Un genio..Oeste Berta...como me gustaría conocerlo...un gran profesional.. Orgullo Argentino!!!Gracias Sr Oteste Berta se lo agradezco como Argentino!!!!!
Gracias Presté Berta por ser Argentino!!!!genio total...este hombre no tiene igual!!!!gracias genio..no habrá nada igual...Como Gardel!!!!Cada día mejor!!!❤
En el escritorio, a la izquierda de el Mago, se encuentra un emblema nacional y la mayor gloria que el consiguió............. LA COUPE 380 W QUE NOS REPRESENTÓ A TODOS LOS ARGENTINOS EN ALEMANIA.
El motor es buenísimo , el tema es que fue el último cambio para que ya nada quedé de un TC..... Triste pero verdadero..... Nunca más volverá x eso hace como diez años que no le doy bola!!!!!! Todo negocio , arreglo , acomodo , ojo hay una categoría que tiene fama de la más deportiva y el tema reglamento es un "cabaret"!!!!! La única "transparente" pareciera ser el TC 2000 , pero el espectáculo que brinda , sus autos , sus motores , no le interesa a nadie!!!!!!! A propósito , alguien sabe cuándo vuelven los midget ??? , Jajaja jajaja jajaja jajaja jajaja!!!!!! ✌️✌️✌️
Un trabajo genial hecho por Jorge Pedersoli, a quién dejaron de lado y lo borraron, asco la ACTC y asco Oreste Berta por prenderse del trabajo de un colega.
vos sos ignorante de donde saliste jil de pizzeria que te crees que es el ladron este de berta un chorro un vivillo que le saca gita a los jiles hay cientos de mecanicos mejores que el puto esteberta
@@marcelojack6177 un diccionario a la derecha. vos crees que si el tipo no fuera de otro mundo, le hubieran abierto las puertas en Mercedes? lo hubieran invitado a Ferrari. le hubieran comprado o hubieran tomado ideas suyas para hacer motores de Formula 1, como paso con sus desarrollos sobre el 4 cilindros para ford cuyas ideas y procesos se convirtieron años despues en la base para que cosworth hiciera el CA. el primero en pesar menos de 100 kilos y girar 20000 rpm. (limitadas a 19 por la fia) un "vivillo" no hubiera competido casi de igual a igual contra los SP de los 70s, no hubiera hecho el 3er mejor tiempo de clasificacion frente a ferrari, lola y los bestiales porsche 908 en el gran premio de buenos aires. (con el Berta LR). bernie ecclestone no le hubiera encargado un motor a un ladron chorro y vivillo. Renault no se hubiera "robado" un diseño si no sirviera. en fin. podria citar casos similares durante horas. pero a juzgar por como escribis, dudo que vayas a leerlo. y mucho menos a investigar la veracidad o no del caso.
Cuánto cuesta un motor Chevrolet o Ford de 6 cil completo para ara traerlo y colocarlo en Peru . Se puede usar caja automática? De fábrica o modificada? Para uso de calle .
@@rubenfritz4730 no me hace falta amigo , el régimen de esos motores jamás podría llegar a 400 cv , esa potencia o un poco más la tenía un Cosworth de fórmula 1..... En este ambiente se fábula mucho.... Abrazo!!!!!
Una mierda! Dejen correr con motores originales de cada auto y preparacion libre, para ver quienes son los verdaderos motoristas y quienes no! Pongan un tope de ej. 450cv . Dejen de hacer negociados muchachos . Se volvio una mierda el Tc.
TENES RAZON YO HABLE CON PEDERSOLI Y EL ME LO CONTO, ESTE TIPO ES PUS, CATEGORIA QUE TOCA LA PUDRE, ES UN LADRON IGUAL QUE TODA LA ACTC, OJALA VUELVA EL TC DE ANTES, UN SALUDO..!!!
