Algo sorprendente de este bus es que la mayoría de las baterías las trae abajo en la parte trasera del bus y no en el toldo, en el toldo solo trae un pequeño modulo de baterías en la parte final del toldo de ahí en fuera todo el techo no lleva nada, mas que los sistemas de ventilación (Fallebas y extractores).
Al ser un vehículo low entry, usan las faldillas laterales para almacenar las baterías tipo maletín, la autonomía creo que no será su fuerte mayor, por el largo el peso y las baterías no creo que supere los 280km de autonomía
Disculpa una pregunta Por qué los autobuses de beccar tienen el cristal frontal dividido en dos o por qué no usan un solo cristal completo Me gustaría saber
En las versiones Urviabus Low entry y Urviabus low floor ,se maneja la opción de un solo cristal, en b340 también se hs manejado. Los clientes y su mercado determinan si lo necesitan o no. En lo urbano por posibles daños durante la marcha es más accesibles y mas rápido cambiar solo la mitad de un cristal, que un cristal completo grande En lo urbano se corren riesgos desde los árboles hasta el vandalismo que puedan hacerle.
"Santa Madre del chorizooon" jajajaja!!
Algo sorprendente de este bus es que la mayoría de las baterías las trae abajo en la parte trasera del bus y no en el toldo, en el toldo solo trae un pequeño modulo de baterías en la parte final del toldo de ahí en fuera todo el techo no lleva nada, mas que los sistemas de ventilación (Fallebas y extractores).
Al ser un vehículo low entry, usan las faldillas laterales para almacenar las baterías tipo maletín, la autonomía creo que no será su fuerte mayor, por el largo el peso y las baterías no creo que supere los 280km de autonomía
Disculpa una pregunta Por qué los autobuses de beccar tienen el cristal frontal dividido en dos o por qué no usan un solo cristal completo Me gustaría saber
En las versiones Urviabus Low entry y Urviabus low floor ,se maneja la opción de un solo cristal, en b340 también se hs manejado. Los clientes y su mercado determinan si lo necesitan o no.
En lo urbano por posibles daños durante la marcha es más accesibles y mas rápido cambiar solo la mitad de un cristal, que un cristal completo grande
En lo urbano se corren riesgos desde los árboles hasta el vandalismo que puedan hacerle.
@@gandhi-automocion Muchísimas gracias sabes eso suponía me imaginaba lo de los costos Muchas gracias Ya me lo confirmaste suerte y Éxito para ti