プリウスPHVに2年半乗ってみて感じたデメリット3選

[@srj8992]

初期モデルに6年半乗りました。4人乗りでしたが後部座席の座り心地は助手席よりもいい感じがしていました。荷物も普通に4人で一泊旅行なんかでは十分積み込めました。現行のPHEVの後部座席は先代のようなホールド性が無く普通の乗り心地になってて少し残念。後方視界については、真ん中のバーが夜間の後方車両のヘッドライトと重なりかえって見やすいと思っていたのは私だけなんでしょうか？そして充電については満充電で、走行可能距離が80kmと表示されていたので、自宅充電で大概の用事は済むために、定期的に充電せずにエンジンを回すように心掛けていました。遠出先で無料の急速充電気なんかがあったときにはとてもありがたい気持ちになりました。あと、大きな峠を越えてのドライブでは、普通のハイブリッドでは下りで回生でききらないエネルギーをPHVはほぼ回収でき。時にはそれだけで25kmほど走行可能となることもありました。気に入り過ぎてデメリットを感じなかったのは親バカみたいなものでしょうか？

[@user-jd1sm1vu6c]

３年半乗って、56000km走行。給油は、まだ9回しかしてません。一番最近給油したのは、４月です。まだ半分残ってます。９２%ぐらいバッテリー走行してます。月にかかる電気代は、3000円くらい。夜間電力料金で充電し、ガソリン170円/Lとして計算しても、60km/Lぐらいと、計算してます。バッテリーなくなっても30km/Lぐらいで走るので、お得ですよね。

[@user-er3bc2dm5c]

一つだけ
ガソリンって腐る（痛む）からね？
タンクの中でドロドロになってしまう
都合　ガソリンを全く使わないのも問題

[@recoverytwentyforce7290]

@@user-er3bc2dm5c 車によっちゃ半年給油しないとガソリン使えやってなってしばらくHV走行固定になる

[@user-er3bc2dm5c]

@@recoverytwentyforce7290 さん
それしか痛むのを防ぐ方法ないっぽいのデス
非現実的な方法ならあるけど・・・・
３ヶ月〜４ヶ月使わず放置はヤバメ
（　特に夏場　）
時々給油して混ぜて使うのがやっぱ現実的かと

[@user-sr9mz4nn5r]

充電無くなったら家で充電すれば良くね？
バッテリーのみの運用なら日産サクラの方がバッテリー多いし

[@fafaaaaaaaaaaafa]

86乗りワイ氏、デメリットがまったくデメリットにならんくて草

[@kazotake8805]

PHVユーザーです。
最初の２つは今でも思ってますがもう慣れました笑
３つ目は地域差かなと思います。

[@Yukkuri_Masa]

プリウスPHV
最初に出たモデルではフル充電(6-8時間)しても走れる距離が30km程度しかなくて正直あってもなくても変わらないと思ってました

[@user-sj5lj9jz5e]

棒が1本入ってて後ろ見にくいって言うけど、本来なら棒より下の部分なんてガラスじゃないんだからあるだけマシやろ

[@tkphv5713]

笑

[@toyahjp]

その通り。むしろ後方視界はいい方。

[@Maimoi-a]

バッテリー上がりが頻繁に起こるようですが大丈夫でしょうか？

[@N_ingen]

ただその分外観がかっこいいっていう

[@user-zh1lg1ey6h]

一番ダサいやろ

[@kintamagochi]

やっぱ充電不便よなぁ
こんなんでガソリン車禁止されたらたまったもんじゃないわ

[@user-ce7ys9fl8q]

走りながら充電出来るんだよ！

[@user-ce7ys9fl8q]

慣れれば不安は無いwww

[@fwkp2904]

ダイオウグソクムシに似ててとても好みです。
あぁダイオウグソクムシ飼いたい……

[@tkphv5713]

それは褒め言葉なんですかね？？？？笑

[@fwkp2904]

私にとってはとても褒め言葉です！！

[@A1shio]

ダンゴムシを拡大鏡で観察しながら飼育したら解決

[@user-zo9yk7yx9b]

独特やなーw

[@nota9682]

後部座席も狭いですか？

[@user-adgjmptwbehknqux]

後方ワイパーが無いから雨な見にくいって関係あるか？高級高額車は全部Ｒワイパーなんぞ無いぞー

[@user-fo6kv6ll9y]

