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YBR良いバイクですよ。故障も無いし、ステップが磨耗して取れただけで後は燃費も良いし、ロングツーリングにも耐えれるシート、多少錆びやすいのはご愛嬌です♪
８ヶ月とは言え故障よりも経年劣化ですよね🤔タイヤは一応純正でなくても合うものもありますね（125G）7000Kmなら交換でしたね。私のも6500kmでした（5年後）。オフタイヤでしたが3万円超えでしたね（前輪 後輪でした。）オイルシールは経年劣化で交換しました（新車から5年後）中国バイクと言いますが、10年位前は部品供給が時間がかかっていましたが5年後は、もうヤマハに入荷在庫としてあり、費用も航空便の費用がかからず、日本と同じで普通の値段ですね。元を正せば日本製の部品を中国で組み立てるので、当時職員の練度が、日本人の練度が50%位だったが、最近は練度が90%位になってきています。中国、インドにこだわらず、販売店を重要視したほうが良いと思いますね☺️故障する時は、日本車も海外バイクも殆ど同じですね。後は運だけです😊
経年劣化は日本車も逆輸入車も仕方ないものですよね〜😭故障に関しても日本車でも中華でも壊れる時は壊れるのでお財布に被害が少ないよう祈るだけですね🥺
そうなんですよ～財力が左右するくらいバイクも車も乗るものが変わりますからね😩😭
VストやGSX250Rも中華だからね。日本で販売する車両は品質管理も厳しいと思いますが・・・個人的には、YBRはカスタムのベース車両ってイメージが強いです。カスタムを楽しむバイクと思えば、どうせパーツ交換するんだしいいかなって。
懐かしい、以前乗ってました。クラッチワイヤーやオイルシールは経年劣化で交換は普通かもしれないですね。部品はタオバオで自分で取り寄せるのもありかと思います。
確かに自分で取り寄せありですね‼️
こんにちは。自分もYBR125乗ってます🏍️💨中古で4200キロぐらいで購入しましたが、タイヤはすぐに、DUNLOPのTT100に交換しました。サイズも少し大きめにしました。最近はキャブレターからのガソリン漏れで、パッキン交換の予定です。それ以外はなんともなく、とても乗りやすいバイクだと思います。😆
YBR仲間ですね(∩´∀｀)∩やはりタイヤはすぐ交換がいいですよね！YBR乗りやすくて最高です😆
YBY は、いいばいくだとおもいます。7年前に60000キロ中古で購入しましたが交換した部品は、バッテリーｸﾗｯﾁﾜｲﾔｰクラッチ板デスク板です 92000キロになりましたが、絶好調です。
ほんとにYBRはとても良いバイクです❕92000キロ！！もうすぐ10万！！！絶好調すぎますね( °Д° )
こんにちは。ybr125を乗りたいなと考えてる高校1年生のものなんですけど乗ってみたいと親に伝えたら中国産で壊れた時に修理できる場所が少ないからやめろと言われました。実際に乗ってる人からして修理できる場所は少ないのでしょうか？
ご視聴ありがとうございます‼️中華製は修理が出来る場所が少ないって言うのはその通りでございます😢YBR125だけでなく、私の相方のcbf125tも中華製なのですが、近くのバイク屋で断られていました。ただ私が購入したのが「レッドバロン」と言う大手のバイク販売店です。全国にお店があるのでどこで壊れてもお近くのレッドバロンに持ち込めば修理してもらう事が出来ます‼️もしYBR125を購入するなら、大手のバイク屋で購入した方がいいと思います👍
わたしもYBR乗ってます。ヤフオク3万５千円のボロだったので色々整備を楽しめましたｗ国産のTT-R125と同じエンジンなのでシフトシャフトやドライブシャフトのオイルシールは国産の品番で行けました。でもヤマハは国内車の純正部品でも海外製が多く、中国製を気にしても意味無かったですｗ
ご視聴ありがとうございます！3万5千円‼️お買い得ですねぇ！！国内車でも海外製多いんですね笑
こんにちは。なんだかこのYBR、良い音しますね。ウチのフェザー１２５は３年３万キロでセルがだめになりましたが、消耗品なので仕方ないかな？と思っています。タイヤは純正のチェンシン、雨の日が怖かった・・摩耗していたのもあるけど、シフトダウンで滑り出したり。でダンロップでワンサイズアップで変えてしまいました。
確かに消耗品類は仕方ないですよね💦タイヤはすぐ変えた方がいいと言う意見も多いので国産タイヤにした方が良さそうですね😅
