Спасибо за ответ. Не могу только понять что же происходит когда масло начинает подниматься по проводам вверх.Получается разьем защищает от масла фишку.Со временем что происходит?Все говорят что резинки теряют свои свойства и масло начинает подыматься вверх.Но резинки служат,я как понимаю,просто для того чтобы фишка плотно сидела.
Здравствуйте Станислав Ситуация такая. Поменял масло в каробке (чистично). Машина стояла месяц где то вытикло масло где то примерно литра два. Что бы загнать до ямы можно ли ездить? Или как лучше сделать. Спасибо заранее
Поменял разьем не сливая масла.Но снимая старый разьем вылилось около 0,5л масла.Это нормально?После этого уровень выставил.Получается между разьемом и корпусом всегда масло присутствует?
Підскажіть будь-ласка, при заміні корпусу роз'єму, коли дотягую болтик на 7, сам роз'єм не залазить!!! А коли болтик відпускаю, то роз'єм заходить добре, але потім є потьоки масла( що порадите?
Станислав, не подскажете если знаете, на этих коробках 6 серии переключения селектором ничего механически (кроме паркинга троса) не переключается? Кулиса - это датчик и все переключения идут через EGS по проводам подключенным через этот разъем как раз верно?
StaniSlav B. а зачем тогда проводка туда подключается через тот разъем, который вечно течет? Что электроника делает? Если для переключений достаточно механически передвинуть рычаг (как на старых 3-5 сериях). Может все же рычаг переводит тросик паркинга и разрешает включить передачу D-R, а остальное все электроника делает?
Просто вопрос был про механическую часть кулисы. Конечно все переключения передач акпп, управляются с помощью блока EGS. Сигнал идет через разъем на плату управления, которая включает нужные передачи. Кулисой мы выбираем положения главного плунжера выбора передач и электронно передаем блоку выбранное положение кулисы P R N D. На плате есть датчик положения который дублирует положения выбора D или R
А что делает тогда главный плунжер выбор передач? Проще говоря если провод вынуть из разъема никаких переключений не будет и коробка даже с места машину не потянет? Если так, то для чего нужна мехническая часть эта мне неясно. Если например кто-то по ошибке, нечаянно на ходу переключит из D в R чисто селектором (предположим блокиратор на нем сломан) то EGS не даст переключить передачу на скорости или чисто механически самим рычагом мы это в любом случае сделаем и коробка выйдет из строя?
станислав можно ли поменять разьем не разбирая коробку как ты там показываеш просто открутить болт на 7 и снять и устранить ли замена разьема течь иасла? заранее благодарен
Подскажите пожалуйста, не знаю куда смотреть.. началось с того что перестала сама переключать коробка , обороты растут , но не переключает передачу, при ручном нажатии на +- не реагирует (режим w s не переключает) . Глушу двигатель , запускаю и всё проходит . Делал диагностику показывал ошибки по датчикам и тд. Сбросили ошибки , проехались и всё нормально . Езжу и всё переключает , но пару раз снова была такая проблема , помогает глушение двигателя и снова запуск. Масло в коробке в норме , не черное , под капотом фишки которые идут от разьема с коробки - сухие . Предполагаю что сам разъем на коробке снизу ( но проверял вроде там было сухо все) , либо плата или гидроблок .. не знаю как и с чего начать . Буду благодарен вам за ответ
Доброго времени суток. Есть вопросик. Имеется w220 320 cdi 2000 г., акпп 722.6. Коробка встала в аварийный режим. Слил масло - эмульсия, с антифризом, уровень "масла" в акпп был намного выше нормы. В расширительном бачке эмульсии нет ( уровень ниже нормы, но масла нет ). Как понимаю, смешивается антифриз где-то по контуру охлаждения, причем, антифриз попадает в акпп, а не в обе стороны. Вопрос : где искать? Маслоохладитель или радиатор? Заранее спасибо за ответ.
