Алексей, у тебя самый информативный канал из всех, что я когда-либо видел. Ни одного матерного слова, культурное и лаконичное объяснение ситуации. Жаль, что я не смогу больше скидывать тебе жесть со своей службы сервиса, так как сменил работу и ушел выше по должности. Если что-нибудь подвернётся, то буду отправлять. Продолжай в том же духе, товарищ!!!
@@AutoPort221 Привет,если не затруднит объясните мне про ситуацию со шпильками на выпускном.В общем вдоль резьбы шпилек в теле выпускного есть пропилы(прорези) , с какой целью это сделано?Как это будет способствовать при выкручивании (замене)шпилек?Облегчит ли процесс нагрев выпускного при этих пропилах?спс.
Касательно фильтра. Audi Q3 2012 г. 2.0, 170 л/с. Обнаружили, что весь поддон в масле. Визуально капало с переднего редуктора. Заменили все возможные сальники в редуктор, пограничные сальники в DSG. Течь масла не прекратилась. В итоге, оказалось, что течень с прокладки фильтра DSG, который конструктивно расположен над редуктором. Вот так, прокладка стоимостью 200 руб отымела нам мозг)
Такое чувство что транзит это очень геморойная машина. Вчера смотрел ролик по ремонту коробки-шестерня с коробки на раздатку полного привода слабое место. А коробка стоит как чугунный мост
Такая же фигня с масляным фильтром была: заменил масло (бесплатно), а по приезду домой, обнаружил весь поддон в масле - эти чубрики не завернули фильтр. Вот вам и бесплатная замена масла...
У меня была фигня другая. Заменил масло. Платно, на сто. В следующий раз решил сам поменять, заехал на эстакаду в гаражном кооперативе (заезд платный), а пробку поддона открутить не смог, так ее затянул горе-слесарь с крепкими руками. Пришлось ехать снова на СТО менять, но теперь контролировать чтоб пробку затягивали при мне, и дали проверить момент затяжки. С тех пор масло меняю только сам, купил специально для этого ключ удобный, как оказалось при определенной сноровке это можно сделать и без подъемника/эстакады, а фильтр можно достать из-под капота. Так спокойнее, одной операцией меньше, когда авто может пострадать от горе-слесарей.
Прикол с масляным фильтром - у меня была аналогичная ситуация. Горе ремонтники с СТО мне пол движка приговорили к замене. Послал их на хер, в итоге оказалось что фильтр не затянут и из под него масло травило.
@@СергейИванов-э5б3щ Мне в оправдание пойдет лишь то что на чужбину уехал с машиной и тут вообще не было на тот момент условий для ее обслуживания. Потому и обратился к "специалистам". Те же оказались сильно крутыми для меня. Пол движка поменять для устранения течи масла - ну я не настолько упорот и хоть чего то да понимаю. Как собрался домой ехать, перед поездкой поехал на другую СТО масло сменить, там и нашли такую подставу с фильтром.
плюсую, была такая херня на 2108, фильтр новый был, вроде закрутили хорошо, сам проверил, спустя 500 км плюс-минус он открутился о_О в жизни бы не поверил, что так бывает, но сам убедился)
@@ottostolz496 , подобное у меня на Москвиче 2141 было. Зимой на СТО поменяли фильтр (затяжку я еще в СТО проверил) и масло, весь день ездил - все ок. Ночью и на утро мороз сильный был. Стал заводить машину, она завелась и я увидел разливающуюся из-под машины лужу масла, фильтр был тоже сильно ослаблен. Залил такое же масло и опять целый день ездил без проблем. В итоге оказалось, что масло было слишком густое для таких морозов (минералка была на тот момент), залил синтетику пожиже и таких проблем больше не возникало даже при более сильных морозах.
Бывает, тоже такое видел, после ТО обнаружил лужу масла на броне под двигателем, оказалось что на станции фильтр не затянули, хорошо вовремя увидел и масло мало вытекло.
У меня тоже было, плохо закрутили фильтр. Надо всё ещё самому проверять. У товарища шланг тормозной не затянули, оттормозился на ручнике, хорошо что хорошо закончилось.
Ну , я бы не сказал , что сразу прямо все выбежит. У меня как-то раскрутился фильтр , хотя я его цепью затягивал и масло бежало по не многу. В итоге я заметил только когда в поворотах давляк масла загорался. Машина в принципе в порядке , чтобы каждый день ее проверять , но вот так бывает тоже. В итоге привода в масле были , поддон. Я сначала так же на поддон подумал , но он на герметике крепко сидел. В общем как он открутился я так и не понял.
Привет! Понимаю что 3 месяца прошло. Эта тряпка на всех японцах идет на "защите", выше писали, от шума и вибрации, так и есть... Но с нашими дорогами она забивается грязью, по этому живёт она там не очень долго...
