zen.yandex.ru/id/62224a7acff736707b0c04b1 - канал на яндекс дзен th-cam.com/video/c35-1klmY6c/w-d-xo.html - первая серия про ротор (помощь каналу 4276 1604 5209 6598 - Cбер 4100 1177 4466 9666 - ЮMoney)
@@Прокачанныеколёса у меня вопрос а сколько километров нужно проходить обкатку на альфе если заменил поршневую головку на новые цепь грм и ролики и сколько можно ездить километров в час
Жень привет! Как всегда по красоте! Лайк бро! По катухе, мотать лучше на станочке,, руками муторно и долго, я когда то собирал на электроприводе, но тогда много трансов перематывали. Простейший станочек делается по принципу самых простых токарников по дереву, только привод ручной, как на мясорубке, так легче укладывать витки и проще считать, главное катушку зажать так, чтобы та часть, на которую мотаешь, крутилась без биений. Количество витков, обычно прикидывают так, наматыыаешь 100 витков (можно в навалку, не стараясь) ставишь катушку и замеряешь выходное напряжение, получаешь то, что выдадут каждые сто витков, дальше просто считаешь сколько надо намотать, чтобы получить нужное. На края катушки лучше сделать боковые стенки, тогда просто при намотке, гонишь виток к витку от стенки до стенки и намотка не ползет, все ровно заполняется, без всяких промежуточных изолент. Провод ты взял тонковатый, а намотал похоже с избытком, но это лучше бы заменить, уже написали в комментах, мультик у тебя по частоте гнать начинает, поставь мост и кондер, ну и глянь сколько оно выдает на холостых, на средних, ну и то же самое, под нагрузкой, можно еще ток глянуть, тогда более менее мощность прояснится. В принципе можем в телеге пообщаться, ну или еще как нибудь, думаю темы найдутся. В целом неплохая зажигалка получается, для пита или чего то эндурного, энергии для искры в ней достаточно, с нормальным коммутатором должно быть изменение уоз, так что на технику для покатушек и отрыва, самое оно, для дорог и ночного драйва, надо с толщиной провода играться. В общем зачет бро!
привет. станок кстати где-то был для намотки, там даже счётчик витков есть. вот только надо изготовить форму, чтобы на неё уже мотать. 3д принтер бы сейчас не помешал). на счёт толщины проволоки, потом попробую найти ещё одно зажигание и намотаю более толстой). спасибо
@@Прокачанныеколёса Жень, когда то были грустные времена, тогда был опыт набора сердечника не из трансформаторного железа, а из обычной жести, делал шаблон из картона, так как понятия не имел, какая вообще стояла катуха, а потом по шаблону, вырезал из металла, мотал как написал выше, сначала пробно сотню, потом по расчету, перематывал так высокоаольные, питающие зажигалку, все работало, так что для второй катухи, железо можешь набрать из чего угодно, скажу больше, братья китайцы спокойно используют что попало, для изготовления сердечнтков, так что пробуй) идею для контента, я тебе подкинул) должно зайти народу
Мощность для зажигания нужна примерно 7-8 Вт.Ток в зависимости от диаметра провода можно рассчитать примерно по формуле І=2d",где д-диаметр провода,*-степень,квадрат,Т.е. при диаметре провода 0,5 мм ток будет 2×0,5×0,5=0,5 А при 3000 оборотов,что равно 50 Гц.Увеличение мощности при увеличении оборотов получается в соотношении √f/f*,корня квадратного частоты 50 Гц и частоты выше 50 Гц,т.е. выше 3000 оборотов.Нужно замерять сечение сердечника катушки,его квадрат в см будет примерно соответствовать мощности в Вт.Т.е. P=S*,где Р-вторая степень,квадрат.Это тоже на 50 Гц.Выше частота,выше мощность.Кроме того E=Blvsin@,ЭДС определяется магнитной индукцией В,длиной провода l,скоростью вращения V и синусом угла поворота рамки,т.е. В,l,vsin@=const,и ЭДС зависит только от числа оборотов двигателя.Если проще,то при 3000 оборотах по теоритическим выкладкам мощность будет 7-8 Вт,6000 примерно 10 Вт,если считать мощность обмотки 7-8 Вт.Если по сечению сердечника (измерить) больше,то,соответственно,можно получить мощность больше.Я перематывал генераторы мопедов даже внавал,все работало.И не один десяток разных трансформаторов,сетевых,для радиоприемников,короче,радиотехнических тоже.Пользуясь разными формулами расчета.Чем толще провод,тем больше ток,чем больше витков,тем выше напряжение и мощность,чем выше обороты,тем выше напряжение и мощность.
