EL ASOMBROSO COCHE CON MOTOR DE AIRE: ¿Qué pasó?
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- เผยแพร่เมื่อ 24 มิ.ย. 2022
- Con los combustibles a precios desorbitados, que hubieran parecido una broma o imposibles de alcanzar hace apenas unos meses, es normal que muchas personas se planteen buscar alternativas para conseguir algo que les permita moverse más barato. El coche eléctrico, para quien pueda permitírselo por coste y uso, es con diferencia la mejor alternativa, pero hubo un tiempo en el que eso no estuvo tan claro.
A principios de siglo una empresa denominada MDI con el ingeniero Guy Negre a la cabeza presentó al mundo el motor de aire comprimido, una tecnología que unida a un coche utilitario para un propósito puramente urbano proponía utilizar electricidad para acumular la energía en forma de aire comprimido, valiéndose de un ingenoso motor con varias cámaras donde aire caliente y comprimido se mezclaba con aire a temperatura ambiente.
Aunque la idea tuvo muchas reticencias, los prototipos mostraron que la tecnología funcionaba, y se habló incluso de construir fábricas por todo el mundo, entre otras ubicaciones España, para vender estos pequeños coches. Desde entonces, periódicamente recibimos noticas de un nuevo paso al frente del proyecto, un hipotético lanzamiento, pero el motor de aire, de momento, sigue inédito en el mercado.
la cosa no se quedó ahí; una década y media más tarde, Valeo y PSA desarrollaban un sistema de aire comprimodo con una bomba hidráulica para mover un automóvil en el que este sistema hacía las veces de sistema híbrido, sólo que sin motor eléctrico ni baterías, con el consiguiente ahorro de costes.
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Yo fui un chaval que no había cumplido los 20 y ya sabía del proyecto, durante unos años periódicamente visitaba la web, veía si había avances y soñaba con el momento de que esta empresa saliera al mercado, el coche era y es feo de cojones, pero la idea de moverme sin contaminar y ese puntito de ser pionero lo compensaba. Con los años, muy de vez en cuando volvía a buscar algo de información, pero me quedó claro que eso nunca saldría al mercado. Gracias Juan Francisco, además de lo interesante del tema, con este vídeo me has devuelto un poquito a aquellos tiempos de un muchacho soñador, Gracias!!
Igual que Genepax, el coche que funcionaba con agua
Yo también me pase años entrando a su web haver si avanzaba, al final me fui a un distribuidor de MDI de otro tipo de vehiculos y me dijo que me olvidara. También me dijeron eso en 2015 en la Mazda. Literalmente el comercial me dijo, 'el coche electrico no lo vere ni yo ni tu... vaya crack... Ahora me muevo con un citiGo Electrico y enamorado estoy, si el vehiculo electrico se adapta a tus necesidades es perfecto.
¿Cómo sería que no hubiera contaminación? ¿El compresor de aire para cargar los tanques no consume energía eléctrica? ¿Existe alguna actividad que no contamine? ¿Qué problema hay con la contaminación y emisión de CO2 si hay múltiples modos que la naturaleza lo consume y el CO2 es beneficioso?
@@adolfov7725 que barbaridad vuelve otra vez a la escuela y entérate
@@adolfov7725 Lo que se argumenta en contra del CO2 es que es un gas de efecto invernadero y por lo tanto, está contribuyendo de manera perjuicial al cambio climático. A mí no me convence del todo lo que muchos científicos argumentan basados en modelos computacionales, no del todo fiables. No se comenta tampoco que las flatulencias de miles de millones de criaturas del reino animal también son gases de efecto invernadero, al igual que los vertederos de basura, alcantarillado, materia animal y vegetal en estado de putrefacción, actividad marina y erupciones volcánicas, entre otras. De todas formas los combustibles fósiles tarde o temprano se acabarán y hay que emanciparse de ellos.
Hace muchos años en la web publicaron de la empresa MDI hasta los planos del motor a aire y su funcionamiento y sus diferentes modelos , para pasajeros para carga y también taxis.
Si, yo tambien lo habia visto y me baje un monton de archivos, fue hace mas de 15 años, vaya a saber adonde los puse jajajajaaa
Es una lástima que esos archivos se perdiesen. Habrían sido una gran fuente de conocimiento e inspiración para nóveles ingenieros.
@@jaxonblade1659 Esos archivos los sacaron de la página web.
Estuvimos al borde de invertir, España ya tenía sus zonas cubiertas, en principio eran como para cinco fábricas, estaban todos los proyectos hechos, metros cuadrados, personal, distribución etc etc, pedían 50.000.000 millones de pesetas, 300.000€ por la concesión, nos concedían la ile france, casi la liamos.
