Значит по вашему регулируемый рычаг зделаный на производве хуже и не надежней того рычага который вы сварили на коленке на глазок? Лучше поставить регулируемые и на развале мастер вам все выставит как надо, а у вас получается уже ничего не поправишь, если нету денег продайте авто, не учите людей всякой бредятине.
Дабы вам было известно, сударь, на коленке варить опасно,- чашечка прогорит. А я уже проехал 15 тыщ и только радуюсь своей работе. Вам, сударь, не здесь надо терять время, а идти в автомаг или к мастеру! ТАМ ЛОХОВ с деньгами ЗНАЕТЕ КАК ЛЮБЯТ А МЫ УЖ КАК_НИБУДЬ ОБОЙДЁМСЯ БЕЗ ВАШИХ СОВЕТОВ И ПОЧИНИМ СВОЁ АВТО САМИ! УДАЧИ
А вам не кажется, что вы реально палку перегибаете? Я посмотрел ваше видео, как вы правите рулевые тяги, так делать нельзя, вы не тракторист случаем? Кувалдой тяги хреначить. Я не против делайте как считаете нужным, но не надо это всем показывать, или добавьте подпись не Повторять опасно! Удачи!
Поверь уважаемый, езжу уже 15 тысяч и не имею проблем. И как там один грамотей, пишет, шар вылетит из тяги, то пусть тот придурок возьмёт болгарку распилит этот узел и поймёт, что скорее у него мозги вылетят, чем расстыкуется этот узел. Я согласен, смотрится ужасно! Но ничего нет страшного, что путём такой операции я обжал подтёртый вторпласт и убрал люфт! Если бы имел заводской пресс, итог был бы тот же, но аккуратнее. По большому счёту на красоту мне наплевать. Она спрятана под пыльником. Я преследовал иную цель: - убрать стуки и немного, скажем до продажи, продлить жизнь данного узла
ну впринцепи... идея хорошая.пружины не так быстро садятся... что-бы постоянно что-то подкручивать... и мужик так сэкономил . PS я на своей вкладыши точил сам.. и нечего уже 20тыщ прошла... при всём при этом мотор я промежутками кручу в 5500 - 6 т.об.м.
А Вы не задавались вопросом, от чего появляется домик? Не только в рычагах дело, пружины еще как минимум проседают....одними рычагами проблему не решить(((. Пружины подсядут-снова разбирать, пилить, варить?
севшие новые пружины в дальнейшем садятся не с такой силой и регулировать уже ничего ненадо. Всё в пределах допуска. Езжу уже более 2-х лет. Износ резины равномерный. А другие хондоводы совсем ничего не делают и тоже довольны автомобилем
добавлю что не только пружины и сайлентблоки играют роль, ещё и метелл кузова вытягивается со временем. Можно всю подвеску новую поставить, а домик не уберётся если машине много лет! Исправляется только регулируемыми( ремонтными) верхними рычагами.
На Одисее такая же проблема, я пошел купил рычаги Cusco с новыми сайлентами за 5к, потратил час на замену, теперь все регулируется, хочешь так, хочешь сяк...зачем эти полумеры в виде сварки/переварки?
Не хочу тратить деньги на то, что меня не интересует! Раздвинул рачаги на пару миллиметров. Езжу уже 8 лет. Проблем никаких. Износ покрышек равномерный. Лазить и крутить болты не надо. Чего и требовалось добиться
Проблема же не в рычагах и не в пружинах. Проблема в креплении верхнего рычага на подрамнике, оно гнётся во внутрь! И что потом опять будите болгаркой пилить их??? Люди так как этот мужик делает за ним не повторяйте! Ставьте регулируемые рычаги!
За мной повторяют умные и грамотные, а ещё не рукожопый . А дурни только на сто ездят, их там ждут и рукоплещут. Между собой общаются и говорят, очередной лох приехал! И как бы здесь не гавкали гнусные люди, на меня на сто такое не скажут.
Ты никогда не сможешь определить насколько и с какой стороны вдавлен металл нижней части кузова из-за которого и появляется домик и в этом случае - только установка именно регулируемых рычагов, а не та сварная хренотень какую ты ставишь- Это ж надо додуматься - несколько раз снимать , ставить и опять наваривать и снова ставить?
Ну дык, это твоя судьба вначале потратиться, а затем постоянно лазить и крутить гайки. А у меня всё чики-пики: износ резины равномерный и надёжность обваренной конструкции куда выше твоих гаек. Удачи! И не ссорся ни с кем! Ибо если какой-то прохиндей захочет тебе сделать каку, то гаечку он тебе на одном витке и оставит. И колёсико твоё в ненужный момент станет не домиком, а гробиком
Я 8лет катаюсь колёса домиком и резину Неест тоже об этом думал удлинить рычаг таким способом а тут и видео есть красота только пока не разобрался сколько удлинять надо 👍♥️👍🏾
Если удлинять моим способом (есть видео), то не более, чем на 2,5 мм. Ибо 3 мм уходят колёса в 0. А нам надо сохранить небольшой развал. Разница между верхним ободом и нижним не менее 3 мм. Если вверху 0, то внизу наружу +3
Гениально!(но нет) поливать грязью готовый элемент(регулируемый рычаг), потом распилить и сварить заводской рычаг. Подгонять по несколько раз. А еще гнал, что будете "со своими регулируемыми рычагами в яму бегать постоянно, чтоб регулировать". "Гений", просто "гений".
Сэр, у Вас наверное нет технического описания автомобиля! Купите пожалуйста. И посмотрите как выглядит оригинальный хондовский рычаг. Советую сравнить картинку с вашей левой трубой на скрутках
@@SuperOceollaкак минимум оригинальный рычаг не имеет распила пополам и вставки внутри и не сварен по середине. В идеале то что вы слелали - нужно было целую трубку подобрать на новую длину рычага. И приваривать от «уха» до «уха». А чем Ваша сварка и вставка прутка отличается от вваренной гайки и шпильки такой же толщины, как вы пруток воткнули?
@@SuperOceollaи сами же в видео говорите, что будет большая проблема потом при замене пружин и сайлентблоков. Так что при замере пружин еще и рычаги новые надо в будет. Так что если вы за то, чтоб все по заводу, тогда по минимумум замена пружин и сайлентблоков(тема изучена), а не кроилово со сваркой, которое потом приведет все равно к замене рычагов, как вы сами в видео и заметили.
Не надо подкалывать друг-друга писать злобные реплики.. Эта проблема устроена изготовителем. Завод-изготовитель должен был устранить эту проблему еще на этапе проектирования данного узла. А то, что мужики сами умудряются на свой страх и риск устранять заводской брак просто похвально.
Честно сказать, у меня десятый год моё ноу-хау отлично работает. И даже если бы колёса разъехались бы до предела, никогда бы не тратил деньги на раздвижные рычаги! Лучше бы на эту сумму купить новые пружины, домик сразу уйдёт и понять наконец, что в багажнике надо возить не более 50 кг груза. А по уму лучше и того меньше.
Правый регулируемый рычаг Sat потерял резьбу под правой гайкой, так как изначально был накручен максимум на 3 втткп, результат - повезло , что на небольшой скорости и около СТО, доехал с дымом, арку отполировал, на подъемнике соединили тягу обратно и обварили. Сейчас эти рычаги в большом ассортименте и по приемлемым ценам. Не советую их ставить, как и резать, и то и другое является опасным вмешательством, но если решились рискнуть, хорошо обварите, те же гайки. Я же решил поставить стандартные и решить проблему домика более надёжно , хотя и дороже.
так на новых машинах "домика" и не бывает. а со временем, когда кузов и/или балка мостадеформируются появляется домик. вываод - менять машину на новую внутри срока службы (у хонды это 5 лет).
В том тот наша беда, что современный мир требует от нас покупать,покупать и всегда покупать авто. Не ездить долго ибо загнутся автопроизводители. Вот я и люблю машины 2000 годов за то, что такой вопрос тогда не стоял
Сварка дороже стоит чем регулируемый рычаг, а ещё должен быть хоть какой-то навык сварщика, а то что регулируемый рычаг это плохо это ложь, подобные резьбовые соединения выдержат спокойно несколько тонн на разрыв, это вполне достаточно для такого автомобиля. Аргумент типо надо лезть и крутить каждый месяц, тоже полная чушь. Видели мы нагрузки на резьбу и сварку, а также работали с превышающими нагрузки на подобные соединения, всё дело в прочности стали, а так-же толщине.
Как говорится "каждый дро.. как хочет" и способ удлинения рычаги, который Вы проделали имеет место быть, но все же регулируемые рычаги лучше, тем что после их установки, можно выставить точно нужный вам развал .. В вашем же случае это все примерно +- получается нет возможности подкрутить
Цель то достигнута. Садятся сильно пружины новые, в первые годы эксплуатации. Далее усадка минимальная и не особо влияет на развал. Говорю из собственного опыта. Езжу уже лет шесть. Резина в отличном состоянии
А почему не проставки, по моему проще ни чего нету. Я внедрил на перед 20мм на зад 30мм, езжу два года и ни чего не проседает. Летняя резина 235/60/R18, машина смотрится очень здорово..
спосиба за ролик.уменя хонда срв2 домик оброзовался даже незнаю какой вориан лутше.думаю поставит регулиемые рычаги и после регулировки обварить их штобы неоткрутились и невырволо.
крайне не советую болты и гайки на таком ответственном узле автомобиля. Не дай бог что-то произойдёт с рычагом, авто вынесет на встречку или в кювет. Лучше уж ничего не делать и оставить как есть
А это же Вы говорили что специальные развальные рычаги - это маразм, потому что ненадёжно и надо будет лазить и регулировать их, что еще может и не получится, да? Ну чтож, разрезать, а потом заварить рычаг - это да, это другое дело. Я не любитель оставлять негативные или оскорбительные комменты, но Вы ....ммм....скажем так: многие посмеялись с Ваших слов и Ваших решений.
