Minh noi thiet thang nao che ra địa nay học chua toi dau tinh giết người gan cai nay vào chay trời mua tóc do khoan 80 kn gio đap nhe thang thoi la xe no quan Tum lum roi bởi gi khi cam ga thi vong tua may lon hon vong tua banh xe doi voi dia nay khi xuống ga vong tua banh sau lon hon vong tua may khi dap thang ma gặp trời mua thi co nước vo nghia địa chau troi kg tin thi hoi may ki su che tao may người ta giai thích cho nghe chu kg biet gi ma quang cao ban Tum lum người ta Cuời cho ma kg co dao dục nghe nghiệp nua
Thấy mấy cái comment trong này mà nhớ lại mình 10 năm trước. Khi chưa xài thì cũng chửi không an toàn linh tinh, tới khi xài thật rồi mới biết nó hay. Cá nhân tôi thấy nó rất an toàn ở chỗ nếu đang đi mà xe tắt máy thì không dừng đột ngột trên đường mà có khoảng 15-20 giây để tấp vào lề. Ai đi xa lộ mà bị tắt máy chỉ 1 lần thôi cũng sẽ thấy nó có ích đến như thế nào. Lời khuyên cho mấy bạn chưa xài là đừng vội vào chê bai, làm như vậy là không công bằng với người khác. Sẽ có lúc các bạn phải nhận lại sự bất công đó. Tôi không xài sản phẩm của chỗ này nhưng cũng là dĩa trớn, đã dùng 10 năm và không có ý định quay lại dĩa không trớn. Cũng xin hướng dẫn mẹo cho bạn nào đi cái này mà phải đổ đèo thật sự chứ không phải chạy bằng miệng, đó là hãy để số 1 và lên nhẹ ga khi vào khúc cua, xe sẽ chậm lại. Ngoài ra thì xe đổ đèo cũng không bao giờ lên được 40km/h, trừ khi bạn chạy nhanh trước đó. Tốc độ này mà không kiểm soát được thì ở nhà trùm mền ngủ, đi xe đường xa làm gì.
Xe đổ đèo mà chú nói không quá 40 thì con nghĩ chú cả đời chỉ ru rú đường làng quê ta thôi chứ làm gì có bao giờ xách xe chạy đi xa mà đòi đèo với chả núi;; cho chú Vo=0 luôn thả được nửa dốc dưới 40 con lấy đầu làm ghế cho chú ngồi
khi xuống hầm giữ xe (như mình thường gửi ở tầng B3 là phải xuống 3 tầng hầm) thì phải đạp thắng suốt và dẫn đến tình trạng độ 2 đến 3 tuần phải thay 2 bộ bố thắng trước sau. Cả 2 bộ thắng trước sau giá tầm 180k (thắng đĩa và đùm) chưa tính công thay thì không biết là tiết kiệm cái kiểu gì nữa và 1 điều quan trọng nữa là tăm-pua đùm xe hoặc đĩa sẽ mau mòn và sọc nên cũng phải thay thế mới mà giá cả thì không hề rẻ chút nào.
Tiết kiệm xăng làm tăng chỗ băng bột ,,, lên dóc cầu cao làm cái bụp lên ko được nhưng lùi ngược rất nhanh , sao đó đạp thắng gấp té ,,, và cái nữa nó cũng giống như bộ ly hợp trong xe , nó cần tốc độ tua bao nó mới bắt , vạy cần phải kéo ga với tóc độ cao , xe số có mỗi cấp bậc số nếu vô số nôn quá nó cũng bị hư lò so ,,, mọi người gắn thử đi . Trong bệnh viện còn nhiều bọt băng keo lấm thuốc đỏ đầy đủ ,,, còn mình sài đồ zin thôi tốn thêm ít xăng nhưng an toàn trên từng cây số và dóc cao
Bộ nhông này do bộ y tế thiết kế sản xuất Trại hòm kiểm định đạt chất lượng du địa phủ , xe tay côn bốp anmiza thắng còn đi nằm đường gắn này vào việt nam giảm dân số cực nhanh luôn
Tiết kiệm xăng nhưng mau thay má phanh, mau thay răng giả,và mau chầu diêm vương,phát minh vĩ đại,cần được trao giải nobel,mong các ae vô đây cho thêm ý kiến để chủ thớt có thêm sáng kiến.cạn lời
Cái rất là phù hợp với tôi vì tôi chạy khoảng chục 20 km , đến 30 ,km /h ,nếu nhanh 50, 60 km ,tôi chạy còn thua mấy đứa con gái nữa mà, nếu xếp hạng thì tôi chắc ăn là hang bét
Bộ bánh trớn này tiết kiệm được xăng là đúng rồi. Nhưng nếu để trở thành một sản phẩm tiêu chuẩn trên thị trường thì cần được hoàn thiện thêm. Nó nên được thiết kế thêm một bộ ly tâm cơ khí để đóng mở nó. Với tốc độ hơi chậm thì bộ này ở trạng thái đóng phòng khi cần hãm thêm tự động bằng máy lúc xả dốc. Với tốc độ khá cao thì ở trạng thái mở như các xe không có nó. Tất nhiên sẽ hao xăng hơn một ít so với bộ không có ly tâm. Sản xuất cả hai loại tùy theo nhu cầu sử dụng. Loại có cơ chế ly tâm thì cần thiết với nữ giới.