@@franciscocarlosinciartebay8964 Que pena que no pudo prosperar ese proyecto hubiera sido muy interesante.
Creo recordar que el genial escritor francés Julio Verne ideó motores de aire comprimido para sus futuristas ingenios mecánicos
En tiempos de Verne el aire comprimido era una innovación tecnológica comparable a las baterías de iones de litio, o a las pilas de combustible que consumen hidrógeno. Hoy se sabe que, desafortunadamente, la conversión de energía mecánica a potencial neumática y viceversa, es muy ineficiente. El mayor incentivo para desarrollar autos movidos por aire comprimido es su bajo costo de manufactura y mantenimiento, así como la rapidez con que se llenan los depósitos.
Me encantan estos videos, la verdad se aprende mucho y aparte te mantiene informado sobre las nuevas tendencias o las nuevas y viejas ideas que se aportan al mundo del mortor. Muchas gracias por estar aqui con tu comunidad y hacer tan bien estos videos.
Todo muy lindo pero son informes naif. Nunca te explica porque algo tan milagroso nunca salio a la venta. No quiere ensuciarse las manos.
Gracias por darle un giro al canal, estas temáticas son muy apañadas
El coche de los picapiedras será el próximo que podamos tener
Bici y patas. Es lo que nos espera
Ni eso
Subirán el precio de las zapatillas
No tendrás nada y serás feliz.
El coche de San Fernando, un ratito a pie y otro caminando.
En 1986 ya Alfa Romeo sacaba un 33 híbrido que no prosperó por falta de inversión, pero también sacó el mp3, el bluetooth cuando ni un serie 3 lo tenía, el common raíl, el start stop.....esto Alfa luego dicen que los alemanes son los innovadores...
Lo ideal sería que al sistema de tanques, lo complementarán con un compresor que funcione con baterías cargadas por medio de un panel solar instalado en el vehículo, pienso que esto contribuiría en algo a aumentar la autonomía, aunque no sé si el incremento en costos persuada a los potenciales clientes.
Todavia me acuerdo de Matías Prats anunciándolo por el año99 yo estudiaba automoción y me quedé flipado. Eso sí lo que mostraron era un Hyundai Atos de la epoca
Amigo Calero me alegro de que hayas puesto de nuevo en el tapete el mejor diseño que podamos conseguir y que intente resolver el problema de la movilidad. Estoy seguro que los grandes intereses del mundo de la energía fósil y alternativa (eólica y solar) han cooperado para que el coche eléctrico no haya funcionado mejor, el problema de repostar es un proceso sencillo, tal cual cambiar una botella vacía por una llena y listo. Estoy seguro que ese proceso no dura 5 minutos. Además respecto a la velocidad está prohibido en mi país, por lo menos, sobrepasar los 100 kmh
Una pasada de trabajo, gracias por grabarlo y compartir el código
Gracias por el vídeo y la información , JFC... 👌👍👍🙏
Pués realmente es un tema muy interesante... 🙌👏👏🙌🤔🙄
Saludos
Muy interesante y bien explicado!
Bem, eu lembro de um carrinho Japonês da época do "Crash" de 29 que era MOVIDO A CORDA, bastava girar a manivela e podia andar em percurso Urbanos como aliás, e comum para os pequenos carros Japoneses.
YO QUISIERA DE ESTE VEHICULO.PERO VIVO LEJOS EN SANTA CRUZ BOLIVIA..DIOS LES BENDIGA.HERMOSO VEHICULO.CON AIRE COMPRIMIDO.
Me gusta tu canal porque YT no le mete publicidad. Tenga su like Sr. 👍
Este sistema se debería llevar a cabo para almacenar energía en una vivienda, en vez de usar el timo de baterias de litio. Podrías tener un deposito de 1 tonelada y cargarlo con placas solares, para liberar el aire y generar energia bajo demanda.
si aparte que son un peligro vi que el otro dia una familia entera se murio por ellas
El depósito de aire comprimido ocupa mucho espacio y por las altídimas presiones que se manejan, son una bomba de tiempo, la compresora hace mucho ruido y también ocupa mucho espacio y además necesita mucha corriente para alcanzar una alta presión. También se debe de contar con un motor de ire que haga mover un generador eléctrico del cual se extraiga la electricidad requerida.
En comparación, las pilas aunque sean de plomo/ácido son pequeñas y no requieren un compresor ni potente, ni grande y ni ruidoso, tampoco son así de peligrosas como un cilindro de aore comprimido, sino una placa de circuito impreso de no más de 10 euros y puede guardar mucha electricidad lista para usarse directamente de las baterías.
