, оставь в покое машину. У масла 0w20 температура застывания -44. Не понятно, на что ты вообще рассчитывал. А потом в сервисе стоишь и нюхаешь выхлопные газы. Капец, конечно
Конкретно у того что было залито оказалась отметка в -36. Но суть была не в этом. Причиной был датчик на батарее. А в боксе постоял понюхал выхлопные газы ага))
@@_1077 Потому что думать надо что ты купил за немалые деньги… Читать мануалы , спросить помощь у опытных в интернете , а не мучать девайс , точнее даже не убивать его… А то превратится в тыкву
@@user-nb9mk5le2c думать надо что я купил за немалые деньги? Хорошо, буду об этом думать. Не совсем понятно как это повлияет на запуск в мороз, но буду думать. Мануалы вроде как читал. Опытных в интернете особо не встречал. Видео как раз опубликовано для этих целей, вдруг кто опытный увидит и что-то посоветует, так нет же, только такие как ты в основном. Ну и если тебе интересно - пока в тыкву не превратился.
@@_1077 СПАСИБО за ответ здорово , что выжила машинка, давно такую хочу , теперь точно буду брать По факту 1. на морозе любая «батарейка» очень быстрое разряжается и плохо отдаёт свой заряд 2. Масло в ДВС задубело … Если нет гаража , искать способ (пожаро-безопасный )прогреть зону батареи и ДВС Удачи!
@@user-nb9mk5le2c1. Батарейка действительно ведёт себя хуже на морозе. Но не сказать что бы прям сильно)) До -30 в принципе всё хорошо. 2. Масло не задубело, с ним всё хорошо. Оно стало чуть гуще, но не критично. А вот датчик на батарее не даст завести двс если там ниже -29 градусов. Варианта 2. Либо ехать в тёплый бокс минут на 15. (Причём прикол - именно ехать, она вполне это может) Либо просто прокатиться пытаясь посильнее нажимать педаль, от нагрузки она разогревается и после перезапуска мотор запускается.
@@_1077 я имею в виду что батарейка мёртвая а бака бензина хватит километров на 400 не интересная машина для дальних поездок зимой. Мой Ховер заводиться в любой мороз и 700 км я точно проеду на баке
Прикольный эксперимент 👍
Ваш сосед - Кузбасс. А у "Аута" по батарее никаких подогревов нет?
Просто у меня "Шевроле Вольт 1", я в такие морозы (да и ниже - 15) держу постоянно на розетке, у него жидкостный подогрев-охлаждение батареи. Я больше за двигатель переживаю - там масло 5W30. ЗавожУсь...пока...
В своё время ж#пу чуть не порвал на немецкий крест, сильно хотел такой "Аут"... хорошо, что не стал "рвать", судя по всему...
Спасибо за информативное видео! Удачи в эксплуатации! 🤝
Я так понимаю вы его запускали в режиме ЭКО, существует ли возможность запустить авто сразу в режиме работы ДВС?
Он и пытался запуститься. Эко режим тут роли не играет.
А если на неё сигналку с автозапуском поставить двигатель будет заводится и греться? Если запуск по температуре выставить...?
Да конечно можно. Но только если не будет подключена к розетке.
Подскажите как его от резетки заряжать,в японии же 127 вольт в резетках ,у нас 230?
Вроде как только вилка переделывается, но это не точно.
Там два разъема, японский и европейский , во всяком случае у моей так .
А если бы машина одну ночь простояла, ну допустим с прогревом по температуре двигателя, утром тоже не завелась бы? Просто я купил аута в Хабаровском крае, и теперь очень интересно чего ждать зимой?
Да не, заводится норм в любой мороз после одной ночи. А вот после 2х с половиной суток не вышло. Смысл от прогрева по температуре небольшой как по мне. Да и надо что бы зарядка была отключена.
Жёсткий мороз
Да бывало и похуже 😊
Убойное видео. Под окнами такой же стоял... Без зарядки... Тоже говорит замерзал... Авто жалко в такие холода.
Это был больше эксперимент. Интересно же 😊
@@_1077 у самого приус 30. Чтоб такие эксперименты не проводить автономный обогреватель сунул в него. :)) но если честно он заводится без проблем, но жалко... В первую очередь себя, прохладно в нём показалось. Без дополнительного электрического тэна пришёл
@@mihus1983 у меня тоже без котла электрического. Сейчас устанавливаю сухой фен в салон. Тепла хватает, но греть по утрам авто бензина жалко и времени.
@@_1077 сейчас на Байкале. Вебасто греет печку, а та салон. + от этого и двигатель греется. Зимой редко температура ОЖ выше 70 градусов
Братан, здарова!
Скоро зима, готовимся! :)
У меня в прошлом году тоже так было. Обрати внимание что тачка показывает ошибки но все равно включает рэди. И может поехать на ЕВ. Я так делал, поехал километр и ячейки разогрелись от нагрузки. Перезапустил машину и ДВС завелся.