fabi57iamracer QUE TAL COMO VA, MIRA ACA EN ARGENTINA HOY TODO ES MUY CARO, Y SUMALE LA VIVESA SI SE PUEDE DECIR ASI DE ALGUNOS QUE QUIEREN HACER UN NEGOCIO MUY CARO DE ESTO, YO TUBE LA OPORTUNIDAD DE HABLAR CON PEDERSOLI UNA DE LAS CABEZAS DE ESTE PROYECTO QUE ES AL QUE ARRUINARON MORAL MENTE Y ECONOMICAMENTE Y TE VOY A DAR UN NUMERO, LA TAPA ESA EL TERMINADA CON VALVULAS INCLUIDAS LA VENDIA 17.000 PESOS TODA ARMADA Y BERTA QUE ES UNO QUE LE SACO EL PROYECTO TERMINADO LA VENDE 17.000 PESOS PELADA SIN VALVULAS NI RESORTES NI ARBOL DE LEVAS, Y ASI TODO, SON LADRONES Y ARRUINA CATEGORIAS, SALUDOS Y GRACIAS POR CONTESTAR
por que para sacarle mas potencia a un motor varillero tenian que ponerle 3 carburadores y elevar la cilindrada, asi con esta tapa, de 24 valvulas elevas la potencia , bajas la carga de resorte y ni hablar ddel consumo por friccion , al ser multiplicacion directa ya de arranque le sacan 40 cabalos mas de lo que tenia el varillero, un bocho peluca!
explica lo inexplicable, que alguien me diga si de verdad creen que el trabajo de un motor,esta en la bielas y los pistones. un genio, pero el creador de las monomarcas en argentina. es con respeto.
Oreste siempre fue un genio indiscutible desde antes de llevar esos torinos a las 84 hs. Respecto a los multivalvulas hizo lo que Aventin le pidió, a mí no me hacen ninguna gracia . Pero hoy el TC es así
Dejan libre los pistones y bielas , pero repecto a las bielas podran trabajar en el diseño y materiales , pero no en lo esencial que es una biela corta o larga porque la altura del block no les permite un cambio , es decir que en cuanto a bielas es diseño y materiales y nada mas Respecto al cigüeñal tampoco le pueden modificar el volteo porque modificaría la cilindrada . Es muy poco lo que pueden hacer los motoristas , solo desarmar y armar cada tres carreras
Teoricamente el limite de un varillero son 8000 rpm ; por arriba de ese regimen el retraso por la inercia de masas del grupo varilla /balancines hace muy difícil superar esas vueltas
cual era el problema con la forma de los motores originales? si las carreras son mas malas que las de antes, en que se avanzó? ahh.. si....en el negocio.......$$$ Oreste si tuvo libertad en su momento para preparar a su antojo pero no le deja esa posiblidad a los futuros preparadores , o lo mismo con pedersoli..
hola, yo una simple pregunta... estan a la venta esas tapas para nosostros los pobres mortales que queremos darnos un gusto?? si es asi, donde? y si saben precio..desde ya mil gracias
No, no se venden. Son propiedad de la ACTC y se la alquilan a los pilotos. Un negocio terrible, aunque se suponía que iban a abaratar costos, qué irónico, ¿No? Un saludo!
Creo que no , todo negocio , me enteré que un reconocido "armador" de motores vendió un par de motores a algún "picador" , cuando salte la ficha , alto quilombo se va a armar , jajaja jajaja jajaja jajaja jajaja jajaja!!!!!
Pedersoli y colioca los crearon y diseñaron la tapa multivalvulas.. y l actc se los dió a Berta que se cree y dice que el la diseño . Un cargador igual que aventin
porque no volver a los motores de la decada del 80 y que tanta boludes de multivalvulas y demas cosas.. falta que le quieran poner inyeccion nomas y la terminan de cagar. que usen la tecnologia como dijo traverso para la seguridad y listo, no jodan. Quiero volver a escuchar un motor tornado autentico
Es que así; se ahorra. Los fierros necesarios para ir fuerte con 8 válvulas a varilla son carísmos y no duran una m... lo que sí;-y en eso estoy con el Flaco- yo dejaría las diemensiones originales de cada auto les sacaría carga aerodinámica; que vayan mas "suletitos" como los TN....a ver quienes se animan
El problema es querer seguir corriendo con autos de hace 50 años. Soy partidario de mantener la originalidad, como era antes, pero ya va siendo hora de ir por autos actuales. Mirá sk el DTM siguiera usando los BMW del 70...
