Prefiero ver qué esos vagones tuvieron una vida útil después de la privatización a qué siguieran en México abandonados pudriéndose o siendo vandalizados como los pocos que quedaron a su suerte es mejor verlos funcionando que bueno que el gobierno cubano aún se haga cargo del ferrocarril saludos desde México hasta Cuba
El dinero de estos vagones de pasajeros fueron a parar a los bolsillos de cedillo, Salinas, el srio. De comunicaciones y transportes y director de ferrocarriles nacionales de México de esa época
The baggage car I can recognize as an Argentine built unit. Last imported in 1975. The remaining cars I am not sure. Cuba never finished paying Argentina for those cars.
Coches SHARYO,,TAMBIEN LLAMADOS KINKI,,Y STREM LAINNER,creo así se escribe estos los compro Don José López Portillo a Canadá nuevos,,,,los KINKI SE TRAJERON POCOS EN SEXENIO DE MIGUEL DE LA MADRID Y UN NUMERO MAYOR CARLOS SALINAS DE GORTARI,,,el cual inicio el plan quinquenal de reestructuración de la empresa,,,,construyéndose la nueva estación d pasajeros de Pachuca,,,reorganizando y modernizando los servicios de pasajeros renombrando los estrellas,,,el jarocho,purépecha,hidrocalido,tapatío,constitucionalista y más servicios,vías con riel de soldado continuo,puentes viaducto pensión en Atoyac Veracruz con lo cual se pasó a un nivel tecnológico mayor dando paso a la doble estiba,,,,x desgracia su obra la tiró x la borda el presidente ZEDILLO quien advirtió que podía deshacer Ferrocarriles nacionales de México gracias a la reestructuración,,,,entiéndase saneamiento,limpieza,,,y un sindicato agachon y vendido,,,,también tuvo en gran medida con la muerte de la empresa la Diputación y el senado quiénes solo se concretaron a levantar el dedo y sin más septiembre del 2000adios trenes. ,,,x añadidura fueron los miles d viajeros varados y con economía colapsada,,,,estos coches la administración cubana no termino de pagar,,,pues siempre salen con que son pobres,,,eso sí ya estrenaron coches y locomotoras chinos,,,eso sí de paquete y nuevos,,
Este material fue vendido x ZEDILLO,,,Carlos Salinas de GORTARI inicio la reconstrucción de la red ferroviaria,adquisición de coches de pasajeros Kinki SHARYO,reestructuración del servicio d pasajeros,construyó estación de pasajeros de Pachuca,,la época de mayor importancia de la era moderna entre el año 85 y año2000,,,justo ese año le partió la crisma Ernesto ZEDILLO Ponce de leon
I'm sorry but in my opinion you are very wrong. American diesel locomotives are far more advanced and powerful than the chinese ones. In fact GE and EMD have sold no long ago 6000 HP diesel locomotives to China. Maybe in the future China will be the number one, but right now I don't think so
Estos vagones eran de la ya extinta ferrocarriles nacionales de México me imagino que los vendieron a Cuba logró identificar algunos vagones La locomotora es de fabricación China el siguiente vagón lo ocupaban para servicio Express y el resto de los vagones eran para el servicio de segunda clase eso me acuerdo que así lo ocupaban en ferrocarriles nacionales de México! La siguiente pregunta sería a dónde se fueron los vagones fabricados por concarril los cuales esos vagones no tenían no tenían mucho tiempo de Antigüedad así como los carros Pullman y ni se diga la maquinaria de los talleres! Desgraciadamente En aquellos tiempos estábamos rodeados de políticos delincuentes y rateros qué desmantelaron toda la industria ferroviaria de México y la verdad me da vergüenza que nuestros políticos piensan en robar nuestro país!
Yo las vi muy normalitas, vamos, como en Europa. Por otra parte, la potencia de esta locomotora es de 2500 CV (los Chinos no creo que tengan todavía la tecnología para tener potencias como las de los trenes de USA (4400 CV) ). El ancho de vía y los acoples sí que son iguales que los americanos.
Marcelo Cesar Estas en lo correcto estadounidenses es la definición correcta ya que todos los de este continente somos americanos, pero la ignorancia es atrevida y extendida. Lamentablemente.