@@duncangreghoe9039 Es cierto. Pero las baterias tambien pesan mucho si quieres mantener una vivienda fuera de la red, y tienen que estar aisladas del calor o frio externo. En ese caso un compresor y un deposito, estaría igualmente en un sitio aislado del ruido, sigue siendo peligroso, pero una vez amortizado el coste, apenas tiene mantenimiento, el gasto es mucho menor. Las baterias hay que irlas balanceando y cambiandolas.
Gracias muy interesante 👍
Me veo estirando mi coche hasta que explote. Los precios son imposibles. Cualquier “mierda” cuesta una millonada.
Muy chulo el vídeo, no conocía esta historia. Gracias!!
@@daniansar no hay otra .... hasta que pages en combustible lo que vale un electrodoméstico con ruedas, quizás ya no necesites moverte del cajón de madera
Me veo con el coche eléctrico en un taller haciendole una reparación electrónica. Primero veré un tio con una bata blanca y un ordenador portátil para efectuar su diagnostico y reparación. Una vez efectuada esta, cuando me presenten la factura de su reparación también veré un psicologo para asistirme para que no me caiga de espaldas por el suelo o que no me muera del susto. Esto pasó a un amigo con un Audi eléctrico al que le cambiaron una importante placa de su software o harware.( Quiero decir electrónica.)
El coche eléctrico está repleto de electrónica que va a la perfección mientras va bien, pero el día que se averie en el taller tendran que tener contratado un psicólogo para evitar que el cliente el ver la factura quede del todo acojonado o algo peor que ahora no diré.
@@daniansar Cién mil pesetas a los cuatro depositos llenos cuando se haya puesto a 3 euros el litro. Perdón por lo de pesetas, 200 litros por 3 euros litro 100.000 pesetas. Esto es de locos y pronto lo veremos.
Primer video que veo de este canal y ya me suscribi, espero proximo video. o3o
Este video me ha resultado muy interesante, es un motor con una concepción muy sofisticada, aunque no soy ingeniero. Desconocía la existencia de algo así. Había oido del motor de agua pero no de este.
Me gustan mucho tus videos,son interesantes y commovedores.Tambien decirte que te expresas muy bien...........
Hola te veo desde cuba, es muy interesante el coche con aire comprimido pero eso fue inventado hace muchísimos años en la 2 guerra mundial, aquí en cuba como no tenemos combustibles movemos los autos u camiones con balones de aire comprimido desde hace mas de 60 años , incluso nuestros tanques de guerra rusos hechos hace muchísimos años también son movidos cortas distancias y arrancados con un sistema de aire comprimido, eso es biejisimo , y no es factible , gracias atentamente kristian
Tenemos montones de trailers al Sol, a los que podemos instalar placas solares y con la Correa de accesorios Podemos meter la potencia al eje motriz y ahorrar 5-6 litros al día por trailer ,y también ahorrar diesel en la refrigeración de los camiones Nevera
Aunque este por las nubes el GNC, sigue siendo más económico que ir con gasolina
Buen reportaje!!! Ya te lo dije que esto existia , y psa ĺo iva hacer hibrido y ya sabemos todos que paso..
Que interesantes tus videos, me encantan...
🤔🤔 Me parece a ver leído hace años que en Corea ¿Sur?, 🤔🤔🤔
Estuvo desarrollando un híbrido aire comprimido y eléctrico.
Tenía el aire para eje delantero, y eléctrico eje trasero.
No recuerdo especificaciones, por problemas de espacio por depósitos de aire y baterías .
En ese proyecto habría cambiado las baterías electroquímicas por electrostáticas (supercondensadores) y usaría intercambiadores de calor con un material de cambio de fase como la parafina.
la clave la tenían los picapiedras, un agujero en el suelo y darle con los pies xD
Genial!
Gracias estimado Calero por esta información. Ya no hay Mecánica Popular, que orientaba sobre estos temas. Siempre pendiente de tus videos. Saludos desde México.
Tú lo has dicho. No es nada eficiente, ni sostenible, dado que al final gastas muchisima más energía en cargar los depósitos que la energía que te dan lo propios depósitos, con lo cual, al final estás contaminando lo mismo.
el reactor nuclear de fusión nuclear de china va a crear energía ilimitada sin desperdicios radiactivos
Muy interesante e ilustrativo el tema. Nuestro deber es fomentar estos temas que son muy futuristas. En esta sociedad individualista, egoísta, existen intereses creados que tienen el interés de menospreciar estos temas por intereses propios. En esta era del conocimiento la humanidad despierta.
Los felicito por divulgar este tema.
Felicidades por el vídeo y tu talento comunicativo. Te imaginas un trasporte , con una tecnología ecológica y baratísima, seguro que muchas "empresas" se interesarían por ello , y no abril ningún problema que se arruinará a la industria automovilística (sin sus millones de beneficios )en pro de la movilidad y el usuario. Millones de personas en el mundo , moviéndose sin contaminar a un precio de risa .
