Giżycko - PKP Station Renovation | June 9, 2024 | Drone View | DJI Air 3 4K
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 1 ต.ค. 2024
- As part of the modernization of the Ełk - Korsze line (line no. 38), the Giżycko railway station is undergoing reconstruction. The stations Stare Juchy and Wydminy, as well as the stops Woszczele and Siedliska, will also be rebuilt on the Giżycko - Ełk section. After the renovation, residents will have better access to trains, and tourists will be able to choose the railway as a convenient and fast means of transportation to the Land of the Great Masurian Lakes.
The line will also be electrified, eliminating the need to change locomotives from electric to diesel. This will shorten travel times, increase capacity, and reduce the line's environmental impact.
As part of the modernization, the bridge over the Łuczański Canal will be rebuilt and a railway viaduct over Św. Brunona Street will be constructed. On Unii Europejskiej Street, a pedestrian underpass will be built to replace the current level crossing, connecting the center of Giżycko with the city beach.
--
Fairytale by zero-project
zero-project.g...
CC BY 4.0 | zero-project.g...
Ah Giżycko najpiękniejsza plaża nad jeziorem w PL :) niemalże jak nad morzem.
Bardzo ładna. Ale stanę w obronie olsztyńskiej. ;-)
Bardzo wyczekiwana relacja. Teraz czekamy na Kętrzyn.
Niestety nie dałem rady za jednym wyjazdem. Ale mam w planach. ;-) Pozdrawiam. ;-)
Ale malownicze miejsce! Dzięki Robercie za coś dla moich oczu. Wiadukt kładka dla pieszych nieco bardziej ludzka niż ta w Ostródzie 😂. Pozdrawiam 💚💚💚
A ta w Ostródzie chyba nie działa. Chciałem na nią wejść a ona zabita dechami. ;-( Jestem zaskoczony Giżyckiem. Pięknie się prezentuje na styku z jeziorem. ;-) Miłego dnia. ;-)
@@RobertMaczeta nie działa, schody są tak strome i jest tak wysoko i jest bardzo wąska, że nikt z niej nie korzystał. Kompletny niewypał. Nawet młodzi i zdrowi woleli postać przy szlabanach. Komuś nie pykło 😉. Od lat niszczeje. Niedługo będą coś robić na obu przejazdach, będą wyłączane pojedynczo, mam nadzieję, że rozbiorą tego potworka, akurat jego mi nie żal. Pozdrawiam 💚💚💚💚.
A ja chciałem skorzystać, bo to idealna miejscówka do operowania dronem. Niestety małżonka nie pozwoliła mi skakać przez dechy i musiałem szukać kolejnego wiaduktu :-) Może i dobrze, bo jej (kładki) jakość wygląda dyskusyjnie i mógłbym się spie.... spaść :-) Miłego dnia :-)
@@RobertMaczeta uchroniła Cię od kłopotów. Na bank ktoś zwróciłby uwagę, a możliwość zrobienia sobie tam krzywdy jest ogromna. Czasem warto odpuścić, nie bez powodu kładka jest zamknięta dla "ludziów", jedynie ptaki przysiadają 😁👍
Dlatego czasem się słucham kobiecych głosów. Bo przecież jestem nieśmiertelny i nic złego się nie może stać, prawda? :-)
Wyglada fajnie, ciekawie kiedy bedzie ciaglosc szlaku :-) i super ze moze bedzie film z Ketrzyna!
Według tego co znalazłem w necie, przebudowa powinna zakończyć się w 2024 r. Nie wiem czy to jest realne i czy dotyczy całej trasy.
@@RobertMaczetanie liczyłem bym na rok 2024... Do zakończenia jest daleka droga.
Robią też drugi etap modernizacji linii kolejowej nr 38 od Giżycka przez Kętrzyn do Korsz - gdzie zakończenie inwestycji jest planowane do połowy 2026 roku.