![(Video special 50 de abonați) unboxing locomotiva taurus 1116 227-8 a companiei ÖBB [PIKO 57919-3]](http://i.ytimg.com/vi/CBHRyVi2FYI/mqdefault.jpg)
Those train cars were used in Mexico until the late 90s. Nice to see them riding in Cuban railways.
Prefiero ver qué esos vagones tuvieron una vida útil después de la privatización a qué siguieran en México abandonados pudriéndose o siendo vandalizados como los pocos que quedaron a su suerte es mejor verlos funcionando que bueno que el gobierno cubano aún se haga cargo del ferrocarril saludos desde México hasta Cuba
Increible hasta donde fueron a parar los coches de pasajeros que se usaban en Mexico, excelente video
Así es esos vagones circulaban en México hasta antes de 1997 cuando cedillo concesiono las redes ferroviarias a compañías en USA
Y obvio estos vagones de pasajeros se los vendieron a Cuba pues las compañías de,USA no querían dar servicio de pasajeros en México pura carga
El dinero de estos vagones de pasajeros fueron a parar a los bolsillos de cedillo, Salinas, el srio. De comunicaciones y transportes y director de ferrocarriles nacionales de México de esa época
Y demás ratas q están alrededor de ellos
Q poca madre y desvergüenza de estos Prianistas
que bonito ver esos vagones que una vez eran de mexico todavia en uso
CSX2665 yo igual estoy más que seguro que esos vagones fueron de ferrocarriles nacionales de México que vendió el maldito gobierno
Porque el comunismo es el basurero donde toda la mierda llega
Esos vagones eran nuestros 😭😭😭😭😭😭 eran de n de m
Creo que esos vagones eran de ferrocarriles nacionales de México
LOCOMOTORA EXTRANA Y SI .. RECONOCI ESE ESQUEMA DE LOS VAGONES.. ES EN VDD INCREIBLE ESTEN ALLA.
A Chinese locomotive pulling a solid string of FNM coaches still in original paint, wow!
The baggage car I can recognize as an Argentine built unit. Last imported in 1975. The remaining cars I am not sure.
Cuba never finished paying Argentina for
those cars.
Me parecía que era un MaterFer...aunque tuve dudas de que pudiera tratarse de un Werkspoor.
Y no me extraña que Cuba no lo hubiese pagado...
Nacionales de México en Cuba ,lo que vendió Cedillo y Salinas,junto con el líder Luis Gómez Z.
Pablo Lara El Tio lo más raro es que el tren es de CHINA 🇨🇳
Coches SHARYO,,TAMBIEN LLAMADOS KINKI,,Y STREM LAINNER,creo así se escribe estos los compro Don José López Portillo a Canadá nuevos,,,,los KINKI SE TRAJERON POCOS EN SEXENIO DE MIGUEL DE LA MADRID Y UN NUMERO MAYOR CARLOS SALINAS DE GORTARI,,,el cual inicio el plan quinquenal de reestructuración de la empresa,,,,construyéndose la nueva estación d pasajeros de Pachuca,,,reorganizando y modernizando los servicios de pasajeros renombrando los estrellas,,,el jarocho,purépecha,hidrocalido,tapatío,constitucionalista y más servicios,vías con riel de soldado continuo,puentes viaducto pensión en Atoyac Veracruz con lo cual se pasó a un nivel tecnológico mayor dando paso a la doble estiba,,,,x desgracia su obra la tiró x la borda el presidente ZEDILLO quien advirtió que podía deshacer Ferrocarriles nacionales de México gracias a la reestructuración,,,,entiéndase saneamiento,limpieza,,,y un sindicato agachon y vendido,,,,también tuvo en gran medida con la muerte de la empresa la Diputación y el senado quiénes solo se concretaron a levantar el dedo y sin más septiembre del 2000adios trenes. ,,,x añadidura fueron los miles d viajeros varados y con economía colapsada,,,,estos coches la administración cubana no termino de pagar,,,pues siempre salen con que son pobres,,,eso sí ya estrenaron coches y locomotoras chinos,,,eso sí de paquete y nuevos,,
Este material fue vendido x ZEDILLO,,,Carlos Salinas de GORTARI inicio la reconstrucción de la red ferroviaria,adquisición de coches de pasajeros Kinki SHARYO,reestructuración del servicio d pasajeros,construyó estación de pasajeros de Pachuca,,la época de mayor importancia de la era moderna entre el año 85 y año2000,,,justo ese año le partió la crisma Ernesto ZEDILLO Ponce de leon
This single Chinese locomotive is so powerful compares to weak Amtrak locomotives for pulling a very long passenger train.
