SUZUKI CARRY / OFF-ROAD DRIVE / Owner's Manual / 2024

[@太朗クン]

25歳ですが足車兼トランポでスーパーキャリイ乗ってます。
ハイロー4駆×5MTで無敵なのと、適度なパワーで走ってる感しながら運転でき、燃費も20km/hくらい出ますし大満足してます!
社会人3日目で新古車買いましたが、マジでいいです。欠点はおじさんホイホイですが同世代の女の子にはウケが悪いことくらいです笑

[@tlc79_pickup]

相変わらず分かりやすい説明と楽しい動画でした🎉😊

[@timny23]

河村さんが新人時代から4x4マガジンの読者でした。河村さんの説明を聞いていると、当時の記事を思い出しました。

[@Gooogle-user]

このジャンボキャリイはターボを出してほしいです

[@_tfany6303]

すごい貴重な検証動画です！楽しく見させていただきました。ありがとうございます！

[@サメのジョーズ]

本格的なオフロード走行［水辺や岩場等は足が細いからドラシャ破損するだろうけど、ぬかるみや未舗装路、雪道はかなり強いだろうね。しかもラダーフレームだからある程度ボディーにも負荷かけても問題ないしジムニーより安いから趣味の範囲でオフロード楽しむなら軽トラの方が良さそうだね！

[@takoyaki-gq1qj]

ジャンボやスーパーなら良いけど普通のキャブだとシートが酷すぎるからやめた方がいい。

[@zxfnicko]

祖父が乗っているクリッパー(三菱OEM、4wd、エアコンパワステレス)
は、前軸:400kg 後軸:360kg なので、同じ軽トラでもかなり重量配分違う事が分かりました。やはりセミキャブとフルキャブの違いなんだろうなぁ。

[@村-n7k]

デフロックは無敵ですねー😊

[@SIENTA-HYBRID-Z-5]

ジムニーに次ぐオフロード系の軽！

[@kuroneco.wasabi]

キャリィのオーナーです。2H〜4Hの切替えは、速度が80km/h以下なら可能です。高速道路での突然のゲリラ豪雨の時などに重宝しました。ジムニーはSJ30、SJ10を乗り継ぎました。2ストのジムニーに比べるとキャリィ(今時の軽自動車)はパワフルですね。エアコンもあるし。余談ですが、初めての四駆は前後板バネのサファリでした。しかしながらヒルダウンのバックで後ろを見ずに退がるってのは恐怖ですね。私には無理です。😅

[@happynero310]

ジムニーから乗り換え予定(*´ω｀)

[@roza2uz339]

Coolcool 😎

[@ПростоМиша-г7ж]

Отлично.. От души...

[@km3g20]

ジムニーの前後コイルリジッドを移植した「キャリー高床四駆」を出せばヘンタイ達に売れると思う。
オーバーフェンダーと大径ワイドタイヤを履ける「シエラ」も。
オンロードでの四駆走行が出来るようになればもっといいのに。
前輪に自転車みたいなフリーホールハブを使えば、コーナリング中だけFRになり、
直線に戻るか後輪がスリップした時だけ前輪が駆動！なんてね。

[@burningfinger6716]

農繁仕様でリヤ４枚リーフに乗ってますが、後リーフスプリングが１枚多い分ちょっと前のめりだったのが気になってフロントスプリングだけ1インチアップに交換しました
これで車体はほぼ水平になり重心が少し後方に移動して空荷時は随分乗りやすくなりました
アプローチアングルも大きくなってバンパー下を擦る心配も減りました
重い荷物を積む事もあまり無いのでこれで良いかな？

[@kuroneco.wasabi]

@@burningfinger6716 私はDA25Tの農繁です。私も重いものをあまり積まないので普段は、トランクボックス(道具入り約50kg)をリヤゲート寄りに固定しています。以前、重量350kgのスノーモビルを積んだ時にかなり後にハミ出してしまった為、リーフにヘタリが出て前のめりが改善？されました。😄

[@竈門禰豆子-e6m]

デフロック最強(=^・^=)

[@dubrov76]

💪🤓👌👍😁🇷🇺