Fiat Tipo 1.4 T-jet: Megbízható, tartós, Fiat. Egy mondatban - Speedzone használtteszt
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 12 ก.ย. 2024
- Használttesztünk mai sztárja egyáltalán nem sztár, inkább afféle szunnyadó vörös törpe. Pedig roppant megbízható - elégedett és boldog tulajdonosok hosszú üstökcsóváját húzza maga után az inteneten. Ráadásul tágas és praktikus, ezzel a motorral pedig élet is van benne. Titkos tipp. Tipo.
#fiat #tipo #használtteszt #tjet #titkostipp
Pár adalékinfó a motorcsaláddal kapcsolatban:
- Igen, a hidegindítási probléma létezik, a legtöbb felhasználó mezei 95-ös benzinnel tapasztalja, nekem viszont OMV 100-assal soha nem jött elő másfél év alatt. De úgy tudom, szoftveres hiba és van is rá megoldás, onnantól a sima 95-össel sem lesz gond (saját tapasztalat híján hozzá kell tennem, hogy elvileg).
- Nem a szívócső reped, hanem a leömlő, vagy helyesebben a kollektor. Ebből 2 féle létezik, aminek a hengerfejre felfekvő része egyben van, és aminek 1-2-1 arányban el van választva, az előbbi hajlamos a repedésre. A jobb fajta, szétválasztott verziót az erősebb modellek, főként az Abarthok vagy pl. a saját 155 pónis MiTóm kapta meg, de egy az egyben csereszabatos az egybeöntöttel, tehát ha szükséges, érdemesebb inkább erre vadászni.
- Ha már repedés, az IHI turbók turbinaoldala is hajlamos rá a wastegate mellett, bár ebből vajmi keveset vesz észre a kedves user.
- A motor tartósságát, megbízhatóságát a vasblokknak és a gyárilag kovácsolt főtengelynek köszönheti, sőt még EGR sincs.
- A rejtett tartalékait leginkább egy Garrett GT1446-os turbóval lehet előcsalogatni, a későbbi MultiAir motorokra eleve ez került, de egyes Abarthok is megkapták akár gyárilag, akár egy később megvásárolt esseesse kittel. Ezzel meg nagyobb injektorokkal, intercoolerrel és egy remappal (+ opcionálisan egy hegyesebb vezérműtengellyel) bármelyik T-Jet felhúzható relatíve olcsón, de a legjobb, hogy gyári FPT alkatrészekből összelegózható az egész.
- A 6 gangos váltókkal óvatosan, ha a Tipóban nem is, de más modellekben előfordul az Opelekből ismert M32 annak minden bajával együtt.
Milyen szoftveres megoldásról tudsz? Nekem Doblóba van amúgy ez a motor.
@@peterfazakas7499 Részleteket nem ismerek, csak egy fórumban szoktam olvasgatni róla. Idézek onnan 2-t:
“Egyetlen tartós (mindenféle üzemanyaggal működő) megoldás van, az pedig a szoftveres módosítás. Nem kell szuper chiptuningra gondolni -bár azzal együtt is csinálják ha úgy óhajtja az ügyfél-, csak annyit módosítanak ami ezt a hidegindítási anomáliát kiküszöböli.” - gipsztigris
“A dadogással kapcsolatban Kovács Krisztiánt érdemes keresni Sárváron (lehet azóta más is foglalkozott ezzel).” - 426os
Szia,
A hidegindítási probléma nálam is felmerült, valahogy azután nemsokkal, hogy szoftverfrissítésen volt egy másik hiba miatt. Elvileg az akkor legfrissebb (2024 Április) szoftver van rajta. Valóban van olyan frisebb verzió ami működik? Illetve még egy dolog, Mol 100-ast tankolok folyamatosan, és fenn áll a hiba.
Egy hónapja vettem autót, és Tipókat is nézegettem. Volt több jelölt típus is, de különböző okok miatt a legtöbb kiesett. A Tipo mellett a T-Jet motor és a megbízhatóság szólt. Akárhogy ástam a netet, nem jöttek elő erről a Fiat motorról horror-sztorik. (Az Astrákról, VW TSI-kről, Ecoboostokról, Renault TCe-kről, pláne PSA PureTech motorokról bezzeg igen.) Így elkezdtem Tipókat nézegetni.
Ami meglepett, az a helykínálat. 2m magas vagyok, így ez kritikus pont számomra. A legtöbb teszt megjegyzi hogy érezhető hogy kisautó alapokra épül a Tipo, és hogy a konkurrenciától szűkösebb. Így nagyon meglepődtem hogy mennyire tágas ez a Fiat! Astra J-ben és Focus III-ban - amik a Tiponak versenytársai voltak - nem ültem, de az Astra H-tól és a Focus II-től nekem a Fiat sokkal kényelmesebbnek, tágasabbnak érződött. Én úgy vettem észre, hogy kifejezetten magas autó, talán ez a trükk. Octavia 2-ből átnézve a másik sávba a piros lámpánál úgy láttam hogy a Tipo utasai magasabban ülnek. Pedig ugye az Octi sem egy Lambo Countach. :D
Amit észrevettem autókeresés közben hogy érdemes a jobban felszerelt, nem alapkivitelű Tipókat keresni: próbáltam egy fapadost is, és valami iszonyat rossz ülései voltak! A háttámla kb. a lapockám aljáig ért és keskeny is volt. A Lounge felszereltségű autóban nem tűnt fel ilyesmi, komfortos érzetű volt.