I'm sorry but in my opinion you are very wrong. American diesel locomotives are far more advanced and powerful than the chinese ones. In fact GE and EMD have sold no long ago 6000 HP diesel locomotives to China. Maybe in the future China will be the number one, but right now I don't think so
Si estás locomotoras chinas DF-g son buenas velocidad máxima 120 km/h trenes pasajeros llevas más 12 coches de pasaje
Cuba so close to Jamaica! Good neighbors
Woooow! what a fantastic vide 5***** Thank you for posting it!
because if a city want to grow economically, their transportation must good
Saludos.desde.culiacan.sinaloa
También 👍
Como me gustaria conocer cuba
Estos vagones eran de la ya extinta ferrocarriles nacionales de México me imagino que los vendieron a Cuba logró identificar algunos vagones La locomotora es de fabricación China el siguiente vagón lo ocupaban para servicio Express y el resto de los vagones eran para el servicio de segunda clase eso me acuerdo que así lo ocupaban en ferrocarriles nacionales de México!
La siguiente pregunta sería a dónde se fueron los vagones fabricados por concarril los cuales esos vagones no tenían no tenían mucho tiempo de Antigüedad así como los carros Pullman y ni se diga la maquinaria de los talleres! Desgraciadamente En aquellos tiempos estábamos rodeados de políticos delincuentes y rateros qué desmantelaron toda la industria ferroviaria de México y la verdad me da vergüenza que nuestros políticos piensan en robar nuestro país!
Nice locomotive, but cars could use some work.
...Apprezzato!
Suscribo su canal.
Ciao!
alguien puede porfavor describir que tipo de carros ex fnm son estos? gracias y saluds
pues yo estoy segurísimo que si son ex FNM estos vagones
Hector Reymundo, son del tipo canadiense
Hola Trenero, pero si quiero modelarlos, como los ubico? Gracias y saludos
Hector Reymundo, yo en lo personal solo los ubico como canadienses, el q tiene toda la información es Alan Daza, busca sus videos
Muchas gracias! Te agradezco mucho
Hardly any passengers !!
Yo las vi muy normalitas, vamos, como en Europa. Por otra parte, la potencia de esta locomotora es de 2500 CV (los Chinos no creo que tengan todavía la tecnología para tener potencias como las de los trenes de USA (4400 CV) ). El ancho de vía y los acoples sí que son iguales que los americanos.
Querras decir estadounidenses, porque lo cubanos también son americanos.
"El Jarocho"
WHERE ???DONDE. ?? KYGA. ??
En Santa Clara, Cuba
THANK. YOU. VERY. MUCH....
El furgon no es un materfer ?
Tiene todo para ser un materfer, es mas estoy seguro.
Es un nacionales de Mexico
No,es General Electric
@@KCSM_1200 el primero es un furgon materfer fabricado en Argentina
Viagem no tempo.
son enormes estas locomotoras, el gálibo es similar al americano, no?
Al estadounidense, americanos somos todos desde Alaska hasta Tierra del Fuego, estamos?
Marcelo Cesar Estas en lo correcto estadounidenses es la definición correcta ya que todos los de este continente somos americanos, pero la ignorancia es atrevida y extendida. Lamentablemente.
Yo quiero calar
Cuba tuvo trenes antes Que Espana
Yo diría que España tuvo trenes en Cuba antes que en la península (porque en aquel entonces Cuba todavía era española)
CUBA? Pfft... This is Amtrak!
Bushrod Rust Johnson no, amtrash is worse
Estos vagones eran de ferrocarriles nacionales de México pero cuando se descontinuó el servicio en México fueron vendidos a Cuba!
vean al minuto 2:03
Jodete
Pensei que em Cuba tivesse trens franceses de última geração.
Melhor do que no Brasil, que os trens só servem para exportar produtos primários
y miren lo q pasa