Das war nicht der Steuersatz sondern der Expander, der sollte so 7 bis 8 nm festgezogen werden! Siehe 1:54 😉 Der Steuersatz ist selber, die obere Lagerschale und die untere Lagerschale bzw. Lager inkl. Spacer.
Bei Scheibenbremse ist es trügerisch wenn man durch bremsen am Vorderrad kontrolliert ob der Steuersatz locker sitzt. Weil die Bremsscheiben selber leicht beweglich sind und so der Eindruck entsteht das es der Steuersatz sein könnte der wackelt.
Hätte eigentlich gedacht, dass Kette rechtzeitig wechseln kommt. Hab ich schon paar mal verbockt, dann nochmal schön den Ritzelsatz für die neue Kette sauber gemacht die dann durchgerutscht ist.
Zur Steuersatzeinstellung am Canyon H31: Mit der „inneren Klemmung (Expander)“ wird die Höhe justiert während mit der „Schraube in der Abdeckung“ der Steuersatz fixiert wird. Zuvor sollte die unterste Klemmung gelöst werden. Vielleicht klärt ihr das nochmal.
Am Vollautomaten?.. Echt jetzt?! Was kommt als nächstes...unrasierte Beine oder Fotos vom Rad im kleinen Kettenblatt und größten Ritzel? :DD Da muss ich mir jetzt erstmal einen Cappuccino mit meinem Siebträger machen...hoffentlich ist das Ding nicht wieder undicht. Spaß bei Seite...Klasse Videos, die immer besser werden. Vielleicht könnt ihr auch Komponenten vorstellen, die noch nicht jeder kennt z.B. eine Sensah Empire Schaltung oder Sigeyi Axo Powermeter? Eine Underdog Rubrik wäre echt spannend!
beim vorbau hatte ich das umgekehrte problem... der wurde von zeit zur zeit fester.. und hatte am ende ne art fest stellung wenn der grade war........ ein mal lose genomen , wiedeer zusammen gebaut läuft wieder
Ich mach das auch so um einen steileren Winkel zum Tretlager zu bekommen. Damit hat man gerade bei sportlicher Haltung am Rennrad einen bessere Kraftübertragung auf die Pedale. Bei einem Zeitfahrad ist das noch extremer.
Ich hab neulich mein Radlager vorne neu geschmiert. Auf der einen Seite war fast kein Fett mehr und die kugeln sind leicht verfärbt. Ist das Lager hin? Oder geht das mit ordentlicher Schmiere noch?
Wenn du die Untere nicht aufmachst, dann passiert gar nichts ;-) Ist dafür gedacht die Lenkereinheit zu wechseln ohne jedes mal den Steuersatz einstellen zu müssen!(Versenderrad)
Bei meinem Glück funktioniert meine GRX/XT Di2 Kombo nicht mehr wenn ich update. Never touch a running System! Und mein Lixada Tacho braucht keine Updates. Ansonsten ist der Steuersatz immer fest. Kralle und Kappe ist nur zum einstellen und wenn der Vorbau fest ist... aber wenn da irgendwas lose wäre, würd doch kein Mensch mehr damit fahren. So ne Scheiße bringt dich unter die Erde... Zu den Lagern, an meinem Pendlerrad ist mir die XT Hinterradnabe richtig weggerostet. Nach 3000km! Vielleicht beim ersten mal einbauen gucken ob auf beiden Seiten ÜBERHAUPT Fett drin ist... Und bei meinem SP Nady komm ich gar nich erst an die Lager ran, ohne die Räder auszuspeichen usw. Also hoff ich auf das Beste und fahr den bis er fertig ist. Ranziges Lenkerband mag ich auch nich. Hab jetzt Brooks dran und es scheint sehr pflegeleicht zu sein. Sieht nach 2 Monaten noch aus wie neu.
03:27 sehe ich da ein Augenzwinkern :D Kann Tobi vielleicht noch zeigen, ob es Eigenheiten an dem CP07 von Canyon gibt. Muss bald das Lenkerband wechseln ODER ihr wollt mal in Sachsen drehen dann stell ich euch gern mein Grail:ON zur Verfügung.