Здравствуйте снова, Станислав. Вобщем, не везет. Поставил новый радиатор, промыл бублик+коробку (новый антифриз, соответственно), снял и промыл гидроблок, поставил новую (не б/у) электроплату гидроблока, новый разъем, фильтр, прокладка, стер ошибки - все равно вываливается в аварийный режим - дальше 2-й не переключается. Мозги акпп сухие. Carsoft MB 7.4 выдает следующие ошибки : 12, 14, 108, 110 и ошибки Can шины 132, 135, 136. Подскажите, хана или еще есть смысл что-то делать? Заранее спасибо за ответ.
Салам, можно вопрос. вообщем у меня такая беда, на панели приборе исчез индикатор селектора акпп. зажигание все вкл но не заводится. и селектор акпп не переключается, можете помочь
здравствуйте Станислав.помогите в данной ситуации.акпп не переключается выше 3 передачи .также и не листает скоростя .при переключении с P на D ощущается удары.потом остановишься заглушишь мотор .завел и дальше поехал и все работает идеально ,но через км 50 опять такая же история.снял разьем там было масло обезжирил установил обратно но не помогло.
Привет станислав подскажи у меня в минус у машины не загорается режим D не пинков не дерганий нет. После 80 градусов антифриза все загорается. Ездил на диагностику родным мерседесовским Star diagnoctic хотел проверить коробку , но сканер пишет нет связи с коробкой и кулисой. Подозреваю что надо заменить разъем
Спринтер 515 на автомате - заменили плату, фильтр, прокладку поддона, установили новый оригинальный разъём в кпп. Через 300 км начал сопливить, при этом масло попадает на выхлопной коллектор, аромат я вам скажу тот еще. Проехал 800 км. Проверили уровень масла - чуть ниже среднего. Заменили 2-й раз на новый ориг. Через 150 км та же беда. Заменили на 3-й разъём - жопа та же.... Что делать??? Воняет говном на светофоре - жуть... Или дать опустится уровню масла , чтоб не могло течь... Неделю психую... Предстоит марш на 2ооо км... Очень не хочется автомат потерять - больно млять
Здраствуйте скажите пожалуйста у меня 722.6 акпп когда с места трогать нормально с 2 на 3 кого-то лёгкая пробуксовка и после это если давиш на газ все хорошо едет четко разгоняется хорошо до того момента пока опять скорость с не скидоваеш до 30 км и опять потом повторяется ,ошибок нету ,в чём может быть причина ????
Молодец брат чётко и ясно показал на практике...
Спасибо за ответ.
Не могу только понять что же происходит когда масло начинает подниматься по проводам вверх.Получается разьем защищает от масла фишку.Со временем что происходит?Все говорят что резинки теряют свои свойства и масло начинает подыматься вверх.Но резинки служат,я как понимаю,просто для того чтобы фишка плотно сидела.
Спасибо большое!
Здравствуйте Станислав Ситуация такая. Поменял масло в каробке (чистично). Машина стояла месяц где то вытикло масло где то примерно литра два. Что бы загнать до ямы можно ли ездить? Или как лучше сделать. Спасибо заранее
Скажите пожалуйста, со стороны разъёма, вытекло масло, на ходу, откуда именно вышла масло, и начала пробуксовывать
Спасибо большое за видео очень помогает!! вопрос такой сколько нужно масло в акпп просто слухов и мнений много.
Полная замена 7.5, частичная (с заменой прокладки и фильтра) сколько слил столько и залил 4.5-5.0
+StaniSlav B. Спасибо
@@stanislavb.5163 Подскажи, через сами пины масло проходит если эти колечки усохлись на самой втулке??
Станислав, возможно что масло течет из разьема ?
Меняли поддон, прокладки и все равно течь, думаю из разьема долбит. Спасибо, очень жду ответа
Добрый день.Подскажите пожалуйста, а можно ли менять фишку без слива масла?
Да, можно
Поменял разьем не сливая масла.Но снимая старый разьем вылилось около 0,5л масла.Это нормально?После этого уровень выставил.Получается между разьемом и корпусом всегда масло присутствует?
да так и должно быть.Там везде масло.