Hola. Te comento que en el año 1992 un ING. Uruguayo inventó el coche a aire comprimido. Hizo un auto y una moto. Luego se fue a EE.UU. a mejorar el producto, pero nunca más se supo de él. Hay videos de la época. Podés buscarlos y comentar. Gracias.
El nombre es Regucci, no es ingeniero es profesor de fisica, invento el Hidrovolt, acumula energía en un gran giróscopo y la trasmite a las ruedas por una bomba hidráulica de doble caudal que además acumula la energía de la frenada, después de eso se dedicó al aire comprimido, con un Italiano, llegó a vender acciones de sus inventos
Seguro lo asesinaron
Le compraron la patente y a vivir
@@JuanRodriguez-ch8bu según un reportaje que le hicieron él dice que estudió en la facultad de ingeniería.
Lo mataron las petroleras.XD.
En su día estuve en Niza viéndolo en vivo y compartí habitación con un periodista que juraría que era el clon de Calero. Su mecanismo de biela-pistón con giro de la biela sin recorrido del pistón una genialidad. El sistema de distribución de la electricidad un adelanto a su tiempo.
Tomen nota...🧐.👏👏👏👏 J.L.
🥶helado me he quedado con el vídeo. No lo conocía!!
Excelente vídeo, ya conocía el air de india pero no el híbrido. Creo que tu próximo vídeo sera de un coche a vapor como el Double E de hay leno o un coche eléctrico con un generador a turbina de aire comprimido . un saludo desde canarias
Creo que he hablado antes de tiempo . Excelente programa Calero
Calero no doy a basto para poder disfrutar del genial contenido que haces jajaja
Un tema muy interesante, me he quedado con ganas de saber más la verdad ...Es un hecho que el coche eléctrico no es la solución a los motores de combustión, siempre he dicho que los motores de hidrógeno serían la solución a esto (en parte) pero por alguna razón Europa no le da tanto bombo a estos... Intereses económicos supongo ...
Yo no lo tengo tan claro. El coche de hidrógeno tiene muchas dificultades técnicas que aún no se han superado y no sabemos si se podrán superar
Lo del hidrógeno a Europa no le interesa, ya sea porque los vehículos de combustión se podría adaptar y no les interesa y otra porque al final el hidrógeno lo podrá fabricar el Carrefour y no sacar tajada
El hidrógeno líquido tiene un grave inconveniente. Es muy difícil de almacenar y de transportar. Se tiene que consumir cerca de donde se produce por qué el nivel de evaporación es altísimo y necesitas constantemente eliminar el exceso de presión de un tanque. Eso significa que una cisterna de hidrógeno líquido solo puede transportar una pequeña cantidad de hidrógeno y a cambio llevar una gran cantidad de aislante térmico y mecanismos para mantenerlo a una temperaturas absurdamente bajas
@@cesarencinar3681 Si te refieres a utilizar hidrógeno combustible entonces ya es casi una locura, sobre todo si pretendes usar energías verdes para producirlo y las pérdidas para generarlo rondan el 50%, otro tanto se pierde en comprimirlo para que tenga una densidad energética considerable más las pérdidas por fuga, que no son pocas debido a que la molécula de hidrógeno es una de las más pequeñas que existe en la naturaleza, con lo cual habría que transportarlo rápidamente. Si a todo esto le sumas que lo vamos a quemar en un motor que rinde menos del 40% está muy claro que es inviable, tanto económicamente como de forma técnica. Es como un corral en el que salen muchas más gallinas de las que entran.
@@daniansar Que cambiar la sbaterias contamina más que dos o más coches diesel
El híbrido con aire quizás, pero para llenar toda esa cantidad de aire comprimido que necesita el huevo con ruedas para el equivalente a 20 cv. necesitas un compresor eléctrico o a combustión, con las baterías de cualquier HEV de hoy en día y un motorcito eléctrico eso ya lo consigues, creo que estamos cerca de conseguir un cochecito parecido a este pero en eléctrico que genere practicamente toda su propia electricidad, cubierto de placas y aprobechando todas las inercias no creo que se esté lejos de conseguir, pero intereses hay pocos, a quien le interesa un coche que no consuma para circular, a parte de los usuarios a nadie, gracias por vuestros vídeos
No claro. A la marcas no les interesaría fabricar un coche que se vendería en masa por cientos de miles de unidades en cuanto se viera el ahorro por parte los usuarios, es mejor pensar que todo es una conspiración judeomasonica, donde va a parar....
