Je suis un professionnel de la route je roule en électrique 250km/jr est je trouve que l'autonomie est une fausse peur surtout chez les particuliers qui font moins de kilomètres je n'ai jamais compris cette peur la chez les particuliers🧐 sachant qu'il parte en vacances 2 à 3fois en vacances/ans en moyenne avec leurs véhicules. en parenthèse c'est ROYALEMENT du foutage de gueule d'acheter une voiture à 60mile BOULE sans câble de T2;et j'en n'ai déjà fait les frais !
Je suis d'accord avec vous sur la peur irrationnelle de l'autonomie des VE mais je ne comprends pas pourquoi les constructeurs mettent des roue d'un diamètre qui tellement important qu'il fait perdre 80 km d'autonomie. 😊
Il y a des marques comme Renault qui on commencé par faire payer le T2. Puis qui l'on inclus mais cette fois c'est le chargeur domestique qui est en option 😕 . Avec ma ioniq 5 les 2 étaient inclus.
Belle 🚗 voiture. Hunday fait fort par rapport à la concurrence. Maintenant je préfère largement la Ioniq5 pour de multiples raison. Le coffre de la Ioniq5 est plus grand.et, plus pratique. Le e pédale est déjà sur l'intuitive. La conso est un poil plus forte mais j'arrive à plus de 520kms sans pompe à chaleur. Donc sans soucis je kiff avec ma Io iq5.😊
Esthétiquement les 2 voitures sont vraiment différentes et le choix se fera en fonction de ses goûts propres. Bonne continuation en ioniq 5 et continuez à kiffé ☺️👌
Je ne sais pas si vous le savez , je suis l'heureux propriétaire d'une atto3 et il y a un essui glace arrière.😊 Merci pour un vrai bon test . Perso j'ai tout coupé les bip a la con de prévention de tout et n'importe quoi. Bises à Cora !
Salut Vince en véhicule d'essai en Intuitive tu pourra l'avoir avec le bonus. Moi à l'époque j'ai eu ma kia ev6 design pour 39500. Elle était affichée à 52900... Après pour le moment j'en ai pas vu sous le bonus. J'ai eu de la chance à l'époque 😅
@@zoe50ccs si c'est comme ma ioniq 5 cela fonctionne très bien. J'ai chargé plusieurs fois chez Fastned sans PB. Il y en a sur l'A5 entre Sens et Paris qui sont limités à 150 kW et elle charge a 148 jusqu'à 65 a 70% Pour les bornes 350 c'est encore mieux. Monté rapide à 185 kW. Puis en 2mn l'on est a 220 kW. Là cela mont doucement jusqu'à 230 à 65 à 70%. Puis cela redescend à 170 puis 125 et 70 à 80%. Mais apparemment il y a un PB avec les premiers ioniq 6 qui ne charge tout simplement pas sur ionity. C'est visiblement un PB logiciel car les suivantes ne pose pas de PB. Une mise à jour devait résoudre ce PB. Par contre pour les bornes Tesla la 5 charge a vitesse très limité et la 6 pas du tout... Perso j'attendrais un an avant de passer à la 6 si je devais le faire. Histoire qu'ils élimine les PB de jeunes. J'ai une des premières 5. Et au début... La c'est très bien. 😁👍
@@ElectricVince merci, d'avoir pris le soin de me répondre. J'aime bien la façon dont vous traitez les sujets. Il ne faut pas avoir honte du parler régional. Au diable, un chat, c'est un matou. Sourire. Votre équipe est super.😉
Bonjour, J'aurais plus de moyens, la ionic 6 me fait de l'œil (j'aime bien la ligne, celle de la 5 aussi, la vitesse de charge élevée et le planificateur). Par contre les bops omniprésents et la malle sont rédhibitoire. Merci pour les images de Périgueux et m'avoir fait connaître ie charge. Que pensez vous du réseau Mobive Aquitaine ?
