Szervusz Zsolt! Köszönjük a visszajelzést! A forgatások során - és a köztes időszakokban is - kevésszer van lehetőségünk együltő helyben kimotorozni a benzint a tankból ( bocsánat Máté Tanár Úr: üzemanyag tartályból ) , ezért nem mindig érezzük ezt a fontos dolgot. A teszt során nem éreztem... mert már ültem olyan motoron, amelyről 10km után leszálltam volna. Amint tudjuk, nincs nagyon olyan motor, amelyet a szalonból kihozva ugyanolyan állapotban tudunk "fogyasztani". / Sensei
A szivargyújtó előnye például az,hogy ha defekted van a tömlő nélküli kerekeken akkor helyben megtudod javítani és egy kompresszort bele tudsz dugni.Nem kell az út szélén szobrozni.
Szeva mindenkinek! Ez nagyon hasznos video volt számomra. A túrázók elérhető, hatékony motorja itt van! Elég a 650!! Szerintem is!! Erre fogok gyűjteni..😀😀😀
A szivargyújtó aljzat+adapter előnyei az usb porttal szemben: a telefon biztos nem fogja multimédiának érzékelni hogy ha kell ha nem "párosodni" akarjon vele, plusz megválaszthatod magadnak hogy milyen áram erősségű adaptert használsz.
Szervusz Vilmos! Köszönjük a visszajelzést! Sok érv létezik pro és kontra... Úgy gondoljuk, hogy az új csodakütyük 90%-a már az usb-s 5V-os táppal működik... és a cuccoknak sem kell már nagyon elmagyarázni, hogy csak tápolni szeretnénk. A legegyszerűbb megoldás a szivargyújtó+USB aljzat lenne, de erre nincs mindig elég hely egy motoron. :-D/ Sensei
a 650esen milyen a turbulencia, ugyanis az elotti generacional olyan turbulencia es sisakrazast nem tapasztaltam semmilyen motoron, barmilyen plexivel. masik kerdesem, meg mindig okadja a meleget a labra ugy hogy majd leeg a labam? illetve 120 nal olyan rezonencia volt a kormanyon, hogy fel oraig zsibbadt a kezem utana. szeretni akartam de el kellett adnom sajnos, nem tudtunk egyutt elni.
Szervusz! Turbulencia: minimálisan volt érezhető a 174 centimmel. A nagyobb "szélcsend" érdekében megoldás lehet a plexire helyezhető kiegészítő - állítható - szárnyacska. Rezonancia: van... 4:58 én bizonyos fordulatszámnál éreztem. Meleg a lábnál: nem tudok nyilatkozni, mivel a 40-es külső hőmérsékletnél az olvasztó napsütésben nem nagyon tudtam eldönteni, hogy alul, vagy felül van jobban melegem. :-D / Sensei
Üdvözletem. Engem az érdekelne, hogy a 650-es autópálya tempónál hogyan viselkedik, kell-e attól félni, hogy az már nem kényelmes neki ? Hosszabb túrákban gondolkodom, ahol lehet, hogy napokat kellene autópályán tölteni.
Üdvözlet József! Elnézést a lassú válaszadási időért, de mostanában sok a dolog. Helyzet van... hóhelyzet, no meg közeledik a 2020-as év és tervezgetnünk kell. Kérdésére csak annyit tudok mondani, hogy a 650-esnek sem kell szégyenkeznie az autópályákon... és egyébként sem. Nem véletlenül közkedvelt modell a Suzuki palettáján. Egyéb infóért javasolni tudom, hogy vegye fel a kapcsolatot a magyarországi V-Strom klubbal, akik nagy tapasztalattal rendelkeznek. A Suzuki kereskedések pedig sok esetben biztosítanak tesztvezetési lehetőséget.... (Gyulai Motorcenter, Motrrad Budapest) :-D / Sensei
Igazság szerint már lehet kapni olyan átalakítót, ami USB csatlakozós. Kb. 1-2000 Ft-os megoldás. Jó az tény, hogyha alapból az lenne benne, akkor esztétikusabb, dehát ez van. Amúgy én nem is értem miért kell meg erőltetni a szivargyujtot? Nekem azzal mindig csak a bajom volt. Előttem levő hozzászóló leírta az előnyét, de nekem nem sikerült meg azokat megtapasztalnom. 😁 az USB nekem viszont sosem razodott ki. A buszokban, amit munkám során használok az USB-t az utasok állandóan kiszakitjak tokostol-fogalaltostol -> elszakad a kábel belül stb. USB nel ilyet szinten nem tapasztaltam.
