Ooh man, waarom draai je m6 bouten van deksel met slagsleutel aan dat is zo slecht dan draai je alles kapot, het hoeft maar met 10nm aan gedraaid worden.
Jullie zeggen dat je een sterkere veer er eigenlijk op wilt zetten. Wat voor setup gebruiken jullie nu dan op dit moment? 50 cc met sleuven of zonder (of 65cc), carb maat, uitlaat, tandwielverhouding, luchtfilter en cilinder kop?
Wat gebeurd er met je blokje als 1 van de 2 shim ringen ontbreekt? Dus de ringetjes waar jullie die wasknijpers overheen hadden gedaan... Mijn blokje schakelt niet goed door, dus ik had het koppelingscarter even opengemaakt. Blijkt dat er maar 1 van de 2 ringetjes aanwezig is. Maakt dit heel veel uit? Kan dit aan het probleem liggen?
Vandijkracing is bezig met hele goeie sterke koppelingen die goed aan grijpen, die koppelingen gaan niet snel kapot. De KTM koppeling en jammer clitch schuren heel snel en dien het niet goed
De jammer koppeling heb ik persoonlijk geen ervaring mee, maar ik sprint al 10 jaar met de ktm koppeling met 20+pk en 14nm koppel aan het achterwiel en ik heb nog nooit problemen gehad met deze koppeling, zelfs de voering slijt amper.. wel moeten de busjes en schotel veren tijdig vervangen worden, die slijten wel in.
Ik heb dus nieuwe koppelingssegmenten met nieuwe koppelingsveren op mijn A35 gepleurd. Nu schakelt hij slecht en veel ste laat (met overtoeren) naar de 2. Zelf denk ik dat de 2e versnellingsveer te strak is, kan ik deze een beetje slapper maken door uit te rekken of kan ik beter de oude erop doen?
een jaar later haha Waarschijnlijk heb je de veren omgewisseld... 1 ervan is iets langer en dat is die met het rode ringetje (2e vers), de andere heeft een groen ringetje en dat is de korte (1e vers). Dus 1e versnelling dat is de voorste schijf, daar de korte veer op, en op de 2e schijf de lange veer plaatsen. De verhoudingen moeten volgens mij altijd hetzelfde zijn... ga je ze inkorten dan kun je ze het beste allebei even veel inkorten.
Stel je hebt een stock tomos luxe 50cc a35 blok zou je daar zonder iets mee te doen een homoet op kunnen zetten en wat zouden de effecten zijn? Hij loopt nu rond de 40-45
Ik denk dat alleen een homoet wel wat met je top zal doen maar trek verlies je misschien wel wat op. Ik zou als ik jou was kijken naar een andere uitlaat en dan je tandwielen veranderen. Een homoet is tenslotte erg duur
wat zijn allemaal manieren om je tomos sneller op te laten trekken want is bij mij nu nog matig? en kan je een buddyseat doen op de tomos de luxe, zo ja waar moet dan de accubak?
Tomos opvoeren: • spruitstuk ontgrenzen • luchtfilter ontgrenzen • grotere carburateur • andere cilinder (50cc snel, 65cc • brom zuiger • andere uitlaat • dunnere kop pakking (pas op dat je geen kop tikker krijgt) • hoge druk kop of de kop afvlakken • Ontsteking op Brom of nog vroeger • koppelings veren inkorten
Help! Heb een a35 die telkens vooruit schiet wanneer je probeert te kickstarten, als je rijdt en dan stopt slaat hij af. Ik denk dat het te maken heeft met de koppeling, dat hij telkens blijft aanhaken. Denk je dat het aan die koppelingsveren ligt? Oh ja, en als je achteruit probeert te duwen gaat de motor achteruit draaien. Wat waarschijnlijk ligt aan een kickstart veer? Hij schakelt ook niet en blijft in de 1 Iemand enig idee wat er is?
@@Beuners heb het probleem gevonden, aan de achterkant van de koppeling was een stukje afgebroken, wat de koppeling vast hield tegen het huis, moet nu alleen nieuwe koppeling kopen want dit is niet echt repareerbaar, heb ook ontdekt dat de tweede versnellings koppeling helemaal versleten is (net als de eerste).
Ooh man, waarom draai je m6 bouten van deksel met slagsleutel aan dat is zo slecht dan draai je alles kapot, het hoeft maar met 10nm aan gedraaid worden.
Doe ik al jaren! Nog nooit problemen gehad
Je hoeft niet tien minuten slagmoersleutel aan te houden. Als je je gereedschap kent kan je bijna alles met slagmoer vast zetten.
@@Mishacrum N-m betekent newtonmeter, als je nog weet lol
Damian S tuurlijk weet ik dat waarom zou ik dat niet weten? Ik gebruik het woord nm niet
Draai het eerst gwn met de hand vast😂
Jullie zeggen dat je een sterkere veer er eigenlijk op wilt zetten. Wat voor setup gebruiken jullie nu dan op dit moment? 50 cc met sleuven of zonder (of 65cc), carb maat, uitlaat, tandwielverhouding, luchtfilter en cilinder kop?
Wat gebeurd er met je blokje als 1 van de 2 shim ringen ontbreekt? Dus de ringetjes waar jullie die wasknijpers overheen hadden gedaan... Mijn blokje schakelt niet goed door, dus ik had het koppelingscarter even opengemaakt. Blijkt dat er maar 1 van de 2 ringetjes aanwezig is. Maakt dit heel veel uit? Kan dit aan het probleem liggen?