Может пригодится.
Здорова ✌️ Дельный совет, спасибо. Я ездил только к соседу в гараж погреться 😂
Теперь-то у меня есть elm327, будет поинтереснее.
Больше интересно как тормоза победить. Где-то слышал что ВДшкой заливают, но думаю фигня. Греющий кабель уже смотрю 😊
наверное поздно я заметил твоё сообщение, но всё же. Тормоза я победил ещё прошлой зимой. С тех пор не вижу эту ошибку. Проблема решилась простой заменой клапана. ВДшка не помогала мне.
А поставить на зарядку , выставить температуру в салоне +19 не пробовали?
При включённой зарядке двигатель блокируется, печка работает от двигателя. Поэтому такой вариант невозможен.
@@parilkaby6703 должен быть? Кто это так решил?
Владею рестайлинговым пхевом 2015гв. После - 30 батарея уходит в защиту, пытаясь себя сберечь. При этом при запуске будет надпись "температура аккумулятора слишком низкая", и двигатель она заводить не будет пока температура батареи не станет выше, именно потому что не двигатель перемерз, а батарея. В мануалах пишут, что самое лучшее поставить на зарядку и прогреть токами заряда. Я же вызывал отогревальщиков с пушкой, подули на батарею и все отогрелось.
После установки сигналки помогали автопрогревы двигателя: запуск при - 15 градусах на 20 минут, так батарее хватает немного отогреваться зарядами при прогревах, и хватает быть невыстуженной утром. Проверено с ночными температурами - 36-38.
Почему в ролике в - 39 этой ошибки не появляется, и почему она пытается заводить мотор непонятно, может присутствует обманка на температуре батареи.
Первый раз слышу про такую надпись. Никогда и ни у кого её не видел. Никаких обманок точно не стоит.
Ставить на зарядку когда батарея промёрзла смысла нет никакого вообще, потому как заряд она брать не будет, даже не пытается. А если бы и брала это не поможет её отогреть. Проводил испытания в -20 - -25, при зарядке батарея не то что бы не греется, а даже может остывать, даже от Чадэмо. Автопрогрев при -15 на 20 минут даже комментировать не буду...
@@_1077 ну я сказал как есть, ничего не придумал, все исключительно из собственного опыта, не веришь- погугли ошибку "battery to cold".
Я комментировать не буду про охлаждение во время зарядки, и про мнение, что зарядка от двигателя ей ничего не даст))
я тоже говорю как есть. Ошибку такую не видел не у себя, не у брата. Может на ресте и есть. А про охлаждение во время зарядки, так это не с головы, это путём наблюдения.
я делал очень просто, на пол часа обогреватель под авто, прям под батарею и все запускается на ура
Наверное мощный обогреватель?
@@_1077 масляный, размером с батарею, но имей в виду, что это экстримальный запуск, лучше погреть с пару часиков, чтобы хорошо прогрелась сама батарея.
я так понимаю, масло загустело и двигатель провернутся не мог, было такое же поведение на хонде, только купил масло не менял, после в сто выяснил что масло летнее, завел только после вызова отогрева авто
Возможно, но не точно. Есть ещё вариант что датчик ВВБ не позволил запустить двс.
Жалко что не подключил диагностику. Интересно было бы ошибки считать.
К сожалению на тот момент не было своего адаптера. Ну ничего, скоро снова зима. Наверстаю))
Если есть в самой машине розетка на 220, подключить маленькую тепловую пушку ( сейчас таких полно продается) и направить её под капот. 15, 20 мин. и всё заведётся.
Розетка то есть, только японческая на 100v
Совет. При появлении ошибки неисправность системы iv в мороз. Заглушите машину проверните руль в право лево несколько раз ( рейка электро замерзает, при проверке рейки мотор не может её пошевелить выдаёт ошибку и не позволяет двигаться) потом сбрасываете ошибку поднятием ручника надеюсь знаете как. После этих манипуляций мой аут больше эту ошибку не выдаёт.
А это точно? Не совсем понятно что в электрической рейке замерзает. И можно поподробнее про сброс ошибки ручником?
@@_1077Обратите внимание при запуске авто руль чуть чуть дёргается. Замечали такое?
@@user-lo9cp8yl5s ну да, это включается ЭУР.
@@_1077 Именно. Он шевелит рейку (проверяет исправность). На морозе там что-то подмерзает (ход рейки очень тугой) выскакивает ошибка. Если на сильном морозе в ручную подвигать руль по пол оборота в лево право вы почувствуете что первые обороты очень тугие. После такой процедуры ЭУР как правило проходит диагностику и ошибка не появляется.
