4:14 courroie trop courte ça doit être une faite que pour embrayage si non passe en courroie pour variateur 100mm de 843mm de long style Bando et le top ça serait une modification variateur malossi varpluss tu met pas les gales les plus léger hein ça sert a rien et la tu gagne pas mal même en cylindre d'origine
Salut à toi Balou alors la courroie elle fait la même longueur que celle qui avait d'origine avec la machine le souci je pense viens sûrement du gicleur qui est trop gros en 72 mais tant mieux d'un côté parce qu'on est en rodage donc demain je vais redescendre le gicleur et elle forcera moins et prendra mieux les tours le variateur il se comporte bien après c'est vrai que pour la personne qu'il a parce que c'est celle d'un copain un variateur mallosi varplus là ce serait pas mal 😉
une modif varpluss ça vaux dans les 40€ et ça change la mob pour l'allumage tu a mis quelle avance ? car 47mm tu devrai avoir 2mm et régler après le gicleur
@@Baloo-82 alors je vait en parler au copain de sa .. avance 2mm ses énorme je trouve par contre j'ai calé a la clavettes la je vait attaqué demain l'affinage de la carb
ok clavette = 1.5mm tu devrai mettre un filtre a air type K&N coton a la place du filtre grille tu a plus d'air et donc tu peut mettre plus gros en gicleur = plus de perf après le pot d'origine c'est un a une chicane il vas bientôt casser a la soudure coté cylindre c'est la maladie de ces pots, donc soit tu met un pot détente soit tu met un pot neuf chrome av7 type origine il est n'est pas brider j'avais ça sur mon 45mm avec un 17.5 phbg bien régler ça fait pas trop de bruit et ça avance après les kenji de chez vsx ils sont pas mal pour 90€ tu peut gagner 10 voir 20 km/h si tu met un pignon plus gros d'origine le pignon ça doit être un 11 dents tu peut mettre un de 13 par contre ça change tout mais tu a pas mal en pointe
Bien vu le filtre à air KN en coton pour les perf car je veux pas du tout retirer de grille pour le moment parce que ça fait rentrer plus de merde dans la carburation donc c'est pire
Sympas tes vidéos Par contre où sont les performances? On veux de la belle pièce des Vmax . Un 70 Airsal et carbu de 15 sa casse pas trois pattes à un canard si j’ose dire 🤣✌️
Salut nouveau parmi la bande bon écoute tu as tout à fait raison où sont les performances ? et ben ça arrive rapidement plus vite que prévu même c'est juste que j'ai des copains qui aiment bien les brêles d'origine et là bon ben c'était un 70cc au moins pour gagner du couple pas forcément de la perf mais bon il y a quand même de la perf si tu regardes bien. après c'est sûr les Vmax etc c'est autre chose en tout cas t'inquiète pas reste connecté ça arrive fort et merci beaucoup pour le commentaire sur mes vidéos
Ah sur le Vogue il est complètement d'origine celui-ci je compte pas le garder d'où le fait que je l'ai laissé d'origine mais oui un joli petit stickers malossi et un stage 6 par contre sur l'établi il y a une config de ouf et ma 70cc a moi arrive vite la j'ai casi toute les pièces 👌
@@foiegrasperformance remettre les caches, améliorer la variation , mettre une couche de verni pour conserver le look ce genre de truc que l'ont fait après coup.
Ah oui sa ses bien vu je vait lui en parler la variation a l'avenir je pence pas que cela vaux vraiment le cou un bon av10 dessus et ses pépite moi je dit 🤣🤣 et les cache et le vernis super idée je vait lui en parler le plus important a faire la ses le restom
@@foiegrasperformance c'est bizarre j'ai fait un arrête sur image sur la courroie ..et j'ai lu D18 ou quelque chose comme ca ..Si tu dit que c'est une D24 ..alors c'est le bonne courroie
Demain je vais faire un petit réglage de la carburation parce que il en a besoin un petit nettoyage du réservoir car de temps en temps il y a quelques merdes encore qui en ressortent tu verras je te montre en vidéo et je te le dirai regarde il y a la courroie des 24 ventico
Bah là j'ai laissé pendant 4 jours du vinaigre blanc ça l'a bien rattrapé franchement mais le fait d'avoir mis de l'essence même après avoir rincé c'est toujours le même problème il y a toujours un truc qui vient me boucher le robinet pour te prouver que c'est bien nous courroie de 24 j'aurais pu faire un poste sur youtube tu l'aurais vu direct
Sympa es que tu as retravaillé la culasse d’origine car Moi je ne l’ai pas fait et elle fait des ruptures à fond
Oui alésage en 46
4:14 courroie trop courte ça doit être une faite que pour embrayage
si non passe en courroie pour variateur 100mm de 843mm de long style Bando et le top ça serait une modification variateur malossi varpluss tu met pas les gales les plus léger hein ça sert a rien et la tu gagne pas mal même en cylindre d'origine
Salut à toi Balou alors la courroie elle fait la même longueur que celle qui avait d'origine avec la machine le souci je pense viens sûrement du gicleur qui est trop gros en 72 mais tant mieux d'un côté parce qu'on est en rodage donc demain je vais redescendre le gicleur et elle forcera moins et prendra mieux les tours le variateur il se comporte bien après c'est vrai que pour la personne qu'il a parce que c'est celle d'un copain un variateur mallosi varplus là ce serait pas mal 😉
une modif varpluss ça vaux dans les 40€ et ça change la mob
pour l'allumage tu a mis quelle avance ? car 47mm tu devrai avoir 2mm et régler après le gicleur
@@Baloo-82 alors je vait en parler au copain de sa .. avance 2mm ses énorme je trouve par contre j'ai calé a la clavettes la je vait attaqué demain l'affinage de la carb
ok clavette = 1.5mm tu devrai mettre un filtre a air type K&N coton a la place du filtre grille tu a plus d'air et donc tu peut mettre plus gros en gicleur = plus de perf
après le pot d'origine c'est un a une chicane il vas bientôt casser a la soudure coté cylindre c'est la maladie de ces pots, donc soit tu met un pot détente soit tu met un pot neuf chrome av7 type origine il est n'est pas brider j'avais ça sur mon 45mm avec un 17.5 phbg bien régler ça fait pas trop de bruit et ça avance
après les kenji de chez vsx ils sont pas mal pour 90€ tu peut gagner 10 voir 20 km/h si tu met un pignon plus gros
d'origine le pignon ça doit être un 11 dents tu peut mettre un de 13 par contre ça change tout mais tu a pas mal en pointe
Bien vu le filtre à air KN en coton pour les perf car je veux pas du tout retirer de grille pour le moment parce que ça fait rentrer plus de merde dans la carburation donc c'est pire
Sympas tes vidéos
Par contre où sont les performances? On veux de la belle pièce des Vmax .