Merci pour la réponse. Personnellement je le trouve très cher,,malgré l'abonnement, pour des vitesses de charges pas folles 44cts/kW.h pour une charge en AC à 20 kW. Je ne parle pas de leur charges en CC qui est minoritaire en nombre de bornes. C'est d'ailleurs le seul réseau qui m'a fait faire 3 villages différents pour faire ma charge et dont les bornes rapides ont pas reconnu ma carte Mobive... De nombreuses charges en CC (Alizé, IE Charge Tesla ouvert) sont moins onéreuses Pour les voitures, l'enlèvement de l'essuie glace arrière serait dû à une recherche de gain aérodynamique et pas à une économie de bout de chandelles ! C'est dommage car c'est pratique et ça ne doit pas être difficile de l'arrêter en position verticale...
22:48 T'emballe pas ! "Que de la Nationale" on en a 1 😅 Dommage de ne pas avoir une vue pare-brise pour voir un peu comment ça roule sur nos petites routes et on aurait aimé quelques closeup sur les écrans et commandes aussi. Par contre les bips c'est juste pas possible mais bon connaissant ton allergie au manuel de la voiture j'imagine qu'il y a un moyen de lui faire fermer sa bouche !
Bonsoir, Je suis d'accord avec toi pour le coffre qui n'est pas pratique, cela aurait été mieux avec un hayon. C'est une très belle voiture mais trop chère par rapport avec sa concurrente direct qui est la TESLA modèle 3. Je contais changer à la fin de l'année ma IONIQ 5 INTUITIVE par la IONIQ 5 EXECUTIVE, mais vu la baisse des prix de la TESLA modèle Y grande autonomie c'est cette dernière que je vais prendre. Alors qu'elle est plus performante dans tous les domaines elle me reviendra à plus de 3000€ de moins. Je pense que HYUNDAI devrait revoir ces prix à la baisse au risque de perdre une clientèle qui lui était acquise jusqu'alors. Sinon très bon reportage comme d'habitude, toujours plaisir à les regarder. Le IONIQ 5 a aussi le I PEDALE, pour le dépassement de vitesse sur la IONIQ 5 tu peux rajouter une tolérance de quelques KMH avant qu'elle sonne. Je choisirai aussi les jantes de 18 pouces pour avoir le maximum d'autonomie.
Moi j'aime pas les écrans j'aime mieux l'écran de ma Kona 2022. Et j'aime avoir les boutons dans console centrale. Le temps de chercher son où les boutons et on perd la vu de la route 😢. J'aimerais avoir plus toutes les boutons en bas de l'écran.
Team autonomie , et la vu qu'on est repassé au dela des 10 degré, même les petites capacités sont bcp moins stressante qu'en hiver, ou il faut aller un peu plus souvent à la prise...
Salut vince,tu as raison tout du long de ta vidéo,c'est petit joueur de supprimé l essuie-glace ar c'est comme les tapis 😤😤.. Elle est plutôt bonne par rapport a la conso,franchement le prix est beaucoup trop élevé. Quand tu prends une tesla model y,je sais que tesla sait pas trop ton truc,mais quant tu compares les prix Modèle y a 46000€ environ même si tu prends le marel r qui maintenant a 50000€ chez-moi. Il y a pas photo perso je prends la tesla et je vais revendre ma mg zs2.en tout cas continue ça
Bonjour, Contrairement à ce que j'ai mis dans un commentaire que je voulais prendre une TESLA modèle Y grande autonomie, mais après réflexion je vais prendre une IONIQ 5 EXECUTIVE pour les raisons suivantes : - TESLA me reprend la IONIQ5 26000 € alors que HYUNDAI me fait une reprise de 36760 € le solde de la LOA. - En cas de panne j'habite à 5 km du concessionnaire donc j'aurai une prise en charge rapidement et un véhicule de remplacement alors qu'habitant à Agen les points de vente TESLA les plus proches sont Bordeaux et Toulouse à + de 100 km. Des garages HYUNDAI il y en a dans chaque département. - Je préfère les 2 écrans de la IONIQ 5 qui a en plus la VTH et des boutons de raccourci qui évite de trop manipuler l'écran pendant la conduite. - La possibilité avec la IONIQ 5 de changer le mode de conduite en appuyant sur un bouton ainsi que le mode génératif avec les palettes sur le côté du volant tout en roulant. - Les radars avant et arrière qui fonctionnent très bien alors que le système de caméra de TESLA ne fonctionne pas aussi précisément pour évaluer les distances actuellement. - La caméra de recul avec la vue à 360° absente de la modèle Y. Une chose est sûre c'est que la TESLA est plus performante dans les domaines d'efficience en autonomie, accélération, vitesse de pointe, facilité de recharge, réseau de recharge et surtout avec le planificateur d'itinéraire. Mais pour moi cela ne compense pas entièrement les points énumérés ci-dessus. Surtout que HYUNDAI va apporter des modifications sur le planificateur d'itinéraire, avec la dernière mise à jour le préchauffage de la batterie quand on indique une borne de recharge sur le GPS. Le réseau de recharge s'étoffe de plus en plus. J'ai testé la fonction de recharge automatique chez ELECTRA qui fonctionne comme une TESLA sur une borne TESLA, l'identification se fait automatiquement en branchant sa voiture, ce qui peut laisser penser que les autres opérateurs vont aussi adopter cette fonction.