Falsche Sattelstange zur falschen Sattelposition, diese Sattelstange ist so konzipiert dass der Sattel eigentlich weiter nach hinten gebaut werden kann
Als mein Rad neu war, habe ich ständig teure Inspektionen machen lassen. Jetzt bist ich zu geizig und beim selbst Schrauben habe ich Angst, mehr kaputt zu machen, als zu reparieren. Ich fahre einfach lieber Fahrrad! Putzen ist das äußerste, und mal etwas Öl!
Ich habe an einem Rad ein Trettlager seit über 35000 km drinnen ohne jegliche Wartung. Letzt hatte ich die Kurbel draußen und das Lager war wie neu. Ist das Einzelfall oder...? Schreibt mal was ihr meint
50000 km ohne Wartung. Hat kein Spiel und läuft perfekt. Ist noch eine geschraubte Version mit Hollowtech-Kurbel. Beim anderen Rad mit Pressfit-Lager und Hollowtech-Kurbel war nach 7000 km das erste Lager total kaputt. Kostete knapp 10 Euro plus etwas Werkzeuggebastel (Einpresswerkzeug selbst gebaut, Austreiber original gekauft, da das Lager nicht mit einem Austreibdorn raus wollte). Wenn man aber nie nach den Lagern schaut, kann man mit der Zeit Einlaufspuren auf der Hohlwelle bekommen und dann ist die Kurbel im Eimer, weil sie auch mit neuen Lagern immer Spiel hat.
Ganz netter Reminder an verschiedene Wartungsarbeiten am Rad, aber das Wording, die deutsche Grammatik und das Füllwort ,,Ähm'' sind echt nervig. Und wenn man keinen Drehmoment da hat dann kann man's auch zugeben. Zumal hätte ich mir noch gewünscht bei solch einem Video wie dieses z.Bsp. grundsätzliche Dinge wie Schrauben nachziehen, Speichen auf Spannung überprüfen und/oder Freilauf der Bremse. Lächeln würde dem Kollegen auch helfen. Beste Grüße
Der Frühling steht nicht vor der Tür, ehr der Herbst!
...Winter !
Danke für nichts @Klimawandel
@@Freidenker888 ich glaube ganz fest daran
Der Herbst ist doch scho da die 30°C letztens war der Sommer😬😂
@@marcschmid2324 der Sommer war der schönste Tag im Jahr...
Das war nicht der Steuersatz sondern der Expander, der sollte so 7 bis 8 nm festgezogen werden! Siehe 1:54 😉
Der Steuersatz ist selber, die obere Lagerschale und die untere Lagerschale bzw. Lager inkl. Spacer.
Dachte ich mir auch😅
Bei Scheibenbremse ist es trügerisch wenn man durch bremsen am Vorderrad kontrolliert ob der Steuersatz locker sitzt. Weil die Bremsscheiben selber leicht beweglich sind und so der Eindruck entsteht das es der Steuersatz sein könnte der wackelt.
Hätte eigentlich gedacht, dass Kette rechtzeitig wechseln kommt. Hab ich schon paar mal verbockt, dann nochmal schön den Ritzelsatz für die neue Kette sauber gemacht die dann durchgerutscht ist.
So wie der Sattel montiert ist, war die setback Sattelsstütze richtig sinnvoll
Drehmomentschlüssel! ;-)
Schaltkabel
Zur Steuersatzeinstellung am Canyon H31: Mit der „inneren Klemmung (Expander)“ wird die Höhe justiert während mit der „Schraube in der Abdeckung“ der Steuersatz fixiert wird. Zuvor sollte die unterste Klemmung gelöst werden. Vielleicht klärt ihr das nochmal.
Am Vollautomaten?.. Echt jetzt?! Was kommt als nächstes...unrasierte Beine oder Fotos vom Rad im kleinen Kettenblatt und größten Ritzel? :DD Da muss ich mir jetzt erstmal einen Cappuccino mit meinem Siebträger machen...hoffentlich ist das Ding nicht wieder undicht.
