Curta, se inscreva e compartilhe o canal da Garage 545: bit.ly/norivalsilva Se quiser sugerir um conteúdo sinta-se à vontade para inserir nos comentários! Obrigado por colaborarem sempre!
Bem possível sem algo relacionado à aterramento na BC ou traseiro, mas confira se o conector do pedal não estão livre. Seria interessante ver o modo leituras do rastreamento quando abre a porta.
Opa, blz. Eu tenho um Onix LTZ 2013 de uns tempos para cá ele apareceu um defeito intermitente ele perde a informação do computador de bordo, o ponteiro do contagiros cai e a velocidade zera o valor, acredito que eh uma falha na rede can, sera o que que está causando essa falha, ou poderia ser aterramento, visto que tem vez que quando ele chega a uns 4000 rpm o motor da aquela apagada e volta. Estou sem saber, o problema é que o defeito é intermitente e na hora que levo o carro no mecânico ele fica zero, as vezes esse defeito some e fica mais de ano, depois aparece novamente, que coisa chata. Você já pegou algum carro assim?
Grande Estenio, Se for falha na CAN ele registra normalmente o erro, pode ser feito também um teste mantendo o osciloscópio nos pinos da rede em leitura: Assim andar com o veículo até que ocorra a falha. Isto também vale para uma diagnose profunda com o scanner. Não é encontrado nenhum DTC nos módulos ao rastrear? Há poucos dias etivava com um carro que ao balançar a bateria desligava tudo, interessante que o defeito ocorria inicalmente ao mudar marchas e ao arrancar. A falha era um condutor com corte que esbarrava na lataria, gerava dezenas de DTC's simultâneos. No seu caso é bem provável que tenh um chicote de alimentação com terminal bambo, um teste legal e balançar os condutores enquanto deixa ele ligado.
@norival Silva, Boa tarde Estou com um problema no meu Onix LT 2015 , carro está fraco, já fiz limpeza de bicos, troquei velas e cabos, continua da mesma forma, e as vezes em velocidade maior ele pista a luz da injeção e vai perdendo força, após 1 min. Mais ou menos, ele retorna a força, mas sempre fraco nas arrancadas, me disseram que poderia ser aterramento, pode me ajudar?
Grande Maycon, Creio que não teria acesso à um analisador de motores ou osciloscópio para alguns testes, certo? Então vamos na sequência das probabilidades, do que é comum neste modelo. Teste sim os aterramentos, principalmente do motor e módulo. E aproveite para testar a alimentação positiva quanto à carga no módulo. Se possível faça um teste de compressão e vedação de válvulas, como as velas são para frente do veículo não é tão difícil. Atenção se houverem ruídos neste cabeçote, ele pode quebrar balancins e travar tuchos. Verifique a fasagem do motor, ponto de correia e principalmente engrenagem do virabrequim. Não deixe de conferir a posição da polia do comando. Seria bom neste veículo um teste de ponto com osciloscópio e um TVA, pois ele sofre torção de comando alguma vezes. Sem acesso à este tipo de teste, uma verificação de comando visual fica por último nesta lista. Não deixe de olhar a válvula do cânister quanto à vedação. Já no scanner é interessante observar o aprendizado do sensor de rotação, o aprendizado dos aquecedores de sonda e reset das mesmas. Em leituras observe o sinal da sonda B se não está com mistura pobre e o ajuste de longo prazo. Veja se não há sinal de detonação constante que possa atrasar o ponto de ignição.
@@diegotorres5395 adicione um cabo da parte superior do câmbio até o negativo da bateria, use terminais de latão ou bronze. Normalmente utilizo terminais olhal de parafuso, comuns em sistemas de alta tensão e máquinas de soldas.
O meu prisma ficava piscando o painel todo até alguns momentos apagava o carro todo depois q fiz outro aterramento pegando na carcaça do motor nunca mais tive problemas
Curta, se inscreva e compartilhe o canal da Garage 545: bit.ly/norivalsilva
Se quiser sugerir um conteúdo sinta-se à vontade para inserir nos comentários!
Obrigado por colaborarem sempre!
Ótimo diagnóstico 👏
Agradeço demais Guimarães!!!
Top o diagnóstico Norival
Mas não estou 100% feliz com o resultado.
Parabéns pelo video. Com certeza ajuda muita gente. 👏👏👏👏👏
Faça este teste por favor no seu veículo, pode ser repetido na alimentação do painel também...
É no rj sua oficina ?
Belo Horizonte / MG. No Rio tenho os amigos:
Raf Mecânica: (21)98621-7807
Adriano Freire Diagnose Automotiva: (21)98067-6259
Beto: (22)98108-7111
Olá tenho uma spin, que toda fez abro as portas, e em movimento fica piscando a lâmpada traseira do freio, sem acionamento do pedal vc já viu algo
Bem possível sem algo relacionado à aterramento na BC ou traseiro, mas confira se o conector do pedal não estão livre.