Moi ce que j'ai remarqué que personne à remarqué avant. C'est que le devant me fait beaucoup penser à une Hyundai Tiburon 2004. Vous irez voir les photos pour comparer 😅😂. Sinon le reste de la voiture je sais pas si je la trouve belle où laide. Peut être avec le temps je vais peut être l'aimer 😅.
Elle est très belle ❤mais comme tu le sais je préfère ma ioniq5 mais c'est une très belle voiture et une tueuse de tesla sauf niveau tarif évidemment 😱
@@ioniq5michel491 bah non. Ça n'a rien a voir. Il n'y a aucun intérêt d'un essuie glace sur une berline puisque la saleté ne stagne pas sur la vitre arrière. Ni même l'eau. Je suis VTC je roule en berline, l'aérodynamique sur une berline permet de se passer d'essuie-glace arrière. C'est pas le cas sur les monospaces ou les suv.
Hello Vince, j'ai bien étudié la question des Véhicules électriques et il me semble que passé 10 ans c'est encore plus problématique que pour les thermiques. Quel est ton point de vu sur ce point ?
Moi je suis un Québécois et je connais un chauffeur de taxi qu'il fait du taxis avec sa Tesla. OK à par qu'il à du faire changer sa batterie après 7 ans je crois. Elle était garantie de toute façon. À par ça c'est client trouve encore quelle encore toutes neuves 😅.
@@Denis-bi3fs ça confirme ce que je pense, puisque tu as eu l'honnêteté de dire qu'il a changé sa batterie après 7ans. Prix d'une batterie de véhicule électrique ? 8000 € en moyenne. C'est donc problématique car la perte d'autonomie peut arriver après la garantie pour ceux qui ne roulent pas autant qu'un taxi
@@ElectricVince et David zouti dit que passer 10 ans une voiture électrique c'est plus bon. Moi je dis qu'on peut pas vraiment réponse encore. Parce que c'est juste depuis 2010 les Nissan Leaf son arrivée je crois et les Tesla modèle s 2012. J'avoue qu'il peut y avoir des batteries qui peuvent pas être bonne pas plus de 7 où 10 ans. C'est pareil dans tout il y a rien 100% fiable. Mais je dirais ces surtout à partir des premières années. Je dirais que sa va juste être de plus en plus meilleur les batteries et la technologie.
@@ElectricVince ma question c'est qu'elle est selon toi la durée de vie d'une batterie de voiture électrique pour un utilisateur qui fait environ 10 000 km par an ?
Pas d'accord et d'accord à la fois pour les jantes. Les 20 pouces sont très belles. C'est bien que chacun fasse son choix. En revanche sache que des jantes plus grandes n'améliorent jamais le confort mais le dégradent
Bonjour, effectivement le coffre est à chier. Rien que pour cette raison je n'achéterais pas cette bouse. 😁 Je déconne, c'est parce que j'ai déjà un VE.