Уважаемый коллега! Если Вы в Харькове, подъедьте и посмотрите на моё авто, - Состояние резины, состояние рычагов. Я Вам расскажу сколько км я уже проехал. Пусть дураки платят, а я буду ездить! На пятом поколении даже концерн не ставит развальные рычаги, потому что мало ли кто Вам их на стоянке открутит. Или например, пьяный стоошник забудет прикрутить. А срыв колеса с верхнего рычага даже не при большой скорости приводит как минимум к опрокидыванию автомобиля! Поэтому, перед каждой поездкой, становитесь на коленки и щупайте свои скрутки, чтобы не дай бог чего не стало в движении
@@SuperOceolla Извините, но я тотально с Вами не согласен. У меня цивик ферио 3го поколения, владею им уже 10 лет. Последние лет пять машину обслуживаю сам полностью, т.к. как и Вы не доверяю мастерам на СТО. Подвеска, кстати, у нас практически одинаковая. Единственное что я не делаю сам - это шиномонтаж и сход-развалц. С чего Вы решили что нормальное винтовое соединение - это плохо и оно развалится? То, что ставят или не ставят на современных машинах - это очень риторический вопрос. Почему-то есть, к примеру, не мало двигателей, выпускавшихся в конце 90х-начале нулевых, способных отходить 300-500тысяч и более, в то время как современные движки имеют ресурс в 100-150 тысяч. Кстати, на тех же тойотах, конца 90х-начала нулевых годов штатно шли регулируемые рычаги, на тех же самых резьбовых соединениях. Поэтому довод что в какой-то машине чего-то нет и что японские(русские/немецкие/американские) инженеры лучше знают - это не довод. Тем более что кроме инженеров есть и маркетологи. К вопросу о нагрузках на этот рычаг. А не кажется ли Вам, что они относительно не высокие? Вот на нижних рычаг нагрузки огромные. Но там и рычаг ого-го какого размера и сайлентблоки огромные, не так ли? По поводу "открутят рычаги, и давай-ка, перед выездом каждый раз туда заглядывай". Ну так мне с таким же успехом и тормозные трубки открутят или бак продырявят. Кстати, не знаю как по правилам в вашей стране, но у нас в ПДД чётко написано что водитель перед выездом проверить исправное техническое состояние ТС. Думаю что и на Украине в ПДД есть подобный пункт. Поэтому все-таки мой выбор - это развальный верхний рычаг и своевременное посещение сход-развала, но никак не "распилил-сварил-линейкой замерил". Да, были времена и когда между колёс леску натягивали, но сейчас все-таки есть нормальное оборудование и сервисы, в которых можно присутствовать при производстве работ. А вот Ваш вариант, со сваркой рычагов, Вы уж извините, но он очень бредовый. Особенно с учётом того что и пружины со временем проседают, и сайлентблоки изнашиваются, а раз в год заехать на станок и сделать сход-развал как на передней оси, так и на задней - это все-такие не великие, а разумные траты. Хотя...каждый живёт как хочет.
@@ИгорьЗонов-м2п Моей машине 13 лет (2007)год. Пробег около 100 тысяч. Никогда не посещал СТО и дай бог в дальнейшем не попаду. Авто как новое, ни разу не битое. В сторону руль не ведёт. Покрышки изнашиваются равномерно. Расходники меняю сам согласно регламенту. Прошу прощения при покупке новой резины заехал на балансировку. Вот и все посещения. Зачем мне тратить деньги. Они лишними не бывают
@@SuperOceolla Да понятное дело что при наличии места и гаража можно самому обслуживать машину, и зачастую покупка/изготовление инструмента по стоимости равна разовому посещению сервиса. И хорошо когда хозяин сам обслуживает свой авто, знает что, как, когда сделал, какую деталь поставил и какую жидкость залил. Но вопрос то не в том, чтобы самому гайки крутить, вопрос в том, что в двух Ваших роликах столько дизлайков, критики, стёба и смеха над Вами из-за Вашей идеи разрезать, а потом заварить тягу, и при этом критиковать афигенно удобные развальные рычаги. Люди над Вами смеются не потому что они злые интернет-тролли, а потому что Вы, объективно говоря, ерунду придумали и активно её продвигаете, хая при этом абсолютно нормальную вещь...Ладно, Вам виднее, но я всё-таки соглашусь с мнением других комментаторов, которые рекомендуют удалить ролик. Ну правда, ппц же!
@@ИгорьЗонов-м2п Хаят две категории людей, либо те, у кого руки из задницы (они не умеют крутить гайки и сваривать надёжно детали). Или заинтересованные в продвижении этого товара. А если бы, повторюсь, они увидели состояние моего авто, то думаю мнение бы поменяли. А что касается регулировок длины рычага в дальнейшем, скажу следующее, врядле вы полезете что-то там крутить. Опять трата денег на СТО. А вообще-то на подсевших пружинах регулировки бесполезны. Ловить миллиметры, полный маразм. Говорю из собственного опыта. И если бы встал выбор, купить развальные рычаги или пружины, я конечно бы поставил новые пружины. И проблема не в хондовских пружинах, а в отношении людей к авто. Видел однажды как в такой автомобиль залезли семь человек и поехали...... И потом он напишет, а почему же такие плохие пружины
По моему маразм стоит у Вас, так как они не заводские. И Хонда не устанавливает даже сегодня такое ноу хау. У меня всё окей. 10 лет езжу, резина в порядке. А кому интересно платить бабки на СТО, то конечно пусть ставит
@@SuperOceolla просто, не надо было 10 раз говорить маразм, осуждая всех, кто покупает и также без всяких проблем ездит и радуется регулируемому развалу.
Прикипело! Пробуйте на место сопряжения брызгать ВД40 или керосин. Пусть постоит сутки. Может откиснет. А вообще изначально надо было иметь хорошую новую головку и пытаться сорвать, прилагая усилия вперёд назад
естественно увеличивается. Чтобы войти в норму, надо раздвинуть верхний рычаг на 1.5 -2 мм либо рычаг не трогать и поставить новые пружины. Однако если авто перегружали, то возможно выдавлены сайлентблоки. Тогда их тоже лучше заменить
@@SuperOceolla У меня Вольво хс70.Конструкция многорычажка ,по 4 рычага с каждой стороны на заднем подрамнике.Вот я подставил под пружины проставки -у меня стал домик,на стенде проверял.До проставок не проверял.Езжу большую часть времени груженый.Резину внутреннюю сторону поджирает.Что думаешь?
А я пружины поставил от Ниссан какого-то, с разборки взял. Встала на 20мм. выше, стала выглядеть уже как кроссовер, а не как универсал. Ездил почти год на зимней резине, вообще не жрала, но все такие решил съездить на развал и на компе показало, что почти все ОК, короче даже деньги зажал на легулеровку. На данный момент уже приехал после этого более 40тыс.км. и резину спереди перекинул на зад, так как спереди стала почти лысой, а сзади на порядок лучше. Всем советую херней не мается с рычагами, а менять пружины. Отдал за пару 300 рублей, и пусть они б/у, но не просидают как родные😀😀😀
Так как рычаги пустотелые, то прежде, чем обварить, вставлен стержень подходящего диаметра и профессионально обварен. Поэтому скорее обломается заводской рычаг нежели мой. Удачи!
болтыт от ваз 08 09 я приварил . у вса вопервых подрамник уходит с годами если машину загрузите жопу то опять тоже самое будет . или усиливайте подрамник сваркой . и имейи ввиду что при нагруженной жопе хоть на 100кг домик вашь 3мм уйдет до 5-8мм . такчто лучше 0 сделайте а это только резбой чтоб чточно .темболее ува полуавтомат . я электродами делал и обтачивал болты до 13.4 мм потрм вбивал . когда челу делал этот домик
Ездий и делай дальше ведра с болтами))кулибин!этот уровень,где ты остановился я прошел на хрюне лет 15 назад и продал с обвисшим задом после двух лет эксплуатации и больше на этот сервант не смотрел!ржи и за живот держись.удачного бизнеса.главное )))что бы потом этот рычаг о шею не согнули,кому авто проводишь. BMB -рулит всегда и везде ,где изначально предусмотрен отрицательный развал,и ей все равно сколько туда нагрузили-прет на все деньги
А я не гружу и не собираюсь! Умный грузит в бус. У меня он кстати есть. А Хонда, авто легковое. Кто катает только две попы, никогда проблем иметь не будет. Говорю тебе из собственного 16- ти летнего опыта. А BMW тебе тоже не танк. Машинка тяжёлая, заднеприводная. Нагрузки его сверх нормы и попадёшь на огромные деньги.
Во первых домик появляется не от усадки пружин а от деформации узла крепления рычага,и эта деформация продолжается по мере эксплуатации машины ,нету такого что один раз исправил развал и все, проблема решена.Вы что каждые 50-100 тысяч будете резать и сваривать рычаг???Не вдаваясь в другие сомнительные аспекты ,такие как разрез и сварка рычага,(сварка деталей работающих под нагрузкой должна производится сварщиком соответствующей квалификации и пройти отк),скажу что крайне не рекомендую автолюбителям поступать данным способом,это временный и небезопасный метод.Интересно ,автор несколько раз говорит что завод производитель запрещает ставить регулируемые рычаги,что бы сказал завод по поводу его стрепни😂.
Я и есть профессиональный сварщик! Это раз! А домика у меня после укорачивания рычагов нет так это точно. Вижу по состоянию резины. Это два! И третье, проехав после той работы более 50 тысяч, как видите живой. А четвёртое скажу вам по секрету: верхний рычаг испытывает минимальные нагрузки и служит для удержания колеса в вертикальном положении. Так что даже , если не очень профессионально его обварить, убийственных проблем не будет.
Бред. Проще и практичнее нарезать резьбу и сделать регулируемый рычаг. Тем более, если оригинальные рычаги пилить. Сайлентблоки я бы обязательно поменял раз уже снял оба рычага.
Блин , ну и выражение - все время регулировать рычаги!!!!???? Я езжу 7 лет на регулируемых и , кстати , сначала развал делается задних колес , а потом передних. Как то цивилизованно и логично . А колхозу- колхозово ( это не Вам, а по теме).
Чудо мастер захерачил и на рынок тачку погнал , и не кто не узнает что здесь кто то мог что-то делать! Из за таких вот умников люди потом мучаются покупая б/у авто!
Во-первых, выучи орфографию русского языка! Со знаками препинания у тебя беда! А во-вторых, не переживай, тебе, моё авто не достанется. Состоянию моей машинки позавидует любой. А ты купи себе Хонду на скутках! Да внимательно проверяй, чтобы какой-нибудь пьяный мастер после очередного ремонта, закрутил тебе гаечки на важном узле авто!