Seria interessante ver o modo leituras do rastreamento quando abre a porta.
Muito top
Obrigado!
Opa, blz. Eu tenho um Onix LTZ 2013 de uns tempos para cá ele apareceu um defeito intermitente ele perde a informação do computador de bordo, o ponteiro do contagiros cai e a velocidade zera o valor, acredito que eh uma falha na rede can, sera o que que está causando essa falha, ou poderia ser aterramento, visto que tem vez que quando ele chega a uns 4000 rpm o motor da aquela apagada e volta. Estou sem saber, o problema é que o defeito é intermitente e na hora que levo o carro no mecânico ele fica zero, as vezes esse defeito some e fica mais de ano, depois aparece novamente, que coisa chata. Você já pegou algum carro assim?
Grande Estenio,
Se for falha na CAN ele registra normalmente o erro, pode ser feito também um teste mantendo o osciloscópio nos pinos da rede em leitura: Assim andar com o veículo até que ocorra a falha. Isto também vale para uma diagnose profunda com o scanner.
Não é encontrado nenhum DTC nos módulos ao rastrear?
Há poucos dias etivava com um carro que ao balançar a bateria desligava tudo, interessante que o defeito ocorria inicalmente ao mudar marchas e ao arrancar. A falha era um condutor com corte que esbarrava na lataria, gerava dezenas de DTC's simultâneos.
No seu caso é bem provável que tenh um chicote de alimentação com terminal bambo, um teste legal e balançar os condutores enquanto deixa ele ligado.
Top!
Meu focus deu mensagem de motor avariado!
Estão falando que deve ser bateria
Em lojas de bateria fazem o teste rápido, poucas tem o TB digital, mas ele é melhor. O bom seria poder rastrear.
@norival Silva, Boa tarde
Estou com um problema no meu Onix LT 2015 , carro está fraco, já fiz limpeza de bicos, troquei velas e cabos, continua da mesma forma, e as vezes em velocidade maior ele pista a luz da injeção e vai perdendo força, após 1 min. Mais ou menos, ele retorna a força, mas sempre fraco nas arrancadas, me disseram que poderia ser aterramento, pode me ajudar?
Grande Maycon,
Creio que não teria acesso à um analisador de motores ou osciloscópio para alguns testes, certo? Então vamos na sequência das probabilidades, do que é comum neste modelo.
Teste sim os aterramentos, principalmente do motor e módulo. E aproveite para testar a alimentação positiva quanto à carga no módulo.
Se possível faça um teste de compressão e vedação de válvulas, como as velas são para frente do veículo não é tão difícil. Atenção se houverem ruídos neste cabeçote, ele pode quebrar balancins e travar tuchos.
Verifique a fasagem do motor, ponto de correia e principalmente engrenagem do virabrequim. Não deixe de conferir a posição da polia do comando.
Seria bom neste veículo um teste de ponto com osciloscópio e um TVA, pois ele sofre torção de comando alguma vezes.
Sem acesso à este tipo de teste, uma verificação de comando visual fica por último nesta lista.
Não deixe de olhar a válvula do cânister quanto à vedação.
Já no scanner é interessante observar o aprendizado do sensor de rotação, o aprendizado dos aquecedores de sonda e reset das mesmas.
Em leituras observe o sinal da sonda B se não está com mistura pobre e o ajuste de longo prazo.
Veja se não há sinal de detonação constante que possa atrasar o ponto de ignição.
Boa noite como vc corrigiu o aterramento do motor estou com o mesmo problema,ja fiz a limpezas dos terminais e continua.
Neste vídeo mostro os pontos de aterramento:
th-cam.com/video/UK5BpIpGR7U/w-d-xo.html
Reforcei todos os terminais, adicionei um terra de motor.
@@garage545 sim eu vi o vídeo,fiz a limpeza,e não adiantou acho que vou ter que passar um cabo novo do motor até um outro ponto
@@diegotorres5395 adicione um cabo da parte superior do câmbio até o negativo da bateria, use terminais de latão ou bronze. Normalmente utilizo terminais olhal de parafuso, comuns em sistemas de alta tensão e máquinas de soldas.
@@garage545 até quantos ohms e aceitável no Onix?
@@garage545 até quantos ohms e aceitável no Onix?
O meu prisma ficava piscando o painel todo até alguns momentos apagava o carro todo depois q fiz outro aterramento pegando na carcaça do motor nunca mais tive problemas
Realmente é comum ver estes problemas de aterramento nesta linha, uma boa opção é um auxiliar mesmo!
Poucos sabem fazer este teste.
Faltaram na aula da escola!
Essa bateria Kondor afff kkkk
Viu que no teste de partida pós correção foi a 9,64V né... Este suporte de 50Ah é dureza também.