En gamme d'accès pas de toit ouvrant pas de commande électrique des sièges la MG ZS 44 kW le proposait etc...! Le V2L option à 400 € (adaptateur). Pas de version à moins de 47000 € désolée pour Hyundai mais un modèle 3 ou même Y de Tesla le propose. Une belle, une bonne à très bonne voiture suivant la finition et ses préférences personnels "moi je suis hayon" . Les choix marketing discutables... Comme pour la Renault Mégane-e mal positionnée. Les 4 roues motrices l'usage en zones montagneuses ou fortement enneigées se justifient. Malgré ses qualités je ne suis pas convaincu.
Je ne suis pas tout à fait d accord avec vous ce n’est pas l autonomie la clé mais l efficience ce qui n’est pas tout à fait pareil Car Ça va être la course aux batterie de plus en plus grosse avec des poids de plus en plus important
Ça se discute dans la mesure où si avec la même batterie vous pouvez faire 80 km de + juste en chargeant de taille de roue, je pense que ça peut être important.
@@ElectricVince je ne crois pas. Une voiture avec une très grosse batterie mais peu efficiente n’est pas une solution Quand je regarde les caractéristiques d’une VE. Je regarde efficience en priorité et vitesse de recharge
Super essai, mais trop de mots ! Il ne faut pas hésiter à couper les redites !
À bientôt !
J'adore cette voiture. Dommage pour l'absence de hayon. Merci pour l'essai
Merci à toi
Merci pour ce super essais. Belle voiture, et je suis d'accord avec toi : trop lourde et trop chère.
Merci à toi 👍
Hello Vince est ce qu’un essai de la megane e-tech est prévu ? J’aimerai bien avoir ton ressenti
Je suis en train de monter la vidéo.
Sortie prévue mi-mai
Je suis un professionnel de la route je roule en électrique 250km/jr est je trouve que l'autonomie est une fausse peur surtout chez les particuliers qui font moins de kilomètres je n'ai jamais compris cette peur la chez les particuliers🧐 sachant qu'il parte en vacances 2 à 3fois en vacances/ans en moyenne avec leurs véhicules.
en parenthèse c'est ROYALEMENT du foutage de gueule d'acheter une voiture à 60mile BOULE sans câble de T2;et j'en n'ai déjà fait les frais !
Je suis d'accord avec vous sur la peur irrationnelle de l'autonomie des VE mais je ne comprends pas pourquoi les constructeurs mettent des roue d'un diamètre qui tellement important qu'il fait perdre 80 km d'autonomie. 😊
Il y a des marques comme Renault qui on commencé par faire payer le T2. Puis qui l'on inclus mais cette fois c'est le chargeur domestique qui est en option 😕 .
Avec ma ioniq 5 les 2 étaient inclus.
Belle 🚗 voiture. Hunday fait fort par rapport à la concurrence. Maintenant je préfère largement la Ioniq5 pour de multiples raison. Le coffre de la Ioniq5 est plus grand.et, plus pratique. Le e pédale est déjà sur l'intuitive. La conso est un poil plus forte mais j'arrive à plus de 520kms sans pompe à chaleur. Donc sans soucis je kiff avec ma Io iq5.😊
Esthétiquement les 2 voitures sont vraiment différentes et le choix se fera en fonction de ses goûts propres.
Bonne continuation en ioniq 5 et continuez à kiffé ☺️👌
le toit ouvrant en déporté est obligatoire pour l'amplitude et l'antenne radio ...
Je ne sais pas si vous le savez , je suis l'heureux propriétaire d'une atto3 et il y a un essui glace arrière.😊
Merci pour un vrai bon test .
Perso j'ai tout coupé les bip a la con de prévention de tout et n'importe quoi.
Bises à Cora !
Comment ça, vous avez une Atto 3?
Je le découvre 🤣
Oui les bips d'alarme sont un peu pénibles.
Bise transmise 😉
Merci pour les détails ; Pourquoi ne pas tester l’audio?
