Tutoriel accessible cependant quelques compléments : - conseiller de dégonfler le pneu valve en haut pour ne pas être aspergé de préventif 😂 - Valve/obus pas indispensable de le changer à chaque fois, le nettoyage se fait très bien - Monter le pneu complètement puis mettre le préventif via la valve en enlevant l'obus, ça évitera des coulures pour les plus novices 😉 (les bouchons de valve qui font office de démonte-obus sont très utiles en plus d'être plus résistant et accessoirement donnant un peu de style à vos roues 😉) - comme d'autres l'ont mentionné, en profiter pour inspecter le fond de jante
Même sans être novice je mets toujours le préventif par la valve une fois le pneu claqué, on est jamais à l'abri d'un pneu récalcitrant a monter (surtout en gravel d'ailleurs) Pour le fond de jante je n'en ai pas 👍
@@jean-christophehrycaj2801 je continue à le faire par la valve aussi 😉 j'ai eu comme tu dis un pneu récalcitrant lors de mon premier changement tubeless, je n'avais pas ce tips et j'ai mis du produit partout 😂 d'où la mention spéciale novice
Petit point en plus, quand vous changez la valve entière, on change plus souvent l'obus mais bon, mettre une petite pointe de graisse entre le caoutchouc de la valve et l'intérieur de la jante, ça évite de galérer a la ressortir si ça fait un moment qu'elle est posée et que le caoutchouc c'est soudé a la jante ,surtout en roulant dans le sud par grosses chaleurs (ça m'est déjà arrivé)
C’est beau quand ça se monte sans galérer perso quelque soit la marque des pneu en DH pour les monter sur des Duroc 37 avec des mousses slicy c’est une vrai misère alors le préventif on le met par l’obus histoire de pas en foutre de partout et de ne pas repeindre la maison
6 หลายเดือนก่อน +1
Les pneus de DH en plus avec les mousses … la vrai galère ☺️
Ayant moi même du tubless l adhésif d étanchéité me semble être important à mentionner. Autre question quand remettre du préventif. Super vidéo comme toujours ❤
6 หลายเดือนก่อน +1
La remise à niveau du préventif dépend de tellement de paramètres (composition, chaleur, etc...) qu'il est difficile de donner un timing. Le plus simple reste de prendre un bâtonnet et de le passer dans la valve (en ayant au préalablement retiré l'obus), pour voir le niveau, et ajouter en fonction.
Le tutoriel est je pense tout à fait judicieux, en théorie. Car dans la pratique, il n'est pas rare que divers problèmes interviennent au moment du changement du pneu tubeless ready. Premier problème et 1ère question : lorsque je démonte mes pneus en tubeless, j'ai quasi systématiquement ceux ci qui ont collé sur la jante, ça, ça se décolle facilement, mais aussi sur le fond de jante. Résultat, celui ci se décolle, se plie, il n'est plus en place et donc il n'est plus étanche. As tu une solution pour éviter cela et ne pas devoir changer chaque fois le fond de jante ? Deuxième chose : vu ma région, vers octobre je monte des pneus "hiver" et vers le printemps je démonte ces pneus pour monter des pneus "été". 6 mois plus tard je remonte les même pneus hiver. Que faut il faire après démontage, pour les nettoyer et les remettre 6 mois plus tard, une astuce ?
