Очень подробно разжевал теорию и бахнул пиропатрон! Класс! Познавательно, интересно, наглядно. У машины после аварии заклинило ремни безопасности. Я думал, что просто защелку какую-то нужно отщелкнуть. А оказывается там все не так просто! Спасибо!
Ну умник, ну утешил старика... :))))))))))) Душой отдыхаю на таких каналах. СПСБо Вот спецом приеду в Черновцы, сломаю машину и пригоню на ремонт (узнаю у местных где что и как). А сломаю систему стабилизации при заносах: путь все узнают, как оно работает. Если серьезно - я просто балдею от того, что есть такие люди. И все.
Там трос так скрутило потому что он "в холостую" стрелял. Когда он свою работу делает и кого то ремнем по ребрам лупит, - то трос в гораздо лучшем виде сохраняется. Хотя, какая разница - деталь то все равно одноразовая. Сейчас мало кто уже грамотно машины ремонтирует, все заграницу уезжают. Так что - Спасибо за ваши видео. Удачи.
Отличный подход к делу, как в теории и практики! Приятно, слушать и смотреть таких блогеров! А не как обычно, 'мы разобрали эту непонятную фигню, потыкали в разные разъемы и вдруг.. бабах, подписывайтесь на канал'!
Блок управления подает на контакты вроде как 12вольт... Крона имеет большое внутреннее сопроттивление, из-за чего и падение на пиропатроне 2-3 вольта. При подаче 12 вольт через электронный ключ (транзистор), который имеет куда меньшее сопротивление чем крона, создается очень большой ток (12/2.5=4.8А) через нить накала пиропатрона, и нить накалится куда быстее чем при подаче 1.5ампер...
Кто то там вякнул про скучное рассказывание?ты попробуй сам сделать хоть что то приближенное по качеству и информативности!Жень спасибо,всегда жду твои видосы и с интересом смотрю их!
Снимал сиденье, порвал провод от клейм, решил соединить их, так как горел чек, а откуда какой провод не понятно в итоге он бабахнул, я даже не знал что это патрон какой то, думал подогрев сиденья. Офигел что ппц
Благодарю за видео.У меня на ауди тоже на механизмах ремней такие цилиндрики,я так и не думал для чего они,интересно было,почему еще провода подходят к ним☺Теперь знаю🙌✌👍
Иримия Евгений дай Бог чтоб такого не случилось,будем осторожны ))вообще предлагаю снять ролик о мерах предосторожности автоэлектрика/диагноста одни ВВ провода могут трехнуть до серьезных последствий а ещё есть блоки ксенона и тд.
Спасибо .Наглядно .Если еще подвернется случай - попробуй не напрямую от кроны - а через резистор переменный - интересно узнать при каком токе от кроны он сработает - тогда точно можно будет проверять подходит этот мультиметр для проверки пиропатронов или нет .
В конце верно подметил: чем больше узнаёшь о системе, тем более адекватными кажутся правила тб)) Так же людям объясняешь, что нельзя заглушки вместо ремней вставлять, имитируя себя пристёгнутого ибо без ремня получая подушкой в голову можно получить перелом шеи, бОльшая часть улыбается, думая, что ты им басни рассказываешь....
Вполне обоснованное предупреждение по проверке пиропатронов. Сразу после просмотра ролика замерил ток протекающий при проверке мультиметром. Цифровой показал максимум 600 микроАмпер, таким током поджечь пиропатрон на практике не получится. А вот стрелочный мультиметр опасен для такой проверки, 50 и более миллиАмпер!!!!! в режиме прозвонки с зумером. Так что народ, будьте осторожны.
Мне, как инженеру, стало интересно, возможно ли измерить сопротивление участка цепи, не пропуская через него ток? Или как работают эти специальные приборы ВАС? Тоже подают ток, только очень маленький?
Евгений доброго времени суток. Как видно из видосов вы пользуетесь виртуальным осциллографом. Поделитесь информацией что за прога? нужен ли резистивный делитель и если да, то схема его. спасибо.