Tiene que ser que no interesa xk mira las furgonetas camper con una placa va cargando para generar le energía para llenar el tanque de aire con un compresor ya valdría y al retener también se llena
@@NVidiero a las marcas si que les interesa, a los gobiernos no, de verdad crees que los fabricantes están deacuerdo con que les obliguen a dejar de fabricar coches térmicos, si sacaran un coche que se autoavastece para circular por la ciudad, quien utilizaría el transporte público??
@@32armi menores de edad, gente mayor que ya no pueda conducir y gente que no tenga el carnet de conducir, gente que no pueda permitirse pagar un coche electrico.
@@JavierRodriguez-gx7gd Si claro, y quien más??
Es triste .pensar que con un poco mas de medios y investigaciones ,podriamos tener grand parte de la flota urbana ,casi sin consumo, ni contaminación. Pero esta claro el porque de la no puesta en circulacion de este tipo de vehiculo.GRACIAS POR SU EXELENTE TRABAJO
Si no me equivoco en los años 90 hubo algunos en Ciudad de México funcionando con aire comprimido y tenían carrocería de plástico.
JF, cuando haces vídeos de este tipo, es como leer un comic futurista a los 12 años... ¡Una gozada!. Muchas gracias y un saludo :)
Aquí en Uruguay un ingeniero adaptó una moto propulsada por aire comprimido por los años 80 desapareció y nunca más se supo
Joer! Un coche a aire comprimido. No se me habría ocurrido que es posible aunque sé muy bien cómo funciona una pistola o revolver de aire comprimido, con cilindro o con botellita de CO2. Buen invento ese coche
Un vídeo incompleto muy apetitoso para los que gustan de las teorías de la cospiración. Ya escucharán si al diseñador del motor le pasa algo.
eso es juan ninguna hay que tener un poder adquisitivo grande para poder optar a un coche o un medio de transporte decente para mí familia. para los mileuristas en España está difícil la cosa es una cruda realidad y cada vez nos rizan más de el rizo.zonas verdes para aparcar en Barcelona impuestos sobre los vehículos etc..
Graaaaande Calero
Yo trabajé en Cuba en una industria grande que movía vagones de ferrocarril llenos de caña de azúcar con una pequeña locomotora de aire comprimido. Es tecnología de la primera mitad del siglo 20.
No importa si es tecnología de la época de las cavernas. Si disminuye la demanda de litio, cobalto, cobre, níquel, manganeso, neodimio, praseodimio y prusiato, es una tecnología necesaria y por lo tanto, bienvenida.
es que lo importante es el sistema que hace la potencia de funcionar el motor , porque se puede hacer cualquier carrocería
Es increible la cantidad de energia gratis y soluciones que hay; el hombre no puede ni siquiera imaginar, pero que estan alli y existen
En mi pueblo antiguamente había una marca que se llamaba San Fernando.
Decían en el anuncio,un ratito a pie y otro andando.
Recuerdo a mi Padre, explicándome sobre los motores de los torpedos usados por la Armada Argentina (entiendo que sería de uso corriente en las marinas del mundo, en los años '20/'30; accionados por aire comprimido...
Una pregunta.
¿Existe ( o a exisistido ) alguna aplicación práctica en la automoción del motor Stirling, ya sea para el transporte de grandes mercancias, vehículos agrícolas o simplemente vehículos utilitarios?
Coño !!! Respira que vas a mil !
Una hibridación con motores eléctricos estaría chulo
Hola, primera vez que escucho de motores de aire, me gustó mucho, mencionas que expulsa aire a temperaruras bajas, se podría usar esta técnica para la refrigeración?, ya sea del mismo auto, de casas, etc.
Muy interesante tu video, gracias.
Excelente. En la compresion el gas se calienta, esta energia se pierde sino se guarda y se le añade al gas cuando sale del tanque almacen. Los pilares de los genetarores eolicos podrian tener tanques de almacenamiento para utilizar esa energia luego.
En los años 90, la revista Muy Interesante ya le dedicó una portada, el problema de esta tecnología es el gran consumo de electricidad que necesita para cargar los depósitos.
Se podría utilizar un depósito de agua....
Un motor alimentado con una batería hace salir el agua por un manguito que mueve una turbina (tipo turbo) y mueve el coche.... seria como un híbrido actual pero en vez de gasolina agua (que si encima no hacen más que descongelar los polos y cada vez hay más agua es in win to win)
También existe el motor de aire de Regusci en Uruguay, muy eficiente y que ha tenido muchos palos en la rueda para que no se difunda.
Regusci Air
Y si el aire comprimido es solo para ahorrar la primera fase de una turbina, aire comprimido más gas comprimido?