Để đơn giản thì khi sản xuất loại có cơ chế ly tâm như đã trình bày thì chỉ cần thêm một cơ cấu khóa nó (khóa ly tâm), không cho nó tác động thì cũng tương tự như chạy trớn toàn bộ. Còn khi đã mở khóa thì sự hoạt động của xe giống như có bộ đã trình bày. Còn nếu thiết kế thêm một khóa thứ hai để đóng mở luôn cả bộ trớn thì nếu ở trạng thái mở thì xe chạy giống như xe zin, nghĩa là có hãm toàn phần (mọi tốc độ nếu giảm ga) bằng máy.
Muốn chạy trớn ng ta đạp số cắt côn k đc à. Khi chở nặng xuống dốc ng ta muốn hãm tốc độ mà k hãm đc động cơ thì chết à, tới đó chỉ trông chờ phanh k à. Nếu khả thi mấy thằng kỹ sư Nhật Bản nó ăn hết rồi.
Bạn cho mình biết là bộ dĩa trớn này nó hoạt động theo cơ cấu nào thế, 1 là dùng như bi thớt đề, 2 là dùng bạc đạn 1chiều, 3 là dùng chốt con chó như líp xe đạp, hay là kiểu nào khác. Vì trước kia mình đã dùng bộ dĩa chạy trớn và hiện tại thì mình dùng cùi dĩa trớn.
sãn phẩm này đúng là giúp tiết kiệm xăng rất nhiều nhưng bù lại phải thay đổi phong cách lái xe , thắng hao mòn nhanh vì sử dụng nhiều do động cơ kg còn tác dụng hãm xe khi giãm ga , độ nguy hiểm tăng lên khi giao thông , các bạn tự chọn nặng nhẹ nhé ! Các nhà chế tạo biết điều này nhưng họ chọn cách khác để tiết kiệm nhiên liệu , đó là lý do động cơ hybrid ra đời .
Đồng tình với bạn.nếu chạy được xe này thì phong cách chạy xe của bạn sẽ ở 1 tầm khác.ko bốc đồng và lúc nào cũng thoải mái khi chạy.trống thì tăng ga, đông thì nhả ga.còn mê tốc độ thì xin đừng
Nói chung kiểu cơ cấu một chiều liệu nó có bền ko anh, gắn cho xe vision một bộ bao nhiêu anh, có bảo hành ko gắn như thế nào, hôm nào anh làm cái cclip làm gắn xe tay ga nhé để khách mua về tự lắp.
Ai nói là tiết kiệm được xăng bằng kiểu này? Để có trớn thì trước tiên phải tốn xăng để quay bánh đà trước đã rồi sau đó mới được hưởng trớn. Tốn xăng vô duyên. Lại còn nguy hiểm. Muốn biết vì sao tốn xăng thì lấy tay quay một cái bánh xe hơi với một cái bánh xe đạp xem quay cái nào mệt hơn. Bánh đà cũng chỉ là vậy thôi.
@@muoile8235 mình xài 3 năm rồi.có tiết kiệm đấy bạn.khi thòng ga ko còn lực hãm động cơ, tốc độ giảm thấp nên tiết kiệm xăng khi đó.tiết kiệm do cách người chạy, ko thòng gà đúng lúc thì ko tiết kiệm.tầm u35 trở lên chạy mới được lúc đó người ta chạy xe đúng hơn
Thắc mắc gắn vô xổ đèo thì sẽ ntn. Chưa hiểu nguyên lý làm việc nên thua. Chỉ ngại khâu gắn vô thả dốc hay xổ đèo thì tăng tuổi thọ lắm đó. Mà giảm tuổi thọ chủ xe. :P
6 ปีที่แล้ว
Nếu gắn bộ này khi mà chạy thời gian lên ga nó giật giật không? Giống nhu xe thường bị hỏng cao su đùm vây. Ý kiến riêng thôi.
ờ. gắn vô thì xác xe nặng lên thêm ! máy sẽ vác sức thêm vật nặng thì hao xăng hơn ! bằng chứng là đua mà chờ thêm thằng ngồi sau thì hiêu qủa giảm đi ! chạy 1 mình hết ga 130 dư chút . chở thêm thằng bạn không chạy nổi 120 ! bánh trớn nặng 1kg thì xe sẽ vất vả chở thêm 1kg . xăng sẽ tiêu nhiều hơn 1kg chở!
Xe tay ga gắn vào rất nguy hiểm! Đang chạy 80km/h, ngắt ga và vào ga lại sẽ bị giật quay đít luôn! Vì lúc này tua máy chậm hơn rất nhiều với tốc độ quay bánh xe ( xe tay ga mà ga nhỏ tương ứng với việc số 1) bác có suy nghĩ tốt nhưng chia buồn với bác
bác này đi với văn noãn cà mau là ok..tiết kiệm xăng ...há há.trớn càng nhiều càng khó fanh nha chưa nói mau bê 4 cục cao su đùm.con lại thánh.buôn bán vậy là hại người đó
Sản phẩm này không dành cho mấy bạn chạy tốc độ cao nhưng chạy dạo phố này nọ rất im xe. Mọi người nên suy nghĩ về 2 phía khác nhau rồi phán. Anh em thích tốc độ thì không nên dùng.
