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今の時点で満員御礼ならそっちの方が驚愕だわ。
この動画を見る感じ、万博が終わるとコスモスクエア行きと夢洲行きが半々くらいになりそう
万博始まるまではガラガラでしょうね駅係員の方が客より多かったりして…
問題は、万博が閉幕したあとやねん。閑古鳥鳴きまくりだと思う。。。
オイオイ・・・万博終われば更地とでも思ってんの！？ 夢洲駅 無駄にならない万博の為に延伸してるんじゃないですよ！万博に合わせて開業したがその後の IR（統合型リゾート）がメインその為に延伸したんです。IR＝カジノと思ってる人多いが違います。カジノはその中のほんの数％しか占めていません。世界最大の国際会議場施設、展示等施設、魅力増進施設（ミュージアム、フードパビリオン、ガーデンシアター、体験スタジオ等）送客施設（ツーリズムセンター、バスターミナル、フェリーターミナル）、宿泊施設（ラグジュアリー、スーパー・ラグジュアリー、アッパー・アップスケール）来訪及び滞在寄与施設（シアター、ラグジュアリーリテール、飲食施設等）バックヤード、駐車場、エネルギーセンターカジノ施設はこれらの中のほんの一部にしか過ぎません。それをカジノメインに造ってると思っている人が多い。この延伸も、全額かけて工事したわけでなく昔他の事で延伸していたが頓挫して途中で工事は打ち切られ無駄になっていた。途中までは万博やIRとは関係なく既に造られていた沿線なので、初期投資して引っ張ったものではありません。なので、ちゃんと使われます既にIR工事も万博の工事と同様始まってます。リングの外同じ夢洲内に見えています。
万博始まったら御堂筋線がいつも以上に圧倒的な混雑具合になるとは言われてるけど万博のチケット自体あまり売れて無いと聞くから実際は始まってみないと分からないよなァ､､､まあ企業に押し売りした分は来そうだけどね
開通時の状況、そして万博前の状況 ダイレクトな配信興味深かったです、ありがとうございます。
平日の朝に乗った事無いけどコスモスクエアまでは結構人が多い事に驚きました
そりゃあ万博用の駅だからすっからかんに決まっているだろ真価が問われるのは万博開催期間の時
動画ありがとうございます。平日もこの時間帯、弁天町からコスモスクエアがほぼ満員ですね。万博期間中、日に13万人が中央線で会場に行く事になっていますが、その大半はコスモスクエアよりも前の駅から乗るはずで、結果として普段の利用者か来場者で乗れずに通過待ちになる人がかなり出そうですね。また時間帯によっては遠足の専用列車も走らせるようですからなお混雑しそうですね。
開催期間中はワンマン運転するらしい。
昨年の1月にコスモスクエア駅からバスでその動画の夢洲に行きました。道路にはガードレールしか無くてすぐ近くを工事関係の車がひっきりなしに走っていてとても長居は不可なので次のバスで撤収ですが、今思えばその時に行っておいて良かったと思います😊
万博が始まったら、本当にいっぱいになるのかな〜？
最近、たいなXさんの中国の駅の動画を見慣れたので、日本国内の駅の駅表示が中国語に見える！
15:02 コレがあっても、運賃表は流石に高輪ゲートウェイみたいなLCDにはなっていないんですね。
タイトルで釣るつまらん動画を作りよる。
筑後船小屋駅より人いるよ
ドクターイエロー引退悲しい、、、、
まあ、開幕前のパビリオンだと思えば良いのではないでしょうか
日本最大の液晶モニター。→LEDだろ。
あたりまえ、乗ってるわけないやろ。
あたりまえやろ、変なタイトル付けるな。万博終わってからやろ
万博終了後赤字区間確定の予感
万博が終わったら次はIR工事関係者と万博解体工事関係が利用する事になるでしょうね
20年ほどトンネル掘って赤字しか産んでなかった、なんなら夢洲はなんやかんやで1兆円ほど使って役に立ってなかった。それがやっと役に立つようになった。ギャーギャーうるさいよ。経緯調べモノ考えろって
無駄に広い駅は今後どうすんだろ？万博が終わったら、この状態に戻るんやでw
@@superioist 万博が終わったらIRがあります。そこから更に先は万博跡地利用が始まります。もし万博閉会後～IR開業までの空白期間の話をしているのなら、今みたいな閑散とした時期が続くでしょうね。
民間会社が1兆円投融資するIRの話なぜ知らんの？それだけじゃなく他の施設も協議してる。そこなぜすっ飛ばす？？
いくら大阪関西万博開催前とはいえ、こうなることは想定外。1970年大阪万博開催前の北大阪急行はある程度の乗車率がありました。北大阪急行は6か月で4000万人輸送した実績がありますが、OsakaMetro中央線は1000万人も届きそうにないと思います。