Немаловажным будет упомянуть, что у пирапатрона есть срок годности - 5-7 лет с момента производства. По истечении указанного срока время срабатывания пирапатрона с момента удара зачастую существенно увеличивается. На ремнях этого и не заметишь. Ощущается это как правило на фронтальной подушке , когда сначала ты бьёшься головой об руль и тут же тебе ещё подушка в ответ выстреливает))
Второй вопрос - у меня в машине пиропатроны не подключены к блоку управления SRS - они просто независимо вместе с ремнями прикручены к кузову. Что вызывает их детонацию? Интересует что выступает в роли датчика, который определяет удар и источник энергии, который воспламенит детонаторр.
Вообще смотря какая машина. На некоторых системах стояли ртутные переключатели, в момент аварии замыкался контакт и срабатывания все пиропатроны, это относится к ранним системам. Сейчас системы более "умные" 🙂
+Антон Лулаев В этом видео материал был взят не с Эльзы а с программ самообучения. А вообще в Эльзе на русском будут только те машины которые продавались в России официально
Вы померили энергию мостика от подачи тока, до его механического разрушения, что не корректно для оценки энергии срабатывания, ибо она может быть в разы меньше, поскольку ВВ воспламеняется при прохождении через мостик энергии достаточной лишь для разогрева его до Т вспышки. Надо было плавно повышать ток, с обратной связью по сработке . Это всё если речь идет о мостиках накаливания, но бывают и другого типа, там оценить ещё сложнее. Поэтому измерители имеют мостовую схему, измеряя сопротивление при околонулевом токе (если накаливания)
Здравствуйте. Форд Гелакси(тот же Шаран) 2004 год, после дтп затенуло ремни, пристегнут не был, долез до ремней, и там фишки нет никакой, как от затенулся?
@@EugeneIrimia сужу по своей 100 S4, тросы идут от коробки до рулевой колонки - вырывает ее вверх при ударе, и в катушки ремней, такая вот механическая активная безопастность, подушки ставили на s6 45, там уже тросов нет. и да! машина из первых, 03 '92))
А, если оборвало трос, то можна сказать что ремень не натянуло бы на машине? И ещё вопрос, у меня поляк со сработанной подушкой.Мне менять только подушку или датчик тоже?
Все видео просто бомба. А гараж вообще заглядение. Подскажи пожалуйста у меня горит лампа Аирбак пробовал её потушить не идёт ошибка SRS 013D левая сторона ударный контакт не правильный сигнал. Картинку могу тебе скинуть на Емайл. Правда на немецком ошибка я её так перевёл. Считывал прибором Лаунх. Стереть ошибку не удаётся а где проблему искать не знаю.
Ты просто красавец, задавался таким же вопросом, когда ставил доп.оборудование. Все боялись тыкнуть не туда и "подорвать подушки" , хотя там провода выведены в отдельную жёлтую гофру. Получается заводская контролька на двух светодиодах и батарейках со своими 20ма и 40 мА ничего не смогут поджечь даже в самом плохом случае???
Знаю, плавали, что такое преднатяжитель, мгновение, и он тебя притягивает к креслу, и в это же время подушка стреляет. По факту, никому не желаю такого испытать на себе. Дым мля в салоне... Это если ты в порядке, тогда ок. Ремни потом разбирал сам,до винтика, изучил устройство, и... восстановил всё,причём сам, инет в помощь.
Интересно, а что будет, если поставить новый пиропатрон на уже сработанный. Имеет ли смысл подключать. Или как проверить? Чтоб не сработало до столкновения?
Новый, он всегда новый. Я кто тому, если поставить новую запчасть с пиропатроном, что будет если подключить? Не сработает ли пиропатрон при включении питания.
все отлично, но только одно НО, преднатяжители и подушки относятся к АКТИВНОЙ безопасности, а не пасивной, пасивная безопасность это непосредственно сам ремень например или например деформируемый бампер! активный от слова "активность" , натяжитель выполняет ДЕЙСТВИЕ и тратит на это действие энергию! теперь понятно? для примера у танка не только его броня, но и блоки реактивной защиты это пасивная защита, она не требует действий или энергии из третьего источника, а вот например отстреливаемый боеприпас в сторону атакующего обьекта с целью уничтожить его, это активная оборона требуемая затрат энергии и ресурсов со стороны.