Por q estamos en el 2019 ya mostro por eso justamente no se corre con autos de la decada del 70 80...el problema es floklorico o el problema es q sea todo creacion de berta q no es de bs as??
Porque no le dieron a Berta el proyecto a la primera? Y no manosear a pedersoli y colloca y luego quitarles su trabajo de esta manera? No es culpa de Berta, pero tampoco fue muy ético con sus colegas me parece......
candela franchi Toca para pausar escúchame Candela franchi verte nunca llegó a ser ingeniero no le alcanzó te das cuenta aprende aprende entérate Antes de hablar
Berta NO es imgeniero salame !!!! . lo conto 50 veces !! lee y aprende antes de opinar marmota , porque si no quedas como un ridiculo !! Ademas se la paso toda la vida choreando con el automovilismo el vende humo este de berta !!! Hay 200 pruebas de eso !! Saludos .
@@rodrigonahuel6869 gracias por la iluminacion tecnica... Mira la definicion de "multi" en el diccionario... es lo mismo en inglés y francés, todo el mundo usa esa termino que no es correcto. Para terminar, como llamarias un motor que tiene tres valvulas por cylindro? Y cinco?...
@@rodrigonahuel6869 entonces como llamas a un motor que tiene una sola valvula? Estas hablando al pedo, todo el el mundo sabe que hay motores con tres valvulas dos de admision y una de escape, (Honda) O cinco, tres admision dos escape (Yamaha Ferrari) o motores de dos tiempos con una sola valvula (Fairbanks-Morse) O motores con valvulas en camisa la cual hace la funcion de admision y escape (Bristol, Napier) Ademas estas hablando con un profesor de inglés que vive en Francia, antiguo mecanico de aviones para la US Air Force. "Multivalve" es un termino que usa la negrada ignorante, los que se preocupan por su lenguage usan "monovalvula" "clasico" "tres, cuatro o cinco" valvulas por cabeza o si te la tiras de un intelectual usas "bi" "tetra" etc...
Torino fue y sera lo mejor en motores d potencia, no m vengan con esas reformas y cambio chotos d motores. Tc era el d antes, ahora ta bueno safa pero aguanten los fierros viejoooooos
Jajaja jajaja jajaja jajaja jajaja el Torino es "Anti performance" , es un mito , hace 55 años se destacó con las cupes , cuando aparecieron los autos de las otras marcas , fueron superados , sobre todo el motor.....
Jajajajjajajjajajajajajjajajjaja, que ganso que sos, respeto y admiro profundamente a Pedersoli, es un gran tecnico, un trabajador honesto, le ha dado mucho al automovilismo argentino, y lo que hizo la categoria con Jorge es imperdonable, pero decir lo que decis de Berta, que por lejisimo, es el tipo mas autorizado en Argentina para hablar de desarrollo de motores de competicion, es una barbaridad, no tenes ni idea de nada.
![BOWKYLION - วิงวอน (ex-change) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/cLdnZWDaO-w/mqdefault.jpg)
EL GRAN TRABAJO DE JORGE PEDERSOLI Y QUE LE SACO LA ACTC DE AVENTIN
tal cual, siempre mafia esta actc
Un genio..Oeste Berta...como me gustaría conocerlo...un gran profesional.. Orgullo Argentino!!!Gracias Sr Oteste Berta se lo agradezco como Argentino!!!!!
Gracias Presté Berta por ser Argentino!!!!genio total...este hombre no tiene igual!!!!gracias genio..no habrá nada igual...Como Gardel!!!!Cada día mejor!!!❤
Berta, nadie discute lo crack que es este tipo, pero no escuche que nombre a Pedersoli en la nota.
Aventin, el Grondona de la ACTC
Tal cual,un hdp el sapo Aventín,le hizo hacer todo el desarrollo y dsps se lo pasó a Berta
Pedersoli genio
En el escritorio, a la izquierda de el Mago, se encuentra un emblema nacional y la mayor gloria que el consiguió............. LA COUPE 380 W QUE NOS REPRESENTÓ A TODOS LOS ARGENTINOS EN ALEMANIA.