@@АлексейХравинин да согласен что сглаживает,но и поднимает напряжение сильно,были случаи что взрывались,хотя напряжение было 50в.Ток компенсирует напряжение.Я с 9 лет занимаюсь электроникой,сейчас мне уже 550 лет. прислушайся.Это же ситуация была и у Жени.Как говорят пройденый этап.
Магнитопровод тонкий. Надо делать новый или добавлять железо в виде опилок железных в эпоксидке или трансформаторное железо в виде полос, но надо подгонять по размеру.
Привет Евгений, как вам советовали раннее , поставить диодный мост ампер на 10-15 и конденсатор 1000мк на 100вольт это придаст схеме "некоторую стабильность". И измерять напряжение только при подключенной нагрузке (лампе), если измерять напряжение без нагрузки, то наведенная ЭДС может показать более 50вольт. С такой схемой измеряя постоянное напряжение на лампе Вы можете вы оценить мощность получившегося генератора. Далее Нужно собрать реле-регулятор в схеме которого используются такие детали : 1. Диодный мост (для ваших нужд ампер на 10-15) 2. 2 тиристора типа ВТ151 (могут стоять другие с соответствующими характеристиками) 3. Транзистор структуры p-n-p 4. TL-431(регулируемый прецензионный стабилитрон) 5. переменный(подстроечный) резистор для регулировки выходного напряжения. 6. небольшая "горсть" постоянных резисторов + конденсатор по выходу 1000мк на 100вольт. Подобные схемы реле-регуляторов(для скутера (мопеда)) много гуляет по интернету, но принцип работы у них одинаковый , при превышении установленного напряжения открываются тиристоры и шунтируют обмотку. (детали перечислил чтобы искалось лучше). П/С То что тестер "сошел с Ума" при измерения оно объясняется так: Гуляют обороты,гуляет частота, гуляет амплитуда, гармоники.поэтому и всякий бред в показаниях, были моменты когда двигатель работал ровно, и тестер показывал 6 вольт, если ткнуться осциллографом то картинка будет "красивая" )))) Здесь лучше мерить стрелочным тестером. Если будут проблемы со схемой реле-регулятора стучите в почту anton_77@e1.ru Удачи.
привет. регулятор из видео спаял примерно по такой схеме (шунтирующий), но когда мерял напряжение, регулятор был отключён, оставил только лампочку. но да, я уже понял эти ошибки). спасибо)
Можно не перематывать, а поставить понижающий трансформатор. Катушка наверное выдаёт около 200 вольт, так что сгодится от какого-нибудь приемника или телевизора или что-то подобное. Но это не точно...
Вообще генератор это то же самое что трансформатор, только переменное напряжение создают магниты и частота зависит от частоты вращения мотора, вот он у тя и мигает, но ща расскажу как сделать нормальную катушку. Количество витков это выходное напряжение, толщина провода сила тока, в сумме это мощность генератора. На такую катушку которую тебе надо, нужен провод 0.5-2мм желательно и на 12 вольт поменьше количество витков, тогда получится то что надо, у тебя провод очень тонкий и он тупо не тянул по току, ты так можешь катушку спалить, она ведь греется. Сколько витков делать чтобы получить оптимальное напряжение, посмотри на искровую катушку, посчитай количество витков и замеряй ее напряжение при работе на холостых в переменном токе мультиметром. Зная два числа, ты рассчитаешь катушку на 12 вольт, формула будет такая, условно 200 вольт и 300 витков - 200в/300вит= 0.66 и 12 вольт / 0.66 = 18 витков, утрировано но работает на опыте, я мотал катушки для трансформатора. Почему мигает, потому что катушка должна подключать на диодный мост с 4 контактами, она из переменного напряжения делает постоянное, ты же диоды подключаешь а не лампочку накаливания, чтобы еще дополнительно избавится от мерцания, нужно сделать питание напрямую от аккумулятора, подзарядка с катушки. Если тебе интересно, скину личку.
Вообще я бы не надеялся на какую либо мощность от этого маленького ротора, если засрать провод слишком толстый и много нагрузки делать, начинаются просадки по напряжению и греется ротор.
@@Прокачанныеколёса ну вот тебе еще в комментах сказали что надо мерять через диод мост, правильно говорят. А так вообще посмотрел как работает, такое впечатление что напряжения много, а тока мало, ярко и резко тухнет. Можно кстати даже с родного генератора двухкатушного взять световую катушку и ничего не мотать.