Alors c'est facile sauf quand on a des schwalbe carcasse super trail et gravity à monter ou démonter sur des E-Deemax UST tubeless avec des bords élargie pour limiter les pincements 🤪 Acant je changais mes comme je change de chaussettes selon le terrain ou la météo, mais ca c'etair avant. Maintenant je suis en elec du coup c'est magic marry et big betty toute l'année 😅 Si vous voulez renforcer vos mains et avant bras par contre, c'est parfait ! 😂
Tutoriel accessible cependant quelques compléments :
- conseiller de dégonfler le pneu valve en haut pour ne pas être aspergé de préventif 😂
- Valve/obus pas indispensable de le changer à chaque fois, le nettoyage se fait très bien
- Monter le pneu complètement puis mettre le préventif via la valve en enlevant l'obus, ça évitera des coulures pour les plus novices 😉 (les bouchons de valve qui font office de démonte-obus sont très utiles en plus d'être plus résistant et accessoirement donnant un peu de style à vos roues 😉)
- comme d'autres l'ont mentionné, en profiter pour inspecter le fond de jante
Même sans être novice je mets toujours le préventif par la valve une fois le pneu claqué, on est jamais à l'abri d'un pneu récalcitrant a monter (surtout en gravel d'ailleurs)
Pour le fond de jante je n'en ai pas 👍
@@jean-christophehrycaj2801 je continue à le faire par la valve aussi 😉 j'ai eu comme tu dis un pneu récalcitrant lors de mon premier changement tubeless, je n'avais pas ce tips et j'ai mis du produit partout 😂 d'où la mention spéciale novice
Petit point en plus, quand vous changez la valve entière, on change plus souvent l'obus mais bon, mettre une petite pointe de graisse entre le caoutchouc de la valve et l'intérieur de la jante, ça évite de galérer a la ressortir si ça fait un moment qu'elle est posée et que le caoutchouc c'est soudé a la jante ,surtout en roulant dans le sud par grosses chaleurs (ça m'est déjà arrivé)
Merci pour la vidéo
Merci ☺️
Merci pour ce tutoriel,toujours utile..même si pour le coup , le remonter est assez costaud 💪, les tringles sont hyper raides .
A la prochaine 😊
C’est beau quand ça se monte sans galérer perso quelque soit la marque des pneu en DH pour les monter sur des Duroc 37 avec des mousses slicy c’est une vrai misère alors le préventif on le met par l’obus histoire de pas en foutre de partout et de ne pas repeindre la maison
Les pneus de DH en plus avec les mousses … la vrai galère ☺️
Carrément mais ça sauve les jantes de bonnes mousses dans le defoncé
Je te rassure même certains pneus gravel sont une tanée a monter donc oui toujours le préventif par l'obus
Cette chaîne est vraiment top 👌
Tuto au top. Merci.😊
Ayant moi même du tubless l adhésif d étanchéité me semble être important à mentionner.
Autre question quand remettre du préventif. Super vidéo comme toujours ❤
La remise à niveau du préventif dépend de tellement de paramètres (composition, chaleur, etc...) qu'il est difficile de donner un timing. Le plus simple reste de prendre un bâtonnet et de le passer dans la valve (en ayant au préalablement retiré l'obus), pour voir le niveau, et ajouter en fonction.
Un petit rislan fait le job
Le tutoriel est je pense tout à fait judicieux, en théorie. Car dans la pratique, il n'est pas rare que divers problèmes interviennent au moment du changement du pneu tubeless ready.
Premier problème et 1ère question : lorsque je démonte mes pneus en tubeless, j'ai quasi systématiquement ceux ci qui ont collé sur la jante, ça, ça se décolle facilement, mais aussi sur le fond de jante. Résultat, celui ci se décolle, se plie, il n'est plus en place et donc il n'est plus étanche. As tu une solution pour éviter cela et ne pas devoir changer chaque fois le fond de jante ?
Deuxième chose : vu ma région, vers octobre je monte des pneus "hiver" et vers le printemps je démonte ces pneus pour monter des pneus "été". 6 mois plus tard je remonte les même pneus hiver. Que faut il faire après démontage, pour les nettoyer et les remettre 6 mois plus tard, une astuce ?
Y'a des préventif à éviter en XC ?
Pourquoi changer la valve alors qu'il suffit de la nettoyer ???
Changer l’obus oui mais la valve !!!
Excès de zèle ;-) En tout cas, l'obus c'est indispensable.
c'est quoi un peuneu?
On cherche encore.
😂😂
Ça dépend des minimétres !
Y'a un sacré nombre de peu nœuds de cités dans cette vidéo !
😂 un pneu neuneu
Dommage que le chaine ait deja traite le sujet
Nous l avons traité différemment et cela commence à durer 😉
J'ai quand même liké 😁
Vu vu et re vu dommage. À lundi prochain 😜
Il en faut pour tout le monde 😉
À lundi prochain 🥳🥳
Alors c'est facile sauf quand on a des schwalbe carcasse super trail et gravity à monter ou démonter sur des E-Deemax UST tubeless avec des bords élargie pour limiter les pincements 🤪
Acant je changais mes comme je change de chaussettes selon le terrain ou la météo, mais ca c'etair avant. Maintenant je suis en elec du coup c'est magic marry et big betty toute l'année 😅
Si vous voulez renforcer vos mains et avant bras par contre, c'est parfait ! 😂