Parapente / paramoteur, est-ce la même chose ?

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  • เผยแพร่เมื่อ 25 ธ.ค. 2024

ความคิดเห็น •

  • @2008ltzable
    @2008ltzable ปีที่แล้ว +2

    Merci, moi qui hésite, habitant le Centre, tu m'as bien éclairé, ce sera paramoteur.

  • @sentiersdubonheur
    @sentiersdubonheur 4 หลายเดือนก่อน +1

    Salut,
    Merci pour cette vidéo très informative comme d'habitude.
    Je rencontre beaucoup de paramotoristes qui ont eu des risques de se faire très mal avec leur moteur mal réglé aussi , démarrage au sol.
    Bonne journée
    Jf

    • @500aglparamotor
      @500aglparamotor  4 หลายเดือนก่อน

      Effectivement il y a des précautions à prendre ! Le démarrage au sol peut être dangereux, une hélice a plein régime, c'est 3000tr/min !

  • @laurentpadiglione2041
    @laurentpadiglione2041 3 ปีที่แล้ว +8

    Encore une super vidéo, félicitations 👏
    J’ai bien aimé ton point de vue consacré à l’écologie. J’avais une vision différente mais au final, tu as tout à fait raison de prendre en compte la consommation de carburant pour se rendre sur un site de vol ainsi que les remontées successives lorsque l’absence de thermique nous limite à ne faire que des « ploufs «

    • @PatAir
      @PatAir 3 ปีที่แล้ว

      Oui le bilan carbone très a la mode...

  • @EddyPilote
    @EddyPilote 9 หลายเดือนก่อน +1

    Très clair merci. J’opte quand même pour une formation parapente histoire d’apprendre à manier une voile correctement avant de m essayer au paramoteur. La transition ne devrait pas trop poser de soucis comme je suis déjà ppl et pilote ulm 2 et 3 axes

    • @500aglparamotor
      @500aglparamotor  8 หลายเดือนก่อน

      Les points délicats sont le déco et le posé, en vol tu t'y retrouves un peu, quoi que les possibilités sont différentes. Pour avoir pratiqué les deux pour ma part c'est une équivalence vélo et moto, ça ressemble mais pas pareil.

  • @PatAir
    @PatAir 3 ปีที่แล้ว +5

    Les temps et les niveaux de formation sont très différents, en parapente c'est formation et progression "à vie" et le paramoteur est un peu plus rapide en raison du moteur. Niveau risque, bien évidemment en parapente faut aller chercher le moteur de vol, c'est a dire bien souvent la convection alors qu'en paramoteur, on l'évitera, tout du moins les premières années. Evidemment dans les 2 cas, c'est aussi une histoire de perception, de connaissances, de formations et d'expériences donc de pratique. Du coup quand on est pas expérimenté dans l'un ou l'autre... Méfiance, humilité, de l'altitude et parfois, savoir rester au sol. Alors qu'en parapente la formation est bien évidemment très axée sur la connaissance de l'aérologie et sur le pilotage d'un parapente y compris en réponse d'accidents de vol, en paramoteur l'on apprend principalement à décoller et atterrir et la navigation aérienne. Autant l'apprentissage parapente apportera des connaissances réelles sur le milieu d'évolution et la mécanique de vol d'un parapente, le paramoteur apporte de son côté principalement des connaissances aéronautiques théoriques à mettre en pratique. De passer de l'un à l'autre et vice versa doit se réfléchir et se former un minimum, dans le cas du paramoteur il faut passer et obtenir une licence, le parapente lui étant dérèglementé tant qu'on ne pratique pas la compétition et le biplace mais le milieu de pratique principal, la montagne, doit vous pousser à vous former dans les écoles de la FFVL. Beaucoup de paramotoristes qui recherchent de l'aisance et de la sécurité se forment au parapente sérieusement (s'ils ne le sont pas déjà) y compris en allant passer des stages d'accidents de vol dit SIV. Les 2 pratiques sont différentes, ne dépendent pas des mêmes fédérations mais elles en partage le milieu, les régles principales et des parapentes qui se différencient mais sont fabriqués par les mêmes constructeurs. En dernier point, le parapente est aussi un milieu associatif ce qui sous entend qu'adhérer a un club vous permet de vous former pour un prix plus bas avec le matériel du club, alors qu'en paramoteur la formation est principalement une activité professionnelle.