Этот мультиметр может замереть только переменку с частотой 50 герц да и погрешность в режиме"200 вольт " большая , в твоём случае нужен "тру рмс" мультик
Чисто теоретически, а что если немного подпилить катушку от бензопилы и прилепить сюда, там должен быть сердечник по толще, может и мощность он будет больше выдавать и по фану, можно же взять генератор от днепра/урала, прилепить его к цепи и он будет выдавать напряжение по больше))
Здравствуйте! Вопрос может не по теме. Можно ли завести альфу 110 кубов аккумулятором от шуруповерта? Имею в наличие акумы 12в1.5 ампер часа и 14в4ампер часа.
Братан , нужна середняя точка и выходные напряжения вольт так 30 , тогда регулятор сам всё уменьшыт ,или возьми катушку с альфы смотай обмотку и намотай на эту .
Как по мне можно взять ещё одну катушку заводскую и задействовать по назначению на искру, а тут что сделал на свет, зажигание не мало хавает и работает не устойчиво, а так думаю и работать будет устойчиво и свет более менее лучше
Он и с обычной системой без АКБ с ноги запускается. Только реле поворотов звенит. Но это лечится конденсатором. А шоби Ви знали, на Минсках и Восходах так и было...
Привет. Между слоями не нужна изолента. Получается восемь семь слоев изоленты. Можно мотать проволоку на проволоку, только нужно мотать новой. Я брал в мастерской по ремонту эл. двигателей и мне сказали, что вот эта проволока с очень хорошим лаком, её можно мотать и так. У меня всё работает.
привет. без изоленты жесть какая-то получается, всё начинает сбиваться уже на втором слое). но вот если новой проволокой, то вполне реально, но клеем всё таки лучше наверное заливать каждый слой, чтобы удобнее было её мотать
@@Прокачанныеколёса Да, сбивается на втором слое, ну и что? пусть сбивается зато на третьем слое снова поправляется и ряды лежат плотнее чем с изолентой и должно быть мощности больше. Можно суперклеем ставить точку в конце ряда, но я обходился и так потому, что думал, что клей может растворить лак (точно не знаю).
@@МамайБабаев-д4з фиг знает. у меня из-за того что сбился второй ряд, в 3м ряде некоторые витки проваливаются в "неровности" и получается всё намного хуже. дальше уже начинаются жёсткие перехлесты. даже если пытаться удерживать всеми руками и ногами витки всё равно начинают проваливаться. помню мотал штатное зажигание нормальной проволокой, довольно толстой. там было всё идеально без всяких изолент, а тут никак не получается(
@@Прокачанныеколёса Да и пусть проваливаются, ведь ты в начале видео вообще, как зря намотал и работало. Если рассмотреть такую же заводскую катушку, то там тоже будут провалы. Ещё я заметил очень тонкий сердечник и ты обмотал его изолентой, но не толсто, а в заводских катушках стоит пластик довольно толстый, может из за пластика первый слой идёт ровнее и на толстый сердечник лучше ложатся витки чем на тонкий.
@@Прокачанныеколёса В заводской альфовской катушке пять слоёв проволокой 0,7 мм. без пропитки сверху нитка залитая лаком. Я мотал проволокой 0,8 получилось потолще, но работает.
Привет, у меня на альфе 125 стоят звезды 17/40 как думаешь стоит ли ставить звезду 38 или 36 чтоб по трассе ехать с еще меньшими оборотами? У меня вес 70кг, езжу один
У меня 140ка,18/38 Не плохо тянет,мой вес 50кг.в двоём на подъём тяжело идёт,скорость падает.Попробуй 17ю поставь.36 звеньев скорость хорошая будет,а тяга упадет.Я бы поставил 16/36
Сколько мощность сток генератора 60-90 ватт? Даже с учетом потерь на кпд и погрешностях ротор кит по идее дает всего лишь 0.1 л.с. оно того не стоит мне кажется...