Nikt tak nie umie pocieszyć :-)
👍🇵🇱Piękne widoki na jezioro👍. Kto jest wykonawcą i jaki termin zakończenia prac ?
Dziękuję, z tego co w innym komentarzu napisał Marian, wynika, że PKP i Torpol a termin to 2026 r. Pozdrawiam!
2:34 po prawej stronie....zostało trochę klimatu kolejowego...ale pewnie pozostanie odciety od szlaku .
Tak się dzieje jak zaparkujesz i zabierzesz kluczyki a na drugi dzień zaczyna się remont. :-) Postoją pewnie tak długo aż nie podłączą nowych torów :-) Fajny klimat robią te stare wagony. :-)
Zamiast dwa tory jest po staremu.
Widać wyszło z obliczeń, że nie ma aż takiego zapotrzebowania :-(
Szkoda, że nie pokuszono się o dwa tory chociaż na jakiś odcinkach. Specjaliści od kolei mówią, że może być potrzebny ten drugi tor, dodatkowe mijanki i podwyższona prędkość to może być za mało. Co będzie to zobaczymy jak będzie oddany cały odcinek.
@@mag_bobolski348 budowę drugiego toru na szczęście można realizować w późniejszym etapie i bez większych utrudnień. Najważniejsza wydaje się elektryfikacja i remont tego co już było. Tak mi się na logikę to wydaje. ;-)
@@mag_bobolski348 Bylem majstrem na kolei i powiem tak ministrem odnosnie drog ,kolei jest piekarz,historyk,lekarz,ktorzy nie maja zielonego pojecia.Jak sie robi elektryfikacje z Elku do Korsz to mozna polozyc drugi tor.Za pare lat jak sie zmieni wladza to dobuduja drugi ,ale bedzie drozszy niz obecnie.Podobnie z gazoportem w Swinoujsciu zamiast trzech zbiornikow postawiono dwa z miejscem na trzeci,ktory kosztuje tyle co dwa poprzednie i jeszcze z opoznieniem.
Tyle lat robić remont…i nie dołożyć drugiego toru 😂 debilizm
Fajnie, że Pan zrobił ten filmik budowy dworca kolejowego w Giżycku😄. Bo przynajmniej dobrze było widać remonty tor i budowy mostów. Oby Pan jeszcze kiedyś zrobił filmik budowy dworca w Giżycku. Oczywiście w pewnym czasie jak będzie Pan mógł przyjechać do Giżycka i oczywiście jeżeli będzie ładna pogoda jak miał Pan podczas nagrania. A narazie jest dobrze, że Pan nagrał filmik dworca w Giżycku.
Nie budowa dworca a stacji. Dworzec to budynek, stacja to infrastruktura stacyjna (tory, rozjazdy, perony itp)
Widzę,ze w dalszym ciągu kontynuujesz krucjatę dworcową :-) W sumie to dobrze. Jak mnie kiedyś pani w bibliotece pouczyła, że nie mówi się wziąść, tylko wziąć, to do dzisiaj pamiętam :-) Oby sił Ci nie zabrakło w walce z ciemną stroną języka polskiego :-)
@@RobertMaczeta z ludźmi jest różnie, nie dla wszystkich starcza mi sił, i czasami nie mam cierpliwości by "oświecić" ludziom pojęcia definicji. 😎 Czasami i ręce opadają.
Racja, tylko, że nie każdy jest specjalistą w temacie i nie rozróżnia dworca od stacji. A jak jeszcze się doda, że stacja zaczyna i kończy się na semaforze, to już można ogłupieć. Dlatego łatwiej powiedzieć dworzec jako część infrastruktury w najbliższym otoczeniu właśnie dworca ;-)
Dziękuje Panu, że trochę był Pan w obronie.