Cái này một bộ là bao nhiêu, bạn nói sơ về giá, liệu xem người ta muốn mua nhưng giá không biết bao nhiêu gọi điện thì nói không hết chuyện lại tốn tiền thuê bao
Ai nói là tiết kiệm được xăng bằng kiểu này? Để có trớn thì trước tiên phải tốn xăng để quay bánh đà trước đã rồi sau đó mới được hưởng trớn. Tốn xăng vô duyên. Lại còn nguy hiểm. Muốn biết vì sao tốn xăng thì lấy tay quay một cái bánh xe hơi với một cái bánh xe đạp xem quay cái nào mệt hơn. Bánh đà cũng chỉ là vậy thôi.
Dạ thưa cụ cụ giữ số N cụ còn buông ra nó bắt số lại đc. Cái dĩa trớn này cụ gắn vào nó trơn tuốt ko kiểm soát đc; lỡ mất thắng thì bưng cất bưng cất cụ ngay.
Gắn này dô theo tui nghĩ kh an toàn mấy. Vì khi hạ ga xuống nếu sử dụng bộ chuyền lực này thì bánh kh bị lực cản của động cơ để lại mà tiếp tục trượt với tốc độ quán tính tự do sẽ khiến cho độ ma sát với mặt đường không lớn nhưng vậy việc giảm tốc độ chỉ phụ thuộc vào thắng. Với một số trường hợp như đổ đèo, dồn số gắp khi vào cua, phanh gắp khi gặp chướng ngại vật.. V... V thì việc sử dụng bộ chuyền lực này sẽ gây tác hại rất lớn. Tuy sẽ êm ái nhưng độ ăn toàn vẩn là trên hết 😁
Gắn bộ này vào xe số nguy hiểm lắm nghe mấy bạn, chạy xe số . mà sang số vòng tua máy không hảm lại được. Mà tốc độ cao mấy nghỉ sau. Đèo dốc là xe tuộc dốc luôn. Mà gà thắng hoài xe có thể nóng. thắng có thể bể bố thắng nghe. Mình gắn gắn rùi. Mình chỉ đổ dốc núi châu thới thui. Về cái mâm xe tróc sơn luôn.vàng khè cái mâm luôn đó.
Chả biết được mấy ngày hư người ta đi dùng số để phanh . Xe ga hon đa khi khong kéo ga họ để gỳ xe +phanh tác dụng như phanh số lắp bộ này zo có ngày phanh ko kịp ăn chuối cả nải .
Công nghệ này có từ xa xưa rồi, chỉ áp dụng cho xe đạp.có cố gắng, nhưng khuyên nhà sản xuất nên từ bỏ, vì sản phẩm này gây nguy hiểm chết người. khi xe đang xuống đèo hoặc những con dốc cao có độ dài hàng km người lái xe không chỉ cần hãm tốc = phanh mà còn phải lợi dụng sức hãm của động cơ thông qua bộ ly hợp tới nhong xích tải. Nếu chỉ dùng phanh liên tục trên quãng đường dài thì phanh sẽ mất tác dụng và tai nạn chết người là không tránh khỏi. Nhà sản xuất nên chuyển chủ đề sản xuất động cơ xe sử dụng nhiên liệu= nước ấy.😂
Không bình luận gì về sp, dù sao bạn cũng có nghiên cứu về mặt tích cực của nó, tuy nhiên để hoàn thiện hơn về sp. Bạn nên làm thêm nút tùy chọn để bật hoặc tắt tính năng này khi cần thiết như đỗ đèo, dốc dài..... Thân chào
Tôi ở đà nẵng có đặt mua một bộ bánh trớn của cơ sở hòa ký. .khi mang về tôi chỉ nghĩ là mình thí nghiêm thôi nếu sử dụng không tốt thì mình bỏ. Nhưng khi lắp đặt vào xe tôi chậy đường dài xe rất nhẹ. Cám ơn bạn đã ra bộ sản phẩm này rất đẹp.tạo cho xe tôi nhẹ nhàng. Chíc bạn bán thành công. Có danh hiệu trên thị trường. Tôi đã thấy những sản phẩm khác chất lượng k bằng của hà ký .
tri nguyendang cảm ơn bạn đã tin tưởng và ủng hộ nhé
Tiết kiệm xăng tăng tuổi thọ động cơ và giảm tuổi thọ chủ xe
Tá Tốt Nguyễn quá chuẩn
Tá Tốt Nguyễn chuẩn nè chở hàng xuống đèo là sấp mặt 😎😎
Dung
Đề nghị ông nào thiết kế bộ này thiết kế nốt chức năng khóa chết lại khi đang chạy xe là ok .