Vandijkracing is bezig met hele goeie sterke koppelingen die goed aan grijpen, die koppelingen gaan niet snel kapot. De KTM koppeling en jammer clitch schuren heel snel en dien het niet goed
Hoe weet je dat?
De jammer koppeling heb ik persoonlijk geen ervaring mee, maar ik sprint al 10 jaar met de ktm koppeling met 20+pk en 14nm koppel aan het achterwiel en ik heb nog nooit problemen gehad met deze koppeling, zelfs de voering slijt amper.. wel moeten de busjes en schotel veren tijdig vervangen worden, die slijten wel in.
Is de Jammer koppeling nog steeds z'n geld waard als je beide koppelingsveren zou inkorten en de std koppelingssegmenten bekleden met goed leer?
Leer slijt nog wel eens of laat los maar anders op een 50cc zeker niet waard om jammerclutch te pakken
Ik heb hem er ook al een tijdje opzitten met de middelste veren werkt echt goed hoort dat hij echt toeren opbouwd voor je wegrijd
Ik heb dus nieuwe koppelingssegmenten met nieuwe koppelingsveren op mijn A35 gepleurd. Nu schakelt hij slecht en veel ste laat (met overtoeren) naar de 2. Zelf denk ik dat de 2e versnellingsveer te strak is, kan ik deze een beetje slapper maken door uit te rekken of kan ik beter de oude erop doen?
een jaar later haha
Waarschijnlijk heb je de veren omgewisseld... 1 ervan is iets langer en dat is die met het rode ringetje (2e vers), de andere heeft een groen ringetje en dat is de korte (1e vers).
Dus 1e versnelling dat is de voorste schijf, daar de korte veer op, en op de 2e schijf de lange veer plaatsen.
De verhoudingen moeten volgens mij altijd hetzelfde zijn... ga je ze inkorten dan kun je ze het beste allebei even veel inkorten.
Stel je hebt een stock tomos luxe 50cc a35 blok zou je daar zonder iets mee te doen een homoet op kunnen zetten en wat zouden de effecten zijn? Hij loopt nu rond de 40-45
Brom blok dus?
Ik denk dat alleen een homoet wel wat met je top zal doen maar trek verlies je misschien wel wat op. Ik zou als ik jou was kijken naar een andere uitlaat en dan je tandwielen veranderen. Een homoet is tenslotte erg duur
groter spruitstruk + carb en powerfilter haalt meer uit en goedkoper en stiller
loopt dan wel 55-60 misschien
wat zijn allemaal manieren om je tomos sneller op te laten trekken want is bij mij nu nog matig? en kan je een buddyseat doen op de tomos de luxe, zo ja waar moet dan de accubak?
om sneller op te later trekken kan je het achtertandwiel volgensmij vergroten maar daardoor is de topsnelheid lager
Tomos opvoeren:
• spruitstuk ontgrenzen
• luchtfilter ontgrenzen
• grotere carburateur
• andere cilinder (50cc snel, 65cc
• brom zuiger
• andere uitlaat
• dunnere kop pakking (pas op dat je geen kop tikker krijgt)
• hoge druk kop of de kop afvlakken
• Ontsteking op Brom of nog vroeger
• koppelings veren inkorten
M’n Tomos stotter bij t optrekken, snor cilinder, 15/15 carb met pf, sproeier 68 en techno bos uitslaat
Valselucht / afstelling
De sproeier
Je kan de veer van je standaard koppeling 2 cm afknippen lipje buigen en weer dr om heen doet get zelfde en het veertje kost 2 euro
Blijft mooi spul maar toch inderdaad prijzig, ik heb mezelf nog niet kunnen overtuigen
Help!
Heb een a35 die telkens vooruit schiet wanneer je probeert te kickstarten, als je rijdt en dan stopt slaat hij af. Ik denk dat het te maken heeft met de koppeling, dat hij telkens blijft aanhaken.
Denk je dat het aan die koppelingsveren ligt? Oh ja, en als je achteruit probeert te duwen gaat de motor achteruit draaien. Wat waarschijnlijk ligt aan een kickstart veer?
Hij schakelt ook niet en blijft in de 1
Iemand enig idee wat er is?
Je koppeling zit vast tegen je koppelingshuis, probeer het ringetje achter het koppelingshuis eens te draaien
@@Beuners dank je wel voor de snelle reactie, ik ga het proberen
@@Beuners heb het probleem gevonden, aan de achterkant van de koppeling was een stukje afgebroken, wat de koppeling vast hield tegen het huis, moet nu alleen nieuwe koppeling kopen want dit is niet echt repareerbaar, heb ook ontdekt dat de tweede versnellings koppeling helemaal versleten is (net als de eerste).
Het heet een slagmoer sleutel
Alles kruislings vastdraaien beter
Zouden jullie mischien een video kunnen maken over de stilste uitlaat die er is?
Tecnigas (ze hebben video van uitlaten)
De stilste zou de 22mm snor uitlaat zijn, met de s bocht met een standaard luchtfilter
Nee kan niet
Dm maar eventjes als je nog een jammerclutch zoekt in nieuw staat voor 100 euro
First