@@_1077 Ошибки (но не все) сбрасываются так: появилась ошибка - выключаете зажигание - поднимаете ручник - нажимаете педаль тормоза - запускаете кнопкой старт (всё на закрытых дверях)
Странно что за такое время никто не отписался что в машине блок стоит на запуск если температура батареи опускается ниже -30, в каком бы она состоянии не была -30, и идешь пешком, надо подогрев батареи делать в сибири и якутии и тд.
Ага, я теперь тоже в курсе этого нюанса. Но вовсе не обязательно идти пешком, потому как машина же едет, можно заехать на мойку или ещё куда и отогреться. А ещё говорят можно просто прокатиться и температура батареи поднимется, но я ещё так не пробовал.
Прочитал коментарии и когда автору задают вопросы, ну зачем ты так, ей холодно. Автор как нормальный Русский человек отвечает НУ ИНТЕРЕСНО ЖЕ👍 😂
Ну так правда интересно жеж. И заходят люди посмотреть потому что интересно
Глупо может быть прозвучит, но а если держать кнопку запуска нажатой, может дольше крутить двигатель будет?) Ему прям не хватает ещё нескольких оборотов
К сожалению нет(((
Если есть розетка, то почему бы не поставить котёл 220 и грелку на батарейку?
Котёл 220 это я так понимаю который антифриз греет? Были такие мысли, но понял что понту от него не будет толком. А что за грелка на батарею?
@@_1077 почему же не будет понту? ДВС прогревается до 40-60гр, пуск мягкий как летом. Да, масло в этом случае всё ещё густое, но становится жидким максимально быстро. Грелку на батарею можно подсмотреть у лифоводов, если вкратце то это просто греющий кабель примерно как в тёплых полах.
@@Fil0sOFF я установил сухой фен, и до - 30 где-то езжу без двигателя, а когда он нужен запускается он прекрасно в любую погоду. Если только не срабатывают датчики на батареи, которые не дают его запустить. Звучит красиво, но вреда от котла 220 может быть куда больше чем пользы. А по поводу греющего кабеля пытался гуглить, ничего внятного не нашёл.
Без проблем если эту машину буксировать?
Не уверен что понял вопрос. Типа не будет-ли беды как на вариаторе? Если об этом речь, то нет, не будет. Всё отлично.
@@_1077 да! Как на вариаторе или на автомате.
@@vlesya нет коробки, нет проблем. Редуктору вообще пофиг на это.
@@_1077 супер!
Я один не понял почему обогреватель был поставлен в салон а не под машину?
Он салон то толком нагреть не смог, под машиной у него шансов совсем не было...
у аута есть приложение в телефон, где можно контролить машину из дома
У меня есть оно уже и не одно. Только вот что именно оно поможет контролить?
-40 любое авто замёрзнет. Не только гибрид. Обычная бы уже и не крутила. Батарея в защиту ушла у тебя. До - 30 вроде она рассчитана. Что ты её бедную то так а?
Интересно же 😊
Тоже так думал до появления приуса в 20м кузове 10 лет назад. Он уверенно заводился и в -20, и в -30, и в -43 после нескольких дней простоя. И ДВС у приуса крутился в момент заводки очень бодро и быстро, ну оно и понятно - там за 0.8 секунды мотор-генератор раскручивает его до 1200 оборотов, который к тому же имеет мощность в 33 л.с. Он и стуканувший движок заведёт ))). Теперь, глядя на попытки запуска Аута в мороз, возникает просто когнитивный диссонанс. ПОЧЕМУ он не может провернуть мотор, когда даже обычные, промороженные ДВС еле, но крутятся от своих чахлых стартеров и еле выдающих ток аккумуляторов ?...
@@KoTstantin_75 на днях только общался с человеком, он говорит защитное реле, если ячейки мёрзнут до - 30° и ниже, то автоматика не даёт запустить двс. Прогрев немного ячейчи двиг легко запускается. Получается что причина а электронике. Будут морозы, буду ещё тестить
@@_1077 Да, это многое объясняет. Батарея же литий ион ? На приусе обычные металл-гидридные, им на мороз начхать. Правда, у них свои проблемы со старением ))
@@_1077 проверяли эту версию? Ячейки отдельно прогревали?..
Нужно было теплый воздух в воздухан подать.
Зачем? Что бы это дало?
@@_1077 воспламенение лучше у теплой смеси.
всенужно с умом делать,и гибрид будет в морозы заводится с пол пинка
Я таких советов очень много могу дать. А по существу будет что-то?
Vam tam tolko s žiguliami jezdit i vajnu delat u bednich. Postavil na zariadku, vkliuchil Mitsubishi app, postavil obogrev na 20 shtobi bil postojano, prishol - pojechal. Nado instrukciju chetat, i vlast meniat, a to i budit postojanije problemi
Очень тяжело было прочитать, так и не понял половину комментария. Про жЫгули ты конечно фигню несёшь, а вот про обогрев на 20 не понял вовсе. Какой подогрев где нужно включить?