(Végül nem Tipot vettem. A motor ugyanez a T-Jet, de elektronikusan 105 lóerőre butítva. A kasznija kicsit szűkebb. Kicsit régebbi. De már az első beüléskor jobban tetszett, egyből otthon éreztem magam. A rövid tesztút után pedig egyértelmű volt hogy ez lesz az új autóm. Úgy hívják hogy Giulietta. :)
ALFAAAAAAAAAAAAAAAAA neeeeeeeeeeeeeeeee
@@gerrardsteven2135Kitalálom.
Van egy kehes suzuki akármid.
Vagy egy fekete kormot okádó 25+éves Merci+bmw kombóból vmi. Ami azt hiszed még menő, de már ezer meg ezer jár belőle az "egyediség" nevében.
könyörgöm írd le mi a baja TSIK-el ,meg az Astrákkal?????????
@@gerrardsteven2135 TSI: komplexebb, modernebb technika mint a T-Jet, több a meghibásodási lehetőség. Közvetlen befecskendezéses -> városi használattól erős kokszosodási hajlam. No meg láttam működés közben 1.0 TSI-t: úgy vibrált, ugrált a helyén mintha ki akarna ugrani a motortérből! A hangja kellemetlen, csattogós, mintha hiányzott volna belőle egy liter olaj. És nem az volt szar amit néztem, ezeknek ez a normál működésük! Ha jó állapotban így működnek, akkor milyen az ami rossz???
A J Astra típushibáiról meg lexikont lehetne írni, hadd ne törjem itt magam hogy kijegyzeteljem ide most neked.
@@gerrardsteven2135Na ez aztán alapos indoklás! 😁Giulietta a legjobb választás.
Egyik legmegbizhatobb és legjobb ár/érték arányú fiatal használt autó
neeeeeee
@@gerrardsteven2135 Írjad csak a baromságaidat. Az 1.4 T-Jet az egyik legjobb turbós benzines.
@@kalifa1996 Ahogy nézem 2020-asok nem nagyon vannak 4.5 alatt, sőt 5 millió Ft felett is árulnak, és van ami abból is csak a sima szívó. Hát , fene tudja, lehet dobnék pár évet mínuszba, és ugyanennyiből néznék mást is.
@@arpadracz3412 rohadtul nem de mindegy , a kiszolgáló egységei nem bírják a strapát!
@@gerrardsteven2135 mint például?
1.4 t-jet van nekem. 100.000 km-t raktam bele kB 4 év alatt. Kopón kívül semmi baja nincs. Imádjuk. Lehet veszünk még egyet belőle :) ❤
Az legyen egy Fiat 500-as! :)
@@lehmannjefte5323 igen, az is lehet. Nézegetjük azt is
@@Golyo69 Vegyetek inkabb vagy ötöt...🤣😂
@andras1516 egy elég....jelenleg 2 fiat van náluk. Az egyik már elég koros, ahelyett jönne a második Tipo. Mivel bevalt ezért jöhetne második autónak az asszonynak.
Nekem Mit van,és most lett mellé egy Giulietta
1,6 mjet volt nekem. Fantasztikus autó volt. Imádtam. Most 1,4 benzin van,nem versenyautó,de sosem romlik el. Szó szerint.
Fantasztikus motor. Lehet gázosítani is, szépen megy LPG-n ❤ Szép volt vmikor Lancia Delta, de oké a Török Tipo.
Nekem 1.4 es szívó benzines van, direkt ilyet kerestem, egyszerűen nincs ami elromoljon benne. Tágas,kényelmes, Skóciából hazamentunk vele,meg vissza plafonig pakolva és meglepően jól bírta. Nekem nagyon bejön 😁
A Zaporozsecben, az Oltcitban vagy a Kispókban sem volt, ami elromolhatott volna, aztán...
Vagy a Trabi…. Bár nem igazán értem a hasonlatokat, a mondandóm lényege az volt hogy nincs telepakolva rengeteg fölösleges “hibalehetőséggel”
Épp most az elmúlt hetekben kezdtem puhítani a feleségem, hogy a engedjük el a koreai-japán vonalat és legyen a 2-3 éven belül esedékes következő autó megint olasz. Nagyon bejönnek ezek a Tipo-k és mivel nincsenek agyonhype-olva, jó áron vannak párévesen is.
Amúgy elég sok taxit lehet látni belőlük felénk, Corollák, Octaviák, SX4/Vitarák után talán a legtöbb Tipo.
Ha esetleg fel tudnátok venni egy hangmérnököt, hogy a reklám ne üvöltsön közben az jó lenne. Nem a youtube reklám hanem a belevágott. Örök probléma!
Szerintem direkt ilyen, már a kezdetek óta ilyen. Néha emiatt hagyom abba, írtam mint te de szerintem pont le @$$ják...
Fülessel hallgattam... Majd bexartam😮
ez mindenhol probléma, nem csak itt. én is megőrülök tőle. állandóan basztatom a csúszkákat, mert ha jön egy reklám infarktust kapok.
Sziasztok!
Köszönöm szépen ezt a mai Használtautó tesztet is!
Tamás
Pár észrevétel.. ebben az autóba nem 5 colos a kihelzo,hanem 8.. mivel az os Tipolotol sorba mindenn volt, a Stilo borzalmas kifejezés nagyon nem helytálló... már most 20 évesen,lerugva lehet,de új korában igen is nagyon jó autó volt, a bravo 2 meg még sokkal jobb volt,szinte a Tipo val azonos motorokkal.. a 4 ajtos nem rövid ideig volt ,hanem az jelent meg először, és egész végig elérhető volt.
Stilo 1.4 253.000 km-re még mindig lelkes és q bele se esett szét sem pedig a motor, alkatrészek vicc áron vannak hozzá.
@@checkandgiri 450 ezerrel is tudok Stilot.