Las turbinas pierden mucha eficiencia en la primera fase de compresión, en las gasolineras cargaríamos una bombona de aire comprimido y otra de gas natural comprimido
las Fragatas de la armada española se encienden con aire comprimido
Del.inicio.de.los.submarinos.ffueron.propulsado..con.vaterias.de.plomos..(Plante.nombre.del.inbentor.)...pero.nunca.se.le.dio.mucha.inportancia..y.tampoco.en.la.actualidad.es.muy..incipiente.su.desarrollo..prefieren..aniquuilar.y.destruir.asecinando.a.la.humanidad.por..el.petroleo.ejemplos..Siria.Libia..Iran.Irak.etc.etc...asta.cuando..??????....si.tenemos.otras.alternativas...????
@@juancar2568 Hombre!! todos los motores Diesel de gran potencia se arrancan desde frío con aire comprimido.
@@horaciorodriguez3280 lo desconozco pero está bien saberlo, nosotros aquí antes los barcos los arrancábamos a empujón.
Cuando era niño vi que en el extranjero se habían inventado unos aparatos eléctricos como una licuadora, plancha lo raro es que decían que funcionaba con energía estática, nunca más volví a escuchar de estas investigaciones.
Pues la idea del hybrid Air me parece cojonuda.
Sin batería ni electrónica...seguro que sale más barato que uno convencional y que se metan las baterías de litio por el ....
eso eso por el trasero.
Estan las baterias inerciales, se podria tambien comportar una bateria de muelles solo para arranques y que se cargue en frenadas, para quitar el estres al motor principal, aunque no ahorraria tanto. Pero las baterias LFP solucionan el probelma de la durabilidad de la bateria, el problema es que no estan solucionando el costo. un hibrido no tendria porque ser con baterias, ese hibrido con aire comprimido parece una buena idea.
Esos sistemas nunca les ha interesado a los "que manejan " el cotarro ... y nos quieren meter las lavadoras con ruedas, sea como sea, y lo demás no importa nada.
Aparte de los coches solares que has comentado esta por ahí también el Somos Sión, un proyecto muy interesante, más práctico y más asequible del que ya deberían haberse entregado las primeras unidades, pero últimamente se habla poco de él.
Dónde se puede encontrar información sobre ese proyecto? Con "Somos Sión" no encuentro nada relacionado...
Se llama Sono Sion, la empresa es Sono Motors
@@notonlysunandbeach2567 Perdona, no lo escribi bien, es Sonos Sion
Gracias a los dos!
Interesante
Me parece una muy buena propuesta, y me temo que no evoluciona hacia la perfección por intereses de empresas poderosas que perderían mercado ante un producto de bajo mantenimiento y bajo consumo de energías sean estas fósiles o eléctricas, saludos. 👍🏼
Por favor, haz video comentado el Ami y el nuevo micro-car de Silence!! Gracias por tu trabajo!
Tal vez sirva como complemento de auto electrico y generadores donde se utilize aire comprimido y electricidad ?
Si averigua un poco más, creo que el problema es que este sistema era competencia peligrosa para el negocio de la gasolina y de las baterías electricas, por lo que en muchos paises los dueños del negocio compraron la franquicia, y no desarrollaban el auto, es lógico, hay intereses económicos para que estas tecnologías no salgan adelnate
La idea más realista, a mi modo de mover un coche con aire comprimido fue el Hybrid Air de PSA, recuerdo la publi con el C3 que muestras del video. Una pena no siguiesen ese tipo de desarrollos porque pinta bien, cargador solar para alimentar compresor, compresor carga aire y lo térmico lo arreglas con un motor de gasolina bien afinado haciendo un coche mucho más ecológico que cualquier híbrido o eléctrico actual.
Una medida muy eficiente sería no hacer coches SUV. Como sabéis dinámicamente ineficientes por peso, aerodinámica, centro de gravedad, resistencia a la rodadura. No se si me olvidó algún otro pero.
Ahora resulta q todos los males del planeta son debidos a los Suv....
Lo que deberían hacer es hacerlos con carrocerías más aerodinámicas y prohibir cualquier vehículo con un coeficiente aerodinámico equivalente a un ladrillo. Ten en cuenta que la razón principal por la que la gente compra un SUV es por el espacio interior, las cualidades Offroad a la gran mayoría le son indiferentes.
@@jesusrv2009 yo con mi SUV contamino mucho menos que la mayoría q van con berlina o coupe.....entre semana siempre voy en transporte publico....no como otros que vais provocando atascos cada día y contaminando las ciudades como si no hubiera un mañana...
@@joanruiz8529 Supongo que querrías usar "van" en vez de "vais". Yo llevo 5 años trabajando desde casa :) Y tengo un SUV (Skoda Kodiaq) al cual solo le hecho 23000km en 4 años.