Очень подробно разжевал теорию и бахнул пиропатрон! Класс! Познавательно, интересно, наглядно.
У машины после аварии заклинило ремни безопасности.
Я думал, что просто защелку какую-то нужно отщелкнуть. А оказывается там все не так просто! Спасибо!
Огромное спасибо! Хоть что то дельное на ютубе нашел=) Очень познавательно. Всех благ!
Спасибо большое за твои труды!
Ну умник, ну утешил старика... :))))))))))) Душой отдыхаю на таких каналах. СПСБо
Вот спецом приеду в Черновцы, сломаю машину и пригоню на ремонт (узнаю у местных где что и как). А сломаю систему стабилизации при заносах: путь все узнают, как оно работает.
Если серьезно - я просто балдею от того, что есть такие люди. И все.
Ни в коем случае не переставай выкладывать новые сюжеты. Молодец, очень познавательно.
коротко, доходчиво, ясно. Спасибо.
Твоя теорія нас учит дякую тобі ,,👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Евгений снимите видио про кан шину как ее диагностировать и т.д и т.п
Плюсую,очень интересная тема
плюсую интересная тема
Так точно! Тема интересная
Ждем видос про кан шину
+1
Там трос так скрутило потому что он "в холостую" стрелял. Когда он свою работу делает и кого то ремнем по ребрам лупит, - то трос в гораздо лучшем виде сохраняется.
Хотя, какая разница - деталь то все равно одноразовая.
Сейчас мало кто уже грамотно машины ремонтирует, все заграницу уезжают. Так что - Спасибо за ваши видео. Удачи.
Отличный подход к делу, как в теории и практики! Приятно, слушать и смотреть таких блогеров! А не как обычно, 'мы разобрали эту непонятную фигню, потыкали в разные разъемы и вдруг.. бабах, подписывайтесь на канал'!
Очень информативно. Спасибо.
Блок управления подает на контакты вроде как 12вольт...
Крона имеет большое внутреннее сопроттивление, из-за чего и падение на пиропатроне 2-3 вольта.
При подаче 12 вольт через электронный ключ (транзистор), который имеет куда меньшее сопротивление чем крона, создается очень большой ток (12/2.5=4.8А) через нить накала пиропатрона, и нить накалится куда быстее чем при подаче 1.5ампер...
Кто то там вякнул про скучное рассказывание?ты попробуй сам сделать хоть что то приближенное по качеству и информативности!Жень спасибо,всегда жду твои видосы и с интересом смотрю их!
Скучным это могут посчитать какие-нибудь аутисты-анимешники!
Снимал сиденье, порвал провод от клейм, решил соединить их, так как горел чек, а откуда какой провод не понятно в итоге он бабахнул, я даже не знал что это патрон какой то, думал подогрев сиденья. Офигел что ппц
Интересно было бы поднимать напряжение плавно, и посмотреть при каком пороге сработает/не сработает...
А я когда разбирал фиат и снимал там ремни еще подумал-зачем на ремнях эти трубки? теперь понятно для чего и почему. Спасибо за ИНФОРМАЦИЮ.
Блин! Я прям влюбился в этот канал! Спасибо, Женя!
Женя - не перестаёте удивлять!!! Видео супер! Спасибо!!!
Шикарное видео, все подробно! Красавчик !) Все бы так видео снимали)
Благодарю за видео.У меня на ауди тоже на механизмах ремней такие цилиндрики,я так и не думал для чего они,интересно было,почему еще провода подходят к ним☺Теперь знаю🙌✌👍
Спасибо. Интересно, культурно, наглядно.
молодец век живи век учись так сказали мудрецы Спосибо за информацию
очень интересно спасибо,слышал очень много баек о сработаных подушках при их снятии...)
+kosto weise Это не байки, при неблагоприятном стечении обстоятельств может сработать от статики скопившейся на теле ремонтника к примеру.