@@attilarucz936 nagyjából fél millió km-el, toltuk be az 1.9 td mareankat a bontóba, mert szetrohadt a kaszni (osztrák volt) pedig a hirhedt lucas adagoló volt benne, és az üzemanyag rendszerrel nem volt gond. Ez mellett még van egy 1.6, az mai napig megvan, 27 évesen köszöni jól van.
Csíkosnak ezek sommás benyögései, szerintem fogalma nincs, miről beszél jelen esetben. Céges Stilóm volt évekig, vadiúj. Az egyik legjobb kocsim volt, de kb. az egész flotta a Solénál. Pedig nem is szerettem, mert unalmasan golfos volt a Bravo után. Egyébként az se volt rossz.
@@attilarucz936 Az 1.4 fokolókerék nélküli motor és ugyan szívó, de megvan benne a "dög" nem érzem erőtlennek, menni akar és szinte karbis torokhangja van gyári airbox-szal is. 1.6-osról is tudok 380.000-el bontatlan motorral gyári váltóval hibakódmentesen, lényeg, hogy gazdája legyen aki karban is tartja. 3 ajtósom van, dögös jószág citromsárgában.
Nekem az 1.0T motorral van kombim. Három év alatt raktam bele 65000-t. Nem egy gyorsulásbajnok, de 130-ról is gyorsul még, pályán is lehet vele előzni. A kombiban még nagyobb hely van. Minden is belefér. Tényleg egyszerű, de nagyszerű.
Nekem 2019-es Renegade-em volt 1.0 háromhengeres multiair II motorral. Márkaszervíz ellenére, 66 ezernél, persze gari (3 év) után elköszönt a multiair modul. Egy 920 ezres szervízszámla után lendületből beszámíttattam egy 2022-es Swift Sport-ba márkakereskedésben. Soha többet ilyen motort.
nekem amúgy tetszett, amikor elkezdtem ezekből a kombikat a forgalomban látni. csodálkoztam, hogy mik ezek, jé, fiat, mert nem igazán reklámozták új korukban őket.
Új második generációs Multijet 1.6. Szedán tipom van. Biztos csináltak neki valamit mert 130 nál semmi hang. Hatodikban fuldoklik 90körül. Hosszútávon 5. Liter gázolaj. Rugózás tényleg kemény. De főleg 130 körül nagyon stabil. Belsőtér.... tele kopogó műanyaggal de vizeseongyal tisztítható családoknak előny! Első dízel autóm -10 fokban ausztriába. Kotkodálva indult. Pár perc óvatos melegítés után vízhőfok Olajhőfok be ált a helyére. Utána már kitisztult a hangja és ment!
Teljesen ok! Az autó is az adás is !De ebből egy jól felszerelt kombi, rendes motorral!
Nekem Punto 1.4 GT turbo -m volt. 2 evig hasznaltam es nem kellett rajta csinaltatnom semmit pedig 16 evesen vettem. Illetve elso futomu cserem volt de azert mert atugrattam egy arkon. Annyira elvezet volt vele menni,hogy megszepitetette a hetkoznapi munkabajarast is. Nagyon tudott buntetni. Akkoriban 200 ert adtam el ma kb. 1millio folott lehet talalni. Hogy lehet ,hogy a "szar olasznak" igy felment az ara???
Ezt az autót úgy kell nézni, hogy tényleg extrém olcsó volt a megjelenésekor. A Swiftekkel meg a Daciákkal volt egy árban, konkrétan 3,5 millióról indult és az régen se volt sokkal több pénz, mint ma. De a mai 7,5 milliós ára is egész tűrhető. (Persze nyilván nem ér annyit, de a legtöbb mai, európai autó nem éri meg az árát, hisz tejfölösdoboz minőségűek, üzemórás motorokkal, de ez már más kérdés.)
Van egy ilyen 1.6 mjet kombink. Könnyű a bódé, nyomatékos a motor, egyszerű autó, eddig semmi baja nem volt. Egy török fiatalember mondta, h a rokonai Isztambulban ilyennel taxiznak, 700 ekm alatt nem volt vele baj.. ami feltűnik az autóba beülve, h az ajtó és az ülés egymáshoz képest távol van.
Jó autó a Tipo.
Ezért kár hogy Fiat most közösködik a PSA csoporttal,s veszi át azt, a nem igazán jónak mondtható 1.2-es háromhengeres motort.
Főleg akkor nem értem ezt,hogy van saját 1.5 négyhengeres turbomotorjuk,amely minden tekintetben jobb.
Mire kell a Fiat,ha az csupán egy átemblémázott Peugeot lesz?
Nem átveszi, hanem rákényszerül, különben elpusztul az egész. A Skoda sem dönthet a VW-csoporton belül, hogy mit akar átvenni és mit nem. A Dacia sem tiltakozhat, ha valami neki nem tetszőt akar "rásózni" a Renault. Almárkák, nincs döntéshozatali joguk, függő viszonyban vannak. Tehettek volna ellene, hogy ne így legyen, megvolt rá a sanszuk. Nem éltek vele, elszúrták, így jártak... A Fiatra azért van szükség, mert vannak régiók a világban, ahol a Fiat, mint brand, erős még mindig: Olaszország, Törökország, Brazília, Argentína, stb., és az ő kedvükért meg kell tartani. Attól, hogy átlogózott Peugeot, még a fiatos jegyeit igyekeznek megtartani, hogy ne csalódjon, aki eddig fiatozott...
Ez tényleg szomorú, a T-jet -> PureTech váltás egy nagy lépés visszafelé. :/ Nem tudom hogy van-e ember aki örült ennek a hírnek.
Inkább francia fejlesztő bagázst kellett volna szélnek ereszteni, és az olasz mérnökökre bízni a motorfejlesztést.
@@adamtokar8701 Kettő közt még ott a firefly, ami fiat fejlesztés, és még lehet kapni.