@@SuperOceolla Но суть то ты понял!) Нет такого слова "скутках" в русском языке! Читай, что сам написал! Что касается моей орфографии, то я и не собираюсь для вас парировать своими знаниями в этом! А развал "домик" на таких машинах легко устраняется заменой просевших пружин, без изменения конструкции подвески! Свою то машину вы продавать будете , не забудте сказать покупателю, что рычаги распилили, сварили, заколхозили!)) Дабы совесть ваша была чиста!
@@ИльяКазирод-ъ6ф Видео о том, как минимальными расходами убрать проблему развала. Что я и сделал , потратив "3 рубля". Купить пружины и отдать слесарю на установку сможет любой дурак. А здесь видео для людей, которые не хотят выкидывать деньги в пустую, так как запчасти не бывают лучше, чем те, которые установлены на авто. Таким образом, новые пружины при загрузке всех сидений пассажирами и непродолжительной езде , превратятся точно в такой же мусор, какой сейчас стоит у меня на 12-ти летней хонде. Но только с разницей: ваши колёса опять будут с развалом, а мои сейчас стоят чётко! И ещё, стоит вам понимать, что севшие пружины при дальнейшей их эксплуатации садятся крайне слабо. Что касается продажи, - могу сказать о рычагах, а могу и нет. А если припечёт, то таких бу рычагов на рынке можно купить по дешёвке сколько угодно. Всё потому, что многие установили "скрутки", а штатные не востребованы
@@ЕвгенийКоваль-в7д дело не в том сколько ты потратил, а в том что обманешь покупателя, дабы продать свой автомобиль! Замаскировал и хвастаешься какой ты умный! Если ты такой рукастый то подумай как поставить развальный болт с эксцентриком. Такой же как стоит на тяге схождения!
Ох и посмешил кулибин, сколько вы их будете регулировать, да ровно 5 минут, не как ты сварил не пошло снял отрезал опять сварил опять не пошло, пошел и купил пружины новые😄
Для тебя готов снять видео о состоянии резины через 30 тысяч пробега. На твоём авто такого. Ровного износа врядле будет. Удачи в лазании и регулировках.
@@vodila-p3ddd Уважаемый, когда у меня было первое авто, думаю, что ты пешком под стол ходил. А видел я больше тебя! И на своих автомобилях за 35 лет накатал в общей сложности полтора миллиона км. И там тоже были мои переделки. Но переделки правильные и надёжные.
@@SuperOceolla Уважаемый я конечно не такой старый как вы, но я в 15 лет уже сам перебирал коробку на оцовском запорожце когда он был в отъезде, и не без проблем конечно планетарку поставил наоборот итог 4 скорости назад 1 вперёд, и все это перебралось обратно за 1 день без ямы и инструментов нормальных так что не надо мне тут рассказывать какой вы кулибин а остальные лохи несущие бабло в автосервисы, зря чине могу сюда текст закинуть который написал директор по развитию пежо ситроен, который имел дело с гонками Ле-Ман 24ч вы бы удивились.
Так если у тебя денег много, так и нечего смотреть. Дизлайк тут такие и ставят. А те кто не хочет тратить лишние деньги на мутоту на гаечках, посмотрят и сделают свой выбор. На автомобиле есть гораздо больше мест, куда надо вкладывать средства. И никак к этому перечню не относятся рычаги на гаечках. А потратив 100 баксов (цена и установка) на этот бред ты дал полного маху ИБО НА ТВОЁМ МЕСТЕ СТОИЛО БЫ КУПИТЬ НОВЫЕ ПРУЖИНЫ ЗА 70 БАКСОВ ПАРА И забыть про этот узел И вот тут вопрос, каким это надо быть идиотом, чтобы оставить усевшиеся пружины, но однако потратить гораздо большую сумму на рычаги на гаечках? м,да маркетинг рулит ибо без лоха и жизнь плоха
Работаю у од хонда, всем советуем регулируемые рычаги и все ставят и довольны. И не кто не приехал их снять. Или же ставить проставки, но это не так эффективно.
зачем делать ненужную работу и тратиться на рычаги на гаечках? Лучше уже купить новые пружины, а не ездить на севших пружинах но с регулируемыми рычагами. Кто будет крутить эти гаечки? Правильно! Мастер сход-развала А это денюжки! Тут подобная ситуация была когда лохам предлагали закачивать в шины АЗОТ! Брали с них больше на шиномонтаже! А я ржал, ржал и ржал Вот с рег. рычагами таже хохма, - нехуй делать, ставьте! А я за эти деньги съездил на море и езжу дальше с удовольствием
@@SuperOceolla да не вари ты рычаги. - сделай их регулируемыми,та же сварка на коленях. НеЛьЗя влазить в конструкцию авто без согласования с изготовителем!!!Это Аксиома, блин
@@ВоваБатрак-л6р Доживёшь до 58 лет, а потом будешь меня учить как варить! Скорее тебе мастер, регулируя рычаги, забудет их прикрутить. На СТО ты со своей машиной никому не нужен. А я езжу и проблем не имею
а пружина еще просядет ,проставки заебенем под стойки ,рычаг распилили заварили , не изменение конструкции ? Я 5 лет с регулировкой езжу и хоть бы что рычаги целые не погнулись не сломались.
Я так же езжу и проблем не имею. А в трубчатый рычаг вварен стержень подходящего диаметра. Просевшие изначально пружины далее уже практически не проседают. Говорю из собственного опыта. Резина изнашивается равномерно. А самое основное, - я туда больше не лажу и естественно крутить мне там нечего! Всё окей
@@SuperOceolla что они больше не проседают это еще как посмотреть стойки хуже держат со временем , а новые поставишь пружины со стойками ,будешь бордюр в багажнике возить что бы развал нормальный был
@@SuperOceolla авто производители просто борются с лишним весом авто где есть возможность кругом клипсы вместо нормального рег рычага с гайками трубка у тебя в машине даже шумки нет нормальной да вообще ни какой нет
@@Товарищ-е3щ На 12-ти летнюю машину покупать стойки, - себя не уважать. Сейчас всё в норме. А после меня пусть даже плиты возят. И последнее, пружины в ноль никогда не садятся
Вставыш в трубку является стержнем и естественно его длина сантиметров 10. Место разреза сведено на конус с обеих сторон и профессионально обварено. Скорее рычаг отлетит от кузова, нежели разорвётся в месте сварки. И если вы сильно знаете автомобили, то должны знать, что основная нагрузка здесь ложится на нижний рычаг. От того он и мощный и труба там толстостенная. Его модернизировать нельзя ни в коем случае. А вот верхний рычаг служит всего лишь в удержании колеса в вертикальном положении. Нагрузки там никакой нет. Поэтому даже смешно читать вашу чушь! И к слову, проехал уже тысяч 40. Как видите, жив здоров, чего и Вам желаю!
@@SuperOceollaо как, так если там нагрузок нет, чем плохо тогда резьбовое соединение, которое, на минуточку, такой же толщины и раза в 2-2,5 длиннее, чем вставка, которую вы в рычаг вварили? Сюда же еще отнести один из ваших комментариев о то, что оставит развальщик на пол витка резьбы. Ну да, это тогда рычаг удлинится на 5 см, если так выкрутить вставку.
Даааа!смысл этого безумия???ппц!!! Люди купят авто в надежде того ,что он обслуживался в нормальной мастерской и по правильному,задумает пружины поменять и на стенде потом спецы и охереют и будут голову ломать! Эти рычаги копейки стоят и мароки с ними нет!без кресла,без запаски,в баке 10 литров бензина ))),резина nexen лучше чем мишлен,которая через полгода квадратной становиться.эти начали при первой же нормальной яме лопнут по шву.спецы на стенде за каждый градус и минуту отдупляются и ты у них машину проверяешь по стенду,а здесь 3-5 ммм разница и все Ок)))смех!!! И проверял вначале линейкой ,а потом спицой с меткой в 5мм."домик"-это развал отрицательный!!!положительный-это когда верхние точки колес расположены шире пятна контакта!!! А когда крепления дальнего сайлента,так называемые уши еще чуть просядут и опять наращивать и поэтому домик лечится комплексом:меняются сайленты и в стойках и в рычагах ,но ни как распилом!!! ))))ни КТО не узнает про апгрейт и видом в ютубе))) Вот после таких люди берут авто и говорят,что это хуйня а не машина!