Minh noi thiet thang nao che ra địa nay học chua toi dau tinh giết người gan cai nay vào chay trời mua tóc do khoan 80 kn gio đap nhe thang thoi la xe no quan Tum lum roi bởi gi khi cam ga thi vong tua may lon hon vong tua banh xe doi voi dia nay khi xuống ga vong tua banh sau lon hon vong tua may khi dap thang ma gặp trời mua thi co nước vo nghia địa chau troi kg tin thi hoi may ki su che tao may người ta giai thích cho nghe chu kg biet gi ma quang cao ban Tum lum người ta Cuời cho ma kg co dao dục nghe nghiệp nua
Ngoài thắng trước và sau xe thì thắng số cũng rất quan trọng. Không bình luận gì về sản phẩm ai thích thì chơi.
gắn cái này zô chạy xe chở 2 người mờ thêm quả đổ đèo bảo lộc thì ôi thôi xác định bay mất xác ông bà ở trên cao ko nhận ra...
đâu nhất thiết xe nào cũng phải đi đèo, xe đi phố đi làm thì gắn vẫn bình thường chả sao.
Kể cả k đổ đèo. Chạy nhanh mà phanh gấp rê đuôi. Tai nạn chêt dấp.
@@VINOClub cái này mà gắn xe lead thì nija nhà ta có thêm vũ khí
đổ dốc đèo mà còn số thì còn hảm tốc độ dc chơ gắn bộ ni vô thì bay xác mất dép..
@@VINOClub đi đâu cũng chết gắn cái này vào xác định ra đường nhận ngay giấy chứng tử
Thấy mấy cái comment trong này mà nhớ lại mình 10 năm trước. Khi chưa xài thì cũng chửi không an toàn linh tinh, tới khi xài thật rồi mới biết nó hay.
Cá nhân tôi thấy nó rất an toàn ở chỗ nếu đang đi mà xe tắt máy thì không dừng đột ngột trên đường mà có khoảng 15-20 giây để tấp vào lề. Ai đi xa lộ mà bị tắt máy chỉ 1 lần thôi cũng sẽ thấy nó có ích đến như thế nào.
Lời khuyên cho mấy bạn chưa xài là đừng vội vào chê bai, làm như vậy là không công bằng với người khác. Sẽ có lúc các bạn phải nhận lại sự bất công đó. Tôi không xài sản phẩm của chỗ này nhưng cũng là dĩa trớn, đã dùng 10 năm và không có ý định quay lại dĩa không trớn.
Cũng xin hướng dẫn mẹo cho bạn nào đi cái này mà phải đổ đèo thật sự chứ không phải chạy bằng miệng, đó là hãy để số 1 và lên nhẹ ga khi vào khúc cua, xe sẽ chậm lại. Ngoài ra thì xe đổ đèo cũng không bao giờ lên được 40km/h, trừ khi bạn chạy nhanh trước đó. Tốc độ này mà không kiểm soát được thì ở nhà trùm mền ngủ, đi xe đường xa làm gì.
Xe đổ đèo mà chú nói không quá 40 thì con nghĩ chú cả đời chỉ ru rú đường làng quê ta thôi chứ làm gì có bao giờ xách xe chạy đi xa mà đòi đèo với chả núi;; cho chú Vo=0 luôn thả được nửa dốc dưới 40 con lấy đầu làm ghế cho chú ngồi
A ra hòn sơn rồi biết,xe sô tôi chỉ cắt coln số khi xuông núi nhìn kim đ hồ lên đên 80 km,ghê lắm
Tiết kiệm xăng nhưng không tiết kiệm được răng
😆😆😆
:)
hao răng
Đậm chất bùi hiền
Chuẩn
khi xuống hầm giữ xe (như mình thường gửi ở tầng B3 là phải xuống 3 tầng hầm) thì phải đạp thắng suốt và dẫn đến tình trạng độ 2 đến 3 tuần phải thay 2 bộ bố thắng trước sau. Cả 2 bộ thắng trước sau giá tầm 180k (thắng đĩa và đùm) chưa tính công thay thì không biết là tiết kiệm cái kiểu gì nữa và 1 điều quan trọng nữa là tăm-pua đùm xe hoặc đĩa sẽ mau mòn và sọc nên cũng phải thay thế mới mà giá cả thì không hề rẻ chút nào.
Tốt xấu mọi người cũng đã nhận xét rồi . Tui thì là lạo động chân tay thôi k được như ông này . Ông này nghĩ mình giỏi hơn kỹ sư nhật rồi
Theo tôi thì không cần thiết bởi vì muốn chạy trơn thì ngảt côn xe gặp chị em phụ nữ không quen chạy thì dễ xảy ra tại nạn lam
đưa công nghệ xe đạp sử dụng lên xe máy
😆😆😆
Tiết kiệm xăng làm tăng chỗ băng bột ,,, lên dóc cầu cao làm cái bụp lên ko được nhưng lùi ngược rất nhanh , sao đó đạp thắng gấp té ,,, và cái nữa nó cũng giống như bộ ly hợp trong xe , nó cần tốc độ tua bao nó mới bắt , vạy cần phải kéo ga với tóc độ cao , xe số có mỗi cấp bậc số nếu vô số nôn quá nó cũng bị hư lò so ,,, mọi người gắn thử đi . Trong bệnh viện còn nhiều bọt băng keo lấm thuốc đỏ đầy đủ ,,, còn mình sài đồ zin thôi tốn thêm ít xăng nhưng an toàn trên từng cây số và dóc cao
Chế thêm chức năng khi đi đèo hay dốc thì có chức năng.khóa cùi dĩa cho an toàn.gắn cái này vào thì thắng phải chuẩn phải có abs thì ok.còn kg thì....