Nekem volt egy 2018- as 1,4 szívó ( a covid miatt kellett eladni) utána egy 2020- as 1,4 az ülés 500km+ is kényelmes.
A kijelző amúgy 8" és telefontükrözést tudja😊
Üzenem a tulajnak, hogy próbáljon csak 100-ast tankolni bele. Nekem a 2004-es Lancerem hidegen össze vissza járt és büdös szaga volt, amit teljesen rendszertelenül csinált, úgy, hogy előtte semmi baja nem volt, pedig 2008-ban vettem. Majd rájöttem, hogy ilyenkor mindig 95 volt benne, azóta teljesen megszűnt a probléma csak 100 - ast tankolok, teljesen mindegy hol és milyet 👍
Az 1990-es Fiat Tipo nagyon jol nezett ki.
Most is szerintem 🙂. És köszöni szépen jól érzi magát 😉
Ez jobb mint az opel 😃😃😃😃😃😃a biztos 😃 egyszerű és jó 😃😃
te miről beszélsz ha a fapad neked jó egészségedre!
@@gerrardsteven2135 nah ugye 😃
Én is nézegettem, de korábban egy KIA Ceed-et vettem, aztán meg új munkahelyen kaptam egy céges Focust. Én mindenképpen kombit vettem volna (régóta kombis vagyok). Az 1.4 T-Jet motorról csak jókat olvastam, hallottam. De ha valaki dízelt szeretne, az 1.6 Multijet is nagyon jó motor hírében áll. Kíváncsiságból megnéztem az alkatrészek valós árait (kovacsauto), és az 1.4 T-Jethez a Bosch vezérlés vízpumpával 24 ezer Ft. Ez ma nagyon olcsónak számít, még a videóban szereplő 50 ezres ár is, nemhogy 24 ezer. Sedan még most is van belőle.
A Stilo borzalmas! 🤔 Van kettő 1,4-es Stilo az egyiket 0 km-el vettem 2005-ben. Most van menne 200000km. Érdekes még soha nem hagyott ott az út szélén. A másik Stilo-t használtan vettem azzal sem volt gond soha. 20Év alatt csak ki kellett volna jönni valami hibának. Gondolom a fél órás teszt is fel ér 20 év használattal. Azért egy bocsánat megilleti a Stilo tulajokat.🙂
Szerintem nem az autóra gondolt, hanem az eladásokra, csak nagyon kapkodott. A Stilo nagyon rosszkor érkezett és a Fiat borzalmasan gyatra reklámot csinált neki, így tragikusak lettek az eladások, annak ellenére, hogy a kategória egyik legjobbja volt a legtöbb szakértő szerint is.
@@belamiezaszar5878igen, az eladások voltak borzalmasak, nem az autó. A Fiat dealer ismerősöm annó annyit mondott a Stilora is meg a Multipla 2-re, hogy ne akarjon az olasz németnek kinézőt csinálni. Aki németet akar, az nem vesz olaszt
@@belamiezaszar58782001-ben egy alap Bravo 2-2.3 millióért adtak, az utód Stilo pedig 3-3.2 körül indult!
Hiába volt egy nagyságrenddel komolyabb autó, ezt a Fiatok célközönsége rosszul tolerálta.
Gazdasági világválság alatt ráadásul!
A jó/rossz nagyon mást jelent az autós újságírónak és az átlag felhasználóknak. Előbbi rövid használat alatt, pillanatnyi benyomások alapján próbál a kocsiról egy képet összerakni, milyen a futómű, milyen a kormányzás, milyen a váltó, stb., a user meg akár több 100 ezer km-t is beletesz, és általában a műszaki hibák gyakoriságától függően mond véleményt, ha kevés volt, jó az autó, ha sok, akkor rossz. Mert neki már pénzbe kerül a fenntartás, a firkásznak meg nem.
De miért baj, ha valaki megjegyzést tesz egy autóra? Mi a gond vele, nem téged bántott személyesen, csak nincs jó véleménnyel arról az autóról, amit használsz.
Nem tudom mit megy a fika a Csikós szerint 6x8 pixeles kamera miatt, bakker nem kell FHD felbonás egy ekkora kijelőre. Azt mondja tájékoztató jellegű a kép. Milyen legyen? Az a célja, hogy lásd, nincs-e mögötted egy kutya, egy gyerek, vagy egy másik autó. Esetleg hogy nem tolatsz-e neki a falnak. Arra milyen felbontás kell? Én láttam ennek a képét élőben, teljesen megfelel arra amire kitalálták. A 4K-s tolatókamera meg legyen a 4x ennyibe kerülő kocsikban, ott biztos nagyon kell hogy lássák a gombostűt is a kocsi mögött a földön.
Pontosan, amire kell, hogy segítse a biztonságos tolatást, arra több mint elég. Van tapasztalatom Tipo Cross-al.
Egyrészt van azért némi alapja a ,,szarolasz"-nak, de nem általánosítanék. Én azt szoktam mondani, hogy az olasz kocsi minősége attól függ, hogy éppen milyen napja volt a dolgozónak a gyárban. Vagy kiváló minőséget tesz le az asztalra, mert jó napja volt, vagy egy roncsot, mert nem. Éppen ez áll a formatervezőikre is. Ezért tudott megszületni az örök legrondább, a multipla és a lugia is. Képtelenek egy általánosan közepes teljesítményt letenni az asztalra mint egy német vagy japán. Egyszerűen ők így vannak bedrótozva.