Que gran SEÑOR y MECANICO de Verdad . Felicitaciones por todo Señor BERTA
llege a esta pagina por una recomendacion y muy agradecido berta lo mas grande saludos
Carlos, te recomiendo leer el libro de Oreste Berta, autos motores y sueños
QUE GENIO... LEYENDA NACIONAL.... UN ORGULLO ARGENTINO.... MAESTROOO. ALGO SABE... DE MOTORES DE CARRERA...!!!
Quiero una de esas tapas para la f100 del laburo 😂😂😂😂
Es un fenómeno genioooo!!
La forma que te explica este tipo mama mía me ago caca encima un genio !!!!!
El motor es buenísimo , el tema es que fue el último cambio para que ya nada quedé de un TC..... Triste pero verdadero..... Nunca más volverá x eso hace como diez años que no le doy bola!!!!!! Todo negocio , arreglo , acomodo , ojo hay una categoría que tiene fama de la más deportiva y el tema reglamento es un "cabaret"!!!!! La única "transparente" pareciera ser el TC 2000 , pero el espectáculo que brinda , sus autos , sus motores , no le interesa a nadie!!!!!!! A propósito , alguien sabe cuándo vuelven los midget ??? , Jajaja jajaja jajaja jajaja jajaja!!!!!! ✌️✌️✌️
Este motor tiene mas potencia. El otro es un motor ya viejo,
Como suena diosssss es hermoso
Muy buenos los multivalvulas tendría que estar el tc XXI y el tc v. ( Vintage)
Las tapa del tc las empezó perdesoli y cuando las estaba terminando se las dieron a Berta
Un trabajo genial hecho por Jorge Pedersoli, a quién dejaron de lado y lo borraron, asco la ACTC y asco Oreste Berta por prenderse del trabajo de un colega.
Para con el odio chabon..más respeto a Oreste
@@rickdeckardbr2603Es la verdad.. eso no sé hace.. es de garcas y mal compañero
No lo digo por berta un exelente profesional sino por la actc
La musiquita de fondo no ayuda,a escuchar😏 lo importante,de un grande,👍🚘
Lean el libro de Oreste Berta no tiene desperdicio!!
He leido a los CAPOS del automovilismo y de motores de competición cuestionando a ORESTE. Mamita la gilada a la orden del día.!
vos sos ignorante de donde saliste jil de pizzeria que te crees que es el ladron este de berta un chorro un vivillo que le saca gita a los jiles hay cientos de mecanicos mejores que el puto esteberta
@@marcelojack6177 y todos esos mecánicos argentinos que decís, lograron algo o consiguieron una parte de lo que hizo Berta en su vida?
@@marcelojack6177 no tenes ni idea quien es Berta
@@marcelojack6177 un diccionario a la derecha.
vos crees que si el tipo no fuera de otro mundo, le hubieran abierto las puertas en Mercedes? lo hubieran invitado a Ferrari.
le hubieran comprado o hubieran tomado ideas suyas para hacer motores de Formula 1, como paso con sus desarrollos sobre el 4 cilindros para ford cuyas ideas y procesos se convirtieron años despues en la base para que cosworth hiciera el CA. el primero en pesar menos de 100 kilos y girar 20000 rpm. (limitadas a 19 por la fia)
un "vivillo" no hubiera competido casi de igual a igual contra los SP de los 70s, no hubiera hecho el 3er mejor tiempo de clasificacion frente a ferrari, lola y los bestiales porsche 908 en el gran premio de buenos aires. (con el Berta LR).
bernie ecclestone no le hubiera encargado un motor a un ladron chorro y vivillo.
Renault no se hubiera "robado" un diseño si no sirviera.
en fin. podria citar casos similares durante horas. pero a juzgar por como escribis, dudo que vayas a leerlo. y mucho menos a investigar la veracidad o no del caso.
@@marcelojack6177 berta no es mecanico, es preparador JASJJASJAS
Fuera del TC se pueden comprar las tapas de cilindro o son exclusivas
Tenía entendido que las provee la actc...creo
Cuánta capacidad!!
multivalvula . ENTREVISTA EXCLUSIVA CON ORESTE BERTA.