Spaß bei Seite...Klasse Videos, die immer besser werden. Vielleicht könnt ihr auch Komponenten vorstellen, die noch nicht jeder kennt z.B. eine Sensah Empire Schaltung oder Sigeyi Axo Powermeter? Eine Underdog Rubrik wäre echt spannend!
Welches Modell ist das das von Canyon und welche Räder sind da montiert ?
Danke und Grüße
Er ist fest, was für ein Fest! 😁👍
Wunderschönes Bike übrigens :)
"Der Frühling steht vor der Tür"
Na hoffentlich.
Normalerweise sollte der jetzt Mitte Mai schon lange da sein 😒
beim vorbau hatte ich das umgekehrte problem... der wurde von zeit zur zeit fester.. und hatte am ende ne art fest stellung wenn der grade war........ ein mal lose genomen , wiedeer zusammen gebaut läuft wieder
Der Sattel sieht extrem vorgeschoben aus. Ist das Oberrohr zu lang oder warum ist das so?
Ich mach das auch so um einen steileren Winkel zum Tretlager zu bekommen. Damit hat man gerade bei sportlicher Haltung am Rennrad einen bessere Kraftübertragung auf die Pedale. Bei einem Zeitfahrad ist das noch extremer.
Also für die pingeligen unter uns: das bei 3:21 erwähnte Werkzeug heißt Drehmomentschlüssel?! 🙈
Ich hab neulich mein Radlager vorne neu geschmiert. Auf der einen Seite war fast kein Fett mehr und die kugeln sind leicht verfärbt. Ist das Lager hin? Oder geht das mit ordentlicher Schmiere noch?
wie soll man die lager bei nem modernen laufrad fetten? sind doch industrielager verbaut
Kann jemand sagen welches laufradsatz Modell montiert ist ? :) danke schon mal;)
Würde mich auch interessieren.
Ich schätze, es ist das DT Swiss ARC 1100 Dicut.
Was wenn ich kein Canyon Aeroad habe? :)
Schaltzug ist mir letztens gerissen… war keine schöne Fahrt nach Hause 😂
Welcher Gang war's denn? :D
Top Video
Sorry aber der erste Tipp ist völlig falsch. So wird der Steuersatz nicht angezogen.
Ja, die obere Schraube ist eine Einstellschraube keine Schraube zum festziehen.
Muss ich bei meinem Canyon nur die beiden Schrauben lösen, die den Lenker fixieren, oder auch noch die untere, um den Steuereinsatz einzustellen?
Wenn du die Untere nicht aufmachst, dann passiert gar nichts ;-) Ist dafür gedacht die Lenkereinheit zu wechseln ohne jedes mal den Steuersatz einstellen zu müssen!(Versenderrad)
Was sind eigentlich die Vorteile einer elektrischen Schaltung? Lohnt sich das extra Geld?
Ps.: Top Video 👍🏼
Bei meinem Glück funktioniert meine GRX/XT Di2 Kombo nicht mehr wenn ich update. Never touch a running System! Und mein Lixada Tacho braucht keine Updates.
Ansonsten ist der Steuersatz immer fest. Kralle und Kappe ist nur zum einstellen und wenn der Vorbau fest ist... aber wenn da irgendwas lose wäre, würd doch kein Mensch mehr damit fahren. So ne Scheiße bringt dich unter die Erde...
Zu den Lagern, an meinem Pendlerrad ist mir die XT Hinterradnabe richtig weggerostet. Nach 3000km! Vielleicht beim ersten mal einbauen gucken ob auf beiden Seiten ÜBERHAUPT Fett drin ist...
Und bei meinem SP Nady komm ich gar nich erst an die Lager ran, ohne die Räder auszuspeichen usw. Also hoff ich auf das Beste und fahr den bis er fertig ist.
Ranziges Lenkerband mag ich auch nich. Hab jetzt Brooks dran und es scheint sehr pflegeleicht zu sein. Sieht nach 2 Monaten noch aus wie neu.