Świetny przelot. Znakomite ujęcia 👍
Dzięki :-)
A i jeszcze lajk, sub i dziękuję
Dziękuje. To zobowiązuje do wycieczki do Kętrzyna. ;-)
Great video, thanks for sharing, have a great weekend
Thank you. Have a nice day :-)
hello, amazing sharing!Robert- 📢
Thank You :-)
Ale świetne ujęcia!!! Kolejne miejsce, które pamiętam z dawnych lat. Byłem tam na kajakach. Z perspektywy drona nie widziałem, ale bardzo miło wspominam ten pobyt!
Sam się zdziwiłem, że tak ładnie to wygląda z powietrza :-) Zapraszam na powtórkę z młodości :-) I niekoniecznie do Giżycka :-)
Super film 👌 leci like i subik dla kolegi po fachu 👍😉 Ja również nagrywam z drona ale zamki i palace czasemi inne rzeczy wpadną.
Dziękuję :-) Już byłem i podziękowałem :-)
Kolejny czad kurwa czad. :D
To bardzo rzadki widok, stacja bez podłączenia do torów. :-) Mam nadzieję, że nie tylko perony wyremontują. Przydałoby się zrobić coś z budynkiem dworca bo będzie wyglądał niezbyt...
Fajnie, że w końcu ktoś nagrał jak przebiega remont, od dawna byłem ciekaw jak to wygląda. Czekamy jeszcze na Kętrzyn ale tam chyba póki co tylko rozbiórka.
Zanim się tam pojawię to może już coś wybudują :-) Pozdrawiam! ;-)
Witam jeszcze tak dwa lata remontu i koniec , będzie można z Dąbrowy bezpośrednio IC pojechać do Giżycka
Tak jest :-)
Oo jakie fajnie widoczki 🙂
Prawda, że troszkę jak Miami? Te sosny nad wodą wyglądają trochę jak palmy. ;-)
Interesting landscape! A good job for this footage! Thanks friend for sharing. Big Like 👍👍👍
Thank You my friend :-)
Great station renovation ❤
Have a nice day :-)
Классно новая железнодорожная станция
Thank You! ;-)
Na powrót pociągów musimy jeszcze poczekać. Z takim mozolnym postępem prac budowlanych ciągnących się od 2022 roku, szybki powrót pociągów nie nastąpi w najbliższym czasie. Jeszcze nie tak dawno PKP Polskie Linie Kolejowe SA podpisały umowę na budowę (odbudowę) stacji mijankowych w Siedliskach i we Woszczelach, gdzie ma to wydłużyć inwestycję o dodatkowe kilkanaście miesięcy, na trasie Ełk - Stare Juchy - Giżycko.
Natomiast drugi etap modernizacji linii kolejowej nr 38 na odcinku Giżycko - Kętrzyn - Korsze, realizować będzie drugi wykonawca budowlany - tj TORPOL, który na tym odcinku linii rozpoczął prace od grudnia 2023 roku. Zakończenie modernizacji linii na tej trasie jest planowane do połowy 2026 roku.
I te daty są bardziej realne niż to co znalazłem w opisach. Sam widok stacji nie przekonuje, że zakończy się to szybciej. A przecież zostaje jeszcze linia pomiędzy stacjami. Dzięki Marian za konkretne informacje. :-)
@@RobertMaczeta służę swoją wiedzą, z którą jestem na bieżąco. 😉
Na koniec 2024 planowane jest oddanie odcinka Ełk-Giżycko. Myślę, że nie jest to nierealne, to że dodatkowe mijanki będą budowane to nie koniecznie oznacza, że linia dalej musi być zamknięta. Intercity i tak wejdzie dopiero po 2026 ale PolRegio mogło by już jeździć. Zwłaszcza, że jak widzę na filmie to inwestycja nie jest tak bardzo rozgrzebana jak się wydaje, jeśli przez lato się pośpieszą to jest szansa.