@@_1077 kak proizvoditel relomendujet th-cam.com/video/6SrPXtRh8T0/w-d-xo.html
@@gtsjsk4251 понятно что знаний об этом автомобиле у тебя никаких нет, ну так поизучал бы сначала перед тем как начинать умничать...
@@_1077 kokda vo dvore odin stojit, znanije jest. V instrukciji konkretno ukazano shto nado delat pri silnich marozach
Approx. ambient temperature
Phenomena
Corrective action
Approx. -15 °C or
lower
Startup and driving
l The motor output is restricted and the vehicle performance
may be decreased. Then, the “PROPULSION POWER IS
REDUCED” warning display*1
may be displayed.
l Keep driving if you can drive at
a similar speed as the surrounding vehicles.
If you cannot drive at a similar
speed as surrounding vehicles,
stop the vehicle in a safe place
and charge the drive battery.
l Regenerative braking performance may be decreased.
l When braking, depress the
brake pedal harder.
Charging and battery
l Charging time becomes longer.
l Complete charging may not be possible.
l When you have finished driving, charge the drive battery before the ambient temperature
falls to -15 °C or lower.
Approx. -30 °C or
lower
Startup and driving
l The Plug-in Hybrid EV system may not started.
Then, blinking of the ready indicator*2
may continue and
“BATTERY TOO COLD” may be displayed on the multi
information display.*3
l In the daytime, wait for the
temperature to rise, restart the
plug-in hybrid EV system.
l On vehicles equipped with both
MITSUBISHI Remote control
and electric heater, if a low
temperature is predicted and
even if the drive battery is fully
charged, connect EV charging
cable beforehand.
The drive battery is automatically warmed up*4.
Cautions and actions to deal with intense cold
2
Этот обогреватель я бы лучше под капот засунул .🤨
Насильник какой то)))
Так вышло))
Чувак, оставь в покое машину. У масла 0w20 температура застывания -44. Не понятно, на что ты вообще рассчитывал. А потом в сервисе стоишь и нюхаешь выхлопные газы. Капец, конечно
Конкретно у того что было залито оказалась отметка в -36. Но суть была не в этом. Причиной был датчик на батарее. А в боксе постоял понюхал выхлопные газы ага))
Тебе вообще не стоило это авто покупать) 3 дня, -40))
Это почему? Из-за суровых морозов?
@@_1077
Потому что думать надо что ты купил за немалые деньги…
Читать мануалы , спросить помощь у опытных в интернете ,
а не мучать девайс , точнее даже не убивать его…
А то превратится в тыкву
@@user-nb9mk5le2c думать надо что я купил за немалые деньги? Хорошо, буду об этом думать. Не совсем понятно как это повлияет на запуск в мороз, но буду думать.
Мануалы вроде как читал. Опытных в интернете особо не встречал. Видео как раз опубликовано для этих целей, вдруг кто опытный увидит и что-то посоветует, так нет же, только такие как ты в основном.
Ну и если тебе интересно - пока в тыкву не превратился.
@@_1077 СПАСИБО за ответ здорово , что выжила машинка, давно такую хочу , теперь точно буду брать
По факту
1. на морозе любая «батарейка» очень быстрое разряжается и плохо отдаёт свой заряд
2. Масло в ДВС задубело …
Если нет гаража , искать способ (пожаро-безопасный )прогреть зону батареи и ДВС
Удачи!
@@user-nb9mk5le2c1. Батарейка действительно ведёт себя хуже на морозе. Но не сказать что бы прям сильно)) До -30 в принципе всё хорошо.
2. Масло не задубело, с ним всё хорошо. Оно стало чуть гуще, но не критично. А вот датчик на батарее не даст завести двс если там ниже -29 градусов. Варианта 2. Либо ехать в тёплый бокс минут на 15. (Причём прикол - именно ехать, она вполне это может) Либо просто прокатиться пытаясь посильнее нажимать педаль, от нагрузки она разогревается и после перезапуска мотор запускается.
Короче зимой гибрид бесполезен
как в принципе и большая часть авто, если их на несколько дней заморозить при такой погоде))
@@_1077 я имею в виду что батарейка мёртвая а бака бензина хватит километров на 400 не интересная машина для дальних поездок зимой.
Мой Ховер заводиться в любой мороз и 700 км я точно проеду на баке
@@user-fb8of7jw4r сравнил ховер с пхевом 😂😂😂 Ехай конечно 700км эксперт ты наш 😉
@@_1077 тебе хамить то кто разрешал🖕
А когда это правда стала хамством? По факту всё вроде сказал. Знаний у тебя недостаточно, а сравнения глупы. Что не так?
А утеплять батарею пробовал ?
Что бы она перегрелась летом? Нет, не пробовал))