タイ製のグロム、インドネシア製のGSXに乗ってます。中華が色々言われてしまうのは、法律で国産（中華国産）パーツの使用が義務付けられている事。その点、タイやインドネシア、ベトナムやインドでも、核心部品を日本から輸入できれば、そこそこのバイクになるわけです♫特に中華はベアリングが弱く、クランクベアリングが逝ったら、オーバーホールですよね(;^ω^)買い替えのタイミングなわけです。バイク屋曰く、日本メーカー製は6万キロ（原２は5万）から、中華は2万キロから寿命と呼ぶべき致命的な故障が発生しだす。勿論、当たりハズレがあるのだけど、売る時中華バイクが2万キロだと、殆ど値段が付かない訳です。なので、初期投資に多少余裕がある人は、日本メーカー製を買ってそこそこの値段で売れば、中華を乗りつぶすのと大差ないか、むしろ安上がりかもしれません(^^♪
中華でもGNやYBRはエンジンに関しては物凄く頑丈で、いくつかのバイク屋さんとお話させて頂いた事があるのですが、エンジンに関してはいじった記憶が無いレベルに頑丈との事です🫣まぁ流石に多少盛って話したのかもですが笑その他のパーツは確かに日本製と比べたら耐久性などが期待出来ませんね💦まぁ中華部品は安いので消耗品は無問題😆大好きな愛車を自分が最終オーナーになるくらい乗り潰す気でいないとですね🏍🏍³₃話変わりますが、グロム、GSXいいバイクですよね✨特にGSXは見た目も好みなので気になってる1台です😆
私はCBF125Ｒ HONDA中華です。2年半約2万キロマメなオイル交換、タイヤ、チェーン不具合無く快適。soxでキチンと整備。なかなかですよ。
CBF125Rいいですね〜！中華バイク頑丈でいいですよね(っ ॑꒳ ॑c)
私はアマゾンで部品えお調達しています。安く手にはいるので助かってますが
中華バイクは部品まで安いのが助かりますね🤤
ただでさえ壊れやすいと言われる中華バイクを中古で買うとは・・・。故障が困るのは当然ですが、部品の取り寄せに時間がかかったり、壊れるタイミングによってはツーリングの予定が台無しになるというリスクがあるだけに、難しいところです。それを覚悟の上で買っているのでしょうから、やっぱりバイクは趣味であり理屈ではない乗り物なんでしょうね。
もう新車が販売されていないので仕方なく中古になっちゃいました🥲初めて見た時に見た目に惚れてしまい中華バイクだとしても買いたい！ってなりましたね(っ ॑꒳ ॑c)
YBR
良いバイクですよ。故障も無いし、ステップが磨耗して取れただけで後は燃費も良いし、ロングツーリングにも耐えれるシート、多少錆びやすいのはご愛嬌です♪
８ヶ月とは言え故障よりも経年劣化ですよね🤔タイヤは一応純正でなくても合うものもありますね（125G）7000Kmなら交換でしたね。私のも6500kmでした（5年後）。オフタイヤでしたが3万円超えでしたね（前輪 後輪でした。）オイルシールは経年劣化で交換しました（新車から5年後）中国バイクと言いますが、10年位前は部品供給が時間がかかっていましたが5年後は、もうヤマハに入荷在庫としてあり、費用も航空便の費用がかからず、日本と同じで普通の値段ですね。元を正せば日本製の部品を中国で組み立てるので、当時職員の練度が、日本人の練度が50%位だったが、最近は練度が90%位になってきています。中国、インドにこだわらず、販売店を重要視したほうが良いと思いますね☺️故障する時は、日本車も海外バイクも殆ど同じですね。後は運だけです😊
経年劣化は日本車も逆輸入車も仕方ないものですよね〜😭
故障に関しても日本車でも中華でも壊れる時は壊れるのでお財布に被害が少ないよう祈るだけですね🥺
そうなんですよ～財力が左右するくらいバイクも車も乗るものが変わりますからね😩😭
VストやGSX250Rも中華だからね。日本で販売する車両は品質管理も厳しいと思いますが・・・個人的には、YBRはカスタムのベース車両ってイメージが強いです。
カスタムを楽しむバイクと思えば、どうせパーツ交換するんだしいいかなって。
懐かしい、以前乗ってました。
クラッチワイヤーやオイルシールは経年劣化で交換は普通かもしれないですね。
部品はタオバオで自分で取り寄せるのもありかと思います。
確かに自分で取り寄せありですね‼️
こんにちは。自分もYBR125乗ってます🏍️💨中古で4200キロぐらいで購入しましたが、タイヤはすぐに、DUNLOPのTT100に交換しました。サイズも少し大きめにしました。
最近はキャブレターからのガソリン漏れで、パッキン交換の予定です。それ以外はなんともなく、とても乗りやすいバイクだと思います。😆
YBR仲間ですね(∩´∀｀)∩
やはりタイヤはすぐ交換がいいですよね！
YBR乗りやすくて最高です😆
