Pekná práca, len ma zaujíma keď si dal niekto prácu s vývojom nového piestu, prečo sú tie steny na tom pieste také hrube teda na úkor váhy a to isté prečo také hrubé piestene krúžky... Nič v zlom to je len otázka,,,,, keď technika ide do predu a piest vyzerá na úrovni 50 rokov...
Je viacero faktorov , ktoré ovplyvňujú dizajn piestu. Robiť tie piesty v tisíckusových sériách , tak budú určite kované. Ale jedná sa len o kusovku. To je len jeden z faktorov. ďalší napríklad je ten , že ľudia sú ešte stále schopné si pýtať piesty aj s desiatimi krúžkami , aby to predsa tesnilo (prehnane) . Dôležitým faktorom je mhotnosť a pevnosť dostupného materiálu... Proste je toho oveľa viac na zváženie , než sa na prvý pohľad zdá.
taky sme měli jawu 350 638 po vybruse jela vyborně,jen spojka nešla seřidit nešlo vyřazadit neutral ,na mistě nebo v male rychlosti motor dělany 2x zas se vratila stejna zavada,vule na hřideli spojkove koše ,hřidleka 2x měnena ,160km dle gps a ešte nebyl plyn na doraz ,to chtělo odbornika jako jste vy
Dobrý den, ojnice a kartery jsou také upravované nebo zůstávají sériové? Lze si u vás objednat tuto úpravu na mnou dodaných válcích? Děkuji za odpověd.
Výkon a krúťák sú dve vzájomne perviazané veličiny. Ale skúsenosť z takto upraveného motora vraví , že výraznejší je nárast krútiaceho momentu , štvorku to plynule rozťahuje už od rýchlosti 40km/h . A obvykle tak do 160. Údaje podľa tachometrov.
Na kolik vyjde kusová výroba takovýho pístu a jestli u vás nebo jinde? Řeknemě, že tu mám jeden vydřenej válec z 175/356 kde by to bylo buď na vložku nebo něco trochu většího než 8.mý výbrus a nechce se mi ho úplně vyhazovat nebo převrtávat na 250 píst, kde by už nebylo dost stěny...
Mně by zajímalo ,jak to děláte ,že karbec na 350 mně nešlo do otáček motor ,když jsem neměl trubičku nasazenou do filtrboxu a vy dotyčnýmu ten karbec naladíte na motoru bez filtru. Nebo to není jeho karbec ?
Ze tie roky co sa jebete z jawa motors...a nemat poriadny stojan na motor a prezentovat svoju robotu na tomto hnoji ...mi teda nepride bohvie co...sak dneska su také možnosti....🙈to len dokazuje ze tato dielna ma od profi dielne ďaleko....
Podle zvuku pojede jak ďas. Pěkná práce pánové.
Stímhle motorem bude sranda, 418ccm to zní na jawku fajn 😊 vy rozchodíte všechno co bouchá prská a kouří, paráda 🤙🙌
nie je to prvý. V dobe predyoutubovej sa ich nejakých 150 spravilo.
Paráda. Mal jsom 634. A do něj som dal motor 638. Pak začla zábava. 🤩
Pěkná robota, ona 250->300 taky udelala poradny bordel😅
Video je skvělý.
Pěkná práce 👍👏
Pekná práca, len ma zaujíma keď si dal niekto prácu s vývojom nového piestu, prečo sú tie steny na tom pieste také hrube teda na úkor váhy a to isté prečo také hrubé piestene krúžky... Nič v zlom to je len otázka,,,,, keď technika ide do predu a piest vyzerá na úrovni 50 rokov...
Je viacero faktorov , ktoré ovplyvňujú dizajn piestu. Robiť tie piesty v tisíckusových sériách , tak budú určite kované. Ale jedná sa len o kusovku. To je len jeden z faktorov. ďalší napríklad je ten , že ľudia sú ešte stále schopné si pýtať piesty aj s desiatimi krúžkami , aby to predsa tesnilo (prehnane) . Dôležitým faktorom je mhotnosť a pevnosť dostupného materiálu... Proste je toho oveľa viac na zváženie , než sa na prvý pohľad zdá.
taky sme měli jawu 350 638 po vybruse jela vyborně,jen spojka nešla seřidit nešlo vyřazadit neutral ,na mistě nebo v male rychlosti motor dělany 2x zas se vratila stejna zavada,vule na hřideli spojkove koše ,hřidleka 2x měnena ,160km dle gps a ešte nebyl plyn na doraz ,to chtělo odbornika jako jste vy
Komentář 👍
Цікаво…😎👍
Sa pamätám keď u nás jeden kutil prerabal bizona 250 na 400ccm, Kazdich 100km sa mu pretočila kluka v čapoch.
Tak mal niečo špatne.
Dobrý den sleduji vaše videa líbí se mi vaše preciznost na kolik vyjde takovéhle celková generálka motoru 350/638 u vás ?
Ak máte záujem , kontaktujte ma na info@motoservispetra.sk
Dobrý den, ojnice a kartery jsou také upravované nebo zůstávají sériové? Lze si u vás objednat tuto úpravu na mnou dodaných válcích? Děkuji za odpověd.
Ojnice a kartre ostávajú sériové. Áno dajú sa prevŕtať aj Vaše valce.
Čo tomu narástlo viac konské sily alebo krútiaci moment???
Výkon a krúťák sú dve vzájomne perviazané veličiny. Ale skúsenosť z takto upraveného motora vraví , že výraznejší je nárast krútiaceho momentu , štvorku to plynule rozťahuje už od rýchlosti 40km/h . A obvykle tak do 160. Údaje podľa tachometrov.
Na kolik vyjde kusová výroba takovýho pístu a jestli u vás nebo jinde? Řeknemě, že tu mám jeden vydřenej válec z 175/356 kde by to bylo buď na vložku nebo něco trochu většího než 8.mý výbrus a nechce se mi ho úplně vyhazovat nebo převrtávat na 250 píst, kde by už nebylo dost stěny...
Na 175ku mám tiež piesty priemer 64mm - 209ccm .
Nezkouseli jste take Cz477 200ccm?
Už hodne dávno. Ešte v minulom tisícročí..
To išlo ako Zingerka.
A stačí málo.
Mně by zajímalo ,jak to děláte ,že karbec na 350 mně nešlo do otáček motor ,když jsem neměl trubičku nasazenou do filtrboxu a vy dotyčnýmu ten karbec naladíte na motoru bez filtru. Nebo to není jeho karbec ?
Nenaladíme. Aj to spomínam vo videu. Len ho vieme na krátko presvedčiť.
@@motoservispetra Takže máte svuj karbec natryskovanej a naladěnej tak ,aby prostě fungoval. No ono je to na každej motor asi stejný.
... musel naklepať sekundárne kolečko. No tak od takových joudů bych si nechal spravovat motor.
Ze tie roky co sa jebete z jawa motors...a nemat poriadny stojan na motor a prezentovat svoju robotu na tomto hnoji ...mi teda nepride bohvie co...sak dneska su také možnosti....🙈to len dokazuje ze tato dielna ma od profi dielne ďaleko....
To bude asi tým , že my uprednosťňujeme obsah pred formou a vy naopak.