Ez a Tipo nekem az első pillanattól fogva nagyon tetszik.😊 Főleg a kombi
A Multipla-t egy nem autóipari, ha jól tudom, egy sikeres ipari formatervező-művész tervezte, és ugye a művész alapjaiban újszerűt akart. Ezt nem is lehet tőle elvitatni, hogy sikerült neki. :))
@@pirosszirom8998 ezt bizony nem. xD feledhetetlen, és páratlan amit érzett az asztalra. xD
Peugeot 806 / Citroën Evasion / Fiat Ulysse / Lancia Zeta nagy egyterűk közös alapokra készültek a PSA és a Fiat között, ami azzal járt, hogy a Fiat szerződésben vállalta, hogy nem gyárt olyan autót, ami 4 méternél hosszabb és 5-nél több személyt szállíthat. Na a Multipla 6 személyes és csupán 3994 mm hosszú. Az egész autó dizájnja a fukció oltárán lett beáldozva.
@@rolanddeak5375 a funkcionalitása és praktikuma előtt fejet hajtottam mindig is. ahogyan a Honda FRV is ugyanezt megtette. de a kettő között még úgy is zongorázni lehet a különbséget, hogy külsőre az sem egy szép kocsi, teljesen normális megjelenésű. ami számomra ismét annak a bizonyítéka, hogy az adott olasz dolgozó milyen lábbal kelt.
Hello , a indítás utáni ősze visza járást a nem megfelelő minőségű üzemanyag csinálja.
Tessék a dragabik benzint tankolni . 🙃 Lancia Delta 1,4 turbo benzinesem is csinálta.
Nem segít rajta.
@@onager73 Sajnos tényleg nem.
@@onager73így van, a mágikus 100-al is csinálja.
Etanol segít rajta pár tankolásig aztán újra kéri. A legelejetők ilyenek az 1.4 tjetek (bravo klub 2008 óta).
Mol - Slovnaft - Dalioil- Tam
drága benzint nem szereti .
Shell - OMV - Benzinol szoktam bele tankolni és nemcsinálja .
Benzin és benzin közút van különbség .
Kívülről eléggé össze lehet keverni sok másik típussal is. Hátulról rendszeresen valami koreai jut eszembe. De úgy összességében is van némi Astra (nem az új) sugallat.
Stilo-ban mi volt a tragédia? Annyi, hogy rohad. De ugyanúgy az 1.4 FIRE motor egy nagyon jó szerkezet. Van 280ezer km-rel, a beltere 130ezret letagadhatna, tetőkárpit se lóg, olajat nem eszi, mellé keveset fogyaszt. És ez nem pályázós autó volt. Vannak kis hibái, de nem tragédia.
A hátsó lámpa a Skoda Scala-ra hasonlít.
Azok is lefelé kajlanak...
@@kroky80 igaz.
@@kroky80 mármint a Skoda Scala hasonlít erre, ugyebár... :)
A reklámokat néha megzavarja az autós műsor.
Nagyon tetszik, gondolkozom rajta, hogy esetle ha úgy adódik, ilyet vennék.
Kicsit hezitálok a turbos és a szívómotoros között...
Én be mertem vállalni egy turbósat. (Alfa Romeo, de a motor kb. ugyanez.) Ezek nem olyan agyonbonyolított konstrukciók mint mondjuk a VW TSI-k. Nincs közvetlen befecskendezés meg részecskeszűrő és egyéb kényes dolgok. Az is szimpatikus hogy 1400 köbcentiből és négy hengerből hoztak ki 120 lóerőt és nem egy literből meg három hengerből. Szóval ez még nem egy kihegyezett downsize motor.
A benzinessel szemben pedig nem is a lóerőbeli különbség a lényeges, hanem a nyomatékgörbe. A turbós kb. 210Nm-t tud, és ezt már 1800-as fordulattól. A szívó meg kb. 130Nm és ehhez is 4500-ig kell húzatni! Ebből azért nagyjából elképzelhető hogy melyiket komfortosabb vezetni.
@@adamtokar8701 Érdekes dolgokat írtál, köszönöm, hogy megosztottad. Jól hangzik, az tényleg jó, hogy nem kell nagyon forgatni a motort és már jön az erő. Ráadásul 4 henger produkálja.
Az Alfák is tetszenek, egy Mito mondjuk. Néhány hete láttam élőben 8C Competizione-t, azzal is szívesen közlekednék, csak előbb beugrom egy lottózóba.
elődje van nekem, a Bravo
belseje sokkal szebb, érzékenyebb, 1.4 tjet sport csomagos... nagyon meg vagyok vele elégedve, imádom
Tipo 1 tágas, de a Bravo 1 szűk? Belső dimenziói egyformák, hiszen az alapok is egyformák, ráadásul egyik korábbi videódban pont azt ecsetelted, hogy a Bravo és a 145 milyen tágas. Ez az óracsoport a közöttük lévő megjelenítővel, a kezdetektől fogva elérhető volt, de csak az 5 ajtósban és a kombiban.
Régi Bravo.
Az alapok nem egyformák!
A Bravo egy kozmetikázott Stilo, a Tipo meg egy széthúzott kisautó platformra épül!
@10:40 Ferdehatu autoban a 440 litert mar 2006-ban tudta az ufo civic. A titok a csatolt lengokarban leledzik. A multilinkes autok valoban csak 360L koruli csomagteret tudtak.
Király volt
Ebből a kombi, zöldben, króm betétekkel kumondottan csinos még mindig
Az indítási 3 hengerezést úgy tudom a motorvezérlő hibája okozza. Legalábbis amennyire utána olvastam. Nekem is csinálta a Mito 155 lovas változata. Érdekesség, hogy másfél éve járok át Horvátországba tankolni és azóta megszűnt ez a probléma. Ott E5 még az üzemanyag. Kicsit érzékeny az üzemanyag minőségére :)
akkor lehet hogy itthon érdemes prémium benyát tankolni a T-Jet motorokba?