今の時点で満員御礼なら
そっちの方が驚愕だわ。
この動画を見る感じ、万博が終わるとコスモスクエア行きと夢洲行きが半々くらいになりそう
万博始まるまではガラガラでしょうね
駅係員の方が客より多かったりして…
問題は、万博が閉幕したあとやねん。
閑古鳥鳴きまくりだと思う。。。
オイオイ・・・万博終われば更地とでも思ってんの！？ 夢洲駅 無駄にならない
万博の為に延伸してるんじゃないですよ！万博に合わせて開業したがその後の IR（統合型リゾート）がメインその為に延伸したんです。
IR＝カジノと思ってる人多いが違います。カジノはその中のほんの数％しか占めていません。
世界最大の国際会議場施設、展示等施設、魅力増進施設（ミュージアム、フードパビリオン、ガーデンシアター、体験スタジオ等）
送客施設（ツーリズムセンター、バスターミナル、フェリーターミナル）、宿泊施設（ラグジュアリー、スーパー・ラグジュアリー、アッパー・アップスケール）
来訪及び滞在寄与施設（シアター、ラグジュアリーリテール、飲食施設等）バックヤード、駐車場、エネルギーセンター
カジノ施設はこれらの中のほんの一部にしか過ぎません。それをカジノメインに造ってると思っている人が多い。
この延伸も、全額かけて工事したわけでなく昔他の事で延伸していたが頓挫して途中で工事は打ち切られ無駄になっていた。
途中までは万博やIRとは関係なく既に造られていた沿線なので、初期投資して引っ張ったものではありません。
なので、ちゃんと使われます既にIR工事も万博の工事と同様始まってます。リングの外同じ夢洲内に見えています。
万博始まったら御堂筋線がいつも以上に圧倒的な混雑具合になるとは言われてるけど万博のチケット自体あまり売れて無いと聞くから実際は始まってみないと分からないよなァ､､､
まあ企業に押し売りした分は来そうだけどね
開通時の状況、そして万博前の状況 ダイレクトな配信興味深かったです、ありがとうございます。
平日の朝に乗った事無いけどコスモスクエアまでは結構人が多い事に驚きました
そりゃあ万博用の駅だからすっからかんに決まっているだろ
真価が問われるのは万博開催期間の時
動画ありがとうございます。平日もこの時間帯、弁天町からコスモスクエアがほぼ満員ですね。万博期間中、日に13万人が中央線で会場に行く事になっていますが、その大半はコスモスクエアよりも前の駅から乗るはずで、結果として普段の利用者か来場者で乗れずに通過待ちになる人がかなり出そうですね。また時間帯によっては遠足の専用列車も走らせるようですからなお混雑しそうですね。
開催期間中はワンマン運転するらしい。
昨年の1月にコスモスクエア駅からバスでその動画の夢洲に行きました。道路にはガードレールしか無くてすぐ近くを工事関係の車がひっきりなしに走っていてとても長居は不可なので次のバスで撤収ですが、今思えばその時に行っておいて良かったと思います😊
万博が始まったら、本当にいっぱいになるのかな〜？
最近、たいなXさんの中国の駅の動画を見慣れたので、日本国内の駅の駅表示が中国語に見える！
15:02 コレがあっても、運賃表は流石に高輪ゲートウェイみたいなLCDにはなっていないんですね。
タイトルで釣るつまらん動画を作りよる。
筑後船小屋駅より人いるよ
ドクターイエロー引退悲しい、、、、
まあ、開幕前のパビリオンだと思えば良いのではないでしょうか
日本最大の液晶モニター。→LEDだろ。
あたりまえ、乗ってるわけないやろ。
あたりまえやろ、変なタイトル付けるな。万博終わってからやろ
万博終了後赤字区間確定の予感
万博が終わったら次はIR工事関係者と万博解体工事関係が利用する事になるでしょうね
20年ほどトンネル掘って赤字しか産んでなかった、なんなら夢洲はなんやかんやで1兆円ほど使って役に立ってなかった。それがやっと役に立つようになった。ギャーギャーうるさいよ。経緯調べモノ考えろって
無駄に広い駅は今後どうすんだろ？
万博が終わったら、この状態に戻るんやでw
@@superioist 万博が終わったらIRがあります。そこから更に先は万博跡地利用が始まります。
もし万博閉会後～IR開業までの空白期間の話をしているのなら、今みたいな閑散とした時期が続くでしょうね。
民間会社が1兆円投融資するIRの話なぜ知らんの？それだけじゃなく他の施設も協議してる。そこなぜすっ飛ばす？？
いくら大阪関西万博開催前とはいえ、こうなることは想定外。1970年大阪万博開催前の北大阪急行はある程度の乗車率がありました。北大阪急行は6か月で4000万人輸送した実績がありますが、OsakaMetro中央線は1000万人も届きそうにないと思います。