ПИШУ КАПСОМ И СПЕЦИАЛЬНО НЕ БУДУ БЛОКИРОВАТЬ ТВОЙ КОММЕНТ. ИБО СМЕЮСЬ НАД ЭТИМ ВЫСЕРОМ! 1) МОЮ МАШИНУ ХОТЯТ ПОСЛЕ 16 ЛЕТ ЭКСПЛУАТАЦИИ, КУПИТЬ МНОГИЕ. 2) Я ЖИВ, ЗДОРОВ! ЕЗЖУ НА НЕЙ ПО-ПРЕЖНЕМУ БЕЗ КАКИХ-ЛИБО ПРОБЛЕМ. (РЕЗИНА, РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЕ В ПОРЯДКЕ). ЕДИНСТВЕННОЕ, ПРОКЛЯТЫЕ ОРКИ, НЕМНОГО ПОВРЕДИЛИ ЗАДНЮЮ ЧАСТЬ! 3) НИКОГДА НЕ БЫЛ НА СТО, ТАК КАК НЕМНОГО В ТЕХНИКЕ РАЗБИРАЮСЬ! А ОСОБЕННО В КАЧЕСТВЕННОЙ СВАРКЕ РЫЧАГОВ. И ЕСЛИ ТЫ, ХОТЬ ОДИН РАЗ, СИДЕЛ ПОД ДНИЩЕМ, ТО ДОЛЖЕН ПОНЯТЬ, - ВЕРХНИЙ РЫЧАГ СЛУЖИТ ДЛЯ УДЕРЖАНИЯ КОЛЕСА В ВЕРТИКАЛЬНОЙ ПЛОСКОСТИ И НИКАКИХ НАГРУЗОК ОН НЕ ИСПЫТЫВАЕТ. РЫЧАГ ТРУБЧАТЫЙ (ПОЛЫЙ). ЭТО ТЫ ВРЯДЛЕ ЗНАЛ! У МЕНЯ ДЛЯ УСИЛЕНИЯ, ВСТАВЛЕН ВО ВНУТРЬ РЫЧАГА, МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ СТЕРЖЕНЬ. А ВОТ МОДЕРНИЗАЦИЮ НИЖНЕГО РЫЧАГА ПРОВОДИТЬ, - БОЖЕ УПАСИ! ВОТ ОН И ЕСТЬ СИЛОВОЙ! 4) Я БЫ НА ТВОЙ БРЕД МНОГО МОГ ПИСАТЬ, НО ВИЖУ, ЧТО У ТЕБЯ НЕ ЛАДЫ ДАЖЕ С ГРАММАТИКОЙ (Я, КСТАТИ, УКРАИНЕЦ). НЕ ГОВОРЮ УЖЕ ЗА ЗНАКИ ПРЕПИНАНИЯ! СОВЕТУЮ ТЕБЕ СХОДИТЬ В ШКОЛУ! А ПОТОМ УЧИТЬ МЕНЯ, КАК МНЕ ДЕЛАТЬ И МОДЕРНИЗИРОВАТЬ СВОЁ АВТО. И ПОСЛЕДНЕЕ: РЖАЛ ДО СЛЁЗ! гы-гы-гы-гы-гы-гы КАК МОГУТ ПРОСЕСТЬ В ХОНДЕ , СУДЯ ИЗ ТВОЕГО КОММЕНТА, "МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ "УШИ". ВИДАТЬ ПРОСЕДАЮТ ОНИ У НЕГРАМОТНЫХ ЛЮДЕЙ, КАК ЗАПЧАСТЬ ТЕЛА! вообщем бери учебник русского языка 5-7 класс, а затем институтские толмуты по металловедению, учись. И будет тебе счастье
Опасно быть идиотом и покупать рычаг на гайках. которые могут сами расрутиться или кто-то на СТО забудет затянуть и тогда будет ВАМ через чур вай-вай на дороге. А может и соседнему водителю. В мои же рычаги вварен стержень, который наоборот усилил эту конструкцию! Поэтому, прошло уже 2 года, резина изнашивается равномерно. Пробег после ремонта 24 тысячи. Рычаги стоят, как вкопанные А СамоЕ ГЛАВНОЕ, ЭКОНОМИЯ КАК МИНИМУМ 100 БАКСОВ! Посему, - Дураки платят за ненужную деталь, а умные думают, как сделать надёжно и бесплатно! P.S Даже на пятом поколении CRV я не увидел такой глупости в конструкции как регулируемые рычаги. ВОТ ТУТ ТО ЯПОНЦЫ И ЗАПЛАЧУТ, КОГДА УВИДЯТ ТАКОЕ НОУ-ХАУ
Пружины ещё надо купить. А они как известно стоят не малых денег ( если хорошие, не сырые). Я решил вопрос практически бесплатно и езжу вот уже 6-ой год, не имея никаких проблем. А чтобы не делать ни то, ни другое, не перегружайте авто. И особенно на дырявом асфальте. Всем удачи!
И ещё все кто поставил регулируемые рычаги например машума ездят и не паряцо, и неодной поломки их я даже краем уха не слышал, так что не издите, да и не у всех гараж и сцка сварка полуавтоматическая есть, сварку то не жалко было денег купить?
Езжу уже лет 10 и не имею никаких проблем. Ничего не менял в задней подвеске, - всё родное. Ничего не стучит и резина в отличном состоянии. Следовательно, бреда никакого не вижу. Одни плюсы. Да и на СТО ездил один раз да и то во время гарантии
Мозги мои в ремонте авто лучше твоих, это однозначно. Деньги я и так приличные имею со своего канала. Да и в другом не бедствую! Но экономить люблю. Это моё хобби.
не удержался решил на писать.вот не как не пойму от куда у людей столько свободного времени?мало того что пилить варить но аж грунтует перед покраской.я в лёгком недоумении.
Чтобы иметь много времени надо иметь хотя бы пару человек, которые на тебя или за тебя работают. Ну или как вариант иметь хорошую пенсию. И я не завидую тем людям, может даже и богатым, которые не имеют возможности свободно и независимо жить, делать то, что им хочется
Денег много не бывает, уважаемый товарищ! А это просто хобби! Ибо доверить своё авто какому-нибудь дебилу на СТО, каких в моей жизни было много........... Ну вообщем ты понимаешь о чём я
так то да.... согласен.у меня хонда црв рд1 1998 года.там что бы домик убрать,на много всё проще.там стоит сайлент блок маленький ушастый вот под него просто хайбы подкладываешь и готово.я вот смотрел ваш ролик и по думал а не проще вам такой же рычаг приспособить как на хонде црв!?пружины чуть под сели,хоп шайбы подложил,поставил новые пружины и сайлент блоки раз шайбы убрал.время уходит на эти шайбы ну примерно.....5-10 мин.
Бредятина полная постав регулируемие рычаги и на сто в любое время можно проверить развал а не лазить день или два под машиной и снова резать рычаги ну олух
Придурок, смени прокладку между рулём и сидением! И твоё авто вновь ОЖИВЁТ! А вообще чего ты сюда залез козёл, не знающий автомобиля. Пиздуй на СТО и крути свои гайки. Залезь в яму и проверь, чтобы слесарь тебе на одном витке её не оставил. А я буду ржать, когда у тебя колесо отвалится
Юля, олух есть ТЫ. Работая на СТО я бы тебе их так накручивал, чтобы ты мне возил деньги раз в месяц. А если ты хоть раз лазил под авто, то должен знать, что пружины севшие, при дальнейшей эксплуатации практически не садятся. НЕ ПЕРЕЖИВАЙ, НА МОЁМ АВТО ВСЁ ОКЭЙ. ты знаешь, аж захотелось видео снять о состоянии резины на задней оси после пробега 30 тыс. Км. У тебя такой резины никогда не будет. Что й то сдаётся мне ты эстэошник!
Не разрешает ПРОизводитель ставить разрезные рычаги, - и точка! Лучше спросите его почему?! Его рекомендация дилерам-отстреливание балки. Иначе нельзя! Лучше создай авто лучше Хонды!
В Дтп попадешь ты после очередного пьяного мастера, а я своё авто марафечу сам. Не переживай со мной все в порядке. На дороге боюсь дебилов, которые умеют только руль крутить
Во первых не калхоз, а выучи орфографию, тогда будешь меня учить. А насчёт заняться!? - Так я и так занимаюсь. Это такие как ты в носу ковырятся и толку от них ни людям, ни стране!
![เปิดใจ "อาจารย์เบียร์ คนตื่นธรรม" อดีตเคยสุดทุกทาง ถ้าใช้หนี้หมดไปบวชแน่ l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/IxeE0xVhy08/mqdefault.jpg)
Значит по вашему регулируемый рычаг зделаный на производве хуже и не надежней того рычага который вы сварили на коленке на глазок? Лучше поставить регулируемые и на развале мастер вам все выставит как надо, а у вас получается уже ничего не поправишь, если нету денег продайте авто, не учите людей всякой бредятине.
Дабы вам было известно, сударь, на коленке варить опасно,- чашечка прогорит. А я уже проехал 15 тыщ и только радуюсь своей работе.
Вам, сударь, не здесь надо терять время, а идти в автомаг или к мастеру! ТАМ ЛОХОВ с деньгами ЗНАЕТЕ КАК ЛЮБЯТ
А МЫ УЖ КАК_НИБУДЬ ОБОЙДЁМСЯ БЕЗ ВАШИХ СОВЕТОВ И ПОЧИНИМ СВОЁ АВТО САМИ!
УДАЧИ
А вам не кажется, что вы реально палку перегибаете? Я посмотрел ваше видео, как вы правите рулевые тяги, так делать нельзя, вы не тракторист случаем? Кувалдой тяги хреначить. Я не против делайте как считаете нужным, но не надо это всем показывать, или добавьте подпись не Повторять опасно! Удачи!
Поверь уважаемый, езжу уже 15 тысяч и не имею проблем. И как там один грамотей, пишет, шар вылетит из тяги, то пусть тот придурок возьмёт болгарку распилит этот узел и поймёт, что скорее у него мозги вылетят, чем расстыкуется этот узел.
Я согласен, смотрится ужасно!
Но ничего нет страшного, что путём такой операции я обжал подтёртый вторпласт и убрал люфт!
Если бы имел заводской пресс, итог был бы тот же, но аккуратнее.
По большому счёту на красоту мне наплевать. Она спрятана под пыльником.
Я преследовал иную цель: - убрать стуки и немного, скажем до продажи, продлить жизнь данного узла
ну впринцепи... идея хорошая.пружины не так быстро садятся... что-бы постоянно что-то подкручивать... и мужик так сэкономил . PS я на своей вкладыши точил сам.. и нечего уже 20тыщ прошла... при всём при этом мотор я промежутками кручу в 5500 - 6 т.об.м.
Производитель регулируемые рычаги НЕ производит. Это все кооперативы неофициально
Хорошо что зашёл коменты почитать ,время с экономил😂😂😂
И это ты заметил .что регулируемые рычаги это недопустимо в конструкции..а сам шенкует и варит их..вот типок🤣
Ты то никогда и сварки в глаза не видел. Не говорю уже за умение варить
Что ты можешь советовать если ты не знаешь что такое положительный и что такое отрицательный развал?
А Вы не задавались вопросом, от чего появляется домик? Не только в рычагах дело, пружины еще как минимум проседают....одними рычагами проблему не решить(((. Пружины подсядут-снова разбирать, пилить, варить?
севшие новые пружины в дальнейшем садятся не с такой силой и регулировать уже ничего ненадо. Всё в пределах допуска. Езжу уже более 2-х лет. Износ резины равномерный. А другие хондоводы совсем ничего не делают и тоже довольны автомобилем
добавлю что не только пружины и сайлентблоки играют роль, ещё и метелл кузова вытягивается со временем. Можно всю подвеску новую поставить, а домик не уберётся если машине много лет! Исправляется только регулируемыми( ремонтными) верхними рычагами.
Спасибо, за видео, было полезно. Буду пробовать у себя на машине.
На Одисее такая же проблема, я пошел купил рычаги Cusco с новыми сайлентами за 5к, потратил час на замену, теперь все регулируется, хочешь так, хочешь сяк...зачем эти полумеры в виде сварки/переварки?
Не хочу тратить деньги на то, что меня не интересует! Раздвинул рачаги на пару миллиметров. Езжу уже 8 лет. Проблем никаких. Износ покрышек равномерный. Лазить и крутить болты не надо. Чего и требовалось добиться
Проблема же не в рычагах и не в пружинах. Проблема в креплении верхнего рычага на подрамнике, оно гнётся во внутрь! И что потом опять будите болгаркой пилить их??? Люди так как этот мужик делает за ним не повторяйте! Ставьте регулируемые рычаги!
