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- เผยแพร่เมื่อ 18 ส.ค. 2023
- 今回は待望のケータハムセブン170Ｒを紹介します。
この動画では その魅力的な外観から構造まで、詳細にご紹介！
さらに 実際にハンドルを握っての試乗体験もお届け！
究極のライトウェイトスポーツカーの魅力を一緒に確認していきましょう。
【ケータハムセブン170Ｒの特徴】
ケータハムの名に恥じない170Ｒの魅力をご紹介します。
軽量ボディに搭載された高性能エンジン、クラシックなデザインが融合し、まさにスポーツカーの真髄を極めた一台です。
ハンドリング、加速、ブレーキングなど、すべてがユーザーの期待を超えること間違いなしです。
【試乗体験】
動画の後半では実際にケータハムセブン170Ｒのハンドルを握り、リアルな試乗体験をお届けします。
エンジン音、風を切る爽快感、それらがどのように融合して、ケータハムセブンのドライビング体験を作り上げるのか、ぜひご注目ください。
【チャンネル登録といいね！】
ケータハムファンの皆様、そしてスポーツカーマニアの皆様、この動画がお役に立ちましたら、チャンネル登録といいね！ボタンのクリックをお願いいたします。
今後も個性的な車両の紹介や試乗レビューなど、魅力的なコンテンツをお届けいたします。お楽しみに！
それでは、早速動画をチェックしてみましょう！ケータハムセブン170Ｒの魅力に迫る興奮が、きっと皆さんを魅了することでしょう。失敗しないスポーツカー選びの参考にしていただければ幸いです。
#ケータハム #ケータハムセブン170 #スポーツカー #試乗レビュー
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今回はケーターハムセブン170Rの登場です！
どんな車なのか？ 乗った感じはどうなのか？
ご意見あればコメントしてね！
約40年近く前に「GTロマン」でスーパーセヴンの存在を知り虜になってしまいました。
「非日常」それで良いんです☝️
Very beautiful car and Very beautiful video, thank you very much👏👏👏
Thank you so much !
Enjoy that video🙂
実際に所持した時の楽しさも「ちょっとした」苦労も共感できるとても有意義なレビューだと思いました。バケットはプラ直ですがホールドがいいのか疲れにくいのもいいですね。大阪から湘南まで自走で行きましたがわりと平気でロード用でもいいシートだなと思いました。
嬉しいコメントありがとうございます！
見た目に反して、使えるシートですよね！
楽しんでくださいね🤩
160もサイド出しですよ。適当なことを～笑。
ちなみに日本で一番最初にサイド出しが認められたのも１６０
ご指摘ありがとうございます。160サイド出しでした。
失礼致しました。
6:38 170の車検時の車重を公表したのはこのチャンネルだけかもしれませんね。他のチャンネルでは440kgを強調してますが、これは170Rに軽量オプションを装着した時の最軽量時の車重であって、メーカーから標準装備車両の車重は公表されていません。
@otz2405 さん
コメントありがとうございます！
確かにそうかもしれません。
最軽量の数値を使いたい気持ちもわかりますが、正直が一番かと 笑
おかげさまで170R 大好評をいただいております！🙂
油圧式クラッチは
1993年にケーターハムJPEで初採用。
クラッチはケーブル式なら交換したら即解決。
油圧式クラッチはトラブル時、対処に難儀しました💦
最新の油圧式クラッチは信頼性も向上してるはずなんでしょうね。
セブン160がケーブル式で、切れかけることがあり、対策パーツに交換していました。
格好良い❤
やはりセブンスタイルはいいですね！
コンパクトなハンドルですね！
光岡のゼロワンに乗ってます！
良かったらぜひハンドルのメーカーとサイズ教えてください🙏
ご視聴ありがとうございます。
mono製で260mmとなります。
ケータハム純正だと取り付けが3本のボルトで留められているので特殊ですね。取り付けご注意くださいませ。
@@wingchannel. ありがとうございます🙏
170とか、スズキのエンジンなど部品を使っているから、スズキが他の部品も手に入れて国内生産してくれたら、ぼくの収入でも購入、維持できたりしないかな。
ご視聴いただきありがとうございます。国内メーカーさんから面白いクルマが作られたら楽しいですよね♪
国内生産なら64馬力になるよ。
こんなエセセブンに、七百万円払って乗るのはどうでしょう😅私はBFRとPしかセブンじゃないよ