Было бы круто если про каждую неисправность было написано в описании, хотя бы тегами, коротко. Твои видео были бы мануалами для тех кто делает сам своё авто. И в поиске можно было найти твои видео с неисправностями и ремонтами. Было бы больше просмотров за одно.
Машине не вредно долго стоять. Машине вредно долго стоять в сыром гараже. В хорошем гараже влажность должна быть не на много выше, чем в обычной квартире, тогда и с машиной ничего годами не сделается. Гараж должен хорошо вентилироваться. Крыша должна быть герметична. Подпол должен быть изолирован от основного помещения и проветриваться отдельно.
У Ларгуса стоит "Невский фильтр" из-за которого и произошла утечка масла. Я сам сталкивался с этой проблемой дважды. После отказа от фильтров этого бренда проблема пропала.
От же школота, зачем вы кончили сайлентблоки, все же разбиралось от руки с помощью перфоратора, перфоратором в прошлом году разбирали подвеску КамАЗа в которую с 89 никто не лазил, рекомендую попробовать.
А то, что диск раза в 2 больше, чем колодка, это унификация производства?.... Замечал, что на некоторых машинах на весь диск колодка и диск почти весь стирается, а на некоторых хорошо если 2/3 диска покрывается площадью колодки...
Про «тряпку» у хонды, это «обесшумка», пропитанная спец составом отталкивающим воду, только она отталкивает пока целая, как только надорвали, нужно сразу ее срезать, иначе ржа и т.д. и т.п.
Поддерживаю! У меня Аккорд дизель 2008-го года, пробег 457000. Машина -танк. Просто вечная. Сцепление на 350000км поменял, свечи накаливания на 400000. Движок ни капли масла не жрёт, ни посторонних звуков не издает. Цепь ещё родная! Замена масла по регламенту каждые 20000км.
@@АлексБерш-т5ь Лью идемицу 5w30,меняю масло раз в год(10-15тыщ км.)пробег уже 200000км.+скорее всего ещё и смотан:):)двиг.начал чуток масло подъедать.Но Хондарь работает и ездит,машина радует!!!!
Закисшие болты подрамника с оторванными закладными: чтобы не вандалить и резать люки - щеткой почистите резьбу перед откручиванием, накиньте две гайки на конец резьбы и законтрите. Теперь болт держите за законтренные гайки и крутите гайку которая держит подрамник ключом. Усилие там не будет очень большим если зачистить резьбу и брызнуть. Ну и к тому же вы пистолетом туда суда поболтайте чтобы расшевелить хоть немного. Иногда можно тонкой болгаркой проделать шлиц на кончике болта и держать болт отвёрткой. Закручивать уже проще - более менее затянул от руки и дальше пистолет уже притянет, прокручиваться болт из-за натяга уже не будет. Лючки пилить - последнее дело, все это гниёт потом в труху за три года.
13:53 тряпка = тепло изоляция и стуко-изоляция вы наверняка по опыту своей работы знаете, что гранты до 18 года, у них есть болезнь, как задняя подушка двигателя. Лично у меня подушка двигателя, отваливалась 2 раза. Лопался левый по ходу движения болт. Двигатель наклонялся, и кулисой ложился на стабилизатор. Передачи к счастью переключались, но когда двс падал на стабилизатор, был стук металла об металл. Так вот чтобы автомобиль был на ходу, так как переключение кпп были возможны, а стука не было, обмотал и кулису и стабилизатор, пожарным шлангом))) зафиксировав червячным хомутом. За то чтобы коробка не отваливалась (подушка) и в принципе кпп работала (корпус креплений кпп на подушку разбило) отдал за тему 21,000 рублей на 19 год.
АХАХА авторпривык к европейкам ... у меня тачка 11 года первая поломка сдох ближний свет произошла в 2018году ... с тех пор лампа салона , задний поворот , и вот по осени стала мокретьожна стойка с зади ... пробег 210 уже :) покупайте ваши леворукие тачки :) а мы тут на японских тазиках покатаемся :)
Добрый день Алексей,такая вот проблема,если сможете поскажите рено лагуна 2,2004г dci,на гарячую после 5 10 минутной стоянки,завожу на 2 передаче пропадает тяга,если прогазую все нормально становится, ЕГР заглушен, датчик росхода воздуха и распредвала заменил,ошибок при диагностике нет,подскажите куда обратить внимание и что покрутить)))
Похожий случай как ствоей копейкой. Перебрал на москвиче 403 всю тормозную систему, все новье! Поездил несколько дней, все шикарно. Однажды возвращаясь с райцентра москвич перестал тянуть. Как кто за жопу привязал. Вышел, осмотрел. Задние колодки дымят. Подождал пока остынут. Начал разбираться. Не чего в голову не пришло как открутить одну трубку на главном. Колеса ослабли. Поехал дальше, все нормально. Доехал до поселка и после первого же перекрестка опять не едедет. Стравил еще раз. Поехал дальше потихоньку, стараясь не пользоваться тормозами, только ручником. Потом долго дома ковырялся, пытаясь понять что за чудеса, почему только задние не растормаживались. Причину нашел. Как думаешь, в чем причина была. Уверен что наверняка с таким не сталкивался.