Послушай люд! Даже на пятое поколение концерн не додумался ставить регулируемые рычаги. А ты вот такой .умный. уже прям Акисиро Хонду переплюнул....
За мной повторяют умные и грамотные, а ещё не рукожопый . А дурни только на сто ездят, их там ждут и рукоплещут. Между собой общаются и говорят, очередной лох приехал! И как бы здесь не гавкали гнусные люди, на меня на сто такое не скажут.
Ты никогда не сможешь определить насколько и с какой стороны вдавлен металл нижней части кузова из-за которого и появляется домик и в этом случае - только установка именно регулируемых рычагов, а не та сварная хренотень какую ты ставишь- Это ж надо додуматься - несколько раз снимать , ставить и опять наваривать и снова ставить?
Ну дык, это твоя судьба вначале потратиться, а затем постоянно лазить и крутить гайки. А у меня всё чики-пики: износ резины равномерный и надёжность обваренной конструкции куда выше твоих гаек.
Удачи! И не ссорся ни с кем! Ибо если какой-то прохиндей захочет тебе сделать каку, то гаечку он тебе на одном витке и оставит. И колёсико твоё в ненужный момент станет не домиком, а гробиком
Да не надо ни где подкручивать- один раз сделал- на твой век машины хватит! А ставил сам и на мой хватит!
Смотрел летом 4-ое поколение СRV.
Рычагов с гайками по прежнему не обнаружил! Или они там нахрен ненужны или таковые опасно устанавливать
Я 8лет катаюсь колёса домиком и резину Неест тоже об этом думал удлинить рычаг таким способом а тут и видео есть красота только пока не разобрался сколько удлинять надо 👍♥️👍🏾
Если удлинять моим способом (есть видео), то не более, чем на 2,5 мм. Ибо 3 мм уходят колёса в 0. А нам надо сохранить небольшой развал. Разница между верхним ободом и нижним не менее 3 мм. Если вверху 0, то внизу наружу +3
Гениально!(но нет) поливать грязью готовый элемент(регулируемый рычаг), потом распилить и сварить заводской рычаг. Подгонять по несколько раз. А еще гнал, что будете "со своими регулируемыми рычагами в яму бегать постоянно, чтоб регулировать". "Гений", просто "гений".
Сэр, у Вас наверное нет технического описания автомобиля! Купите пожалуйста. И посмотрите как выглядит оригинальный хондовский рычаг. Советую сравнить картинку с вашей левой трубой на скрутках
@@SuperOceollaкак минимум оригинальный рычаг не имеет распила пополам и вставки внутри и не сварен по середине. В идеале то что вы слелали - нужно было целую трубку подобрать на новую длину рычага. И приваривать от «уха» до «уха». А чем Ваша сварка и вставка прутка отличается от вваренной гайки и шпильки такой же толщины, как вы пруток воткнули?
@@SuperOceollaи сами же в видео говорите, что будет большая проблема потом при замене пружин и сайлентблоков. Так что при замере пружин еще и рычаги новые надо в будет. Так что если вы за то, чтоб все по заводу, тогда по минимумум замена пружин и сайлентблоков(тема изучена), а не кроилово со сваркой, которое потом приведет все равно к замене рычагов, как вы сами в видео и заметили.
он развал по качающейся нитке делает. О чём вообще с этим "гением" можно говорить
Не надо подкалывать друг-друга писать злобные реплики.. Эта проблема устроена изготовителем. Завод-изготовитель должен был устранить эту проблему еще на этапе проектирования данного узла. А то, что мужики сами умудряются на свой страх и риск устранять заводской брак просто похвально.
Честно сказать, у меня десятый год моё ноу-хау отлично работает. И даже если бы колёса разъехались бы до предела, никогда бы не тратил деньги на раздвижные рычаги! Лучше бы на эту сумму купить новые пружины, домик сразу уйдёт и понять наконец, что в багажнике надо возить не более 50 кг груза. А по уму лучше и того меньше.
Правый регулируемый рычаг Sat потерял резьбу под правой гайкой, так как изначально был накручен максимум на 3 втткп, результат - повезло , что на небольшой скорости и около СТО, доехал с дымом, арку отполировал, на подъемнике соединили тягу обратно и обварили. Сейчас эти рычаги в большом ассортименте и по приемлемым ценам. Не советую их ставить, как и резать, и то и другое является опасным вмешательством, но если решились рискнуть, хорошо обварите, те же гайки. Я же решил поставить стандартные и решить проблему домика более надёжно , хотя и дороже.
так на новых машинах "домика" и не бывает. а со временем, когда кузов и/или балка мостадеформируются появляется домик. вываод - менять машину на новую внутри срока службы (у хонды это 5 лет).
В том тот наша беда, что современный мир требует от нас покупать,покупать и всегда покупать авто. Не ездить долго ибо загнутся автопроизводители. Вот я и люблю машины 2000 годов за то, что такой вопрос тогда не стоял
Сварка дороже стоит чем регулируемый рычаг, а ещё должен быть хоть какой-то навык сварщика, а то что регулируемый рычаг это плохо это ложь, подобные резьбовые соединения выдержат спокойно несколько тонн на разрыв, это вполне достаточно для такого автомобиля. Аргумент типо надо лезть и крутить каждый месяц, тоже полная чушь. Видели мы нагрузки на резьбу и сварку, а также работали с превышающими нагрузки на подобные соединения, всё дело в прочности стали, а так-же толщине.
Если нет денег на новые пружины,тогда проще проставки под стойку либо под пружину поставить,можно самодельную для экономии.
modem modem правильно!!! Проще и быстрее
Можно от ваз 2110 поставить пружины.
Молодец мужик!!! Всё правильно рассуждает!
Как говорится "каждый дро.. как хочет" и способ удлинения рычаги, который Вы проделали имеет место быть, но все же регулируемые рычаги лучше, тем что после их установки, можно выставить точно нужный вам развал .. В вашем же случае это все примерно +- получается нет возможности подкрутить
Цель то достигнута. Садятся сильно пружины новые, в первые годы эксплуатации. Далее усадка минимальная и не особо влияет на развал. Говорю из собственного опыта. Езжу уже лет шесть. Резина в отличном состоянии
Спасибо брат
Приятно читать! Крепкого здоровья Вам и всего наилучшего!
А почему не проставки, по моему проще ни чего нету. Я внедрил на перед 20мм на зад 30мм, езжу два года и ни чего не проседает. Летняя резина 235/60/R18, машина смотрится очень здорово..
Приставки-да, но речь о деформации кузова, -тут они не помогут
спосиба за ролик.уменя хонда срв2 домик оброзовался даже незнаю какой вориан лутше.думаю поставит регулиемые рычаги и после регулировки обварить их штобы неоткрутились и невырволо.
крайне не советую болты и гайки на таком ответственном узле автомобиля. Не дай бог что-то произойдёт с рычагом, авто вынесет на встречку или в кювет. Лучше уж ничего не делать и оставить как есть
Всем доброе время суток почему все раскаживаут про верхней рычаг трубчатый а на моей хонде рычаг плоский и как тогда
Офигеть, вот так новость. Видать допотопная модель
Возможно Вы оговорились: "противовес", я считаю что эта нитка называется "отвес".
Очень согласен! Однако велик и могуч русский язык...........
А это же Вы говорили что специальные развальные рычаги - это маразм, потому что ненадёжно и надо будет лазить и регулировать их, что еще может и не получится, да? Ну чтож, разрезать, а потом заварить рычаг - это да, это другое дело. Я не любитель оставлять негативные или оскорбительные комменты, но Вы ....ммм....скажем так: многие посмеялись с Ваших слов и Ваших решений.
Уважаемый коллега! Если Вы в Харькове, подъедьте и посмотрите на моё авто, - Состояние резины, состояние рычагов. Я Вам расскажу сколько км я уже проехал. Пусть дураки платят, а я буду ездить! На пятом поколении даже концерн не ставит развальные рычаги, потому что мало ли кто Вам их на стоянке открутит. Или например, пьяный стоошник забудет прикрутить. А срыв колеса с верхнего рычага даже не при большой скорости приводит как минимум к опрокидыванию автомобиля! Поэтому, перед каждой поездкой, становитесь на коленки и щупайте свои скрутки, чтобы не дай бог чего не стало в движении
@@SuperOceolla Извините, но я тотально с Вами не согласен. У меня цивик ферио 3го поколения, владею им уже 10 лет. Последние лет пять машину обслуживаю сам полностью, т.к. как и Вы не доверяю мастерам на СТО. Подвеска, кстати, у нас практически одинаковая. Единственное что я не делаю сам - это шиномонтаж и сход-развалц. С чего Вы решили что нормальное винтовое соединение - это плохо и оно развалится? То, что ставят или не ставят на современных машинах - это очень риторический вопрос. Почему-то есть, к примеру, не мало двигателей, выпускавшихся в конце 90х-начале нулевых, способных отходить 300-500тысяч и более, в то время как современные движки имеют ресурс в 100-150 тысяч. Кстати, на тех же тойотах, конца 90х-начала нулевых годов штатно шли регулируемые рычаги, на тех же самых резьбовых соединениях. Поэтому довод что в какой-то машине чего-то нет и что японские(русские/немецкие/американские) инженеры лучше знают - это не довод. Тем более что кроме инженеров есть и маркетологи. К вопросу о нагрузках на этот рычаг. А не кажется ли Вам, что они относительно не высокие? Вот на нижних рычаг нагрузки огромные. Но там и рычаг ого-го какого размера и сайлентблоки огромные, не так ли? По поводу "открутят рычаги, и давай-ка, перед выездом каждый раз туда заглядывай". Ну так мне с таким же успехом и тормозные трубки открутят или бак продырявят. Кстати, не знаю как по правилам в вашей стране, но у нас в ПДД чётко написано что водитель перед выездом проверить исправное техническое состояние ТС. Думаю что и на Украине в ПДД есть подобный пункт. Поэтому все-таки мой выбор - это развальный верхний рычаг и своевременное посещение сход-развала, но никак не "распилил-сварил-линейкой замерил". Да, были времена и когда между колёс леску натягивали, но сейчас все-таки есть нормальное оборудование и сервисы, в которых можно присутствовать при производстве работ. А вот Ваш вариант, со сваркой рычагов, Вы уж извините, но он очень бредовый. Особенно с учётом того что и пружины со временем проседают, и сайлентблоки изнашиваются, а раз в год заехать на станок и сделать сход-развал как на передней оси, так и на задней - это все-такие не великие, а разумные траты.