Иримия Евгений дай Бог чтоб такого не случилось,будем осторожны ))вообще предлагаю снять ролик о мерах предосторожности автоэлектрика/диагноста одни ВВ провода могут трехнуть до серьезных последствий а ещё есть блоки ксенона и тд.
Очень интересно. Спасибо👍👍👍
Спасибо .Наглядно .Если еще подвернется случай - попробуй не напрямую от кроны - а через резистор переменный - интересно узнать при каком токе от кроны он сработает - тогда точно можно будет проверять подходит этот мультиметр для проверки пиропатронов или нет .
Молодец, спасибо.
Смотрелось на одном дыхании) круто!
спасибо большое. мегакачественно описано !!
В конце верно подметил: чем больше узнаёшь о системе, тем более адекватными кажутся правила тб))
Так же людям объясняешь, что нельзя заглушки вместо ремней вставлять, имитируя себя пристёгнутого ибо без ремня получая подушкой в голову можно получить перелом шеи, бОльшая часть улыбается, думая, что ты им басни рассказываешь....
Женёк красава, с нетерпением жду каждое твоё новое видео, твой подход к делу пример для многих !!!
Спасибо большое за хороший и познавательный видеоролик. Лайк!.
ремпект ! познавательно , дистанционно и понятно
Было бы интересно при каком минимальном напряжении и каком токе сработает.
Хронометраж видео около часа и больше не пугает. Наоборот интересно.
А я хотел тестером подушку замерить, теперь желание пропало
Здравствуйте, блок управления srs после того как система отработала остаётся в рабочем состоянии или в помойку?
Отличное обучающее видео Евгений!
Спасибо, теперь можно спокойно заменить ремни. Подскажите где можно найти документ по технике безопасности который вы показывали?
век живи, век учи. СПАСИБО!!!
Спосыбо брат все класно!!!. Уменя вопрос увсх пропотрона одинокие сопротивление?
Вполне обоснованное предупреждение по проверке пиропатронов. Сразу после просмотра ролика замерил ток протекающий при проверке мультиметром. Цифровой показал максимум 600 микроАмпер, таким током поджечь пиропатрон на практике не получится. А вот стрелочный мультиметр опасен для такой проверки, 50 и более миллиАмпер!!!!! в режиме прозвонки с зумером. Так что народ, будьте осторожны.
А сможет ли статика поджечь подушку? Неужели никто на Ютубе не пробовал ?
Трос размотало вероятно из за обрыва и отсутствия нагрузки
Отличный обучающий ролик.
есть вопрос!после срабатывание системы безопасности, датчики на кузове астомобиля требуют замены или только пиропатроны?
Сам подумай: в датчике шарик скатился и замкнул контакты внутри. Можешь сделать все обратно?
Грамотное объяснение!
Мне, как инженеру, стало интересно, возможно ли измерить сопротивление участка цепи, не пропуская через него ток? Или как работают эти специальные приборы ВАС? Тоже подают ток, только очень маленький?
Используют источник тока настроенный на конкретную величину, плюс заботится о снятии статики при коммутации с прибором.
Сначала перемотал на 12 минуту, посмотрел и понял что нужно смотреть первую часть, чтобы понять нахрен это все нужно 0_о
Очень интересно. Я бы к вам учится пошел.
Спасибо! Евгений.
Красафчег! Ты умный-Это факт! И немного отбитый-пять часов затратить на этот экспиремент, потом ещё и на монтаж видео! Жесть! Спасибо!
Сам ты отбитый
интересное видео , знакомые тиски по ролику про изготовление складной лестницы в яму гаража
Евгений доброго времени суток. Как видно из видосов вы пользуетесь виртуальным осциллографом. Поделитесь информацией что за прога? нужен ли резистивный делитель и если да, то схема его. спасибо.
Загуглите USB Autoscope 3 или 4
почему не сняли в замедленной съемке?