На Жигулях в главном тормозном есть перепускное отверстие, которое забивается. Проверить просто. Ослабь прокачной штуцер. Если тормоза отпустит, дело в главном тормозом. У меня была копейка в 1976 году. Покупал с новья. Страдала этим недугом, если память не подводит.
На что можно рассчитывать, если компенсационное отверстие перекрыто, Разрабатывать нужно было водой. Сколько лет уже можно де..лам МЕХАНИКАМ объяснять, что ржавчину растворяет только то, что её создает, а ВДшкой можно на писюн накапать, чтоб не натереть, или после того как разработаешь в воде и высушишь использовать смазку по назначению. В плане простоя ,то здесь вопрос не в ржавчине, которой там быть не должно было! Вопрос в резине, если тачка стояла пару лет, то после пяти тысяч на таком трупе польется везде, откуда только может капать сочится или течь. Если тачка отдыхала, то все манжеты, сальники и прокладки по кругу, особенно на дизеле, прокладка головы большой вопрос (обычно терпит простой) Касательно ваза и не только. Компенсационное отверстие бывает на поршне или в корпусе, открывается только после полного возврата поршня, бывает так что ГТЦ просто зажат регулируемым штоком педали, никакой ржавчины а тормоза колом. В моей практике было такое, что пружина возврата педали лопалась и машина банально колом вставала (вакуумника не было на ГТЦ, серво вакуумники были для каждой оси на раме и веса педали хватило чтоб грузовик даже на пониженных тронутся не мог) :). Брали как то мерс под автовоз, который пару лет под забором отдыхал, через 15 тыс с него полилось и закапало все что только можно, каждую тысячу с картера сливали по ведру. 15 тысяч... машины на пол месяца не хватило, а када забирали все было сухо. Благо что мотор КамАЗ лицуха немецкая турбо 1635. Срачь про ваш сервис удалил, тем ни менее вы дичь не юзали похоже еще, больно вы наверное молоды, и работаете вроде на совесть и совесть ваша не познала народные приемы, пусть так и будет. Колхоза я уже столько выпил что уже не знаю где дно, у вас так себе, трешь повседневный. Оптимально же на чужих ошибках, но наши свои не признают....
У меня была такая же проблема с транзитом 4х4, меняли подшипник первичного вала, восстанавливали вал. Работы делались на дилере. Еще до замены были жужащие звуки при разгоне. После работ звуки остались, снова гонял к ним машину, говорят, что это норм для полноприводных трансмиссий, но я что то сомневаюсь. В чем может быть проблема? Звук появляется с четвертой передачи
Мне одному кажется? Что когда машину загоняют в автосервис. Подходит Алексей, кладет руку на капот, закрывает глаза. И немного погодя. И так здесь надо поменять задний подшипник, свечи, сайлентблоки)))
Если не ошибаюсь Питер?!А слово жиДкость пишут через Т(10:30).А вообще сам работаю в сервисе и таких трупов у нас в разы меньше,сил вам и терпения мужики!
Лет 5 назад работал на газеле грузовой с камминсом. Наш особо предприимчивый главный механик закупил партию паленых фильтров, у которых от масла разъедало прокладку. Начинало течь много и сразу. Может и тут такой фильтр попался.
Тормоза - у меня "двойка" три года простояла, её уже земля в себя втягивать начала, так та же история и с тормозами и со сцеплением. Вода вместо "тормозухи" :)) Внутри всё наглухо ржавое! Правда переборка помогла. Но пролазил 3 дня под ней.
На Ларгусе фильтр могло выбить от высокого давления, из за неисправности рециркуляционного клапана на масляном насосе, там шарик заклинило вот и выбивает фильтр! Скорее всего в этом дело и он к вам ещё приедет!
про транзит полноприводный на другом канале есть печальная история про подшипник в коробке, который надо периодически менять, или коробку разбивает в хлам и замена её стоит от 5000 до 20000 долларов в зависимости от пробега и состояния новой детали.