Cuánto cuesta un motor Chevrolet o Ford de 6 cil completo para ara traerlo y colocarlo en Peru . Se puede usar caja automática? De fábrica o modificada? Para uso de calle .
cuando existia la categoria sport prototipo los motores originales llevados a 4 lts con 3 carburadores 48/48 esteban en 400 HP
Incomprobable y bastante imposible en esa época......
@@adriancifre3107 consultelo con los preparadores y pilotos de la epoca ellos lo pueden certificar con echos
@@rubenfritz4730 no me hace falta amigo , el régimen de esos motores jamás podría llegar a 400 cv , esa potencia o un poco más la tenía un Cosworth de fórmula 1..... En este ambiente se fábula mucho.... Abrazo!!!!!
Los Cosworth V8 , 3litros , de finales de los 70 tenian 450HP a 10500 rpm
Una mierda! Dejen correr con motores originales de cada auto y preparacion libre, para ver quienes son los verdaderos motoristas y quienes no! Pongan un tope de ej. 450cv . Dejen de hacer negociados muchachos . Se volvio una mierda el Tc.
Jajajajajajjajajja, donde la viste?
pero la tpa la diseño Pedersoli y Collioca...eso nunca lo van a poder decir aventin, berta ni mongo... poco a poco estos genios destruyeron el TC
TENES RAZON YO HABLE CON PEDERSOLI Y EL ME LO CONTO, ESTE TIPO ES PUS, CATEGORIA QUE TOCA LA PUDRE, ES UN LADRON IGUAL QUE TODA LA ACTC, OJALA VUELVA EL TC DE ANTES, UN SALUDO..!!!
+Ñeco Valdez Muy caros de fabricar.
fabi57iamracer QUE TAL COMO VA, MIRA ACA EN ARGENTINA HOY TODO ES MUY CARO, Y SUMALE LA VIVESA SI SE PUEDE DECIR ASI DE ALGUNOS QUE QUIEREN HACER UN NEGOCIO MUY CARO DE ESTO, YO TUBE LA OPORTUNIDAD DE HABLAR CON PEDERSOLI UNA DE LAS CABEZAS DE ESTE PROYECTO QUE ES AL QUE ARRUINARON MORAL MENTE Y ECONOMICAMENTE Y TE VOY A DAR UN NUMERO, LA TAPA ESA EL TERMINADA CON VALVULAS INCLUIDAS LA VENDIA 17.000 PESOS TODA ARMADA Y BERTA QUE ES UNO QUE LE SACO EL PROYECTO TERMINADO LA VENDE 17.000 PESOS PELADA SIN VALVULAS NI RESORTES NI ARBOL DE LEVAS, Y ASI TODO, SON LADRONES Y ARRUINA CATEGORIAS, SALUDOS Y GRACIAS POR CONTESTAR
A que bien amigo, pregunto por que dejaron los de levas'
por que para sacarle mas potencia a un motor varillero tenian que ponerle 3 carburadores y elevar la cilindrada, asi con esta tapa, de 24 valvulas elevas la potencia , bajas la carga de resorte y ni hablar ddel consumo por friccion , al ser multiplicacion directa ya de arranque le sacan 40 cabalos mas de lo que tenia el varillero, un bocho peluca!
Hicimos dijo....jajaja pobre pedersoli
Porque no lo explico como lo mostró y lo explico el Sr Pedersoli y la actc se lo pidió a el?
Idea y diseño de PEDERSOLI.
No entiendo por qué los cielos de la tapa de cilindros están comunicados. Cómo hacen para que no se pase la compresión de uno a otro?
Tiene puesta una plancha para maquinar , x eso parece lo que vos decís , me parece..... 👍👍👍
que bien que suena ese motor...... un lujo
explica lo inexplicable, que alguien me diga si de verdad creen que el trabajo de un motor,esta en la bielas y los pistones. un genio, pero el creador de las monomarcas en argentina.
es con respeto.
Anduvieron perfecto llevan 1 año sin fallas mis aplausos a los 2 motoristas.