@@adamtokar8701 ha előjön a 3 hengerrel való dadogós indulás akkor szerintem igen. OMV 100-as is megoldás, attól is elmúlik csak az drágább mint nekem Pécsről átugrani horvátba :) De ha valaki másik határhoz lakik közel lehet az is megoldja a problémát, pl osztrák vagy szlovák, román. Én csak a saját tapasztalatomból tudok kiindulni, ameddig a horvátoknál lesz e5, tuti átmegyek. Arról nem beszélve, hogy azzal 1 literrel eszik kevesebbet nekem.
@@adamschrempf5160 köszi! Szerencsére még jó állapotban van a motorja, legalábbis könnyen indul, egyenletesen húz és sima az alapjárat is. Hogy így maradjon alapból 95-ös prémiumot kap, néha egy kis 100-ast.
Nekem Abarth-ba csinálja a hideg motor a 3 hengerezést rövid ideig. OMV Maxmotion segít rajta,már a 95-ös is. Érdekes, hogy valamikor a Mol 100-as is jó, de nem mindíg.
Egy ilyen "Tiprót" kaptam csereautóként amig a Hyundai Tucson NX4 - em a szervízben van már vagy 4 hete. A kocsi hybrid 900 km az órájában vadi új, potom 28 ezer euróért, de jól extrázott, holttér, parkszenzorok, stb... Borzasztó a kocsi, a belső tér tömény kőolajszármazék, az üléskárpit ex PET palack, de a legdurvább az amikor átkapcsol villanyról benzinmotorra. Akkorát ránt, hogy lefejelem a kormányt, Jeep Renegate dettó ez, kaptam már azt is csereutónak. A hatótávot össze vissza írja hol 900 km teletankolva, hogy 650 km. Hidegen induláskor rángat, dadog, borzasztó a hybrid verzió. A váltó előválasztó kar meg egy akkora dildó, hogy öröm nézni. Az egyetlen érv, a tűéles nagy széles tablet a műszerfalon, annak a felbontása kitűnő. Csakis használtan, csakis hybrid nélkül venném 4 év múlva az új ár feléért.
de ezek mennek, a tucson meg áll.-
@@boborjanpandacsoki5239 igen mert a Tucson egy vödör csavar 😓
A szarolasz a legjobb... 😁
tetszik de túl van árazva és nem gondolnám, hogy ez a autó egy focus rivális lenne. A focusok inkább a golfokkal vannak egy ringben. Ezt a tipot inkább kéne hasonlítani egy dacia sandero-hoz mert az a szint. 2016-2019-es focusok vannak 2,5-től 3,8milláért, 2018-2019es tipok olyan 3-3,5ért akor nem kérdés, hogy focus...
Dacia, szerintem is. Akinek jó kocsija volt az ebbe nem kóstol bele. Visszafelé senki sem lép.
Jo kis Török
Olasz vér❤️
ami nem tartós!
ja nem😂
Egyedi azonosítójel meghamisítása 0-2 év csaxólok! :) :)
Ráretusáltuk.
K Astrából elsősorban az 1.6 dízel motorral szereltek futnak akár jelentősen olcsóbban, de sajnos okkal. Azoknak a vezérlése problémás, a vezérléscsere pedig eléggé költséges történet rajtuk és ezt árazza be a piac. Persze nem jelenti azt, hogy rossz autó lenne, de ha valaki ilyet szeretne venni, akkor vigyen magával olyat aki ért hozzá, vagy vizsgáltassa át vásárlás előtt megbízható szerelővel.
tuti tipp(o)
12:30 komolyan, betiltják végre a króm használatát?
Stilo egyáltalán nem volt rossz auto főleg dizelbe...
Nekem van Stilom és Bravo 2-esem is, mindkettő 1.9 jtd vel és a Stilot imádom, nemtudom miért borzalmas. 🥲😅
Fiatnak voltak rossz időszakai, de most újra toppon!
LOL :D Miben van toppon? Milyen értelmes modellje van ma, amit meg lehet venni? A hölgyek márkája lett, ott van nekik a cukimuki 500-as, 600-as, de férfiember nem talál a palettájukon semmi értelmeset. Carlos Tavares megszellőztette, hogy bizonyos márkákat akár meg is szüntethet, mert viszik a pénzt és nem hozzák. Ne légy biztos benne, hogy a Fiat nincs köztük...
Volt Stilom.Nem mondanám rossz autónak.Kényelmes,tágas,jól fogyasztott (1.9dízel)
Hátsó lámpa Ford Focus-ra, az első valamelyik Audi A3-ra, a műszerfal az i30-ra a kormánya meg a KIA kormányra hasonlít?
Még jó hogy a focusnak 18 óta vannak hasonló lámpái hátul , a Tipo meg 2015 óta van piacon 😁 De mondj egy olyan márkát mamár ahol nem köszön vissza valamelyik másik autónak a vonulata.
tetszett :)
0:24 ez nyugatabbra így hangzik Falsch In Alle Teile ;) (volt Brava-m, tudom, hogy ez így ebben a formában...)
7:25 porlasztócsúcs csere? Benzinesben?
Ez nekem is feltűnt, de szerintem csak elszólás. 😅
Nem csak Nektek...😄@@Koryhun
Befevskendezőfúvóka. Már a következő mondaton járt a fejrm, nem először van ilyen hiba.
Nem a szívócső reped el, hanem a kipu leömlő.
Ez jó kis kocsi de nagyon drága, amúgy kéne aranyos😊
Ok ,hogy kényelmesen el lehet férni hátúl, de sosem hangzik el ,hogy milyen magas vagy! ( Más tesztelők tesztjeiben sem!!)
Korábbi tesztekben azt hiszem 187 centit mondott.
Csak ezerszer mondtam, már én unom. 187 cm.