*По такому пути можно не ходить. Сейчас есть в продаже аккумы 3S на 11.5 вольт. Ток в разы больше этой мопедной катушки. При том, что в продаже ЛЕД-лампы фары, слепят мама не балуй, а потребление всего 1-2 ампера. Что ты хочешь питать от катушки? Всё обеспечат аккум 3S и походный повербанк на туеву хучу ампер-часов. Мы же не в джунглях без розетки живём. Креосан так вообще на электровелах в Крым гонял, через сварочник в кафе заряжался*
@@Прокачанныеколёса результат - стробоскоп. Поставишь выпрямитель, он сожрёт весь ток катушки, т.к. КПД у него мал, греется, а цена 30$, столько же стоят аккумуляторы. Именно их и запитай от этой катушки, пусть будут буфером от пульсирующих скачков напряжения, хоть приличный ровный свет фары получишь. Сейчас много чего требует питания от USB, тут оно будет готовое
братан, не подскажешь что произошло с альфой? до зимовки я её поставил в гараж и начал обслуживать, сегодня начал запускать, завёлся хорошо, ну начал набирать высокие обороты и сразу глохнуть. хотя когда я её поставил всё работало отлично. заранее спасибо, и да не бросай ютуб, очень интересно тебя смотреть 🥺
немного похоже на низкий уровень топлива. обычно такие симптомы, когда бензин заканчивается. если всё бензин в норме, то тогда стоит вскрывать карбюратор. возможно что-то окислилось. заодно стоит проверить ровность плоскостей карбюратор - коллектор
@@МихаилМамонов-г9з в помещении, в котором последнее время снимаю, холодно. надо его утеплять к следующей зиме. а вот в большом гараже тепло, но там сейчас не особо часто снимаю
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 83 วันนี้!! คู่เอก "พันฤทธิ์ vs ซุปเปอร์บอล วันของโอม MBK"](http://i.ytimg.com/vi/1b4pkKHa_Fk/mqdefault.jpg)
zen.yandex.ru/id/62224a7acff736707b0c04b1 - канал на яндекс дзен
th-cam.com/video/c35-1klmY6c/w-d-xo.html - первая серия про ротор
(помощь каналу
4276 1604 5209 6598 - Cбер
4100 1177 4466 9666 - ЮMoney)
Мы с тобой не бросай эксперименты по твоим видео ещё многие будут получать пользу
спасибо)
@@Прокачанныеколёса у меня вопрос а сколько километров нужно проходить обкатку на альфе если заменил поршневую головку на новые цепь грм и ролики и сколько можно ездить километров в час
@@СтаниславГиви-м5т ездить можно с любой скоростью, но на легке и не на холостых оборотах.
проехать нужно 300-1000км
@@Прокачанныеколёса спасибо
Жень привет! Как всегда по красоте! Лайк бро! По катухе, мотать лучше на станочке,, руками муторно и долго, я когда то собирал на электроприводе, но тогда много трансов перематывали. Простейший станочек делается по принципу самых простых токарников по дереву, только привод ручной, как на мясорубке, так легче укладывать витки и проще считать, главное катушку зажать так, чтобы та часть, на которую мотаешь, крутилась без биений. Количество витков, обычно прикидывают так, наматыыаешь 100 витков (можно в навалку, не стараясь) ставишь катушку и замеряешь выходное напряжение, получаешь то, что выдадут каждые сто витков, дальше просто считаешь сколько надо намотать, чтобы получить нужное. На края катушки лучше сделать боковые стенки, тогда просто при намотке, гонишь виток к витку от стенки до стенки и намотка не ползет, все ровно заполняется, без всяких промежуточных изолент. Провод ты взял тонковатый, а намотал похоже с избытком, но это лучше бы заменить, уже написали в комментах, мультик у тебя по частоте гнать начинает, поставь мост и кондер, ну и глянь сколько оно выдает на холостых, на средних, ну и то же самое, под нагрузкой, можно еще ток глянуть, тогда более менее мощность прояснится. В принципе можем в телеге пообщаться, ну или еще как нибудь, думаю темы найдутся. В целом неплохая зажигалка получается, для пита или чего то эндурного, энергии для искры в ней достаточно, с нормальным коммутатором должно быть изменение уоз, так что на технику для покатушек и отрыва, самое оно, для дорог и ночного драйва, надо с толщиной провода играться. В общем зачет бро!
привет. станок кстати где-то был для намотки, там даже счётчик витков есть. вот только надо изготовить форму, чтобы на неё уже мотать. 3д принтер бы сейчас не помешал).