У дяди было с фильтром масляными подобное на жиге.заходим в гараж а под авто лужа масла и фильтр только пальцем тронул и он упал, причем на нем прошел около 6000км.интересно почему так
@@AutoPort221 уже б поставил бы кронштейн от Тайги и на нем вакуумник с гл/цилиндром от 21214, заодно. Тормоза очень легкие на нем. Я так делал, когда цилиндр накрылся. Нашел этот комплект за 3т.р. Куда фото скинуть? Могу показать
Увидел копейку - и вспомнил про дедову : сколько долгих вечеров я с ней,и под ней провёл.Ужасть. А теперь скукота : сделал ТО, заправил - и всё, Хундайка едет!
13:58 скорее всего это рукав от фуфайки, возможно под машину бомж попал.... но это, не точно.😊
Алексей, у тебя самый информативный канал из всех, что я когда-либо видел. Ни одного матерного слова, культурное и лаконичное объяснение ситуации.
Жаль, что я не смогу больше скидывать тебе жесть со своей службы сервиса, так как сменил работу и ушел выше по должности. Если что-нибудь подвернётся, то буду отправлять. Продолжай в том же духе, товарищ!!!
Спасибо Тилек🤝
Я ещё и жену подписал и тёщу 😁
@@AutoPort221 Привет,если не затруднит объясните мне про ситуацию со шпильками на выпускном.В общем вдоль резьбы шпилек в теле выпускного есть пропилы(прорези) , с какой целью это сделано?Как это будет способствовать при выкручивании (замене)шпилек?Облегчит ли процесс нагрев выпускного при этих пропилах?спс.
Здоровья тебе. И творческих успехов! Твои родители должны тобой гордится.
ahhahaha
Касательно фильтра.
Audi Q3 2012 г. 2.0, 170 л/с. Обнаружили, что весь поддон в масле. Визуально капало с переднего редуктора. Заменили все возможные сальники в редуктор, пограничные сальники в DSG. Течь масла не прекратилась. В итоге, оказалось, что течень с прокладки фильтра DSG, который конструктивно расположен над редуктором. Вот так, прокладка стоимостью 200 руб отымела нам мозг)
Такое чувство что транзит это очень геморойная машина. Вчера смотрел ролик по ремонту коробки-шестерня с коробки на раздатку полного привода слабое место. А коробка стоит как чугунный мост
Транзиты у них смотрю вообще в каждом выпуске. Геморный авто похоже
@@LepisKalinin ага. Причем машинам по 4-5 лет. Хотя пробеги не указывают
Да вообще бусики ломучен гавно
Современный автопром весь геморойный ,заточен на продажу запчастей.
Игорь Золотарев там машины такие почти все инкассаторов
Это не тряпка, это дополнительная подушка что бы при ударе об днище позвоночник на полик не высыпался 😂🤣🤣🤣
Отличный сервис! Ответственно подходите к ремонту любого авто.
Да,только для видео .
Приятного смотреть канал. Без мата, информативно, спокойно. Прям зависть берёт за тех, кто машины у тебя чинит.
Ну наконец-то форд транзит я думал уже не будет !
Бро, чиркани адрес твоего авторема, ты же в Питере
Такая же фигня с масляным фильтром была: заменил масло (бесплатно), а по приезду домой, обнаружил весь поддон в масле - эти чубрики не завернули фильтр. Вот вам и бесплатная замена масла...
Скупой платит трижды: )
У меня была фигня другая. Заменил масло. Платно, на сто. В следующий раз решил сам поменять, заехал на эстакаду в гаражном кооперативе (заезд платный), а пробку поддона открутить не смог, так ее затянул горе-слесарь с крепкими руками. Пришлось ехать снова на СТО менять, но теперь контролировать чтоб пробку затягивали при мне, и дали проверить момент затяжки.
С тех пор масло меняю только сам, купил специально для этого ключ удобный, как оказалось при определенной сноровке это можно сделать и без подъемника/эстакады, а фильтр можно достать из-под капота.
Так спокойнее, одной операцией меньше, когда авто может пострадать от горе-слесарей.
Прикол с масляным фильтром - у меня была аналогичная ситуация. Горе ремонтники с СТО мне пол движка приговорили к замене. Послал их на хер, в итоге оказалось что фильтр не затянут и из под него масло травило.
Бывают горе ремонтники, а бывают горе владельцы автомобилей, которые с фильтром не затянутым ездят.
@@СергейИванов-э5б3щ Мне в оправдание пойдет лишь то что на чужбину уехал с машиной и тут вообще не было на тот момент условий для ее обслуживания. Потому и обратился к "специалистам". Те же оказались сильно крутыми для меня. Пол движка поменять для устранения течи масла - ну я не настолько упорот и хоть чего то да понимаю. Как собрался домой ехать, перед поездкой поехал на другую СТО масло сменить, там и нашли такую подставу с фильтром.