Szervusz Mihály! Köszönjük a hozzászólásod! Mi - Dani, Lecsó tanár úr, és szerénytelenségem - az USB-re szavazunk egy ideje. Lassan a szivargyújtós cuccok kezdenek elveszni. Ha meg valaminek kell a 12V-os kapcsolat, azt ellátják speckó csatlakozóval (pl. akksi csepptöltés csatija). :-D / Sensei (és bocsi a lassú reakcióért!!!)
Üdv mindenkinek! 650-es V-Strom-ban gondolkozok. Az lenne a kérdésem, hogy - mivel 2 személlyel nagyobb túrákhoz használnánk - az utas lába elfér akár a legnagyobb (gyártótól függetlenül) dobozoktól? Nem zavaró menet közben?
Szervusz Dézsé! A tesztek során a motorokat az adott modellre jellemző "eladási" felszereléssel hozzuk el, de jellemzően csak egy személy ül rajtuk. A teszteket tehát nagyon ritkán végezzük utassal a hátunk mögött, így nem tudunk neked érdemleges választ adni. Javaslom, keresd meg a V-Strom klubot és érdeklődj náluk. A klub tagja Frecska tanár úr is, aki egy korábbi 650-essel rója Európa útjait utassal a háta mögött. A tagoknak több tízezer kilométernyi tapasztalatuk van a modellcsaláddal kapcsolatban... és szerintem szívesen válaszolnak minden további kérdésedre. :-D / Sensei
Sziasztok! Olyan kérdésem lenne,hogy 176 cm magas vagyok és ilyen "zsiráf" testalkatú,szóval hosszú végtagjaim vannak. Hallottam már,hogy az 1000est 180cm alatt nem ajánlják,mert túl magas . Mivel még nem volt lehetőségem kipróbálni ezért érdekelne,hogy szerintetek ezzel a magassággal mennyire bevállalható az ezredes? pl Tracer 900-ról simán leérek teli talppal,az kb hasonló kategória mint ez.
Szia André! Személy szerint úgy érzem, hogy nem lenne gondod az 1000-essel. Én napszaktól függően 174-176 cm mély vagyok. Mindig ódzkodom a túragépektől, de... egy gép volt eddig, amin nagyon nem éreztem jól magam és az nem ez volt. Kell az embernek egy kis idő, amire megszokja a motor magasságát. Én sokféle motoron üldögélek... sőt, néha vezetem is ( :-D ). Ebből adódóan meg kell szoknom azt, hogy ezeken a vasakon magasabban ülök, a lábtartó is máshol helyezkedik el, és nem utolsó sorban a motor súly- (tömeg-) középpontja is magasabban helyezkedik el. Szerencsére ezekből mozgás közben szinte semmit nem érzékelsz. Nekem órák-napok kérdése az, hogy "átszokjak". Ha ilyen szegmensben keresgélsz, akkor jó választás lehet ez a gép... de meg kell szokni. Javaslom, hogy menj be egy kereskedésbe és próbáld ki! (Előtte azért hívd fel őket és kérdezz rá a lehetőségekre. Két lehetőség Budapesten: #MotorCenterGyulai, illetve #MotorradBudapest.. mindkét cég készséges.) :-D / Sensei
Helló. Én is kb. ennyi magas vagyok, és nem egy Chuck Norris. Kipróbáltam az 1000-est egy szalonban, mármint a középállványt - hát, megszenvedtem vele. Az 1000-es versyst kutyafüle rátenni/levenni az állványról, ez után 2 napig fájlaltam a jobb bicepszem. Ez is egy Suzuki unikum, a túl magas, vagy túl nagy körön átbillenő állvány, a GS500-asom ugyanez, de azzal elbírok....ezért nekem marad a 650. Még szép, hogy mozgás közben nem érzékeljük a tömeget, de nem is akkor van gond, hanem amikor meg kell állni/le-felszállni/állványra ráhúzni-levenni/tologatni kell, na az a nem mindegy. Hogy fel bírod-é állítani egyedül az erdő közepén, ha elborul, és 300 km-es körben senki. Ez a mérlegelendő istenigazából.