Oreste siempre fue un genio indiscutible desde antes de llevar esos torinos a las 84 hs. Respecto a los multivalvulas hizo lo que Aventin le pidió, a mí no me hacen ninguna gracia .
Pero hoy el TC es así
Dejan libre los pistones y bielas , pero repecto a las bielas podran trabajar en el diseño y materiales , pero no en lo esencial que es una biela corta o larga porque la altura del block no les permite un cambio , es decir que en cuanto a bielas es diseño y materiales y nada mas
Respecto al cigüeñal tampoco le pueden modificar el volteo porque modificaría la cilindrada . Es muy poco lo que pueden hacer los motoristas , solo desarmar y armar cada tres carreras
Cómo me gustaría ser sobrino de este maestro para q me arme el 221 para mí f100.😂🥺
Deberian copiar a la dtm, pero de los 90 y seguir esos pasos
Escucha ese ford papaaaaa
Una reforma fantástica.Mi pregunta es, porque no se hizo una tapa multivalvulas al motor Torino ?
Porque tiene carrera muy larga entonces antes de llegar a las RPM necesarias para ser competitivo se rompe
@@marcelomartinez292 exacto!!!!
Porque se vuela!!!!! No rinde porque no gira!!!!!!!!!
quisiera imaginar que con estas tapas SUPERAN las 10500rpm que tiraba el ford del gury varillero... no?
Seguramente si
Teoricamente el limite de un varillero son 8000 rpm ; por arriba de ese regimen el retraso por la inercia de masas del grupo varilla /balancines hace muy difícil superar esas vueltas
cual era el problema con la forma de los motores originales? si las carreras son mas malas que las de antes, en que se avanzó? ahh.. si....en el negocio.......$$$
Oreste si tuvo libertad en su momento para preparar a su antojo pero no le deja esa posiblidad a los futuros preparadores , o lo mismo con pedersoli..
El monopolio de los motores en el tc...
Yo diría el único genio de los motores en el TC
osea que el es el suministrador de motores? y nadie puede tocarles nada deben ir iguales todos como los proporciona el constructor?
Mira el vídeo 🤦🤦
el que mas sabe de motores en Argentina, por lejos
A y el cherokee ay que eliminarlo y hacer lo de la multivalvulas al tornado y al Valiant
el tornado no puede correr, con la carrera que tiene no puede superar las 8300rpm.... (el piston superaria la velocidad del frente de llama)
Y para un slant six 225 chrysler hay algun kit de esos?
El motor Torino no sirve , tiene medidas de 1940.....
Tal cual vel media de pistón altísima (mucho volteo) y pocas rpm no rinde el toro...
Idolo oreste, procer
1991 tapa multivalvulas para ford sierra EROSA Y ANGIO le suena a alguien
Si. Pero no trasendió demasiado esa opción de modificación. Tampoco, según recuerdo, mejoraban mucho las prestaciones del motor...
Dejá de mentir...el primero fué JORGE PEDERSOLI
Callete pibe. Oreste es el mejor
hola, yo una simple pregunta... estan a la venta esas tapas para nosostros los pobres mortales que queremos darnos un gusto?? si es asi, donde? y si saben precio..desde ya mil gracias
No, no se venden. Son propiedad de la ACTC y se la alquilan a los pilotos. Un negocio terrible, aunque se suponía que iban a abaratar costos, qué irónico, ¿No? Un saludo!
@@carlosalbertodiz7728 :tipico del comerciante berta eso !!
Creo que no , todo negocio , me enteré que un reconocido "armador" de motores vendió un par de motores a algún "picador" , cuando salte la ficha , alto quilombo se va a armar , jajaja jajaja jajaja jajaja jajaja jajaja!!!!!
Pregunto: todo este desarrollo no lo había hecho Pedersoli?
Si, pero nunca lo pudo hacer andar sin que fallen o se rompan
A pedersoli le quitaron los motores terminados. Y nunca le permitieron poner los 2 carburadores
Que kpo !!!!!! 💪🏽
Las tapas las creo el mago PEDERSOLI
El mago era el querido Omar Wilke.....
Uno de los pocos quizás el único en el país que puede hacer la modificación.