плюсую, была такая херня на 2108, фильтр новый был, вроде закрутили хорошо, сам проверил, спустя 500 км плюс-минус он открутился о_О в жизни бы не поверил, что так бывает, но сам убедился)
@@ottostolz496 , подобное у меня на Москвиче 2141 было. Зимой на СТО поменяли фильтр (затяжку я еще в СТО проверил) и масло, весь день ездил - все ок. Ночью и на утро мороз сильный был. Стал заводить машину, она завелась и я увидел разливающуюся из-под машины лужу масла, фильтр был тоже сильно ослаблен. Залил такое же масло и опять целый день ездил без проблем. В итоге оказалось, что масло было слишком густое для таких морозов (минералка была на тот момент), залил синтетику пожиже и таких проблем больше не возникало даже при более сильных морозах.
Чётко по делу, понятно и культурно. А главное подробно что случилось, как, из-за чего и главное конечный результат.
Блин у меня через пол часа ремонта все ключи и детали по гаражу летают от психов!! Тут и правда нужно призвание и любовь к своему делу!!!
Жесть вообще, редуктор на хонде сложнее, чем у меня автомат на каприсе, наверно:)
Обычно проблема открутить масляный фильтр,криворукие "мастера" иной раз затягивают его так,что резинку срывают...
Мужчина!!!! Жалко у нас таких СТО нет((( делают на от.бись, лишь бы деньги взять.... Машина--- Патриот.
а как чел на ларгусе ездил с открученым фильтром!? там и масло бы вылетело все за первую минуту работы мотора!
Бывает, тоже такое видел, после ТО обнаружил лужу масла на броне под двигателем, оказалось что на станции фильтр не затянули, хорошо вовремя увидел и масло мало вытекло.
У меня тоже было, плохо закрутили фильтр. Надо всё ещё самому проверять. У товарища шланг тормозной не затянули, оттормозился на ручнике, хорошо что хорошо закончилось.
Да и странно что фильтр сухой и чистый
Есть замечательная пословица: Хочешь сделать хорошо, сделай САМ.
Ну , я бы не сказал , что сразу прямо все выбежит. У меня как-то раскрутился фильтр , хотя я его цепью затягивал и масло бежало по не многу. В итоге я заметил только когда в поворотах давляк масла загорался.
Машина в принципе в порядке , чтобы каждый день ее проверять , но вот так бывает тоже. В итоге привода в масле были , поддон. Я сначала так же на поддон подумал , но он на герметике крепко сидел. В общем как он открутился я так и не понял.
И где тут «жесть»? Обычная работа по ремонту. Заголовки идиот пишет, как минимум.
Привет! Понимаю что 3 месяца прошло. Эта тряпка на всех японцах идет на "защите", выше писали, от шума и вибрации, так и есть... Но с нашими дорогами она забивается грязью, по этому живёт она там не очень долго...
Спасибо за видео...
С прошедшим праздником!
Приморский край г Лесозаводск
Привет Ружину из Новосибирска!
Да уж братан, парой такого на смотришься. Даже не понятно чем нужно думать что бы такое сделать.
Было бы круто если про каждую неисправность было написано в описании, хотя бы тегами, коротко. Твои видео были бы мануалами для тех кто делает сам своё авто. И в поиске можно было найти твои видео с неисправностями и ремонтами. Было бы больше просмотров за одно.
Машине не вредно долго стоять. Машине вредно долго стоять в сыром гараже.
В хорошем гараже влажность должна быть не на много выше, чем в обычной квартире, тогда и с машиной ничего годами не сделается.
Гараж должен хорошо вентилироваться. Крыша должна быть герметична. Подпол должен быть изолирован от основного помещения и проветриваться отдельно.
Болты можно было приварить снаружи не вырезая лючки. А резьбу пройти плашкой. Даже если резьба мёртвая, то можно и меньшую нарезать.
У Ларгуса стоит "Невский фильтр" из-за которого и произошла утечка масла. Я сам сталкивался с этой проблемой дважды. После отказа от фильтров этого бренда проблема пропала.
От же школота, зачем вы кончили сайлентблоки, все же разбиралось от руки с помощью перфоратора, перфоратором в прошлом году разбирали подвеску КамАЗа в которую с 89 никто не лазил, рекомендую попробовать.
про тормозной на твоем авто уже был видос.повторяешься
Он был в выпуске про копейку,а не в подборке...
@@AutoPort221 какая разница?был же
@@SK-tc9kz не докапывайтесь до мелочей. Было и было. Человек старается, делает контент. А вам не зашло. Будьте снисходительнее
А то, что диск раза в 2 больше, чем колодка, это унификация производства?.... Замечал, что на некоторых машинах на весь диск колодка и диск почти весь стирается, а на некоторых хорошо если 2/3 диска покрывается площадью колодки...