03:27 sehe ich da ein Augenzwinkern :D
Kann Tobi vielleicht noch zeigen, ob es Eigenheiten an dem CP07 von Canyon gibt. Muss bald das Lenkerband wechseln ODER ihr wollt mal in Sachsen drehen dann stell ich euch gern mein Grail:ON zur Verfügung.
Das Rad passt doch aber nicht. Oder warum ist der Sattel soweit vorne?
Falsche Sattelstange zur falschen Sattelposition, diese Sattelstange ist so konzipiert dass der Sattel eigentlich weiter nach hinten gebaut werden kann
Wie viele Anglizismen wollen wir verwenden?
GCN: Ja!
Der Frühling steht fast vor der Tür…. sagt er Ende Mai 😂😂
Jeder Lenker ist leider anders, meine 2 Fahrräder haben total unterschiedliche Befestigungen. Aber schönes Video 🤗
Echt der Frühling??? Also ich fühl eher den Winter wenn ich vor die Tür gehe.....
Ertappt gefühlt nur beim Innenlager meines alten Jugendardes... bekomme es NICHT raus.
KAnnste mit nem Panzer draufballern... passiert nix
Weiß jemand, warum beim Wahoo Elemnt Bolt andauernd das Live-Tracking nicht funktioniert? Mache alle Updates. 🤷♂️
Hatte ich jetzt beim roam ! Habe alle alten live Tracking deaktiviert dann lief es wieder normal! Probier mal bei mir hat es was gebracht
@@jamesmarch1788 Danke
Kann auch gerne mal mit "Automatisch Pausieren" zu tun haben.
Loser Steuersatz geht gar nicht. Wird sofort korrigiert.
Als mein Rad neu war, habe ich ständig teure Inspektionen machen lassen. Jetzt bist ich zu geizig und beim selbst Schrauben habe ich Angst, mehr kaputt zu machen, als zu reparieren.
Ich fahre einfach lieber Fahrrad!
Putzen ist das äußerste, und mal etwas Öl!
Das Werkzeug heißt DREHMOMENTSCHLÜSSEL!!! :D please..
der Klassiker bei mir: schlecht eingestellte Schaltung bzw. Umwerfer... :-D
6. was man auch vor sich herschiebt… Drehmomententschlüssel später nutzen… jaja is klar😂
Ich habe an einem Rad ein Trettlager seit über 35000 km drinnen ohne jegliche Wartung. Letzt hatte ich die Kurbel draußen und das Lager war wie neu.
Ist das Einzelfall oder...? Schreibt mal was ihr meint
Der Rost ist wahrscheinlich eher wegen zu viel putzen...
50000 km ohne Wartung. Hat kein Spiel und läuft perfekt. Ist noch eine geschraubte Version mit Hollowtech-Kurbel. Beim anderen Rad mit Pressfit-Lager und Hollowtech-Kurbel war nach 7000 km das erste Lager total kaputt. Kostete knapp 10 Euro plus etwas Werkzeuggebastel (Einpresswerkzeug selbst gebaut, Austreiber original gekauft, da das Lager nicht mit einem Austreibdorn raus wollte).
Wenn man aber nie nach den Lagern schaut, kann man mit der Zeit Einlaufspuren auf der Hohlwelle bekommen und dann ist die Kurbel im Eimer, weil sie auch mit neuen Lagern immer Spiel hat.
1111 ☝️👋
...die Abdeckkappe abmachen...; und dannSäge!!!
Ganz netter Reminder an verschiedene Wartungsarbeiten am Rad, aber das Wording, die deutsche Grammatik und das Füllwort ,,Ähm'' sind echt nervig. Und wenn man keinen Drehmoment da hat dann kann man's auch zugeben.
Zumal hätte ich mir noch gewünscht bei solch einem Video wie dieses z.Bsp. grundsätzliche Dinge wie Schrauben nachziehen, Speichen auf Spannung überprüfen und/oder Freilauf der Bremse.
Lächeln würde dem Kollegen auch helfen.
Beste Grüße
😁
Luftpumpe. Der Kerl ist ne Luftpumpe.