Un 70 Airsal et carbu de 15 sa casse pas trois pattes à un canard si j’ose dire 🤣✌️
Salut nouveau parmi la bande bon écoute tu as tout à fait raison où sont les performances ? et ben ça arrive rapidement plus vite que prévu même c'est juste que j'ai des copains qui aiment bien les brêles d'origine et là bon ben c'était un 70cc au moins pour gagner du couple pas forcément de la perf mais bon il y a quand même de la perf si tu regardes bien.
après c'est sûr les Vmax etc c'est autre chose en tout cas t'inquiète pas reste connecté ça arrive fort et merci beaucoup pour le commentaire sur mes vidéos
carbu 30-12 !
Sa arrive 😂
@@foiegrasperformance cool j’ai cru apercevoir un stickers Malossi sur ton 103 vogue ça va envoyer👌🔥🔥🔥
Ah sur le Vogue il est complètement d'origine celui-ci je compte pas le garder d'où le fait que je l'ai laissé d'origine mais oui un joli petit stickers malossi et un stage 6 par contre sur l'établi il y a une config de ouf et ma 70cc a moi arrive vite la j'ai casi toute les pièces 👌
Avec un peut de peaufinage à droite à gauche ca sera une bonne machine.
Salut cet a dire du peaufinage sa m'intéresse ?
Je ne peux pas forcément pencer a tout vu tout se que j'entreprends defois
@@foiegrasperformance remettre les caches, améliorer la variation , mettre une couche de verni pour conserver le look ce genre de truc que l'ont fait après coup.
Ah oui sa ses bien vu je vait lui en parler la variation a l'avenir je pence pas que cela vaux vraiment le cou un bon av10 dessus et ses pépite moi je dit 🤣🤣 et les cache et le vernis super idée je vait lui en parler le plus important a faire la ses le restom
@@foiegrasperformance oui biensur chaque chose en son temps.
Salut la courroie est trop courte le ressort moteur est déjà trop tendu
Salut merci a toi du conseil on verra par la suite 🙂 du cou mes ses vraie que sa bander dur 🤣🤣
Y a un ressort Polini en plus 🤣
et en plus tu a la courroie trop courte !! La dessus tu monte une D24 de chez Ventico ou l'équivalente en renforcée
Hey bonsoir ses se que j'ai dessus la courroie sait une ventico 24 renforcé
@@foiegrasperformance c'est bizarre j'ai fait un arrête sur image sur la courroie ..et j'ai lu D18 ou quelque chose comme ca ..Si tu dit que c'est une D24 ..alors c'est le bonne courroie
Demain je vais faire un petit réglage de la carburation parce que il en a besoin un petit nettoyage du réservoir car de temps en temps il y a quelques merdes encore qui en ressortent tu verras je te montre en vidéo et je te le dirai regarde il y a la courroie des 24 ventico
@@foiegrasperformance je remonte une av88 et j'ai le même problème de réservoir que toi ....😅
Bah là j'ai laissé pendant 4 jours du vinaigre blanc ça l'a bien rattrapé franchement mais le fait d'avoir mis de l'essence même après avoir rincé c'est toujours le même problème il y a toujours un truc qui vient me boucher le robinet pour te prouver que c'est bien nous courroie de 24 j'aurais pu faire un poste sur youtube tu l'aurais vu direct
ta chaine est TROP tendue !! une fois assis sur la mob ...tu le verra vite ! !
Je les vu après cou justement quand je roule ensuite je l'avait relâché légèrement merci du conseil.
@@foiegrasperformance il faut qu'une fois assis sur la mob que ta chaine batte d'au moins 1.5 centimetre au MINIMUM
@@DidierCostes-g5j oui je connait les tensions de chaine mes la j'avoue enfaite que en serra la roue a reculé donc sa ma rendu de trop
@@DidierCostes-g5j mes sa fait plaisir le soutient est utile quand même que se soit pour moi ou les autre les commentaires serve a sa aussi
@@foiegrasperformance c'est ce qu'on appelle le "partage" jeune homme ...😆