на счёт толщины проволоки, потом попробую найти ещё одно зажигание и намотаю более толстой). спасибо
@@Прокачанныеколёса Жень, когда то были грустные времена, тогда был опыт набора сердечника не из трансформаторного железа, а из обычной жести, делал шаблон из картона, так как понятия не имел, какая вообще стояла катуха, а потом по шаблону, вырезал из металла, мотал как написал выше, сначала пробно сотню, потом по расчету, перематывал так высокоаольные, питающие зажигалку, все работало, так что для второй катухи, железо можешь набрать из чего угодно, скажу больше, братья китайцы спокойно используют что попало, для изготовления сердечнтков, так что пробуй) идею для контента, я тебе подкинул) должно зайти народу
Мощность для зажигания нужна примерно 7-8 Вт.Ток в зависимости от диаметра провода можно рассчитать примерно по формуле І=2d",где д-диаметр провода,*-степень,квадрат,Т.е. при диаметре провода 0,5 мм ток будет 2×0,5×0,5=0,5 А при 3000 оборотов,что равно 50 Гц.Увеличение мощности при увеличении оборотов получается в соотношении √f/f*,корня квадратного частоты 50 Гц и частоты выше 50 Гц,т.е. выше 3000 оборотов.Нужно замерять сечение сердечника катушки,его квадрат в см будет примерно соответствовать мощности в Вт.Т.е. P=S*,где Р-вторая степень,квадрат.Это тоже на 50 Гц.Выше частота,выше мощность.Кроме того E=Blvsin@,ЭДС определяется магнитной индукцией В,длиной провода l,скоростью вращения V и синусом угла поворота рамки,т.е. В,l,vsin@=const,и ЭДС зависит только от числа оборотов двигателя.Если проще,то при 3000 оборотах по теоритическим выкладкам мощность будет 7-8 Вт,6000 примерно 10 Вт,если считать мощность обмотки 7-8 Вт.Если по сечению сердечника (измерить) больше,то,соответственно,можно получить мощность больше.Я перематывал генераторы мопедов даже внавал,все работало.И не один десяток разных трансформаторов,сетевых,для радиоприемников,короче,радиотехнических тоже.Пользуясь разными формулами расчета.Чем толще провод,тем больше ток,чем больше витков,тем выше напряжение и мощность,чем выше обороты,тем выше напряжение и мощность.
Я ничаво не понял
Согласен с Николаем, что напряжения может и хватает, но сила тока маленькая, нужна толще проволока
НЕ БРОСАЙ ПОЖАЛУЙСТА ЭТО ДЕЛО ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО!!
не бросим)
Красавчик я очень рад видосу ,очень многи из меркальтильных интересов прекратил вещать , печально.
Было бы интересно посмотреть работу двигателя на более економичном топливе, или же на разных видах топлива
все у тебя получилось,молодец.надо 2 катушку ставить мне кажется-как ты хотел,вместо датчика а датчик уже на катушку,частота увеличится и мощность+
Мультиметр не может замерять переменное напряжение высокой частоты. Для замера напряжения поставь диодный мост, конденсатор и замеряй постоянку.
Элекролит -кондер поднимет напряжение
@@АлександрЕвсевлеев-ъ5е конденсатор сглаживает пульсации напряжения поднимая его лишь до значения амплитудного.
@@АлексейХравинин да согласен что сглаживает,но и поднимает напряжение сильно,были случаи что взрывались,хотя напряжение было 50в.Ток компенсирует напряжение.Я с 9 лет занимаюсь электроникой,сейчас мне уже 550 лет. прислушайся.Это же ситуация была и у Жени.Как говорят пройденый этап.
@@АлександрЕвсевлеев-ъ5е ну зная амплитудное легко найти действующее
Так хорошо объясняешь не бросай нас
Магнитопровод тонкий. Надо делать новый или добавлять железо в виде опилок железных в эпоксидке или трансформаторное железо в виде полос, но надо подгонять по размеру.
Привет Евгений, как вам советовали раннее , поставить диодный мост ампер на 10-15 и конденсатор 1000мк на 100вольт это придаст схеме "некоторую стабильность".
И измерять напряжение только при подключенной нагрузке (лампе), если измерять напряжение без нагрузки, то наведенная ЭДС может показать более 50вольт.
С такой схемой измеряя постоянное напряжение на лампе Вы можете вы оценить мощность получившегося генератора.
Далее Нужно собрать реле-регулятор в схеме которого используются такие детали :
1. Диодный мост (для ваших нужд ампер на 10-15)
2. 2 тиристора типа ВТ151 (могут стоять другие с соответствующими характеристиками)
3. Транзистор структуры p-n-p
4. TL-431(регулируемый прецензионный стабилитрон)
5. переменный(подстроечный) резистор для регулировки выходного напряжения.
6. небольшая "горсть" постоянных резисторов + конденсатор по выходу 1000мк на 100вольт.