  • @a2pserrurerieservicecedric953
    @a2pserrurerieservicecedric953 3 ปีที่แล้ว +4

    Un parapentiste qui arrive au moteur seras bien meilleur qu'un paramotoriste débutant ou voir même avec 2 ou 3 ans de pratique ! donc l'idéal est vraiment d'avoir un vrai bagage technique parapente avant de commencer

    • @azerty3677
      @azerty3677 3 ปีที่แล้ว

      bien meilleur...?

    • @Pixelsspots
      @Pixelsspots 2 หลายเดือนก่อน

      Non, il sera tout aussi surpris et déconcerté par la proximité de l'hélice qui tourne à 2000 tours/m et le poids du moteur bruyant et lourd. La pratique du parapente pour le décollage n'apporte pas grand-chose.

    • @a2pserrurerieservicecedric953
      @a2pserrurerieservicecedric953 2 หลายเดือนก่อน

      @lionellourdel945 tu a tout faux !

    • @500aglparamotor
      @500aglparamotor  2 หลายเดือนก่อน +1

      Je pense que la comparaison entre le parapente et le paramoteur c'est comme le vélo et la mobylette. Probablement que faire du vélo donne une idée de ce qu'est être en équilibre sur 2 roues, mais un bon motard n'a pas besoin d'être un bon cycliste.

  • @Koestel-FPV
    @Koestel-FPV 3 ปีที่แล้ว +2

    Bonne vidéo, je précise pour certains que le paramoteur est de l'ULM (Classe 1 : Paramoteur), le théorique donnera accès à autres classes donc on capitalise. Je trouve que les domaines de vols sont différents et les compétences pour l'un et l'autre aussi.C'est pour cette raison que je trouve l'exercice de la comparaison est interessant. D'ailleurs je connais des parapentistes qui ne savent pas gongler en paramoteur ;) et je me vois pas faire du parapente engagé sans formation parapente préalable ... Donc je préfére commencer par la paramoteur pour avoir de bonnes bases théoriques et pratiques et ensuite passer au parapente (avec formation).
    Ah dernière chose, le paramoteur permet de ne pas se faire secouer dans les thermiques, chacun son kif :-D

  • @Goldice1203
    @Goldice1203 3 ปีที่แล้ว +3

    Bonjour,
    Vidéo très intéressante merci !
    Je commence sérieusement à vouloir passer le brevet ULM puis faire une formation paramoteur, notamment grâce à vos vidéos. Petite question, saurez-vous estimer le prix total d'un équipement de base pour faire du paramoteur ? Merci beaucoup et bonne continuation.

    • @500aglparamotor
      @500aglparamotor  3 ปีที่แล้ว

      Bonjour, merci. Vous allez trouver à tous les prix. Mais je dirais un budget autour de 5000€ vous permettra de trouver un ensemble (voile, paramoteur, accessoires) d'occasion, convenable.

  • @stepnanebeaufay7918
    @stepnanebeaufay7918 3 ปีที่แล้ว +2

    Super vidéo
    Il manque pour moi la sécurité avec le parachute de secour

    • @500aglparamotor
      @500aglparamotor  3 ปีที่แล้ว +1

      C'est à dire ? Indispensable en parapente, peut être moins en paramoteur ?

  • @ponty43
    @ponty43 3 ปีที่แล้ว +1

    Merci!

  • @powereggfans3724
    @powereggfans3724 3 ปีที่แล้ว +2

    Encouragements pour toutes tes vidéos très pédagogues et instructives ! As tu fais le stage parapente ?

    • @500aglparamotor
      @500aglparamotor  3 ปีที่แล้ว +1

      Merci. Non pas de stage officiel de parapente, mais un accompagnement et un passage par pente école.

  • @imadysker3952
    @imadysker3952 2 ปีที่แล้ว +1

    Est-il possible de convertir une aile parapent en paramoteur ?

    • @500aglparamotor
      @500aglparamotor  2 ปีที่แล้ว

      Il n'y a rien à "convertir". Une aile de paramoteur "pure" a aujourd'hui plutôt un profil reflex, et un réglage de TRIM voire des commandes TST. ce qui n'est pas/peu utilisé en parapente. Mais toutes les voiles sont compatibles a condition de respecter le PTV. Les homologations coûtent chères, toutes les voiles ne sont pas homologuées ds tous les domaines et une aile de parapente est peu performante (rapide) pour le paramoteur.