Hidegen nekem is furán jár. Nem tudom mi a baj. Ha tankolok akkor utána egy ideig eláll. Átböngésztem az egész internetet és nincs semmi konkrét megoldás. Valaki azt mondja, hogy az üzemanyagnyomás szabályozó a befecskendezőkhöz közel vagy hátul a szivattyúba a visszacsapó szelep...
A legerősebb változata ennek a motornak az Abarth 500-asban nem éri el a 200 le-t, csak 180 lovas.
Az 1.4 T-Jet motor kettős tömegű lendkerékkel üzemel, jól tudom? Amúgy kéne.
Megyeri suli tanári parkolója :-)
Kiváncsi lennék lábon ment e haza ☺️😁 5 napos úgy tudom hogy csak németen belül van biztositva ☺️ Ezen egy szép pirosnak kellene lenni havi rendszámmal mert az egész európában is biztosított 😊 Sry ha rosszul tudom ☺️
Magyarország esetében hivatalosan nem engedélyezett a német 5 napos próbarendszám használata közúti forgalomban. Ha ezzel a rendszámmal Magyarországra kívánsz belépni vagy közlekedni, fennáll annak a veszélye, hogy a hatóságok ezt nem fogadják el, és problémák adódhatnak, például büntetések vagy a jármű megállítása.
Szóval sajnos nem szabadna használni a jogszabályok szerint csak Németország területén belül 😁😁😁
Ja a fiat ajtó zár kilincsei mindig szorulnak fiat baravón is ezek tények tapasztalat elég rossz érzés hogy lyen alap dologra nem adnak amit mindig nyítogatsz!!
Ezzel az autóval pont az a baj, hogy műszakilag nagyjából ugyanaz, mint az előző generáció (a Bravo II), viszont stílusa egyáltalán nem maradt... Kinézetre ez lehetne egy Hyundai vagy akármi más.
Miért venne akkor bárki egy korai Tipot egy kései Bravo helyett, jelentősen több pénzért, szerintem ez a kérdés... Az egyedüli előnye ennek, amit el tudok képzelni, a modernebb fényszóró (ha LEDes), amúgy ugyanaz a kocsi, csak szürkébb.
Igaz.
Peugeot 406 teszt várható ?😊
Megyeri- Fóti sarok...❤
Borzalmasan sok a fogyasztása.Nekem most egy 1,4-es kia stonicom van és a városi fogyasztása 6 l
Mindegyik használtautó tesztnél ugyanazokat hallom tök mindegy melyik autót mutatják
Ez mint jó olaszos forma...? Szerintem ezen bármilyen badge lehetne, Hyundai, Peugeot, Opel, akármi. Talán majd a Centoventi, ha sikerül átmenteni valami a koncepcióból a gyártásba.
Nincs ezzel baj. A kopogós műanyagról pedig annyit hogy egy erős közepes felszereltségű új corolla ugyanilyen kopogós. Egyszerű takarítani. A 440 literes csomagtartón meglepődtem. A szedán corolla 471et tud.
Csííík! Ebben is olyan a kuplung szerkezet mint a Kopasz Abarth-jában?
nem.
amugy is kopasz a f4sz, mert par nap alatt be lehet szerezni, csak o szart bele ennyire
csomo masik autoban is olyan van, pl a testvermodell Corsa-ban is
@@hobizoli melyik Corsa-ban? Abban nincs ez a motor ez az 1.4 Tjet? Nem az Adamra gondoltál? És ezt mondtad neki?
de hamar tönkre megy mert fiat
@@gerrardsteven2135 nem fiat gyartjja bele, te lángész, hiszen Opel es Ford is hasznalja ugyanezt
amugy a f4szt megy hamar tonkre, hiszen ez is tizeneves auto
a normal hidros kuplung munkahengeren is elkoszon a szimmering a dugattyu száron, azert szoktak automatikusan cserelni azt is, ha mar le van szedve a valto kuplungcsere miatt
masik amit be szzoktak szopni rengetegen, hogy valto le van szedve, de a gyari szimmeringekkel rakjak vissza
aztan 1-2 ev mulva elkezd szivarogni az olaj akkor lehet cserelni ujra a kuplungot is, mert a valtoolajat beitta a tarcsa
a be- es a ket hajtasi szimmering nincs 10k, meg legalabb uj olaj is menne bele, arra is vmiert kialakult a orokelet hit
aki ezen leall ruppotlankodni, az jarjon BKV-val
ezt hivjak preventiv karbantartasnak
"500 Abarth SS Asetto Corse" a 200lovas verzio a 1.4 TJET-bol
dizelt szabad?
@@Kedvesvasarlo4558 persze, az 1.3 és az 1.6 is egy kiforrott konstrukció
Az enyém 1.4 szívó benzines, kimegy a világból, hiba és gondok nélkül
08:51-nél mondod, hogy az előző Bravo nem volt annyira jó ... 2 hónappal ezelőtt Göbi dícsérte a Bravot, titkos tippnek mondta! Most akkor hogy is van ez?
th-cam.com/video/La3tyE6VopY/w-d-xo.html
van az a pénz amiért lehazudnak az égből bármit is!
@@gerrardsteven2135 Ez a mai video netto ge.iseg volt.
Kispenzu embereket rabeszelni erre a f.shalomra!
Tipo jobb, sokat simítottak rajta, de az első Bravo eleje nem volt jó. A végére azt is úgy-ahogy rendbetették.
Ez a motor van a 120 lovas 1.4 TB motoros Giuliettábban is nem?
Igen, de ott a DNA kapcsolóval lehet növelni a turbó nyomást, "Dynamic" módban még jobban megy.
De miért nem vettétek csak simán le a rendszámot?
Azt biztosan díjazta volna a rődnerség😂
@@barnabasbacso17 Miért, a kamurendszámot nem?