Kiểu đó vào cua dồn số 54321 ko có tát dụng rị xe lai bác ơi.sáng chế hây nhưng ko sử lý thắng rấp được
vừa xem xong định comment... bao nhiêu ý kiến chung với ae bên dưới đã làm sạch rồi...vậy tui xin cạn lời với sản phẩm
Bộ nhông này do bộ y tế thiết kế sản xuất
Trại hòm kiểm định đạt chất lượng du địa phủ , xe tay côn bốp anmiza thắng còn đi nằm đường gắn này vào việt nam giảm dân số cực nhanh luôn
Chuẩn luôn
Chính xác
😁😁😁
Phọt cơm với ông
Like gấp
Chạy ẩu thì chết thôi
Tiết kiệm xăng nhưng mau thay má phanh, mau thay răng giả,và mau chầu diêm vương,phát minh vĩ đại,cần được trao giải nobel,mong các ae vô đây cho thêm ý kiến để chủ thớt có thêm sáng kiến.cạn lời
Liệu có còn hàm để thay răng không
Cái rất là phù hợp với tôi vì tôi chạy khoảng chục 20 km , đến 30 ,km /h ,nếu nhanh 50, 60 km ,tôi chạy còn thua mấy đứa con gái nữa mà, nếu xếp hạng thì tôi chắc ăn là hang bét
Cái này chế cho ô tô để tiết kiệm xăng có lý nè 😆 khi qua hầm thủ thiêm ko cần đạp ga nữa cứ thế trôi qua tới cửa bên kia luôn à 😆
Bộ bánh trớn này tiết kiệm được xăng là đúng rồi. Nhưng nếu để trở thành một sản phẩm tiêu chuẩn trên thị trường thì cần được hoàn thiện thêm. Nó nên được thiết kế thêm một bộ ly tâm cơ khí để đóng mở nó. Với tốc độ hơi chậm thì bộ này ở trạng thái đóng phòng khi cần hãm thêm tự động bằng máy lúc xả dốc. Với tốc độ khá cao thì ở trạng thái mở như các xe không có nó. Tất nhiên sẽ hao xăng hơn một ít so với bộ không có ly tâm. Sản xuất cả hai loại tùy theo nhu cầu sử dụng. Loại có cơ chế ly tâm thì cần thiết với nữ giới.
Để đơn giản thì khi sản xuất loại có cơ chế ly tâm như đã trình bày thì chỉ cần thêm một cơ cấu khóa nó (khóa ly tâm), không cho nó tác động thì cũng tương tự như chạy trớn toàn bộ. Còn khi đã mở khóa thì sự hoạt động của xe giống như có bộ đã trình bày. Còn nếu thiết kế thêm một khóa thứ hai để đóng mở luôn cả bộ trớn thì nếu ở trạng thái mở thì xe chạy giống như xe zin, nghĩa là có hãm toàn phần (mọi tốc độ nếu giảm ga) bằng máy.
Muốn chạy trớn ng ta đạp số cắt côn k đc à. Khi chở nặng xuống dốc ng ta muốn hãm tốc độ mà k hãm đc động cơ thì chết à, tới đó chỉ trông chờ phanh k à. Nếu khả thi mấy thằng kỹ sư Nhật Bản nó ăn hết rồi.
ban nói dài wa nguoi ta o hieu dau
Đúng
Noi đung roi ban oi haha
kệ đi tốn nước bọt lắm...gặp cảnh thập tử nhất sinh rồi mới sợ
Cái này mà hư thắng là xác định
Bố thắng mau mòn. Và nguy hiểm lắm bác ah
Bộ này fai gọi là tiết kiệm tuổi thọ cho chủ xe.
Bác thâm thúy quá
Xe dream tàu của tôi, chỉ cần ép số là phóng tít luôn
Đó là cái lợi của nó... còn cái hại cũng phải nói ra để cho người dùng còn biết không mắc phải chứ ...
xe này đổ đèo là cháy bố thắng . rất nguy hiểm cho người lái , lợi bất cập hại
như này không tốt đang đi nhanh mà ôm của không có độ ghi số thì chỉ có ngã võ mồm thôi
Có tính sáng tạo dám nghĩ dám làm. Nhưng chưa phù hợp. Ủng hộ a về tinh thần . Còn sản phẩm thì để sau đi
Một phát minh mới cho công nghệ về xe máy
Xe đạp có lâu rồi mới gì mà mới. Bạn đạp xe rồi ngưng đạp thì nó thả trớn hoàn toàn đó
cho em hỏi mình có gắn cùi dĩa cho xe số chạy dây curoa không anh
Bạn cho mình biết là bộ dĩa trớn này nó hoạt động theo cơ cấu nào thế, 1 là dùng như bi thớt đề, 2 là dùng bạc đạn 1chiều, 3 là dùng chốt con chó như líp xe đạp, hay là kiểu nào khác. Vì trước kia mình đã dùng bộ dĩa chạy trớn và hiện tại thì mình dùng cùi dĩa trớn.
Lắp cái này rất tốt nhưng cần lắp thêm phanh xe tải nữa thì ok. Tăng tuổi thọ xe nhưng giảm tuổi thọ người lái, lợi xăng nhưng hại lốp và phụt.