  • @davlay62
    @davlay62 3 ปีที่แล้ว +1

    bonjour, je suis pas vraiment d'accord sur le prix de la formation parapente. pour étre au minimum prêt à voler seul (sur site connu) il faut au moins un stage initiation et un voir deux autonomie. a 600/700e le stage ça peut vite grimper !

    • @500aglparamotor
      @500aglparamotor  3 ปีที่แล้ว

      Bonjour, tu parles des stages perf qd tu parles stage autonomie ?

  • @vasutyannick5247
    @vasutyannick5247 3 ปีที่แล้ว

    C'est quelle édtion la meilleur pour theorie apprentissage Paramoteur ULM?

    • @500aglparamotor
      @500aglparamotor  3 ปีที่แล้ว

      @vasut YANNICK tu trouveras des QCM sur internet mais quoi qu'il en soit prends contact avec un instructeur qui te guidera pour la théorie et la pratique.

    • @vasutyannick5247
      @vasutyannick5247 3 ปีที่แล้ว +1

      @@500aglparamotor Oui biensur mais lire et ingéré la théorie avant formation c'est mieux non? j'ai toujours fais cela pour planche a voile etc

  • @vasutyannick5247
    @vasutyannick5247 3 ปีที่แล้ว

    est ce possible de voyager avec materiel paramoteur? SOUTE avion par exemple. Ca pese combien le matériel?

    • @500aglparamotor
      @500aglparamotor  3 ปีที่แล้ว +1

      Bien sûr, en voiture, en avion. Pour l'avion il faut vider l'essence et le conditionner. Un paramoteur à vide pèse entre 17 et 30kg. La voile environ 5kg. Il faut rajouter les Accessoires.

  • @fredericrenck3548
    @fredericrenck3548 3 ปีที่แล้ว +2

    Salut, c’est une bonne vidéo ! Je fais du parapente et j’ai commencé ma formation de paramoteur il ne me reste plus qu’à réussir la théorie, et je suis bien d’accord avec toi. Mais je me posais une petite question : rien n’empêche un paramoteur d’aller voler en montagne comme en parapente ? dans les mêmes conditions aérologiques bien entendu

    • @500aglparamotor
      @500aglparamotor  3 ปีที่แล้ว +1

      Rien ne l'empêche effectivement mais la charge alaire est généralement trop importante pour pouvoir faire du vol de pente ou thermique vraiment efficace. Après faire du soaring c'est sympa...15'...

    • @parapenteparamoteurecolemo5444
      @parapenteparamoteurecolemo5444 2 หลายเดือนก่อน +1

      @@500aglparamotor un moteur auxiliaire accroché à un parapente n'a jamais empêché ce dernier de monter en thermique même en thermique faible. Cette vidéo illustre mes propos : th-cam.com/video/8cg8tO6nbOo/w-d-xo.html

    • @500aglparamotor
      @500aglparamotor  2 หลายเดือนก่อน

      @@fredericrenck3548 Aucun soucis, tu peux aller bien sûr voler en montagne avec ton paramoteur, tt en respectant les règles aériennes.

    • @500aglparamotor
      @500aglparamotor  2 หลายเดือนก่อน

      @@parapenteparamoteurecolemo5444 la problématique n'est pas de savoir si c'est possible, une voile de paramoteur n'est pas une voile de parapente, puisque les performances recherchées sont différentes. le PTV n'est pas le même non plus. Par ailleurs quel intérêt, hormis l'envie de le faire, d'aller chercher du thermique ? le moteur est la pour permettre de monter, donc, à la différence du parapente, le thermique est optionnel. Donc au final, la taille de la voile, associée au PTV et à la puissance du moteur, permet rarement d'être performant dans le thermique. C'est comme vouloir mettre des pédales sur une mobylette... c'est faisable... mais pourquoi faire?

    • @parapenteparamoteurecolemo5444
      @parapenteparamoteurecolemo5444 หลายเดือนก่อน +1

      @@500aglparamotor L'intérêt de mettre un moteur à un voilier est de pouvoir se déplacer quand il n'y a pas de vent et j'ai la même philosophie avec un parapente motorisé. Ta vision du paramoteur semble plutôt se rapprocher du hors bord et dans ce cas, il est normal de privilégier une voile taillée pour la vitesse type parakite avec très peu de m2 et un profil adapté à la vitesse. Adapter un réacteur sur une wingsuit pourrait d'ailleurs être une option intéressante quand on souhaite se rapprocher du mode hors bord. :)

  • @espritlibre8681
    @espritlibre8681 3 ปีที่แล้ว +1

    Salut tu pourrais faire une vidéo des zones dans tt la France ou on peut voler en paramoteur avec une carte et expliquer le prk du comment on peut voler avec une carte oaci.
    Merci continue c'est top tes vidéos

    • @500aglparamotor
      @500aglparamotor  3 ปีที่แล้ว

      Ok, je note ! En attendant je te conseille l'application sdvfr, toutes les zones OACI sont accessibles gratuitement.