@@mag_bobolski348 w ten termin jaki podajesz, nie wierzę ani trochę. 🤏🏻
W Olsztynie też w miarę szybko uporali się z układaniem torów a wydawało się, że pociągi nie wjadą 9 czerwca na pierwszy peron. Pod koniec filmu widać, że trwają prace przy trakcji elektrycznej, są zrobione nasypy, pozostaje pociągnąć druta i rozłożyć tory. Perony też już mają konkretny kształt i teoretycznie można na nie wejść. Może rzeczywiście pół roku to całkiem sporo czasu jak na dokończenie takich prac? Trzymam kciuki.
Super stabilne ujęcia. klasa!
Dziękuję :-) Czekam na Wasz materiał o Albani :-)
@@RobertMaczeta najprawdopodobniej w niedzielę pierwszy film. 1,07 TB materiału :)
Ogrom materiału. :-) Powodzenia przy produkcji :-)
@@RobertMaczeta samo zgranie danych, posegregowanie i optymalizacja ponad dwa dni 🤦♂️
A ta stacja i linia nie była elektryczna ??!
Była częściowo zelektryfikowana.
Dokładnie to zelektryfikowany był odcinek Białystok-Ełk na przełomie lat 80 i 90. W Giżycku (jak i dalej w Kętrzynie) drut pojawi się pierwszy raz.
Oby tylko zgodnie z polską tradycją nie rozkradli go po kilku dniach :-)
Kiedyś był to węzeł kolejowy a teraz będzie to już tylko stacja przelotowa . Budują jednotor a nasypy były na dwutor, a potem będzie się kombinować ale to już nasza cecha narodowa .😮
Teraz to jest stacja bezprzewodowa. ;-) Nie ma połączenia z niczym. :-)
Duże słowa. Z 4 kierunków pozostały dwa.
Tory chyba tak kładą by w potrzebie można było dołożyć drugi tor ale to mało prawdopodobne i na tę chwilę kompletnie zbędne.
@@21CEZ zobaczymy w przyszlosci, jezeli transport kolejowy towarowy krajow baltyckich z zachodem UE bedzie rosl to Rail Baltica stanie sie zapchana (bo tam bedzie tez duzy ruch pasazerski) I pojawi sie koniecznosc zapewnienia alternatywnego szlaku, ktorym wlasnie moze byc linia Elk Korsze Olsztyn Ilawa i dalej….
@@michal9820 czas pokaże ale bardzo odległa perspektywa. Muszą ogarnąć Świnoujście - południe kraju i jedwabny szlak. Tranzyty u nas zawsze były na końcu
Odnosząc się do tematu filmiku tj. metamorfozy stacji Giżycko , co jest niewątpliwie pozytywną informacją to już cała modernizacji linii kolejowej Ełk-Giżycko-Korsze w realizowanej właśnie wersji niestety jest projektem nieprzemyślanym, krótkowzrocznym , skutkującym w niedalekiej przyszłości wydłużaniem czasów przejazdów pociągów i nie ma się z czego cieszyć, gdyż jest to bubel. Otóż linia kolejowa nr 38 do roku 1945 była linią dwutorową , gdzie wtenczas ZSRR okradając Polskę zdemontował czyli rozgrabił - ukradł i wywiózł jeden z torów linii nr 38 i taki stan pozostał do dziś. Od II wojny światowej nie było inicjatywy aby odbudować tę linię do standardu założonego przez twórców tej linii , ba ... przywrócenia jej do stanu pierwotnego ! A zatem można stwierdzić, że dalekowzroczność decydentów z tamtej epoki była na tyle duża , że ta linia została wybudowana jako dwutorowa i taki stan powinien być utrzymany /odbudowany/ i powinien służyć do teraz, zatem zaraz po II wojnie św. tor 2 winien być odbudowany. Niestety jak to w "polskim piekiełku" bywa nie było chętnych, rozważnych aby ten stan rzeczy zmienić, pozostawiając linię jako jednotorową od Białegostoku, przez Ełk - Giżycko do Korsz.