Cái này người ta gọi là chợt chân chó nè... hồi đó đi học lấy cục đá đập vô là hết.. hi vong đi xe máy cũng cầm theo cục đá😁 đê lúc bị mình gõ
Nhớ hồi đó đang đạp xe nó bị lỏng chó thế là kiếm cục đá đập mấy phát =)))
Mình thì gọi nó là trượt cá
Đập thấp bà cố mới đạp đk
Quê tui hay kêu hư cóc. :P. Cục đá muôn năm.
ở mình thì gọi là bị súc con chó rồi. phải lấy cục đá đập cạch cạch xong chạy tiếp. bạn nói làm nhớ thời đi học quá
Cai nay ra duong trường tiết kiem xang lam do
ko hư xên nhông dĩa nhưng sẽ hao bố thắng và tuyệt đối ko nên gắn khi chở năng hây xe đỗ đèo sẽ chết chắc luôn
sãn phẩm này đúng là giúp tiết kiệm xăng rất nhiều nhưng bù lại phải thay đổi phong cách lái xe , thắng hao mòn nhanh vì sử dụng nhiều do động cơ kg còn tác dụng hãm xe khi giãm ga , độ nguy hiểm tăng lên khi giao thông , các bạn tự chọn nặng nhẹ nhé ! Các nhà chế tạo biết điều này nhưng họ chọn cách khác để tiết kiệm nhiên liệu , đó là lý do động cơ hybrid ra đời .
Đồng tình với bạn.nếu chạy được xe này thì phong cách chạy xe của bạn sẽ ở 1 tầm khác.ko bốc đồng và lúc nào cũng thoải mái khi chạy.trống thì tăng ga, đông thì nhả ga.còn mê tốc độ thì xin đừng
Nói chung kiểu cơ cấu một chiều liệu nó có bền ko anh, gắn cho xe vision một bộ bao nhiêu anh, có bảo hành ko gắn như thế nào, hôm nào anh làm cái cclip làm gắn xe tay ga nhé để khách mua về tự lắp.
Tôi muốn mua cái đĩa chạy trớn này mua ở đâu giá bao nhiêu, đĩa răng mua sơ cua để thay khi mòn là bao nhiêu tiền shop
Có cảm giác phát minh này tương tự như nguyên lý bánh sau xe đạp :D
Đừng cái này độ dẻo sướng lắm sướng suốt đời luôn
Bộ này tiết kiệm xăng nhưng nó làm mất đồng bộ quán tính giữa người và xe nên cũng nguy hiểm lắm.chỉ thích hợp với tốc độ dưới 50km
Ai nói là tiết kiệm được xăng bằng kiểu này? Để có trớn thì trước tiên phải tốn xăng để quay bánh đà trước đã rồi sau đó mới được hưởng trớn. Tốn xăng vô duyên. Lại còn nguy hiểm. Muốn biết vì sao tốn xăng thì lấy tay quay một cái bánh xe hơi với một cái bánh xe đạp xem quay cái nào mệt hơn. Bánh đà cũng chỉ là vậy thôi.
@@muoile8235 mình xài 3 năm rồi.có tiết kiệm đấy bạn.khi thòng ga ko còn lực hãm động cơ, tốc độ giảm thấp nên tiết kiệm xăng khi đó.tiết kiệm do cách người chạy, ko thòng gà đúng lúc thì ko tiết kiệm.tầm u35 trở lên chạy mới được lúc đó người ta chạy xe đúng hơn
Thắc mắc gắn vô xổ đèo thì sẽ ntn. Chưa hiểu nguyên lý làm việc nên thua. Chỉ ngại khâu gắn vô thả dốc hay xổ đèo thì tăng tuổi thọ lắm đó. Mà giảm tuổi thọ chủ xe. :P
Nếu gắn bộ này khi mà chạy thời gian lên ga nó giật giật không? Giống nhu xe thường bị hỏng cao su đùm vây. Ý kiến riêng thôi.
Mr. Võ - Vlogs mình dùng 8 tháng nay rồi chưa thấy bị sao cả
cùi dĩa lắp cho xe số dùng dây curoa được không anh
Exciter nó có côn tay rồi chả ai dùng cái này đâu. Mà xe số thường nếu ai rành thì cũng chả cần dùng vẫn lướt được
Chơi loại này ko mòn xe nhưng mòn người thì nhiều hơn
Xài tốt, nhưng chất lượng bạc đạn không được tốt, dùng tầm 6 8 tháng thì bạc đạn có dấu hiệu bị tuôn, phải thay bạc đạn.
ờ.
gắn vô thì xác xe nặng lên thêm ! máy sẽ vác sức thêm vật nặng thì hao xăng hơn ! bằng chứng là đua mà chờ thêm thằng ngồi sau thì hiêu qủa giảm đi ! chạy 1 mình hết ga 130 dư chút . chở thêm thằng bạn không chạy nổi 120 !
bánh trớn nặng 1kg thì xe sẽ vất vả chở thêm 1kg . xăng sẽ tiêu nhiều hơn 1kg chở!
toi có sử dụng vía tron rồi mà khi chạy bi dằng ổ gà thì số không ăn để chay tiep hu ga di duoc phải trả sổ
mới di được
Nhìn lại bản hiệu rồi bình luận tiếp nha các bác
K biết có tiết kiệm k nhưng theo tui thì k an toàn vì khi đi xe số thì khi cần phanh gấp thì phanh hãm bằng số cũng rất hiệu quả.