Хотя...каждый живёт как хочет.
@@ИгорьЗонов-м2п Моей машине 13 лет (2007)год. Пробег около 100 тысяч. Никогда не посещал СТО и дай бог в дальнейшем не попаду. Авто как новое, ни разу не битое. В сторону руль не ведёт. Покрышки изнашиваются равномерно. Расходники меняю сам согласно регламенту. Прошу прощения при покупке новой резины заехал на балансировку. Вот и все посещения. Зачем мне тратить деньги. Они лишними не бывают
@@SuperOceolla Да понятное дело что при наличии места и гаража можно самому обслуживать машину, и зачастую покупка/изготовление инструмента по стоимости равна разовому посещению сервиса. И хорошо когда хозяин сам обслуживает свой авто, знает что, как, когда сделал, какую деталь поставил и какую жидкость залил. Но вопрос то не в том, чтобы самому гайки крутить, вопрос в том, что в двух Ваших роликах столько дизлайков, критики, стёба и смеха над Вами из-за Вашей идеи разрезать, а потом заварить тягу, и при этом критиковать афигенно удобные развальные рычаги. Люди над Вами смеются не потому что они злые интернет-тролли, а потому что Вы, объективно говоря, ерунду придумали и активно её продвигаете, хая при этом абсолютно нормальную вещь...Ладно, Вам виднее, но я всё-таки соглашусь с мнением других комментаторов, которые рекомендуют удалить ролик. Ну правда, ппц же!
@@ИгорьЗонов-м2п Хаят две категории людей, либо те, у кого руки из задницы (они не умеют крутить гайки и сваривать надёжно детали). Или заинтересованные в продвижении этого товара. А если бы, повторюсь, они увидели состояние моего авто, то думаю мнение бы поменяли. А что касается регулировок длины рычага в дальнейшем, скажу следующее, врядле вы полезете что-то там крутить. Опять трата денег на СТО. А вообще-то на подсевших пружинах регулировки бесполезны. Ловить миллиметры, полный маразм. Говорю из собственного опыта. И если бы встал выбор, купить развальные рычаги или пружины, я конечно бы поставил новые пружины. И проблема не в хондовских пружинах, а в отношении людей к авто. Видел однажды как в такой автомобиль залезли семь человек и поехали...... И потом он напишет, а почему же такие плохие пружины
Значит, заводские регулитуемые рычаги - маразм, а ваше изделие распилиное и свареное-класс!?
По моему всё наоборот!
По моему маразм стоит у Вас, так как они не заводские. И Хонда не устанавливает даже сегодня такое ноу хау. У меня всё окей. 10 лет езжу, резина в порядке. А кому интересно платить бабки на СТО, то конечно пусть ставит
@@SuperOceolla просто, не надо было 10 раз говорить маразм, осуждая всех, кто покупает и также без всяких проблем ездит и радуется регулируемому развалу.
Не могу открутить болт салентблока амморта, сворачивается шляпка. Не хочу портить все болгаркой. Может подскажете как открутить?
Прикипело! Пробуйте на место сопряжения брызгать ВД40 или керосин. Пусть постоит сутки. Может откиснет. А вообще изначально надо было иметь хорошую новую головку и пытаться сорвать, прилагая усилия вперёд назад
@@SuperOceolla спасибо за ответ. С набором инструментов все в порядке,вижу как идёт голова болта а резьба на месте, вообщем будем мочить!
Когда резал болгаркой ты за счет толщины круга ты вырезал 2мм и в итоге раздвинул 3мм , и того ты добавил 1мм.. в чем смысл?
Советую пересмотреть видео . Он до разреза болгарки отмерил расстояние 40 мм . А после раздвинул до 43 мм . Затем уже изменил на 42.5
Советую проверить схождение, т.к. при изменении развала, схождение измениться 100%.
Ничего делать не буду, так как резина за 15 тыщ износ равномерный. В сторону не уводит. Так что всё окей.
Здраствуйте я заходил в сервис поменял рычагу резбаной китайски поставили старую в машина поставил .
Правильно, пусть лучше стоят настоящие хондовские, чем китайские
Когда пружины проседают ,домик увеличивается или уменьшается?
естественно увеличивается. Чтобы войти в норму, надо раздвинуть верхний рычаг на 1.5 -2 мм либо рычаг не трогать и поставить новые пружины. Однако если авто перегружали, то возможно выдавлены сайлентблоки. Тогда их тоже лучше заменить
@@SuperOceolla У меня Вольво хс70.Конструкция многорычажка ,по 4 рычага с каждой стороны на заднем подрамнике.Вот я подставил под пружины проставки -у меня стал домик,на стенде проверял.До проставок не проверял.Езжу большую часть времени груженый.Резину внутреннюю сторону поджирает.Что думаешь?
@@ВладимирИванович-ь3т6у За вольво не подскажу. Этот автомобиль не знаю
@@ВладимирИванович-ь3т6у правильно, Это потому что верхние рычаги короче более чем в 2 раза, автор видимо не в курсе это геометрия
что за бред))), ставь регулируемые рычаги и регулируй сам, если денег жалко на сто развал-схождение, как в этом видео....
А я пружины поставил от Ниссан какого-то, с разборки взял. Встала на 20мм. выше, стала выглядеть уже как кроссовер, а не как универсал. Ездил почти год на зимней резине, вообще не жрала, но все такие решил съездить на развал и на компе показало, что почти все ОК, короче даже деньги зажал на легулеровку. На данный момент уже приехал после этого более 40тыс.км. и резину спереди перекинул на зад, так как спереди стала почти лысой, а сзади на порядок лучше.
Всем советую херней не мается с рычагами, а менять пружины. Отдал за пару 300 рублей, и пусть они б/у, но не просидают как родные😀😀😀
естественно если лишние деньги есть лучше всего купить комплект новых пружин, а не тратить те же деньги на раздвижные рычаги
от кокого нисана пружины
А от какого ниссана то пружины поставили???
уж лучше регулировка , чем сварка , сварка может на хорошей яме лопнуть и вывернется колесо нахер
Так как рычаги пустотелые, то прежде, чем обварить, вставлен стержень подходящего диаметра и профессионально обварен. Поэтому скорее обломается заводской рычаг нежели мой. Удачи!
Шоб болты легче откручивались, предварительно ВД 40 побрызгайте. У Вас они трубчатые, это легче сделать. А вот как мне на 1 кузове сделать...
болтыт от ваз 08 09 я приварил . у вса вопервых подрамник уходит с годами если машину загрузите жопу то опять тоже самое будет . или усиливайте подрамник сваркой . и имейи ввиду что при нагруженной жопе хоть на 100кг домик вашь 3мм уйдет до 5-8мм . такчто лучше 0 сделайте а это только резбой чтоб чточно .темболее ува полуавтомат . я электродами делал и обтачивал болты до 13.4 мм потрм вбивал . когда челу делал этот домик
Ездий и делай дальше ведра с болтами))кулибин!этот уровень,где ты остановился я прошел на хрюне лет 15 назад и продал с обвисшим задом после двух лет эксплуатации и больше на этот сервант не смотрел!ржи и за живот держись.удачного бизнеса.главное )))что бы потом этот рычаг о шею не согнули,кому авто проводишь.
BMB -рулит всегда и везде ,где изначально предусмотрен отрицательный развал,и ей все равно сколько туда нагрузили-прет на все деньги
А я не гружу и не собираюсь! Умный грузит в бус. У меня он кстати есть. А Хонда, авто легковое. Кто катает только две попы, никогда проблем иметь не будет. Говорю тебе из собственного 16- ти летнего опыта. А BMW тебе тоже не танк. Машинка тяжёлая, заднеприводная. Нагрузки его сверх нормы и попадёшь на огромные деньги.
это единственный способ регулировать задний развал? как задние колеса вообще регулируются на цивиках?
Ну да! Только изменением длины верхних рычагов. За цивик, не скажу
Во первых домик появляется не от усадки пружин а от деформации узла крепления рычага,и эта деформация продолжается по мере эксплуатации машины ,нету такого что один раз исправил развал и все, проблема решена.Вы что каждые 50-100 тысяч будете резать и сваривать рычаг???Не вдаваясь в другие сомнительные аспекты ,такие как разрез и сварка рычага,(сварка деталей работающих под нагрузкой должна производится сварщиком соответствующей квалификации и пройти отк),скажу что крайне не рекомендую автолюбителям поступать данным способом,это временный и небезопасный метод.Интересно ,автор несколько раз говорит что завод производитель запрещает ставить регулируемые рычаги,что бы сказал завод по поводу его стрепни😂.
Я и есть профессиональный сварщик! Это раз! А домика у меня после укорачивания рычагов нет так это точно. Вижу по состоянию резины. Это два! И третье, проехав после той работы более 50 тысяч, как видите живой. А четвёртое скажу вам по секрету: верхний рычаг испытывает минимальные нагрузки и служит для удержания колеса в вертикальном положении. Так что даже , если не очень профессионально его обварить, убийственных проблем не будет.
Бред. Проще и практичнее нарезать резьбу и сделать регулируемый рычаг. Тем более, если оригинальные рычаги пилить. Сайлентблоки я бы обязательно поменял раз уже снял оба рычага.
Не вижу смысла в этом. Уже 10 лет езжу и не имею проблем. Резина в норме, стуков нет.
Блин , ну и выражение - все время регулировать рычаги!!!!???? Я езжу 7 лет на регулируемых и , кстати , сначала развал делается задних колес , а потом передних. Как то цивилизованно и логично . А колхозу- колхозово ( это не Вам, а по теме).
Чудо мастер захерачил и на рынок тачку погнал , и не кто не узнает что здесь кто то мог что-то делать! Из за таких вот умников люди потом мучаются покупая б/у авто!
Во-первых, выучи орфографию русского языка! Со знаками препинания у тебя беда! А во-вторых, не переживай, тебе, моё авто не достанется. Состоянию моей машинки позавидует любой.
А ты купи себе Хонду на скутках! Да внимательно проверяй, чтобы какой-нибудь пьяный мастер после очередного ремонта, закрутил тебе гаечки на важном узле авто!