Похоже купили комплект задних колодок и установили вкруг:)))
Это разгильляйство называется. Колодка полнстью должна диск накрывать. Если выработка не полая,то это проблема с поршнем или направляшками (закисают).
Тряпка для шумоизоляции. Брякало наверно. 😁
да 100%)))
Наверняка эту тряпку надуло. Или уронили и забыли.
Спасибо вам, что не даёте нам скучать!!!
Вот бы к вам приехать починиться ))
Про «тряпку» у хонды, это «обесшумка», пропитанная спец составом отталкивающим воду, только она отталкивает пока целая, как только надорвали, нужно сразу ее срезать, иначе ржа и т.д. и т.п.
ну и где жесть ? это обычный сервис автомобиля
14.20 ну зачем зачем - для теплоизоляции,более никак
Так, сначала лайк за заставку теперь можно смотреть видосик😁
Мужик как же приятно смотреть твои видео👍👍👍. Уважение🤟🤟
Хонда СРВ рулит, сам такой владею
Поддерживаю! У меня Аккорд дизель 2008-го года, пробег 457000. Машина -танк. Просто вечная. Сцепление на 350000км поменял, свечи накаливания на 400000. Движок ни капли масла не жрёт, ни посторонних звуков не издает. Цепь ещё родная! Замена масла по регламенту каждые 20000км.
Салют коллегам-хондоводам!Лучше Хонды нет коня,остальное всё-хуйня!!!
@@levgordin7370 я каждые 15000 км меняю. Ну так, на всякий случай.
Лью кастро 5w30.
Что вы заливаете?
@@АлексБерш-т5ь Лью идемицу 5w30,меняю масло раз в год(10-15тыщ км.)пробег уже 200000км.+скорее всего ещё и смотан:):)двиг.начал чуток масло подъедать.Но Хондарь работает и ездит,машина радует!!!!
Таких профессионалов днем с огнём не сыщешь! Успехов во всём!
Закисшие болты подрамника с оторванными закладными: чтобы не вандалить и резать люки - щеткой почистите резьбу перед откручиванием, накиньте две гайки на конец резьбы и законтрите. Теперь болт держите за законтренные гайки и крутите гайку которая держит подрамник ключом. Усилие там не будет очень большим если зачистить резьбу и брызнуть. Ну и к тому же вы пистолетом туда суда поболтайте чтобы расшевелить хоть немного. Иногда можно тонкой болгаркой проделать шлиц на кончике болта и держать болт отвёрткой. Закручивать уже проще - более менее затянул от руки и дальше пистолет уже притянет, прокручиваться болт из-за натяга уже не будет. Лючки пилить - последнее дело, все это гниёт потом в труху за три года.
Если закладная отвалилась, уже по-другому не открутишь
Другой бы поддон переклеил. Жирный лайк вам ребята.
На копейке поменяйте местами решетки на задних стойках . Вентиляции салона
13:53 тряпка = тепло изоляция и стуко-изоляция
вы наверняка по опыту своей работы знаете, что гранты до 18 года, у них есть болезнь, как задняя подушка двигателя. Лично у меня подушка двигателя, отваливалась 2 раза. Лопался левый по ходу движения болт. Двигатель наклонялся, и кулисой ложился на стабилизатор. Передачи к счастью переключались, но когда двс падал на стабилизатор, был стук металла об металл. Так вот чтобы автомобиль был на ходу, так как переключение кпп были возможны, а стука не было, обмотал и кулису и стабилизатор, пожарным шлангом))) зафиксировав червячным хомутом. За то чтобы коробка не отваливалась (подушка) и в принципе кпп работала (корпус креплений кпп на подушку разбило) отдал за тему 21,000 рублей на 19 год.
АХАХА авторпривык к европейкам ... у меня тачка 11 года первая поломка сдох ближний свет произошла в 2018году ... с тех пор лампа салона , задний поворот , и вот по осени стала мокретьожна стойка с зади ... пробег 210 уже :) покупайте ваши леворукие тачки :) а мы тут на японских тазиках покатаемся :)
Добрый день Алексей,такая вот проблема,если сможете поскажите рено лагуна 2,2004г dci,на гарячую после 5 10 минутной стоянки,завожу на 2 передаче пропадает тяга,если прогазую все нормально становится, ЕГР заглушен, датчик росхода воздуха и распредвала заменил,ошибок при диагностике нет,подскажите куда обратить внимание и что покрутить)))
Похожий случай как ствоей копейкой. Перебрал на москвиче 403 всю тормозную систему, все новье! Поездил несколько дней, все шикарно. Однажды возвращаясь с райцентра москвич перестал тянуть. Как кто за жопу привязал. Вышел, осмотрел. Задние колодки дымят. Подождал пока остынут. Начал разбираться. Не чего в голову не пришло как открутить одну трубку на главном. Колеса ослабли. Поехал дальше, все нормально. Доехал до поселка и после первого же перекрестка опять не едедет. Стравил еще раз. Поехал дальше потихоньку, стараясь не пользоваться тормозами, только ручником.