@@bekiss2 Remélem, hogy hasonló érzéseid lesznek, nem csak a motor miatt, hanem miattunk is.... mert akkor tényleg sikerül "hétköznapi" módon elkészíteni tesztjeinket! (További infókat is találsz a korábbi hozzászólásoknál.) Várjuk a teszt utáni visszajelzésed! :-D /Sensei
Tavasszal próbáltam ki elöször a 250-est, érdekes motor! Kiváló futómű, nyomaték, nem V blokk, de 2 hengeres, befecskendezős kínai suzuki blokk. Ez után jött az ötlet, hogy új 650-est kéne venni, úgy hiszem van miért dolgozni, hogy jövöre már azzal guruljak az utakon! (nem értem a pólón miért kell kitakarni a logot??!!)
Szervusz! Nosza rajta... bízom abban, hogy sikerül szert tenned egy új 650-esre! (A Suzukinak vannak jó hitelkonstrukciói is...) A póló... hát van egy médiatörvény... a műsor sugárzója pedig törekszik arra, hogy se neki, se nekünk ne legyen problémánk a műsorban megjelenő felvételekkel. Az ügyön dolgozunk... mármint, hogy ne kelljen ennyi kitakarással dolgoznunk. Köszönjük a visszajelzést! / Sensei
2 éve a 650s xt tipust használom,20e km...hibátlan és jó választás ár értékben. 1 probléma volt vele,az ülés kényelmetlen volt,így zselés lett.😉😉
Szervusz Zsolt! Köszönjük a visszajelzést! A forgatások során - és a köztes időszakokban is - kevésszer van lehetőségünk együltő helyben kimotorozni a benzint a tankból ( bocsánat Máté Tanár Úr: üzemanyag tartályból ) , ezért nem mindig érezzük ezt a fontos dolgot. A teszt során nem éreztem... mert már ültem olyan motoron, amelyről 10km után leszálltam volna. Amint tudjuk, nincs nagyon olyan motor, amelyet a szalonból kihozva ugyanolyan állapotban tudunk "fogyasztani". / Sensei
A szivargyújtó előnye például az,hogy ha defekted van a tömlő nélküli kerekeken akkor helyben megtudod javítani és egy kompresszort bele tudsz dugni.Nem kell az út szélén szobrozni.
Szeva mindenkinek! Ez nagyon hasznos video volt számomra. A túrázók elérhető, hatékony motorja itt van! Elég a 650!! Szerintem is!! Erre fogok gyűjteni..😀😀😀
Szervusz Zsolt! Köszönjük a visszajelzést! Remélem, hamarosan összegyűlik a pénz a 650-re! :-D / Sensei
A szivargyújtó aljzat+adapter előnyei az usb porttal szemben: a telefon biztos nem fogja multimédiának érzékelni hogy ha kell ha nem "párosodni" akarjon vele, plusz megválaszthatod magadnak hogy milyen áram erősségű adaptert használsz.
Szervusz Vilmos! Köszönjük a visszajelzést! Sok érv létezik pro és kontra... Úgy gondoljuk, hogy az új csodakütyük 90%-a már az usb-s 5V-os táppal működik... és a cuccoknak sem kell már nagyon elmagyarázni, hogy csak tápolni szeretnénk. A legegyszerűbb megoldás a szivargyújtó+USB aljzat lenne, de erre nincs mindig elég hely egy motoron. :-D/ Sensei
A hátránya pedig, hogy állandóan magaddal kell hordozni, pl. a dobozban. És néha hajlamos kirázódni annyira, hogy ne érintkezzen.
Szervusz Csaba! Köszönjük a hozzászólást! Ez is egy érv ... :-D / Sensei
a 650esen milyen a turbulencia, ugyanis az elotti generacional olyan turbulencia es sisakrazast nem tapasztaltam semmilyen motoron, barmilyen plexivel. masik kerdesem, meg mindig okadja a meleget a labra ugy hogy majd leeg a labam? illetve 120 nal olyan rezonencia volt a kormanyon, hogy fel oraig zsibbadt a kezem utana. szeretni akartam de el kellett adnom sajnos, nem tudtunk egyutt elni.