    • @500aglparamotor
      @500aglparamotor  3 ปีที่แล้ว

      Regarde ma vidéo sur la réglementation, tu auras déjà qq élèments de réponse.

    • @espritlibre8681
      @espritlibre8681 3 ปีที่แล้ว +1

      @@500aglparamotor j'ai regarder mais j'arrive pas en regardant une carte oaci a voir les zone g

    • @500aglparamotor
      @500aglparamotor  3 ปีที่แล้ว

      Sur sdvfr, tu télécharges la carte sdoaci (1:onglet du haut en forme de roue, 2: onglet en bas téléchargement) tu auras la carto OACI a jour. Ensuite tu double-tape sur l'endroit où tu vx voler, tu auras le découpage vertical de la zone et la classe de zone sous le nom de la zone.

    • @500aglparamotor
      @500aglparamotor  3 ปีที่แล้ว

      Les zones G ne sont pas marquées, elles sont G par défaut si elles ne sont pas autre chose.

  • @charlesdurand7478
    @charlesdurand7478 3 ปีที่แล้ว +2

    Je ne suis pas trop d'accord sur la fin de la vidéo. Je trouve que faire un stage init parapente avant le brevet paramoteur est un atout considérable. C'est comme apprendre à faire du vélo avant de faire de la moto. Je ne conseillerai à aucun paramotoriste n'ayant pas fait de stage parapente d'aller décoller d'une montagne comme ça, c'est imprudent (sauf par vent nul pour faire un plouf, ce qui est limité). L'aérologie en montagne est un grand sujet en soi.
    Beaucoup de parapentistes se font breveter paramoteur en quelques heures, l'inverse n'est pas forcément vraie. Et au quotidien, je vois quand même beaucoup de paramotoristes effrayés par les thermiques (et je les comprends après tout).

    • @500aglparamotor
      @500aglparamotor  3 ปีที่แล้ว +1

      Je comprends. C'est un parti pris. Néanmoins ce n'est pas un stage de parapente qui rend à l'aise dans les conditions dynamiques. C'est l'expérience. Un parapentiste qui passe au paramoteur doit apprendre à gérer sa machine. A la fois au décollage, en vol, gérer le poids au déco et au poser, la réglementation etc... Si il est breveté trop vite c'est pas bon, on arrive ds le monde de l'ulm il n'y a pas que le vol. Alors qu'un l'inverse, le paramotoriste qui passe au parapente se libère de qq contraintes matérielles, il connaît la réglementation. pour le vol libre il doit comme un jeune parapentiste apprendre à gérer. Mais en soit il n'apprend pas grand chose pour se mettre en l'air. Mais on est d'accord que le vol dynamique est le sujet !

    • @dav8876
      @dav8876 3 ปีที่แล้ว +1

      Tout à fait d'accord avec toi! J'ai fait plus de 10 ans de parapente avant de faire du paramoteur. Le parapente est à mon sens beaucoup plus technique, et commencer le parapente avant le paramoteur permet d’acquérir beaucoup de technique, en terme de pilotage et de compréhension de l'aérologie. Je ne conseillerais pas à un paramotoriste de se mettre au parapente sans être encadré. Au moins un stage init, idéalement quelques vols perf en école, puis des vols en clubs. J'ai passé très vite ensuite ma formation paramoteur, mais sans réellement aborder tous les sujets vus en formations parapente. Je rejoins par contre 500AGL paramoteur pour dire que ce sont 2 activités différentes et complémentaires: on peut voler le matin en paramoteur dans une aérologie calme, voler l'après midi en parapente dans des conditions thermiques et finir la journée au moteur! Ça, c'est le pieds!

  • @RosssRoyce
    @RosssRoyce 2 ปีที่แล้ว

    Brevet pour para moteur?! Qu’est qu’ils demandent - LAPL? Avec PPL on peut voler para moteur (plus un cours école bien sûr)? Merci pour vid!!