¿Alguien sabe que marca de aceite usan para estos propulsores?
Berta trabaja en el desarrollo de los aceites Elaion, supongo que usaran esos
Natura
@@marianob.70 Jajajajjaa
Che que oreste le devuelva los laureles del multivalvulas a J. Pedersoli
¿porque tanto odio al mago Berta pibe?
Aguante Berta gil
un falcon con el escape del lado izquierdo y una chevy con el escape del lado derecho... y con distinto sonido... me voy a ver la Formula E mejor
Entretenida che la F. Electrica?
Como estuvo la F E? Divertida chem?
gracias pista argentina amo los motores .
Cristina Yapura Com estos motores. Iván a ver más SOBTEPASOS. CIHE CIENDO LA MISMA MIERDA ESTOS MOTORES
Y todos los desarrollos de pedersoli??
Pedersoli y colioca los crearon y diseñaron la tapa multivalvulas.. y l actc se los dió a Berta que se cree y dice que el la diseño . Un cargador igual que aventin
Grande Berta!
quien diseño todo fue pedersoli y collioca, luego la actc se lo paso a berta
porque no volver a los motores de la decada del 80 y que tanta boludes de multivalvulas y demas cosas.. falta que le quieran poner inyeccion nomas y la terminan de cagar. que usen la tecnologia como dijo traverso para la seguridad y listo, no jodan. Quiero volver a escuchar un motor tornado autentico
Es que así; se ahorra. Los fierros necesarios para ir fuerte con 8 válvulas a varilla son carísmos y no duran una m... lo que sí;-y en eso estoy con el Flaco- yo dejaría las diemensiones originales de cada auto les sacaría carga aerodinámica; que vayan mas "suletitos" como los TN....a ver quienes se animan
El problema es querer seguir corriendo con autos de hace 50 años. Soy partidario de mantener la originalidad, como era antes, pero ya va siendo hora de ir por autos actuales. Mirá sk el DTM siguiera usando los BMW del 70...
Por q estamos en el 2019 ya mostro por eso justamente no se corre con autos de la decada del 70 80...el problema es floklorico o el problema es q sea todo creacion de berta q no es de bs as??
@@juanpindonga405 los varilleros no duran??, tito bessone salio campeon con el motor cerrado por 7 carreras?? que boludez decis??
No se vuelve porque el motor tornado se los cojeria a todos
6:05
esto no es tc es un dtm disfrasado
magnifica broma
Tal cual multimarca jJja
Grande Oreste
Sinceramente no entiendo por qué tanto odio hacia Berta.
No es odio es envidia. Son más de 50 años de experiencia fabricando motores y ganando carreras.
Porque no le dieron a Berta el proyecto a la primera? Y no manosear a pedersoli y colloca y luego quitarles su trabajo de esta manera? No es culpa de Berta, pero tampoco fue muy ético con sus colegas me parece......
Monomarca actc y no tc tendria ( porque veo que destruye los principios del tc que eran pilotos y preparadores)
👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
la tapa no es obra ni diseño de berta adieu!
lo dijo 500 veces
grande oreste el mejor ingeniero mecánico de Argentina
candela franchi Toca para pausar escúchame Candela franchi verte nunca llegó a ser ingeniero no le alcanzó te das cuenta aprende aprende entérate Antes de hablar
No llego nunca a ser ingeniero, abandono cuando se canso de sus profesores jajajaja, solo tiene muchisimo conocimiento de ingenieria
Berta NO es imgeniero salame !!!! . lo conto 50 veces !! lee y aprende antes de opinar marmota , porque si no quedas como un ridiculo !!
Ademas se la paso toda la vida choreando con el automovilismo el vende humo este de berta !!! Hay 200 pruebas de eso !!
Saludos .
pagani
@@rodrigoacuna3206 Choreando? Por eso sus motores no tuvieron exito 😆😆😆😆😆
Como lo caminaron a peluca
Aguante el TN
...porque dicen motor "mutlivalvulas" ? Alguien conoce un motor "univalvula"?
Se lo llama multivalvulas porque tiene mas de 2 por cilindro.