Подобные схемы реле-регуляторов(для скутера (мопеда)) много гуляет по интернету, но принцип работы у них одинаковый , при превышении установленного
напряжения открываются тиристоры и шунтируют обмотку. (детали перечислил чтобы искалось лучше).
П/С То что тестер "сошел с Ума" при измерения оно объясняется так: Гуляют обороты,гуляет частота, гуляет амплитуда, гармоники.поэтому и всякий бред
в показаниях, были моменты когда двигатель работал ровно, и тестер показывал 6 вольт, если ткнуться осциллографом то картинка будет "красивая" ))))
Здесь лучше мерить стрелочным тестером.
Если будут проблемы со схемой реле-регулятора стучите в почту anton_77@e1.ru
Удачи.
привет. регулятор из видео спаял примерно по такой схеме (шунтирующий), но когда мерял напряжение, регулятор был отключён, оставил только лампочку. но да, я уже понял эти ошибки). спасибо)
Женя уважаю твои труды но есть законы. Читай Физику за 8 класс. Без обиды. 60 лет стажа.
Ура, видео про свет на ротор!)
Можно не перематывать, а поставить понижающий трансформатор. Катушка наверное выдаёт около 200 вольт, так что сгодится от какого-нибудь приемника или телевизора или что-то подобное. Но это не точно...
Вообще генератор это то же самое что трансформатор, только переменное напряжение создают магниты и частота зависит от частоты вращения мотора, вот он у тя и мигает, но ща расскажу как сделать нормальную катушку. Количество витков это выходное напряжение, толщина провода сила тока, в сумме это мощность генератора. На такую катушку которую тебе надо, нужен провод 0.5-2мм желательно и на 12 вольт поменьше количество витков, тогда получится то что надо, у тебя провод очень тонкий и он тупо не тянул по току, ты так можешь катушку спалить, она ведь греется. Сколько витков делать чтобы получить оптимальное напряжение, посмотри на искровую катушку, посчитай количество витков и замеряй ее напряжение при работе на холостых в переменном токе мультиметром. Зная два числа, ты рассчитаешь катушку на 12 вольт, формула будет такая, условно 200 вольт и 300 витков - 200в/300вит= 0.66 и 12 вольт / 0.66 = 18 витков, утрировано но работает на опыте, я мотал катушки для трансформатора. Почему мигает, потому что катушка должна подключать на диодный мост с 4 контактами, она из переменного напряжения делает постоянное, ты же диоды подключаешь а не лампочку накаливания, чтобы еще дополнительно избавится от мерцания, нужно сделать питание напрямую от аккумулятора, подзарядка с катушки. Если тебе интересно, скину личку.
Вообще я бы не надеялся на какую либо мощность от этого маленького ротора, если засрать провод слишком толстый и много нагрузки делать, начинаются просадки по напряжению и греется ротор.
@@foxstirn спасибо). постараюсь найти ещё одно б/у зажигание, попробую провод толще. но она как-то странно работает, фиг знает поможет ли
@@Прокачанныеколёса ну вот тебе еще в комментах сказали что надо мерять через диод мост, правильно говорят. А так вообще посмотрел как работает, такое впечатление что напряжения много, а тока мало, ярко и резко тухнет. Можно кстати даже с родного генератора двухкатушного взять световую катушку и ничего не мотать.
Этот мультиметр может замереть только переменку с частотой 50 герц да и погрешность в режиме"200 вольт " большая , в твоём случае нужен "тру рмс" мультик
Привествую как вам поршень с тефлоновым покрытием , просто заказал такой себе и интересно какой толк и польза от него?
Проведи стрим ответы на вопросы люди задонатят, от 100 рублей никто не обиднеет
Чисто теоретически, а что если немного подпилить катушку от бензопилы и прилепить сюда, там должен быть сердечник по толще, может и мощность он будет больше выдавать и по фану, можно же взять генератор от днепра/урала, прилепить его к цепи и он будет выдавать напряжение по больше))
надо вникать).
на счёт напряжения побольше уже было видео. там я генератор от ЗИЛа поставил на альфу)). 800 ватт мощности без проблем снимал)
Здравствуйте! Вопрос может не по теме. Можно ли завести альфу 110 кубов аккумулятором от шуруповерта? Имею в наличие акумы 12в1.5 ампер часа и 14в4ампер часа.
Братан , нужна середняя точка и выходные напряжения вольт так 30 , тогда регулятор сам всё уменьшыт ,или возьми катушку с альфы смотай обмотку и намотай на эту .