@@Palka24 legyen tiéd az utolsó sószóró
mert rendszám nélkül nem lehet kint kocsi forgalomban ,szerintem még nem is parkolhat ,rendőrség figyel mindent
Hideg és az ajtók… Giuliettám volt egy ideig, hidegben csak elől lehetett beszállni :D
Masztam en be a 147 be a csomagtarton keresztul 😮😅😂😂
Volt kolegámék néhány éve hoztak ki új sedan tipót a szalonból, kb. kettőt is vissza vittek beázás problémával, előtte peugeot kombival szívtak, az meg mindig a szerelő udvarát díszítette. N mondom hogy nem egyedi probléma, de na...
Francia ,olasz felejtős ha jót akarsz .nem akaród állandóan szerelőhöz vinni a kocsidat!
jaja persze😂
Az ér az durva de a 7-es golfról is hallottam ilyen ,úndorító ,Egy Opel Astra soha nem ázott be sehol!
Csatlakozom az előttem szólóhoz: kérlek MINDEN tesztben tegyétek már hozzá, hogy hány cm magasak vagytok!!!!
szerintem a Csikósról már.mindenki tudja😃
Hogyhogy nem áj èdzs áj turbó?
Megyeri út? Volt Déri Miksa szakiskola???? 😊
Az az!:)
Méghogy Árpád út 😂
Ez a megyeri úti általános iskola.
Tisztában vagyok vele, 9.mp-nél
😊😊
A fiatra régen ezeket a jelzőket még külön sem használtuk nemhogy együtt
23:08 ott mintha lenne egy STOP tábla.
Szemmel láthatóan előre le is lassított és gyalog tempóban közelítette meg a jól belátható kereszteződést, majd miután észlelte, hogy nincs veszély, hagyta kigurulni az autót. Nem szennyezve a környezetet extra fék és kuplungporral, illetve az elindulás okozta nagyobb co2 kibocsátással.
@@belamiezaszar5878 Az szemmel láthatóan egy, Állj!Elsőbbség adás kötelező tábla.Nem látok rajta fékpor, meg co2-re utalást ellenben egy kurva nagy "STOP"-ot igen.Annál kötelező vagy megállni.Olvass utána és tanulj.
Kit érdekel szerinted?
@@zolieee17 ezaz, hogy nem sok embert. De tízezerért meg lehet szokni
@@belamiezaszar5878 az sajnos nem változtat a KRESZ-en. Én is megtapaszlatlam hatezerért. Én sem szerettem volna felesleges CO2 kibocsátást. Sajnos a rendőrt nem érdekelte
Nekem három gyerkőc van. Én a fiat doblo-val szemzgetek 1.4 t-jet motorral.
😊
Jé, ide szokok járni szavazni bármi szarra ami nem narancs.
Furcsa jószág. Látható hogy van benne hely elől, hátul, fejnek, lábnak,karnak, mégis látványra szűkös, levegőtlen érzést kelt. A kemény műanyagokkal szerintem semmi gond, nem kopik, nem reped,nem fakul.
Jaaaj more az a belso az nem egy generacioval korabbi hanem vmi 20 eves francia fos kinezetu. Inkabb egy MK4 focust vettem. Ott alltam a kereskedesben es egyertelmu volt hogy a typooo kuka
a szélvédőmatricán attól még látszódik a rendszám...
Kit érdekel?
Taxiban ültem ilyenben, de a sima 1.4 szívó, hát elég borzalmas volt. Meg is kérdeztem, hogy ez már az újabb 3 hengeres? Nem, négy. Alapjáraton úgy rezgett,. 77 ezer km-el. Váltogat jobbra balra, motor zúg, küzdünk előre a forgalomban, lenézek km óra: 45.
ezek zörgös szrok csak nem mondta a videóban ilyen kemény kopógos műanyag nagyon tudd zörögni!
@@gerrardsteven2135 ja tud. Csak nem feltétlen szokott. Az enyém sem zörög vagy nyikorog és 210ezer van benne...
@@Dr4nDr0 kivétel mindig van de nem az a többség!
Inkabbb mondanam a Dacia konkuresnenek mintsem a golf focus astra triumviratusenak
@@rolandkovacs3936 Teljesen egyértelmű.
Pláne hogy az 500L-nek és Jeepnek tulajdonított padlólemez eredendően egy kisautós platform. Az SCCS, amin a D Corsa és az akkori Punto osztozott 20 éve. Erről árulkodik a butácska kormányoszlop, de az előző életetekben még ti is török szedánnak csúfoltátok az alap formát.
@@soproniezmegaz4223 a Daciáktól jóval tágasabb kényelmesebb a Tipo, az 1.4 T-Jet motor pedig más liga mint a 0.9-es meg 1.2-es Renault háromhengeresek.
hát inkább!
Csomagtartót csak ki kellett volna pakolni a forgatás előtt! 11:21 Ez csak egy használt autó teszt nem Peti csomagjai bemutató ! Ez gáz!😮
megbuktál stop tábla meg nem állás
Ne csak azért ne hajts gyorsan mert kamerázol..
23:10 hopsza😊
A regattát és az argentinát, cromát kihagytad :)
Még mindig gyártják a Tofasnál, Törökországban az autót 2025 közepéig nagyjából hírek szerint.
Az 1.6-os is ilyen megbízható konstrukció? 😊
Dízel vagy a benzin? Benzines csak tipoban és 500x-ben volt Európában, ha jól tudom az a motor még a régi miniben található motor (prince előtti) leszármazottja, én inkább 1.4-el venném akár szívó akár turbo. Dízel esetén pedig az is egy kiforrott konstrukció, 1-2 tipushibaja van, de osszessegeben megbízható darab.