Szervusz! Turbulencia: minimálisan volt érezhető a 174 centimmel. A nagyobb "szélcsend" érdekében megoldás lehet a plexire helyezhető kiegészítő - állítható - szárnyacska. Rezonancia: van... 4:58 én bizonyos fordulatszámnál éreztem. Meleg a lábnál: nem tudok nyilatkozni, mivel a 40-es külső hőmérsékletnél az olvasztó napsütésben nem nagyon tudtam eldönteni, hogy alul, vagy felül van jobban melegem. :-D / Sensei
Üdvözletem. Engem az érdekelne, hogy a 650-es autópálya tempónál hogyan viselkedik, kell-e attól félni, hogy az már nem kényelmes neki ? Hosszabb túrákban gondolkodom, ahol lehet, hogy napokat kellene autópályán tölteni.
Üdvözlet József! Elnézést a lassú válaszadási időért, de mostanában sok a dolog. Helyzet van... hóhelyzet, no meg közeledik a 2020-as év és tervezgetnünk kell. Kérdésére csak annyit tudok mondani, hogy a 650-esnek sem kell szégyenkeznie az autópályákon... és egyébként sem. Nem véletlenül közkedvelt modell a Suzuki palettáján. Egyéb infóért javasolni tudom, hogy vegye fel a kapcsolatot a magyarországi V-Strom klubbal, akik nagy tapasztalattal rendelkeznek. A Suzuki kereskedések pedig sok esetben biztosítanak tesztvezetési lehetőséget.... (Gyulai Motorcenter, Motrrad Budapest) :-D / Sensei
@@gobikemagazin köszönöm ennyi válasz nekem elég volt, úgy gondolom, hogy nyár elején meg is veszem :)
Igazság szerint már lehet kapni olyan átalakítót, ami USB csatlakozós. Kb. 1-2000 Ft-os megoldás. Jó az tény, hogyha alapból az lenne benne, akkor esztétikusabb, dehát ez van. Amúgy én nem is értem miért kell meg erőltetni a szivargyujtot? Nekem azzal mindig csak a bajom volt. Előttem levő hozzászóló leírta az előnyét, de nekem nem sikerült meg azokat megtapasztalnom. 😁 az USB nekem viszont sosem razodott ki. A buszokban, amit munkám során használok az USB-t az utasok állandóan kiszakitjak tokostol-fogalaltostol -> elszakad a kábel belül stb. USB nel ilyet szinten nem tapasztaltam.
Szervusz Mihály! Köszönjük a hozzászólásod! Mi - Dani, Lecsó tanár úr, és szerénytelenségem - az USB-re szavazunk egy ideje. Lassan a szivargyújtós cuccok kezdenek elveszni. Ha meg valaminek kell a 12V-os kapcsolat, azt ellátják speckó csatlakozóval (pl. akksi csepptöltés csatija). :-D / Sensei (és bocsi a lassú reakcióért!!!)
👍👍👍👍🇧🇷
Üdv mindenkinek! 650-es V-Strom-ban gondolkozok. Az lenne a kérdésem, hogy - mivel 2 személlyel nagyobb túrákhoz használnánk - az utas lába elfér akár a legnagyobb (gyártótól függetlenül) dobozoktól? Nem zavaró menet közben?
Szervusz Dézsé!
A tesztek során a motorokat az adott modellre jellemző "eladási" felszereléssel hozzuk el, de jellemzően csak egy személy ül rajtuk. A teszteket tehát nagyon ritkán végezzük utassal a hátunk mögött, így nem tudunk neked érdemleges választ adni. Javaslom, keresd meg a V-Strom klubot és érdeklődj náluk. A klub tagja Frecska tanár úr is, aki egy korábbi 650-essel rója Európa útjait utassal a háta mögött. A tagoknak több tízezer kilométernyi tapasztalatuk van a modellcsaláddal kapcsolatban... és szerintem szívesen válaszolnak minden további kérdésedre. :-D / Sensei
@@gobikemagazin Köszönöm.
@@gobikemagazin Nagyon köszönöm, már csatlakoztam is a csoporthoz. :)
Sziasztok! Olyan kérdésem lenne,hogy 176 cm magas vagyok és ilyen "zsiráf" testalkatú,szóval hosszú végtagjaim vannak. Hallottam már,hogy az 1000est 180cm alatt nem ajánlják,mert túl magas . Mivel még nem volt lehetőségem kipróbálni ezért érdekelne,hogy szerintetek ezzel a magassággal mennyire bevállalható az ezredes? pl Tracer 900-ról simán leérek teli talppal,az kb hasonló kategória mint ez.