Как по мне можно взять ещё одну катушку заводскую и задействовать по назначению на искру, а тут что сделал на свет, зажигание не мало хавает и работает не устойчиво, а так думаю и работать будет устойчиво и свет более менее лучше
Он и с обычной системой без АКБ с ноги запускается. Только реле поворотов звенит. Но это лечится конденсатором. А шоби Ви знали, на Минсках и Восходах так и было...
Привет. Между слоями не нужна изолента. Получается восемь семь слоев изоленты. Можно мотать проволоку на проволоку, только нужно мотать новой. Я брал в мастерской по ремонту эл. двигателей и мне сказали, что вот эта проволока с очень хорошим лаком, её можно мотать и так. У меня всё работает.
привет. без изоленты жесть какая-то получается, всё начинает сбиваться уже на втором слое). но вот если новой проволокой, то вполне реально, но клеем всё таки лучше наверное заливать каждый слой, чтобы удобнее было её мотать
@@Прокачанныеколёса Да, сбивается на втором слое, ну и что? пусть сбивается зато на третьем слое снова поправляется и ряды лежат плотнее чем с изолентой и должно быть мощности больше. Можно суперклеем ставить точку в конце ряда, но я обходился и так потому, что думал, что клей может растворить лак (точно не знаю).
@@МамайБабаев-д4з фиг знает. у меня из-за того что сбился второй ряд, в 3м ряде некоторые витки проваливаются в "неровности" и получается всё намного хуже. дальше уже начинаются жёсткие перехлесты. даже если пытаться удерживать всеми руками и ногами витки всё равно начинают проваливаться. помню мотал штатное зажигание нормальной проволокой, довольно толстой. там было всё идеально без всяких изолент, а тут никак не получается(
@@Прокачанныеколёса Да и пусть проваливаются, ведь ты в начале видео вообще, как зря намотал и работало. Если рассмотреть такую же заводскую катушку, то там тоже будут провалы. Ещё я заметил очень тонкий сердечник и ты обмотал его изолентой, но не толсто, а в заводских катушках стоит пластик довольно толстый, может из за пластика первый слой идёт ровнее и на толстый сердечник лучше ложатся витки чем на тонкий.
@@Прокачанныеколёса В заводской альфовской катушке пять слоёв проволокой 0,7 мм. без пропитки сверху нитка залитая лаком. Я мотал проволокой 0,8 получилось потолще, но работает.
Интересная тема, спасибо 👍
Привет, у меня на альфе 125 стоят звезды 17/40 как думаешь стоит ли ставить звезду 38 или 36 чтоб по трассе ехать с еще меньшими оборотами? У меня вес 70кг, езжу один
При таком весе 70кг.актуально поставить 16 звезду
@@АлександрЕвсевлеев-ъ5е 16 звезды мало хорошей дороге
У меня 140ка,18/38 Не плохо тянет,мой вес 50кг.в двоём на подъём тяжело идёт,скорость падает.Попробуй 17ю поставь.36 звеньев скорость хорошая будет,а тяга упадет.Я бы поставил 16/36
Было бы интересно узнать как он едет на этом роторе)👍
летом уже буду проверять). но ходят слухи что разница прям ощутимая на питбайках 140 160 кубов
Здр!! Как вмт выставлять на этом зажигании?? Где иска происходит
Альфа на аккумуляторе 13в а на фару приходит 10,5в может комутатор?
Привет друг , как думаешь стоит ли облегчать клапана на альфе 110сс до этого были пропилены каналы , и уменьшенна камера сгорания
привет. не сильно важно, но я делал чтобы больше смеси проходило. а так вес у них небольшой по сравнению с клапанами 23 27мм
Сколько мощность сток генератора 60-90 ватт? Даже с учетом потерь на кпд и погрешностях ротор кит по идее дает всего лишь 0.1 л.с. оно того не стоит мне кажется...
60 ватт где-то.