窓からの後方視界とか、考えるならなぜその車にした😂。今更。逆にそこから見える車は少ないし。今時カメラですから。基本、そこから後方見る事ないし。今時の車は、ルームミラーに、カメラ付いてるので😅
逆にそこから何を見て、何の情報が必要ですか？
セダンでも見えないものですよ😅
その為にカメラがあります。

[@user-zm9le7kx3x]

そんなん　買う前からわかってることやん！
かっこええから　ええやん！

[@tkphv5713]

たしかに！！

[@user-wp1ld3uk6y]

初期モデル中古車購入の場合気をつけないといけない理由はなんですか？

[@tkphv5713]

縦型ナビ、後部座席が2席のみ
ですかね！

[@user-wp1ld3uk6y]

@@tkphv5713 その２つを良と捉える場合はおすすめですか？

[@tkphv5713]

他は特に大きな違いはないのでオススメだと思います！
このふたつも、
後部座席にゆとりがある、先進的でナビが見やすい縦型ナビが欲しいと捉えれば中古でしか今は手に入らないですね🤔

[@user-wp1ld3uk6y]

@@tkphv5713 ありがとうございます！参考にさせていただきます！

[@user-fm8db6cb8i]

乗ってみなくても、購入前で分かる情報でしたね。しかしそれでも乗ってみるといいクルマと思ってます✨

[@tkphv5713]

そうですね。試乗すればすぐに分かります！
ただ、プリピに少しでも興味があり試乗もしていない人へ届けばと思っております！
このデメリットが気にならないくらいイイクルマです😊

[@user-oj6uk7rd9y]

この車の中古車かekクロスEVかデリカミニか悩んでいます。
釣りが趣味狭い道を走るのが趣味路地裏、酷道。
軽自動車流れに乗れないのがムカつく悲しい。
デリカミニロング定員4人EV自動車（流れに乗れるパワー）が欲しい。

[@user-ce7ys9fl8q]

EV車は充電切れたら走らんよ！渋滞ハマった時どうすんの??特に冬場なんか大変やでwww

[@nekobuscrossover]

☆縦型11.6インチナビの起動が遅い
パワーオンからすぐにエアコンを操作する時にはだいぶ待たされる。

[@tkphv5713]

ちょっと時間かかりますね・・・。

[@user-ct1tn9kk7n]

後方はルームミラーカメラで補って下さい

[@bubbl1041]

ポケットPHVで通信した時のトヨタサーバー側のレスポンスの悪さは直らんのだろうか😥

[@akatora.ch.0]

後方視界は、電子インナーミラーで解決かなぁ？
居住空間は…仕方がありませんよね…バッテリーが詰まってますから…(￣▽￣;)
充電施設は、確かに近場に無いと不便かも…。
自宅充電は無理なんでしょうか？

[@tkphv5713]

自宅充電があればデメリットには感じませんね！

[@recoverytwentyforce7290]

最悪なくても坂とか多いとこ走るなら回生ブレーキは十分活かせる(普通のHVは長い下りなどだと回生しきれない)ので充電レス運用でもメリットはある(バッテリがでかいので回生をガシガシ使っても同じ充電量だとバッテリ劣化が進むのが遅い)

[@RU-jn4xd]

アウトランダーPHEV、RAV4PHVなら大体の問題は解決しそう

[@user-ce7ys9fl8q]

車体重いぶん電費悪そうwww

[@tun4563]

後方視界はプリウスどの形でもそうですよね。後ろ見せる気なさすぎて笑っちゃう😹煽られてても気にならない無敵車

[@user-kc5lu4hn8b]

普通にバックミラーで後続車見えません？

[@kens4482]

端数は私が出すと言ってるが端数【だけ】出すとは言ってないですよね。。

[@reon-juri]

燃費は99.9です👍

[@tkphv5713]

もはやバグってます！笑

[@miataFIFA_7]

充電した電気でEV走行したらその分燃費が上がってくってことなんですか？？

[@so8661]

@@miataFIFA_7 電気だけで走る間は、計算上は、「∞km/L」です。車種によって、燃費計に表示出来る最高値が違いますが、「99.9」は、《振り切れ》ているという事で、実質それ以上。
ハイブリッド車でも、暖機終了後のEV走行中にリセットすれば、そうなります。
(ガソリン車でも、アクセルを踏む必要のない下り坂でリセットすれば、しばらくは振り切れています)

[@user-uh1xx2wr5p]

燃費が良すぎて下手したらガソリンのほうが費用が安い車や

[@user-er3bc2dm5c]

１モーターのアクアと違って
２モーターなんだからそこまで気にせんでいいやん
そこそこ走るならだけど　常時充電だし

[@user-fk4bu3ns2f]