Cái này mà gắn xe lead thì khác gì trang bị vũ khí hạng nặng cho chị em ninja
Hôm nào chủ sản xuất ra đổ đèo thử thấy mới mua tui hợp tác làm đại lý luôn chứ đưa ra làm mô hình trên xe ai mà dám làm
bạn quay mặt dưới của đĩa cho nhìn thấy hai bênh để biết cấu tạo của nó ra sao
giống cái líp của xe đạp thôi đó mà. chơi cái này nguy hiểm nhé ko nên chơi.
Có nên lắp cho xe Exciter côn tay không bạn
các ông khôn hơn cả kỹ sư nhật.
Có gắn cho lexam cua Yamaha dược ko anh. Giá bao nhiêu
Tiết kiệm xăng thì có đấy, nhưng có khả năng giảm tuổi thọ người dùng thì nhiều vì mất an toàn nhất là khi xuống dốc...
Ăn luôn đi ngon miệng lắm đó râu
muốn gắn bộ này cho xe số đã lên dây curoa được không chú, giá bao nhiêu
Kiểu nay roi sai ổn ko.. Co tac hai khi phanh gấp thi sau
Xài cái này mà đổ đèo là lên bàn thờ luôn.
Nói nhiều quá . Cứ nói là thiết bị này làm ̀ xe máy thành xe đạp cho nhanh . Dù sao đi nữa cứ có sản phẩm bán ra là tốt rồi . Rất là nên dùng khi đi đèo dốc .
Xe tay ga gắn vào rất nguy hiểm! Đang chạy 80km/h, ngắt ga và vào ga lại sẽ bị giật quay đít luôn! Vì lúc này tua máy chậm hơn rất nhiều với tốc độ quay bánh xe ( xe tay ga mà ga nhỏ tương ứng với việc số 1) bác có suy nghĩ tốt nhưng chia buồn với bác
Quá hay ở hải phòng có mua được không mua ở chỗ nào giá bao nhiêu một bộ. Có gắn được cho xe ju không
bác này đi với văn noãn cà mau là ok..tiết kiệm xăng ...há há.trớn càng nhiều càng khó fanh nha chưa nói mau bê 4 cục cao su đùm.con lại thánh.buôn bán vậy là hại người đó
Hay đấy nhưng bác cần cải tiến để phanh được an toàn hơn
Mình đã sử dụng cho khách, đang leo dốc hư đột ngột,hú hồn hú vía.mình khuyên mọi ngừơi không nên sử dụng.vi phạm giao thông và không an tòan.
Làm sao thắng bằng số .khi vào cua không có lực hảm của may mà cứ rà thắng miết chắc chết
Sản phẩm này không dành cho mấy bạn chạy tốc độ cao nhưng chạy dạo phố này nọ rất im xe. Mọi người nên suy nghĩ về 2 phía khác nhau rồi phán. Anh em thích tốc độ thì không nên dùng.
Đang làm ăn ngon lành, đi chế cái này, tiệm ế bị tẩy chay luôn 😂😂
Chuyên về đồ xe mà ko nhìn ra vấn đề an toàn thì dẹp mẹ tiệm kẻo có ngày gây họa làm khổ người khác
Nieu xe chay het toc do ko biet sao chay kiu nay muon thang xố dừg liền sao dừng được
cùi đó thai dỉa nào vô cug được hả a
có loại gắn cho wave alpha đời 2021 không a
Cái này một bộ là bao nhiêu, bạn nói sơ về giá, liệu xem người ta muốn mua nhưng giá không biết bao nhiêu gọi điện thì nói không hết chuyện lại tốn tiền thuê bao
Ai nói là tiết kiệm được xăng bằng kiểu này? Để có trớn thì trước tiên phải tốn xăng để quay bánh đà trước đã rồi sau đó mới được hưởng trớn. Tốn xăng vô duyên. Lại còn nguy hiểm. Muốn biết vì sao tốn xăng thì lấy tay quay một cái bánh xe hơi với một cái bánh xe đạp xem quay cái nào mệt hơn. Bánh đà cũng chỉ là vậy thôi.
Gắn vào đang chạy nhanh gặp sự cố thắng gấp 10 ông ABS cũng bó tay 😢😢😢
Cái này bạn chạy trong mô hình, phải chạy thử bên ngoài coi nó ra làm sao
bình thường tớ đi xe, tớ hay giữ more (số N) có gì đâu.
Dạ thưa cụ cụ giữ số N cụ còn buông ra nó bắt số lại đc. Cái dĩa trớn này cụ gắn vào nó trơn tuốt ko kiểm soát đc; lỡ mất thắng thì bưng cất bưng cất cụ ngay.
có gắn cho xe airblade 125 ko bác chủ tus
Cũng hay cũng nguy hiểm . Vì thắng toàn bộ chịu lực ... Vìa không hổ trợ thắng số đc.... Cấu tạo cứ như xe đạp...