YBY は、いいばいくだとおもいます。7年前に60000キロ中古で購入しましたが交換した部品は、バッテリーｸﾗｯﾁﾜｲﾔｰクラッチ板デスク板です 92000キロになりましたが、絶好調です。
ほんとにYBRはとても良いバイクです❕
92000キロ！！もうすぐ10万！！！
絶好調すぎますね( °Д° )
こんにちは。ybr125を乗りたいなと考えてる高校1年生のものなんですけど乗ってみたいと親に伝えたら中国産で壊れた時に修理できる場所が少ないからやめろと言われました。実際に乗ってる人からして修理できる場所は少ないのでしょうか？
ご視聴ありがとうございます‼️
中華製は修理が出来る場所が少ないって言うのはその通りでございます😢
YBR125だけでなく、私の相方のcbf125tも中華製なのですが、近くのバイク屋で断られていました。
ただ私が購入したのが「レッドバロン」と言う大手のバイク販売店です。
全国にお店があるのでどこで壊れてもお近くのレッドバロンに持ち込めば修理してもらう事が出来ます‼️
もしYBR125を購入するなら、大手のバイク屋で購入した方がいいと思います👍
わたしもYBR乗ってます。ヤフオク3万５千円のボロだったので色々整備を楽しめましたｗ
国産のTT-R125と同じエンジンなのでシフトシャフトやドライブシャフトのオイルシールは国産の品番で行けました。
でもヤマハは国内車の純正部品でも海外製が多く、中国製を気にしても意味無かったですｗ
ご視聴ありがとうございます！
3万5千円‼️お買い得ですねぇ！！
国内車でも海外製多いんですね笑
こんにちは。なんだかこのYBR、良い音しますね。ウチのフェザー１２５は３年３万キロでセルがだめになりましたが、消耗品なので仕方ないかな？と思っています。タイヤは純正のチェンシン、雨の日が怖かった・・摩耗していたのもあるけど、シフトダウンで滑り出したり。でダンロップでワンサイズアップで変えてしまいました。
確かに消耗品類は仕方ないですよね💦
タイヤはすぐ変えた方がいいと言う意見も多いので国産タイヤにした方が良さそうですね😅
タイ製のグロム、インドネシア製のGSXに乗ってます。
中華が色々言われてしまうのは、法律で国産（中華国産）パーツの使用が義務付けられている事。
その点、タイやインドネシア、ベトナムやインドでも、核心部品を日本から輸入できれば、そこそこのバイクになるわけです♫
特に中華はベアリングが弱く、クランクベアリングが逝ったら、オーバーホールですよね(;^ω^)
買い替えのタイミングなわけです。
バイク屋曰く、日本メーカー製は6万キロ（原２は5万）から、中華は2万キロから寿命と呼ぶべき致命的な故障が発生しだす。
勿論、当たりハズレがあるのだけど、売る時中華バイクが2万キロだと、殆ど値段が付かない訳です。
なので、初期投資に多少余裕がある人は、日本メーカー製を買ってそこそこの値段で売れば、中華を乗りつぶすのと大差ないか、むしろ安上がりかもしれません(^^♪
中華でもGNやYBRはエンジンに関しては物凄く頑丈で、いくつかのバイク屋さんとお話させて頂いた事があるのですが、エンジンに関してはいじった記憶が無いレベルに頑丈との事です🫣
まぁ流石に多少盛って話したのかもですが笑
その他のパーツは確かに日本製と比べたら耐久性などが期待出来ませんね💦
まぁ中華部品は安いので消耗品は無問題😆
大好きな愛車を自分が最終オーナーになるくらい乗り潰す気でいないとですね🏍🏍³₃
話変わりますが、グロム、GSXいいバイクですよね✨
特にGSXは見た目も好みなので気になってる1台です😆
私はCBF125Ｒ HONDA中華です。2年半約2万キロマメなオイル交換、タイヤ、チェーン不具合無く快適。soxでキチンと整備。
なかなかですよ。
CBF125Rいいですね〜！
中華バイク頑丈でいいですよね(っ ॑꒳ ॑c)
私はアマゾンで部品えお調達しています。
安く手にはいるので助かってますが
中華バイクは部品まで安いのが助かりますね🤤
ただでさえ壊れやすいと言われる中華バイクを中古で買うとは・・・。故障が困るのは当然ですが、部品の取り寄せに時間がかかったり、壊れるタイミングによってはツーリングの予定が台無しになるというリスクがあるだけに、難しいところです。それを覚悟の上で買っているのでしょうから、やっぱりバイクは趣味であり理屈ではない乗り物なんでしょうね。
もう新車が販売されていないので仕方なく中古になっちゃいました🥲
初めて見た時に見た目に惚れてしまい中華バイクだとしても買いたい！ってなりましたね(っ ॑꒳ ॑c)