Підскажіть будь-ласка, при заміні корпусу роз'єму, коли дотягую болтик на 7, сам роз'єм не залазить!!! А коли болтик відпускаю, то роз'єм заходить добре, але потім є потьоки масла( що порадите?
Здравствуйте .у меня течь масла с кулисы которая идёт в АКППП.Нужно ли снимать коробку или можно так поменять сальник?Спасибо
Nikolay Gorokhno привет. Нет, снимать не нужно
Подскажите пожалуйста 1и2я работает дальше ни хрена не переключается акпп. Поменял плату Такая-же херня .в чем проблема? Спасибо.
Станислав, не подскажете если знаете, на этих коробках 6 серии переключения селектором ничего механически (кроме паркинга троса) не переключается? Кулиса - это датчик и все переключения идут через EGS по проводам подключенным через этот разъем как раз верно?
Механически селектором передвигается плунжер на гидроблоке, через тягу.
StaniSlav B. а зачем тогда проводка туда подключается через тот разъем, который вечно течет? Что электроника делает? Если для переключений достаточно механически передвинуть рычаг (как на старых 3-5 сериях). Может все же рычаг переводит тросик паркинга и разрешает включить передачу D-R, а остальное все электроника делает?
Просто вопрос был про механическую часть кулисы. Конечно все переключения передач акпп, управляются с помощью блока EGS. Сигнал идет через разъем на плату управления, которая включает нужные передачи. Кулисой мы выбираем положения главного плунжера выбора передач и электронно передаем блоку выбранное положение кулисы P R N D. На плате есть датчик положения который дублирует положения выбора D или R
А что делает тогда главный плунжер выбор передач? Проще говоря если провод вынуть из разъема никаких переключений не будет и коробка даже с места машину не потянет? Если так, то для чего нужна мехническая часть эта мне неясно.
Если например кто-то по ошибке, нечаянно на ходу переключит из D в R чисто селектором (предположим блокиратор на нем сломан) то EGS не даст переключить передачу на скорости или чисто механически самим рычагом мы это в любом случае сделаем и коробка выйдет из строя?
Разъем полностью менять или можно только уплотнительное кольцо ?
@@Altai-t1e полностью
уменя мерс е200 акп на места можна менят разём ашипка не будит
Добрый день, подскажите, снял старый разъем, а новый с резинками вставить не могу, просто не лезет, с какой силой его туда пихать
Здравствуйте
Смазать и все зайдёт
станислав можно ли поменять разьем не разбирая коробку как ты там показываеш просто открутить болт на 7 и снять и устранить ли замена разьема течь иасла? заранее благодарен
Да, конечно.Откручиваешь болт на 7 и вытаскиваешь сам разъем.
Подскажите у меня проблема speedtronic после замени масла акпп я решил менять плату будет надо через диагностику смазать или?
Не понял, что смазать или!?
Подскажите пожалуйста, не знаю куда смотреть.. началось с того что перестала сама переключать коробка , обороты растут , но не переключает передачу, при ручном нажатии на +- не реагирует (режим w s не переключает) . Глушу двигатель , запускаю и всё проходит . Делал диагностику показывал ошибки по датчикам и тд. Сбросили ошибки , проехались и всё нормально . Езжу и всё переключает , но пару раз снова была такая проблема , помогает глушение двигателя и снова запуск. Масло в коробке в норме , не черное , под капотом фишки которые идут от разьема с коробки - сухие . Предполагаю что сам разъем на коробке снизу ( но проверял вроде там было сухо все) , либо плата или гидроблок .. не знаю как и с чего начать . Буду благодарен вам за ответ
Плату нужно менять!
@@stanislavb.5163 спасибо за ответ
Подскажите пожалуйста какое лучше масло залить в коробку
Василий Манол оригинал допуск 236.14
@@stanislavb.5163 спасибо!
Доброго времени суток.
Есть вопросик.
Имеется w220 320 cdi 2000 г., акпп 722.6.