@@jesusrv2009 cierto. Pero al final se decantan por comprar un SUV y no un monovolumen o un ranchera por las apariencias. Como digo yo por fanfarronear.
Pues en los tiempos que corren...yo creo que saldrán maneras más económicas, por lógica....gracias!!!
Existe una ley más allá de la termo-dinámica: "Cuando inventes algo, piensa antes a quién perjudicas, que a quién beneficias..."
Antes de inventar algo y pensar a quien perjudico se deben aprender las leyes de la termodinámica...
Lo bueno q se me ocurre es que el compresor de aire comprimido podría usar energía solar y almacenar aire comprimido, por lo que si se podría almacenar una forma de energía
Excelente vídeo... es una lastima que proyectos como este se sajen de lado. Pero también tenemos muchas alternativas como el etanol utilizado en brasil durante años... si buscas información del Bioetanol producido con el cultivo de maíz es interesante ya que podemos utilizar un vehículo de gasolina con unas ligeras modificaciones.
una vez mas, gracias por el vídeo Calero
Un saludo
La producción de etanol siempre se vera limitada por las características propias de la industria agrícola, solo serviría de complemento, mas no como sustituto.
Se podría utilizar el aire comprimido para mover pequeñas turbinas eléctricas que producieran electricidad , y con esta mover un motor eléctrico .
El futuro para la acumulación y producción de energía debería de ser múltiple , osea , deberían combinarse todas las posibilidades tecnológicas , desde el hidrógeno hasta el aire comprimido .
Comprimir aire es terriblemente costoso en energía, solo se salvaría un poco si lo empleas en lugares muy muy calurosos para ahorrar pérdidas y lo empleas en vehículos que precisen mucha refrigeración, esto está que bien para la furgoneta de un pescadero en áfrica tropical, pero en esos lugaresla compresión del aires con todo el calor ambiente que hay es también menos eficiente.
Cosa que parce lejana, pero que está relacionada. Los motores de los torpedos. Para ellos se ha probado de todo (acumuladores de inercia, calderines de vapor, baterías, acumuladores de calor que generen vapor... Pero también el aire comprimido que evolucionó así: airea baja presión--> aire a alta presión--> intercambiador de calor contra el agua del mar--> pequeño quemador de queroseno para que no se congelen las válvulas--> gran quemador...-->turbina como las de aviación que quema queroseno y aire comprimido.
En este caso comprime parte del aire del ambiente para evitar los problemas derivados del frío/congelación que en los torpedos se evitaron con un pequeño quemador.
Solo lo vería útil para camiones, para que en frenada (pienso en las bajadas de puertos, imagina un camión que en su ruta haga Somosierra o Guadarrama diariamente) ... para que en bajada de puertos llene un tanque de aire a muy alta presión, y luego pueda usar ese aire para inyectarlo en la zona del tubo, porque aporta aire ya comprimido a la presión necesaaria, y en su descompresión ha refirgerado el flujo de aire, menos trabajo para el turbo y el intercooler. Pero sospecho que esto penalizaría mucho en peso.
Comprimir el aire también requiere energía, de donde viene la energía eléctrica que comprime el aire?
De la quema de gas , carbón y petróleo......
@@torres_arriostradas entonces volvemos a lo mismo
Puede venir de energías renovables. Es más, en donde fuese posible se podría comprimir el aire con energía eólica e hidráulica sin el paso intermedio de conversión eléctrica. Y si las fuentes renovables tienen períodos en que se excede la producción, el exceso podría almacenarse en forma de aire comprimido (CAES, Compressed Air Energy Storange).
No todo se conoce, por falta de medios a veces, pues resulta que un señor de nombre Armando Regusci en Uruguay ya en los años 50 diseñó y probó una moto con motor de aire comprimido,testeada por LATU hay videos y notas de este señor en TH-cam.saludos.
Buen video. Podrias hacer un video explicando sobre el combustible e85? En paises como Francia està bastante extendido, tiene ventajas ambientales respecto a la gasolina y mayores prestaciones, por no hablar de su precio que es practicamente la mitad que la gasolina 95. No entiendo como con esas ventajas no se a extendido a España. Gracias de antemano.
Solo un comentario sobre esto. Utilizo alcohol (etanol) en mis vehículos desde los años 80. Luego de una gran pausa, volví al etanol 100% desde hace 4 años exactamente. Actualmente tengo una pickup VW Saveiro 1.6 y una SUV Peugeot 2008 1.6 ambos utilizando exclusivamente etanol. Por aquí se les llama "Flex" a los vehículos que pueden usar gasolina o alcohol indistintamente. Un saludo desde Asunción Paraguay
y calentar el aire al descomprimirlo? no hara mas pootente y quizas durarero el aire comprimido? por supuesto que habria que contar con una pequeña fuente de energia para calentar el aire
Em tempos, a PSA como referiu, teve em estudo e desenvolvimento um projeto deste tipo e com esta solução técnica. Se vingasse, seria uma grande revolução, sobretudo no que concerne aos abastecimentos e custos energéticos e ambientais.