    • @500aglparamotor
      @500aglparamotor  2 ปีที่แล้ว +1

      Brevet ulm classe 1. Théorie+ pratique. Avec le ppl tu peux faire valoir la théorie mais il faut passer la partie pratique avec un instructeur.

    • @RosssRoyce
      @RosssRoyce 2 ปีที่แล้ว

      @@500aglparamotor Par curiosite, est que les élèves passent leur théoriques en école, ou il faut aller comme pour PPL dans des centres DGAC debiles dans puantes salles plains des centaines des gens? Aussi je forte impression que plains des gens en France volent para moteur sans le moindre brevet 😝😀 Merci aussi pour gentille response!

    • @500aglparamotor
      @500aglparamotor  2 ปีที่แล้ว +1

      @@RosssRoyce je vois que tu as eu une bonne expérience avec la DGAC 😅. Pour le théorique, c'est soit en centre DGAC mais en fonction du site il y a des centres agréés où tu peux aussi passer le théorique. Des volants sans brevet, il doit en avoir mais pas beaucoup je pense.

  • @PatAir
    @PatAir 3 ปีที่แล้ว +1

    Les nuisances sonores, incomparables effectivement dans le paramoteur, ont un effet retour sur cette activité non négligeable... Et du coup pour ce qui est d'aller où l'on veut...

  • @vasutyannick5247
    @vasutyannick5247 3 ปีที่แล้ว

    et qu'en est il des incidents de vol? Est ce mes mêmes ou y en a pas en paramoteurs

    • @500aglparamotor
      @500aglparamotor  3 ปีที่แล้ว +1

      @vasut YANNICK Il y a beaucoup moins d'accidents et d'incidents en paramoteur. Parceque on vole en aerologie globalement plus calme et en plaine. Qu'en paramoteur on peut s'extraire d'une zone défavorable (mto, traffic, obstacles). En paramoteur on peut aller où on veut et rester en l'air. En parapente il y a plus de danger qui s'appréhendent le plus souvent av l'expérience.

    • @vasutyannick5247
      @vasutyannick5247 3 ปีที่แล้ว

      @@500aglparamotor merci beaucoup de tes réponses je compte me lancer en formation paramoteur

    • @500aglparamotor
      @500aglparamotor  3 ปีที่แล้ว

      @@vasutyannick5247 excellent, si tu as d'autres questions n'hésite pas !

  • @hamimira9406
    @hamimira9406 3 ปีที่แล้ว

    Je veux vous poser une question, combien pouvez-vous couvrir avec un paramoteur sans atterrir ni faire le plein ?

    • @500aglparamotor
      @500aglparamotor  3 ปีที่แล้ว +1

      Bonjour, tt dépend de la capacité de votre réservoir et de la consommation de votre moteur. A titre indicatif je dirai environ 3h. Certains iront jusqu'à 4h et d'autres 2h.

  • @Macarov
    @Macarov 3 ปีที่แล้ว

    Salut, est-ce que tu as l'intitulé du stage de parapente stp ?

    • @500aglparamotor
      @500aglparamotor  3 ปีที่แล้ว +1

      Le premier stage est le stage "initiation" ensuite tu as les stages "perfectionnement". La FFVL propose un carnet de progression.

    • @Macarov
      @Macarov 3 ปีที่แล้ว

      @@500aglparamotor tu recommandés donc au moins l'initiation ?

    • @500aglparamotor
      @500aglparamotor  3 ปีที่แล้ว

      Si tu fais déjà du paramoteur, je pense que tu peux demander à passer au stage perfectionnement.

    • @Macarov
      @Macarov 3 ปีที่แล้ว

      @@500aglparamotor je ne fais ni l'un ni l'autre pour le moment mais je suis grandement par les deux

    • @500aglparamotor
      @500aglparamotor  3 ปีที่แล้ว

      Un stage de parapente initiation sera moins cher, moins long et te donnera tes premières sensations de vol en autonomie. Par contre si ton objectif c'est de faire du paramoteur, fais éventuellement un tandem et passe directement à la formation.

  • @vasutyannick5247
    @vasutyannick5247 3 ปีที่แล้ว

    je crois maintenant existe paramoteur electique pour ecologie

    • @500aglparamotor
      @500aglparamotor  3 ปีที่แล้ว +1

      Oui effectivement avec qq inconvénients (poids, prix, autonomie, choix)

  • @sebboiss8305
    @sebboiss8305 3 ปีที่แล้ว

    👍