Коробка встала в аварийный режим. Слил масло - эмульсия, с антифризом, уровень "масла" в акпп был намного выше нормы. В расширительном бачке эмульсии нет ( уровень ниже нормы, но масла нет ). Как понимаю, смешивается антифриз где-то по контуру охлаждения, причем, антифриз попадает в акпп, а не в обе стороны.
Вопрос : где искать? Маслоохладитель или радиатор?
Заранее спасибо за ответ.
Радиатор
StaniSlav B. И скорее всего, чтобы добраться до него надо разобрать всю морду :)...
Здравствуйте снова, Станислав.
Вобщем, не везет. Поставил новый радиатор, промыл бублик+коробку (новый антифриз, соответственно), снял и промыл гидроблок, поставил новую (не б/у) электроплату гидроблока, новый разъем, фильтр, прокладка, стер ошибки - все равно вываливается в аварийный режим - дальше 2-й не переключается. Мозги акпп сухие. Carsoft MB 7.4 выдает следующие ошибки : 12, 14, 108, 110 и ошибки Can шины 132, 135, 136. Подскажите, хана или еще есть смысл что-то делать?
Заранее спасибо за ответ.
Салам, можно вопрос. вообщем у меня такая беда, на панели приборе исчез индикатор селектора акпп. зажигание все вкл но не заводится. и селектор акпп не переключается, можете помочь
Селектору пизда поменяй все будить норм уменя такоже проблема была поменял селектор все
здравствуйте Станислав.помогите в данной ситуации.акпп не переключается выше 3 передачи .также и не листает скоростя .при переключении с P на D ощущается удары.потом остановишься заглушишь мотор .завел и дальше поехал и все работает идеально ,но через км 50 опять такая же история.снял разьем там было масло обезжирил установил обратно но не помогло.
Лучше диагностику сделать, возможно плата кончилась
сделал диаг комп невидит вариатор .может это разём виноват.я хотел его разеденить не получаеться он весь крутиться болтается помогите пожалуйста
Здравствуйте! Подскажите, а что делать ели этот болтик на 7 прокручивается? крутил пол дня его результата 0 ((((
если плата все равно под замену тогда ломать. а если нет, то что то придумать))
Привет станислав подскажи у меня в минус у машины не загорается режим D не пинков не дерганий нет. После 80 градусов антифриза все загорается. Ездил на диагностику родным мерседесовским Star diagnoctic
хотел проверить коробку , но сканер пишет нет связи с коробкой и кулисой. Подозреваю что надо заменить разъем
А акпп нормально работает?
да, Даже если не горит D ее смещаешь чуть в бок к 4 передача она загорается и горит до тех пор пока не выключишь режим D
не пинков не ударов все плавно переключает
или где-то проводка отходит я уже не знаю. Мастера говорят надо искать и что самое интересное цену не называют
Вот теперь шарюсь по форумам и видосам в надежде что кто то подскажет
Спринтер 515 на автомате - заменили плату, фильтр, прокладку поддона, установили новый оригинальный разъём в кпп. Через 300 км начал сопливить, при этом масло попадает на выхлопной коллектор, аромат я вам скажу тот еще. Проехал 800 км. Проверили уровень масла - чуть ниже среднего. Заменили 2-й раз на новый ориг. Через 150 км та же беда. Заменили на 3-й разъём - жопа та же.... Что делать??? Воняет говном на светофоре - жуть... Или дать опустится уровню масла , чтоб не могло течь... Неделю психую... Предстоит марш на 2ооо км... Очень не хочется автомат потерять - больно млять
Такая же проблема что делали
@@sergz6920 сливали масло , обезжиривали, промазывали новый разъем герметом Витя рейнз, и очень ровными руками все собирали
Здраствуйте скажите пожалуйста у меня 722.6 акпп когда с места трогать нормально с 2 на 3 кого-то лёгкая пробуксовка и после это если давиш на газ все хорошо едет четко разгоняется хорошо до того момента пока опять скорость с не скидоваеш до 30 км и опять потом повторяется ,ошибок нету ,в чём может быть причина ????
Не парься, ты просто не агрессивно ездишь, дай ему амперов и будет переключаться как надо😂😂😂