No podrían hacer pilas de aire comprimido para almacenar energía de las fuentes renovables?
Me intereso el tema, podrías proveerme de mas información sobre el trabajo de ese motor de aire.? Desde hace mucho he venido analizando la posibilidad de crear un motor de aire q trabaje de manera constante y creo q esa información me seria muy útil...
Pues ojala la humanidad podamos encontrar una alternativa
El coche de Torio con Uranio, luz eléctrica ilimitada, bueno más de 100 años …..
Es como debería haber sido las centrales eléctricas de todo el mundo, pero les interesaba más el doble negocio, por un lado la luz eléctrica para los consumidores y por otro lado la venta de Uranio enriquecido para fabricar bombas atómicas…..
Jamás hubiera podido pensar que fueran a inventar un coche que se mueva por aire y sea encima híbrido de gasolina. Eso está genial. Y el precio y la potencia y la velocidad ? Pq eso es importante.
tengo 43 años, cada cierto tiempo veo una noticia parecida de motores de agua, hidrogeno, aire etc. y luego ya nada mas se sabe, siempre igual, y tambien los rumores de que han "fallecido" al inventor o le han comprado la patente por una millonada y se guarda en un "cajón" para siempre, etc.
Una vez vi un prototipo de coche que llevaba encima del techo y del capó, placas solares. Hoy día hay placas solares muy ligeras y realmente eficientes... No podría ser una opción? Pregunto ...aunque claro, no debe interesar que podamos recargar el coche gratis.
Se que es muy romántico decir eso de 'como es gratis no les interesa a las malvadas empresas capitaliastas'. Al contrario, todo lo que interesa al ciudadano interesa al mercado, que aunque no te pueda vender el sol ya te venderá todo tipo de productos y servicios para tus placas solares.
Y para muestra un botón: ¿El agua es prácticamente gratis verdad? Y en Madrid tenemos de las mejores aguas del mundo y no es un cliché y dime tu si no se vende agua embotellada.
Un panel solar del tamaño de un automóvil no es suficiente para recargar baterías de un auto eléctrico, serian dias de carga y esto sin tener en cuenta el clima, básicamente no te vas a mover con un panel solar tan pequeño, lo que si podrías hacer es llenar tu casa de paneles solares y cargar tu auto ahi, pero el costo de los paneles y la instalación te harán querer conectarlo a la red eléctrica
Ante todo muchísimas gracias por el vídeo. Pregunta:¿no sería más factible los bio combustibles? El tema de los eléctricos es "mu bonito y mu precioso" pero si vives en un piso y no tienes garaje lo tienes que cargar con la nariz, de otra forma es una mijina complicadilllllllo. O te vas al hiper y te quedas un buen rato para cargarlo. De las alternativas a combustibles que has presentado las más factibles, a mi humilde parecer, son los eléctricos con motor de combustión que recargue baterías o bien el hidrógeno. Aquí llega el problema, un coche de hidrógeno puede costar Bastante, con lo que tienes para uno de combustión y echarle gasolina o diésel durante muchos años. Abrazos varios.
Se me ocurre una idea para mejorar esa patente: ¿y si en vez de un tanque de aire comprimido utilizamos un compresor convencional adjunto a un volumen que hará de semi-tanque? Sí, significará que se volverá un vehículo eléctrico pero conservará el sonido típico de los motores de combustión interna y un sistema KERS que acumule energía para la batería del compresor.
Una vez leí sobre un coche que funcionaba con aire comprimido. Al parecer funcionaba con una bombona de baja presión y otra de alta presión. El funcionamiento concreto no lo recuerdo pero si que tenía esos dos elementos. Creo recordar que estaba montado en un Peugeot.
Yo también recuerdo haber leído la noticia. Hará aproximadamente unos 6 años.
@@vilangel78 exacto. Tan pronto como salió la noticia desapareció el proyecto.
@@JoseRuiz-zt6bo Sí, es verdad...
el prototipo de citroen estaba muy chulo y parecía funcionar bien
Yo haría un sistema de intercambio de depósito de aire comprimido ya presurizado, dejas el vacío y te llevas el lleno, mientras tanto hay tiempo de llenar el vacío. Si además haces vehículos de vocación urbana o reparto de última milla, ligeros y biplazas, puede ser viable.
Hola, muy bueno el video, hay un motor de aire rotativo australiano, es posible que puedas analizarese desarrollo (engineair)