Потом долго дома ковырялся, пытаясь понять что за чудеса, почему только задние не растормаживались. Причину нашел. Как думаешь, в чем причина была. Уверен что наверняка с таким не сталкивался.
На Жигулях в главном тормозном есть перепускное отверстие, которое забивается. Проверить просто. Ослабь прокачной штуцер. Если тормоза отпустит, дело в главном тормозом. У меня была копейка в 1976 году. Покупал с новья. Страдала этим недугом, если память не подводит.
На что можно рассчитывать, если компенсационное отверстие перекрыто, Разрабатывать нужно было водой. Сколько лет уже можно де..лам МЕХАНИКАМ объяснять, что ржавчину растворяет только то, что её создает, а ВДшкой можно на писюн накапать, чтоб не натереть, или после того как разработаешь в воде и высушишь использовать смазку по назначению. В плане простоя ,то здесь вопрос не в ржавчине, которой там быть не должно было! Вопрос в резине, если тачка стояла пару лет, то после пяти тысяч на таком трупе польется везде, откуда только может капать сочится или течь. Если тачка отдыхала, то все манжеты, сальники и прокладки по кругу, особенно на дизеле, прокладка головы большой вопрос (обычно терпит простой)
Касательно ваза и не только. Компенсационное отверстие бывает на поршне или в корпусе, открывается только после полного возврата поршня, бывает так что ГТЦ просто зажат регулируемым штоком педали, никакой ржавчины а тормоза колом. В моей практике было такое, что пружина возврата педали лопалась и машина банально колом вставала (вакуумника не было на ГТЦ, серво вакуумники были для каждой оси на раме и веса педали хватило чтоб грузовик даже на пониженных тронутся не мог) :).
Брали как то мерс под автовоз, который пару лет под забором отдыхал, через 15 тыс с него полилось и закапало все что только можно, каждую тысячу с картера сливали по ведру. 15 тысяч... машины на пол месяца не хватило, а када забирали все было сухо. Благо что мотор КамАЗ лицуха немецкая турбо 1635.
Срачь про ваш сервис удалил, тем ни менее вы дичь не юзали похоже еще, больно вы наверное молоды, и работаете вроде на совесть и совесть ваша не познала народные приемы, пусть так и будет. Колхоза я уже столько выпил что уже не знаю где дно, у вас так себе, трешь повседневный.
Оптимально же на чужих ошибках, но наши свои не признают....
У меня была такая же проблема с транзитом 4х4, меняли подшипник первичного вала, восстанавливали вал. Работы делались на дилере. Еще до замены были жужащие звуки при разгоне. После работ звуки остались, снова гонял к ним машину, говорят, что это норм для полноприводных трансмиссий, но я что то сомневаюсь. В чем может быть проблема? Звук появляется с четвертой передачи
Мне одному кажется? Что когда машину загоняют в автосервис. Подходит Алексей, кладет руку на капот, закрывает глаза. И немного погодя. И так здесь надо поменять задний подшипник, свечи, сайлентблоки)))
Если не ошибаюсь Питер?!А слово жиДкость пишут через Т(10:30).А вообще сам работаю в сервисе и таких трупов у нас в разы меньше,сил вам и терпения мужики!
Лет 5 назад работал на газеле грузовой с камминсом. Наш особо предприимчивый главный механик закупил партию паленых фильтров, у которых от масла разъедало прокладку. Начинало течь много и сразу.
Может и тут такой фильтр попался.
You are like not many, but you like what you are doing. It's wonderful good luck friend.
Nerijus UK
Тормоза - у меня "двойка" три года простояла, её уже земля в себя втягивать начала, так та же история и с тормозами и со сцеплением. Вода вместо "тормозухи" :)) Внутри всё наглухо ржавое! Правда переборка помогла. Но пролазил 3 дня под ней.
Потому что Алешеньки рассказывают, что нужно от руки фильтр закручивать, хотя в мануалах прямо написано требуемое усилие, например 15нм.
Мне кажется или под тормоза этой жиги уже было видео?!
Отрывок взят из моего видео по восстановлению ВАЗа.В подборке его не было 100%
В наше время ездить на жигулях 70 годов,вот это жесть !Их место на свалке,а люди продолжают эксплуатировать это утиль сырьё!