Евгений, кстате Вася Диагност тоже меряет сопративление подушек, проверял на jetta mk6, интересно если есть возможность, посмотрет на лаунче)
Немаловажным будет упомянуть, что у пирапатрона есть срок годности - 5-7 лет с момента производства. По истечении указанного срока время срабатывания пирапатрона с момента удара зачастую существенно увеличивается. На ремнях этого и не заметишь. Ощущается это как правило на фронтальной подушке , когда сначала ты бьёшься головой об руль и тут же тебе ещё подушка в ответ выстреливает))
15 лет, а не 5. Было бы 5 в Германии все сервисы только этим бы и занимались что меняли бы пиропатроны.
Второй вопрос - у меня в машине пиропатроны не подключены к блоку управления SRS - они просто независимо вместе с ремнями прикручены к кузову. Что вызывает их детонацию? Интересует что выступает в роли датчика, который определяет удар и источник энергии, который воспламенит детонаторр.
+Антон Лулаев так быть не должно, преднатяжители, как и подущки взрывает блок управления srs по сигналам с датчиков удара
Вообще смотря какая машина. На некоторых системах стояли ртутные переключатели, в момент аварии замыкался контакт и срабатывания все пиропатроны, это относится к ранним системам. Сейчас системы более "умные" 🙂
Где взял русскую эльзу? У меня почти весь материал на немецком/английском. В русском разделе только кузовные работы.
+Антон Лулаев В этом видео материал был взят не с Эльзы а с программ самообучения. А вообще в Эльзе на русском будут только те машины которые продавались в России официально
Вы померили энергию мостика от подачи тока, до его механического разрушения, что не корректно для оценки энергии срабатывания, ибо она может быть в разы меньше, поскольку ВВ воспламеняется при прохождении через мостик энергии достаточной лишь для разогрева его до Т вспышки. Надо было плавно повышать ток, с обратной связью по сработке . Это всё если речь идет о мостиках накаливания, но бывают и другого типа, там оценить ещё сложнее. Поэтому измерители имеют мостовую схему, измеряя сопротивление при околонулевом токе (если накаливания)
Нужно видео делать громче. При просмотре на ютуб у нас есть возможность отрегулировать звук.
Здравствуйте. Форд Гелакси(тот же Шаран) 2004 год, после дтп затенуло ремни, пристегнут не был, долез до ремней, и там фишки нет никакой, как от затенулся?
У меня на калине заклинило ремень. Пиропатррн сработал или ещё что-то может быть?
Крутая штука, вспоминается 45 кузов, где подобный трос преднатяжителя ремня прицеплен к двигателю)))
44) на 45 уже начинали ставить подушки, кроме самых первых
@@EugeneIrimia сужу по своей 100 S4, тросы идут от коробки до рулевой колонки - вырывает ее вверх при ударе, и в катушки ремней, такая вот механическая активная безопастность, подушки ставили на s6 45, там уже тросов нет. и да! машина из первых, 03 '92))
@@БэдРашн Там уже давно всё высохло. По предписанию замена всех элементов раз в 15 лет. Делал?
А, если оборвало трос, то можна сказать что ремень не натянуло бы на машине? И ещё вопрос, у меня поляк со сработанной подушкой.Мне менять только подушку или датчик тоже?
Отличный видос! Спасибо огромное!
Здравствуйте! Как с вами связаться в соц сетях??
Реально ли подключить эти пирапатроны к машине у которой их с завода нету?
Ниче не утомил НЕ скучной теорией. Вполне интересно было посмотреть на график осциллограммы)
Все видео просто бомба. А гараж вообще заглядение. Подскажи пожалуйста у меня горит лампа Аирбак пробовал её потушить не идёт ошибка SRS 013D левая сторона ударный контакт не правильный сигнал. Картинку могу тебе скинуть на Емайл. Правда на немецком ошибка я её так перевёл. Считывал прибором Лаунх. Стереть ошибку не удаётся а где проблему искать не знаю.
Евгений
ХАИ заканчивал?
Какое сопротивление стало на патроне после взрыва?
Спасибо за позновательное видео
Ну как увидел такое маленькое сопротивление, сразу понятно, что ток не маленький нужен на подрыв.