Un diesel dos tiempos tiene solo 1 válvula de escape por cilindro creo. Pero tenés razón esta mal dicho "multivalvula". Deberían decirle 24 válvulas.
El Packard diesel aeronáutico, 4 tiempos, una válvula por cilindro y el Gnome monosoupape, aunque algo tramposo este último
@@rodrigonahuel6869 gracias por la iluminacion tecnica... Mira la definicion de "multi" en el diccionario... es lo mismo en inglés y francés, todo el mundo usa esa termino que no es correcto. Para terminar, como llamarias un motor que tiene tres valvulas por cylindro? Y cinco?...
@@rodrigonahuel6869 entonces como llamas a un motor que tiene una sola valvula? Estas hablando al pedo, todo el el mundo sabe que hay motores con tres valvulas dos de admision y una de escape, (Honda) O cinco, tres admision dos escape (Yamaha Ferrari) o motores de dos tiempos con una sola valvula (Fairbanks-Morse) O motores con valvulas en camisa la cual hace la funcion de admision y escape (Bristol, Napier) Ademas estas hablando con un profesor de inglés que vive en Francia, antiguo mecanico de aviones para la US Air Force. "Multivalve" es un termino que usa la negrada ignorante, los que se preocupan por su lenguage usan "monovalvula" "clasico" "tres, cuatro o cinco" valvulas por cabeza o si te la tiras de un intelectual usas "bi" "tetra" etc...
👏👏👏🇦🇷
Damn pity this is in Spanish.
Para. Mi. La. complican al. Pedo. más. Piezas. Raras complejas y. Caras por. unos. Caballos. Más. / con. Motor. Original. Competición + turbo. mucha. Potencia. + sencillo. y. Económico. y. Hermoso. sonido. (# #)
Turbo??🤦♂️
aramos dijo el mosquito!! anda cagar berta!!!
pedersoli fue el creador de las tapas un genio, pero actc liderada por los aventin y compania le quito todo lo que creo y desarrollo.
los motores multivalvulas tanto gasto para Elevar tan poca potencia suena a negocio sucio
70 , 80 cv no son pocos......
Sige la misma mierda el TC
Torino fue y sera lo mejor en motores d potencia, no m vengan con esas reformas y cambio chotos d motores. Tc era el d antes, ahora ta bueno safa pero aguanten los fierros viejoooooos
111mm de carrera..... que potencia le podes sacar a esa berga antigua?, es como potenciar un bedford
Jajaja jajaja jajaja jajaja jajaja el Torino es "Anti performance" , es un mito , hace 55 años se destacó con las cupes , cuando aparecieron los autos de las otras marcas , fueron superados , sobre todo el motor.....
@@andresgonzalez6796 no quiero ser agresivo pero es así , tuve la desgracia de sufrir con un 7 bancadas de tc regional...... Saludos cordiales!!!!
SABRÁ ALGO DE MECÁNICA ESTÉ VIEJITO !!!
Preparó los Torinos 380 w que corrieron en Nuburgring¿te parece poco?
@@rickdeckardbr2603 Mi comentario viene con ironía , se entendió ?
seria una pasada¡¡ una culata a si multivalvula para el block lima y pinto de 2.3L th-cam.com/video/EPDBdb72oDQ/w-d-xo.html
aguante pedersoli
Le robaste el trabajo a Pedersoli. Admitilo
Traeme un cheroke no sabes nada chabon
Ladri que vas a saber cuanto custa si los motores lo hiso Peluca y vos te mandas la Parte,toda tu vida robaste con el automovilismo
Seguro q pedersolli armo los torinos para alemania
Jajajajjajajjajajajajajjajajjaja, que ganso que sos, respeto y admiro profundamente a Pedersoli, es un gran tecnico, un trabajador honesto, le ha dado mucho al automovilismo argentino, y lo que hizo la categoria con Jorge es imperdonable, pero decir lo que decis de Berta, que por lejisimo, es el tipo mas autorizado en Argentina para hablar de desarrollo de motores de competicion, es una barbaridad, no tenes ni idea de nada.
@@marianob.70 el no preparo los motores.....
Termina usted dando lástima el verdadero creador fue usted?