I przechodząc teraz do czasów dzisiejszych , rzec by można do wyjątkowej i idealnej, niepowtarzalnej okazji, gdzie wydawałoby się , że właśnie teraz należało wreszcie wykorzystać istniejący nasyp na dwa tory i przy finansowaniu unijnym tę linię zmodernizować i ułożyć drugi tor , zwiększyć prędkość pociągów, zwiększyć jej przepustowość , ograniczyć postoje techniczne, mijanki i innego rodzaju spowolnienia ruchu pociągów, to obecny zarządca czyli PKP PLK wraz z urzędnikami z Ministerstwa Infrastruktury zignorowali ten temat !
I , o ile cześć tej linii zostanie zmodernizowana /przywrócona/ do standardu dwóch torów tj. odcinek Białystok-Ełk w ramach realizacji projektu Rail Baltica, to już niestety zabrakło mądrości, dalekowzroczności dzisiejszych decydentów i w min. Infrastruktury i w PKP PLK, aby modernizować tę linię też z Ełku do Korsz jako linię dwutorową! Uważam to, delikatnie mówiąc jako mało błyskotliwe, a mówiąc wprost jest to żenujące i idiotyczne. Otóż po wybudowaniu całej linii Rail Baltica wzrośnie tam ruch kolejowy towarowy, osobowy regionalny jak i osobowy dalekobieżny i siłą rzeczy część pociągów zarówno jadących linią RB od strony B-stoku jak i od strony Litwy i Suwałk będzie kierowana w Ełku na linię 38, co więcej na przestrzeni najbliższych kilku/ - nastu lat wzrośnie w związku z tym w ogóle ilość pociągów dojeżdżających i odjeżdżających z Ełku/ do Ełku i tym samym dojdzie do zapotrzebowania na większą przepustowość na tych liniach czyli na RB i na linię nr 38. A zatem PKP PLK funduje nam bubla w postaci niekończących się mijanek pociągów na linii nr 38 ,postojów technicznych , długich oczekiwań pociągów towarowych na poszczególnych stacjach na wyjazd ( doniesienia medialne informują o oczekiwaniu pociągów towarowych gdzieś w Polsce sięgających nawet 3 dni = skandal !).
Na wysłany przeze mnie kilkanaście miesięcy temu apel do PKP PLK , aby natychmiast wstrzymały tę modernizację gdyż realizują nam bubla. odpowiedzieli , że wg. ich analiz planowana v=160km/h dla pociągów osobowych i 120km/h dla pociągów towarowych wystarczy dla tej linii pozostawiając ją jednotorową co uważam za bzdurę i oderwanie od rzeczywistości grupy decydentów w PKP PLK ... w Psychologii Społecznej nazywa się takowe własne rzekomo "najlepsze racje" Syndromem Grupowego Myślenia - to określenie jest książkowe patrząc w odniesieniu do decyzji podejmowanych w PKP PLK oraz w Min. Infrantr. , tutaj idealnie się ono wpisuje w kontekście modernizacji linii 38, czyli "nasz pomysł najlepszym pomysłem , bo nasz i przytakujemy sobie nawzajem " - czy aby na pewno /najlepszy/?!
Podniesienie prędkości do 160km/h nie bardzo ma tutaj sens , gdyż o ile linia ma wiele łuków po których ta prędkość nie będzie realizowana, to nawet jeśli, to jednak zaoszczędzony czas zostanie utracany na wymuszone mijankami postoje, a zatem żadne 160km/h, ... To jest tylko hasło propagandowe! Prędkość niższa tj. 120-140km/h w zupełności wystarcza tutaj, ale po DWÓCH TORACH co już przewidzieli jak wspomniałem wcześniej decydenci ponad 100 lat temu przy realizacji i planowaniu tej linii.
Jako bardzo częsty pasażer pociągów wiele razy obserwowałem problem jednego toru na linii 38 , gdzie pociągi muszą na siebie oczekiwać, się przez to spóźniać co jest dużym problemem przy skomunikowaniu z następnymi pociągami na innych dworcach /stacjach.