En vidéo ça suppose d'avoir les droits pour les musiques. 😅😅
Salut Vince en véhicule d'essai en Intuitive tu pourra l'avoir avec le bonus. Moi à l'époque j'ai eu ma kia ev6 design pour 39500. Elle était affichée à 52900...
Après pour le moment j'en ai pas vu sous le bonus. J'ai eu de la chance à l'époque 😅
J'espère que tu as raison 😅
Merci pour cette présentation qui sent bon le Périgord et j'aurais aimé que tu parles de la puissance de recharge sur la borne Fastnet.😉😉😉
C'est compliqué car je suis dépendant du niveau de batterie avec laquelle je récupère la voiture. Mais j'avoue que ce serait bien.😅
@@ElectricVince Merci, c'est pour une prochaine fois.😀
@@zoe50ccs si c'est comme ma ioniq 5 cela fonctionne très bien. J'ai chargé plusieurs fois chez Fastned sans PB. Il y en a sur l'A5 entre Sens et Paris qui sont limités à 150 kW et elle charge a 148 jusqu'à 65 a 70%
Pour les bornes 350 c'est encore mieux. Monté rapide à 185 kW. Puis en 2mn l'on est a 220 kW. Là cela mont doucement jusqu'à 230 à 65 à 70%. Puis cela redescend à 170 puis 125 et 70 à 80%.
Mais apparemment il y a un PB avec les premiers ioniq 6 qui ne charge tout simplement pas sur ionity. C'est visiblement un PB logiciel car les suivantes ne pose pas de PB. Une mise à jour devait résoudre ce PB.
Par contre pour les bornes Tesla la 5 charge a vitesse très limité et la 6 pas du tout...
Perso j'attendrais un an avant de passer à la 6 si je devais le faire. Histoire qu'ils élimine les PB de jeunes.
J'ai une des premières 5. Et au début... La c'est très bien. 😁👍
Comme toujours un essai bien vu.
Merci 😊
Quel est le temps d'attente entre la commande concessionnaire et la réception. Merci par avance.
Je vous dirais que j'ai pas l'info.
Il vaut mieux que vous vous rapprochiez de votre concessionnaire le plus proche.
Désolé 😅
@@ElectricVince merci, d'avoir pris le soin de me répondre. J'aime bien la façon dont vous traitez les sujets. Il ne faut pas avoir honte du parler régional. Au diable, un chat, c'est un matou. Sourire. Votre équipe est super.😉
@@cabris2332 merci ça fait plaisir 😉
Bonjour,
J'aurais plus de moyens, la ionic 6 me fait de l'œil (j'aime bien la ligne, celle de la 5 aussi, la vitesse de charge élevée et le planificateur). Par contre les bops omniprésents et la malle sont rédhibitoire.
Merci pour les images de Périgueux et m'avoir fait connaître ie charge. Que pensez vous du réseau Mobive Aquitaine ?
Merci à vous.
Pas trop à me plaindre du réseau Mobive Aquitaine 😊
Merci pour la réponse.
Personnellement je le trouve très cher,,malgré l'abonnement, pour des vitesses de charges pas folles 44cts/kW.h pour une charge en AC à 20 kW. Je ne parle pas de leur charges en CC qui est minoritaire en nombre de bornes. C'est d'ailleurs le seul réseau qui m'a fait faire 3 villages différents pour faire ma charge et dont les bornes rapides ont pas reconnu ma carte Mobive...
De nombreuses charges en CC (Alizé, IE Charge Tesla ouvert) sont moins onéreuses
Pour les voitures, l'enlèvement de l'essuie glace arrière serait dû à une recherche de gain aérodynamique et pas à une économie de bout de chandelles ! C'est dommage car c'est pratique et ça ne doit pas être difficile de l'arrêter en position verticale...
22:48 T'emballe pas ! "Que de la Nationale" on en a 1 😅
Dommage de ne pas avoir une vue pare-brise pour voir un peu comment ça roule sur nos petites routes et on aurait aimé quelques closeup sur les écrans et commandes aussi.