Ты просто красавец, задавался таким же вопросом, когда ставил доп.оборудование. Все боялись тыкнуть не туда и "подорвать подушки" , хотя там провода выведены в отдельную жёлтую гофру. Получается заводская контролька на двух светодиодах и батарейках со своими 20ма и 40 мА ничего не смогут поджечь даже в самом плохом случае???
Скорее всего успешно подожгут с фейерверком. Ток менее 1 мА скорее всего будет безопасен. Осталось не забыть про статику!
Евгений если не трудно покажи на осциллографе сравнительный тест замера сопротивления цифровым и аналоговым мультиметром
+TheSupergazon У меня только цифровой)
Капсулу не выбрасывать! Повыдёргивать всё лишнее и на цвет мет! )))
На пузырь хватит?
@@Time.55 Надо разобрать ещё парочку а8! и одну е60. Ну чтоб закусочки ещё...
Возможно ли установить такие механизмы натяжения ремня на машину на которой установлены только две фронтальные подушки??? машина 1999 г.в!??????
Евгений, спасибо за видео. Вот бы еще взорвать преднатяжитель на ремне, застегнутом за спинкой сидения (как это любят делать особо одаренные водилы).
Больше теории!)
А почему, собственно, трос оборвался, если он должен не просто выдержать всё это издевательство сам, но ещё и удержать ремень?
Не утримувати ремінь безпеки, а переднатягнути його (замотати на барабан на 130 мм)
Для подпищиков на молекулы раскидывает суть проблемы, может было бы больше пользы в преподавании)
Знаю, плавали, что такое преднатяжитель, мгновение, и он тебя притягивает к креслу, и в это же время подушка стреляет. По факту, никому не желаю такого испытать на себе. Дым мля в салоне... Это если ты в порядке, тогда ок. Ремни потом разбирал сам,до винтика, изучил устройство, и... восстановил всё,причём сам, инет в помощь.
Есть ли такое на пассате б5 , они меняются после срабатывания?
Здравствуйте скажите пожалуйста на всех ли пиропатронах сопративление 2,6 ОМ ,Меня интересует тойета лексус,
На мерседесе 166 такое же сопротивление
НА ВЫСШЕМ УРОВНЕ!!!
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Подскажите что за справочная система по сервису?
Прям клад нашел по полезным вещам!
Супер, спасибо!
омг, токовыми клещами дофига намерял с кроны?
+Vitaly Alex на этих клещах 1 мВ - 10 мА
Почему про БМВ нету сюжетов
Очень информативно.
отличное видео, спасибо большое
Интересно, а что будет, если поставить новый пиропатрон на уже сработанный. Имеет ли смысл подключать. Или как проверить? Чтоб не сработало до столкновения?
Новый, он всегда новый. Я кто тому, если поставить новую запчасть с пиропатроном, что будет если подключить? Не сработает ли пиропатрон при включении питания.
Если SRS сработала один раз, то при замене сперва надо в блоке удалить crash data.
@@Саша-я3е4о Не на всех. Особенно на новых, до 3 раз допускается.
Проверял много раз!
Он оно где взять електродетонатор
я бы еще добавил какой нибудь измеритель веса, который тянет трос при взрыве пиропатрона.
легким движением руки трос превращается в "мочалку"...
В жигули ремень безопасности!???вот это извращенец!!!
все отлично, но только одно НО, преднатяжители и подушки относятся к АКТИВНОЙ безопасности, а не пасивной, пасивная безопасность это непосредственно сам ремень например или например деформируемый бампер! активный от слова "активность" , натяжитель выполняет ДЕЙСТВИЕ и тратит на это действие энергию! теперь понятно? для примера у танка не только его броня, но и блоки реактивной защиты это пасивная защита, она не требует действий или энергии из третьего источника, а вот например отстреливаемый боеприпас в сторону атакующего обьекта с целью уничтожить его, это активная оборона требуемая затрат энергии и ресурсов со стороны.
Подушки - это пассивная безопасность. Гугли... Например википедию
Активная безопасность это курсовая устойчивость или система экстренного торможения
У меня лежит подушка руля от четвертого гольфа. Давай ее бахнем?
Присылайте, почта в описании
Молодец 👍
Прикольно... 👍