@@SuperOceolla Но суть то ты понял!)
Нет такого слова "скутках" в русском языке! Читай, что сам написал!
Что касается моей орфографии, то я и не собираюсь для вас парировать своими знаниями в этом!
А развал "домик" на таких машинах легко устраняется заменой просевших пружин, без изменения конструкции подвески!
Свою то машину вы продавать будете , не забудте сказать покупателю, что рычаги распилили, сварили, заколхозили!)) Дабы совесть ваша была чиста!
@@ИльяКазирод-ъ6ф Видео о том, как минимальными расходами убрать проблему развала. Что я и сделал
, потратив "3 рубля". Купить пружины и отдать слесарю на установку сможет любой дурак. А здесь видео для людей, которые не хотят выкидывать деньги в пустую, так как запчасти не бывают лучше, чем те, которые установлены на авто. Таким образом, новые пружины при загрузке всех сидений пассажирами и непродолжительной езде , превратятся точно в такой же мусор, какой сейчас стоит у меня на 12-ти летней хонде. Но только с разницей: ваши колёса опять будут с развалом, а мои сейчас стоят чётко! И ещё, стоит вам понимать, что севшие пружины при дальнейшей их эксплуатации садятся крайне слабо.
Что касается продажи, - могу сказать о рычагах, а могу и нет. А если припечёт, то таких бу рычагов на рынке можно купить по дешёвке сколько угодно. Всё потому, что многие установили "скрутки", а штатные не востребованы
@@ЕвгенийКоваль-в7д дело не в том сколько ты потратил, а в том что обманешь покупателя, дабы продать свой автомобиль! Замаскировал и хвастаешься какой ты умный! Если ты такой рукастый то подумай как поставить развальный болт с эксцентриком. Такой же как стоит на тяге схождения!
Это будет грамотнее. А распилить и сварить, много ума не надо. Достаточно инструмент и полуавтомат.
Ох и посмешил кулибин, сколько вы их будете регулировать, да ровно 5 минут, не как ты сварил не пошло снял отрезал опять сварил опять не пошло, пошел и купил пружины новые😄
Для тебя готов снять видео о состоянии резины через 30 тысяч пробега. На твоём авто такого. Ровного износа врядле будет. Удачи в лазании и регулировках.
@@SuperOceolla сфоткать тебе резину через 40 тыс пробега? Такого ровного износа ты еще не видел и не увидишь
@@vodila-p3ddd Уважаемый, когда у меня было первое авто, думаю, что ты пешком под стол ходил. А видел я больше тебя! И на своих автомобилях за 35 лет накатал в общей сложности полтора миллиона км. И там тоже были мои переделки. Но переделки правильные и надёжные.
@@SuperOceolla Уважаемый я конечно не такой старый как вы, но я в 15 лет уже сам перебирал коробку на оцовском запорожце когда он был в отъезде, и не без проблем конечно планетарку поставил наоборот итог 4 скорости назад 1 вперёд, и все это перебралось обратно за 1 день без ямы и инструментов нормальных так что не надо мне тут рассказывать какой вы кулибин а остальные лохи несущие бабло в автосервисы, зря чине могу сюда текст закинуть который написал директор по развитию пежо ситроен, который имел дело с гонками Ле-Ман 24ч вы бы удивились.
Говорил резать нельзя срам😄
Кто говорил резать нельзя! Варить надо уметь! А если ума в сварке мало, то конечно резать не надо
бреед! все ездят на регулируемых рычаг и довольны. В любой момент можно заехать на стенд и сделать развал. Удали не позорся
Так если у тебя денег много, так и нечего смотреть. Дизлайк тут такие и ставят. А те кто не хочет тратить лишние деньги на мутоту на гаечках, посмотрят и сделают свой выбор.
На автомобиле есть гораздо больше мест, куда надо вкладывать средства. И никак к этому перечню не относятся рычаги на гаечках.
А потратив 100 баксов (цена и установка) на этот бред ты дал полного маху ИБО НА ТВОЁМ МЕСТЕ СТОИЛО БЫ КУПИТЬ НОВЫЕ ПРУЖИНЫ ЗА 70 БАКСОВ ПАРА И забыть про этот узел
И вот тут вопрос, каким это надо быть идиотом, чтобы оставить усевшиеся пружины, но однако потратить гораздо большую сумму на рычаги на гаечках?
м,да маркетинг рулит ибо без лоха и жизнь плоха
Работаю у од хонда, всем советуем регулируемые рычаги и все ставят и довольны. И не кто не приехал их снять. Или же ставить проставки, но это не так эффективно.
зачем делать ненужную работу и тратиться на рычаги на гаечках? Лучше уже купить новые пружины, а не ездить на севших пружинах но с регулируемыми рычагами.
Кто будет крутить эти гаечки?
Правильно! Мастер сход-развала
А это денюжки!
Тут подобная ситуация была когда лохам предлагали закачивать в шины АЗОТ! Брали с них больше на шиномонтаже!
А я ржал, ржал и ржал
Вот с рег. рычагами таже хохма, - нехуй делать, ставьте!
А я за эти деньги съездил на море и езжу дальше с удовольствием
@@SuperOceolla да не вари ты рычаги. - сделай их регулируемыми,та же сварка на коленях. НеЛьЗя влазить в конструкцию авто без согласования с изготовителем!!!Это Аксиома, блин
@@ВоваБатрак-л6р Доживёшь до 58 лет, а потом будешь меня учить как варить! Скорее тебе мастер, регулируя рычаги, забудет их прикрутить. На СТО ты со своей машиной никому не нужен. А я езжу и проблем не имею
а пружина еще просядет ,проставки заебенем под стойки ,рычаг распилили заварили , не изменение конструкции ? Я 5 лет с регулировкой езжу и хоть бы что рычаги целые не погнулись не сломались.
Я так же езжу и проблем не имею. А в трубчатый рычаг вварен стержень подходящего диаметра. Просевшие изначально пружины далее уже практически не проседают. Говорю из собственного опыта. Резина изнашивается равномерно. А самое основное, - я туда больше не лажу и естественно крутить мне там нечего! Всё окей
@@SuperOceolla что они больше не проседают это еще как посмотреть стойки хуже держат со временем , а новые поставишь пружины со стойками ,будешь бордюр в багажнике возить что бы развал нормальный был
@@SuperOceolla авто производители просто борются с лишним весом авто где есть возможность кругом клипсы вместо нормального рег рычага с гайками трубка у тебя в машине даже шумки нет нормальной да вообще ни какой нет
@@Товарищ-е3щ На 12-ти летнюю машину покупать стойки, - себя не уважать. Сейчас всё в норме. А после меня пусть даже плиты возят. И последнее, пружины в ноль никогда не садятся
@@SuperOceolla ДА ты и так там нормально наложил
Официальный сервис во Львове рекомендует регулируемые рычаги
А я сделал так и езжу 3 года. И деньги при мне и проблем никаких
официальній сервис хочет денег заработать)) господа не дайте сервису проголодаться. берите рег.рычаги)))
Официальный сервис вКиеве по рекомендацииделает "отстреливание балки",а рычаги-нет. Вас во Львове обманывают
@@ВоваБатрак-л6р)))))
Подкажите насчёт регулируемых задних тяг на Хонда .
Вставыш короткий,лопается всегда рядом со швом и при ударе в хорошей ямы все вылетит
Вставыш в трубку является стержнем и естественно его длина сантиметров 10. Место разреза сведено на конус с обеих сторон и профессионально обварено. Скорее рычаг отлетит от кузова, нежели разорвётся в месте сварки. И если вы сильно знаете автомобили, то должны знать, что основная нагрузка здесь ложится на нижний рычаг. От того он и мощный и труба там толстостенная. Его модернизировать нельзя ни в коем случае. А вот верхний рычаг служит всего лишь в удержании колеса в вертикальном положении. Нагрузки там никакой нет. Поэтому даже смешно читать вашу чушь! И к слову, проехал уже тысяч 40. Как видите, жив здоров, чего и Вам желаю!
@@SuperOceollaо как, так если там нагрузок нет, чем плохо тогда резьбовое соединение, которое, на минуточку, такой же толщины и раза в 2-2,5 длиннее, чем вставка, которую вы в рычаг вварили? Сюда же еще отнести один из ваших комментариев о то, что оставит развальщик на пол витка резьбы. Ну да, это тогда рычаг удлинится на 5 см, если так выкрутить вставку.
Вот вы конечно гонево тут замудрили,это ж надо так себе голову любить заморочками забивать..колхоз голимый..
Может у кого и колхоз, а у меня 4 года всё в ажуре! Езжу и радуюсь! И покрышки в порядке Вот думаю видео снова снять по истечению 4 лет эксплуатации
Даааа!смысл этого безумия???ппц!!! Люди купят авто в надежде того ,что он обслуживался в нормальной мастерской и по правильному,задумает пружины поменять и на стенде потом спецы и охереют и будут голову ломать! Эти рычаги копейки стоят и мароки с ними нет!без кресла,без запаски,в баке 10 литров бензина ))),резина nexen лучше чем мишлен,которая через полгода квадратной становиться.эти начали при первой же нормальной яме лопнут по шву.спецы на стенде за каждый градус и минуту отдупляются и ты у них машину проверяешь по стенду,а здесь 3-5 ммм разница и все Ок)))смех!!! И проверял вначале линейкой ,а потом спицой с меткой в 5мм."домик"-это развал отрицательный!!!положительный-это когда верхние точки колес расположены шире пятна контакта!!! А когда крепления дальнего сайлента,так называемые уши еще чуть просядут и опять наращивать и поэтому домик лечится комплексом:меняются сайленты и в стойках и в рычагах ,но ни как распилом!!! ))))ни КТО не узнает про апгрейт и видом в ютубе))) Вот после таких люди берут авто и говорят,что это хуйня а не машина!
ПИШУ КАПСОМ И СПЕЦИАЛЬНО НЕ БУДУ БЛОКИРОВАТЬ ТВОЙ КОММЕНТ. ИБО СМЕЮСЬ НАД ЭТИМ ВЫСЕРОМ!
1) МОЮ МАШИНУ ХОТЯТ ПОСЛЕ 16 ЛЕТ ЭКСПЛУАТАЦИИ, КУПИТЬ МНОГИЕ.