Par contre les bips c'est juste pas possible mais bon connaissant ton allergie au manuel de la voiture j'imagine qu'il y a un moyen de lui faire fermer sa bouche !
Oui oui il y a bien un moyen en passant par l'écran d'info-divertissement. 😅
Merci très belle démo super comme dab
Bonsoir, Je suis d'accord avec toi pour le coffre qui n'est pas pratique, cela aurait été mieux avec un hayon. C'est une très belle voiture mais trop chère par rapport avec sa concurrente direct qui est la TESLA modèle 3. Je contais changer à la fin de l'année ma IONIQ 5 INTUITIVE par la IONIQ 5 EXECUTIVE, mais vu la baisse des prix de la TESLA modèle Y grande autonomie c'est cette dernière que je vais prendre. Alors qu'elle est plus performante dans tous les domaines elle me reviendra à plus de 3000€ de moins. Je pense que HYUNDAI devrait revoir ces prix à la baisse au risque de perdre une clientèle qui lui était acquise jusqu'alors. Sinon très bon reportage comme d'habitude, toujours plaisir à les regarder. Le IONIQ 5 a aussi le I PEDALE, pour le dépassement de vitesse sur la IONIQ 5 tu peux rajouter une tolérance de quelques KMH avant qu'elle sonne. Je choisirai aussi les jantes de 18 pouces pour avoir le maximum d'autonomie.
Je crains que vous n'ayez raisons sur la politique de prix de Hyundai.
Merci pour ces précisions sur la voiture 😉👌
J'adore vos vidéos mais sa serait bien de faire des vidéos de 20 minutes genre 😅😂
J'essaie, J'essaie mais c'est pas évident.
Moi j'aime pas les écrans j'aime mieux l'écran de ma Kona 2022. Et j'aime avoir les boutons dans console centrale. Le temps de chercher son où les boutons et on perd la vu de la route 😢. J'aimerais avoir plus toutes les boutons en bas de l'écran.
J'avoue que les boutons c'est plus pratique que de passer par l'écran.
Salut Vince, normalement tous ses petits bips tu peux les enlever. Encore une fois très belle essaie 😉
Merci ☺️
Par contre le 1 pedale est également présent sur la Ioniq 5 si je ne m’abuse. Sinon superbe voiture merci pour la vidéo
Tu es partout ! ! ☺️😅⚡️👏
Chuuuut ! Il faut pas le dire 😅😂😂😂
@@ElectricVince 🤩😂
Il sert a quoi le cable ? T2-t2 c'est pour les bornes de ville à 3kw , j'hésite a le mettre dans le coffre
il sert pour les bornes de ville 22 kw et a la maison pour borne de recharge
Team autonomie , et la vu qu'on est repassé au dela des 10 degré, même les petites capacités sont bcp moins stressante qu'en hiver, ou il faut aller un peu plus souvent à la prise...
Salut vince,tu as raison tout du long de ta vidéo,c'est petit joueur de supprimé l essuie-glace ar c'est comme les tapis 😤😤..
Elle est plutôt bonne par rapport a la conso,franchement le prix est beaucoup trop élevé. Quand tu prends une tesla model y,je sais que tesla sait pas trop ton truc,mais quant tu compares les prix
Modèle y a 46000€ environ même si tu prends le marel r qui maintenant a 50000€ chez-moi. Il y a pas photo perso je prends la tesla et je vais revendre ma mg zs2.en tout cas continue ça
Merci d'avoir partagé ton point de vue avec nous, tu ne dois pas être le seul à penser ça.😊👌
quand parlez-vous de la Ioniq 5 ?
J'ai déjà 2 vidéo consacrées à cette super voiture qu'est la Ioniq 5.
Chez mg c'est l'inverse,le câble T2 est fourni mais pas celui pour la maison
Bonjour,
Contrairement à ce que j'ai mis dans un commentaire que je voulais prendre une TESLA modèle Y grande autonomie, mais après réflexion je vais prendre une IONIQ 5 EXECUTIVE pour les raisons suivantes :
- TESLA me reprend la IONIQ5 26000 € alors que HYUNDAI me fait une reprise de 36760 € le solde de la LOA.