Gắn này dô theo tui nghĩ kh an toàn mấy. Vì khi hạ ga xuống nếu sử dụng bộ chuyền lực này thì bánh kh bị lực cản của động cơ để lại mà tiếp tục trượt với tốc độ quán tính tự do sẽ khiến cho độ ma sát với mặt đường không lớn nhưng vậy việc giảm tốc độ chỉ phụ thuộc vào thắng. Với một số trường hợp như đổ đèo, dồn số gắp khi vào cua, phanh gắp khi gặp chướng ngại vật.. V... V thì việc sử dụng bộ chuyền lực này sẽ gây tác hại rất lớn. Tuy sẽ êm ái nhưng độ ăn toàn vẩn là trên hết 😁
Gắn bộ này vào xe số nguy hiểm lắm nghe mấy bạn, chạy xe số . mà sang số vòng tua máy không hảm lại được. Mà tốc độ cao mấy nghỉ sau. Đèo dốc là xe tuộc dốc luôn. Mà gà thắng hoài xe có thể nóng. thắng có thể bể bố thắng nghe. Mình gắn gắn rùi. Mình chỉ đổ dốc núi châu thới thui. Về cái mâm xe tróc sơn luôn.vàng khè cái mâm luôn đó.
Có nguy cơ gây tai nạn vì phanh ko kịp :D
Dúng rồi a nếu trớn đi wa nhanh thắng gắp thì su cố mh lãnh đủ
@@minhnhung.yeuxewaveepgiait9517 ai muon chết sớm cứ dùng đi
Phải nhả lên một tí rồi nhả ga, xe này ko mám ga được.phải biết canh đường nữa,nếu quen rồi thì cực kì khỏe
Không có tác dụng với nguyên lý xe máy, vì nó là công nghệ của xe đạp. Dụng dụng cái này chỉ đi một mình, không tải nặng được, sẽ sớm có ngày dẫn bộ
Lấy bánh trớn máy xới gắn vô chạy ngon hơn. Kkk
Chả biết được mấy ngày hư người ta đi dùng số để phanh . Xe ga hon đa khi khong kéo ga họ để gỳ xe +phanh tác dụng như phanh số lắp bộ này zo có ngày phanh ko kịp ăn chuối cả nải .
Có bộ bánh trớn lắp cho wave alpha 100 ko bác
Giống như xe đạp nhưng rất hay
K nên thay đổi kết cấu xe rất nguy hiểm nha ae nieu lm dc ky su nhật nguoi ta lm rui ai muon xuân này con k về thì mua ma lắp vào
Vậy muốn phanh động cơ thì phải làm sao? 😶
Cái này dùng cho mấy lão nông chạy cà rề 20-30km/h chứ thanh niên chạy 60-70km/h mà lắp cái này nên mua sẵn quan tài
Tôi thấy ai quản cáo cũng để mô hình quay xe ko. Còn trên chạy thực tế thấy chưa thánh nào đăng.
K khả thi nếu muốn dồn số để giảm tốc độ thì k có tác dụng j nữa .
Công nghệ này có từ xa xưa rồi, chỉ áp dụng cho xe đạp.có cố gắng, nhưng khuyên nhà sản xuất nên từ bỏ, vì sản phẩm này gây nguy hiểm chết người. khi xe đang xuống đèo hoặc những con dốc cao có độ dài hàng km người lái xe không chỉ cần hãm tốc = phanh mà còn phải lợi dụng sức hãm của động cơ thông qua bộ ly hợp tới nhong xích tải. Nếu chỉ dùng phanh liên tục trên quãng đường dài thì phanh sẽ mất tác dụng và tai nạn chết người là không tránh khỏi. Nhà sản xuất nên chuyển chủ đề sản xuất động cơ xe sử dụng nhiên liệu= nước ấy.😂
Không bình luận gì về sp, dù sao bạn cũng có nghiên cứu về mặt tích cực của nó, tuy nhiên để hoàn thiện hơn về sp. Bạn nên làm thêm nút tùy chọn để bật hoặc tắt tính năng này khi cần thiết như đỗ đèo, dốc dài..... Thân chào
Mua 450k ráp vào xong ko biết làm sao trả số, tháo ra cất tủ! Chỉ thích hợp cho xe ga lai số như wave rsx fi at 110cc
CHƯƠNG LÊ HUY bạn mua bộ đó ở đâu ? Chứ mình dùng cả năm nay rồi có bị gì đâu..
Là xe ga khi xuống dốc ga trả về hết. Mà trớn xe vẫn nhanh thì nguy à.
Sai kỹ thuật khi sử dụng cho xe gắn máy nha mọi người .
ok tiet kiem xang thi tot, nhung khi di duong deo thi rat nguy hiem.
Có bác nào nghe quảng cáo hay quá và đã lắp rồi chưa.. ai còn sống giơ tay phát... cụ nó xe máy mà xài cái này thì về với tiên tổ
xe ga ông già làm sai rồi ,,,làm tròn trên cái nhông nhỏ xíu ,,,chịu lực kéo khong noi......chạy mấy km là bể ngay,,,
Các bạn bl rất đúg..mình ngi cái nai chỉ hợp xe tay ga..hoặc xe đạp điện thoi ...cái nài rán vào xe tay ga và đạp điện là chuan rồi
Xe có động cơ cả xăng dầu hay đc điện không ai áp dụng cái này cả