Szia André! Személy szerint úgy érzem, hogy nem lenne gondod az 1000-essel. Én napszaktól függően 174-176 cm mély vagyok. Mindig ódzkodom a túragépektől, de... egy gép volt eddig, amin nagyon nem éreztem jól magam és az nem ez volt. Kell az embernek egy kis idő, amire megszokja a motor magasságát. Én sokféle motoron üldögélek... sőt, néha vezetem is ( :-D ). Ebből adódóan meg kell szoknom azt, hogy ezeken a vasakon magasabban ülök, a lábtartó is máshol helyezkedik el, és nem utolsó sorban a motor súly- (tömeg-) középpontja is magasabban helyezkedik el. Szerencsére ezekből mozgás közben szinte semmit nem érzékelsz. Nekem órák-napok kérdése az, hogy "átszokjak". Ha ilyen szegmensben keresgélsz, akkor jó választás lehet ez a gép... de meg kell szokni. Javaslom, hogy menj be egy kereskedésbe és próbáld ki! (Előtte azért hívd fel őket és kérdezz rá a lehetőségekre. Két lehetőség Budapesten: #MotorCenterGyulai, illetve #MotorradBudapest.. mindkét cég készséges.) :-D / Sensei
Helló. Én is kb. ennyi magas vagyok, és nem egy Chuck Norris. Kipróbáltam az 1000-est egy szalonban, mármint a középállványt - hát, megszenvedtem vele. Az 1000-es versyst kutyafüle rátenni/levenni az állványról, ez után 2 napig fájlaltam a jobb bicepszem. Ez is egy Suzuki unikum, a túl magas, vagy túl nagy körön átbillenő állvány, a GS500-asom ugyanez, de azzal elbírok....ezért nekem marad a 650.
Még szép, hogy mozgás közben nem érzékeljük a tömeget, de nem is akkor van gond, hanem amikor meg kell állni/le-felszállni/állványra ráhúzni-levenni/tologatni kell, na az a nem mindegy. Hogy fel bírod-é állítani egyedül az erdő közepén, ha elborul, és 300 km-es körben senki. Ez a mérlegelendő istenigazából.
A 650 fékdendszere és futóműve valahogy minden teszből kimarad.... Nekem volt 2007 na annak kritikán aluli volt mindkettő.......
Ezen már sokat javítottak...
Menj el teszt napra,nem fogsz csalódni.
@@zsoltpolyak2965 oké adok neki egy esélyt!
Szervusz! A korábban tesztelt (2017-es) motorhoz képes nem tudtam nyilatkozni.... mivel már az is jó volt (kicsivel átlag fölötti ). :-) / Sensei
@@gobikemagazin Köszi a választ! Kíváncsi leszek ha saját magam próbálom ki mit fog mutatni...
@@bekiss2 Remélem, hogy hasonló érzéseid lesznek, nem csak a motor miatt, hanem miattunk is.... mert akkor tényleg sikerül "hétköznapi" módon elkészíteni tesztjeinket! (További infókat is találsz a korábbi hozzászólásoknál.) Várjuk a teszt utáni visszajelzésed! :-D /Sensei
Tavasszal próbáltam ki elöször a 250-est, érdekes motor! Kiváló futómű, nyomaték, nem V blokk, de 2 hengeres, befecskendezős kínai suzuki blokk. Ez után jött az ötlet, hogy új 650-est kéne venni, úgy hiszem van miért dolgozni, hogy jövöre már azzal guruljak az utakon! (nem értem a pólón miért kell kitakarni a logot??!!)
Szervusz! Nosza rajta... bízom abban, hogy sikerül szert tenned egy új 650-esre! (A Suzukinak vannak jó hitelkonstrukciói is...) A póló... hát van egy médiatörvény... a műsor sugárzója pedig törekszik arra, hogy se neki, se nekünk ne legyen problémánk a műsorban megjelenő felvételekkel. Az ügyön dolgozunk... mármint, hogy ne kelljen ennyi kitakarással dolgoznunk. Köszönjük a visszajelzést! / Sensei