アクアって1モーターでしたっけ？
初期のアクアは確か30プリウスのユニットが乗ってるので2モーターの気がするのですか、、、。

[@user-er3bc2dm5c]

ＡＱＵＡは一軸１モーターです
だからモーター走行中は充電できない
追記
おっしゃるとおり
プリウスとエンジンは共通なのですが
全部ではなく７０％が共通で
残りの３０％は当時の新設計になっていて
この部分でモーターを一つ減らしかつ
小型軽量化を実現したことによって
当時の最高燃費を叩き出しています

[@user-fk4bu3ns2f]

@@user-er3bc2dm5c
初期のアクアの部品確認したら発電用ジェネレーター（mg1）と、走行用モーター（mg2）があるので、2モーターになるんじゃないですか？
そもそも論ですが、THSは基本2モーター（シリーズパラレル方式）のはずなんですが、、、。
勉強不足ですみません。
追記
1モーターになるとホンダみたいにエンジン側に発電と走行のモーターが付いていると思うのですが、その情報は間違っているのでしょうか？

[@onpo3597]

@@user-er3bc2dm5c
THS2は構造上はMG1とMG2で構成された2モーターです。
アクアとプリウスPHVでは、
歯車の配置に違いはありますが、大まかな構造はそれほど変わりません。
歯車の構成とバッテリー容量の関係で、アクアはEV走行中にMG2しか出力出来ないのに対し、
プリウスPHVでは、MG1とMG2の同時出力が出来ます。
こここさんはこの辺りを勘違いされているのではないでしょうか？

[@user-er3bc2dm5c]

調べ直してみました
直アドを貼り付けると怒られるので以下
自動車技術トレンドの第７６回
トヨタアクアのＨＶシステムより
motown21トップ〉技術革新〉自動車技術トレンド
76-10l.jpg
コレが当時の新開発部分（３０％の部分）
あれコレどう見ても２軸２モーターやん
？？？　勘違いは自分か！！
申し訳ない
どこかで一軸１モーターって聞いたのだけど
論より証拠
自分で調べるのが一番良いって話に・・・
と言う事でＴＯＹＯＴＡのＡＱＵＡ
ＨＶシステムは２軸２モーターです
自分の勘違いでした

[@ek-og1dt]

外で充電することないでしょ。

[@user-ce7ys9fl8q]

道で遭遇する新型プリウス、カッコイイとか欲しいとか思ったことないなwww

[@user-s45c]

ナビの安っぽさ半端ないですね…
レスポンスも10年前のAndroidスマホみたい

[@dumchin]

PHVが充電してたら切羽詰まったEVから嫌われない？

[@tkphv5713]

目を合わせないようにしています。笑

[@user-yj8un3hn6h]

そんなEV乗りあるあるがあるんですねー

[@macwindows3284]

待てないならEVなんか買うなよって思っちゃうわ〜

[@dumchin]

@@macwindows3284 お風呂屋さんに行ったら妻帯者のせいで順番待たされる・・みたいな

[@Starry_sky_Yzh]

@@macwindows3284 たしかにw

[@user-zg8im2ph4o]

プリウスは、車内狭いよねフロントウインドゥ傾斜がきつい後ろも傾斜きついので車内高が低く頭上の空間が少なく圧迫感をかんじる。

[@user-xg1ti3ov5n]

後方のワイパーがかい車って、見たことないな。

[@user-yw8zx5bg1e]

PHVはエンジンが付いてるのに、充電設備が必要なんですか？

[@tkphv5713]

必要ではないですが、あるとより便利です！燃料代がガソリンから電気になるので、かなり安くなります。

[@ttbro_shin]

完全燃費特化って感じする
フロントアクリルパネルって聞いた事あるし

[@tkphv5713]

燃費を追求しすぎた感はあるかもしれないです…

[@user-od8zs2nc9u]

別のクルマにします！

[@tkphv5713]

メリットをまとめた動画もあるので見てみてください😊

[@user-ee5ks1sx4p]

動画の場所愛知でしょ

[@tkphv5713]

なぜ分かったのですか！？

[@user-ee5ks1sx4p]

@@tkphv5713 見慣れた坂だったので

[@jmhz391]

1はミサイルに変身するじゃないの

[@tkphv5713]

？？？

[@user-ib2cn9tb1d]

以前の問題でデザインがダサイ❗

[@tkphv5713]

デザインかっこいいですよ！！笑