Чтобы тормоза не закисали жидкость нужно раз в год хотя бы обновлять, раньше это входило в со. Жидкость гигроскопична....
На Ларгусе фильтр могло выбить от высокого давления, из за неисправности рециркуляционного клапана на масляном насосе, там шарик заклинило вот и выбивает фильтр! Скорее всего в этом дело и он к вам ещё приедет!
про транзит полноприводный на другом канале есть печальная история про подшипник в коробке, который надо периодически менять, или коробку разбивает в хлам и замена её стоит от 5000 до 20000 долларов в зависимости от пробега и состояния новой детали.
У дяди было с фильтром масляными подобное на жиге.заходим в гараж а под авто лужа масла и фильтр только пальцем тронул и он упал, причем на нем прошел около 6000км.интересно почему так
О да, дурацкие эти хондовские редуктора третьего поколения. Лучше заменять на второе или первое, они без электрики вообще и встают болт-он.
ВДшкой зря заливали главный тормозной цилиндр. Манжеты в тормозной системе не масло бензо стойкие.
Про масляный фильтр было забавно смеялся минут 7 😂
а если тебе палец показать, то целый день смеяться будешь?
Что Вы сразу WD-40 льете, тормазуха не хуже действует, сколько уже болтов и гаек откручено!!!
Тряпки, веревки и проволока - этот главные атрибуты старых машин, без них в дороге можно встать конкретно!
скорее всего пластиковый пыльник дребнзжал и хозяину лень было купить пистоны и поставить он просто кинул тряпку
а где ваши котофеи делись
чем замываете двигатель?
Тюмень посмотрела.можно дальше теплицу вскапывать)
Вот молодца..редко такое увидиш сейчас чтоб делали как для себя.уважуха!
Признаем честно сами себе в том что дедушка Вова Сказочный облажался.
1 литр, 400 грамм :)) ухабы становятся ушибами..
однако! хороший канал) без мата и подколок хозяев авто)
Надо было взять за проклейку поддона раз есть такое желание клиента....
На хонде тряпку подложили видимо чтоб не гремело что-то между пластиком и корпусом или рамой
Номер запчасти может и пригодится, но если бы говорил год авто, а так хзъ
А что, после снятия подрамника сход-развал не нужен???
Братуха ты с Питера? Я бы к тебе чиниться ездил и больше ни к кому
2:55 Транзит, но фильтр масляный оригинальный Ситроен)
Видимо дети меняли фильтр и им силенок не хватило. 😄👍👍👍🇺🇦
WD-шку - нельзя в тормозах использовать. Резинки тормозные распухают.
Нет прямого контакта в манжетой...Только с целью растворения ржавчины препятствующей полному возвращению поршня...
Auto Port разморозить конечно можно, но цилиндр - на замену...
Ржавчина, которую видно, не клинит поршень. Поршень держит кака внутри, которую не видно.
@@vladnikol1971 Бывает и так,но в моём случае помогло,и ржавчина была вся у штока.Спасибо за конструктивный коментарий🤝
@@AutoPort221 уже б поставил бы кронштейн от Тайги и на нем вакуумник с гл/цилиндром от 21214, заодно. Тормоза очень легкие на нем. Я так делал, когда цилиндр накрылся. Нашел этот комплект за 3т.р. Куда фото скинуть? Могу показать
За резку и сварку лонжеронов в ЕС сажают в тюрьму...
Это шумка, у меня на французе также, на защите подонна и то стоит.
Так это не жесть-это будни автослесаря.
50% всех проблем от криворуких мастеров😂!
С к4м на ларгусе бывает и выдавливает фильтр
Увидел копейку - и вспомнил про дедову : сколько долгих вечеров я с ней,и под ней провёл.Ужасть.
А теперь скукота : сделал ТО, заправил - и всё, Хундайка едет!
Ну теперь у вас есть деньги.....
Как записаться в ваш сервис на ремонт!??????
Здравствуйте. Скажите к Вам ларгусы тоже ведь привозят, какие у них обычно болячки. Спасибо.
Критичного особо ничего нет.Да и в ремонте не особо сложен.Генератор снимается очень проблематично-на версии с Реношным мотором.
Показал бы хоть раз как моторы от масла отмываешь.
Очистителем тормозов или агрегатов, как ещё?
Мумия это обесшумка 80 лвл
уронили тряпку и забыли вытащить
Подъемник в гараже-мечта
Что за музыка играет в начале ролика?
Да уж в Питере машина старше 5 лет уже не машина)
Привет,ты бы цену работы говорил
Так поддон то приклеили?🤣
Если просто ослаблен масляный фильтр, то не надо переклеивать поддон, а владельца на часик другой надо отправить прогуляться за запчастями :)))
На црв пыльник закрепили?