летом буду тестировать что да как
*По такому пути можно не ходить. Сейчас есть в продаже аккумы 3S на 11.5 вольт. Ток в разы больше этой мопедной катушки. При том, что в продаже ЛЕД-лампы фары, слепят мама не балуй, а потребление всего 1-2 ампера. Что ты хочешь питать от катушки? Всё обеспечат аккум 3S и походный повербанк на туеву хучу ампер-часов. Мы же не в джунглях без розетки живём. Креосан так вообще на электровелах в Крым гонял, через сварочник в кафе заряжался*
тут уже каждому своё. я не очень люблю аккумуляторы на мотоциклах, мопедах)
@@Прокачанныеколёса результат - стробоскоп. Поставишь выпрямитель, он сожрёт весь ток катушки, т.к. КПД у него мал, греется, а цена 30$, столько же стоят аккумуляторы. Именно их и запитай от этой катушки, пусть будут буфером от пульсирующих скачков напряжения, хоть приличный ровный свет фары получишь. Сейчас много чего требует питания от USB, тут оно будет готовое
Дядь а заводского такого нету со светом?
сделай побыстрей видос про экономичность
там токарные работы предстоят и сварка)). но постараюсь побыстрее. ещё протестировать всё нужно будет
@@Прокачанныеколёса а у тебя токарного нет,а сварка?
@@_.-art-._ нету). но этот вопрос решается. со сваркой всё проще
@@Прокачанныеколёса сварочный инвертор неочень дорого стоит,и по железу им варить нетрудно
@@Прокачанныеколёса пожалуйста, сделай видео про регулировку карбюратора, уже очень давно прошу и не только я, умоляю
братан, не подскажешь что произошло с альфой? до зимовки я её поставил в гараж и начал обслуживать, сегодня начал запускать, завёлся хорошо, ну начал набирать высокие обороты и сразу глохнуть. хотя когда я её поставил всё работало отлично.
заранее спасибо, и да не бросай ютуб, очень интересно тебя смотреть 🥺
немного похоже на низкий уровень топлива. обычно такие симптомы, когда бензин заканчивается.
если всё бензин в норме, то тогда стоит вскрывать карбюратор. возможно что-то окислилось. заодно стоит проверить ровность плоскостей карбюратор - коллектор
но я б для начала просто прокатился. бывает само проходит
@@Прокачанныеколёса спасибо за совет. ну я попробую завтра купить новый бензин и продуть по нормальному карб, так то я более именее решил проблему)
А нельзя ли поставить заводскую световую катушку?
неа. там диаметр ротора другой
Понял
А вообще принципиально ? Чуть больше, не сильно и потеряешь, везде свои компромиссы.
Самый интересный вопрос такой у тебя где ты всем этим занимаешься у тебя тепло?
на улице? или в помещении?
В гараже?
@@МихаилМамонов-г9з в помещении, в котором последнее время снимаю, холодно. надо его утеплять к следующей зиме.
а вот в большом гараже тепло, но там сейчас не особо часто снимаю
Можно ли поставит головку от110 на 125
Здравствуйте, хотел бы узнать встанет ли цилиндр в 139 мотор 125кубов и будет ли все хорошо
здравствуйте. нет, но можно поставить низкий цилиндр 54мм на коленвал от 110 (будет 115 кубов)
вот старое видео. обзор этого цилиндра
th-cam.com/video/TmZStosIPfQ/w-d-xo.html
@@Прокачанныеколёса спасибо огромное
Да уж, только хотел заказать тот самый спортивный распредвал с LF150,а он теперь стоит вместо 1100руб, около 2700.
уже? сейчас зайду, гляну что там. просто тоже кое что планировал покупать
жееесть. поршневая 9200р стоит((. от лифана 150. емае, это же цены как на японские запчасти)
@@Прокачанныеколёса пожалуйста, сделай видео про регулировку карбюратора, уже очень давно прошу и не только я, умоляю
если не к спеху-отложи покупку.большая доля вероятности что будет 50-60.месяц-два.
За эти 2700 раньше можно было головку на 125ку взять,а щас(
Наверно на родной распредвал сваркой наварю,и откарю отдам,все же дешевле выйдет
Стрелки от чего в приборной панели?
от авто какого-то,точно не знаю. но видео про подсветку делал когда-то
Привет,как востановить всю проводку(её просто не было в мото) с нуля ?
привет. тут только по схеме нарезать новую и паять разъёмы. когда-то давно делал такое, сложного ничего нет, но долго очень
На алике смотрел проводка со всеми почти датчиками 5 тыс.руб
с таким зажиганием лучше оставить катушку на зажигание,а свет акумуляторный от велика докупить
только переделать под другой коммутатор и датчик всё таки нужно)
Я тоже перематывал ротор кит, а то пришел не рабочий
Я первыи привет из англии
привет)
Коленвал на столе с шатуном свареным.... а что так можно было?
не обращайте внимания))
Удлиняли шатун или отверстие под палец другое надо было?
@@Valdemar293 эксперименты с длиной шатуна