- En cas de panne j'habite à 5 km du concessionnaire donc j'aurai une prise en charge rapidement et un véhicule de remplacement alors qu'habitant à Agen les points de vente TESLA les plus proches sont Bordeaux et Toulouse à + de 100 km. Des garages HYUNDAI il y en a dans chaque département.
- Je préfère les 2 écrans de la IONIQ 5 qui a en plus la VTH et des boutons de raccourci qui évite de trop manipuler l'écran pendant la conduite.
- La possibilité avec la IONIQ 5 de changer le mode de conduite en appuyant sur un bouton ainsi que le mode génératif avec les palettes sur le côté du volant tout en roulant.
- Les radars avant et arrière qui fonctionnent très bien alors que le système de caméra de TESLA ne fonctionne pas aussi précisément pour évaluer les distances actuellement.
- La caméra de recul avec la vue à 360° absente de la modèle Y.
Une chose est sûre c'est que la TESLA est plus performante dans les domaines d'efficience en autonomie, accélération, vitesse de pointe, facilité de recharge, réseau de recharge et surtout avec le planificateur d'itinéraire. Mais pour moi cela ne compense pas entièrement les points énumérés ci-dessus. Surtout que HYUNDAI va apporter des modifications sur le planificateur d'itinéraire, avec la dernière mise à jour le préchauffage de la batterie quand on indique une borne de recharge sur le GPS. Le réseau de recharge s'étoffe de plus en plus. J'ai testé la fonction de recharge automatique chez ELECTRA qui fonctionne comme une TESLA sur une borne TESLA, l'identification se fait automatiquement en branchant sa voiture, ce qui peut laisser penser que les autres opérateurs vont aussi adopter cette fonction.
Voilà un choix très réfléchi.
L'autocharge fait l'objet des 2 prochaines vidéos 😅
1 minutes: NON la première chose qui saute aux yeux c'est que la voiture est stationnée sur la place handicapé😅😂
Moi ce que j'ai remarqué que personne à remarqué avant. C'est que le devant me fait beaucoup penser à une Hyundai Tiburon 2004. Vous irez voir les photos pour comparer 😅😂. Sinon le reste de la voiture je sais pas si je la trouve belle où laide. Peut être avec le temps je vais peut être l'aimer 😅.
Je vais aller voir cette Tiburon 😅
@@ElectricVince 😅
@@Denis-bi3fs OK je vois pourquoi tu dit qu'elle ressemble au Tiburon 🤣
Elle est très belle ❤mais comme tu le sais je préfère ma ioniq5 mais c'est une très belle voiture et une tueuse de tesla sauf niveau tarif évidemment 😱
C'est quoi l'utilité d'un essais glace arrière sur une berline avec ce profil ???
Autant enlever le rétroviseur intérieur alors
@@ioniq5michel491 bah non. Ça n'a rien a voir.
Il n'y a aucun intérêt d'un essuie glace sur une berline puisque la saleté ne stagne pas sur la vitre arrière. Ni même l'eau.
Je suis VTC je roule en berline, l'aérodynamique sur une berline permet de se passer d'essuie-glace arrière.
C'est pas le cas sur les monospaces ou les suv.
Hello Vince, j'ai bien étudié la question des Véhicules électriques et il me semble que passé 10 ans c'est encore plus problématique que pour les thermiques. Quel est ton point de vu sur ce point ?
Moi je suis un Québécois et je connais un chauffeur de taxi qu'il fait du taxis avec sa Tesla. OK à par qu'il à du faire changer sa batterie après 7 ans je crois. Elle était garantie de toute façon. À par ça c'est client trouve encore quelle encore toutes neuves 😅.