Moje dywagacje nie są wyssane z przysłowiowego palca, gdyż dobrym przykładem jest np. zmodernizowana linia z Olsztyna do Działdowa , gdzie po okrzyczanej modernizacji pociągi nie jadą szybciej , a nawet wolniej...? Słabo wyszła moderna linii W-wa - Poznań gdzie w zasadzie czas przejazdu jedt podobny jak 10 lat temu. Następna linia to linia nr 219 (po modernizacji) gdzie perony na stacjach /przystankach przy których zatrzymują się pociągi dalekobieżne są zbyt krótkie i najwyżej 3 wagony mieszczą się przy krawędziach peronu..?! Dla przypomnienia w latach 80-90-tych ubiegłego wieku tę linią jeździły pociągi takie jak: B-stok-Gdynia (7-9 wagonów) ; Ełk-Racibórz (8-9 wagonów) ; Ełk-W-wa Zach. (7-10 wagonów) i 2 z tych pociągów były pociągami pasażerskimi zatrzymującymi się na niemal każdej stacji/przystanku i przynajmniej na większych przystankach mieściły się one w peronach. Teraz np. na postoju Ruciane Nida (znana turystyczna miejscowość nader często odwiedzana przez turystów) mamy krótki peron przy którym zmieści się w całej długości szynobus..?! A zatem tak wyglądają realizacje czynione przez PKP PLK.
Kończąc te wywody z pewnością można stwierdzić, że BUBLEM jest modernizacja najważniejszej linii w regionie północno-wschodniej Polski łączącej B-stok z Olsztynem/dalej z Trójmiastem -Toruniem- Poznaniem-Szczecinem krzyżującej się w Ełku z linią Rail Baltica o znaczeniu europejskim, pozostawiając ją z jednym torem. Osoby decyzyjne okrzyknęły ten projekt sukcesem a do sukcesu daleko i prawdziwego nie będzie ! Co więcej, decydenci nie wykorzystali wyśmienitej okazji finansowania unijnego, aby tę linię przywrócić do pierwotnego standardu linii dwutorowej , więc jest to ewidentna krótkowzroczność , brak perspektywicznego myślenia i działania , brak umiejętności wykorzystania finansowania unijnego dla rozszerzenia projektu do standardu dwóch torów, zaprzepaszczenie okazji, brak motywacji, brak determinacji, mówiąc krótko modernizacja w tym kształcie jest wprost jawną głupotą.
Finalnie będzie tak: B-stok-Ełk po dwóch torach , Ełk-Korsze po jednym torze, Korsze-Olsztyn po dwóch torach, zatem na całej linii tzn. na całej długości korytarza transportowego będziemy mieć ten "jednotorowy wyłom" w postaci odcinka Ełk-Korsze !!!
Obiektywnie patrząc , no... BUBEL!
Słusznie to opisujesz. Niestety zaproponowana przez obecny rząd wizja CPK również omija szerokim łukiem wschodnią część Kraju (kara dla wyborców za złe głosowanie?) i nie przewiduje rozbudowy tej linii do dwóch torów, co również według mnie powinno być standardem.
Za moich czasów 7/9 wagonów to była norma , wwa wilenska Suwałki a w lato nawet do 11 . Tą linią nigdy nie jeździłem ale problem lk 1 torowych już wtedy występował ( początek lat 70 ) , bialystok/ Sokółka/ Suwałki, czy bialystok/ Ełk /Olecko/ Gołdap czy Suwałki dochodziło do częstych przestojów na na mijankach a było ich sporo ale i ruch był większy. Tak więc genialny remont tej lini nic nie da a tylko utopi się miliony . Lecz myślenie to nie jest mocną stroną naszych decydentow , tam chyba pracują sami kolesie anie fachowcy. Czy nie lepiej wybudować jedną linie ale na miarę 21wieku , niż rozgrzebać naście i wszystkie spieprzyć