2) Я ЖИВ, ЗДОРОВ! ЕЗЖУ НА НЕЙ ПО-ПРЕЖНЕМУ БЕЗ КАКИХ-ЛИБО ПРОБЛЕМ. (РЕЗИНА, РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЕ В ПОРЯДКЕ). ЕДИНСТВЕННОЕ, ПРОКЛЯТЫЕ ОРКИ, НЕМНОГО ПОВРЕДИЛИ ЗАДНЮЮ ЧАСТЬ!
3) НИКОГДА НЕ БЫЛ НА СТО, ТАК КАК НЕМНОГО В ТЕХНИКЕ РАЗБИРАЮСЬ! А ОСОБЕННО В КАЧЕСТВЕННОЙ СВАРКЕ РЫЧАГОВ. И ЕСЛИ ТЫ, ХОТЬ ОДИН РАЗ, СИДЕЛ ПОД ДНИЩЕМ, ТО ДОЛЖЕН ПОНЯТЬ, - ВЕРХНИЙ РЫЧАГ СЛУЖИТ ДЛЯ УДЕРЖАНИЯ КОЛЕСА В ВЕРТИКАЛЬНОЙ ПЛОСКОСТИ И НИКАКИХ НАГРУЗОК ОН НЕ ИСПЫТЫВАЕТ. РЫЧАГ ТРУБЧАТЫЙ (ПОЛЫЙ). ЭТО ТЫ ВРЯДЛЕ ЗНАЛ! У МЕНЯ ДЛЯ УСИЛЕНИЯ, ВСТАВЛЕН ВО ВНУТРЬ РЫЧАГА, МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ СТЕРЖЕНЬ. А ВОТ МОДЕРНИЗАЦИЮ НИЖНЕГО РЫЧАГА ПРОВОДИТЬ, - БОЖЕ УПАСИ! ВОТ ОН И ЕСТЬ СИЛОВОЙ!
4) Я БЫ НА ТВОЙ БРЕД МНОГО МОГ ПИСАТЬ, НО ВИЖУ, ЧТО У ТЕБЯ НЕ ЛАДЫ ДАЖЕ С ГРАММАТИКОЙ (Я, КСТАТИ, УКРАИНЕЦ). НЕ ГОВОРЮ УЖЕ ЗА ЗНАКИ ПРЕПИНАНИЯ!
СОВЕТУЮ ТЕБЕ СХОДИТЬ В ШКОЛУ! А ПОТОМ УЧИТЬ МЕНЯ, КАК МНЕ ДЕЛАТЬ И МОДЕРНИЗИРОВАТЬ СВОЁ АВТО.
И ПОСЛЕДНЕЕ: РЖАЛ ДО СЛЁЗ! гы-гы-гы-гы-гы-гы КАК МОГУТ ПРОСЕСТЬ В ХОНДЕ , СУДЯ ИЗ ТВОЕГО КОММЕНТА, "МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ "УШИ". ВИДАТЬ ПРОСЕДАЮТ ОНИ У НЕГРАМОТНЫХ ЛЮДЕЙ, КАК ЗАПЧАСТЬ ТЕЛА!
вообщем бери учебник русского языка 5-7 класс, а затем институтские толмуты по металловедению, учись. И будет тебе счастье
еслибы это видил японец онбы заплакал.а я думаю это опасно.
Опасно быть идиотом и покупать рычаг на гайках. которые могут сами расрутиться или кто-то на СТО забудет затянуть и тогда будет ВАМ через чур вай-вай на дороге. А может и соседнему водителю.
В мои же рычаги вварен стержень, который наоборот усилил эту конструкцию!
Поэтому, прошло уже 2 года, резина изнашивается равномерно. Пробег после ремонта 24 тысячи. Рычаги стоят, как вкопанные
А СамоЕ ГЛАВНОЕ, ЭКОНОМИЯ КАК МИНИМУМ 100 БАКСОВ!
Посему, - Дураки платят за ненужную деталь, а умные думают, как сделать надёжно и бесплатно!
P.S Даже на пятом поколении CRV я не увидел такой глупости в конструкции как регулируемые рычаги.
ВОТ ТУТ ТО ЯПОНЦЫ И ЗАПЛАЧУТ, КОГДА УВИДЯТ ТАКОЕ НОУ-ХАУ
@@ЕленаБелка-ь8у согласен свами.я думаю нельзя нарушать целосность рычага.а найти другой выход.
Сказочник который поверил в эту сказку, ребята не занимайтесь этой херней. Поменяйте пружины и данный рычаг на регулируемый.
Пружины ещё надо купить. А они как известно стоят не малых денег ( если хорошие, не сырые). Я решил вопрос практически бесплатно и езжу вот уже 6-ой год, не имея никаких проблем. А чтобы не делать ни то, ни другое, не перегружайте авто. И особенно на дырявом асфальте. Всем удачи!
Ну ты кулибин бл...... Купи тогда жигули, если нет денег на рычаги....
Ух ты и советчик! Свечу с авто хоть выкручивал в своей жизни
Блят.. надА у сЭба посмотрЭть.
Может этОт алхимЭк у мЭня это сделал?
Судя по твоему Клименту, тебе не к машине, а к врачу надо! Прими к сведению! Я серьезно
И ещё все кто поставил регулируемые рычаги например машума ездят и не паряцо, и неодной поломки их я даже краем уха не слышал, так что не издите, да и не у всех гараж и сцка сварка полуавтоматическая есть, сварку то не жалко было денег купить?
А вот за сварку скажу так , НЕ ЖАЛКО! Я таким как Вы отбил стоимость уже 100 раз
@@SuperOceolla мы всем автомобильным форумом ржем на тобой братан.
Бред какой- то, лишняя и ненужная заморочка. Не забивайте людям баки.
Бред тем, кто гаечный ключ в руках не держал, а только научился крутить руль!
@@SuperOceolla я свое открутил, но это чушь полнейшая.
Езжу уже лет 10 и не имею никаких проблем. Ничего не менял в задней подвеске, - всё родное. Ничего не стучит и резина в отличном состоянии. Следовательно, бреда никакого не вижу. Одни плюсы. Да и на СТО ездил один раз да и то во время гарантии
Столько ресурсов потратил и видео смонтировал про такой абсурд а были бы мозги заработал бы за это время на новые зч.
Мозги мои в ремонте авто лучше твоих, это однозначно. Деньги я и так приличные имею со своего канала. Да и в другом не бедствую! Но экономить люблю. Это моё хобби.
не удержался решил на писать.вот не как не пойму от куда у людей столько свободного времени?мало того что пилить варить но аж грунтует перед покраской.я в лёгком недоумении.
Чтобы иметь много времени надо иметь хотя бы пару человек, которые на тебя или за тебя работают. Ну или как вариант иметь хорошую пенсию. И я не завидую тем людям, может даже и богатым, которые не имеют возможности свободно и независимо жить, делать то, что им хочется
я думаю если на тебя люди работают или пенсия хорошая то и заморачиваться не стоит по поводу самоделок
Денег много не бывает, уважаемый товарищ!
А это просто хобби!
Ибо доверить своё авто какому-нибудь дебилу на СТО, каких в моей жизни было много...........
Ну вообщем ты понимаешь о чём я
так то да.... согласен.у меня хонда црв рд1 1998 года.там что бы домик убрать,на много всё проще.там стоит сайлент блок маленький ушастый вот под него просто хайбы подкладываешь и готово.я вот смотрел ваш ролик и по думал а не проще вам такой же рычаг приспособить как на хонде црв!?пружины чуть под сели,хоп шайбы подложил,поставил новые пружины и сайлент блоки раз шайбы убрал.время уходит на эти шайбы ну примерно.....5-10 мин.
Вот кому делать не хер
Тебе может и нехер делать? А у меня работа всегда есть. От того и авто за 17 лет лучше, чем твоё корыто. Извини если обидел
Бредятина полная постав регулируемие рычаги и на сто в любое время можно проверить развал а не лазить день или два под машиной и снова резать рычаги ну олух
Придурок, смени прокладку между рулём и сидением! И твоё авто вновь ОЖИВЁТ! А вообще чего ты сюда залез козёл, не знающий автомобиля. Пиздуй на СТО и крути свои гайки. Залезь в яму и проверь, чтобы слесарь тебе на одном витке её не оставил. А я буду ржать, когда у тебя колесо отвалится
Юля, олух есть ТЫ. Работая на СТО я бы тебе их так накручивал, чтобы ты мне возил деньги раз в месяц.
А если ты хоть раз лазил под авто, то должен знать, что пружины севшие, при дальнейшей эксплуатации практически не садятся.
НЕ ПЕРЕЖИВАЙ, НА МОЁМ АВТО ВСЁ ОКЭЙ. ты знаешь, аж захотелось видео снять о состоянии резины на задней оси после пробега 30 тыс. Км. У тебя такой резины никогда не будет. Что й то сдаётся мне ты эстэошник!
Не разрешает ПРОизводитель ставить разрезные рычаги, - и точка! Лучше спросите его почему?! Его рекомендация дилерам-отстреливание балки. Иначе нельзя! Лучше создай авто лучше Хонды!
Не понял! Что значит, отстреливание балки?
Такие потом, и попадают в дтп, не дай бог конечно.....
В Дтп попадешь ты после очередного пьяного мастера, а я своё авто марафечу сам. Не переживай со мной все в порядке. На дороге боюсь дебилов, которые умеют только руль крутить
Да не хрень какая-то 😂😂
Не переживай за хрень! Работает как положено авто. Проблем нет
Прежде чем отвесом пользоваться, нужно кузов выставить по уровню.И не наш рычаг,а ваш,что,за навязчивые манеры!
Земляк, учить будешь своих детей. Когда я рулил, ты ещё под стол пешком ходил
Црв 3?
она, родная
😂
Мужик тебе заняться нечем? Калхоз!
Во первых не калхоз, а выучи орфографию, тогда будешь меня учить. А насчёт заняться!? - Так я и так занимаюсь. Это такие как ты в носу ковырятся и толку от них ни людям, ни стране!
При замене пружин опять резать, говорливый вы наш,такую чушь нужно держать в тайне
Я езжу 16 лет на авто и радуюсь! А ты, немой, иди на СТО. Там хорошо лечат! Нечего тебе здесь шарится...
А если 100$ недорого
Тогда можно???!!
Кому не жалко, пусть платит. А я уже 8 лет катаюсь, как бы сказать, без вложений в эту проблему