@@Denis-bi3fs ça confirme ce que je pense, puisque tu as eu l'honnêteté de dire qu'il a changé sa batterie après 7ans. Prix d'une batterie de véhicule électrique ? 8000 € en moyenne. C'est donc problématique car la perte d'autonomie peut arriver après la garantie pour ceux qui ne roulent pas autant qu'un taxi
Est-ce que tu peux préciser ton point de vue ? Je comprends pas bien ta question 😅
@@ElectricVince et David zouti dit que passer 10 ans une voiture électrique c'est plus bon. Moi je dis qu'on peut pas vraiment réponse encore. Parce que c'est juste depuis 2010 les Nissan Leaf son arrivée je crois et les Tesla modèle s 2012. J'avoue qu'il peut y avoir des batteries qui peuvent pas être bonne pas plus de 7 où 10 ans. C'est pareil dans tout il y a rien 100% fiable. Mais je dirais ces surtout à partir des premières années. Je dirais que sa va juste être de plus en plus meilleur les batteries et la technologie.
@@ElectricVince ma question c'est qu'elle est selon toi la durée de vie d'une batterie de voiture électrique pour un utilisateur qui fait environ 10 000 km par an ?
Et en plus de tous sa tu as un coffre si tu na pas de moteurs devant, c'est une fausses peurs
Magnifique véhicule, avec l’efficience Hyundai, mais trop cher pour moi.
Bientôt (septembre), le nouveau Kona….
En Belgique on dit "si tu prends ma place, prends mon handicap aussi"
401 litres pour une voiture si longue ……y a un souci quand même
C'est la hauteur qui pêche. Ils ont privilégié l'aérodynamique de la voiture.
Pas d'accord et d'accord à la fois pour les jantes. Les 20 pouces sont très belles. C'est bien que chacun fasse son choix. En revanche sache que des jantes plus grandes n'améliorent jamais le confort mais le dégradent
Merci pour ton avis
Bonjour, effectivement le coffre est à chier. Rien que pour cette raison je n'achéterais pas cette bouse. 😁 Je déconne, c'est parce que j'ai déjà un VE.
En gamme d'accès pas de toit ouvrant pas de commande électrique des sièges la MG ZS 44 kW le proposait etc...! Le V2L option à 400 € (adaptateur). Pas de version à moins de 47000 € désolée pour Hyundai mais un modèle 3 ou même Y de Tesla le propose. Une belle, une bonne à très bonne voiture suivant la finition et ses préférences personnels "moi je suis hayon" . Les choix marketing discutables... Comme pour la Renault Mégane-e mal positionnée.
Les 4 roues motrices l'usage en zones montagneuses ou fortement enneigées se justifient.
Malgré ses qualités je ne suis pas convaincu.
Vous n'êtes pas le seul à me donner ce point de vue sur le placement commercial de la Ioniq 6 par rapport à Tesla. 😊
Il on déconner pour le coffre arrière !
Tu aurais dû tester pour qu'elle double toute seule c'est énorme 😂😊😊
La prochaine fois peut-être...😅
Salut je vois que c'est le remplaçant du kona lol
Je ne comprends pas que HYUNDAI n'ait pas sorti une version avec batterie 58 Kwh intuitive avec bonus écologique. Mystère du marketing !
Je ne suis pas tout à fait d accord avec vous ce n’est pas l autonomie la clé mais l efficience ce qui n’est pas tout à fait pareil
Car Ça va être la course aux batterie de plus en plus grosse avec des poids de plus en plus important
Ça se discute dans la mesure où si avec la même batterie vous pouvez faire 80 km de + juste en chargeant de taille de roue, je pense que ça peut être important.
@@ElectricVince donc c’est bien l’efficience le nerf de la guerre et non pas l autonomie
@@alaind9635 les 2 sont intimement liés non?
@@ElectricVince je ne crois pas. Une voiture avec une très grosse batterie mais peu efficiente n’est pas une solution
Quand je regarde les caractéristiques d’une VE. Je regarde efficience en priorité et vitesse de recharge
Bonsoir on ne met pas tous les jours de beau bébé a l arriere et heureusement il y a 2 places à l'avant
Oui c'est vrai 😅😂
Du point de vue esthétique je préfère mille fois la ioniq 5.
Avec la ioniq 6, la première chose qui saute aux yeux, c'est qu'elle est moche.